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Prof. Dr.-Ing. Jörg Lange | Fertigung
Produktionsverfahren im StahlbauFertigung – Teil 2
Prof. Dr.-Ing. Jörg Lange | Fertigung
EinführungWiederholung
Lager getrennt nach Profil und BlechStrahlenZuschnitt Sägen oder BohrenZusammenbau HeftschweißungSchweißen QualitätssicherungKonservieren evtl. 2. StrahlenLager/Versand
Prof. Dr.-Ing. Jörg Lange | Fertigung
Portalkran
Flurförderer
Rollengang
Brückenkran
Konservierung Schweißen Zusammenbau
Zusammenbau
ZusammenbauZusammenbau Brennschneiden Bohren Sägen
Vormaterial
fertige Bauteile
Str
aß
e
WerksanlageArbeitsfolge
Prof. Dr.-Ing. Jörg Lange | Fertigung
• DIN 12944
Korrosionsschutz von Stahlbauten durch Beschichtungssysteme• DIN 1461
Feuerverzinken• (DB) TL 918 300• VOB/C DIN 18364
Korrosionsschutzarbeiten an Stahl- und Aluminiumbauten• ZTV-KOR
Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Korrosionsschutz von Stahlbauten
Für den Stahlbaubetrieb ist insbesondere DIN 12944, Teil 7„Ausführung und Überwachung von Beschichtungsarbeiten“wichtig.
KonservierungVorschriften
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Kosten einer einfachen Stahlkonstruktion
(Material, Fertigen, Liefern und Montieren) ca. € 1.250,- / Tonne
Entrosten Sa 2½ ca. € 5,- / m²
80 m Epoxydharz-Zinkphosphat ca. € 3,- / m²
Bei 18 m² / Tonne kostet der Korrosionsschutz ca. € 144,- / Tonne
Das sind rund 10%.
Korrosionsschutz birgt ein hohes Gewährleistungsrisiko!
Hoher Flächenbedarf:- Temperaturregelung- Taupunktkontrolle- Staubvermeidung
KonservierungKosten
Prof. Dr.-Ing. Jörg Lange | Fertigung
3 grundsätzlich unterschiedliche Beschichtungsstoffarten:
1) 1-Komponente - härtet mit Luftfeuchtigkeitbzw. 2-Komponenten - härtet mit beigemischter Chemikalie (PU)
2) Physikalisch trocknend, d.h. Abgabe von Lösungsmitteln (PVC, Acryl)
3) Oxidativ härtend (Alkydharze)
Optimierungsproblem
billiger Stoff = lange Liegezeit
KonservierungStoffe
schnell
langsam
langsam
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KonservierungKorrosionsschutzplan
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KonservierungKorrosionsschutzplan
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KonservierungKorrosionsschutzplan
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KonservierungKorrosionsschutzplan
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Konservierung
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Im Brückenbau sind 3 – 4 Schichten plus Kantenschutz üblich,d.h. das Bauteil blockiert die Halle bis zu 5 Arbeitstage.
Konservierung
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unverzinkter Stahl
verzinkter Stahl
kathodische Schutzwirkung
Durch die Verzinkung ist die Unterwanderung stark eingeschränkt.Durch die Beschichtung ist der witterungsbedingte Zinkabtrag verhindert.Daraus folgt eine wesentlich längere Lebensdauer.
unverzinkter Stahl
Unterwanderung + Beschichtungsablösung
KonservierungDuplex-System
Verzinkung mit DeckbeschichtungBei richtiger Ausführung kommt es zu einer Synergie.
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Nachteile
a) Kosten
Verzinken kostet rund € 330,- / Tonne, dazu kommt die Fracht zur Verzinkerei.
b) Ist das frisch verzinkte Bauteil nicht gereinigt und gesweept, haftet die Beschichtung schlecht und blättert nach 2-3 Jahren ab.
KonservierungDuplex-System
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ZwischentransportBetonwerk
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1.) Bewehren der 1. Kammer 2.) Betonieren der 1. Kammer 3.) Drehen des Trägers
4.) Bewehren der 2. Kammer 5.) Betonieren der 2. Kammer
ZwischentransportHerstellung Profilverbund
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1. Voraussetzung: Abrufplan (von der Montage), gekoppelt mit der Stückliste.
2. Voraussetzung: ein Transportfahrzeug
L
2,50
1,60
§ 22 StVO L Achsen zul. Gesamtgewicht 12 m 2 16 to 12 m > 2 22 to 15,5 m Sattelzug 40 to 25 m Spezialfahrzeug (b 3 m) mit „Jahresgenehmigung“ 40 to
Versand/Fracht
Prof. Dr.-Ing. Jörg Lange | Fertigung
Die lichte Höhe unter Deutschlands Brücken beträgt mindestens 4 m. Daraus folgt eine maximale Ladehöhe von 2,40 m.
Tieflader haben i.d.R. eine Ladekante von 1,00 m, Tiefbett-LKW von 0,45 cm.
Die Breite der BAB-Spur beträgt 2,55 m. Bei breiterer Ladung ist ein Sondertransport erforderlich. Je nach Abmessung bedeutet dies eine Begleitung durch einen PKW mit gelbem Rundumlicht, bis hin zur Polizeibegleitung.
Versand/Fracht
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