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Voith DIWA.5 Automatgetriebe in Van Hool Linienbussen erhöhen den Fahrkomfort und senken die Kosten. Welt-weit mehr als 200 000 Busse haben inzwischen eines gemeinsam: ein DIWA Automatgetriebe. DIWA heißt Wirtschaftlichkeit durch überlegene Technik. Das DIWA Automatgetriebe ist ideal für den Einsatz in allen Stadt- und Überlandbussen. DIWA Getriebe sind für die gesamte Palette moderner Verbrennungsmotoren optimal geeignet. Sie sind abgestimmt auf die umweltfreundlichen, abgas-armen Verbrennungs motoren nach der Euro-4-/-5-/EEV-Norm.
Mehr Fahrkomfort, weniger Kosten. DIWA.5 Automatgetriebe
DIWA.5 – Die Evolution moderner BusgetriebeDas bewährte DIWA Prinzip der Leistungsverzweigung erlaubt ein gleichmäßiges Anfahren, wo andere Getriebe zwei bis drei-mal schalten müssen. Das und die einzigartige Kombination aus Getriebe, elektronischer Steuerung E 300.1 mit topo-grafieabhängigem Schaltprogramm SensoTop und ALADIN Diagnose-Software machen DIWA.5 zum Inbegriff eines wirt-schaftlichen Linienbusgetriebes. Bis zu 50 % weniger Schaltungen reduzieren den Verschleiß und erhöhen den Fahrkomfort.
DIWA.5 – bewährte Technologie konsequent weiterentwickeltDie Verkürzung des Getriebes, der Verzicht auf außen liegen-de Verrohrungen oder Schläuche zur Ölführung, der in den Abtrieb integrierte Wärmetauscher und der weiterentwickelte hydrodynamische Wandler sind nur einige Merkmale dieses Getriebes.
+ Hohe Effizienz durch mechanisch-hydrodynamische Leistungsverzweigung
+ Hohe Verfügbarkeit durch überlegenes Kühlkonzept + Geringer Kraftstoffverbrauch durch topografieabhängiges Schaltprogramm SensoTop
+ Schonen des Antriebsstrangs durch deutlich weniger Schaltvorgänge gerade im unteren Geschwindigkeits-bereich
+ Leistungsfähiger Retarder: immer sofort verfügbar, nicht beeinträchtigt durch häufige Rückschaltungen
+ Maximaler Fahrkomfort durch stufenloses Anfahren + Optimaler Service über die gesamte Nutzungsdauer mit dem DIWA Excellence Programm
+ Geringe Wartungskosten durch lange Wartungsintervalle + Hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer
Ihre Vorteile
E 300.1 mit SensoTop
Getriebesteuerung der neuen Generation + Getriebe ölbefüllt ab Werk mit teilsynthetischem Öl + E 300.1 abgestimmt auf die Struktur der Van Hool Fahrzeugelektronik
• Erkennt die Topografie der Fahrstrecke • Auf alle Achsübersetzungen optimal abgestimmt• Passt alle Schaltpunkte ideal an die jeweilige Fahrstrecke an• Minimiert damit den Kraftstoffverbrauch• Einfache Fehlerlokalisierung und -behebung• Unterstützt präventive Wartung und Schadensfrüh-
erkennung durch umfangreiche Betriebsdatenerfassung • Hoher Funktionsumfang, geringe Komplexität• Intuitiv bedienbar • Integrierbar in das MAN Diagnosesystem • Ermöglicht detaillierte Betriebsdatenauswertung
Vorteile für Van Hool Busse
ALADIN – der Quantensprung in der Diagnosetechnik
Erfolg braucht verlässliche PartnerProfitieren Sie von unserer engen Partnerschaft mit den Fahr-zeugherstellern und unserer Systemkompetenz.
DIWA Excellence – Kosten runterfahren und Verfügbarkeit erhöhenÜber die gesamte Nutzungsdauer Ihrer Getriebe hinweg be-gleiten wir Sie mit unserem umfangreichen DIWA Excellence Programm – von der Optimierung des täglichen Einsatzes über die vorbeugende Wartung und Instandhaltung bis zum Health Check für die Zustandserkennung bei höheren Laufleis-tungen. Maßgeschneiderte Lösungen für jeden Fuhrpark, mit denen Sie rechnen können.
Verschleißreduzierung und Komfort werden sichtbar –
durch den stufenlosen DIWA Anfahrbereich
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a
b
0
0
DIWA Automatgetriebe
hydrodynamischer Anteil
mechanischer Anteil
a = Schaltung 1 – 2
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Konventionelles Automatgetriebe
hydrodynamischer Anteil
mechanischer Anteil
a = Schaltung 1 – 2
b = Schließen der Lock-up
Mot
orle
istu
ng
DIWA Prinzip
Fahren und Bremsen mit einem hydraulischen Kreislauf
Fahren: Leistungsteilung mit Differenzialwandler
Bremsen: Retarderfunktion mit dem Wandler
Anfahrbereich
Anfahrbereich
Voith Turbo GmbH & Co. KGBusantriebeAlexanderstraße 289522 Heidenheim, GermanyTel. + 49 7321 37-85 79Fax + 49 7321 37-78 18diwa@voith.comvoith.de
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n.DIWA Getriebe in Van Hool Linienbussen
Fahrzeug typ MotorEuro Norm
Leistung / Nenndrehzahl / Drehmoment [kW / min-1/ Nm] Getriebetyp Reifen
Achsüber-setzung
vx [km / h]
4,88
A300K Cummins ISB245 2004 EPA / CARB 183 / 2300 D854.5 305 / 70R22,5 5,77 104
AG300 Cummins ISM330 2004 EPA 246 / 2100 D864.5 305 / 70R22,5 5,27 100
AGG300 DAF PR265 S2 Euro 5 265 / 2200 D864.5 275 / 70R22,5 5,77 92
A308 MAN D0836 LOH52 Euro 5 177 / 2300 D854.5 315 / 60R22,5 5,74-6,20 99-91
A309 Cummins ISBe225B Euro 5 165 / 2500 D854.5 385 / 55R22,5 5,74 112
A330 MAN D2066 LOH01 Euro 5 235 / 1900 D864.5 275 / 70R22,5 5,74 80
A330 + A360 DAF PR183 EEV Euro 5 / EEV 183 / 2200 D854.5 275 / 70R22,5 5,74 104
A330H MAN E2876 LUH02 Euro 5 / EEV 228 / 2000 D864.5 275 / 70R22,5 5,13-5,73 96-85
A360 MAN D2066 LOH01 Euro 5 235 / 1900 D864.5 275 / 70R22,5 4,56 100
A500 Caterpillar C9 Euro 3 250 / 2100 D864.5 275 / 70R22,5 6,20 82
A300L Cummins ISL280 EPA 2007 209 / 2200 D864.5 305 / 70R22,5 5,27 109
A300L Cummins ISL330 EPA 2007 246 / 2200 D864.5 305 / 70R22,5 5,27 109
A300L Cummins ISB280 EPA 2007 209 / 2300 D854.5 305 / 70R22,5 5,74 118
AG300 Cummins ISL330 EPA 2007 246 / 2200 D864.5 305 / 70R22,5 5,27 109
A330 + AG300 DAF PR228 S2 Euro 5 228 / 2200 D864.5 275 / 70R22,5 5,77 92
A360 MAN D2066 LUH21 Euro 5 199 / 1900 D864.5 275 / 70R22,5 4,56 100
A360 MAN D2066 LUH22 Euro 5 228 / 1900 D864.5 275 / 70R22,5 4,56 100
vx: Geschwindigkeit bei Nenndrehzahl
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