SegeltörnZADAR/ KROATIEN/ ADRIA

6. bis 13. Juni 2017

✓ 1. Crewtreffen: 30. November 2017, 1900 bzw. 1940 bis 2145 Uhr· Bei Bedarf 2. Crewtreffen: tbd. Mai 2018 – dabei sind Ausweisdaten erforderlich· Boarding: Mittwoch, 6. Juni 2018, Marina Tankerkomerc/ Zadar/ Kroatien· Rückkehr Marina Tankerkomerc: 13. Juni 2017, NLD 0830 Uhr· Motorbootpraxis: 6. Juni vormittags oder 13. Juni in Zadar möglich.· Prüfung: 9. Juni 2018 in Pula, 11. Juni in Split oder 12. Juni in Sibenik – bei Interesse

möglich (4 Lernbereiche wären im Vorfeld selbständig zu lernen: Buchstabieren, Funksprüche; Schallsignale, Lichterführung; der Rest wird an Bord vermittelt)

 Crew der Bavaria 44 AQUARIUS1. Renate (Schatzmeisterin, Skipperkandidatin)2. Trine (Smutje, Skipperkandidatin)3. Wolfgang (Navigation; Skipperkandidat)4. Robert (Rudergänger, Skipperkandidat) 5. Klaus (Skipper) 11568484; 20. Sept 1964, Klagenfurt6. evtl. ein Bekannter7. verfügbar8. verfügbar

Crewliste Pers-Ausweis oder Passdaten Nr., Geburtsdatum, Ort – diesen Ausweis mitnehmenShirtgrößen: S, 2 x M, 2 x XLKojeneinteilung (= erste Crewaufgabe):

55555555555555555555

X-1 TagAutos betanken, ggf. Bargeld beheben, vorhandene Landeswährung (Kuna) mitnehmen; alle elektronischen Geräte laden, Spielfilme, Kindlebücher, Softwareupdates, Geo-Karten und Segelwetterbericht down-laden; Wecker stellen; Thermoskanne füllen; Jause vorbereiten.Packordnungs-Checkliste überprüfen

Marina Tankerkomerc/ Zadar/ KroatienSLO-Autobahnen sind mautpflichtig. 7-Tage Vignetten gibt‘s an der Grenze und in AUT z.B. beim ÖAMTC (15 €/ Woche; 30 €/ Monat)Pause bei einer AutobahnraststationHRV-Maut bei –Stationen

Parken (in oder evtl. nahe der Marina) ca. 50 €/ Woche (Privat: ca 20 €/ Woche); 2,5 Std gratis in der MarinaTreffpunkt bei der Marina ab 0830 möglich (Motorboot?), ab 1200 Uhr sinnvoll (Boot gereinigt)

· Paarweise selbständige Anreise oder gemeinsame Anreise· ich bin bereits in KroatienTreffunkt Marina Zadar für den Navi: Ulica Ivana Mestrovica 2

(bin über +43-664-6228811 erreichbar):

AllgemeinesGemäß der ersten Crewbesprechung habe ich (Maximal-)Varianten vorbereitet.Variante NORD beinhaltet die Prüfung am Samstag in Pula und kann von den ambitionierten 200 SM auf 170 SM gekürzt werden.Variante SÜD inkludiert die Prüfung dienstags in Sibenik und kann von beachtlichen 160 SM auf 90 SM reduziert werden.Variante MITTE (nicht detailliert angeführt) würde die Prüfungsmöglichkeit am Freitag in Zadar beinhalten und uns im Raum der Kornaten belassen.Grundsätzlich geht jede Version bei jedem Wetter (wir haben einen Motor – ca 10 % Flaute und ich habe Ausweichbuchten/ -Marinas eingeplant, falls eine zu steife Bora uns beeinflusst.Grundsätzlich sind alle Törnvorschläge „Konoba“-lastig (das habe ich zumindest herausgehört) :-DWie sind die persönlichen Präferenzen? Showstopper?

„Exkurs“Mit „systemischem Konsensieren“ wurden die besten Zufriedenheitsergebnisse erreicht – jede(r) kann je Möglichkeit 0 – 10 subjektive WIDERSTANDS-Werte geben (0 = perfekt; 10 = geht für mich auf keinen Fall, dazwischen subjektiv abgestuft).Möglichkeit Renate Trine Robert Wolfgang Klaus Nr. 6 gesamtNORDMITTESÜDanderes

Variante NORD1. Tag (Mi ), Sonnenuntergang 2037 Uhr; 29 SM; 5 Std. F: Auslaufen vor 1400

Einkauf in AUT und in ZADAR – Reinigung der SYBeziehen, Bunkern; Sicherheits-/Einweisung; elektronische Geräte und Schiffs-Akkus laden; Frischwasser füllen; Wetterbericht beurteilen; Stand Betriebsstunden/ Motor: _________Jause/ Kaffee/ WCAuslaufen unter Dampf; SY-Trial, MOB; Segel setzen, MOB unter Segel Richtung N in eine Bucht (Ankerplatz oder Boje bei Silba (Schlechtwetter-BORA-Variante: Marina).Manöverschluck (wird fortgesetzt), Bordverpflegung oder Restaurantbesuch.

Grundsätzlich Donnerstag bis Mittwoch:Frühstück an Bord, drei Stunden+ segeln - Ankerbucht chillen, schwimmen, tauchen, Lunch. Nach der größten Mittagshitze geht‘s weiter. Insgesamt ca 25 SM+ tgl. abends Marina (bevorzugt?!), Bojenfeld und Ankerbucht im Wechsel für die Nacht

2. Tag (Donnerstag) ca. 27 SM (5 Std); insgesamt 56 SMAuslaufen Richtung N; Bojenmanöver und Jause im Rm Ilovik; Weiterfahrt Richtung N; Ankermanöver und Bade-/Tauchstop bei Losinj. Abends Bojenfeld o UNIJE; Spaziergang in die Stadt – Sundowner, Restaurantbesuch.

Subvariante Nord 1: Nachtfahrt nach Levan ca. 19 SM (3 Std); insgesamt 75 SM

3. Tag (Freitag) ca 17 SM (ca 3 Std) insgesamt ca 92 SM Auslaufen um 0630 Uhr Richtung Südspitze von Istiren; Eintreffen Marina Pula um ca 0930 Uhr; Prüfungsanmeldung PULA bis 1100 (Stempelmarken, Passkopie, Passbilder, Gebühr)

3. Tag Subvariante Nord 2: ca 34 SM (ca 5,5 Std) insgesamt ca 90 SM F: Auslaufen 0400 Uhr

Auslaufen in den Sonnenaufgang Richtung N; Eintreffen Marina Pula um ca 0930 Uhr; Prüfungsanmeldung PULA bis 1100 (Stempelmarken, Passkopie, Passbilder, Gebühr)

Abends PULA - Restaurantbesuch

4. Tag (Samstag) 17 SM (3 Std); insgesamt 108 SMPrüfung in Pula; Übernahme der SkipperlizenzenRichtung SPause in einer Bucht – bei Interesse ist auch ein Klippenspringen möglichAbends Ankerplatz, Sundowner Lewan, Bordverpflegung oder Restaurant auf Ceja

5. Tag (Sonntag) 21 SM (3 Std); insgesamt 129 SMRichtung O – „Der Sonne entgegen“

Abends in Valun (Schlechtwettervariante: Cres)Restaurantbesuch

6. Tag (Montag) 34 SM (7 Std); insgesamt 163 SMRichtung Mali Losinj; dazwischen Bade-/Tauchstopp bei einer Höhle; Restaurantbesuch

7. Tag (Dienstag) 28 SM (5 Std); insgesamt 191 SM

Richtung Molat – Marina; Abendessen in einem Restaurant

8. Tag (Mittwoch) 17 SM (3 Std); insgesamt 208 SMAuslaufen um ca 5 Uhr; Rückfahrt in die Marina

TankenBootrückgabeHeimreise bzw. MotorbootspraxisVariante SÜD:

1. Tag (Mittwoch), Sonnenuntergang 2037 Uhr

Einkauf in AUT und in ZADAR – Reinigung der SYBeziehen, Bunkern; Sicherheits-/Einweisung; elektronische Geräte und Schiffs-Akkus laden; Frischwasser füllen; Wetterbericht beurteilen; Stand Betriebsstunden/ Motor: _________Jause/ Kaffee/ WCAuslaufen unter Dampf; SY-Trial, MOB; Segel setzen, MOB unter Segel Richtung S in eine Bucht bei PasmanManöverschluck (wird fortgesetzt) und Bordverpflegung.

Grundsätzlich Donnerstag bis Mittwoch:Frühstück an Bord, drei Stunden+ segeln - Ankerbucht chillen, schwimmen, tauchen, Lunch. Nach der größten Mittagshitze geht‘s weiter. Insgesamt ca 25 SM+ tgl. abends Marina, Bojenfeld und Ankerbucht im Wechsel für die Nacht.

2. Tag (Donnerstag) Auslaufen Richtung S; Details werden an Bord entschieden

3. Tag (Freitag)Auslaufen Richtung S; Details werden an Bord entschieden

4. Tag (Samstag); bisher ca 70 SMAuslaufen Richtung Trogir (Weltkulturerbe) – Restaurantbesuch

5. Tag (Sonntag) 22 SM (3 Std); insgesamt 92 SMRichtung Solta – Badestopp

Mi/ Do

Do/ Fr

Fr/ Sa

Weiter nach N zur Marina Rogoznica; Restaurantbesuch und Drink im Lokal „Cave“

6. Tag (Montag) 16 SM (3 Std); insgesamt 108 SMRichtung N nach Sibenik

Ggf. Weiterfahrt bis nach Skradin (17 SM; 3 Std); insgesamt 125 SM

Motorboottrip zu den Krka-WasserfällenRestaurantbesuch

7. Tag und 8. Tag (Dienstag, Mittwoch) 41 SM (7 Std); insgesamt 166 SMPrüfung in Sibenik; Nach Möglichkeit Übernahme der SkipperlizenzenAuslaufen Richtung N; Badestopp, Marina und RestaurantbesuchEndgültige Entscheidung am Boot

Rückfahrt in die MarinaTanken (evtl am Vortag und Verwendung des Reservekanisters um Zeit zu sparen)BootrückgabeHeimreise bzw. MotorbootspraxisWeiter Details per Mail, beim zweiten Crewtreffen und( oder in der Marina.

Endgültige Entscheidung jeweils vor dem Auslaufen.

Funktionen/ Deine Interessen?· Navigator - Nautik und Logbuch· Rudergänger - Steuer und Motor· Schatzmeister/ Paymaster - Bordkassa und Einkäufe· Smutje - Kombüse und Sundowner (Manöverschluck)· ÖA - Film- und Fotodokumentation Speicherung in einer Cloud· Schiffsarzt - Medizin und Pharmazie· Skipper - ☺

Außer Skipper und Schatzmeister/ Paymaster kann alles durchgewechselt werden.Anmerkungen/ Fragen:

· Aktives Mitsegeln wäre wünschenswert, ist aber keine Pflicht.· Was an Bord passiert – bleibt an Bord.· Prioritäten:

1. Wohlbefinden2. Sicherheit3. Wetterberücksichtigung (ggf. kein Auslaufen)

· Nachtfahrt – wetterabhängig bei InteresseBitte persönliche Info zu

o Derzeit keine Nichtschwimmero Krankheiten – keine; Roberts Hände werden nicht überbeansprucht. F:

Wolfgang bitte Muringleinen bedieneno Essensgewohnheiten? – Einschränkungen im Bereich Mineralwasser. F:

Renate bitte aus AUT mitnehmeno Neue Sorgen/ Bedenken?

Anmerkungen· Angeln ist am Land gratis. Vom Boot aus ist eine Zulassung, die es für eine geringe

Gebühr gibt, erforderlich. Soll ich das organisieren?· Danke für die entgegenkommende Idee der „angepassten“ Kostenteilung. Das

empfinde ich außergewöhnlich nett, aber: nein danke. Wir teilen alle Erlebnisse und eben auch Ausgaben. Okay?

· Außerdem lernt der Skipper ja an und mit jeder Crew. Stichwort: „Manöverschluck“ gem Google…

· Spannungswandler von 12 auf 230 V ist also ein Versuch wert. Und die Kaffeemaschine dazu stammt vom Hause Meinl?!

· Motorbootcharter geht auch kurzfristig um wenig Geld (ca 170 €/ Tag + Kraftstoff). Und dann gleich selber als Skipper fahren (Ab-/ Anlegen, Tanken, evtl Wasserschifahren, etc.) kann ein weiterer Höhepunkt für euch werden.

· Wer sich Details zur Yacht ansehen möchte - bitte „Strg“ und anklicken:http://www.pitter-yachting.com/at/yacht/Bavaria-44-Aquarius/577564/

· Packliste und Einkaufsliste wollte ich gestern ausgeben – sie blieben nur im Büro da ich direkt ins Restaurant fuhr. Diese beiden Vorschläge sind u.a.

· Für die Prüfung wird alles an Bord gelehrt. Vier Bereiche bitte bereits im Vorfeld zu Gemüte führen (Buchstabieren, Funkspruch; Lichterführung und Schallsignale) – das habe ich zum Schluss angeführt. Ein Überblick genügt dabei.

Packliste (es wird im Mittel 25 Grad Lufttemperatur haben)

· Seesack oder faltbare Tasche (ggf. mit Plastikbeutel gegen Nässe schützen); Schmutzwäschebeute

· Reisedokument (dessen Nummer für die Crewliste angegeben wurde), Führerschein, Urlaubskrankenschein; evtl Impfausweis; Notfallnummer

· Sonnenbrille und Kopfbedeckung mit Halterungen; Brille, Ersatzkontaktlinse· Bord- oder Turnschuhe, Badeschuhe, Flip-Flops für die Marina; ggf. Flossen· Segelhandschuhe· Unterwäsche, Socken· T-Shirt, Pulli, Trainingsanzug; Fleece, Regen-/ Jacke; Gürtel, Short, Hose· Warme Kleidung, Ölzeug/ Gore-Tex· Badesachen ggf. Schwimm-/ Taucherbrille mit Schnorchel· Taschen-, Hand-, Badetuch· Kosmetikartikel, Sonnenschutz- (Lotion statt Öl; hoher Schutzfaktor),

Insektenschutzmittel, Lippenschutzstift, Hautcreme; persönliche Medikamente; Reiseapotheke

· Stirn- (Taschen-)Lampe, Mobiltelefon, MP3-Player Ohrhörer, Kindle Lesestoff/ Spiele (soll ich ein Krimi-Dinner-Spiel bestellen? „Mord über Bord“ bietet sich für 5 bis 7 Teilnehmer an), Kamera; es gibt WLAN und sowohl 12 Volt- (wie im Auto) als auch 230 Volt (nur bei Landstrom) Steckdosen für Ladegeräte

· Landeswährung Kuna; Euro; freigeschaltene Bankomatkarte· Schlafsack nicht erforderlich; an Bord gibt es Decken, Pölster, Überzüge und

Leintücher; Ohrenstöpsel/ Schlafmaske· Lifebelt, Rettungswesten etc. sind an Bord

Einkaufsliste

· Wassero 1,5 l je TN pro Tag mit undo 1 l je TN pro Tag ohne Kohlensäure)

· ½ Leib pro TN je Tag Brot (Schwarzbrot, Knäckebrot, Baguette)· 2 Butter· 1 Honig· 2 Marmelade· 1 Nutella· Getränke

o 1 l je TN pro Tag Orangensafto 2 Fl je Tag Weineo 1 je TN pro Tag Bier/ Radlero 1 Gino 6 Tonico 6 Colao 1 Rumo 1 Campario 1 pro Pers je Tag Red Bullo 1 Packung Teeo 3 pro TN je Tag Kaffee (Kapseln, -Pulver)o Kakaoo 3 Milch

· 1 Joghurt· 3 Käse (Scheiben, Hart, Parmesan, Schaf)· Gewürzkiste

o 1 Zuckerstreuero 1 Salz und 1 Pfeffero Oreganoo Basilikumo Petersilie

· 1 Päckchen Suppen-/Würfel· 1 Öl/ Olivenöl· 1 Essig· Müsli/ -Riegel· 1 Packung pro Person je Woche Manner-/ Schnitten· 1 Packung pro Tag Schokolade· 1 Packung pro Tag Kekse· Kaugummi· 1 Packung pro Tag Studentenfutter· 2 Packungen pro Tag Knabbergebäck· Obst

o 2 pro Tag Zitronen/ Limetteo 2 je TN pro Tag Bananen/ Äpfel/ Birnen/ Orangeno 1 Melone

· Gemüseo Gurken (Frische; Dose)o Tomateno Zwiebelo Knoblaucho Salato Broccolio Fenchelo Maiso Zucchinio Spargelo Kichererbsen/ Humuso Pfefferonio Oliveno Sojaprodukte

· 1 kg Reis (Risotto)· Nudeln

o Je 1 kg Spaghetti, Hörnchen· Fleisch

o Bauchspecko Frühstücksspecko Huhno Wursto Hartwursto Salamio Knabenossi

· Fischo Sardelleno Thun-/ Fisch

· 2 Eier pro Pers je Tag· Sonstiges

o Kerzen; Laterneo Feuerzeug; Zündhölzero Putz-, Spülmittelo Hand-, Flüssigwaschmittelo Wäscheklammerno Servietteno Küchenrolleo (feuchtes) WC-Papiero Geschirrtüchero Wettex; Schwammo Müllsäckeo Alufolieo Konserven

Buchstabieren

· A Alfa AL FAH· B Bravo BRA WO· C Charlie TSCHAH LI· D Delta DEL TAH· E Echo ECK O· F Foxtrott FOX TROTT· G Golf GOLF· H Hotel HO TELL· I India IN DI AH· J Juliett JUH LI ETT· K Kilo KI LO· L Lima LI MAH· M Mike Meik· N November NO WEMM BER· O Oscar OSS KAR· P Papa PA PAH· Q Quebeck KI BECK· R Romeo RO MIO· S Sierra SSI ER RAH· T Tango TANG GO· U Uniform JU NI FORM· V Victor WICK TOR· W Whiskey WISS KI· X X-rax EX REH· Y Yankee JENG KI· Z Zulu SUH LUH

4 Arten von Funksprüchen

· MAYDAY = Gefahr für Boot/ Schiff UND Besatzung. Handelt es sich um ein Boot und eine Person ist die Gefahr ernst und unmittelbar (= jetzt) und ist jetzt eine sofortige Hilfe erforderlich – Distress/ Notverkehr

· PAN PAN = Gefahr für Boot/ Schiff ODER Besatzung - Urgency/ Dringlichkeitsverkehr. Motorausfall, Mastbruch, Armbruch, etc. Hilfe wichtig, aber nicht dringend.

· SECURITE = Gefährdung der Schiffahrt und der Umwelt - Safety/ Sicherheitsverkehr

· Routineverkehr

MAYDAY

· MAYDAY MAYDAY MAYDAY· This is YACHTNAME YACHTNAME YACHTNAME RUFZEICHEN (DB1234)

MMSI (123456789)· MAYDAY YACHTNAME RUFZEICHEN (DB1234) MMSI (123456789)· in Position 12 degrees 34 minutes north/ south, 123 degrees 45 minutes

east/west· at 1234 UTC· Art des Notfalls (broken rudder, drifting in rough sea towards the coast;

fire on board)· Art der gewünschten Hilfe (I require immediate (towing) assistance;

need assistance in firefighting, …)· evtl. weitere Angaben, die die Hilfeleistung erleichtern (43 feet sailing

yacht with white hull, liferaft is available, 5 persons (remaining = verbleibend) on board)

· OVER

PAN PAN

· PAN PAN PAN PAN PAN PAN· all stations all stations all stations (3 x STATIONSNAME, 1 x CALLSIGN, 1

x MMSI)· This is YACHTNAME YACHTNAME YACHTNAME RUFZEICHEN MMSI· Position 12 degrees 34 minutes north/ south, 123 degrees 45 minutes

east/west· at 1234 UTC· Meldeinhalt und Art der gewünschten Hilfe (a crewmember has fallen

into a hold and is bleeding; I need medical advice; Engine broken, drifting in rough sea towarts the banks. Require urgent tug assistance.

· OVER· Logbucheintrag· Antwort YACHTNAME this ist SCHIFFNAME

· Fehlalarm - PAN PAN PAN PAN PAN PAN ALL STATIONS ALL STATIONS ALL STATIONS this is YACHTNAME YACHTNAME YACHTNAME please cancel my urgency Message of 1234 UTC OVER

SECURITE

· SECURITE SECURITE SECURITE· all stations all stations all stations (oder 3 x STATIONSNAME 1 x

CALLSIGN 1 x MMSI· This is YACHTNAME YACHTNAME YACHTNAME RUFZEICHEN MMSI· my Position 12 degrees 34 minutes north/ south, 123 degrees 45 minutes

east/west· at 1234 UTC· Meldeinhalt (Bsp Motorschaden im Verkehrstrennungsgebiet; several

drifting treetrunks observed in 12-23 N, 123-45 E stop yellow Printer marked AMC I stell ...) stop dangerous to Navigation)

· OVER· Logbucheintrag· Fehlmeldung: SECURITE SECURITE SECURITE ALL STATIONS ALL

STATIONS ALL STATIONS this ist YACHTNAME YACHTNAME YACHTNAME CALLSIGN MMSI please cancel My Safety Message of 1234 UTC OVER

Lichterführung Kleine Fahrzeuge, Segel- und Maschinenfahrzeuge genügt

Details: https://de.wikipedia.org/wiki/Lichterf%C3%BChrung

Schallsignale