ZIEL - Zentrale Innenstadt-Entwicklung Ludwigsburg

analyseplanungtechnik

ZIEL

Variante 1: Tiefgarage Arsenalplatz

Senkrechtparken mit Baumer

VerkehrsentwicklungWegfall 147 Stellplätze am ArsenalplatzReduzierung auf 45 Stellplätze am Zeuhaus-platz Tiefgarage am ArsenalplatzNeukonzeption möglich (motorisierter Indivi-dualverkehr, Radverkehr)

Städtebauliche EntwicklungBauliche Arrondierung am Schillerplatz und eventuell am ArsenalplatzUnzureichende Vernetzung der Stadträume mit der Seestraße

Qualität öffentliche RäumeNeu Begegnungs- und Erlebnisräume am Schillerplatz und ArsenalplatzZwei unterschiedliche Plätze mit hoher Aufent-haltsqualität

RealisierbarkeitKein Planungsverfahren erforderlichZeitnahe Realisierung möglichAbhängigkeit von Externen(Grundstücksverfügbarkeit)

Projektgruppe ZIEL Juni 2015

Variante 0: Arsenalplatz ohne Parken


Tiefgarage Arsenalplatz mit Baumerhalt

ErschließungssystemVariante 0

Erschließungssystem Variante 1

Tiefgarage Arsenalplatz ohne Baumerhalt

VerkehrsmengenänderungenVariante 0


Auslastung im Parkleitsystem

VerkehrsentwicklungWegfall 147 Stellplätze am ArsenalplatzReduzierung auf 45 Stellplätze am Zeughaus-platz Tiefgarage am ArsenalplatzNeukonzeption möglich (motorisierter Indivi-dualverkehr, Radverkehr)


Qualität öffentliche RäumeNeu Begegnungs- und Erlebnisräume am Schillerplatz und ArsenalplatzZwei unterschiedliche Plätze mit hoher Auf-enthaltsqualität


VerkehrsentwicklungWegfall 147 Stellplätze am ArsenalplatzReduzierung auf 70 Stellplätze am Zeughaus-platz Neukonzeption möglich (motorisierter Individu-alverkehr, Radverkehr)


Qualität öffentliche RäumeNeue Begegnungs- und Erlebnisräume am Schillerplatz und ArsenalplatzZwei unterschiedliche Plätze mit hoher Aufent-haltsqualität


Verkehrsmengenzunahme (in 1.000 Fzg)+1+1 Verkehrsmengenabnahme (in 1.000 Fzg)

Verkehrsmengenzunahme (in 1.000 Fzg)+1+1 Verkehrsmengenabnahme (in 1.000 Fzg)-1-1

-1-1

ZIEL - Zentrale Innenstadt-Entwicklung LudwigsburgVariante 0 - Arsenalplatz ohne ParkenVariante 1 - Tiefgarage Arsenalplatz

Ein

fahr

t

ins 2.UG

vom

2.U

G

Technik

Lüftu

ng

Lüftung

<-- 2

,5%

Gef

älle <-- 1,4% Gefälle

<-- 2

,5%

Gef

älle

<-- 1,4% Gefälle

(57 Stellplätze)(100 Stellplätze)

Einfahrt

Ausfahrt

Erweiterung Archivca.1600m2

Variante 2.1 - 1.UG(Schillerplatz 2-geschossig,

45° - Aufstellung, 157 StellplätzeZeughausplatz 1-geschossig)

Schemaschnitt TG Zeughausplatz

ArsenalbauZeughausEG

1.UG

2.UG

EG

1.UG<-- 1,4% Gefälle

<-- 1,4% Gefälle

Schemaschnitt TG Schillerplatz

unterirdischerZugang

Aus

fahr

t

Ein

fahr

t

Technik

Technik

<-- 1,4% Gefälle

<-- 2

,5%

Gef

älle

<-- 2

,5%

Gef

älle <-- 1,4% Gefälle

vom

2.U

G

ins 2.UG

Erweiterung Archivca.2950m2

<-- 1,4% Gefälle

<-- 1,4% Gefälle

Schemaschnitt TG Schillerplatz

Variante 2 - 1.UG(Schillerplatz 2-geschossig)45° - Aufstellung, 125 Stellplätze


Variante 2: Tiefgarage Schillerplatz

Variante 2.1: Tiefgarage Schiller- / Zeughausplatz

Vorschlag 1 Parkierung


ErschließungssystemVariante 2

Erschließungssystem Variante 2.1




VerkehrsmengenänderungenVariante 2.1

VerkehrsentwicklungWegfall 147 Stellplätze am ArsenalplatzReduzierung auf 45 Stellplätze am Zeughaus-platz Tiefgarage am SchillerplatzNeukonzeption möglich (motorisierter Individu-alverkehr, Radverkehr)


Qualität öffentliche RäumeNeu Begegnungs- und Erlebnisräume am Schillerplatz und ArsenalplatzZwei unterschiedliche Plätze mit hoher Aufent-haltsqualität

RealisierbarkeitPlanungsverfahren erforderlichFinanzielle Beteiligung Kreissparkassebedingte Abhängigkeit von Externen(Grundstücksverfügbarkeit)Technisch aufwendig

VerkehrsentwicklungWegfall 147 Stellplätze am ArsenalplatzWegfall 90 Stellplätze am ZeughausplatzTiefgarage am Schillerplatz/ teilweiseZeughausplatzNeukonzeption möglich (motorisierter Indivi-dualverkehr, Radverkehr)

Städtebauliche EntwicklungBauliche Arrondierung am Schillerplatz und eventuell am ArsenalplatzGute Vernetzung der Stadträume mit der See-straße


RealisierbarkeitPlanungsverfahren erforderlichbedingt Abhängigkeit von Externen(Grundstücksverfügbarkeit)Technisch aufwendig


Verkehrsmengenzunahme (in 1.000 Fzg)+1+1 Verkehrsmengenabnahme (in 1.000 Fzg)-1

-1-1

ZIEL - Zentrale Innenstadt-Entwicklung LudwigsburgVariante 2 - Tiefgarage SchillerplatzVariante 2.1 - Tiefgarage Schiller- / Zeughausplatz

Erschließungssystem: Status Quo Verkehrsmengen: Status Quo

Kfz-Verkehrsmengen im Querschnitt (skaliert) Kfz-Verkehrsmengen im Querschnitt (in 1.000 Fzg)14,514,5


Variante 3: Tiefgarage Arsenal- / Schiller- / Zeughausplatz Stadtraum neu denken?!

Vorschlag Parkierung Erschließungssystem Variante 3 Verkehrsmengenänderungen Variante 3

VerkehrsentwicklungWegfall 147 Stellplätze am ArsenalplatzWegfall 90 Stellplätze am Zeughausplatz Tiefgarage am Arsenalplatz/ Schillerplatz/ teil-weise ZeughausplatzNeukonzeption möglich (motorisierter Indivi-dualverkehr, Radverkehr)

Städtebauliche EntwicklungBauliche Arrondierung am Schillerplatz und eventuell am ArsenalplatzGute Vernetzung der Stadträume mit der See-straße


RealisierbarkeitPlanungsverfahren erforderlichUmfassende GrundstückseingriffeGroße Abhängigkeit von Externen(Grundstücksverfügbarkeit)Technisch sehr aufwendig

Verkehrsmengenzunahme (in 1.000 Fzg)+1+1 Verkehrsmengenabnahme (in 1.000 Fzg)-1-1

ZIEL - Zentrale Innenstadt-Entwicklung LudwigsburgVariante 3 - TG Arsenal- / Schiller- / Zeughausplatz


Variante 0: Arsenalplatz ohne Parken


Variante 2.1: Tiefgarage Schillerplatz/ Zeughausplatz

Variante 2: Tiefgarage Schillerplatz

Variante 3: Tiefgarage Arsenalplatz/ Schillerplatz/ Zeughausplatz

Verkehrsmengenänderungen mit Arsenalstraße

mit Arsenalstraße

mit Arsenalstraße

mit Arsenalstraße

mit Arsenalstraße

ohne Arsenalstraße

ohne Arsenalstraße

ohne Arsenalstraße

ohne Arsenalstraße

ohne Arsenalstraße

Verkehrsmengenänderungen

Verkehrsmengenänderungen Verkehrsmengenänderungen




MIT OHNEDurchfahrtsmöglichkeit





Verkehrsmengenzunahme (in 1.000 Fzg)+1+1 Verkehrsmengenabnahme (in 1.000 Fzg)Verkehrsmengenzunahme (in 1.000 Fzg)+1+1 Verkehrsmengenabnahme (in 1.000 Fzg)




Verkehrsmengenzunahme (in 1.000 Fzg)+1+1 Verkehrsmengenabnahme (in 1.000 Fzg) -1-1-1-1

-1-1 -1-1

-1-1-1-1

-1-1 -1-1

-1-1-1-1

Durchfahrtsmöglichkeit

ZIEL - Zentrale Innenstadt-Entwicklung LudwigsburgAlternative Verkehrserschließung

Documents

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