Zylinderkopf aus– und einbauen

Hinweis:

Arbeitsvorgang ist an einem C 20 NE beschrieben. Beiallen anderen Motoren ist sinngemäß zu verfahren.

Achtung

Zylinderkopf nur bei kaltem Motor (Raumtemperatur)abbauen.

Kraftstoffaustritt - Sicherheitsbestimmungen undländerspezifische Vorschriften beachten. Kraftstoffsystemsteht unter Druck. Relais–Kraftstoffpumpe ausbauen - sieheArbeitsvorgang "Relais–Kraftstoffpumpe aus– undeinbauen". Motor mindestens 5 sek. starten -Kraftstoffdruckabbau.

Aus–, Abbauen

Luftansaugschlauch ausbauen. Unteren Kühlmittelschlauch(1) von Kühlmittelrohr abbauen - Kühlmittel auffangen.

Unterdruckleitung Bremskraftverstärker (2) undMasseverbindungen (3) von Einlaßkrümmer abbauen.Mehrfachstecker (4) trennen, Kabelsatzstecker (5) vonLeerlaufdrehsteller abziehen.

Aus–, Abbauen

Motorentlüftungsschläuche (1) von Drosselklappenstutzenabbauen, Bowdenzug Gasbetätigung vonDrosselklappenstutzen abbauen.

Masseverbindungen (2) von Nockenwellengehäuseabbauen.

Aus–, Abbauen

Kabelsatzstecker (1) Impulsgeber–Kurbelwelle trennen.Kabelsatzstecker (2) von Verdampfungskontrollventilabziehen.

Unterdruckschlauch von Verdampfungskontrollventilabziehen.

Aus–, Abbauen

Kabelsatzstecker (1) von Drosselklappenpotentiometer,Kabelsatzstecker (2) von Temperaturfühler–Kühlmittelabziehen.

Kabelsatzstecker von Temperaturgeber–Kühlmittelabziehen.

Kraftstoffleitungen abbauen - vor Demontage Zuordnungkennzeichnen und mit Quetschklemmen verschließen.Halter Kraftstoffleitungen von Einlaßkrümmer abbauen.

Kühlmittelschlauch (3) von Drosselklappenstutzen abbauen.

Kühlmittelschläuche von Thermostatgehäuse abbauen.

Sicherungsklammer (4) von Einspritzventil 1. und 4.Zylinder abbauen. Steckerleiste von Einspritzventilen nachoben entnehmen.

Sicherungsklammer in Steckerleiste einsetzen.

Kompletten Kabelstrang zur Seite legen - aufKabelverlegung achten.

Zündkabel von Hochspannungsverteiler abziehen.

Aus–, Abbauen

Bei Motoren bis MJ '93: Keilriemen bzw. Keilrippenriemenvon Generator abbauen. Spannlasche Generator vonEinlaßkrümmer abbauen. UntereGeneratorbefestigungsschraube lösen - Generator nachhinten schwenken.

Bei Motoren ab MJ '93: Laufrichtung desKeilrippenriemens kennzeichnen. Keilrippenriemen mittelsKeilrippenriemen–Spannrolle und KM–913–A imUhrzeigersinn entspannen und Keilrippenriemenentnehmen. Befestigungsschrauben (1) und (2) lösen.Befestigungsschrauben (3) und (4) von Generator abbauen.Untere Generatorbefestigungsschraube lösen - Generator

nach hinten schwenken.

Auspuffrohr von Auslaßkrümmer abbauen.

Vordere Zahnriemenabdeckung ausbauen - sieheArbeitsvorgang "Vordere Zahnriemenabdeckung aus– undeinbauen (1,6 / 1,8 Ltr. Motor und 16 LZ2)".

Einstellen

Vor Demontage des Zahnriemens - an derBefestigungsschraube des ZahnriemenantriebsradesKurbelwelle in Motordrehrichtung 60° (Maß I) vorOT–Markierung stellen. Bei 1,4 / 1,6 Ltr. Motor außer 16LZ2: Zahnriemen–Spannrolle entgegen der Federkraft nachoben bewegen, bis Bohrungen deckungsgleich sind undZahnriemen–Spannrolle mit geeignetem Dorn (1) fixieren.Bei 1,8 / 2,0 Ltr. Motor bis MJ '93: Befestigungsschraubender Kühlmittelpumpe lösen und Kühlmittelpumpe mitKM–637 entgegen Uhrzeigersinn verdrehen. Bei 1,8 / 2,0Ltr. Motor ab MJ '93 und 16 LZ2: Befestigungsschraubeder Zahnriemen–Spannrolle lösen und Einstellexzenter inPfeilrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen, bis Zeiger (2) kurzvor linkem Anschlag steht.

Aus–, Abbauen

Laufrichtung des Zahnriemens kennzeichnen. Zahnriemenvon Nockenwellenrad entnehmen.

Nockenwellengehäusedeckel von Nockenwellengehäuseabbauen, Nockenwellenrad von Nockenwelle abbauen - amSechskant der Nockenwelle gegenhalten.Befestigungsschrauben für hintere Zahnriemenabdeckungvon Nockenwellengehäuse abbauen.

Aus–, Abbauen

Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolgespiralförmig von außen nach innen (zuerst 1/4, dann 1/2Umdrehung) lösen. Nockenwellengehäuse vonZylinderkopf abnehmen. Schwinghebel, Druckstücke undHydrostößel entnehmen - Zuordnung beachten.Zylinderkopf von Zylinderblock abnehmen.

Reinigen

Dichtflächen, Bohrungen und Gewinde derZylinderkopfschrauben.

Prüfen/Sichtprüfen

Zylinderkopf und Zylinderblock auf Planheit prüfen - sieheArbeitsvorgang "Zylinderkopf auf Planheit prüfen" und"Zylinderblock auf Planheit prüfen".

Ein–, Anbauen

Zylinderkopfdichtung auflegen - Kennzeichnung"OBEN/TOP" nach oben und zur Steuerseite des Motors.

Ein–, Anbauen

Zylinderkopf auf Zylinderblock setzen. Hydrostößel,Druckstücke und Schwinghebel mit MoS 2 –Gleitpaste(grau) einsetzen - auf Zuordnung achten. Auf dieDichtfläche des Zylinderkopfes eine RaupeFlächendichtung (grün) auftragen.

Nockenwellengehäuse auf Zylinderkopf aufsetzen.

Zylinderkopf und Nockenwellengehäuse mit neuenZylinderkopfschrauben an Zylinderblock anbauen.

Zylinderkopfschrauben in abgebildeter Reihenfolgefestziehen - Drehmomentschlüssel und KM–470–Bverwenden.

Motor Drehmoment Weiterdrehwinkel

1,4 / 1,6 Ltr. außer16 LZ2

25 Nm 60° + 60° + 60°1)

1,8 / 2,0 Ltr. und 16LZ2

25 Nm 90° + 90° + 90°1)

1) Nachzugsfrei

Ein–, Anbauen

Hintere Zahnriemenabdeckung an Nockenwellengehäuse anbauen1): 1,4 / 1,6 Ltr. Motor außer 16LZ2 - Anzugsdrehmoment 6 Nm. 1,8 / 2,0 Ltr. Motor und 16 LZ2 - Anzugsdrehmoment 6 Nm.

Nockenwellenrad an Nockenwelle anbauen - Anzugsdrehmoment 45 Nm. Am Sechskant derNockenwelle gegenhalten. Nockenwellengehäusedeckel an Gehäuse anbauen - Anzugsdrehmoment 8Nm.

Auspuffrohr mit neuer Dichtung an Auslaßkrümmer anbauen - Anzugsdrehmoment 25 Nm.

Zahnriemen einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Zahnriemen aus– und einbauen (1,4 / 1,6 Ltr. Motoraußer 16 LZ2)", "Zahnriemen aus– und einbauen (1,8 / 2,0 Ltr bis MJ '93)" oder "Zahnriemen aus–und einbauen (1,8 / 2,0 Ltr. Motor ab MJ '93 und 16 LZ2)".

Bei Motoren ab MJ '93: Befestigungsschrauben Stütze und Lasche an Einlaßkrümmer und Generatoranbauen - Anzugsdrehmoment 18 Nm. Untere Generatorbefestigungsschraube festziehen -Anzugsdrehmoment 35 Nm. Keilrippenriemen auflegen - Keilrippenriemen mittelsKeilrippenriemen–Spannrolle und KM–913–A spannen. Laufrichtung des Keilrippenriemensbeachten.

Bei Motoren bis MJ '93: Keilriemen bzw. Keilrippenriemen einbauen - siehe Arbeitsvorgang"Keilriemen aus– und einbauen" oder "Keilrippenriemen aus– und einbauen".

Zündkabel an Hochspannungsverteiler anbauen.

1) Gewinde nachschneiden und Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen.

Ein–, Anbauen

Kühlmittelschlauch an Drosselklappenstutzen anbauen. Kühlmittelschläuche an Thermostatgehäuseanbauen.

Halter Kraftstoffleitungen anbauen. Kraftstoffleitungen anbauen - Zuordnung beachten. Steckerleistean Einspritzventile stecken.

Kabelsatzstecker an Sensor–Kühlmitteltemperatur, Drosselklappenpotentiometer,Temperaturgeber–Kühlmittel, Impulsgeber–Kurbelwelle und Verdampfungskontrollventil anbauen.

Unterdruckschlauch an Verdampfungskontrollventil anbauen.

Masseverbindungen an Einlaßkrümmer und Nockenwellengehäuse anbauen. BowdenzugGasbetätigung und Motorentlüftungsschläuche an Drosselklappenstutzen anbauen.

Kabelsatzstecker an Leerlaufdrehsteller stecken, Mehrfachstecker zusammenstecken.

Unterdruckleitung Bremskraftverstärker an Einlaßkrümmer anbauen - Anzugsdrehmoment 20 Nm.

Unteren Kühlmittelschlauch an Kühlmittelrohr anbauen. Luftansaugschlauch einbauen.

Relais–Kraftstoffpumpe einbauen - siehe Arbeitsvorgang "Relais–Kraftstoffpumpe aus– undeinbauen".

Kühlsystem auffüllen - siehe Arbeitsvorgang "Kühlsystem auffüllen und entlüften" und "Kühlsystemauf Dichtheit prüfen".