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folie 1 von 15Ergonomie im Fahrzeug . Wohnzimmer oder Arbeitsplatz1.2007
IED Institut für Ergonomie und Designforschung
Ergonomie im HauptstudiumWS 2006-07
Essen
Thomas Hofmann
Ergonomie im FahrzeugWohnzimmer oder Arbeitsplatz
Teil 1
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
BlockstrukturVorlesungFahrzeug
06.04.06- Einführung in das Thema- Herleitung/Bedeutung für die Ergonomie
13.04.06-Fahrzeug als Arbeitsplatz-Referate
20.04.06- Fahrzeug als Wohnzimmer- Referate
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
Warum Ergonomie im Fahrzeug?
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
Anknüpfungspunkte für die ergonomische Gestaltung
Motorraum
Felgen
Kofferraum
Schiebedach
Innenraum
Primäre Bedienhebel
Entertainment
Infotainment
sekundäre Bedienhebel
Sitze
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
Das Fahrzeug als Fetisch und Forschungsobjekt
Arbeitsplatz
Best untersuchter ArbeitsplatzHoch ergonomische GestaltungUnemotionalNutzung intuitiv bedienbarer Funktionselemente
Wohnzimmer
EmotionalTeuerWohlfühlenunrational
Komplexität des Arbeitsbereiches
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
Das Fahrzeug als Fetisch und Forschungsobjekt
Hoher Erwartungsanspruch an einen Arbeitsplatz
Novizen als User
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Wohnzimmer
EmotionalTeuerWohlfühlenunrational
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
Was macht die Ergonomie im Fahrzeug aus?
Intuitive BedienungSchnelligkeitReflexartige BedienungNutzung des LernensWiedererkennungSicherheit
Referat
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concepts for a driver assistant system
2002 - 2003
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
DaimlerChrysler and the IED developed a navigation system with . standard route information. display can be adjusted by the driver (novice, professional, familiar/unknown route)
system is adjustable according to external factors (weather, traffic density, construction sites)
complete conceptualization and visualization, up to the development of a prototype
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
DaimlerChrysler and the IED developed a navigation system with . standard route information. display can be adjusted by the driver (novice, professional, familiar/unknown route)
system is adjustable according to external factors (weather, traffic density, construction sites)
complete conceptualization and visualization, up to the development of a prototype
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Referat 1
Bedienelemente Hardware Cockpit
- Wodurch zeichnen sich Hardwarebedienelemente aus, - inwieweit gibt es Standards, - wo wiederholen sich Elemente auch markenübergreifend, - wo unterscheiden sie sich bei unterschiedlichen Marken.- Was sind Standards?
Vergleich und Bewertung von 4 Herstellern
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IED Institut für Ergonomie und Designforschung
Referat 2
Analyse von Navigations- und Assistenzsystemen
- Was gibt es für Navigationssysteme vom Hersteller, - was leisten diese, welche sind gut bedienbar,- wie unterscheiden sich Navi-Systeme innerhalb einer Markeje nach Fahrzeugklasse- was leistet die Darstellung, wo sitzen die Bedienelemente, - inwieweit unterstützen diese eine gute Bedienbarkeit
- wo liegen die gravierenden Unterschiede zu mobilen Navigationsgeräten, welche im Fahrzeug montierbar sind, vor allem in der Bedienung
Analyse von drei Fahrzeugmarken und 2-3 mobilen Systemen
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Referat 3
Fahrzeugsitze
Analyse von Fahrzeugsitzverstellungen unterschiedlicher Hersteller
- Wie unterscheiden sich die Hersteller, - welche Konzepte werden verfolgt- was sollte verstellbar sein, was ist verstellbar-wo liegen die Hauptunterschiede von elektrischen undmanuellen Sitzverstellungen- sind elektrische besser zu verstellen und komfortabler- welche Features sind heute Standard, welche sind Luxus-welche Bedienelemente werden genutzt und vor allem,wie lassen sie sich bedienen
Vergleich und Bewertung von 5 Fahrzeugmarken
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