X2 Service-Informationen Fehlersuche Laufgeräusche … · Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und anschließend mit einem 6mm Inbusschlüssel

Service-Mappe ergo_bike 2002 daum electronic gmbh

X2 Service-Informationen

Fehlersuche Laufgeräusche und Antriebseinheit Lokalisieren des Problems S. 2-3 Serviceanleitungen

a) Das Tretlager überprüfen und austauschen S. 4-9 b) Die Schwungscheibe ausbauen und fetten S. 10-11 c) Den Lagerbock austauschen S. 12-13

d) Der Austausch der Antriebseinheit S. 14-16 e) Der Austausch des Riemenspanner S. 17-19 f) Die Justage des Bremsmagneten S. 20-22

Die Nummerierung 1.x.y.z. entspricht den FAQ`s im Internet unter http://www.ergo-bike.de/faq

Stand 8.3.2004 1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgeräusche Seite 1

http://www.ergo-bike.de/faq


Fehlersuche Laufgeräusche ergo_bike Ergometer sind mit Markenkugellagern, robusten Gleitlagern und leisem Riemenantrieb ausgestattet. Dies gewährleistet optimale Rundlaufeigenschaften, einen geräuscharmen Lauf und eine lange Lebensdauer. Trotzdem sind natürlich Restgeräusche unvermeidlich, die allerdings unterhalb LpA 52 dB (Dezibel) liegen. Aufgrund der notwendigen Übersetzung dreht sich z.B. die eingebaute Schwungscheibe bei 100 Pedalumdrehungen/min mit 1500 Umdrehungen/min, was naturgemäß Geräusche verursacht. Die häufigste Ursache für nicht normale Laufgeräusche sind:

- nicht sehr fest angezogene Pedalarm-Befestigungschrauben; - nicht sehr fest angezogene Pedale; - defekte Pedallager; - defekte Riemenspanner; - Verdickung auf der Rückseite des Riemen erzeugt ein Geräusch an der Spannrolle alle

1½ Pedalarmumdrehungen. Riemen austauschen; - Riemenspannrolle läuft nicht mittig zum Riemen. Justage über die Antriebseinheit; - lockere Fuß- und / oder Lenkersäulenbefestigungsschrauben; - Riemenscheibe schleift an der Verkleidung; - lockere oder verspannte Verkleidung des ergo-bike;

Bevor Laufgeräusche reklamiert werden, sind unbedingt die obigen Schraubverbindungen auf festen Sitz zu prüfen !!! Führt dies zu keinem Erfolg, sollten Sie versuchen, den Bereich zu orten, aus dem das Geräusch kommt. Um ein langes Nachdrehen der eingebauten Schwungscheibe zu verhindern, wird diese kurz nach dem Beenden des Tretens automatisch abgebremst. Ein leicht erhöhter Geräuschpegel und leises Rattern sind während dieser wenige Sekunden andauernden Betriebsphase normal. Im Laufe der Zeit kann sich dieser Geräuschepegel in Abhängigkeit von der durchschnittlichen Wattleistung, mit der während der Trainings gefahren wird, erhöhen. Dies kann auch mit einem verstärkten Nachziehen der Pedale während dieser Betriebsphase verbunden sein. Dieser Effekt signalisiert, dass die Schwungscheibe ausgebaut (siehe unten) und die Gleitlager mit dem Spezial-Fett Klüberplex BEM 34-132 (oder einem damit vergleichbaren Fett) nachgefettet werden müssen, ggf. ist ein Austausch der Schwungscheibeneinheit notwendig.



Woher können Geräusche kommen ? Geräusche (Bedienungsanleitung Seite G3) sind oft die Folge von nicht festgezogenen Aufbauteilen, z.B. die Standfüße. Anderseits treten durch die Bewegung des Korpus und der Antriebseinheit gelegentlich Veränderungen der Verkleidung auf, die Geräusche verursachen. Hier muss ausprobiert werden, ob ein Lösen oder Anziehen der Schrauben der Verkleidung eine Änderung bewirkt. Ein leichtes Schleifgeräusch des Keilriemens ist normal, besonders im Neuzustand. Sollten Geräusche aus dem Antrieb zu vernehmen sein lesen Sie bitte weiter in diesem Kapitel. Fehlersuche: Können Sie den Bereich orten, aus dem das Geräusch kommt ? In Frage kommen a) das Tretlager ( dank Industriekugellagern selten ), Reparatur d.h. Austausch siehe

Sericemappe b) die Pedalarme oder die Pedale c) die Lagerung der Schwungscheibenachse zu a) und b) :Geräusch ( Knacken ) tritt einmal pro Tritt auf, meistens immer in der gleichen Stellung der Pedalarme, Abhängigkeit von der Leistung, spürbar beim Treten ? Das Geräusch scheint aus dem Inneren des Gerätes zu kommen ? Trifft diese Beschreibung zu, ist der Fehler meist ein defektes (Konus)-Lager eines Pedals. Das Konuslager kann nach Entfernen der Abdeckkappe nachgespannt werden oder das defekte Pedal wird ausgetauscht. Manchmal löst sich ein Pedalarm. Dies ist deutlich an einem Rucken im Tritt spürbar. Solange der Konus der Tretachse noch nicht beschädigt ist, ist eine Reparatur leicht möglich. Fordern Sie einen entsprechenden Reparaturset an. Zu c) typisch : ratterndes Geräusch, auf- und abschwellend ( Die Schwungscheibe dreht sich 15mal schneller als die Tretachse ! ) Dann ist ein Lager im Schwungscheibenflansch defekt, der dann ausgetauscht werden muss, ggf. die komplette Antriebseinheit. Tritt das Geräusch nur nach Beendigung des Tretens ( Nachlauf ) auf, ist der Fehler im Freilauf der Schwungscheibe. Oft hilft ein Nachfetten, ggf. ein Austausch der Schwungscheibeneinheit



Ausbau der Schwungscheibe und Schmierung der Gleitlager in der Schwungscheibe, Überprüfung und Austausch der Tretlager. Achtung: Vor jedem Öffnen des Gerätes unbedingt den Netzstecker ziehen !!!! Zum Ausbau der Schwungscheibe und zum Abhören der Tretlager muss (wie beim Leistungsteil-Ausbau) bei den Gerätetypen cardio / fitness / vita pc de luxe die Lochblechhaube des Ergometers abgenommen werden.

Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches und die zwei Schrauben am Netzschalter und legen Sie die Abdeckung neben den Korpus. Als nächstes ist eine Demontage der Pedalarme erforderlich (siehe hierzu auch Anhang W2 oder die Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und anschließend mit einem 6mm Inbusschlüssel die Pedalarmbefestigungsschraube. Drehen Sie eine handelsübliche M12 Schraube ein, bis sich der Pedalarm von der Achse löst.

cardio / fitness / vita pc de luxe 8008 TRS



Nun können die rechte und linke Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden:

3 Schrauben bei cardio / fitness / vita pc 7 Schrauben bei 8008 TRS

Als letzter Schritt ist der Keilrippenriemen abzuziehen:



a) Tretlager überprüfen. Nach dem Abnehmen des Antriebsriemens kann während des Drehens der Pedale das Tretlager abgehört werden. Das Tretlager ist mit 2 Rillenkugellagern ausgestattet, die in einen Lagerbock eingepresst und darin verklebt sind. Sollten Sie hier Geräusche hören müssen diese ausgetauscht werden.

Tretlager austauschen

Gelieferte Teile Spezial-Werkzeug Riemenscheibe mit Tretachse und Lager 1 Austreibwerkzeug Ein Lager 2 Spezialdurchschlag Ein Sicherungsring 3 Einpresswerkzeug für Lager

Sie benötigten noch folgendes Werkzeug

15/24er Ring/Gabelschlüssel Sicherungsringzange

6er Inbusschlüssel Dreikantschaber oder Ähnliches

Eisen/Kunststoff-Hammer Sicherungsring von der Tretachse entfernen



Eine M 8 Schraube in die Achse eindrehen und mit dem Hammer die Achse mit der Riemenscheibe herausschlagen.

Das Austreibwerkzeug in das Lagergehäuse bis vor das zweite Tretlager schieben und auf der Gegenseite die M8 Schraube mit einem Inbusschlüssel bis zum Anschlag eindrehen. Mit einem 15 er Gabelschlüssel gegenhalten. Durch das eindrehen der Schraube wird das Werkzeug gespreizt.

Jetzt kann mit einem Hammer das Kugellager aus dem Lagergehäuse herausgeschlagen werden.



Mit dem Spezialdurchschlag jetzt von der anderen Seite das zweite Kugellager entfernen.

Mit einem Dreikantschaber oder ähnlichem Werkzeug die Lagerbuchsen auf beiden Seiten von den Kleberresten freimachen. Mit Waschbenzin das Lagergehäuse Innen und Außen säubern.

Die Lagersitze und beide Lager mit Waschbenzin reinigen. Den LOCTITE oder Lager-Kleber mit Hilfe eines Q-Tip in die Lagersitze einbringen. Die Riemenscheibe mit dem gereinigten Lager in das Lagergehäuse einführen bis die Nut des Sicherungsrings auf der Gegenseite erscheint.



Auf dieser Seite das einzelne Lager aufschieben, das Einpresswerkzeug mit der M8 Schraube in die Tretachse eindrehen, die Riemenscheibe festhalten und mit dem 24er Schlüssel das Lager in den Lagersitz pressen.

Sicherungsring anlegen und bis zur Nut vorschieben. Der Ring muss komplett einrasten.

Ausrichten der Riemenscheibe. Mit einem Kunststoffhammer die Riemenscheibe axial ausrichten. Durch drehen der Riemenscheibe dies kontrollieren und das Tretlager auf Lagergeräusche abhören.

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Riemen aufziehen Seitenverkleidungen anbringen Pedalarme anbringen, Schrauben fest anziehen.

ergo_bike testen



b) Schwungscheibe ausbauen und fetten Die Schwungscheibe ist auf die Schwungscheibenwelle gesteckt und mit einer Schraube gesichert (Achtung Linksgewinde!) Um diese Schraube zu lösen, kann es sehr hilfreich sein, das Pedal mit der Trittfläche zum Rahmen hin aufzustecken, so dass durch die Verkantung des Pedals die Schwungscheibe fixiert wird und die linksgewindige Schraube leichter geöffnet werden kann. Sollte sich die linksgewindige Schraube nicht lösen (durch Drehen im Uhrzeigersinn) kann mit einer kleinen Rohrzange die Riemen-Antriebswelle gehalten werden. (Siehe Abbildung).

Nach dem Herausdrehen der Schraube im Uhrzeigersinn lässt sich die Schwungscheibe leicht abziehen. Zwischen dieser Schraube und der Schwungscheibe und ebenso zwischen der Schwungscheibe und dem Lagerbock liegt eine durchsichtige Gleitscheibe, die beim Einbau der Schwungscheibe unbedingt wieder eingelegt werden muss! Siehe Abbildungen.



In die Schwungscheibe sind die Gleitlager und der Freilauf eingepresst, welche von beiden Seiten nachzufetten sind, wenn sich beim Auslauf der Schwungscheibe die Laufgeräusche erhöhen und das „Nachziehen“ der Pedale verstärkt ist.

Zum Einbau der Schwungscheibe ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen. Die beiden durchsichtigen Gleitscheiben nicht vergessen. Die Schwungscheibe und Pedalarme richtig fest ziehen!!



c) Den Lagerbock austauschen Die Vorgehensweise ist mit der Vorgehensweise beim Ausbau der Schwungscheibe identisch. Danach ist der Keilriemen abzunehmen und die Spannfeder auszuhängen.

Den Riemenspanner ausbauen und die restlichen beiden Schrauben entfernen.



Der Lagerbock kann jetzt aus der Antriebseinheit genommen werden.

Zum Einbau des Lagerbocks und der Schwungscheibe ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen. Die beiden durchsichtigen Gleitscheiben nicht vergessen. Den Lagerbock, die Schwungscheibe, die Pedale und Pedalarme richtig fest ziehen!!



d) Der Austausch der Antriebseinheit Achtung: Vor jedem Öffnen des Gerätes unbedingt den Netzstecker ziehen !!!! ergo_bike Ergometer sind mit einer gefederten Antriebseinheit ausgestattet, die sich als Modul problemlos aus- und wieder einbauen lässt. Zum Ausbau der Antriebseinheit muss (wie beim Leistungsteil-Ausbau) bei den Gerätetypen cardio / fitness / vita pc de luxe die Lochblechhaube des Ergometers abgenommen werden.

Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches sowie die zwei Schrauben am Netzschalter und legen Sie die Abdeckung neben den Korpus. Als nächstes ist eine Demontage der Pedalarme erforderlich (siehe hierzu auch Anhang W2 oder Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und anschließend mit einem 6mm Inbusschlüssel die Pedalarmbefestigungsschraube. Drehen Sie eine handelsübliche M12 Schraube ein, bis sich der Pedalarm von der Achse löst.



Nun können die rechte und linke Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden:


Als nächster Schritt ist der Keilrippenriemen abzunehmen und die Spannfeder auszuhängen.



Die Antriebseinheit ist mit einer Mutter rechts oben befestigt

und mit einer Schraube links unten justiert.

Den Kabelbinder entfernen und den weißen Stecker, d.h. die Verbindung vom Leistungsteil zum Cockpit, abziehen. Nun sind die Befestigungsmutter rechts oben und die Justageschraube links unten zu entfernen. (siehe Abbildung oben). Nach dem Lösen der 24 Volt-Klemmschrauben auf dem Leistungsteil und dem Entfernen der 4 Schrauben des Netztrafos kann die Antriebseinheit aus dem Führungsschlitz entnommen werden. Zum Einbau der Antriebseinheit ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen. Die Befestigungsschrauben und Pedalarme richtig fest ziehen!!



e) Der Austausch des Riemenspanners Achtung: Vor jedem Öffnen des Gerätes unbedingt den Netzstecker ziehen !!!!

Der Riemenspanner (21) mit Spannfeder befindet sich auf der Antriebseinheit.

Zum Ausbau des Riemenspanners muss bei den Gerätetypen cardio / fitness / vita pc de luxe die Lochblechhaube des Ergometers abgenommen werden.

Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches sowie die beiden Schrauben am Netzschalter und legen Sie die Abdeckung neben den Korpus.



Als nächstes ist der rechte Pedalarm zu demontieren (siehe hierzu auch Anhang W2 oder Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und anschließend mit einem 6mm Inbusschlüssel die Pedalarmbefestigungsschraube. Drehen Sie eine handelsübliche M12 Schraube ein, bis sich der Pedalarm von der Achse löst.

Nun kann die rechte Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden:


Als nächster Schritt ist der Keilrippenriemen abzunehmen und die Spannfeder auszuhängen.



a) wenn Sie eine Sicherungsringzange zur Hand

haben, können Sie diesen Sicherungsring entfernen und den Hebel mit Spannrolle abnehmen. Den Bolzen, in dem Bereich fetten, im dem sich der Hebel dreht, und den neuen Hebel mit Spannrolle aufschieben und den Sicherungsring wieder anbringen.

b) wenn der Hebel am Bolzen nicht locker läuft,

muss dieser ebenso ausgetauscht werden. Den Riemenspanner können Sie samt Bolzen mit einem 6er Inbusschlüssel herausschrauben. Möglicherweise ist dieser Bolzen an der Grundplatte verklebt sein; dann muss mehr Kraft aufgewendet werden. Neuen Riemenspanner mit dem Inbusschlüssel fest anziehen.

Zum Einbau des Riemenspanners ist in umgekehrter Reihenfolge vorzugehen: Spannfeder einhängen Riemen aufziehen Seitenverkleidung anbringen Rechten Pedalarm anbringen, Schraube fest anziehen. ergo_bike testen



f) Die Justage des Bremsmagneten Achtung: Vor jedem Öffnen des Gerätes unbedingt den Netzstecker ziehen !!!! Zum Justieren des Bremsmagneten muss bei den Gerätetypen cardio / fitness / vita pc de luxe die Lochblechhaube des Ergometers abgenommen werden.

Entfernen Sie die 3 oberen Schrauben des Lochbleches sowie die beiden Schrauben am Netzschalter und legen Sie die Abdeckung neben den Korpus. Als nächstes ist der linke Pedalarm bei cardio / fitness / vita pc de luxe zu demontieren (siehe hierzu auch Anhang W2 oder Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und anschließend mit einem 6mm Inbusschlüssel die Pedalarmbefestigungs-schraube. Drehen Sie eine handelsübliche M12 Schraube ein, bis sich der Pedalarm von der Achse löst.

Nun kann die linke Seitenverkleidung abgeschraubt und abgenommen werden. 3 Schrauben bei cardio / fitness / vita pc Zur Justage des Bremsmagneten muss beim 8008 TRS nur die linke Seitenverkleidung des Ergometers gelöst werden. Stand 8.3.2004 1.2.2 Die Antriebseinheit X2 Laufgeräusche Seite 20


Die 7 Schrauben entfernen und die Verkleidung, um die Tretachse nach links drehen. Mit einem 5er Inbusschlüssel und einem 10er Gabelschlüssel die 4 Befestigungsschrauben des Magneten lösen, bis dieser sich bewegen lässt.

Bei einer langen Sicke A1 (siehe Abb. A) eine Abstandfolie von 1 mm, bei einer kurzen Sicke B1 (siehe Abb. B) eine Abstandfolie von 1,1 mm und bei Antriebseinheit (siehe Abb. C) 0,8 mm einlegen.

Abb. A Abb. B Abb. C



Den Stecker der Verbindungsleitung Cockpit-Leistungsteil unten an der Lenkersäule trennen. Am Stecker der Leitung, die zur Leistungs-Elektronik führt, die gelbe und braune Litze mit einer Büroklammer kurzschließen.

Netzstecker in die Steckdose stecken, das Gerät einschalten; der Magnet wird jetzt aktiviert und zieht sich auf die Schwungscheibe. In diesem Zustand die vier Befestigungsschrauben des Bremsmagneten mit Inbusschlüssel und Gabelschlüssel wieder fest anziehen. Das Gerät abschalten, die Abstandfolie und die Büroklammer entfernen. Seitenverkleidung anbringen Linken Pedalarm anbringen, Schraube fest anziehen. ergo_bike testen


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X2 Service-Informationen Fehlersuche Laufgeräusche … · Bedienungsanleitung auf Seite W2). Entfernen Sie die Schutzkappe am Achszentrum und anschließend mit einem 6mm Inbusschlüssel