Erstellung eines Verkehrskonzepts für das Gebiet der Straße Achterdiek in
Bremen Oberneuland/Horn-LehePräsentation zur Bachelorthesis von Karolina
Ziehm
zwei Stadtteile: Horn-Lehe und Oberneuland
direkter Anschluss an den Büropark Oberneuland
unmittelbare Nähe zur Autobahn
Einbahnregelung im südlichen Teil
Achterdiek
Problemeunzufriedene Anwohnerhoher Durchgangsverkehr (?)gegensätzliche InteressenBeirat Horn-Lehe: SperrungBeirat Oberneuland: ÖffnungGestaltungsproblem„Versuchsstrecke für
Verkehrsberuhigungsmaßnahmen“
Straßenquerschnittacht z.T. sehr unterschiedliche AbschnitteFahrradverkehr abwechselnd auf Fahrbahn
oder Fahrradweg
Büropark100.000m²Erschließung seit
2000 abgeschlossen
11 Grundstücke (25.000m²) verkauft
Neu: Wohnbebauung
deswegen: beidseitige Öffnung zum Achterdiek
Durchgangsverkehr 6 – 10 Uhr
Durchgangsverkehr 15 – 19 Uhr
katastrophal
Wir wollen Birnen!
Wir wollen Äpfel!
keine übermäßig
e Belastung..
.
€€€! Wohnbebauung im Büropark Öffnung des Achterdieks
Wir machen einen runden
Tisch und ändern
erstmal nix!
AnwohnerInnen
Bausenator
Wirtschaftssenator
Dr.-Ing. Haller
Beirat H.-L.
Beirat O.
AnwohnerbefragungStichprobe
Personen Frauen MännerGrundgesamtheit 523 52% 48%Stichprobe 63 56% 44%
HaushalteGrundgesamtheit 258Stichprobe 63
AnwohnerbefragungFußgängerverkehr
unproblematisch problematisch katastrophal keine Angabe0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
22%27%
11%
40%
Situation des Fußgängerverkehrs (keine Mehrfachnennungen möglich)
AnwohnerbefragungFahrradverkehr
unproblematisch problematisch katastrophal keine Angabe0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
10%
59%
10%
22%
Situation des Fahrradverkehrs (keine Mehrfachnennungen möglich)
AnwohnerbefragungKfz-Verkehr
unproblematisch problematisch (zu viel Verkehr)
katastrophal keine Angabe0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
5%
57%
21%18%
Situation des Kfz-Verkehrs (keine Mehrfachnennungen möglich)
AnwohnerbefragungPriorität
1 2 3 4 50%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
5% 5%
16% 14%
60%
Wie wichtig ist es Ihnen, auf einer Skala von 1 (unwichtig) bis 5 (sehr wichtig), weniger Verkehr vor der Haustür zu haben?
1 2 3 4 50%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
37%
17% 16%11%
19%
Wie wichtig ist es Ihnen, auf einer Skala von 1 (unwichtig) bis 5 (sehr wichtig), keine Umwege fahren zu müssen?
AnwohnerbefragungVarianten
Einbahnstraße Umgestaltung Sperrung Büropark Öffnung Büropark keine Veränderung0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
44% 41% 38%32% 30%
54% 57% 62%68% 70%
dafür dagegen keine Angabe
LösungsvariantenFreigabe der Ein- und Ausfahrt in den BüroparkÖffnung des Büroparks und Einfahrverbot vom
SchorfÖffnung des Büroparks und DiagonalsperreUmgestaltung des Querschnitts im südlichen
AchterdiekFaktor Variante 1 Variante 2 Variante 3
Wirksamkeit 1 -1 1 1
Wirksamkeit gesamt 1 -1 -1 0
Umwege 1 1 -1 -1
Verlagerung 1 1 1 0
Kosten 1 1 0 -1
Akzeptanz 2 0 1 0
Wert der Variante 1 2 -1
Vorzugsvariante
Öffnung BüroparkEinfahrverbot vom
SchorfEinbahnstraße von
Devekamp bis Schorf
U-Verbindung bleibt erhalten
Vorzugsvariante
Wirksamkeit: 1Wirksamkeit gesamt: -1Umwege: -1Verlagerung: 1Kosten: 0Akzeptanz: 1
detaillierte Bewertung
Umgestaltung des Querschnittsalternativlosbis zu 5000 Kfz/Tag nach ÖffnungGestaltungsspielraum 5,3mPlatzbedarf ist größer als der vorhandene
QuerschnittRASt: Bemessungsstärke 400 - 1000 Kfz/h
(Sammelstraße, Beidrichtungsverkehr, kein ÖPNV)
5,5m Fahrbahn + 3m Fußweg = min 11,0m QuerschnittVorschlag: Fahrbahn 5,0 + einseitiger Fußweg
FazitVerkehrsproblem Achterdiek = Problem der
konträren InteressenSchwerpunkt: Entlastung der AnwohnerDilemma im südlichen AchterdiekMaßnahmen zur Verkehrslenkung
(Einbahnstraße) und Umgestaltung müssen einher gehen
Keine Lösung wird alle Beteiligten zufrieden stellen
Ende