Ölschadensbekämpfung Ölschadensbekämpfung undund

Öl/Wasser SeparationÖl/Wasser Separation

Ein kurzer ÜberblickEin kurzer Überblick

Die Technomar GruppeDie Technomar Gruppe 1974 als Schiffsreparaturbetrieb gegründet1974 als Schiffsreparaturbetrieb gegründet Ausweitung der Aktivitäten auf den Bereich des Ausweitung der Aktivitäten auf den Bereich des

SondermaschinenbausSondermaschinenbaus Das Firmenhauptquartier in Bremen Woltmershausen Das Firmenhauptquartier in Bremen Woltmershausen

wurde 1991 gebaut und vor kurzem erweitert.wurde 1991 gebaut und vor kurzem erweitert. seit 2001 befindet sich das Unternehmen unter neuer seit 2001 befindet sich das Unternehmen unter neuer

LeitungLeitung 2003 Erwerb des Ingenieurbüros H. Schroeder GmbH.2003 Erwerb des Ingenieurbüros H. Schroeder GmbH. 2005 Erwerb des Metallverarbeitungsbetriebes Bremer 2005 Erwerb des Metallverarbeitungsbetriebes Bremer

System Technik (BST) GmbH. System Technik (BST) GmbH.

Produkte und DienstleistungenProdukte und Dienstleistungen SondermaschinenbauSondermaschinenbau UmweltschutztechnologieUmweltschutztechnologie Hebe- und FrachtverladesystemeHebe- und Frachtverladesysteme Stahl und AluminiumkonstruktionenStahl und Aluminiumkonstruktionen Maritime TechnologieMaritime Technologie Schiffsreparatur ServiceSchiffsreparatur Service Mega-YachtenMega-Yachten Zulieferer für die Luft- und RaumfahrtindustrieZulieferer für die Luft- und Raumfahrtindustrie

Öl ist ein unverzichtbarer Rohstoff für die moderne Öl ist ein unverzichtbarer Rohstoff für die moderne Weltwirtschaft.Weltwirtschaft.

Es ist auch eine ernstzunehmende Es ist auch eine ernstzunehmende Umweltgefahr.Umweltgefahr.

Amoco Cadiz Unglück in der Bretagne, 1976

Ölverschmutzter Strand nach dem Exxon Valdez Unglück in Alaska, 1989

Ölverklebte Vögel

Probleme der Ölschadensbekämpfung Probleme der Ölschadensbekämpfung 1. Wie wird das Öl aufgenommen?

Normalerweise wird das Öl aufgenommen, indem man es von der Wasseroberfläche mit Hilfe spezieller Skimmersysteme abskimmt. Es gibt viele verschiedene Arten von Skimmer-systemen für verschiedene Einsatzgebiete, Öltypen, etc...

2. Wie wird das Öl vom Wasser getrennt?

Wasser dient als Trägermedium für das Öl. Daher nehmen alle Skimmersysteme immer größere Mengen Wasser zusammen mit dem Öl auf. Das von einem Skimmer aufgenommene Öl/Wasser Gemisch enthält nur etwa 15 bis 20% Öl, maximal 50%. Deswegen sind Lagertankkapazitäten schnell erschöpft.

Die Lösung des Problems ist, das Öl vom Wasser zu trennen und nur das Öl in den Lagertanks zu lagern, während das Wasser wieder in die Umwelt zurückgeleitet wird.

Ölaufnahme Systeme IÖlaufnahme Systeme I

Schwebe Skimmer, Typ GTTechnomar Hochsee Skimmer

Doppelrumpf ÖlbekämpfungsschiffBürsten Skimmer, Typ Lamor

Alle Ölaufnahme Systeme nehmen immer auch Wasser zusammen mitdem Öl auf, auch wenn manche Hersteller etwas anderes behaupten.

Ölaufnahme Systeme IIÖlaufnahme Systeme II

Bandskimmer, Schwebeskimmer und Ölbooms im gemeinsamen Einsatz auf einem Binnengewässer.

Ölaufnahme Systeme IIIÖlaufnahme Systeme III

Schaufelskimmer im Einsatz in Bayern während der Donauflut von 2013.

Öl/Wasser SeparationÖl/Wasser Separation Wasser ist das Trägermedium für Öl. Alle Ölaufnahme-Wasser ist das Trägermedium für Öl. Alle Ölaufnahme-

systeme nehmen immer auch Wasser zusammen mit systeme nehmen immer auch Wasser zusammen mit dem Öl auf. dem Öl auf.

Das von einem Standard Skimmersystem Das von einem Standard Skimmersystem aufgenommene Öl/Wasser Gemisch enthält aufgenommene Öl/Wasser Gemisch enthält normalerweise nur zwischen 15 und 20% Öl, maximal normalerweise nur zwischen 15 und 20% Öl, maximal 50%.50%.

Daher sind die Lagertankkapazitäten leicht erschöpft. Daher sind die Lagertankkapazitäten leicht erschöpft. Unnötige Tankentleerungen verzögern die Ölunfall-Unnötige Tankentleerungen verzögern die Ölunfall-bekämpfung.bekämpfung.

Die Tankkapazitäten würden viel länger ausreichen, Die Tankkapazitäten würden viel länger ausreichen, wenn nur das Öl gelagert werden könnte. wenn nur das Öl gelagert werden könnte.

Die Lösung: Man trennt das Öl vom Wasser, so dass nur das Öl gelagert werden muss, während das Wasser in die Umwelt zurückgeleitet werden kann.

Öl/Wasser SeparationssystemeÖl/Wasser Separationssysteme

Technomar bietet Öl/Wasser Separationssysteme in den folgenden Formen an:

Fest installierte Separationssysteme an Bord von Ölbekämpfungsschiffen

Kompakte Separationseinheiten mit den Abmessungen eines Standard ISO 20‘ Containers für höhere Mobilität

Der Separationsprozess im ÜberblickDer Separationsprozess im Überblick

Öl Wasseranteil im Öl:weniger als 1%

Öl/Wasser GemischÖlanteil: bis zu 50%Viskosität:bis zu 70 000 cStDichte:Bis zu 0,99 g/cm³Flammpunkt:> 60°C

Wasser:Ölanteil im Wasser:weniger als 15 ppm

SeparationseinheitSEPCON

Durchsatz: 80 m³/h

Der SeparationsprozessDer Separationsprozess

SkimmerSEPCONEinlauf- kammer

LabyrinthProzess-

tank

Öl DomeA und B

Öl in WasserMonitor

Öl- austritt

Wasseraustritt

Öl in Wasser > 15 ppm

Öl in Wasser< 15 ppm

Wasser in Öl< 1%

Das obenstehende Flussdiagramm stellt den Separationsprozess dar.

Gemisch

Wasser

Öl

KoaleszenzKoaleszenzDer Separationsprozess wendet das physikalische Prinzip der Koaleszenz an oleophilen Oberflächen an.

Koaleszenz bedeutet, dass kleine Öltröpfchen an oleophilen Oberflächen anhaften und größere Tropfen formen.

Der Koaleszenz Prozessunter dem Mikroskop

Technomar Separations-systeme sind mit solchen Koaleszenzelementen ausgestattet.

SEPCON EinheitenSEPCON EinheitenSEPCON Einheiten sind kompakte Öl/Wasser Separationssysteme mit den Abmessungen eines Standard ISO 20‘ Containers. SEPCON Einheiten sind für Mobilität konzipiert und können eingesetzt werden, wo immer sie gebraucht werden. Jede SEPCON Einheit ist mit einem Dieselmotor ausgestattet und daher unabhängig von externen Energiequellen.

Durchsatz: 80 m³/hLänge: 6,06 m = 20 ftBreite: 2,44 m = 8 ftHöhe: 2,59 m = 8,5 ftGewicht leer: 10 000 kgGewicht voll: 25 000 kg

Max. Ölanteil: < 50%Max. Viskosität: 70 000 cStMax. Dichte: 0,99 g/m³Flammpunkt: > 60°CSEPCON Einheiten trennen Öl und Wasser im

direkten Durchflussverfahren, unter Verwendung der physikalischen Prinzipien von Schwerkraft und Koaleszenz. Chemische Zusatzstoffe und lange Absetzungszeiten sind nicht nötig.

SEPCON 40SEPCON 40Diese kleinere SEPCON 40 Einheit wurde speziell für das THW entworfen und gebaut.

Durchsatz: 40 m³/hLänge: 6,06 m = 20 ftBreite: 2,44 m = 8 ftHöhe: 2,59 m = 8,5 ftGewicht leer: 9 000 kgGewicht voll: 20 500 kg

Max. Ölanteil: < 50%Max. Viskosität: 10 000 cStMax. Dichte: 0,98 g/m³Flammpunkt: > 55°C

SEPCON Einheit im BauSEPCON Einheit im Bau

Blick in den Prozesstank

Gesamtansicht

Maschinenraum mit Eintritt zum Prozesstank

SEPCON Einheiten: Details ISEPCON Einheiten: Details I

Schlauchkupplungen

Schläuche ankuppeln

Pumpe

Prozesstank Ölaustritt

SEPCON Einheiten: Details IISEPCON Einheiten: Details II

Abgabesteckdosen an der SEPCON Außenseite

Pumpe auf dem Dach des SEPCON

Schaltkasten im Kontrollraum

SEPCON Einheit im EinsatzSEPCON Einheit im Einsatz

bei einer THW Übung in Hoya

SEPCON Einheiten sind mobil...SEPCON Einheiten sind mobil...

...und können immer dort eingesetzt werden, wo man sie braucht

SEPCON Einheiten in aller WeltSEPCON Einheiten in aller Welt

Kanada USA Mexiko

Jordanien Norwegen Rumänien

Ölbekämpfungsschiffe IÖlbekämpfungsschiffe I

Ölbekämpfungsschiff Neuwerk der deutschen Küstenwachemit automatischem Skimmer AussatzsystemDurchsatz: 640 m³/h

Ölbekämpfungsschiffe IIÖlbekämpfungsschiffe II

Öl-bekämpfungs- schiff Vilm derDeutschen Küstenwache

Durchsatz:160 m³/h

Ölbekämpfungsschiffe IIIÖlbekämpfungsschiffe III

Ölbekämpfungsschiff Mellum der deutschen KüstenwacheDurchsatz: 640 m³/h

Mehrzweckbagger Nordseeder deutschen Küstenwache mit Skimmersystem

Ölbekämpfungsschiffe IVÖlbekämpfungsschiffe IVDoppelrumpfschiffe

Ölbekämpfungsschiff Eversandder deutschen Bundesmarine

Ölbekämpfungsschiff THOR(Twin Hull Oil Recovery)

Durchsatz: 320 m³/h

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Firmenleitung:Matthias Wichmann

Tel.: 0421-54 90 9-0Fax: 0421-54 90 9-50

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QuellenQuellenPhotos:

Havariekommando, THW, Technomar, Wikimedia, Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council, nightlife-D, Cora Buhlert Armin Hanisch, John Mason, Daniel West, Jon Wisbey, Michal Zacharzewski,

Text:

Cora Buhlert

Präsentation erstellt von:

Cora Buhlert

http://corabuhlert.com