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ER# 1

2015

* Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ** Abhängig von Fahrweise, Belastung und Gelände

Rahmen Aluminium 7005Gabel SR Suntour NCX-E RL Air mit Remote LockoutSchaltung Shimano Deore XT 10-Gang Bremsen Shimano M447 hydraulische Scheibenbremsen Bereifung Schwalbe Marathon Racer RaceGuard 40-622 refl ex Scheinwerfer Supernova E3 E-Bike 60 LuxRücklicht Busch & Müller Toplight View Plus

ALASSIO

2799,-*

Motor SR Suntour Heckantrieb mit Freilauf Akku 615 Wh / 17 Ah Reichweite 150 km**

E-BIKE

LUST AUF LEICHTSTYLE?Dann ist Fahren mit eingebautem Rücken-wind genau das Richtige für Dich. Schone die Umwelt und hab‘ Spaß dabei!

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Alles über AkkusBekleidung für E-Biker

SERVICE

REPORTAGEWerksbesuch bei Cube, Suntour, B.O.C.

E-Bikes

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DER SAISON 2015

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TEST EUROPAS

DER SAISON 2015

im Test

59Plus 50 E-Bikes im Katalog

Info KompaKtPreis 2699 ,- €Gesamtgewicht 25,6 kg Gesamtnote Sehr gut (1,4)

EinsatzbErEich

Note ANtrieb (2,0)

Note FAhrrAd (1,0)

Komfort Sport

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Bereits seit einigen Jahren kooperiert Wheeler mit dem kanadischen Elek-troantriebepionier BionX. Heraus

kommen Räder mit angepassten Antriebs-systemen und Rahmen. Beim E-Allterra DI schmiegt sich daher der BionX-Akku um das Sattelrohr. Das verengt zwar den Einstieg, dient aber andererseits der Stabi-lität. Zu kurz geraten sind die Bremsgriffe, was gerade im Stadtverkehr ein Manko ist. Mit der 27 Gang Shimano „Deore“-Schal-tung hingegen sind Feinabstimmungen beim Fahren kein Problem. Ein dickes Plus gibt es für den Spoiler am Schutzblech, mit dem die Hosenbeine sauber bleiben. Eine etwas andere Lösung ist der Gepäckträger mit integriertem Licht. Dank Rekuperation kann der Akku zumindest ein paar Prozent wieder aufgeladen werden.

Ruhige FahRweiseWer sein E-Bike häufig schieben muss, dem sei das E-Allterra DI besonders ans Herz gelegt. Denn die variable Schiebe-hilfe ist ein wahres „Schmankerl“. Bei ihr heißt es nicht nur drücken und los - die Schiebehilfe funktioniert stufenlos. Der Heckmotor läuft beinahe geräuschlos, fühlt sich am Berg jedoch nicht besonders wohl. In den ersten Unterstützungsstu-fen fehlt dem BionX da ein bisschen der „Saft“. Ein Minus gibt es für das Display, da die Skalierung der Schaltung verdeckt und zudem etwas klein ausgefallen ist.

FazitDas E-Allterra DI mit dem Heckantrieb fährt sich äußerst stabil - und noch dazu sehr leise. Souverän gemacht.

Bequem cruisen

„LeiSer Motor“„Der Motor macht nahezu keine Geräusche und läuft sehr ruhig. Die Fahrstabilität beeindruckt.“

Stefanie List (31), redaktion elektrorad

City – WHeeLer e-Allterra Di

+ stabiler Rahmen+ Bremse+ gutes Licht+ langes Schutzblech - kurze Bremsgriffe- Gewicht

Das integrierte rücklicht ist nicht nur Bruch-geschützt, sondern auch noch chic.

+

Technik info MEssWErtE rEichWEitE Ebene (Eco-Modus): 146 km

tour (Tour-Modus): 58 km

stadt (Power-Modus): 70 km

nachladen (1 Stunde): + 30 km

antriEbssYstEMMotorart: Heckmotor, BionX,

250 Watt

anfahr-/schiebehilfe: Ja

rekuperation: Ja

Erhältl. akkugrößen: 423 Wh

Kapazität testakku: 432 Wh

Preis testakku: 900,- €anzahl Vollladezyklen: 600

raDrahmenarten: 48, 52, 56, 60 cm

bremsen: Tectro Auriga COMP Scheiben-bremsen,

schaltung: Shimano „Deore“, 27 Gang

stVzO-konform: Ja

zul. Gesamtgewicht (Rad + Fahrer + Gepäck):

130 kg

besonderheiten: Kettenschaltung, Rekuperation, variable Schiebe-hilfe

konTAkTSports Nut GmbH, Tel.: 07121-144 77 40, contact@sports-nut.de

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