Ausgewalkt, aber nicht ausgedünnt - auto-kaufberatung.at Platin_2.2_CRDi... · Santa Fe um 225 mm...

44 GASTRO 3/2015

GASTRO FUHRPARK

57.490 Euro. Es mag seltsamanmuten, bei dieser Summe

von einer Art Schnäppchen zusprechen. Aber bei einer

Serienausstattung, deren kom-plette Auflistung den Rahmendieser Seite sprengen würde,verschieben sich die Relatio-

nen. Die Rede ist vom langen,auf fast 4,92 Meter gestreck -

ten Hyundai Santa Fe. Damit mutierte das imposanteSUV vom Fünf- zum Siebensit-

zer. Name: Grand Santa Fe.Und den gibt es ausschließlichals luxuriöses „Platin“-Modell

plus Top-Diesel, Automatik undAllradantrieb.

enau vor zwei Jahren erschienin GASTRO ein Fahrberichtüber den Santa Fe, der exakt

so bestück t war wie das aktuelleTestexemplar in der langen Aus-führung: mit dem laufruhigen, 197PS starken Dieselmotor, der mitder fein abgestimmten Sechsgang-Automatik wunderbar harmoniert.Eine Partneridylle, die auch beimTestverbrauch für Zufriedenheitsorgte: 8,4 Liter sind für so einenSUV-Bullen durchaus akzeptabel.Wohlgemerkt: Wir reden bereitsvom großen, nicht vom „kleinen“Santa Fe, der in vergleichbarer Top-Ausrüstung rund 150 Kilo wenigerauf die Waage bringt. Und um 5.000Euro weniger kostet. Für diesenGegenwert gibt’s den Grand San-ta Fe in einem noch eleganterenOutfit (siehe Fototext) und mit ei-nem von 64 auf 71 Liter gewachse-nen Tank. Vor allem aber mit ei-ner dritten Sitzreihe für zwei Perso-nen, die sogar in den Genuss einereigenen Klimaregelung kommen.Außerdem profitieren die Passagie-re in der zweiten Sitzreihe vom län-geren Radstand, der zusätzliche 5cm Beinfreiheit bringt.Sind die beiden hintersten Sitze imLadeboden versenkt, verfügt dergroße Santa Fe als Fünfsitzer überein Stauvolumen von 634 Litern,49 mehr als das normale Modell.Maximal, also zweisitzig, schlucktder Riese 1.842 Liter (162 mehr).

Freilich: Bei siebenköpfiger Besat-zung verbleibt nur noch Platz fürein paar Reisetaschen. Das ist beiMitbewerbern nicht anders. Wasim Hyundai jedoch missfällt: Dasmassive Gestühl in Reihe zwei lässtsich nur mäßig und mühsam vari-ieren. Da gibt es schon intelligente-re Lösungen.Ansonsten lässt der Grand SantaFe keine Wünsche offen: Daselektronische Allradsystem ver-

mittelt im Gelände ebenso ein si-cheres Gefühl wie auf nasser Fahr-bahn, der Aufbau wankt in Wech-selkurven nur sanft, schnelle Kur-ven werden leicht untersteuernd ge-nommen, die Bremsen pack en ta-dellos zu, der Federungskomfortist exzellent und die Lenkung im„Sport-Modus“ angenehm direkt.Und was die gewohnt funktionel-len Hyundai-Cockpits betrifft: Selbstin dem mit Schaltern übersäten Lu-

xus-SUV erschließt sich die Bedie-nung auf Anhieb.Okay, wenige der unzähligen Goo-dies finden noch Platz: E-Helfer enmasse, Leder, Lenkrad & vier Sit-ze beheizbar, Memory, Navi, Pa-norama-Hub-/Schiebedach, Rück -fahrkamera, Tempomat, Xenon-Licht etc. etc.

Werner R. Deutsch(www.Auto-Kaufberatung.at)

Fahrbericht Hyundai Grand Santa Fe Platin 2.2 CRDi 4WD Automatik

Ausgewalkt, aber nicht ausgedünnt

Länge läuft bei Hyundai: Der Grand Santa Fe ist gegenüber dem Standard-Santa Fe um 225 mm länger, aber auch rund 150 kg schwerer. Trotzdem erlaubtder Hersteller dem Siebensitzer eine Spitze von 200 km/h, während für denidentisch motorisierten Fünfsitzer bei Tempo 190 Schluss ist (Bilder: WRD)

Nicht nur wegen seines Formats wirkt der große Santa Fe eindrucksvoller als der „kleine“: Die Gürtellinie verläuftgleichmäßig, die Heckleuchten sind vornehmer gestylt. Und vorn wurden der Lamellengrill und die Frontschürzesowie das LED-Tagfahrlicht um die Nebel-Scheinwerfer optisch veredelt

Handicap: Der schmale Zustieg zurdritten Sitzreihe ist nur jungen Pas-sagieren zumutbar

DATEN-KARTE

Motor: 16V-R4-Turbodiesel,2.199 ccm, Euro 5Leistung: 145 kW/197 PS bei3.800/min

Drehmoment: 436 Nm bei1.800–2.500/min

Spitze: 200 km/h

Testverbrauch: 8,4 l/100 km

Normverbrauch: 7,6 l/100 km

CO2: 199 g/km (6G-Automatik)

L/B/H: 4.915/1.885/1.695 mm

Leergewicht: 2.131 kg

Gesamtgewicht: 2.630 kg

Preis: EUR 57.490,- inkl. 22%NoVA und 20% MwSt.

G

Viel Beinfreiheit in Reihe zwei, wo man den Sitznachbarn durch Vorklappen dermittleren Sitzlehne oder der eigentlichen Armlehne „auf Distanz halten“ kann