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Industrie4.0Digitalisierung vonWaggons – mussdassein?
DigitaleTransformation
DigitaleTransformation
§ AdaptionvonTechnologiedurchGesellschaft,IndividuenundUnternehmen(Branchen)
§ IsteineTechnologievorhanden,wirdsiefrüheroderspätergenutzt!
§ Offenistnur,wann dieTechnologievomKundeninderBreitegenutztwirdundwiedieBranchedaraufreagiert?
WarumkönntedieDigitalisierungvonWaggonssinnvollsein?
1. DieDigitalisierungwirdzudisruptiven VeränderungeninderLogistikführen.
2. DerStraßenverkehrbietetbereitsheuteerheblicheWettbewerbsvorteilegegenüberderSchiene.
3. DieDigitalisierungwirddieWettbewerbsvorteilederStraßeweiterausbauen.
4. WaggonssindintegralerBestandteildesSchienengüterverkehrs.
5. ImeuropäischenSchienengüterverkehrsinddieWaggonsdieeinzigeKonstantevonderQuellebiszurSenke:InfrastrukturundTraktionunterliegenbeiinternationalenTransportenregelmäßigSystembrüchen.
1. Verlaufdertechn.Entwicklung2. AdaptiondurchdieGesellschaft3. Gesellschaftliche,digitale
Transformation4. Adaptionsgradeines
durchschnittlichenUnternehmens5. Mangelnde/FehlendeAdaption
Alain Veuve: „Das ‚Digital Transformation Model‘“;URL: http://www.alainveuve.ch/digital-transformation-model/ [Stand: 12.12.2016].
DigitaleTransformation
DigitalisierunginderLogistikLangsameEinführung,abergroßeAuswirkungen
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Einzel-handel
IKT & Medien Banken
VersicherungenBildung
Freizeit & Reisen
Gastronomie
Bauwesen
Bergbau, Öl, Gas, Chemie
RegierungLandwirtschaft
Transport
Gesundheits-wesen
Energie-versorgung
Produktion
Schnelle Einführung / Große Auswirkung Langsame Einführung / Große Auswirkung
Langsame Einführung / Kleine AuswirkungSchnelle Einführung / Kleine Auswirkung
Immobilien
Quelle: Prof. Dr. Henning Vöpel, Hamburgisches WeltWirtschafts Institut: Logistikforum 19. Mai 2016
FolgenfürMärkteundBranchenBeimVerpassenderdigitalenTransformationdrohenEinbußen
IKT = Informations- und Kommunikationstechnologie
StrukturveränderungeninderLogistikKommissionierungmitdigitalenHilfsmitteln
WarumkönntedieDigitalisierungvonWaggonssinnvollsein?
1. DieDigitalisierungwirdzudisruptiven VeränderungeninderLogistikführen.
2. DerStraßenverkehrbietetbereitsheuteerheblicheWettbewerbsvorteilegegenüberderSchiene.
3. DieDigitalisierungwirddieWettbewerbsvorteilederStraßeweiterausbauen.
4. WaggonssindintegralerBestandteildesSchienengüterverkehrs.
5. ImeuropäischenSchienengüterverkehrsinddieWaggonsdieeinzigeKonstantevonderQuellebiszurSenke:InfrastrukturundTraktionunterliegenbeiinternationalenTransportenregelmäßigSystembrüchen.
DigitalisierungimStraßentransportKostenreduzierungdurchFlottenoptimierung
WarumkönntedieDigitalisierungvonWaggonssinnvollsein?
1. DieDigitalisierungwirdzudisruptiven VeränderungeninderLogistikführen.
2. DerStraßenverkehrbietetbereitsheuteerheblicheWettbewerbsvorteilegegenüberderSchiene.
3. DieDigitalisierungwirddieWettbewerbsvorteilederStraßeweiterausbauen.
4. WaggonssindintegralerBestandteildesSchienengüterverkehrs.
5. ImeuropäischenSchienengüterverkehrsinddieWaggonsdieeinzigeKonstantevonderQuellebiszurSenke:InfrastrukturundTraktionunterliegenbeiinternationalenTransportenregelmäßigSystembrüchen.
DigitalisierungimStraßentransportPlatooningreduziertKosten,weitetBottlenecksauf
WarumkönntedieDigitalisierungvonWaggonssinnvollsein?
1. DieDigitalisierungwirdzudisruptiven VeränderungeninderLogistikführen.
2. DerStraßenverkehrbietetbereitsheuteerheblicheWettbewerbsvorteilegegenüberderSchiene.
3. DieDigitalisierungwirddieWettbewerbsvorteilederStraßeweiterausbauen.
4. WaggonssindintegralerBestandteildesSchienengüterverkehrs.
5. ImeuropäischenSchienengüterverkehrsinddieWaggonsdieeinzigeKonstantevonderQuellebiszurSenke:InfrastrukturundTraktionunterliegenbeiinternationalenTransportenregelmäßigSystembrüchen.
WarumkönntedieDigitalisierungvonWaggonssinnvollsein?
1. DieDigitalisierungwirdzudisruptiven VeränderungeninderLogistikführen.
2. DerStraßenverkehrbietetbereitsheuteerheblicheWettbewerbsvorteilegegenüberderSchiene.
3. DieDigitalisierungwirddieWettbewerbsvorteilederStraßeweiterausbauen.
4. WaggonssindintegralerBestandteildesSchienengüterverkehrs.
5. ImeuropäischenSchienengüterverkehrsinddieWaggonsdieeinzigeKonstantevonderQuellebiszurSenkeInfrastrukturundTraktionunterliegenbeiinternationalenTransportenregelmäßigSystembrüchen.
Aber:WelcheEinschränkungenhatderWaggonbeiderDigitalisierung?
§ TraditionellsehrlangeInnovationszyklen.InvestitioneninWaggonserfordernaufgrundderPreissensitivitäteineNutzungsdauervonmehrerenJahrzehnten.
§ KeineexterneStromversorgungvorhanden.
§ KleinteiligesSystemdeseuropäischenSchienengüterverkehrserforderteinehoheAbdeckungbzw.einenhohenNutzungsgrad
§ HoherAnteilvonGefahrguttransportenerfordertLösungenmitExplosionsschutz
§ TraditionellsehrlangeInnovationszyklen.InvestitioneninWaggonserfordernaufgrundderPreissensitivitäteineNutzungsdauervonmehrerenJahrzehnten.
§ KeineexterneStromversorgungvorhanden.
§ KleinteiligesSystemdeseuropäischenSchienengüterverkehrserforderteinehoheAbdeckungbzw.einenhohenNutzungsgrad
§ HoherAnteilvonGefahrguttransportenerfordertLösungenmitExplosionsschutz
WelcheAnsätzebietetderWaggonfürdieDigitalisierung?
Trennung von Fahrzeug und Digitalisierungs-System.
Große Akku-Kapazität oder Energy Harvesting
Zertifizierung des Basis-Geräts gemäß ATEX
Etablierung eines Basis-Systems zu äußerst niedrigen Kosten.
„WIRWOLLENDIESCHIENEZUMRÜCKGRATINTELLIGENTERUNDNACHHALTIGERLOGISTIKMACHEN.“
DAFÜRBRAUCHTDIESCHIENEDENDIGITALENGÜTERWAGEN.
DARUMRÜSTENWIRUNSEREGESAMTEEUROPÄISCHEFLOTTEMITTELEMATIKAUS.
NURWENNEUROPAWEITGANZEWAGENFLOTTENDIGITALISIERTSIND,KÖNNENPROZESSEOPTIMIERTWERDEN.
DerdigitaleWaggonistdieVoraussetzung,umIhneninderZukunftinnovativeServicesanzubieten,dieIhreLogistikprozesseunddieZusammenarbeitderPlayerimSchienengüterverkehreffizientermachen.
DIEDIGITALELÖSUNG
OPTIMIERUNGDERLOGISTIKPROZESSEUNDEFFIZIENTERETRANSPORTE
„Theelectric lightdid notcome fromthe continuos improvement of candles.“
OrenHarari,1949- 2010
Vielen DankfürIhreAufmerksamkeit.
Backup
DerVTG-ConnectormachtdiedigitaleVernetzungmöglich
• Energiegewinnung via Solarzelle („Energy Harvesting“) für autonomen Betrieb gestützt durch Lithium-Ionen-Akku
• Intelligente Algorithmen für minimalen Energieverbrauch und Anpassung an Umweltbedingungen
• Lokalisierung über GPS, GLONASS, Galileo oder GSM-Triangulation
• Beschleunigungs- und Umgebungstemperatursensor
• Sendehäufigkeit alle 10 Minuten im Regelbetrieb
• Funkschnittstelle für zukünftige weitere Sensoren
• Zulassung für ATEX Zone 1 ab Frühjahr 2017
SofunktioniertdasTelematiksystem
Anwendungsbeispiel:RoundtripMonitoring
• Tracking der Wagen mit der Möglichkeit der genauen Positionsbestimmung
• Überwachung der genommenen Route (Frachtkosten, Responsible Care)
• Monitoring von Verzögerungen und Stillständen
• Vorhersagen von erwarteten Ankunftszeiten
GeofenceAlarmmeldungen
• Definition geografischer Gebiete als Geofence
• Bei Eintritt oder Ausgang aus diesem Gebiet kann eine Meldung erfolgen, z.B. per E-Mail
• Beispiele:
• Vor Ankunft im Werk Meldung an Endladepersonal zu baldiger Ankunft
• Meldung bei Überfahrt der Landesgrenze
• Meldung bei unerwartetem Eingang in eine Werkstatt
EmergingTechnologyHypeCycle
EinZitatzurSpeditionsbranche,dasaberauchfürdenSchienengüterverkehrrelevantseinkönnte:
„WenndieetabliertenAnbieternichtrechtzeitigaufdiedigitalenGeschäftsmodellereagieren,könnendieagilenStart-upsschonbaldzueiner
realistischenGefahrwerden.“
JorisD´Incà ,OliverWyman,ZürichHandelsblattvom3.Januar2017
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