Dia aDia
50tonsde rosaEmsuaúltimasessãonaCâmarasantistaantesdedevolveracadei-raaovereadorMarceloDelBosco(PPS),naquinta-feira,asuplentedopartido,FernandaVannucci(na foto),discorreusobreascolo-raçõesexistentesno imagináriopopularparaabordaromachismonoPaís:“Seoshomenssoubes-semcomoficambemusandorosa,sairiamdamaternidadevestindoacor”.
NãomeconfundamNamesmahora,osdemaisparla-mentaresapontaramovereadorSérgioSantana (PTB), trajadocomumacamisaemtomróseo,comoexemplo.“Sóqueeusoumacho!”,ressaltouotrabalhista.
ColetividadeAssimcomojáocorreuemSantos,navizinhaPraiaGrandeosverea-doresfazempressãoparaqueoprefeitoAlbertoMourão(PSDB)aumenteonúmerodepostosdevendaerecargadocartãotrans-portemunicipal.Criarconvênioscomocomércio localéapontadocomosaída.
Ossosdoofício“Osistemaestáse informatizan-do.Oscomerciantesprecisamade-rir”,dizovereadorMarcelinoGo-mes(PPS). Jáseucolegadeplená-rioEuvaldoReis,oVitrolinha(PTN),defendequeopagamentodatarifaseja feitoapenascomocartão–semousodedinheiro. “Éumamedidadesegurança,poisinibeosassaltos”.Ok.Osdois têmautoridadeparaopinar:ambosforamcobradoresnoscoletivos.
Irrevogável eirreversível, só amorte.Masnãohá
razãopara suporqueela nãoseránossa candidata”Rui Falcão, presidente nacional doPT, sobre apossibilidadede apresidenteDilmaRousseff (PT) não concorrer à reeleição.
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Vale tudoNãoháregraespecíficaparaaesco-lhadosnomesaseremagraciados–ficaaogostodocliente.Rollo,porexemplo,ofereceuotítulodeCida-dãoSantistaaumcompanheirodepartido,oprefeitodePraiaGrande,AlbertoMourão(PSDB). Jáosocia-listaNicolauoptouporprestigiarumreligioso–opastorValdemiroSantiago,da IgrejaMundialdoPo-derdeDeus.
ExpostonavitrineQueotrânsitoéumsetorcheiodeproblemasparaqualquergestor,nãohádúvida.OpresidentedaCom-panhiadeEngenhariadeTráfego(CET)deSantos,AntonioCarlosSilvaGonçalves,sabebem.SecretáriodeInfraestruturaeEdificaçõesnaAdmi-nistraçãopassada,eleadmitequeacobrança,agora,ébemmaispesada.
Trava-língua“Aexposiçãoémaiorpor tratardeumtemaqueestánodiaadiadomunícipe.Agenteémais lembradonahoradabronca”,brincaFifi –apelidopeloqualéconhecidonaCidade.Nissoeleestáemdesvanta-gememrelaçãoaseuantecessor:poucosconseguiammemorizaronomedoex-chefedaCET,RogérioCrantschaninov.
PénaestradaTemdúvidasdequeatemporadadevisitasdepré-candidatosaoGo-vernodoEstadoàBaixadaSantis-tascomeçou?Poisdepoisdaspassa-gensdeAlexandrePadilha (PT),GeraldoAlckmin(PSDB)eLaércioBenko(PHS),opróximoabaixarporaqui seráopresidentedaFiesp,PauloSkaf.OpostulantedoPMDBaoPaláciodosBandeirantescum-preagendanaregiãoentrequinta-feiraesábado.
ListanegraHámenosdeummêsnoar,ositeACaixaPretadaSaúde,criadopelaAssociaçãoMédicaBrasileira(AMB)comoobjetivoderevelarasituaçãoproblemáticanasunidadesmédicasdoPaís,jácontacom12denúnciasemseismunicípiosdaregião–San-tos,SãoVicente,Guarujá,PraiaGran-de,MongaguáeItanhaém.
ParabénspravocêUmfatoemcomumunemetadedos suplentesde vereadoresquepassa-rampela Câmarade Santosnaatual legislatura: a sedepor concederhomenagens.Dosoito substitutosque entre 2013e2014pisaramemplenário,OrlandoRollo (PSDB) foi o campeãodeoferendas –outorgouduasmedalhas deHonraaoMérito edois títulosde CidadãoSantista.GeonisioAguiar, oBoquinha (PMDB), e FábioDuarte (PSD) somaramduas: umahonrariade cada tipo.Mais econômico, JaersonNicolau(PSB) entregouumaMedalhaBraz Cubas.Na contramão, seus colegasReinaldoMartins (PT), ArlindoBarros (PSDB), FranciscoNogueiradaSilva, o ChicodoSettaport (PT), eBetoBayard (PR) preferiramaprovei-tar as oportunidadesque tiveramnaCasaparaapresentarprojetosmaisúteis paraapopulação.
Charge Padron
SANDROTHADEU
DAREDAÇÃO
Os investimentos no Porto deSantos projetam a expansão damovimentação de cargas paraospróximosanos.Noentanto,aViaAnchieta, construídanadé-cada de 1940, continua sendo aprincipal ligação para cami-nhõesentreoPlanaltoeaBaixa-daSantista.A falta de opções de acesso ao
cais santista é um limitador pa-rao crescimentodomaior com-plexo portuário da América doSul, conforme apontou o presi-dentedaCodesp,RenatoBarco,na última terça-feira, durante a20aediçãodaIntermodalSouthAmerica,naCapital.Enquanto uma solução para
o problema não é encontrada,os constantes congestionamen-tos segueminterferindona vidadosmoradores da região. A au-sência de alternativas prejudi-ca, inclusive, o fluxo de turistasem feriados prolongados e pe-ríododeférias.Comoobjetivode superar es-
se entrave logístico e estimularumanovaviadedesenvolvimen-to econômico, a empresa Con-tern elaborou uma proposta deligação de 36 quilômetros (sen-do 21 quilômetros de túneis)entre oTrechoLeste doRodoa-nel, em Suzano, até a RodoviaCônegoDomênicoRangoni, naÁreaContinentaldeSantos.A iniciativa faz parte de um
projeto arrojado chamado ViaMar – Complexo Multimodal,que engloba ligações férrea e dedutos para o transporte de gra-néiseprevêaocupaçãodapartecontinentalsantistaeaconstru-çãodeplataformaslogísticaspa-ra o transbordo ágil e organiza-dodecargas.Oempreendimentoestáorça-
do emR$ 15 bilhões. Entretan-to, a ideia primordial é tirar dopapel a ligaçãoparadesafogar otrânsito de caminhões e veícu-los de passeio do Sistema An-chieta-Imigrantes (SAI). A ro-dovia deverá custar R$ 6,6 bi-lhões. Algumas empresas já de-
monstram interesse em injetarrecursosnaproposta, jásobaná-lise da Secretaria de Estado deLogística e Transportes desdemeadosdoanopassado.ConformeapuradoporATri-
buna, a pasta deu parecer favo-rávelà iniciativaeaencaminha-ria aoConselhoGestor das Par-cerias Público-Privadas (PPPs)na sexta-feira. A expectativa éque o órgão se pronuncie a res-peitodoestudonestemês.Caso a resposta seja positiva,
oEstadoconcederáaManifesta-ção de Interesse da IniciativaPrivada (MIP) àqueles que qui-serem desenvolver um projetobásico da nova ligação. Obriga-toriamente,o estudoprecisa serentregue aoEstado emseisme-
ses, ou seja, até outubro – se oprazoanterior forcumprido.Depois, o Estado terá condi-
ções de abrir concorrência pú-blica para a concretização daobra.ATribuna entrou em contato
com a assessoria da Secretariade Logística e Transportes nasexta-feira para saber como es-tá a análise damedida,masnãoobteve retorno até o fechamen-todestaedição.
OBSTÁCULOSO consultor especial da Con-tern para a área de Logística eTransporte, Wagner Ferreira,aponta que a obra é necessáriaemrazãodedoisgrandesobstá-culos:cruzaraCapital eo inten-
so tráfego de veículos rumo àBaixadaSantista.“A importância do Porto de
Santosé indiscutívelparaaeco-nomia brasileira, mas temosquetrabalharcomumnovocon-ceito. Fisicamente, oPorto con-tinuará aqui embaixo,masope-racionalmente pode ocupar oPlanalto, que possui grandesáreasdisponíveis”,explica.Poressemotivo,algumaspre-
feituras, como Itaquaquecetu-ba, Suzano, Poá,Mogi das Cru-zes,FerrazdeVasconceloseRioGrande da Serra estão alteran-do seus planos diretores tendoem vista essa oportunidade denegócios e geração de trabalhoerenda localmente.“Essa obra de integração re-
gionalvaibeneficiar todooEsta-do, a partir da região de SãoJosédoRioPreto, doTriânguloMineiro e do sul de Goiás. Issosem contar o Vale do Paraíba.Quem sair de lá não precisarácruzar São Paulo e conseguiráfazer o trajeto para a BaixadaSantista na metade do tempoatual”,destaca.
INVESTIMENTOSA Contern já investiu cerca deR$6,5milhões emestudos, queforam iniciados há pouco maisde um ano e meio. O trabalhofoi financiadoporumaempresanacional, cujo nome não foi re-velado.“Foram feitas várias viagens
pelo mundo para conversarcom as melhores empresas egrandesempreendedoresnacio-nais para desenvolver os proje-tosdalinhaférrea, túneleestru-turas. Recentemente, fizemosum acordo de cooperaçãotecnológica com o Port of An-twerpInternational(PAI,acon-sultoria belga de área portuáriaéumadasmaiores domundo)”,afirmaFerreira.Caso tenha o sinal verde do
Estado, o consultor explica queo grupo já possui em torno deR$ 29 milhões para a elabora-çãodeestudosmais aprofunda-dosparatiraraobradopapel.
“
Estadoavalianovapista rumoaoPortoTrata-se de parte de um complexo de R$ 15 bilhões proposto por uma empresa particular,que inclui ligações férrea e de dutos para granéis e ocupação da Área Continental santista
❚❚❚AÁreaContinental de San-tos, formada por 231,6 quilô-metros quadrados, poderádeixar de ser um sinônimo detranquilidade e de pequenascomunidades para se tornarum grande centro de negó-cios, condominial e de insti-tuições de ensino nos próxi-mos anos (veja ilustração).Pelo menos essa é uma das
propostas do estudo da Con-tern, no qual se cogita a ocupa-çãoordenadadesseespaçopou-co explorado, do qual 89% sãoconsiderados área de proteçãoambiental.Chamado de Ilha Portal, o
empreendimento prevê que es-se novo espaço abrigue cerca de500 mil habitantes. Para com-paração, a população de Santosinteira no ano passado era esti-mada em 433.153, segundo oInstituto Brasileiro de Geogra-fiaeEstatística(IBGE).“A proposta é semelhante à
criação de uma outra cidadena Área Continental. Quere-mos criar uma espécie de novaBrasília em Santos, mas emumaescalamenor.Temos con-dições viáveis de tornar issouma realidade”.E completa: “A maior parte
dos escritórios das empresasque operam o Porto de Santosestá na (Avenida EngenheiroLuís Carlos) Berrini – impor-
tante polo comercial da Capi-tal – e poderia ser instaladanesse local”.Além disso, está projetada a
construção de duas platafor-masnaÁreaContinental (Mari-nes1e2;vejadetalhesnailustra-ção) que visam à redução dotempo de embarque e desem-barquedecontêineres.
INTEGRAÇÃO
O consultor Wagner Ferreira
destaca, ainda, que é possívelintegrar essa região com outrascidades e com a área insular deSantos pormeio de um sistemadehidroviasparapassageiros.“Esse grande potencial foi
identificado durante o estudoque desenvolvi para a Secreta-ria Especial de Portos, sobre apossibilidadede usar os rios co-mo apoio para o carregamentoedescarregamentodecargasdoPorto”,comenta.
CLAUDIOVITORVAZ - 18/3/13
Ilhados
Bagres
SANTOSSão Vicente
Cubatão
PraiaGrande
Guarujá
Vicentede Carvalho
Rodovia dos Imigrantes
INFOGRAFIA MONICA SOBRAL/AT
MarPequeno
Canalde SãoVicente
Canaldo Estuário
Rod. Cônego Domênico Rangoni
Baía deSão
VicenteEstuário de
Essa unidade estará integrada aocomplexo e construída para abrigarhelipontos para aeronaves de grandeporte e instalações para os chamadossupply boats (que abastecem desuprimentos as plataformaspetrolíferas). A base será fundamentalpara atender as necessidade desuporte e logística do pré-sal
Base Atlantis4
Represa deGuarapiranga
Represa
Imigrantes
Mongaguá
RégisBittencourt
CasteloBranco
Anhanguera Bandeirantes
AyrtonSenna
Dutra
Praia Grande
São Vicente
Cubatão
Suzano
Guarujá
Santos
TRECHO SUL(entregue em 2010)
61,4 km
TRECHO NORTE(Previsto para 2016)
44 km
Represa deGuarapirangaapirangaRepr
agnariparauGRepr
esaRepresa
ImigranteImigra
MongaguáMongagMongag
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CasteloBrancoBrancoBraBraBrancoBranco
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Praia GrandePraia GrandePraia Grande
centeSão VicenteSão VicenteSão VicenSão Vicen
ooCubCubCubatãoCubatão
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SantSaSantosSant
TRECHO SUL(entregue em 2010)
61,4 km
TRECHO NORTE(Previsto para 2016)
44 km
TRECHO LESTE(Previsto para ser entregue
neste semestre)48,8 km
A nova rodovia terá
36 km
Oceano Atlântico
TRECHO OESTE(entregue em 2002)
32 km
A nova rodovia fará a conexão do trecho leste do Rodoanel, em Suzano,até a Rodovia Cônego Domênico Rangoni (próximo à Ilha Barnabé). Emtodo o percurso, serão duas pistas e três faixas por sentido, com umavelocidade média permitida de 120 km/h. A proposta prevê ainda umafutura estrada que dê acesso direto à Rodovia Rio-Santos, via Bertioga,
como uma rota alternativa para as cidades do Litoral Norte
Mais de 21 quilômetrosde túnel. Além disso,estará associada àoperação por diferentesmeios de transporte,como ferrovia e dutos
A plataforma logística Nava ficará na região do Planalto,em Suzano, e antes da descida da Serra do Mar.A unidade organizará e controlará o transporte decargas entre as regiões. Com uma estrutura única noPaís, ela terá pátio para estacionamento de caminhões,conveniências para caminhoneiros, suportealfandegário, um condomínio industrial e edifícioscomerciais com ampla rede de apoio
A rodovia
Localização
Plataforma Nava
O grande túnel
1
2
3
4
Esse espaço será utilizado nocarregamento de balsas comcontêineres a fim de abastecer osnavios atracados em dolfins (Pontosde atracação sem cais) no porto. Alémdisso, realizará o fluxo contrário parareceber as balsas com as cargas edesembarcando-as na plataformapara posterior transferência
Plataforma Marine 1 2
Essa plataforma será usada para armenagem etransporte de grãos e minérios. Por meio deum sistema de esteira rolantes, os produtosestocados sairão de armazéns e silosdiretamente para os navios atracados emdolfins (Pontos de atracação sem cais). Omovimento contrário também ocorrerá
Plataforma Marine 23
Esse empreendimentoavançado de urbanização seráuma espécie de cidadeplanejada na Área Continentalde Santos. Ela deverá tercondomínios residenciais,marina, shopping center,hotéis, centros de convenções eedifícios comerciais
Ilha Portal5
5
1
DutosUmadaspropostasdoprojetoéqueosdutospossamfazero transportedecereais, oquediminuiriabastanteo tráfegodecaminhõesede trensdoCentro-Oeste rumoaoPortodeSantosparaodescarregamentodegrãos.Os terminaisprevistosparaseremconstruídosnaÁreaContinentaldeSantos teriamumacapacidadedearmazenamentode 1,8vezmaiorqueadasempresasdoCorredordeExportação,naPontadaPraia.
PropostapositivaOconsultorWagnerFerreira julgaacertadaapropostadaPrefeituradeSantosde transferir os terminaisdegrãosparaaÁreaContinentaldeSantos.“Essamedidaénecessáriaporumaquestão logística.Háalgunsmeses, vimaoTerminal 37,maserrei oportãodeentrada.Tivede levarmeiahoraesperandopara cruzá-lo, enquantodemorei42minutosdeviagemdeSãoPauloaSantos”, justifica.
Uma ‘nova Brasília’, com 500 milhabitantes, na Área Continental
❚❚❚Umadasprincipaisreivindi-cações dosmoradores daGran-de São Paulo e da Baixada San-tista é que o Estado reative alinhaférreaparapassageirosen-treaCapitaleSantos.O estudo da Contern aponta
que essa possibilidade poderásair do papel porque haveráuma ligação férrea sob a rodo-viaparao transportedecargasedepassageiros.O consultorWagner Ferreira
apontaqueaCompanhiaPaulis-ta de Trens Metropolitanos(CPTM)estáconstruindooMo-notrilhodaZonaLeste.Uma das estações ficaria no
Bairro Sapopemba, a 3,5 quilô-metrosdolocalondeseriainicia-da anova ligação rumoàBaixa-da Santista. Portanto, bastariaa aprovação de uma extensãoaté Suzano para viabilizar umanovaformadedeslocamentoen-treasregiões.“Emboraaferroviaestejapro-
jetada para ter uma grande de-mandaparaotransportedecar-gas, nossos estudos apontamque há conforto para tambématender ao sistemadepassagei-ros. O número previsto de via-gensdiariamenteaindaestásen-doanalisado”,explica.Ferreiraacreditaqueopoten-
cial dessa nova forma de deslo-camento entre as regiões serámuito grande em decorrênciada criação de linhas para unirSão Paulo e São José dos Cam-pos,noValedoParaíba.
Wagner Ferreira, da Contern: obra para caminhões e carros de passeio
IRANDYRIBAS
Uma via férreasob a estrada
ApropostaemestudoparaoViaMar -ComplexoMultimodal
Potencial
A-4 Cidades ATRIBUNA Domingo 6 Domingo 6 ATRIBUNA Cidades A-5www.atribuna.com.br abril de2014 abril de2014 www.atribuna.com.br
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