Ansicht von Süden (nach Rückbau des bestehenden Brückenzuges)

Alte Aller

Allerinsel

Alte Aller

Fahrtrichtung NienburgFahrtrichtung Verden

Bundeswasserstrße Aller

Ansicht von Süden (nach Rückbau des bestehenden Brückenzuges)M 1:250

Straße"Am Allerufer"

3

12

2

4

10

7

1

3

109

3

109

4

1

19

1

21

17

Hinweist.

6

8

Alte Trasse B 215

Hinweist.

504030

20

10

60

70

R=200,00

R=780,00

R=780,00

R=∞

1+020

0+700

1+009,70

0+880

0+900 0+920 0+940 0+960

0+980

0+860

0+840

0+820

0+8000+7800+760

0+720

1+000

0+762,50

0+816,50

0+856,50

0+896,50

0+950,500+729,56

1+009,70

0+740

0+850,466

0+724,25

WL West

0+988,75

0+925,56

WL Ost

Straße "A

m A

llerufer"

Neue Trasse B 215

Fahrtrichtung Verden

Fahrtrichtung Nienburg

1:2

1:2

1:1.

5

Geh- und Radweg

Geh- und Radweg

Fahrbahn

Fahrbahn

1:1.

5

N

Fahrtrichtung Nienburg

Fahrtrichtung Verden

FlutbrückeGeländer mit LärmschutzfunktionGeländer

Draufsicht auf den ÜberbauM 1:250

Stahlhohlkasten

Stahlhohlkasten

500x300mm

Brückenabläufe

2.0%2.5%

2%

DN 800

Anschluss an Straßenentwässerung

"Am Allerufer" DN 200

Entwässerung Absetzbeckenvorh. Straßenentwässerung

"Am Allerufer" D

N 200

Stadt Verden (Aller)

Allerinsel

264.50

38.25

54.00

40.0040.00

54.00

38.25

2.154.60

2.15

Was 1

3.25

4.35

4.35

3.25

15.2

0

721 Übersichtslageplan M 1:1000

722 Draufsicht Überbau und Ansicht von Süden M 1:250

723 Draufsicht Unterbauten und Längsschnitt M 1:250

724 Widerlager Achse 10 mit Überbau725 Strompfeiler Achse 20 mit Überbau726 Strompfeiler Achse 30 mit Überbau727 Mittelpfeiler Achse 40 mit Überbau728 Strompfeiler Achse 50 mit Überbau729 Strompfeiler Achse 60 mit Überbau730 Widerlager Achse 70 mit Überbau731 Bauphasen Baugrubenverbau Achse 70

732 Geländer733 Geländer Dilatationsstoß im Bereich der ÜKO734 Korrosionsschutzplan

735 Übersichtsplan Neubau M 1:1000

736 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 1-737 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 2- Kranstellung N1738 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 3- Kranstellung N2739 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 4- Kranstellung N3740 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 5 und 6-741 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase (7) und 8-

742 Übersichtsplan Bestandsbauwerk M 1:500/250/50

743 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.0+7.1- Kranstellung R1744 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.2- Kranstellung R2745 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.3- Kranstellung R3746 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.4- Kranstellung R4

Lagertabelle / Lagerskizze

Symbol für Bewegungsrichtung,Lagerungsart/-typ nach

DIN EN 1337-1

N VyMxVx

yy

x x

Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)1212

Horizontalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

max. NSd

min. NSd

Lagerkräfte

2Lagerbewegungen

Verschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

Verdrehung in [mrad] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

1212y,d

x,d

min. I V Iy,Sd

x,Sdmax. I V I 1212

Bewegung am FahrbahnübergangVerschiebung in [mm] im Grenzzustand der Tragfähigkeit (GZT)

x,d

y,d

1212

max. I I y,d

max. I I x,d

1ständige Einwirkung N

max. I n I

max. I n I

max. Δ I n Imax. Δ I n I

Formelzeichen und Symbole gemäß DIN EN 1337-1. Lokale Koordinaten der Lager sind anzupassen.

Lagerkräfte und Lagerbewegungen sowie Bewegungen an den Fahrbahnübergängen für die Grundkombination nach DIN EN 1990/NA Anhang NA.E

charakteristische Vertikalkräfte in [MN] im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (GZG)

allseits

Lager-Typen

Lagerreihe 1

Lagerreihe 2

10 20 30 40

Bei den Bewegungen sind die Bewegungszuschläge sowie die Mindestbewegungen nach DIN EN 1337-1 nicht berücksichtigt.

50 60 70

Sk

4,8 4,814,8 14,1 9,4 14,8 15,54,8 4,814,8 14,1 9,4 14,8 15,51,1 6,1 5,4 2,5 5,9 6,6 1,11,1 6,1 5,4 2,5 5,9 6,6 1,1

- - - - - - -- - - - - -- - - - - - -

±1,5

±0,2 ±0,4 ±0,4 ±0,4 ±1,1 ±1,1 ±0,2

1,7 6,9 6,4 4,0 6,9 7,4 1,7

1,7 6,9 6,4 4,0 6,9 7,4 1,7

±5

0 0 0 0

±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2 ±2

±16 ±10 ±12 ±6 ±12 ±10 ±16±16 ±10 ±12 ±6 ±12 ±10 ±16

- - - - -- - - - -

Süd

Nord

±95±95

±5

±70±70

±5

±30±30

±5 ±50

±30±30

±50

±70±70

±50

±95±95

±5

±95±7

±95±7

beweglichallseitslängs

festquerfest fest

(Kalottenlager)

0

Zugehörige Pläne :721 Übersichtslageplan M 1:1000

722 Draufsicht Überbau und Ansicht von Süden M 1:250

723 Draufsicht Unterbauten und Längsschnitt M 1:250

724 Widerlager Achse 10 mit Überbau725 Strompfeiler Achse 20 mit Überbau726 Strompfeiler Achse 30 mit Überbau727 Mittelpfeiler Achse 40 mit Überbau728 Strompfeiler Achse 50 mit Überbau729 Strompfeiler Achse 60 mit Überbau730 Widerlager Achse 70 mit Überbau731 Bauphasen Baugrubenverbau Achse 70

732 Geländer733 Geländer Dilatationsstoß im Bereich der ÜKO734 Korrosionsschutzplan

735 Übersichtsplan Neubau M 1:1000

736 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 1-737 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 2- Kranstellung N1738 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 3- Kranstellung N2739 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 4- Kranstellung N3740 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase 5 und 6-741 Neubau Brückenbauwerk -Bauphase (7) und 8-

742 Übersichtsplan Bestandsbauwerk M 1:500/250/50

743 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.0+7.1- Kranstellung R1744 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.2- Kranstellung R2745 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.3- Kranstellung R3746 Rückbau Bestandsbauwerk -Bauphase 7.4- Kranstellung R4

Zusatzangaben

- Wahrscheinliche Stützensenkung Gset

:±d

set,i,w= 1,0 cm je Stützung in ungünstigster Kombination ("zickzackförmig")

- Mögliche Stützensenkung Gset

:±d

set,i,m= 1,5 cm je Stützung in ungünstigster Kombination ("zickzackförmig")

Darstellung der Boden- und Gesteinsarten in den Schichtprofilen der Bodenaufschlüsse nach der Baugrundbeurteilung der GTU Ingenieurgesellschaft mbH Hannover vom 18.01.2018

- Konstruktive und statische Zusatzangaben gemäß Erläuterungsbericht bzw. Baubeschreibung sind zu beachten.- Endquerträger sind von Vorderkante Widerlager um 4 cm zurückzusetzen.- Das Böschungspflaster am Flügel ist ca. 30 cm breiter als AK Gesims anzuordnen.- Ankerlöcher der Schalungsanker sind mit vertieft eingeklebten Stopfen zu verschließen.- Geländerfarbe: RAL 7060 (anthrazit) , Blech Lärmschutzelement RAL 7001 (silbergrau)

- Grundwasser ist schwach betonangreifend (XA1)nach DIN 4030

- Allerwasser ist nicht betonangreifendnach DIN 4030 siehe

Geotechnischen Berichtder Schnack GeotechnikIngenieurgesellschaftStand : 31.07.2015

Die Stahlbauteile des Überbaus sind im Werk unter Berücksichtigung aller Bauzustände und der im Endzustand wirkenden Eigen- und Ausbaulasten überhöht herzustellen.

pH-Wert = 6,5CO

2< 40 mg/l

Cl- = 30 mg/lSO

2= 0 mg/l

pH-Wert = 7,0CO

2< 5 mg/l

Cl- = 92 mg/lSO

2= 0 mg/l

Bauteil Beton

BaustoffangabenFestigkeits- und Expositionsklasse

Baustahl BetonstahlEntwicklung derBetonfestigkeit

ÜberbauStahl allgemein

Fahrbahnplatte+Endquerträger

Lagersockel

Fundamente Widerlager

Pfähle

Fundamente Pfeiler

Kammerwand

Pfeiler

Kopfbolzen

Widerlager / Flügel / Stützwände

C35/45

C30/37

C30/37

C35/45

C30/37

C30/37

C30/37

C30/37

XC2, XD2, XA1, WA

XC3, XD1, XF2, WA

XC3, XD1, XF2, WA

XC2, XD2, XA1, WA

XC2, XD2, XA1, WA

XC4, XD2, XF2, WA

B500B

B500B

B500B

B500B

B500B

B500B

B500B

B500B

C20/25

Spundwand (Kolkschutz)

Füllbeton zw. Fundament u. Spdw.

Füllbeton i.d. Bögen bei Achse 50 + 60

S355 GP

S235 J2 +C450

XC3, XD1, XF2, WA r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

r ≤ 0,3

C25/30 LP XC4, XD3, XF4, WA B500Br ≤ 0,3Kappen , Gesims

Mindestluftporengehalt nach ZTV-ING 3-1, Tab. 3.1.1 max. w/z-Wert 0,50 nach ZTV-ING 3-1

Fertigteil Gesimsband C25/30 XC4, XD3, XF4, WA r ≤ 0,3 B500B

XC4, XD2, XF2, WA

XC1, WO

S355 J2 +N

C20/25 X0, WA

Geländer S235 Militärlastenklasse

Verkehrskategorie

Verkehrsart

Bauart

Einwirkungen

Bauwerksdaten

Brückenfläche

Breite zw. Geländern

Einzelstützweiten

Lichte Weite zw. Widerl.

Kleinste lichte Höhe

Kreuzungswinkel

Gesamtlänge zw. Endauflagern

50/50 - 100

14,70 m

38,25 m - 54,00 m - 40,00 m - 40,00 m - 54,00 m - 38,25m

264,50 m

263,00m

109,813 gon (Straßenachse/Flußachse)

3888,15 m²

Stahl + Stahlverbund

große Entfernung (für Ermüdungsberechnung)

2 ; 2 LKW-Fahrstreifen (für Ermüdungsberechnung) (Bundesstraße)

DIN EN 1991-2 Lastmodell LM1

≥ 5,00m (Straße "Am Allerufer")

Legende:

Streckenentwässerung B 215 (neu)

Vorh. Straßenentwässerung"Am Allerufer"

Absetzbecken und Leitung (neu)

Bauwerksentwässerung neue Brücke

Datum Zeichen

ab

dc

geändert

Gemarkung:

Straßenklasse und Nr.:

Streckenbezeichnung:

Niedersächsische Landesbehörde

Entwurfsbearbeitung:

Unterlage:

Blatt-Nr.:

Projekt-Nr.:

Bauwerk:

Plandarstellung:

gez.:

gepr.:

bearb.:

Projekt-Nr.:

Datum gez. geprüft

Bundesstraße B215

Verden (Aller)

Neubau Allerbrücke Verden

13317

Abschnitt 290305628

Rahn

Koops

Dr. Zehetmaier

Dez. 2018

Dez. 2018

Dez. 2018

Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktivenund wirtschaftlichen Erfordernissen

Lagebezugssystem: ETRS 89 / UTM 32

Höhenbezugssystem: DHHN 92_NHN (HS160)

Nur zur Ausschreibung verwenden !

bearb.

gez.

ASB-Nr.:

Maßstab:

Ausschreibungsplan

3021 539

Datum Zeichen

Ing.-Büro

Ing.-Büro

ngepr.

für Straßenbau und Verkehr

Hannover, den....................................................

Aufgestellt:

Im Auftrage: .........................................................................

NLStBV - Zentrale Geschäftsbereiche, Dezernat 32Hannover, den....................................................

Im Auftrage: .........................................................................

NLStBV - Zentrale Geschäftsbereiche, Dezernat 32

Hannover, den....................................................

Im Auftrage: .........................................................................

NLStBV - Zentrale Geschäftsbereiche, Dezernat 32

Überprüft:

Genehmigt:Gesehen:

Bauwerkserdung gemäß DIN EN 62305-3Beiblatt 2 (VDE 0185-305-3) + Blitzschutzklasse III.Ausführung gemäß gesonderten Fachplanung

Draufsicht Überbau und Ansicht von Süden1:250

722