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Die Big Five der Verkehrsmittel -
Nahverkehr im südlichen AfrikaThomas Schlegel
Bundesnetzagentur
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Bevölkerung 2013
Quelle: Weltbank
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0
2
4
6
8
10
12
14
16
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Tausende
BIP pro Kopf 2013 in US $
Quelle: Weltbank in current US $
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……………………………………………………………………………………ALG / Ministry of Transport and
Communications Botswana
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ALG / Ministry of Transport and
Communications Botswana
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ALG / Ministry of
Transport and
Communications
Botswana
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Wie sieht der Markt aus? (1)
- Viele kleine Unternehmer
- keine Fahrpläne im Nahverkehr
- Fahrpläne im Fernverkehr, nicht koordiniert
- Fahrpreis staatlich festgelegt
- keine staatlichen Betriebszuschüsse
- geringe Gebühren für Genehmigungen
- niedrige Marktzutrittsschranken
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Wie sieht der Markt aus? (2)
- Endhaltestellen werden als Parkplatz für Busse
genutzt
- queueing, Wettrennen
- nicht jede Genehmigung wird auch immer genutzt
- Ungleichverteilung der Fahrzeuge auf die
Nahverkehrslinien
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Verkehrsangebot in Johannesburg
- Rea Vaya
- Gautrain
- Metrorail
- Metrobus
- Putco
- Minibus Taxis
- Metered Taxis
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Prozessablauf
- 11/2006 Rea Vaya soll eingeführt werden
- 08/2008 Festlegung der Linienführung
- 02/2009 Beginn Registrierung von Interessenten
- 06/2009 öffentl. Bekanntmachung zum Benennen
von Vetretern für den Verhandlungsprozess
- 08/2009 Interimsbetriebsaufnahme durch Clidet
Beginn konkreter Verhandlungen
- 09/2010 Abschlussverträge unterzeichnet
- 02/2011 Übergabe der Geschäfte an neue
Betreiber
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Herausforderungen
- Verhandlungen mit schließlich 313 Teilhabern
über Vertreter von 9 Unternehmensverbünden
- Einstellung des Betriebs der Altbetreiber
- Wegfallende Arbeitsplätze kompensieren
- Verhinderung neuer Konkurrenz der Altbetreiber
- Aufbewahrung der Fahrzeuge der Altbetreiber bis
zu endgültiger Entscheidung
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Herausforderungen 2
- Kompensation der Einnahmeverluste der
Altbetreiber während des Interimbetriebs
- Allokation und Preis der Anteile an neuer
Gesellschaft
- Preis/km
- Sicherstellung von Dividendenzahlungen der
neuen Gesellschaft von Beginn an
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- Taxis Rückgrat des öffentlichen Verkehrs
- Eisenbahn durchquert Stadt, wird aber nicht für
Nahverkehr genutzt.
- Städtischer Busservice nur Mo – Fr. Morgens und
Nachmittags
- Großes Bevölkerungswachstum
- Schlechte Infrastruktur für Fußgänger und
Radfahrer
- Hohe Unfallzahlen
- Transportnachfrage: 38 % Taxis; 28 % eigenes
Auto; 4 % städtische Busse; 29 % Laufen; 1%
Fahrrad
=> Sustainable Urban Transport Master Plan 2013
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- Unterschiedliche
Bevölkerungs-
verteilung
- Unterschiedliche
Verkehrsmittel
SUTMP
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Entwicklung eines Verkehrsnachfragemodells unter
Berücksichtigung von Prognosen zur:
- Landnutzung
- Bevölkerungsentwicklung
- Beschäftigungsentwicklung
- Schulsituation
Ergebnis: Szenarien 2012, BAU 2032, ST 2032
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Nächste Schritte
- Diskussionen mit Stakeholdern
- Machbarkeitsstudie für Bus Rapid Transit (BRT)
bzw. Light Rail Transit (LRT)
- Vorbereitung eines Non-motorised Transport
(NMT)-Kernnetzes
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Pre-Feasibility Study 2015
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Pre-feasibility-study 2015
- Zeithorizont 2032, BRT oder LRT
- Fokus auf 5 nachfragestarke Buslinien
- 3 Wachstumsszenarien
Gegenwärtig in Umsetzung:
- Schrittweise Errichtung neuer Buslinien
- Entsprechende Anschaffung neuer Busse
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Fazit
Das Wissen um die kleinteilige Marktstruktur ist
wichtig für das Verständnis der Entwicklung des
Nahverkehrs im südlichen Afrika.
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