Erstellung eines Verkehrskonzepts für das Gebiet der Straße Achterdiek in

Bremen Oberneuland/Horn-LehePräsentation zur Bachelorthesis von Karolina

Ziehm

zwei Stadtteile: Horn-Lehe und Oberneuland

direkter Anschluss an den Büropark Oberneuland

unmittelbare Nähe zur Autobahn

Einbahnregelung im südlichen Teil

Achterdiek

Problemeunzufriedene Anwohnerhoher Durchgangsverkehr (?)gegensätzliche InteressenBeirat Horn-Lehe: SperrungBeirat Oberneuland: ÖffnungGestaltungsproblem„Versuchsstrecke für

Verkehrsberuhigungsmaßnahmen“

Straßenquerschnittacht z.T. sehr unterschiedliche AbschnitteFahrradverkehr abwechselnd auf Fahrbahn

oder Fahrradweg

Büropark100.000m²Erschließung seit

2000 abgeschlossen

11 Grundstücke (25.000m²) verkauft

Neu: Wohnbebauung

deswegen: beidseitige Öffnung zum Achterdiek

Durchgangsverkehr 6 – 10 Uhr

Durchgangsverkehr 15 – 19 Uhr

katastrophal

Wir wollen Birnen!

Wir wollen Äpfel!

keine übermäßig

e Belastung..

.

€€€! Wohnbebauung im Büropark Öffnung des Achterdieks

Wir machen einen runden

Tisch und ändern

erstmal nix!

AnwohnerInnen

Bausenator

Wirtschaftssenator

Dr.-Ing. Haller

Beirat H.-L.

Beirat O.

AnwohnerbefragungStichprobe

Personen Frauen MännerGrundgesamtheit 523 52% 48%Stichprobe 63 56% 44%

HaushalteGrundgesamtheit 258Stichprobe 63

AnwohnerbefragungFußgängerverkehr

unproblematisch problematisch katastrophal keine Angabe0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

22%27%

11%

40%

Situation des Fußgängerverkehrs (keine Mehrfachnennungen möglich)

AnwohnerbefragungFahrradverkehr

unproblematisch problematisch katastrophal keine Angabe0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

10%

59%

10%

22%

Situation des Fahrradverkehrs (keine Mehrfachnennungen möglich)

AnwohnerbefragungKfz-Verkehr

unproblematisch problematisch (zu viel Verkehr)

katastrophal keine Angabe0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

5%

57%

21%18%

Situation des Kfz-Verkehrs (keine Mehrfachnennungen möglich)

AnwohnerbefragungPriorität

1 2 3 4 50%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

5% 5%

16% 14%

60%

Wie wichtig ist es Ihnen, auf einer Skala von 1 (unwichtig) bis 5 (sehr wichtig), weniger Verkehr vor der Haustür zu haben?

1 2 3 4 50%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

37%

17% 16%11%

19%

Wie wichtig ist es Ihnen, auf einer Skala von 1 (unwichtig) bis 5 (sehr wichtig), keine Umwege fahren zu müssen?

AnwohnerbefragungVarianten

Einbahnstraße Umgestaltung Sperrung Büropark Öffnung Büropark keine Veränderung0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

44% 41% 38%32% 30%

54% 57% 62%68% 70%

dafür dagegen keine Angabe

LösungsvariantenFreigabe der Ein- und Ausfahrt in den BüroparkÖffnung des Büroparks und Einfahrverbot vom

SchorfÖffnung des Büroparks und DiagonalsperreUmgestaltung des Querschnitts im südlichen

AchterdiekFaktor Variante 1 Variante 2 Variante 3

Wirksamkeit 1 -1 1 1

Wirksamkeit gesamt 1 -1 -1 0

Umwege 1 1 -1 -1

Verlagerung 1 1 1 0

Kosten 1 1 0 -1

Akzeptanz 2 0 1 0

Wert der Variante 1 2 -1

Vorzugsvariante

Öffnung BüroparkEinfahrverbot vom

SchorfEinbahnstraße von

Devekamp bis Schorf

U-Verbindung bleibt erhalten

Vorzugsvariante

Wirksamkeit: 1Wirksamkeit gesamt: -1Umwege: -1Verlagerung: 1Kosten: 0Akzeptanz: 1

detaillierte Bewertung

Umgestaltung des Querschnittsalternativlosbis zu 5000 Kfz/Tag nach ÖffnungGestaltungsspielraum 5,3mPlatzbedarf ist größer als der vorhandene

QuerschnittRASt: Bemessungsstärke 400 - 1000 Kfz/h

(Sammelstraße, Beidrichtungsverkehr, kein ÖPNV)

5,5m Fahrbahn + 3m Fußweg = min 11,0m QuerschnittVorschlag: Fahrbahn 5,0 + einseitiger Fußweg

FazitVerkehrsproblem Achterdiek = Problem der

konträren InteressenSchwerpunkt: Entlastung der AnwohnerDilemma im südlichen AchterdiekMaßnahmen zur Verkehrslenkung

(Einbahnstraße) und Umgestaltung müssen einher gehen

Keine Lösung wird alle Beteiligten zufrieden stellen

Ende