RStO 12 - Einführungskolloquium am 25. April 2013 in Köln
Prof. Dr.-Ing. habil. Frohmut Wellner TU Dresden Institut Stadtbauwesen und Straßenbau 1
Einführung / Überblick zu den RStO 12
Frohmut Wellner
Einführungskolloquium zur RStO 25. April 2013 im Theater am Tanzbrunnen, Köln
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Die RStO
Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen
RStO 75 RStO 86 RStO 86/89 RStO E RStO 01
RStO 12 !
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RStO 75
LKW über 5 t Nutzlast und Busse/24h
0/16 mm bei 4 cm Schichtdicke!
Bauklasse I .. V
Oberbau mit bituminösen Decken Oberbau mit Decken aus Beton
Keine Empfehlungen zur Pflasterbauweise !
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Einführung
Neu?? Alt!!
Überarbeitet!
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AK 4.5.4 RStO /AA 4.5 Dimensionierung
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Einführungserlass zu den RStO 12 (Allgemeines Rundschreiben Straßenbau Nr. 30/2012)
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Neues Regelwerk – Warum?
Einführung
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Warum?
- Anpassung/Einführung neuer Bauweisen (z.B. Asphaltzwischenschicht unter Beton, modifizierte Bindemittel in Asphalttragschichten)
- Anpassung infolge Erfahrungssammlung mit den RStO 01
- Gestiegene Verkehrsbelastung / Anpassung der Bauklassenbestimmung
- Überprüfung der Schichtdicken und ggf. Anpassung mit den Verfahren der rechnerischen Dimensionierung
- .......
RStO
Positiv, kein wesentlicher Bedarf Dringender Bedarf! Bedarf! Bedarf!
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Abgeminderter Verbund (VF = 0,4 mm3/N)
Vollständiger Verbund (VF = 0 mm3/N)
Neue Methoden !
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Dauerhaftigkeit ?
? •Verkehrsbelastung falsch eingeschätzt! •Materialeigenschaften nicht ausreichend berücksichtigt! •…….
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Verkehrsbelastung
Hauptproblem: Verkehrsbelastung
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Prognose 2050
Quelle: Bast 2010 1980 2010
Bill.
t x
km
Faktor: 5!
Verkehrsbelastung
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Prognose 2050
2010 2040
Bill.
t x
km
Verkehrsbelastung
Faktor: 1,5…2?
Bast 2010
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RStO 75 RStO 86/89 RStO 01
Bauklassen I - VI Bauklassen SV, I - VI
Heute?
Bauklasse I: LKW mit 5 t Nutzlast + Busse: ≥ 3000
Bkl SV ab VB = 3200 ≙ Bkl SV ab B = 32 Mio
Bkl SV/Bk 100 bis B ≥ 200 Mio
Verkehrsbelastung
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0,0
0,1
0,1
0,3
0,3
0,8
0,8
3,0
3,0
10,010,0
32,0
32,0
220,0
0,0
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
300,0
B-Z
ahl
VI V IV III II I SV
Bauklasse
Bauklassenzuordnung zu B-Zahlen
6 Bauklassen
1 Bauklasse ?
Bauklassenzuordnung zu B-Zahl
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Bauklassen I - VI Bauklassen SV, I - VI
Heute?
Bauklasse I: LKW mit 5 t Nutzlast + Busse: ≥ 3000
Bkl SV ab VB = 3200 ≙ Bkl SV ab B = 32 Mio
Bkl SV/Bk 100 bis B ≥ 200 Mio
Verkehrsbelastung
Bauklasse SV+
?
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B-Zahl über die Nutzungsdauer
24,50
49,00
98,01
147,01
196,01
0,00
50,00
100,00
150,00
200,00
250,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Jahre
B-Z
ahl
Erfahrungshintergrund
25
50
100
150
200
Was Tun?
B-Zahl über Nutzungsdauer
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RStO
Änderungen ??
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Wo gab es Änderungen? Bei:
- der Berücksichtigung der Verkehrsbelastung
- der Bestimmung der frostsicheren Gesamtdicke
- den Bauweisen / Tafeln 1 – 3
- der Erhaltung / Erneuerung
Vorträge
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Dauerhaftigkeit ?
? •Verkehrsbelastung falsch eingeschätzt! •Materialeigenschaften nicht ausreichend berücksichtigt! •…….
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1) Bei einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung größer 100 Mio sollte der Aufbau mit Hilfe der RDO dimensioniert werden
Belastungsklassen Neu
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Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen
Arbeitsgruppe Infrastrukturmanagement
Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen
Arbeitsgruppe Infrastrukturmanagement
Einführung
Empirie/ Standardisierung
Rechnerische Dimensionie-rung/ Flexible Anpassung
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Spaltzug-Schwellversuch
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Spaltzug-Schwellversuch
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E-Modul Steifigkeitsmodul –Temperaturfunktion aus Spaltzugschwellversuchen
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Zulässig N
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B = 25 Mio Bk10
4 cm DS 8 cm BS 18 cm ATS
50 cm FSS
RStO 12
+ 8 cm
4 cm DS 8 cm BS 26 cm ATS
42 cm FSS
ATS 1
- 2 cm
4 cm DS 8 cm BS 16 cm ATS
47 cm FSS
ATS 2
- 4 cm
4 cm DS 8 cm BS 14 cm ATS
54 cm FSS
ATS 3
Ergebnis
< 10 Jahre
0 cm 0 cm
ca. 60 Jahre
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Dauerhaftigkeit ?
!
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Tafel 5 „Erhaltung“
4.1.4 Art und Zustand der vorhandenen Befestigung …. Es empfiehlt sich, in den Belastungsklassen Bk10 bis Bk100 die Mate-rialeigenschaften der im Oberbau verbleibenden und neu einzubauen-den Asphalt- bzw. Betonschichten nach den AL Sp-Asphalt bzw. AL Sp-Beton zu bestimmen. Die rechnerische Abschätzung der Rest-nutzungsdauer der verbleibenden Schichten bzw. der Nutzungsdauer der Befestigung nach Erneuerung sollte dann für Asphaltbauweisen auf den RDO Asphalt, für Betonbauweisen auf den RDO Beton basieren.
Wellner - RSt0 12
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Dimensionierung / Prognose von Zustandswerten !