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Nachhaltigkeitseffekte und -potentiale durch digitale Transformation des StraßengüterverkehrsEssenzen meiner Master-Thesis
www.linkedin.com/in/dserendavid@seren.de
David SerenM.A. Umwelt- und Betriebswirtschaft
Themenfelder der Untersuchung
f
Digitale Transformation
Nachhaltigkeit
2009
2011
2013
2009
2011
2013
2009
2011
2013
2009
2011
2013
2009
2011
2013
EU* USA Japan China Russ-land
0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%
100%
Straße Schiene Binnenwasserstraßen** Pipeline Meer
*) EU-27 bis 2011, dann EU-28; **) Keine Daten für 2011, daher Werte aus 2010
Straßengüterverkehr
Ende 18. Jhdt
Beginn20. Jhdt
Beginn 70er Jahre20. Jhdt
Heute
Quelle: BWMI (2025), S. 8.
Quelle: Project Everyone (o.J.)
Schadstoffe +
Emissionen
Abfall
Ökosysteme
UnfälleStauLärm
Arbeitsplatz
SDG 6 7 8 9 11 12 14 15 17 Z3.9 6.3 7.2
7.38.4 11.6 12.2
12.c14.3
11.6 12.412.5
15.5 3.6 11.2 9.4 Z.1
Z.2 8.8
zusätzliche
Ansatzpunkte
8.2 12.6 17.617.7
Nachhaltigkeitsziele für den Straßengüterverkehr
Nutzung umweltfreundlicherer Verkehrsträger für den Warentransport
• Hohe Energiespar-potentiale
• Flexibilitäts- und Geschwindigkeits-einbußen gegenüber Straße
Entkopplung von Wirtschafts- und Verkehrsleistung
Nachhaltigkeit im Straßengüterverkehr
VermeidenVerlagern
VermindernVergüten
Transporteffizienz• Auslastung
Verbrauchsoptimierung• Fahrzeugäußeres• Motortechnik• Fahrertrainings
Lärmreduktion• Reifen• Fahrbahn• Motorsoftware
Finanzielle Kompensation
Positionsbestimmung• Mobilfunktriangulation• Satellitengestützt• Terrestrisch
Digitalisierungstechnologien
Telematik• Fahrzeugdaten• Fahrdaten• Kontrolldaten• Frachtdaten
Vernetzung (V2V, V2I)• WLAN• Mobilfunk
Assistenzsysteme• Erhöhung der Sicherheit• Steigerung der Fahreffizienz• Entlastung des Fahrers
Que
lle: M
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G (2
016)
, S. 3
54.
Intelligente Transportsysteme (1/2)
Platooning• Bildung von Konvois mit minimalem Abstand• Kontrolle bei vorderstem Fahrzeug
Automatisierter Straßengüterverkehr• Übergabe von Fahrfunktionen an Computersysteme• Schrittweise Einführung, Autonomie ab 2030 erwartet
Digitalisierung der Verkehrsinfrastruktur• Intelligente Verkehrsleitsysteme• Vernetzung von Fahrzeugen und Infrastruktur
Intelligente Transportsysteme (2/2)
Verkehrsdatenbasierte Routenoptimierung• Verkehrssimulation durch Echtzeitdaten einer großen
Fahrzeugflotte (z.B. Taxis)• Berücksichtigung bei der Routenplanung
Elektronische Logistikmarktplätze• Bündelung von Angebot und Nachfrage• Zentraler Informationspunkt
Digitalisierung der letzten Meile• Zustellroboter• Schließfach- und Kofferraumzustellung• Crowdsourcing
SDG 6 7 8 9 11 12 14 15 17 ZSchadstoff
e + Emissione
n
3.9 6.3 7.27.3
8.4 11.6 12.212.c
14.3
Abfall 11.6 12.412.5
Ökosysteme
15.5
Unfälle 3.6 11.2 Stau 9.4 Lärm Z.1
Z.2Arbeitspla
tz 8.8
Möglichkeiten
8.2 12.6 17.617.7
6 7 8 9 11 12 14 15 17 Z3.9 6.3 7.2
7.38.4 11.6 12.2
12.c14.3
11.6 12.412.5
15.5 3.6 11.2 9.4 Z.1
Z.2 8.8 8.2 12.6 17.6
17.7
Beitrag der Digitalisierung zu nachhaltigem Straßengüterverkehr
Digitalisierung kann zu den meisten Nachhaltigkeitszielen beitragen
Einordnung & Ausblick Digitalisierung als Querschnittsfunktion zur Gestaltung nachhaltiger Transportsysteme
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• Für nähere Informationen kontaktieren Sie mich gerne:• david@seren.de• www.linkedin.com/in/dseren
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