8
9 = selbstfahrend 8 = Triebfahrzeugtyp (Diesel Rangierlok) 80 = Land, in dem das Fahrzeug registriert ist (Deutschland) 3 = Konstante; Bestandteil der Baureihe (wird durch die jeweilige nationale Behörde definiert) 346 = Kennzeichnung der Baureihe (3 = Kleinlokomotive) 826 = laufende Nummer innerhalb der Baureihe 1 = Kontrollziffer für EDV K-GP-mZ = einlösige Knorr-Bremse; Bremsstellungen G und P; mit Zusatzbremse P 56t = 56 t Bremsgewicht in Bremsstellung P G 45t = 45 t Bremsgewicht in Bremsstellung G Lok

Wagen01 (Lok2) - sternberger-kuchensternberger-kuchen.de/wp-content/uploads/2018/07/0... · 2018-07-15 · 98 80 3202 535 1 51 80 2291 208 4 B AB B B 0 0 0 0 0 4 4 4 4 4 26 26 56

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9 = selbstfahrend8 = Triebfahrzeugtyp (Diesel Rangierlok)

80 = Land, in dem das Fahrzeug registriert ist (Deutschland)

3 = Konstante; Bestandteil der Baureihe (wird durch die jeweilige nationale Behörde definiert)

346 = Kennzeichnung der Baureihe (3 = Kleinlokomotive)826 = laufende Nummer innerhalb der Baureihe

1 = Kontrollziffer für EDV

K-GP-mZ = einlösige Knorr-Bremse; Bremsstellungen G und P; mit ZusatzbremseP 56t = 56 t Bremsgewicht in Bremsstellung PG 45t = 45 t Bremsgewicht in Bremsstellung G

Lok

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9 = selbstfahrend8 = Triebfahrzeugtyp (Diesel Rangierlok)

80 = Land, in dem das Fahrzeug registriert ist (Deutschland)

3 = Konstante; Bestandteil der Baureihe (wird durch die jeweilige nationale Behörde definiert)

202 = Kennzeichnung der Baureihe (erste2 = Diesellokomotive)535 = laufende Nummer innerhalb der Baureihe

1 = Kontrollziffer für EDV

D = Land, in dem der Fahrzeughalter registriert istRCM = Fahrzeughalter-KennzeichnungQuelle: http://www.bahn-um-ratingen.de/kalender/0731.html

KE = Knorr-Bremse mit EinheitswirkungGP = Bremsstellung G und PmZ = mit ZusatzbremseP66t = 66 t Bremsgewicht in Bremsstellung PG52t = 52 t Bremsgewicht in Bremsstellung G

Wagen01 (Lok2)

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Gewichtsraster

41t Eigen-gewicht

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60 Sitzplätze

Bremsbauart

Knorr-Bremse mit Einheitswirkung

nach den UIC-Be-dingungen für Hoch-

leistungsbremsen

mögliche BremsstellungenGüterzug, Personenzug, Schnellzug (Rapid)

Bremsgewichte der einzelnen Bremsstellungen

48 t Bremsgewicht in Stellung P

39 t Bremsgewichtin Stellung G

71 t Bremsgewicht bei wirkendem Schnell-

bremsbeschleuniger in Stellung R

66 t Bremsgewicht bei nicht wirkendem Schnell-

bremsbeschleuniger in Stellung R

Fahrzeuglänge

19 m von Drehgestell-mitte zu

Drehgestellmitte

26,4 m LÜP (Länge über Puffer)

103 t Bremsgewicht bei wirkendem Schnellbremsbeschleuniger und wirkender Magnetschienenbremse, Stellung R + Mg

zusätzliche BremsausrüstungenMagnetschienenbremse

Ergänzungen zur BremsbezeichnungScheibenbremse

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Gewichtsraster

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24 1.Klasse- und 36 2.Klasse-Sitzplätze

Bremsbauart

Knorr-Bremse mit Einheitswirkung

nach den UIC-Be-dingungen für Hoch-

leistungsbremsen

mögliche Bremsstel-

lungen

Güterzug, Perso-

nenzug, Schnellzug

(Rapid)

Bremsgewichte der einzelnen Bremsstellungen

43 t Bremsgewicht in Stellung P

33 t Bremsgewichtin Stellung G

67 t Bremsgewicht bei wirkendem Schnell-

bremsbeschleuniger in Stellung R

63 t Bremsgewicht bei nicht wirkendem Schnell-

bremsbeschleuniger in Stellung R

Fahrzeuglänge

19 m von Drehgestellmitte zu Drehgestellmitte

26,4 m LÜP (Länge über Puffer)

Anschrift für Reisezugwagen die nicht den Bestimmungen des RIC Ziff. 17.1 und 17.2 entsprechen, aber gemäß besonderer Vereinbarungen regelmäßig in bestimmten Verkehrsbeziehungen mit fremden Bahnen eingesetzt werden

12 adrige Durchgangsleitung mit Einbaurahmen, Entstöreinheit, Lautstärkesteller, Lautsprecher und

zusätzlich ein Anschluss für ein mobiles Ansage- und Musikgerät (Vollausrüstung mit Sprechstelle, Wagen

besprechbar)

12-adrige ISL und 18-poliger Stecker / Steckdose

Fernsteuerung der TürschliessungFernsteuerung der Beleuchtung

Wagen hat eine elektrische Heizausrüstung für alle angegebenen Spannungen; er wird jedoch

ausschliesslich über die Zugsammelschiene (elektrische Speiseleitung) mit Energie versorgt, weshalb diese

während des Betriebseinsatzes eingeschaltet sein und Spannung führen muss.

Wagen darf in Deutschland (D), Österreich (A) und der Schweiz (CH) eingesetzt werden

Höchstgeschwindigkeit

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Wagen04

Gewichtsraster

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BauartnummerGattungsbuchstabeB = Sitzwagen 2. Klasse Kennbuchstabe; m = Reisezugwagen mit einer

Länge von mehr als 24,5m mit 12 B-Abteilen

37t Eigen-gewicht

42t Gesamtgewicht

72 Sitzplätze

Bremsbauart

Knorr-Bremse mit Einheitswirkung nach

den UIC-Bedingungen für Hochleistungsbremsen

mögliche Bremsstel-

lungen

Güterzug, Personenzug,

Schnellzug (Rapid)

Bremsgewichte der einzelnen Bremsstellungen

43 t Bremsgewicht in Stellung P

33 t Bremsgewicht in Stellung G

63 t Bremsgewicht bei wirkendem Schnell-

bremsbeschleuniger in Stellung R

59 t Bremsgewicht bei nicht wirkendem Schnell-

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Wagen05

GattungsbuchstabeB = Sitzwagen 2. Klasse

Kennbuchstabeni = Reisezugwagen für ehemalige InterRegiom = Reisezugwagen mit einer Länge von mehr als 24,5m mit 12 B-Abteilenz = Reisezugwagen mit zentraler elektrischer Energieversorgung aus der Zugsammelschiene

264 = Bauartnummer

Fz Ident-Nummer (12 stellig gem. EBA Vorschrift) UIC-Wagennummer

D = Länderkennung (Deutschland)HEROS = Fahrzeughalter-Kennzeichnung51 = Internationale Verkehrfähigkeit, Austauschverfahren (unklimatisierter Reisezugwagen, feste Spurweite)80 = Land, in dem das Fahrzeug registriert ist, UIC-Ländercode (Deutschland)2 = Wagengattung (Sitzwagen 2.Klasse)2 = Art der Inneneinrichtung (12 Abteile)9 = Höchstgeschwindigkeit (über 160 km/h)4 = Heizsystem (1000V Wechselstrom)905 = Laufende Nummer der Baureihe, Ordnungsnummer2 = Kontrollziffer für die EDV, Selbstkontrollziffer

BremsbauartKnorr-Bremse mit Einheitswirkung nach den UIC-

Bedingungen für Hochleistungsbremsen

mögliche BremsstellungenGüterzug, Personenzug, Schnellzug (Rapid)

zusätzliche BremsausrüstungenMagnetschienenbremse

Ergänzungen zur BremsbezeichnungScheibenbremse

Bremsgewichte der einzelnen Bremsstellungen

SondereinrichtungenNotbremsüberbrückung System DB mit Steu-erung über die 13- bzw. 18-adrige IS-Leitung nach UIC 558

elektropneumatische Bremse System DB mit Bremssteuerung über die 13- bzw. 18-adrige IS-Leitung nach UIC 558

R+MG 103 t Bremsgewicht bei wirkendem Schnellbremsbeschleuniger und

wirkender Magnetschienenbremse, Stellung R + Mg

71 t Bremsgewicht bei wirkendem

Schnellbremsbeschleuniger, Stellung R

66 t Bremsgewicht bei nicht wirkendem

Schnellbremsbeschleuniger, Stellung R

P 48 Bremsgewicht in Stellung P

G 39 Bremsgewicht in Stellung G

R

R

Eigengewicht GesamtgewichtAnzahl der Sitzplätze

Gewichtsraster

Bremsstellungswechsel

LösezugBremsabsperrhahn

Testeinrichtung für Magnetschienenbremse

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408.8311V11 Züge fahren; Vordruck Wagenliste Seite 1 Fachautor: I.NPB 4; Heike Villioth-Ebert; Tel.: (069) 265 31633 Gültig ab 11.12.2011

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408.8312V01 Züge fahren; Vordruck Bremszettel Seite 1 Fachautor: I.NPB 4; Heike Villioth-Ebert; Tel.: (069) 265 31633 Gültig ab 11.12.2011

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