Werkst atth andbucl - kawa-drifter.comkawa-drifter.com/downloads/01allgemeineinformationen.pdf · Schnellsuchanleitung Allgemeine Informationen I Kraftstoffsystem (DFl) 2/ Kühlsystem

K a k

Werkst atth andbucl

VN 15OO DRIFTER(vN 1500 J)

Schnellsuchanleitung

Allgemeine Informationen I

Kraftstoffsystem (DFl) 2/

Kühlsystem ß

Motoroberteil //

Kupplung q

a

Motorschmiersystem Ao

Aus-/Einbau des Motors ll

Kurbelwelle/Getriebe oo

Räder/Reifen Ov

Achsantrieb I

Bremsen i IFederung

Lenkung

Rahmen und Fahrgestell,/

Elektrik

Anhang O

Diese Schnellsuchanleitung hilft lhnen beimAuffinden der gewünschten Teile oder Arbeits-abläufe.

O Die Seiten zurückbiegen, bis der gewünsch-te Abschnitt auf die schwarze Markierungam Rand derSeite mitdem jeweiligen lnhalts-verzeichnis zeigt.

O In dem Inhaltsverzeichnis des jeweiligen Ab-schnittes finden Sie die genauen Seiten-angaben für den speziell gesuchten Gegen-stand.

UULCAN Isl|l| DRIFTERUN ISl|l| DRIFTER

Werkstatthandbuch

Alle Rechte vorbehalten. Ohne vorherige Genehmigung der Abteilung Kundendienst der Kawasaki Motoren GmbHin Friedrichsdorf dürfen Einzelheiten dieses Handbuches weder ganz noch teilweise reproduziert, in Daten-verarbeitungsanlagen gespeichert oder in anderer Form oder mit anderen Mitteln elektromechanisch fotokopiert,aufgezeichnet oder auf andere Weise übermittelt werden.

Diese Broschüre wurde mit größter Sorgfalt hergestellt, dennoch kann keine Verantwortung für in diesem Hand-buch enthaltene Fehler oder Auslassungen übernommen werden.

Technische Anderungen ohne vorherige Ankündigung sind vorbehalten und es besteht keine Verpflichtung,solche Anderungen an vorher gefertigten Produkten vorzunehmen. lhr Händler kann Sie über Anderungeninformieren, die nach dem Druck dieses Handbuches vorgenommen werden.

Die in dieser Broschüre enthaltenen Informationen entsprechen der neuesten Produktinformation zum Zeitpunktder Drucklegung. Die gezeigten Abbildungen und Fotos sind nur für lnformationszwecke und entsprechen nichtunbedingt der tatsächlichen Ausstattung.

@ Kawasaki Motoren GmbH. 1999 Erste Ausgabe (1): 10. Oktober 1999

Vor dem Fahren BEDIENUNGSANLEITUNG lesen

ABGAS R E I N IG U NGSSYSTE M

Zum Schutze der Umwelt, in der wir alle leben, baut Kawasaki in Übereinstimmung mit den Vorschriften der UniteEnvironmental Protection Agency und des California Air Resources Board eine Kurbelgehäuseentlüftung (1) und ein Abgasrei

system (2) ein. Außerdem werden die für Kalifornien bestimmte Fahrzeuge nach den Vorschriften des California Air Resourc,

m it ei ner Kraftstoffuerd u nstu ngsan lage (3) ausgerüstet.

1. KurbelgehäuseentlüftungDieses System verhindert, daß Kurbelgehäusedämpfe in die Atmosphäre freigesetzt werden. Statt dessen werden diedurch einen Ölabscheiderzur Einlaßseite des Motors geleitet. Wenn der Motor läuft, werden die Dämpfe in die Verbrekammer gesaugt, wo sie mit dem vom Vergasersystem geförderten Kraftstoff- und Luftgemisch verbrannt werden.

2. Abgasrei n igu ngssystemDieses System reduziert den Schadstoffanteil der von diesem Motorrad in die Atmosphäre ausgestoßenen Abgase. Die K

und Zündsysteme dieses Motorrads sind technisch so konstruiert und gebaut, daß bei niedrigem Schadstoffausstoß t

Motorleistung erzielt wird. Das Auspuffsystem dieses in der Hauptsache für Kalifornien gebauten Modells schließt ein Kat

system ein.

3. Kraftstoffuerd unstungsan lageDie durch Verdunstung des Kraftstoffs im Kraftstoffsystem erzeugten Dämpfe werden nicht in die Atmosphäre ausgestofdessen werden die Kraftstoffdämpfe in den laufenden Motor geleitet und dort verbrannt oder in einem Kanister gesamm

der Motor abgeschaltet ist. Flüssiger Kraftstoff wird in einem Dampfabscheider aufgefangen und in den Benzintank zurüc

Das Gesetz zur Reinhaltung der Luft ist ein Bundesgesetz gegen Luftverschmutzung durch Motorfahrzeuge und enthält so1

,,Anti-Manipulationsbestimmu ngen ".

,,Abschnitt 203(a) verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung:

(3) (A) Gemäß den Vorschriften dieses Abschnittes darf niemand vor Verkauf oder Auslieferung an den Endkäufer in cfahrzeug oder in den Motor eingebaute Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen; diesfür Hersteller oder Händler, die wissentlich solche Geräte oder Bauelemente nach dem Verkauf oder der Ausan den Endkäufer entfernen oder unwirksam machen.

(3) (B) Niemand, der mit Reparatur, Wartung, Verkauf, Leasing und Vertrieb von Kraftfahrzeugen oder Kraftfahrzeugbefaßt ist oder einen Kraftfahrzeugpark betreibt, darf wissentlich nach dem Verkauf und der Auslieferung an (

käufer Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen, die nach den Vorschriften dieses GesetKraftfahrzeug oder einen Kraftfahrzeugmotor eingebaut wurden . . . .".

ANMERKUNG

o Der Ausdruck,,Geräte oder Bauelemente entfernen oder unwirksam machen" wird allgemein wie folgt ausgelegt:

l. lJnter Manipulationen fättt nicht das vorübergehende Entfernen oder lJnwirksammachen von Geräten oder BaulelementrAu sf ü h ru n g vo n Wartu ng s arbe ite n.

2. Zu Manipulationen könnte zählen:a. Fehterhafte Einstellung von Fahrzeugkomponenten, die zu einer Überschreitung der Abgasnormen führen.b. Einbau von Ersatz- oder Zubehörteilen, die die Leistung oder die Haltbarkeit des Motorrads nachteilig beeinflussen.c. Zusatz von Komponenten oder Zubehörteilen, die dazu führen, daß das Fahrzeug die Normen überschreitet.d. Dauerhaftes Entfernen, Abktemmen oder tJnwirksammachen von Komponenten oder Bauelementen der Abgasret

sysfeme.

WIR EMPFEHLEN ALLEN nAruounN DIE EINHALTUNG DIESER BUNDESGESETZLICHEN BESTIMMUNGEN.

zUwI DER HAN DLU NG EN KöN N EN M IT G ELDSTRAFEN G EAH N DET WER DEN.

VERBOTEN E MAN I PU LATIONEN AM LARMSCHUTZSYSTEM

Das Bundesgesetz verbietet folgende Handlungen oder deren Veranlassung: (1) Außer für Zwecke der Wartung, ReparaturAustauschs darf niemand in ein Neufahrzeug zum Zweck des Lärmschutzes eingebaute Geräte oder Bauelemente vor Ausan den Endkäufer oder während der Benutzung entfernen oder unwirksam machen. (2) Das Fahrzeug darf nicht benutzt werdsolche Geräte oder Bauelemente entfernt oder unwirksam gemacht wurden.

Als Manipulationen gelten unter anderem die nachstehend aufgeführten Handlungen:o Austausch des Original-Abgassystems oder des Schalldämpfers gegen Teile, die nicht den Bundesvorschriften ents;o Entfernen des Schalldämpfers oder von Teilen des Schalldämpfers.o Entfernen des Luftkastens oder des Luftkastendeckels.o Modifikationen am Schalldämpfer oder am Luftansaugsystem durch Fräsen, Bohren oder andere Mittel, wenn solche [t

t ionen zu einer Steigerung des Lärmpegels führen.

VorwortObwohl in diesem Handbuch genug Einzelhei ten undgrundlegende Informationen für die Motorradfahrer ent-halten sind, die bestimmte Wartungs- und Reparaturarbei-ten selbst durchführen möchten, ist es primär für die Fach-mechaniker in entsprechend ausgerüsteten Werkstättengedacht. Nur mit einem gewissen technischen Grundwis-sen und mit Verständnis für den richtigen Gebrauch vonWerkzeugen und Werkstattverfahren kÖnnen Wartungs-arbeiten und Reparaturen einwandfrei durchgeführt wer-den; lassen Sie Einstellungs-, Wartungs- und Reparatur-arbeiten von fachkundigen Mechanikern ausführen, wennSie als Eigentümer nicht genug Erfahrung haben oderwenn Sie sich nicht zutrauen, die Arbeiten selbst auszu-führen.

Um Reparaturen möglichst wirtschaftl ich durchführen zukönnen und um kostspielige Fehler zu vermeiden, sollteder Mechaniker dieses Handbuch vor Beginn seiner Ar-beiten aufmerksam gelesen und sich mit dem Reparatur-ablauf vertraut gemacht haben. Auf Sauberkeit am Ar-beitsplatz ist besonders zu achten. Wenn Spezialwerkzeugevorgeschrieben sind, sollte auf die Verwendung von be-helfsmäßigen Werkzeugen verzichtet werden. Einwand-freie Meßergebnisse können nur mit den entsprechendenInstrumenten erreicht werden. Behelfsmäßige Werkzeugekönnen die Betriebssicherheit des Motorrads nachteil igbeeinflussen.

Insbesondere für die Dauer der Garantiezeit empfehlenwir, daß alle Reparaturen und planmäßigen Wartungs-arbeiten gemäß Werkstatthandbuch ausgeführt werden'Selbstausgeführte Wartungsarbeiten oder Reparatur-arbeiten, die nicht in Übereinstimmung mit diesem Hand-buch ausgeführt werden, können zum Verlust der Garan-tieansprüche führen.

Beachten Sie folgendes, um die Lebensdauer lhres Mo-torrads zu verlängern:

O Halten Sie sich an die Inspektionstabelle im Abschnitt,,Allgemeine Informationen".

O Seien Sie vorsichtig bei Problemen und vernachlässi-gen Sie die außerplanmäßige Wartung nicht.

O Verwenden Sie geeignetes Werkzeug und Original-ersatzteile; Spezialwerkzeuge, Meß- und Prüfgeräte,die für die Wartung von Kawasaki Motorrädern benÖtigtwerden, sind im Spezialwerkzeugkatalog aufgeführt.Als Ersatzteile l ieferbare Originalteile finden Sie imTeilekatalog.

O Beachten Sie sorgfältig die vorgeschriebenen Arbeits-abläufe. Lassen Sie sich auf keine Kompromisse ein.

O Halten Sie lhre Unterlagen über Wartungs- und Repara-turarbeiten durch Eintragung der Daten und der einge-bauten Neuteile stets auf dem Laufenden.

Wie man dieses Handbuch verwendet

In diesem Handbuch haben wir das Fahrzeug in seineHauptsysteme unterteilt. Diesen Systemen entsprechendie einzelnen Kapitel des Handbuches. Für ein speziellesSystem finden Sie also in einem einzigen Kapitel alleAnleitungen von der Einstellung bis zur Zerlegung und zurInspektion.

Die Schnellsuchanleitung hilft lhnen beim Aufsuchen dereinzelnen Kapitel. Jedes Kapitel hat wiederum ein aus-führliches lnhaltsverzeichnis.

Die Inspektionstabelle finden Sie in dem Abschnitt ,,All-gemeine Informationen"; dieser Tabelle können Sie dieIntervalle für die einzelnen Wartungsarbeiten entnehmen.

Nehmen wir beispielsweise an, Sie suchen Informationenfür die Zündkerze. Als erstes schauen Sie dann in derWartungstabelle nach. Hier ist angegeben, wie oft dieZündkerze zu reinigen und der Elektrodenabstand einzu-stellen ist. Benutzen Sie dann die Schnellsuchanleitung,um das Kapitel Elektrik aufzusuchen. lm Inhaltsverzeich-nis auf der ersten Seite finden Sie dann die Seitenangabefür den Abschnitt Zündkerze.

Wenn Sie auf die nachstehend gezeigten Symbole stoßen,ist Vorsicht angebracht. Halten Sie sich immer an sichereBed ien u ngs- und Wartungsverfahren.

I ACHTUNG:

Dieses Warnsymbol weist auf besondere lnstruktio-nen oder Verfahren hin, deren Nichtbeachtung zu Per'sonenschäden oder tödlichen Unfällen führen kann.

VORSICHT:Dieses Symbol kennzeichnet besondere Anleitungenoder Verfahren, deren Nichtbeachtung zu Beschädi-gungen oder zur Zerslörung des Fahrzeugs führenkann.

In diesem Handbuch finden Sie vier weitere Symbole (zu-sätzlich zu ACHTUNG und VORSICHT), die lhnen helfenwerden, die verschiedenen Arten von Informationen zuunterscheiden.

ANMERKUNG:C Dieses Symbol weist auf Punkte hin, die für wirtschaft-

l iches oder bequemes Fahren von besonderem Inter-esse sind.

O Bezeichnet einen Schritt oder eine Arbeit innerhalb ei-nes Arbeitsablaufes.

C Bezeichnet einen Zwischenschritt innerhalb des Ablau-fes oder gibt an, wie die Arbeit des vorausgehendenSchrittes auszuführen ist. Steht auch vor einer ANMER-KUNG.

* Bezeichnet einen bedingten Schritt oder gibt an, welcheMaßnahme als Ergebnis eines vorangegangenen Testsoder einer Inspektion im Ablauf auszuführen ist.

In den meisten Abschnitten folgen nach dem Inhaltsver-zeichnis Explosionszeichnungen der Bestandteile des je-

weil igen Systems. In diesen Zeichnungen finden Sie dieAngaben, welche Teile mit einem vorgeschriebenen Dreh-moment festgezogen werden müssen und wo währenddes Zusammenbaus Ö1, Fett oder ein Sicherungsmittel zuverwenden ist.

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1.1

Al lgemei ne I nformationenInhaltsverzeichnis

Einführung in die Wartung . .1-2

Modeflansicht . . .1-4

T e c h n i s c h e D a t e n . . . . . 1 - 6

lnspekt ionstabel le . . . .1-8

Technische lnformation - KLEEN(KAWASAK| ABGASSCHADSTOFR/ERRTNGERUNG) . 1-9

AnziehmomenteundSicherungsmit te l . . . . .1-1 1

Spezialwerkzeugeund Dichtstoffe . . . .1-16

Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen .1-22

1.2 ALLGEMEINE INFORMATIONEN

(3)

Einführung in die Wartung

Es wird empfohlen, die jeweil igen Abschnitte sorgfältig durchzulesen, bevor Sie mit der Wartung eines Motorrades begin-nen. Auf diese Weise vermeiden Sie unnötige Arbeit. Wo immer dies notwendig erschien, wurden Fotografien, Zeichnungen,Anmerkungen, Vorsichtshinweise, Warnungen und genaue Beschreibungen vorgesehen. Trotzdem hat eine noch so genaueBeschreibung ihre Grenzen. Gewisse Grundkenntnisse müssen deshalb vorausgesetzt werden, wenn die Arbeit Erfolg ha-ben soll.

Beachten Sie folgendes:

(1) SchmutzDas Motorrad vor der Zerlegung und vor dem Ausbau von Teilen reinigen, Schmutz der in den Motor, in den Vergaseroder in andere Teile gelangt, wirkt wie ein Schleifmittel und verkürzt die Lebensdauer des Motorrades. Neue Teile sindaus gleichem Grund vor dem Einbau von Staub und Metallspänen zu befreien.

(2) BatteriekabelBevor Teile aus dem Motorrad ausgebaut werden, ist die Masseleitung (-) von der Batterie abzuklemmen. Hierdurchwird verhindert. daßa) der Motor unbeabsichtigt durchgedreht werden kann, solange er teilweise zerlegt ist;b) beim Abklemmen von Leitungen an den Anschlußstellen Funken gebildet werden;c) elektrische Teile beschädigt werden.

Einbau, ZusammenbauNormalennreise erfolgen Einbau oder Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus oder der Zerlegung. Wennim Werkstatthandbuch allerdings spezielle Anleitungen für den Einbau oder den Zusammenbau angegeben sind, müs-sen diese beachtet werden. Achten Sie auf die Lage der Teile sowie der Betätigungszüge, Leitungen und Schläuchebeim Ausbau oder bei der Zerlegung, damit diese später wieder in der gleichen Weise eingebaut oder zusammenge-baut werden können. Es wird empfohlen, soweit wie möglich, die jeweil igen Lagen zu markieren und aufzuzeichnen.

Reihenfolge beim Festziehen von SchraubenBolzen, Muttern oder Schrauben zur Befestigung eines Teiles sind fingerfest anzuziehen. Dann sind sie in der vorge-schriebenen Reihenfolge auf das vorgeschriebene Drehmoment festzuziehen. Auf diese Weise wird verhindert, daß sichdas betreffende Teil verzieht und Undichtigkeiten entstehen. Umgekehrt sind die Bolzen, Schrauben oder Mutternzunächst um etwa 1/4-Umdrehung und dann vollständig zu lösen. Wenn beim Festziehen von Bolzen, Muüern undSchrauben im vorliegenden Handbuch eine Reihenfolge angegeben ist, muß diese eingehalten werden.

DrehmomentDie im vorliegenden Werkstatthandbuch vorgeschriebenen Drehmomente sind stets einzuhalten. Ein zu geringes oderzu großes Drehmoment kann zu größeren Schäden führen. Verwenden Sie einen zuverlässigen Drehmomentschlüsselguter Qualität.

KraftanwendungDer gesunde Menschenverstand sollte genügen, um zu bestimmen, wieviel Kraft bei der Zerlegung und beim Zusam-menbau aufzuwenden ist. Wenn ein Teil besonders schwierig ein- oder auszubauen ist, ist die Arbeit zu unterbrechenund zu überprüfen, wo der Grund dafür l iegt. Wenn ein Hammer erforderlich wird, ist vorsichtig mit einem Holz- oderKunststoffhammer zu arbeiten. Schrauben mit einem Schlagschraubenzieher drehen (insbesondere beim Ausbau vonSchrauben, die mit Lack gesichert sind), damit die Schraubenköpfe nicht beschädigt werden.

(71 KantenAuf die Kanten achten, insbesondere bei der Zerlegung und beim Zusammenbau des Motors. Beim Herausheben oderUmdrehen des Motors mit Handschuhen oder einem dicken Tuch arbeiten.

(8) Lösemittel mit hohem FlammpunktUm die Feuergefahr zu verringern, wird ein Lösemittel mit hohem Flammpunkt empfohlen. Ein handelsübliches Lösemittelist Stoddard-Lösemittel (Eigenname). Bei der Venvendung von Lösemitteln sind die Anleitungen des Herstellers zu be-achten.

(9) Dichtscheiben,O-RingWenn hinsichtl ich des Zustandes einer Dichtscheibe oder eines O-Rings Zweifel bestehen, ist die Dichtscheibe oderder O-Ring auszuwechseln. Die Paßflächen einer Dichtscheibe müssen unverschmutzt und perfekt eben sein, damit keinÖl austreten kann oder die Kompression nicht verloren geht.

(1 0) Dichtmittel, SicherungslackBevor.ein flüssiges Dichtmittel oder ein Sicherungslack aufgebracht wird, sind die betreffenden Flächen abzuwaschenoder abzuwischen. Nicht zuviel von diesen Mitteln auftragen, da sonst Olbohrungen verstopft werden können und derMotor beschädigt wird. Ein Beispiel für einen Sicherungslack ist das handelsübliche Loctite Lock N'Seal (blau).

(11) PressenEin mittels einer Presse oder einem Treiber einzubauendes Teil, beispielsweise Radlager, ist innen und außen zuerst mitOl zu bestreichen, so daß es sich leichter einpressen läßt.

(12) Kugellager und NadellagerBauen Sie die Kugellager oder Nadellager nur aus, wenn dies absolut erforderlich ist. Ausgebaute Lager sind zu er-neuern, da sie meistens beim Ausbau beschädigt werden. Achten Sie beim Einbau darauf, daß die markierte Seite nachaußen zeigt und verwenden Sie nur einen passenden Treiber. Drücken Sie mit dem passenden Treiber nur auf den ein-zupressenden Laufring. Dadurch wird verhindert, daß die Kugeln oder Nadeln und die Laufringe zu stark belastet undbeschädigt werden. Ein Kugellager nur soweit aufpressen und einpressen, bis es an der jeweil igen Anschlagfläche inder Bohrung oder auf der Welle anliegt.

(4)

(5)

(6)

ALLGEMEINE INFORMATIONEN 1-3

Einführung in die Wartung

(13) öF und FettdichtungenAusgebaute Öl- oder Fettdichtungen sind zu ersetzen, da diese beim Ausbau beschädigt werden. Besonders markierteDichtungen sind so einzubauen, daß die Markierungen nach außen zeigen. Dichtringe mit einem passenden Treiber derplan aufl iegt, bis zum Anschlag in die Bohrung einpressen. Bevor eine Welle durch eine Öldichtung eingeführt wird, istein wenig Hochtemperaturfett auf die Dichtl ippen aufzutragen, um die Reibung zwischen Gummi und Metall zu verrin-gern.

(14) Federringe, Sicherungsringe und SicherungssplinteAusgebaute Federringe, Sicherungsringe und Splinte sind zu ersetzen, da sie beim Ausbau geschwächt und deformiertwerden. Beim Einbau ist darauf zu achten, daß die Federringe und Sicherungsringe nicht mehr zusammengedrückt oderausgedehnt werden, als für den Einbau unbedingt erforderlich ist.

(15) SchmierungDer Motorverschleiß erreicht immer dann sein Maximum, wenn der Motor warmläuft und noch nicht alle Gleitf lächen miteinem ausreichenden Schmierfi lm versehen sind. Tragende Flächen, die nicht mehr geschmiert sind, beim Zusammen-bau mit Öl bestreichen. Altes Öl und verschmutztes Fett abwischen. Verbrauchtes Fett hat seine Schmiereigenschaftenverloren; es kann Fremdkörper mit einer gewissen Schleifwirkung enthalten.

Verwenden Sie nicht jedes beliebige Öl oder Fett. Bestimmte Öle und Fette sollten nur in bestimmten Fällen vennrendetwerden, da sie bei falscher Anwendung Schaden anrichten können. Beim Zusammenbau bestimmter Motor- und Fahr-gestellteile wird in diesem Handbuch auf Molybdändisulfid-Fett Bezug genommen. Vor dem Einsatz solcher speziellenSchmiermittel sind immer die Empfehlungen des Herstellers zu prüfen.

(1 6) Elektrische LeitungenDie elektrischen Leitungen sind entweder ein- oder zweifarbig und müssen, mit wenigen Ausnahmen, immer an Lei-tungen der gleichen Farbe angeschlossen werden. Beizweifarbigen Leitungen ist eine Farbe immer stärker als die zwei-te, d.h. eine zweifarbige Leitung mit dünnen roten Streifen ist als ,,gelb/rote"-Leitung bezeichnet. Wenn die Farben um-gekehrt sind und rot die Hauptfarbe ist, lautet die Bezeichnung ,,rot/gelbe"-Leitung.

Leitung (Querschnitt) Bezeichnung der Farbe

rot

Drahtlitzen

gelb

rot

gelb/rot

(17) AuswechselteileIn manchen Fällen wird vorgeschrieben, daß ausgebaute Teile zu erneuern sind. Solche Teile werden beim Ausbau be-schädigt oder sie verlieren ihre ursprüngliche Funktion.

(18) InspektionAusgebaute Teile einer Sichtkontrolle auf folgende Zustände oder sonstige Beschädigungen unterziehen. In Zweifels-fällen sind solche Teile zu erneuern.Abrieb Risse Verhärtung VerzugVerbiegung Beulen Kratzer VerschleißFarbveränderung Alterung Freßspuren

(19) WartungsdatenIn diesem Text haben die Angaben bei den Wartungsdaten folgende Bedeutung:,,Normalwert": Dies sind die Abmessungen oder Leistungsdaten für fabrikneue Teile und Systeme.,,Grenzwert": Hier geben die Zahlen die zulässigen Grenzwerte an. Bei übermäßigem Verschleiß oder nachlassender

Leistung sind die beschädigten Teile zu erneuern.


Modellansicht

VN1500-J1 (US, Kanada und Australien) Linke Seitenansicht:

VN1500-J1 (US, Kanada und Australien) Rechte Seitenansicht:


Modellansicht

VN1500-J1 (außer US, Kanada und Australien) Linke Seitenansicht:

VN1500-J1 (außer US, Kanada und Australien) Rechte Seitenansicht:

tr f , l

t , \i

frffi

: ' " " , i i y ' " " " '


Technische Daten

Position

Abmessungen und Gewichte:

vN 1500-J1

2545 mm980 mm1 1 1 5 m m1655 mm1 2 5 m m730 mm302 kg144 ks177 kg1 6 |Hochoktaniges Benzin (siehe Bedienungsanleitung VN1 500-J1 )

4-Ta kt, e i n e o be n I i eg e nd e N oc ke nwe lle, Zw eizyl i nde r-V- M otorFlüssigkeitskühlung102 x 90 mm1470 ccm9,0 :147 kW (64 PS) bei 4700 min-1 (EC)1 13 Nm (1 1,5 mkp) bei 2800 min-1 (EC)DFI (Digitale Kraftstoffei nspritzu ng)ElektroanlasserTransistorzündungElektron isch (digital)Von 5o vor OT bei 950 min-1 bis27" vor OT bei 3750 min-1NGK DPRGEA-9 oder ND X2OEPR-U9von vorn nach hinten, l -21-2

22" vor OT66'nach UT269'66o vor UT22'nach OT269"Druckumlaufschmierung (Naßsumpf)

API Klassifizierung: SE, SF oder SG KlasseSAE10W-40, 10W-50, 20W-40 oder 20W-503,5 | (wenn der Motor komplett zerlegt und trocken ist)

LängeBreiteHöheRadstandBodenfreiheitSitzbankhöheLeergewichtRadlastverteilung:

TankinhaltKraftstoff

Motor:

TvpKühlungBohrung x HubHubraumVerdichtungMotorleistungMax. DrehmomentGemischaufbereitungStartsystemZündsystemZündverstellungZündzeitpunkt

ZündkerzenNumerierung der ZylinderZündfolgeVentilzeiten:

Einlaß

Auslaß

SchmiersystemMotoröl:

SorteViskositätölmenge

vornehinten

öffnetschließtDaueröffnetschließtDauer


Technische Daten

Position

Triebwerk:

Primärübersetzung:TvpÜbersetzung

KupplungGetriebe:

TYP

Übersetzungen: 1. Gang2. Gang3. Gang4. Gang5. Gang

Achsantrieb:TvpÜbersetzungGesamtübersetzung

Kardangetriebeöl:Sorte

ölmenge

vN1500-J1

Zahnrad1,517 (85/56)Meh rschei benöl badkupplung

5-Gang, klauengeschaltetZahnräder ständig im Eingriff2,500 (40/16)1,590 (35/22)1,192 (31/26)0,965 (28/29)0,781 (25/32)

Kardanwelle2,619 (15/21x 33/9)3,105 (5. Gang)

API GL-5 Hypoid-GetriebeölSAE90 (über 5 'C)SAE80 (unter 5 "C)

200 ml

Doppelsch leifen-Rohrrah men32"1 6 5 m m

mit Schlauch1 30/90-1 6 67H

mit Schlauch1 50/8081 6 71 H

Telegabel1 5 0 m m

Schwinge1 0 0 m m

Einfach-Scheiben bremseEi nfach-Schei ben bremse

1 2 V 1 8 A hAsymmetrisch1 2 V 6 0 / 5 5 W ( H 4 )12V 5 /21WDrehstrom23 A x 14 V bei 6000 min- l

Rahmen und Fahrgestell:

TvpNachlaufwinkelNachlaufVorderreifen:

TvpGröße

Hinterreifen:TvpGröße

Vorderradfederung:TvpFederweg

HinterradfederungTvpFederweg

Bremsen:vorne:hinten:

Elektrik:

BatterieScheinwerfer:

Rück-/BremslichtLichtmaschine:

TvpGlühlampe

TvpNennleistung

Anderungen der Technischen Daten vorbehalten.EC: EWG Gesamtbetriebserlaubnis (95/01 /EWG)

1-8 ALLGEMEINE INFORMATIONEN

HAUFIGKEIT

VORGANG

Was zuerstanfällt

V

'TACHOMETERANZEIGE

alle I 6Angehobener Leerlauf - kontrollieren + (DFl) o a O oZündkerze - reinigen und Elektrodenabstand kontrollieren + O o o o a oLuftansaugventil - kontrollieren + o o o o o oLuftfilterelement - reinigen + # o o oDrosselklappensteuerung - kontrollieren (DFl) + o o o o o O oKraftstoffuerdunstungsanlage - kontrollieren (CA) + o o o o o o oMotoröl - wechseln # 6 Monate o o o o o o oötfltter - erneuern o a o oKühlerschläuche und Anschlüsse - kontrollieren + oKühlflüssigkeit - wechseln 2 Jahre oKardangetriebeöl - kontrollieren + o o oKardangetriebeöl - wechseln o oKardanwellengelenk - schmieren o oKupplungsflüssigkeit - kontrollieren + Monat o o o o O o oKupplungsflüssigkeit - wechseln 2 Jahre oHauptkupplungszylindermanschette und Staubdichtung -erneuern 4 Jahre

Kupplungsnehmerzyl inder-Kolbendichtung - erneuern 4 Jahre

Bremsbelag- oder Bremsklotzverschleiß - kontrollieren + # o o o o o oBremsflüssigkeitsstand - kontrollieren + Monat o o o o o a oBremsflüssigkeit - wechseln 2 Jahre oHauptbremszylindermanschette und Staubdichtung -erneuern 4 Jahre

Bremssattel-Kolbendichtung und Staubdichtung - erneuern 4 Jahre

Bremslichtschalter - kontrollieren + o o o o o a oLenkung - kontrollieren + o a o o O o aSteuerkopflager - schmieren 2 Jahre oVorderradgabelöl - wechseln 2 Jahre oHinterrad-Stoßdämpfer auf Leckstellen - kontrollieren + O o oVorderradgabel auf Leckstellen - kontrollieren + o o oReifenverschleiß - kontrollieren + o O o a o oFestigkeit der Speichen und Felgenunwucht - kontrollieren + o o o o o o oSchwingenlagerung - schmieren o o oAl lgemeine Schmierung - ausführen o o oMuttern, Schrauben und Befestigungen - kontrollieren + o o o o

Inspektionstabelle

Die Wartung und Einstellung muß nach derTabelle erfolgen, damit eine einwandfreie Funktion des Motorrads gewährleistet ist.Die genaue Wartung ist äußerst wichtig und darf nicht vernachlässigt werden.

#: Die Wartung häufiger durchführen, wenn das Motorrad unter schwierigen Bedingungen gefahren wird, d.h. Staub, Nässe,Schmutz, hohe Geschwindigkeit oder häufiges Anfahren/Anhalten.

*: Höhere Tachometeranzeigen nach den in Frage kommenden Perioden richten.+: Erneuern, ergänzen, einstellen oder nachziehen, falls erforderlich.(CA): Nur für kalifornisches Modell(DFl): Digitale Kraftstoffeinspritzung


Technische Information - KLEEN( KAWASAKT -ABGASSC HADSTO FF\/E R R I N G E R U N G SSYSTE M )

Da die Abgasvorschriften immer strenger werden, hat sich Kawasaki für zwei vereinfachte KlEEN-Ausführungen, die keinKatalysator-Sch utzsystem haben, entsch ieden.

Der Schalldämpfer mit eingebautem Katalysator hat die gleiche Standzeit wie ein herkömmlicher Schalldämpfer, allerdingsdarf kein verbleites Benzin getanktwerden und Fahren ohne Gas beiausgeschalteterZündung ist untersagt. Wenn der Motorohne Zündung läuft, werden die Katalysatoren beschädigt.

1 ) Rohrkatalysatoren + SekundärlufteinspritzungC Diese Ausführung wird für die österreichischen, kalifornischen, niederländischen, europäischen, französischen, grie-

chischen, italienischen, norwegischen, spanischen, schweizerischen, schwedischen und U.K. Modelle verwendet.C Der Vorschalldämpfer hat die Fabriknummer KHI M 056.

2) Wabenförm i ger Katalysator + Seku ndärl uftei nspritzu ngC Diese Ausführung wird in das deutsche Modell eingebaut.C Der Vorschalldämpfer hat die Fabriknummer KHI M 058.

Die anderen Modelle haben das Sekundärluftsystem und einen Vorschalldämpfer ohne Katalysator und mit der Fabriknum-mer KHI M 057.

Weitere lnformationen über das KLEEN-System (Theorie, Wartung und Vorsichtshinweise für die Handhabung) und dasSekundärluft-Einspritzsystem finden Sie im Werkstatthandbuch für die VN 1500 G/H (ET- Nr. 99999-548 N).

Roh rförm ige lGta lysatoren

O Der Katalysator [A] besteht aus einem gelochten Metallrohr [B] aus rostfreiem Stahl, seine Ober.fläche ist mit Aluminium-oxyd [C] beschichtet, darauf werden Platin und Rhodium [D] als katalytische Reaktoren aufgetragen. Normalenveise mußdie Temperatur der Abgase höher sein als die Ansprechtemperatur, weshalb die Katalysatoren in den Vorschalldämpfer[E] eingebaut werden, da dort die Temperatur der Abgase immer noch hoch ist. Auf diese Weise werden die Katalysatorenauch unter niedrigen Lastbedingungen aktiviert.

C Nachdem die Abgase mit eingespri2ter Sekundärluft verdünnt werden, arbeiten die Katalysatoren wirkungsvoll alsDreiwegkatalysator und verringern Kohlenmonoxyd, Kohlenwasserstoffe und Stickoxyde. Auf diese Weise können wir dievorgeschriebenen Abgaswerte einhalten.

Roh rförm i ge Katalysatoren

, Ansicht<=o o o o o o o o oo o o o o o o o o

o o o o o o o o o

G 8 0 6 0 2 0 | f 2 c

<- : AbgasstromHinterer Auspuff roh rauslaß [fl

Vorderer Auspuff rohrauslaß [G]Vorschalldäm pferauslaß [H]


Technische Information - KLEEN( KAWASAKT -ABGASSC HADSTO FF\/E R R r N G ER U N G SSYSTE M )

Wabenförmiger lGtalysator

C Bei dem Katalysator [A] handelt es sich um einen Dreiwegkatalysator. Seine Oberfläche ist mit Aluminiumoxyd [B] be-schichtet. Darauf wird Platin und Rhodium [C] aufgetragen. Der zylindrische Wabenkörper [D] wird in der Weise herge-stellt, daß ein Wellblech und ein glattes Blech aus rostfreiem Stahl [E] zu einer Spirale mit größer werdendem Durch-messer gebogen wird. Der Wabenkörper eignet sich hervorragend als Katalysator, weil er bei kleiner Abmessung einegroße Oberfläche bietet, um wirkungsvoll zu reagieren und einen niedrigen Auspuffwiderstand bietet. Außerdem trägt seineEigenfestigkeit zur Verringerung von Vibrationen bei und der einfache Körper ist direkt mit dem Schalldämpfer verschweißt.

C Normalennreise muß die Temperatur der Abgase höher sein als die Ansprechtemperatur, weshalb die Katalysatoren inden Vorschalldämpfer [fl eingebaut werden, da dort die Temperatur der Abgase immer noch hoch ist. Auf diese Weisewerden die Katalysatoren auch unter niedrigen Lastbedingungen aktiviert.

C Nachdem die Abgase mit eingespritzter Sekundärluft verdünnt werden, arbeiten die Katalysatoren wirkungsvoll und ver-ringern Kohlenmonoxyd, Kohlenwasserstoff und Stickoxide. Auf diese Weise können wir die vorgeschriebenen Abgas-werte einhalten.

C Diese Ausführung als Dreiwegkatalysator ist bei der Verringerung von Kohlenmonoxyd, Kohlenwasserstoffen und Stick-oxyden wirkungsvoller als der rohrförmige Katalysator, weil die katalytischen Reaktoren zahlreicher und dichter sind.

Wa benförm iger lGta lysator

TAnsicht

\r-

$=la \

e 8 0 6 0 2 0 2 f 3 c

<- : AbgasstromHinterer Auspuffrohrauslaß [G]

Vorderer Auspuffrohrauslaß [H]Vorschal ldäm pferauslaß UI


Anziehmomente und Sicherungsmittel

In der folgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomente für ln der nachfolgenden Tabelle sind die Anziehdrehmomen-die wichtigsten Schrauben und Muttern sowie diejenigen te in Abhängigkeit vom Gewindedurchmesser für dieTeile, die mit Sicherungslack oder Dichtmittel gesichert hauptsächlichen Schrauben und Muttern aufgeführt.werden müssen, aufgeführt. Richten Sie sich nach dieser Tabelle nur für Schrauben

und Muttern, für die keine besonderen Anziehdrehmo-Bedeutung der Buchstaben in der Spalte,,Bemerkungen": mente vorgeschrieben sind. Sämtliche Werte gelten für

trockene und entfettete Gewinde.GEOLLhs

ssst

R

Fett auftragen.Motoröl auf Gewinde und Sitzflächen auftragen.Sicherungslack auf Gewinde auftragen.Linksgewinde.Die Befestigungen in der angegebenen Reihenfolgefestziehen.Si likond ichtstoff auftragen.Die Befestigungen ankörnen, damit sie sich nichtlösen können.Auswechselteile.

Allgemeine Befestigungen

Gewindedurchmesser(mm)

Anziehmoment

Nm mkp

56I

' t0

1 21 41 61 820

3,4 - 4,95,9 - 7,81 4 - 1 92 5 - 3 44 4 - 6 17 3 - 9 8

1 1 5 - 1 5 5165 - 225225 - 325

0,35 - 0,500,60 - 0,80

1 , 4 - 1 , 92,6 - 3,54,5 - 6,27,4 - 10,0

1 1 ,5 - 16 ,017,0 - 23,0

2 3 - 3 3

Befestigung

AnziehdrehmomentBemerkungen

Nm mkp

Kraftstoffsystem:

Muttern für KraftstofffilterBenzinsch lauch-Klemmsch rau benBolzen für AnsaugkrümmerSchrauben für DruckreglerSchrauben für VerteileranschlußSch raube für Gaszughalteru ngSch rau ben für DrosselklappengehäuseflanschSch rau ben für DrosselklappengehäusehalterungSch rau ben für Luftfi lterkanalhalterungBolzen für Luftfilterunterteil rechts und linksSchrauben für Luftfilterunterteil rechts und linksBlechsch rau ben f ür linken Luftfilterkanallnbusschraube @ 6 für linken Luftfilterdeckellnbusschrauben @ 8 tür rechten Luftfilterdeckellnbusschrauben für rechten LuftfilterSchrauben für ChokezugplatteMutter fü r Ansaug lufttemperatursensor (DFl)Wassertem peratu rsensor (DFl)Schrauben für Benzinpumipe

Kühlsystem:

Kühlerschlauch-Klemmsch rau benKü h I m ittel-Entl üftersch rau beKühlgebläseschalterWassertem peratu rschalterBolzen für WasserpumpenflügelradBolzen für Wasserpu mpendeckelWasserpu m penablaßsch rau beBolzen für WasserrohrKühlerablaßschraube

9,82,51 24,93,43,44,91 29,81 22,22,25,91 61 12,57,81 86,9

2,57,81 87,49,89,89,89,87,4

1 , 00,251 , 2

0,500,350,350,501 , 21 , 01 , 2

0,220,220,601 , 61 , 1

0,250,801 , 8

0,70

0,250,801 , 8

0,751 , 01 , 01 , 01 , 0

0,75

Unterer Kanal

Drossel klappen gehäuseL, Drosselklappengehäuse

SSS , L

SSLh



BefestigungAnziehdrehmoment

Bemerkungen

Nm mkp

Motoroberteil:

ZündkerzenZündkerzen h a ltevorri c htu n gBolzen f ü r Luftansaugventi ldeckelKettenspan ner-Befesti g u ngssch rau benKettenspan ner-Absch I u ßdeckelKettenspan ner-Ve rriegel u n gsbolzenVersch I u ßstöpsel für I nspektionsöffn u ngVersch I u ßstöpsel für RotorbolzenBolzen fü r Nockenwel len kettenradBolzen für ÖlschlauchflanschKipphebelwellenMuttern für Kipphebelgehäuse

Bolzen für KipphebelgehäuseZylinderkopfmutternBolzen für KipphebelgehäusedeckelBolzen für Steuerkettenf ü hru ngZylindermutternBolzen für Ansaugkrümmer

1 2 m m8 m m6 m m

Klem msch rau ben für Auspuffrohrabdecku ngStehbolzen für Schalldämpfer

Kupplung:

Kupplungshebel lagerbolzenKonterm utter f ü r Kupplungshebel lagerbolzenSchrauben für Deckel des KupplungsflüssigkeitsbehältersNeh m erzyl i nder-Entl üft u n gsventi IBolzen für KupplungsnehmerzylinderKu pplu ngssch lauchhoh lsch raubenKlemmbolzen für KupplungshauptzylinderSchrauben für AnlaßsperrschalterBolzen für DruckstangenführungKu ppl u ngsdeckel bolzenBolzen für Kupplungsdeckeldämpfer (außen)Bolzen für Kupplungsdeckeldämpfer (innen)Schrauben für KupplungsdeckeldämpferKupplungsnabenmutter

Motorschmiersystem:

Öle i nf u I lversch I u ßkappeÖlsiebverschlußkappeMotorölablaßschraubeÖtfitter (Patrone)ÖffilterbolzenÖld rucksicherheitsventi IÖldruckschalter-Ansch lußbolzenÖldruckschalterSchrauben für ÖlpumpendeckelÖlpumpen-Befestig ungsschrau benÖlschlauch-Hohlsch rau benBolzen für Ölschlauchflansch (außen)Bolzen für Halterung der Ölleitung (innen)Klemmbolzen für Ölleitung (innen)Kurbelgehäuse-Öldüse

1 81 27,49,8204,91 , 51 , 51 59,82578258,8258,89,8251 26,934

1 , 05,91 , 57,8

259,81 , 29,89,89,89,84,9147

1 , 520201 8251 51 , 51 57,89,89,89,88,89,83,4

1 , 81 , 2

o,751 , 02,00,500 , 1 50 , 1 51 , 51 , 02,58,02,50,902,50,901 , 02,51 , 2

0,703,5

0 , 1 00,600 , 1 50,80

2,51 , 0

0 , 1 21 , 01 , 01 , 01 , 0

0,5015 ,0

0 , 1 52,02,01 , 82,51 , 5

0 , 1 51 , 5

0,801 , 01 , 01 , 0

0,901 , 0

0,35

L

L

S

L

LEO (SpiIze)

LEO

R, EOSSL

SS

SSS

EO, SSSSSLSS

LL


Anziehmomente und Sicheru ngsmittel

Befestigung


Nm mkp

Aus- und Einbau des Motors:

Bolzen für UnterzugMotorbefestig u ngssch rau ben u nd MutternSch rau ben für Motorhaltewin kelAnschlußbolzen für Motorerdung

Kurbelwelle/Getriebe:

Kurbelgehäusebolzen 10 mm8 m m6 m m

Bolzen für Sicherung der KurbelgehäuselagerBolzen für SteuerkettenführungKurbelgehäuseöldüsePleuelfußmutternÖld rucksicherheitsventi IOlsch lauchhoh lschraubenPrimärzahnradmutterBolzen für Federhaken der WasserpumpenkettenführungBolzen fü r Wasserpu m penkettenf ü hrungZwisch enwel len haltesch rau benÖld ruckschalteranschl u ßbolzenÖldruckschalterKlemmbolzen für Ölleitung (innen)Bolzen für l inkes AusgleichswellenzahnradBolzen für AnlasserkupplungVerbindungsbolzen für AnlasserkupplungBolzen tür Zahnrad position ierhebelSchaltwellen-Rückholfederstift (Bolzen)Vordere Fu ßschalthebel klem mbolzenH interer Fu ßschalthebel klem mbolzenSchaltarm-Klemm bolzenKonterm uttern für SchaltstangeBolzen für Schaltwalzen lagerhalteru ngSchaltwalzen nockensch rau beDämpfernnockenm utter (vorderes Zahnrad)Bolzen für Druckstangenführung

Räder/Reifen:

Vorderachsklem m bolzenVorderachsmutterHinterachsmutterVentilmutternSpeichennippel

Radantrieb:

Ölsch lau ch-Hoh lsch rau be n (vorderes Getriebe)Ölduse (vorderes Getriebe)Ölverschl u ßkappe (vorderes Getriebe)LeerlaufschalterBolzen für vorderes Getriebegehäuse 6 mm

8 m mDämpfernockenm utter (vorderes Getriebe)Antriebszahnrad mutter (vorderes Getriebe)Befesti g u n gssch rau ben f t! r an getriebenes Zah n rad

392 19,89,89,83,4591 59,81 4 72,97,87,81 , 51 59,885851 59,8201 21 29,89,89,8

2269,8

341 0 81 0 81 , 5

2,9 - 7,8

1 22,91 81 58,82922626525

4444237,8

4,54,52,30,8

4,02,11 , 01 , 01 , 0

0,356,01 , 51 , 015 ,00,300,800,800 , 1 51 , 51 , 08,78,71 , 51 , 02,01 , 21 , 21 , 01 , 01 , 0

23,01 , 0

3,51 1 , 01 1 , 00 , 1 5

0,3 - 0,8

1 , 20,301 , 81 , 5

0,903,023,027,02,5

(hinten: l inks)LL

EO (Gewinde)L

EO (Gewinde)EO, St

SSSLL

EOL

EO

L

SSL

EOEOL

L

SS

R



BefestigungAnziehdrehmoment

BemerkungenNm mkp

Bofzen für angetriebenes Zahnrad (vorderes Getriebe)Bolzen für Lagersicherung (vorderes Getriebe)Ablaßschraube für KardangetriebegehäuseBefestig u n gsm uttern f ü r KardangetriebegehäuseStehbolzen für KardangetriebegehäuseBolzen für Kardangetriebegehäusedeckel: 8 mm

1 0 m mPlaneten rad m utter (Kardan getriebe)Sicherung für Ritzellager (Kardangetriebe)Schraube für Sicherungsanschlag

Bremsen:

Bre mssatte | - Entl üft u n g sventi leBremsschlauchhohlschraubenBremshebel-LagerbolzenKontermutter f ür Bremshebel-LagerbolzenSch rau ben f ü r Deckel des vorderen Bremsf | üssig keitsbehältersSchrauben fü r Vorderrad-BremslichtschalterKlemmbolzen für Vorderrad-HauptzylinderBefesti g u n gssch rau be n f ü r Vord errad bre mssatte IBefestig u ngssch rau ben f ü r H i nterrad bremssattelBolzen fü r HinterradbremssattelhalterungBremsscheibenbolzenBefestig u ngssch rau ben f ü r H i nterrad-Hau ptbremszyl i nderKontermutter für Druckstange des Hinterrad-Hauptbrems-

zylindersFußbremshebelklem mbolzen

Federung:

Obere VorderradgabelklemmbolzenUntere Vorderradgabelklem mbolzenSchrauben für VorderradgabelabdeckungUntere Vorderradgabel-lnbusschraubenVorderachsklem m bolzenBolzen für DistanzstückH i nterradstoßdäm pferm utternSchwingenlagenruelle

Lenkung:

Befestigungsmutter für obere GabelbrückeLenksäulenmutterLenkerklemmbolzenMuttern für LenkerhalterungLenkerabschlußkappenSchrauben für Schaltergehäuse am LenkerObere Vorderradgabelklemm bolzenUntere Vorderradgabel klem m bolzenBolzen für obere Gabelabdeckung A 5Bolzen f ür Blinkerhalterung

Rahmen:

Sitzbank-StehbolzenBolzen für Vorderrad-KotflügelStehbolzen für Hinterrad-KotflügelBolzen für UnterzugBolzen für vordere Fußraste

1378,88,834

23341 1 82451 6

3,420344,47,4

7,8251 , 05,91 , 51 , 29,83434642723

20344,420343,9341 2 7

1 823

88203434

446,9444434

14,00,900,903,5

2,33,512,025,01 , 0

0,802,50 , 1 00,600 , 1 50 ,121 , 03,53,56,52,82,3

2,03,50,452,03,50,403,513,0

9,02,03,53,5

0,352,03,50,450,75

4,50,704,54,53,5

1 , 82,3

EO, St

L

S

Lh, L

L

st, oLhL

S

L

LS

G



Befestigung


Nm mkp

Bolzen für hintere Fußrastenhalterung (rechts)Bolzen für HaltegriffSeitenständermutter

Elektrik:

ZündkerzenlmpulsgeberschraubenSchraube für Halterung der StatorleitungSchraube für Halterung der lmpulsgeberleitungSchrauben fü r LischmaschinenanschlußabdeckungSchrauben f ü r LichtmaschinendeckelSchrauben f ür Lichtmaschinen-l nnendeckelLichtmasch i nen rotorbolzenBolzen für Lichtmasch inenstatorStöpsel für InspektionsöffnungStöpsel für RotorbolzenKontermutter für AnlasseranschlußklemmeMutter für AnlasseranschlußklemmeBolzen fü r AnlassereinheitAn lasserbefestig u ngssch rau benSchei nwerfergehäuse-Befesti g u n gssch rau ben (i n nen)Schrauben für Scheinwerferri ngSchrauben für Schaltergehäuse am LenkerSchrau be für AnlaßsperrschalterSchraube für Vorderrad-BremslichtschalterSchraube für SeitenständerschalterKühlgebläseschalterWassertem peratu rschalterÖld ruckschalteransch I u ßbolzenÖldruckschalterLeerlaufschalterBl i n ker-G lashaltesch rau benBl i n ker-Befestig u ngsm uttern

273444

1 82,92,99,86,99,89,8781 31 , 51 , 51 14,94,99,82,91 , 03,41 , 21 , 28,81 87,41 , 51 51 51 , 05,9

2,83,54,5

1 , 80,300,301 , 0

0,701 , 01 , 08,01 , 3

0 , 1 50 , 1 51 , 1

0,500,501 , 0

0,300 , 1 00,350 , 1 20 , 1 20,901 , 8

0,750 , 1 51 , 51 , 5

0 , 1 00,60

L

LL

EOL

L

L

SS

SS


Spezialwerkzeuge und Dichtstoffe

Öldruckmeßgerät, 5 kp/cm2: 57001 -1 25

Federringzange: 57001 -1 43

Spitzzange: 57001-144

Ventilführungsahle, A 7 : 57001 -1 62

Ventilführungsdorn, A 7 : 57001 -1 63

Gabelzylinder-Haltegriff : 57001 -1 83

Kom pressionsmesse r : 57 001 -221

Venti lfeder-Kom p ressionswerkzeu g : 5700 1 -241

Adapter für Ventilfeder-Kompressionswerkzeug, @ 28,2: 57 001 -243

Lagerabziehwerkzeug: 57001 -1 58

ffiw



Adapter fü r Lagerabziehwerkzeug : 5700 1 -31 7

ILagertreiber: 5700 1 -382

Kolbenbolzen-Abziehwerkzeug : 5700 1 -9 1 0

(-'V

nY

I

Zahnradhaltewerkzeug: 57001 -1 01 5

Zündkerzensch | üssel. 1 8er-Sechskant : 5700 1 -1 024

Dämpfernocken-Haltewerkzeug : 5700 1 -1 025

Haltewerkzeug für angetriebenes Zahnrad: 57001 -1027

Adapter für Öldruckmeßgerät, PT 1 /8:57001-1033

IAdapter für Gabelzylinderhaltewerkzeug: 57001 -1 057Adapter für Kompressionsmeßgerät, M 12 x 1,25: 57001-1018

rA---s\



Öldichtungs- und Lagerausbauwerkzeug: 57001 -1 058

NTreibenruelle für Kopfrohraußenlaufring: 57001 -1 075

Adapter für Steuerkopflagertreiber: 57001 -1 077

OGriff für Kolbenring-Kompressionswerkzeug: 57001 -1 095

Ventilsitzfräser, 45o - @ 32: 57001 -1 1 1 5

g

Ventifsitzfräser, 45o - @ 35: 57001 -1 1 1 6

eVentilsitzfräser, 32o - Q 35:57001 -1121

Halter für Ventilsitzfräser. @ 7:57001-1126Hakenschlüssel: 57001 -1 1 00

Ausbauwerkzeug für Kopfrohr-Außenlaufring: 57001 -1 107

W

g



Stange für Fräserhalter: 57001 -1128

Lagertreibersatz: 57001 -1 1 29

Gewicht für Gabelaußenrohr: 57001 -1218

Vorderradgabel-Öldichtungstreiber: 5700 1 -1 21 I

Haltewerkzeug für Antriebszahnrad: 57001 -1 1 65

l:q)Heber:57001 -1238

Stroboskop: 57001 -1 241

Ventilsitzfräser, 55o - @ 35:57001 -1247Adapter f ü r Kol ben bolzen-Abziehwerkzeug : 5700 1 -1 21 1

r€hV

Sechskantschlüssel, 27 er Sechskant: 57001 -1 210

s



Öffifterschlüssel: 57001 -1249

IKopfstück für Lagerausbauwerkzeug, @ 20 x@ 22:57001-1293

@

Schlüssel für Lagerhalterung: 57001 -1251

Wef le für Lagerausbauwerkzeug, @ 9:57001-1265

Kopfstück für Lagerausbauwerkzeug, @ 10 x @ 12: 57001 -1 266

Steuerkopf lagertreiber: 5700 1 -1 344

Adapter für Steuerkopflagertreiber: 57001 -1 345

@

Gabelöl-Meßlehre: 57001 -1 290

Kolbenring-Kompressionsriemen, O 95 - A 108: 57001 -1 358

Lagerausbauwelle, A 13: 57001 -1377



Handtester: 57001 -1 394 Adapter für Kraftstoffdruckmeßgerät: 57001 -1 417

Kawasaki Bond (Silikondichtstoff): 5601 9-1 20

Kawasaki Bond (Dichtmasse, schwarz): 92104-1 003

Zusatzeinrichtung für Heber: 57001 -1 398

@glHalter für Antriebswelle: 57001 -1407

Schwungradhaltewerkzeug : 57001 -1 41 0


Verlegen von Betätigungszügen, Leitungen und Schläuchen

@<::r

c 8 0 9 0 2 0 1 1 1 c

4. Leitung von Unterseite der rechten Zündspule 14. BK/G Leitung (rechts)

1. Zündkerzenstecker vorne rechts2. Zündkerzenstecker hinten rechts3. Leitung von Unterseite der l inken Zündspule

5. Zündspule für hintere Zündkerzen6. Zündspule für vordere Zündkerzen7. Leitung von Oberseite der l inken Zündspule8. Leitung von Oberseite der rechten Zündspule9. Zündkerzenstecker vorne links

1 0. Zündkerzenstecker hinten links

1 1. Kupplungsschlauch1 2. Kunststoffschellen13. Haltebänder

15. R/G Leitung (rechts)16. BK Leitung (l inks)17. RlG Leitung (l inks)1 8. Kanisterspülschlauch (grün, CA)19. VornCA: Kalifornisches Modell



t>@

0 8 0 9 0 2 0 2 f / t C

1. Thermostatgehäuse 9. Ausgleichsbehälter2. Wasserschläuche 10. Den Schlauch an der Außenseite des Ausgleichs-

3. Ausgleichsbehälterschlauch behälters und des unteren Hauptkabelbaums verlegen.4. Befestigungsschellen 11. Den Schlauch innerhalb des Rahmens verlegen.5. Die weißen Markierungen zeigen nach vorn. 12. Haltebänder6. Wasserpumpe 13. Den Schlauch durch die Halterung führen7. Den Schlauch so einsetzen, daß er die Einlaß- 14. Den Schlauch in die Halterung an der Motorrückseite

abstufung der Wasserpumpe berührt. einsetzen.8. Spalt zwischen Einlaßabstufung der Wasser- 15. Schlauch für Wasserpumpen-Ablaßauslaß.

pumpe und Ende der Befestigungsschelle: 16. Die weiße Markierung zeigt nach hinten.1 3 - 1 6 m m 1 7 . V o r n



@<::

G 8 0 9 0 2 0 3 i t C

#1: Für vorderen Zylinder#2: Für hinteren Zylinder

1. Gaszüge: Die Züge zuerst über und dann ander Innenseite des Wasserschlauchs [3] zurDrosselklappenrolle f ühren.

2. Wasserschlauch (zum Kühler)3. Wasserschlauch #24. Unterdruckschalterschlauch (zum rechte

Luftfiltergehäuse)5. Unterdrucksensor zur Drosselklappeneinheit6. Chokezug: Den Zug über den Wasserschlauch [2]

unter den Wasserschlauch [3] und über denUnterdruckschalterschlauch [4] führen.

7. Thermostatgehäuse8. Wassertemperatursensor9. Vakuumschaltventi l

10. Wasserschlauch #11 1. Luftdrucksensor (DFl)12. Kraftstoffilter13. Schlauch für Vakuumschalter #214. Schlauch für Vakuumschalter #115. Die weißen Markierungen gemäß Abbildung

positionieren.16. Luftansaugventildeckel #11 7. Drosselklappeneinheit18. Luftansaugventildeckel #21 9. Unterdruckschlauch zwischen Vakuum-

schaltventi l und Drosselklappengehäuse20. Hochdruck-Kraftstoffschlauch (zum Verteiler-

anschluß)21. Vorn22. Unterdruckschlauch (weiß, CA)



EinlaBsystem

o

0 s 0 9 0 2 0 4 f 1 c

eA1J

--+: Luftstrom1. Rückansicht2. Lufteinlaß3. Linke Gummidichtung4. Linker Luftfilterdeckel5. Luftfilterelement6. Linkes Luftfilterunterteil7. Unterer Luftfilterkanal

8. Vakuu mschaltventi lschlauch9. Zum Vakuumschaltventi l

1 0. Rechtes Luftfilterunterteil1 1. Rechte Gummidichtung12. Rechter Luftfilterdeckel13. Die geklebte Verbindung der Dichtung in den Winkel plazieren.1 4. Kurbelgehäusebelüftungschlauch15. Oben



EinlaBsystem

@

ü

oG 8 0 9 0 2 0 5 1 4 C

- - -): Kraftstoffdurchfluß 7. Einspritzdüse #1 17. Gaszughalterung<- -+ i Unterdruckpulsierung 8. Unterdruckschlauch vom Drosselklappen- 18. Anschlagschraube für

--+: Luftstrom gehäuse Chokehebel#1 : Für vorderen Zylinder 9. ISC- Schlauch #2 (rot) 19. Drosselklappenrolle#2: Für hinteren Zylinder 10. Niederdruck-Kraftstoffschlauch (zum 20. Leerlaufeinstellschraube

1. Draufsicht Benzintank) 21. Drosselklappenanschlag-2. Rückansicht 11. Drosselklappensensor schraube3. Unteransicht 12. Unterdruckschlauch zum Unterdrucksensor 22. Drosselklappengehäuse4. Druckregler 13. Saugrohr 23. Drosselklappeneinheit5. Verteileranschluß 14. IsO-Schlauch #1 (blau) 24. Dämpfer für ISC-Rohr6. Einspritzdüse #2 15. ISC-Rohr #2 25. Schnitt A-A

16. ISC-Rohr #1 26. Vorn



/-\ }7Z\w t[-l,V

r f > @

--+ : Luftstrom 12. Schrauben für rechtes Luftfilterunterteil#1 : Für vorderen Zylinder 13. Rechtes Luftfilterunterteil#2: Für hinteren Zylinder 14. O-Ringe

1. Rückansicht 15. Schlauch für ISC-Ventil #1 (rot)2. Drosselklappeneinheit 16. Schlauch für ISC-Ventil #2 (blau)3. Dichtung für Luftfilterunterteil 17. Unterer Luftfilterkanal4. Halterung für Drosselklappeneinheit 18. ISC Ventil #15. Rechte Seitenansicht 19. ISC Ventileinlässe6. Leitungen für Ansaugluft-Temperatursensor und |SC-Ventile 20. Blaue Markierung an Oberseite7. Fitt ing 21. ISC-Ventil #28. Unterdruckschfauch von Drosselklappeneinheil 22. Ansauglufttemperatursensor9. Zum Unterdrucksensor oder Druckregler 23. Schnitt B-B

10. Hal teband [6] und [11] 24. Vorn1 1 . Vakuumschaltventi lschlauch



G B 0 l 0 2 0 7 i , l C

-> : Kraftstoffdurchfluß 11. Die Klemmschraube gemäß Abbildung positionieren.#1 : Für vorderen Zylinder 12. Dämpfer: Den Klemmbolzen des Kraftstoffi l terschlauchs mit dem oberen#2: Für hinteren Zylinder Dämpfer abdecken und den unteren Dämpfer nach unten bewegen.

1 . Unterdrucksensor 13. Hochdruck-Kraftstoffschlauch zum Verteileranschluß2. Steckverbinder 14. Druckregler3. Anschläge: Die Anschläge dürfen 15. Einspritzdüse #1

nicht an der Rahmenhalterung sein 16. Einspritzdüse #24. Lufteinlaß 17. Drosselklappeneinheit5. Muttern für Kraftstoffilter 18. Saugrohrflansche6. Kraftstoffilter 19. Rippen7. Hochdruck-Kraftstoffschlauch 20. Dichtungen: Die Seite mit dem kleineren Durchmesser zeigt zur Halterung.8. Kraftstoffschlauchanschluß 21. Ansaugrohrschrauben9. Von Benzinpumpe im Tank 22. Vorn

10. Luftdrucksensor 23. Schnitt A-A



Kraftstoffsystem

@<r

c 8 0 9 0 2 0 8 1 4 c

-+:Kraftstoffdurchfluß 5. Einspritzdüse#1 12. Drosselklappensensor#1 : Für vorderen Zylinder 6. Einspritzdüse #2 13. Niederdruck-Kraftstoffschlauch#2: Für hinteren Zylinder 7. Druckregler 14. Unterdruckschlauch vom Drosselklappengehäuse

1. Benzintank 8. Drosselklappengehäuse 15. Vorn2. Kraftstoffi l ter 9. Ansaugrohr 16. Linke Seitenansicht3. Hochdruck-Kraftstoffschläuche 10. Drosselklappeneinheit 17. Draufsicht4. Verteileranschluß 1 1. Drosselklappenrolle 18. Rechte Seitenansicht



G 8 0 9 0 2 0 9 i l 4 C

--+ : Kraftstoffdurchfluß 11. Verzögerungseinheit für Oldruck- 25. Rechtes oder linkes Luftfilter-- - --): Durchblasgase anzeige gehäuse

#1 : Für vorderen Zylinder 12. DFI Hauptrelais 26. Kraftstoffrücklaufschlauch (rot,#2: Für hinteren Zylinder 13. Blinkersteuerung links, CA)

1. Wasserschlauch (zum Kühler) 14. Anlasserrelais 27. Kanisterspülschlauch (grün, CA)2. Wasserschlauch #2 15. DFI 15A Sicherung 28. Benzintank3. Ausgleichsbehälterschlauch 16. Hauptkabelbaum 29. Benzinpumpe im Tank4. Schlauch für Vakuumschalter 17. Thermostatgehäuse 30. Ablaufschlauch für Kraftstoff-5. Unterdrucksensor 18. Wasserschlauch #1 standssensor6. Kurbelgehäusebelüftungs- 19. Vakuumschaltventi l mit kleiner 31. Abscheider-Belüftungsschlauch

schlauch Luftbohrung nach unten (blau, CA)7. Drosselklappeneinheit 20. Niederdruck-Kraftstoffschlauch 32. Kanister (CA)8. Haltebänder 21. Hochdruck-Kraftstoffschlauch 33. Kanistereinlaß (CA)9. Benzintank-Belüftungsschlauch 22. Unterdruckschlauch (weiß, CA) 34. Abscheider

(rechte Seite, blau, CA) 23. Von Benzinpumpe im Tank 35. Schlauch für Vakuumschalter #110. Steckverbinder für Batterie- 24. Schlauch für Vakuumschalter #2 36. Vorn

massekabel (-)



Benzinpumpe im Tank

@

fi\\

@ < r \ ,) (

{ ' \

G 8 0 0 0 2 I 0 f 4 c

--': Luftstrom 9. Minusleitung (-) für Kraftstoffreserveschalter1. Steckverbinder für Benzinpumpe (außerhalb des Benzintanks) (BK/Y)2. Benzintankunterseite 10. Pumpengrundplatte3. Kraftstoffausgangsleitung 11. Grundplattendichtung4. Benzinpumpe im Tank (DFl) 12. Auslaß-Benzinleitungsanschluß5. Kraftstoffreserveschalter (Thermistor) 13. Benzinpumpensieb (Pumpeneinlaß)

6. Pumpenmotor-Minusleitung (-) (BK/W) 14. Einlaßkraftstoffschlauch7. Pumpenmotor-Plusleitung (+) (W/R) 15. Oben8. Plusleitung (-) für Kraftstoffreserveschalter (R/BK) 16' Vorn



AK-

F-A l+

B ,

D o

( 8 0 m m )

( 3 0 m m )

@cf {

G 8 0 9 0 2 1 1 i 4 C

1. Schalldämpfer 10. SchnittA-A2. Auspuftopfhalterung 11. Dämpfer3. Schrauben 12. Schnitt B-B4. Kammer 13. Vorderer Fußschalthebel5. Hinteres Auspuffrohr 14. Hinterer Fußschalthebel6. Vorderes Auspuffrohr 15. Die Markierungen gemäß Abbildung ausrichten.7. Stehbolzen 16. Innerhalb 50o: Den Klemmbolzen so festziehen,8. Rohr für Auspufftopfhalterung daß der Kopf um 50o oder weniger geneigt ist.9. Klemmbolzen 17. Vorn



Kraftstotfverdunstungsanlage (kalifornisches Modell)

@ c l ml l - r

ü

@.\ . / - - -

/III

\

\\II

I

t@

1. Benzintank 7. Drosselklappeneinheit2. Luftf i l terunterteil l inks 8. Benzintankbelüftungsschlauch (blau, rechts, CA)3. Kanister-Spülschlauch (grün, CA) 9. Abscheider (CA)4. Kanister (CA) 10. Fitting5. Kraftstoffrücklaufschlauch (links, rot, CA) 11. Abscheiderbelüftungsschlauch (blau, CA)6. Rückansicht 12. Vorn



Kraftstoffuerdunstungsanlage (Kalifornisches Modell)

Benzintank (l inke Seitenansicht)

Benzinpumpe im Tank

Blau (rechts)

Druckregler(Rückansicht) Rot (l inks)

Einspritzdüsen

- - --): Dampfstrom 3. Abscheiderbelüftungsschlauch-+: Kraftstoffdurchfluß 4. Kanisterspülschlauch

<---): Vakuumpulsierung 5. Unterdruckschlauch1. Kraftstoffrücklaufschlauch 6. Hochdruck-Benzinschläuche2. Benzintank-Belüftungsschlauch 7. Niederdruck-Benzinschlauch



@

\

t@

e 8 0 s 0 2 1 4 r 4 C

1 . Dichtungen 13. Schnappverbinder für Regler/Gleichrichter (AS, ML, US)2. Lichtmaschinen-lnnendeckel 14. Steckverbinder für Leerlaufschalter und Öldruckschalter3. Befestigungsschelle für Anlasserleitung 15. Steckverbinder für Seitenständerschalter4. Lichtmaschinendeckel 16. Ölleitung für vorderes Getriebegehäuse5. Diesen Bolzen festziehen. 17. Vorderes Getriebegehäuse6. Tülle für lmpulsgeberleitung (innen) 18. Regler/Gleichrichter7. Tülle für Lichtmaschinenleitung (außen) 19. Halteband8. Anlasserleitung 20. Die Leitungen zwischen Lichtmaschinendeckel und9. Lichtmaschinenanschlußabdeckung Kupplungsnehmerzylinder verlegen.

10. Steckverbinder für Lichtmaschine 21. Dämpfer: In die l inke Kurbelgehäuserippe einsetzen.11. Steckverbinder für lmpulsgeber 22. Yorn



@<r

c 8 0 9 0 2 1 5 i 4 c

1. Leitungen für vordere Blinker 13. Halterung für Vorderrad-Bremsschlauch (CN, US)2. Untere Gabelhalterung oder Steuerkopf 14. Tachometerwelle (rechts)3. Befestigungsschellen 15. Halterung für Tachometerwelle (rechts)4. Die Körnermarken auf die Auflagefläche ausrichten. 16. Vorderrad-Bremssattel5. Gaszug 17. Halterung für Tachometerwelle (rechts)6. Vorderrad-Bremsschlauch 18. Tachometergetriebegehäuse (rechts)7. Halteband (Vorderrad-Bremsschlauch und Leitungen 19. Halterung für Vorderrad-Bremsschlauch (außer

für rechte Schaltarmatur) CN, US)8. Schließzug 20. Den Griff einsetzen, bis die Kante mit der Körner-9. Kupplungsschlauch marke fluchtet

10. Zum Tachometer 21. Klebstoff auf die Abschlußkappe auftragen und11. Hal ter d iese im Gegenuhrzeigersinn einschrauben.12. Hauptkabelbaum 22. Yorn



______:

\ , 4

,,/

ß;--2;_ - !

1. Hal teband2. Halterungen für Vorderrad-Bremsschlauch3. Vorderrad-Bremsschlauch4. Vorderrad-Bremssattel

5. Gaszug6. Schließzug7. Lenker8. Vorn



r lo

rloIlI\

qt./

1. Hinterrad-Bremssattel 10. Fußbremshebel2. Bremsschlauchhalterungen 11. Ansicht3. Hinterrad-Bremsschlauch 12. Gabelstück4. Weiße Markierungen am Bremsschlauch (hier 13. Deckel für Hinterrad-Bremsflüssigkeitsbehälter

positionieren) 14. Unterzug5. Befestigungsschellen 15. Fußbremshebel-Rückholfeder6. Halteband 16. Sicherungssplint7. Kammer 17. Vorn8. Hinterrad-Bremsflüssigkeitsbehälter9. Hinterrad-Hauptzylinder



@*

o@

rloG S 0 C 0 2 1 8 r 3 C

1. Zum Rück-/Bremslicht 16. Steckverbinder für Benzinpumpe 32. Verzögerungseinheit für Öldruck-2. Anlasserleitung 17. Steckverbinder für Kraftstoffstand- leuchte3. Halter sensor 33. Halteband (für unteren Teil der4. Motormasse oder Batteriemasse- 18. Sechspoliger Steckverbinder für Hauptkabelbaumabzweigung zur

kabel (-) (nach unten führen) Instrumentenanzeigeleuchte ECU)5. Hauptkabelbaum 19. Vierpoliger Steckverbinder für 34. Steckverbinder für Heckzubehör6. Ausgleichsbehälterschlauch Öl- und Wasserwarnanzeige LED, 35. Anlasserrelais7. Zur Innenseite der Abdeckung des Fl LED-Anzeige 36. Steckverbinder für Sicherungs-

Lichtmaschinenanschlusses 20. Sechspoliger Steckverbinder für kasten8. Durch die Abdeckung des Tachometer 37. Halteband (Leitungen für

Lichtmaschinenanschlusses zum 21. Rahmenmasseleitung Hinterrad-Bremslichtschalter undAnlasser 22. Rechte Zündspule Kühlgebläse)

9. Kupplungsschlauch 23. Leitung für rechte Hupe 38. Halteband (Leitungen für10. Kurbelgehäuse 24. Steckverbinder für Kühlgebläse Hinterrad-Bremslichtschalter und1 1. Benzintankbelüftungsschlauch 25. Steckverbinder für Hinterrad- Kühlgebläse): Die Leitung für den

(außer CA) Bremslichtschalter Hinterrad-Bremslichtschalter12. Kraftstoffstandsensor-Ablauf- 26. Schließzug etwas nach oben festziehen und

schlauch 27. Gaszug befestigen.13. Ausgleichsbehäler-Überlauf - 28. 1 5 A Sicherung DFI 39. Die Anschlußklemmen der Hupe

schlauch 29. Halteband (Sicherung, Zubehör so einsetzen, daß beide Leitungen14. Diese Schläuche in die Halterung und Anlasserrelaisleitungen im nach unten hängen.

an der Rückseite des Motors ein- Rahmenrohr halten) 40. Hinterrad-Bremslichtschaltersetzen 30. Blinkersteuerung 41. Vorn

15. Diode 31. DFI Hauptrelais



G 8 0 9 0 2 1 9 t 5 C



@cf

I

I-*-<-_-=-t_

@/w

: {__

G 8 0 9 0 2 2 0 i 2 C

1. Gaszug2. Schließzug3. Steckverbinder für Kühlgebläse

(oben)4. H interrad-Bremslichtschalter

(unten)DiodeSechspoliger Steckverbi nder fü rTachometerVierpoliger Steckverbi nder fürÖl- u nd Wasserwarnanzeige-LED,Fl LED-AnzeigeleuchteSechspoliger Steckverbinder f ü rI nstru mentenanzei geleuchteSteckverbi nder f ü r Kraftstoffstand -sensorSteckverbinder für Benzinpu m peDiodeDen Hauptkabelbaum [20] soverlegen, daß er die Kante desRahmenrohrs hier nicht berührt.HaltebänderRahmenloch: Die Hauptkabel-baum-Befestigungsschelle indieses Loch setzen.MotormasseleitungBatteriepluspol (+)Verteilerkasten15 A Sicherung DFIScheinwerfergehäuseHauptkabelbaumChokeknopfSteckverbinder für Unterdruck-sensorSteckverbinder fü r Luftdruck-sensorHalteband: Den Hauptkabelbauman der weißen Markierung halten.Chokezug

26. Steckverbinder für Ansaugluft-temperatursensor (hier position ie-ren)

27. Steckverbinder für Einspritzdüse# 1

28. Steckverbinder für Einspritzdüse#2

29. Halteband (Unterdruckschlauch -weiß - CA, Hauptkabelbaum undAusg leichsbehälterschlauch)

30. Abdeckung für Lichtmachinen-anschluß

31. Steckverbinder für Rück-/Brems-licht: Den hauptkabelbaumseitigenSteckverbinder in die Schwingeziehen.

32. Wartungsfreie Batterie33. ECU (Elektronische Steuerung)34. Vorderansicht35. Steckverbinder für Zündschloß:

Die Hauptkabelbaumseite in dieZündschloßhalteru ng setzen.

36. Steckverbinder für l inke Schalt-armatur

37. Steckverbinder für rechte Schalt-armatur

38. Steckverbinder für Scheinwerfer39. Steckverbinder für vorderen

Blinker (rechts)40. Steckverbinder für vorderen

Blinker (l inks)41. Halter mit Hauptkabelbaum nach

oben, Kupplungsschlauch nachunten

42. Halteband (Kanisterspülschlauch- CA, Vakuumschalterschlauch #2und Kupplungsschlauch)

43. Winkelsensor44. Kupplungsschlauch (weiße Mar-

kierung motorseitig)

Halteband (die Zündschloßleitungvor der Hupe ohne Hupenleitun-gen verlegen)HupeZündschloßDie Steckverbinder der Hupen-leitung so einsetzen, daß beideLeitungen nach unten hängen.AnlasserleitungLeitung für Seitenständerschaltermit möglichst wenig Durchhang.Befesti g u n gsschel le (n)HalterHalteband (Leitungen für Seiten-ständerschalter und Regler/Gleichrichter)Halteband (Regler/Gleichrichter-leitungen)Reg lerlG leich richterleitu n genRegler/GleichrichterKabelbaumführungen am hinterenKotflügelDen Hauptkabelbaum in diesesLoch führen.Befestigungsschellen (nur l inks)Die Nylon-Befestigungsschellen inden H interrad kotflügel einsetzen.Diese Tülle von der Innenseite desHinterrad-Kotfl ügels nach außeneinsetzen.Den Steckverbinder für die Rück-/Bremsleuchte und die Steckver-binder für d ie Bl inker anschl ießen.DämpferSchnitt A-AHinterrad-KotflügelBatteriemasseleitung (-)Steckverbinder für WinkelsensorVorn

45.

46.47.48.

5.6.

49.50.

5 1 .52.53.

7 .

9 .

54.1 01 1 .12. 55.

56.57 .

1 3 .14 .

1 5 .1 6 .1 7 .1 8 .1 9 .20.21.22.

23.

24.

25.

62.

58.

6 1 .

59.60.

63.64.65.66.67 .68.



{F

G 8 0 9 0 2 2 1 r . C

1. Benzintank 9. Benzintankbelüftungsschlauch (außer für das kalifornische Modell)2. Klammern 10. Den Kraftstoffstandsensor so einbauen, daß die Leitungen nach links zeigen.3. Halter 11. Die Abdeckung des Kraftstoffstandssensors so einbauen, daß der Schlauch nach4. Schwingenlagerung hinten zeigt.5. Querrohr 12. Ausgleichsbehälter-Überlaufschlauch6. Klemmstück 13. Kraftstoffstandsensor-Ablaufschlauch: Den Schlauch an der rechten Seite des7. Schraube Benzintank-Belüftungsschlauchs verlegen.8. Die Schläuche vor 14. Steckverbinder für Kraftstoffstandsensor

Schwingenlagerung 15. Steckverbinder für Benzinpumpeund Querrohr verlegen. 16. Befestigungsschelle (Leitung für Kraftstoffstandsensor und Benzinpumpenleitung)

17. Vorn

Documents

Werkst atth andbucl - kawa-drifter.comkawa-drifter.com/downloads/01allgemeineinformationen.pdf · Schnellsuchanleitung Allgemeine Informationen I Kraftstoffsystem (DFl) 2/ Kühlsystem