Test Juli2009

TesTberichT Juli 2009

ExtraEnErgy E. V. Koskauer Straße 100 07922 Tanna Deutschland (Thüringen)

tElEfon +49 (0)36 646 270 94 fax +49 (0)36 646 270 95 Email [email protected]

inhaltsVErzEichnis

as viva · As-b005 ............................................................................................................. 3ave · Tour ............................................................................................................................. 5Biketec · Flyer l9 premium ....................................................................................... 7diamant · Zouma Elite E .............................................................................................. 9gepida · Reptila 1000 ................................................................................................ 11heinzmann · estelle Comfort ................................................................................ 13helkama · e2300A ....................................................................................................... 15helkama · e2800 ......................................................................................................... 17kalkhoff · Agattu Pedelec F ................................................................................. 19kettler · Layana Hybritec ...................................................................................... 21riese und müller · Jetstream hybrid ............................................................... 23sparta · Ion Gls ............................................................................................................. 25schmidt · Sylt ................................................................................................................ 27vital Bike · City Pedelec .......................................................................................... 29

Biketec · Flyer c8 premium.................................................................................... 31flying-cranes · Recovery Plus ............................................................................ 33giant · Twist Comfort cs .......................................................................................... 35helkama · te2800 ....................................................................................................... 37kalkhoff · Agattu XXl Pedelec c ......................................................................... 39koga-myata · Tesla Tour ............................................................................................ 41raBeneick · Vitality Elite 8-Gang ......................................................................... 43Bionx · pl250 ht .......................................................................................................... 45leviatec · e02................................................................................................................ 47matra · Sports i-step racer ...................................................................................... 49Biketec · Flyer S-Serie Street ................................................................................ 51dolphin · express ........................................................................................................ 53raleigh · Dover 40 ..................................................................................................... 55riese und müller · Delite hybride 500 hs ..................................................... 57

PrEisEKomplettfahrzeug(in €)

Ersatzbatterie(in €)

fahrlEistungEnReichweite Tour (in km)

∅ - km/h mit Motor Tour (in km/h)

Unterstützungsfaktor Tour

Unterstützungsfaktor Bergstrecke

Fahrspaß Allgemein

Reichweite Berg (in km)

tEchnikGewicht Fahrzeug (in kg)

Gewicht Batterie (in kg)

Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE

PlusPunktE minusPunktE

tEstsiEgEldEtails

ausstattung / komPonEntEn

3

as ViVa · As-B005kategorie pedelec

1499

199

26,4 1,6

22,4 1,4 11,5

25,8 4

43,7

FAZIT Finger weg von diesem Produkt. Sparen Sie lieber noch ein wenig, denn viel fehlt nicht mehr zu einem richtig guten Pedelec.

Das einzige Faltrad im Test. Der hohe Unterstützungsfak-tor kommt vor allem daher, dass sich die Testfahrer bei dem wackeligen Rahmen nicht getraut haben, stark in die Peda-le zu treten, aber auch daher, dass das As-B005 eigentlich ein verkapptes E-Bike ist und ganz von alleine weiterfährt (was bedeutet, dass es auf öffentlichen Straßen nicht legal, weil zulassungspflichtig ist). Zudem entspricht es nicht der STVZO, da die Reflektoren und Lampen nicht zulässig sind bzw. fehlen. Offen gesagt: 1 499 € ist dieses Produkt niemals wert – für 250 € wäre es eine Überlegung für den Camping-platz. Denn dort auf Privatgelände sind Reichweite und die Straßenlegalität auch kein Problem.

AsVIVA Adresse Carl-Duiesberg-Straße 7

41539 Dormagen Germany

Telefon 021 33 892 331

Mail [email protected] Web www.asviva.de

+ Günstiger Ersatzbatterie-Preis – Überteuertes Produkt – Nicht für den Straßenverkehr zugelassen – Wackeliger Rahmen und Vorbau

3

3

3

Die verspielte Kapazitätsanzeige am Lenker dient eher als Lichtorgel, da sie lediglich die Span-nung anzeigt und so ständig je nach Belastung hin- und herschwankt. • Billige Fahrradtechnik die bei einem Verkaufspreis von 1 499 € nicht angemessen ist.

Sehr einfache Shimano-Kettenschaltung, V-Bremse vorne, nicht zulässige LED-Beleuchtung und fehlende Reflektoren, Bafang-Hinterradantrieb, Lithiumbatterie

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Easy-Pedelec Verkehrsmittel, Freizeitbeschäfti-gung und Trainingsgerät für die-jenigen, denen herkömmliches Fahrradfahren schwerfällt.

Transport-Pedelec Multifunktionales Fahrzeug zum Transportieren von Lasten und Personen.

Reha-Pedelec Fortbewegungsmittel und Trai-ningsgerät für den Reha-Bereich.

Touren-Pedelec Lange Strecken bei guter Ge-schwindigkeit. Für Reise, Touris-mus und Freizeit.

Wellness-Pedelec Ganz nach dem neuen Trend: Frei-zeit, Fitness und Fun in Einem.

Sport-Pedelec Das ultimative Sport- und Image- gerät für junge Biker.

City- / Komfort-Pedelec Komfortables Alltagsverkehrsmittel für den Weg zur Arbeit, Schule, Uni-versität, zum Shoppen und Ausge-hen in Städten und Vororten.

Falt-Pedelec Klein und leicht. Ideal für Hybrid-pendler, die einen Teil der Stre-cke mit Bus, Metro, Zug oder Auto zurücklegen.

Kurier-Pedelec Für Alltags-Pendler und Kurierdiens-te bis zu ca. 20 km pro Strecke.

Familien-Pedelec Sicheres Alltagsfahrzeug für Mütter mit Kindern in Städten und Voror-ten. Geeignet für Familien-Urlaube mit kleinem Budget.

ziElgruPPEnzuordnung rEsultatE ErgonomiEtEst lorsch

BEwErtungEn ErgonomiEtEst lorschFahrspaß des FahrradesDesign und OptikAntriebslautstärkeFahreigenschaften mit MotorFahreigenschaften ohne MotorErgonomische AnpassungBedienkomfortStandfestigkeit

Akkuentnahme*Eindeutige Zuordnung des LadegerätesGriffmöglichkeit am RahmenHochheben des FahrradesTreppe hochtragenLadekante hochhebenHeckträger KupplungshöheHeckträger Ebenerdig

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as ViVa · As-B005kategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


5

aVE · Tourkategorie pedelec

1799

549

49,9 1,5

26,2 1,5 17,0

28,0 4

33,7

FAZIT Richtig kalibriert schiebt das ave »Tour« auch in der Stadt kräftig an.

Der Name des ave »Tour« passt wunderbar für dieses Pedelec – denn es hat im ExtraEnergy-Test auf der Tourenstrecke nicht nur eine gute Reichweite, sondern auch einen hohen Unter-stützungsfaktor erreicht. Großen Personen empfehlen wir, die Rahmenversion mit Oberrohr zu wählen, da der Tiefeinstei-ger nicht besonders steif ist. Das Display ist sehr einfach zu bedienen und gut lesbar. Noch deutlich zu verbessern wäre, dass sich der Kraftsensor im hinteren Ausfallende verstellt und dieser manuell nachkalibriert werden muss, was vom Fahrer einen Blick in die Bedienungsanleitung erfordert. Der Batteriegepäckträger wirkt sehr sperrig.

deVELOpment engineering GmbH Adresse Egmatinger Straße 3

85667 Oberpframmern Germany

Telefon 080 93 903 60 Fax 080 93 90 36 20

Mail [email protected] Web www.ave-bikes.de

+ Große Reichweite mit hohem Unterstützungsfaktor + Rücktrittbremse und zwei Felgenbremsen + Gut bedienbare, leicht verständliche LCD-Bedieneinheit

– Ständer klemmt schnell, vor allem wenn er verdreckt ist – Kalibrierung des Kraftsensors öfters notwendig

2

3

2

Übersichtliches gut zu bedienendes Display – wichtig ist die Kalibrierungsfunktion! • Der TranzX Muskelkraftsensor ist hier versteckt, er misst die Verbiegung des Ausfallendes.

Shimano 7-Gang mit Rücktritt, zusätzlich zwei V-Felgenbremsen, hochwertige Ausstattung, TranzX-Nabenmotor, 360 Wh Lithiumbatterie

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aVE · Tourkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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flyEr · l9 premiumkategorie pedelec

2990

595

37,5 0,7

26,0 1,1 16,2

24,4 4

22,4

FAZIT Kompromisslos gut – für eine lange Freude am Pedelec fahren. Viel mehr gibt es da nicht zu sagen.

Der Flyer L9 vom Schweizer Hersteller Biketec ist ein wun-derbares Pedelec – für die Tour genauso wie für die Stadt. Er lässt in punkto Qualität nicht einen Makel erkennen – hier ist einfach alles stimmig. Der Mittelmotor im Rad unterstützt recht zügig – was zu einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 26 km/h führte. Die vom Gesetzgeber erlaubte Geschwindig-keitstoleranz wurde hier also auf jeden Fall ausgenutzt. Auch ohne Antrieb ist das L9 ein sehr leichtläufiges und leichtes Fahrrad. Etwas kurios mutet der Kettenspanner bei der Na-benschaltung an. Für Personen, die bisher noch keine stark greifenden Bremsen gefahren haben, sei bei der ersten Fahrt sanftes Anbremsen empfohlen.

Biketec AG Adresse Industrie Neuhof

CH-3422 Kirchberg/Bern Schweiz

Telefon +41 (0)34 448 60 60 Fax +41 (0)34 448 60 61

Mail [email protected] Web www.flyer.ch

+ Sehr hochwertige Komponenten + Gut verständliches Bedienpanel am Lenker

– Keine

2

2

2

Alles was gut und teuer ist: einstellbare Federgabel, Magura-Hydraulikbremsen, B & M LED Scheinwerfer • Die Anfahrhilfe per Daumendruck ist eine feine Sache, besonders beim Anfah-ren am Berg und mit viel Gepäck.

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, Magura Hydraulik-Felgenbremsen, großes beleuchtetes LCD-Bedienelement am Lenker, B & M Licht ab Fahrbatterie, Insgesamt sehr hochwertige Ausstattung, Panasonic-Tretlagerantrieb, 260 Wh Lithiumbatterie

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BikEtEc · Flyer l9 premiumkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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diamant · Zouma Elite ekategorie pedelec

2799

599

39,5 1,0

26,8 2,1 12,4

22,0 4

33,0

FAZIT Ein Pedelec im City-Trekking Style – gut, dass es sowas endlich gibt!

Diamant hat mit dem Zouma E ein sehr elegantes und kräftig unterstützendes Pedelec geschaffen. Ein optimales Rad für diejenigen, die einen Elektroflitzer mit einer sportiven Optik suchen, aber trotzdem die volle Alltagstauglichkeit wünschen. Wenn man auch mal einen geringeren Unterstützungsfak-tor als 3 wählt, lässt sich auch leicht eine wesentlich höhere Reichweite als im Test erzielen. Der lautlose Antrieb ist ange-nehm. Im ersten Halbjahr 2009 wurden mehrere Software-Up-dates von Diamant für dieses Modell durchgeführt. Der Test wurde mit der Version 3.8 gemacht. Der Händler kann zudem viele Eigenschaften wie das Anfahr- und das Nachlauf-Verhal-ten des Antriebs einstellen.

TREK Fahrrad GmbH Adresse Stettbachstraße 2

CH-8600 Dübendorf Schweiz

Telefon 0180 350 70 10 Fax 0180 350 70 15

Mail [email protected] Web www.diamant-rad.com

+ Besonders starke Unterstützung am Berg + Energierückspeisung beim Bremsen

– Der Batterieschlüssel kann beim Herausnehmen des Akkus beschädigt werden

3

2

2

Ganz edel: der Supernova LED Scheinwerfer und die Steuerrohr-Federung. • Nicht so praktisch, der Batterieschlüssel stört beim Abziehen der Batterie.

Shimano-Kettenschaltung, zwei V-Felgenbremsen, sehr helle LED-Beleuchtung ab Fahrbatterie, BionX-Antriebssystem, 260 Wh Lithiumbatterie

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diamant · Zouma Elite ekategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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gEPida · Reptila 1000kategorie pedelec

1799

599

36,9 0,7

24,5 1,6 13,5

25,7 4

31,9

FAZIT Klein verpackt und groß zu fahren fürs perfekte Stadt-vergnügen!

Ein universelles Rad mit der leichtesten Batterie im Test – die wiegt nämlich lediglich 1,9 kg. Für Touren empfiehlt es sich, eine zweite Batterie mitzunehmen, wenn man längere Tages-etappen ohne Ladepause plant. Das Gepida Reptila 1000 Pe-delec ist das einzige Rad im Test, das den Yamaha Tretla-gerantrieb nutzt. Dieser unterstützt vor allem am Berg sehr stark. Das Display am Lenker ist einfach und logisch zu be-dienen. Es gibt zwei Unterstützungsmodi sowie einen Auto-matikmodus, der zwischen beiden selber hin- und herschal-tet und so die Reichweite verlängern soll. Das Rad ist in der Trendfarbe Weiß, aber auch in dezenten Grautönen erhältlich.

Olimpia Fahrrad GmbH Adresse Ostorhegy u. 4

H-1164 Budapest Hungary

Telefon +49 (0)8 208 958 602

(Deutsche Vertretung)

Mail [email protected] Web www.gepida-ebikes.com

+ Gut verständliche Bedieneinheit am Lenker + leichteste Batterie im Test

– Keine

3

3

3

Übersichtlich und einfach zu bedienen: die Anzeige am Lenker beim Gepida. • Das bisher einzi-ge Pedelec in Europa mit dem Yamaha Tretlagerantrieb

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, V-Felgenbremsen, B & M Nabendynamo Beleuchtung, Yama-ha Tretlagerantrieb, 212 Wh Lithiumbatterie

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Verfügbar in der Trendfarbe Weiss und in dunklen Tönen sowie auch mit einem Diamantrahmen.

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gEPida · Reptila 1000kategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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hEinzmann · estelle Comfortkategorie pedelec

2339

440

42,5 1,4

25,2 1,8 14,9

27,4 6

43,5

FAZIT Mit dem Heinzmann-Antrieb ist jeder Berg leicht zu meistern, auch wenn man selber nur leicht mittritt.

Mit dem Heinzmann estelle Comfort kommt ein Elektrorad in den Test, das gefällt: eine wunderbare Mischung aus Reich-weite und selbst zu dosierendem Unterstützungsfaktor! Die Kraft wird mittels Drehgriff nach Belieben dosiert. Der Dreh-griff ist in dem Moment aktiviert, wenn die Pedale bewegt wer-den. Die Reichweite ist daher auch sehr individuell – sie ist abhängig davon, wie stark der Motor dazugeregelt wird. Trotz der starken Unterstützung im Test hat das estelle eine enor-me Reichweite von 42 km erreicht. Entsprechend ist bei ge-ringerer Nutzung leicht eine Reichweite von 60-70 km mög-lich. Interessanter Zusatz: Der Heinzmann-Antrieb ist auch als Nachrüstsatz erhältlich.

Elektrorad-Service Adresse Altenberger Straße 5

48329 Mavikbeck Germany

Telefon 02 507 572 96 10 Telefon 02 507 572 96 11

Mail [email protected] Web www.elektrorad-service.de

+ Unterstützungsfaktor frei zu wählen mit Drehgriff + Starker durchzugsstarker Motor + Einfache Bedieneinheit am Lenker + Rücktrittbremse und 2 V-Felgenbremsen

– nicht abschließbare Batterie – der Drehgriff muss beim Fahren immer in Position gehalten werden

3

5

3

Durchzugsstark: der Heinzmann-Nabenmotor im Vorderrad • Die teure Batterie und das Lade-gerät sind nicht abschließbar in der Gepäckträger-Seitentasche untergebracht.

Shimano 7-Gang Rücktrittnabe, zusätzlich zwei V-Felgenbremsen, Heinzmann Nabenmotor vor-ne, Optional können viele Wünsche realisiert werden wie beispielsweise ein weiterer Akku für eine Verdoppelung der Reichweite oder ein noch stärkerer Motor.

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Bis auf den Rahmen mit dem Tour technisch sehr vergleichbar das estelle Comfort

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hEinzmann · estelle Comfortkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


15

hElkama · e2300akategorie pedelec

2190

498

46,0 0,7

23,7 1,0 18,3

25,6 6

22,4

Fazit Ein minimalistisches Pedelec - aber leider mit etwas schaltfauler Automatikschaltung!

Das Helkama E2300A ist das Ideal für das gemütliche da-hinradeln in der Stadt über leichte Hügel und bei Start und Stopp. Beliebt bei den Testfahrern die keinen großen Wert auf Sportlichkeit legten. Es ist nicht zu übertreffen in punkto klare Linien am Lenker – diese ist nur mit dem Nötigsten ausgestat-tet – zwei Handbremsen, dem funktionellen und logischem Be-dienpanel und der im linken Bremsgriff integrierten Klingel – Schaltung Fehlanzeige! Die Shimano-Dreigang Nabenschal-tung schaltet sich von ganz alleine – allerdings leider speziell am Berg nicht so wie es sich der Fahrer gerne wünscht. Da ist der Schwung schnell dahin bis die Automatikschaltung end-lich einen Gang zurückgeschaltet hat.

Helkama Velox Adresse Beethovenstraße 8-10

60325 Frankfurt/Main Germany

Telefon 069 97 55 45 03 Fax 069 97 55 41 00

Mail [email protected] Web www.helkamavelox.fi

+ Einfach zu bedienen, draufsitzen und der Rest geht automatisch + fairer Preis für die Ersatzbatterie

– die Schaltung reagiert am Berg recht träge

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2

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Die Automatik-Schaltbox sitzt auf der Hinterbaustrebe ganz in der Nähe des Panasonic-Antrie-bes - würden sie sich nur mit dem Antrieb über den Schaltpunkt abstimmen, könnte alles wie am Schnürchen schalten! • Der Lenker - einfach schön so puristisch!

Shimano 3-Gang Automatik Nabenschaltung, Shimano Rollenbremsen, B & M Licht mit Naben-dynamo, Panasonic Tretlagerantrieb, 260 Wh Lithiumbatterie

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hElkama · e2300akategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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hElkama · e2800kategorie pedelec

1990

498

45,5 0,6

24,0 1,2 17,5

26,3 4

32,4

FAZIT Gute Technik, klares Design, faire Konditionen!

Das Helkama E 2800 besticht durch klare Linien sowie einfa-che, funktionale, aber hochwertige Komponenten. Es zeich-net sich im ExtraEnergy-Test mit guten Fahrwerten aus. Und verspricht dank der hier verwendeten bewährten Antriebs-technologie von Panasonic für viele Jahre ein treuer Begleiter zu werden. Für den Fall, dass der Kunde noch mehr Reichwei-te wünscht beziehungsweise nach mehreren Jahren der Akku doch mal an sein Lebensende kommen sollte, macht Helk-ama den fairsten Preis im Testfeld: Hier ist der Akku rund 100 € günstiger als bei allen anderen Wettbewerbern. Danke nach Finnland!



Telefon 069 97 55 45 03 Fax 069 97 55 41 00


+ Hochwertige Komponenten + Gut verständliches Bedienpanel am Lenker + Fairster Preis für Ersatzakku

– Keine

2

2

3

Alle Kabel und Bowdenzüge verschwinden beim Helkama im Kabelschacht auf der Unterseite des Hauptrahmenrohres. • Intutive Bedienung und schöne Integration aus Bremsgriff, Klingel und Elektrobedieneinheit.

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, Shimano-Rollenbremsen, B & M Beleuchtung mit Nabendy-namo, Panasonic Antriebssystem, 260 Wh Lithiumbatterie

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hElkama · e2800kategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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kalkhoff · Agattu Pedelec fkategorie pedelec

1899

599

57,1 0,4

24,9 1,1 19,5

25,6

2,4

FAZIT Das Kalkhoff Agattu F ist eine gute Wahl für diejenigen, die ein Pedelec mit Rücktrittbremse suchen.

Ein robustes, gut ausgestattetes Pedelec, geeignet für den Alltagseinsatz, wie auch für Touren. Das getestete Rad war eines der letzten mit dieser Software-Version. Bei der überar-beiteten Version soll die Unterstützung höher sein, was dann auch sicherlich die Reichweite reduzieren wird. Es ist zu be-achten, dass die Batterie nicht mit der gleich aussehenden eines Tretlagerantriebes vertauscht wird – da sonst die Dy-namofunktion des Vorderradmotors deaktiviert wird (Licht ab Akku). Interessant beim Agattu F: Der Motor bremst immer et-was, wenn er ausgeschaltet ist. ExtraEnergy empfiehlt diese Vorderradversion für Personen, die eine Rücktrittbremse zu-sätzlich zu den beiden Handbremsen haben wollen.

Derby Cycle Werke GmbH Adresse Siemensstraße 1-3

49661 CloppenburgGermany

Telefon 04 471 96 62 48

Mail [email protected] Web www.kalkhoff-bikes.de

+ Rücktrittbremse und zwei Handbremsen + Gut verständliches Bedienpanel am Lenker

– Vorderradmotor wirkt bei der Fahrt ohne Antrieb als Dy- namo und bremst leicht wenn der Antrieb nicht aktiviert ist

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3

4

4

Der Vorderrad-Nabenmotor von Panasonic ist kaum größer als ein Nabendynamo. • Die Batte-rie darf nicht mit der eines Agattu C mit Tretlagermotor getauscht werden.

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, V-Bremsen vorne und hinten plus Rücktrittbremse, Panaso-nic-Vorderradantrieb, 260 Wh Batterie, B & M Beleuchtung ab Fahrbatterie

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kalkhoff · Agattu Pedelec fkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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kEttlEr · Layana Hybriteckategorie pedelec

2249

600

47,9 0,7

23,2 0,9 20,5

28,1 5

32,4

FAZIT Ein Pedelec, das nicht nur mit perfekter Funktion glänzt, sondern auch beim Shoppen und dem Weg ins Café modische Akzente setzt.

Kettler hat mit dem Layana ein eigenständiges Pedelec ge-schaffen. Besonders gelungen ist für uns der geschlosseneKettenkasten und die Optik mit Ornamenten, die sich über das ganze Rad ziehen. Der Handgriff im Durchstiegsbereich, der das Tragen erleichtern soll, konnte beim »Ergonomie Tra-getest« in Lorsch die Bewertung trotzdem nicht verbessern. Andere Modelle, die leichter waren, ließen sich trotz fehlen-dem Griff besser tragen. Hier kommt ein Pedelec, mit dem sich Frau in der Stadt sehen lassen kann und auch auf der Tour eine gute Figur macht. Kettler bietet noch weitere attrak-tive Designs an. Interessant: Eine hochwertige Gepäckträger-Shoppertasche gehört zur Serienausstattung.

Heinz Kettler GmbH & Co. Adresse Hauptstraße 28

59469 Ense-Parsit Germany

Telefon 02938 810 Fax 02938 81 91 000

Mail [email protected] Web www.kettler.net

+ Hochwertige Komponenten + Gut verständliches Bedienpanel am Lenker + Schicke Gepäckträgertasche inklusive

– Keine

2

2

3

Schön: der rahmenfeste Gepäckträger mit zum Rahmendekor passender Tasche • Der ge-schlossene Kettenkasten sieht nicht nur gut aus, er schützt auch die Kleidung wie die Kette vor Verschmutzung.

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, V-Bremsen, B & M Beleuchtung mit Nabendynamo, Panaso-nic Tretlagerantrieb, 260 Wh Lithiumbatterie

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Das Hybritec Twin Sport, eines der vielen Pedelec Modelle die Kettler anbietet.

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kEttlEr · Layana Hybriteckategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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riEsE und müllEr · Jetstream hybridkategorie pedelec

3499

750

47,3 0,8

24,4 1,0 13,3

25,0 4

22,3

FAZIT Ein vollgefedertes Pedelec mit nur 25 kg Gewicht das ist eine Glanzleistung!

Das riese und müller Jetstream hybrid war ja 2008 schon als Vorserienrad im Test. Es hat sich in vielen Details noch mal deutlich verbessert – insbesondere ist das Antriebsgefühl mit einer neuen Software deutlich verbessert worden. Es vermit-telt beim Erreichen der maximalen Unterstützungsgeschwin-digkeit nicht mehr das Gefühl, dass es jetzt nicht mehr wei-tergeht. Der Übergang ist geradezu unmerklich. Gratulation an die Darmstädter: Die Antriebsgeräusche des Motors sind komplett eliminiert worden – nun radelt es sich mit dem Jet-stream nicht nur vollgefedert, sondern auch geräuschlos durch die Natur!

riese und müller GmbH Adresse Haasstraße 6

64293 Darmstadt Germany

Telefon 06151 36 68 60

Mail [email protected] Web www.r-m.de

+ Vollgefedert und trotzdem leicht + Absolut lautloser Antrieb

– Keine

2

1

2

Rahmenfester gefederter Gepäckträger mit Schnellverschluss, Halterung für Taschen, Körbe und Kindersitze • Etwas fummelig die Kabelverbindungen an der im Rahmen versteckten Bat-terie

Shimano-Kettenschaltung, Hydraulik-Scheibenbremsen, Nabendynamo, B & M-Lichter, BionX Na-benantrieb, 230 Wh Lithiumbatterie

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riEsE und müllEr · Jetstream hybridkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


25

sParta · Ion glskategorie pedelec

2399

499

36,0 0,7

25,0 0,6 12,8

31,4 6

20

FAZIT: Ausgereiftes Produkt für viele Jahre Fahrspaß mit kal-kulierbaren Kosten dank Fünf-Jahres-Garantieverlängerung!

Das meistverkaufte Pedelec in Europa, besonders in Holland beliebt, dank des inzwischen verstärkten Antriebs ist nun auch Süddeutschland-tauglich. Die Unterstützung ist sehr sanft und doch deutlich. Für Leute, die ihr Pedelec keine Stu-fen hinauftragen müssen und eine ebene Batterie-Lademög-lichkeit haben, geeignet, da der Akku im Rahmen fest einge-baut ist. Vorbildlich ist die angebotene Garantieverlängerung auf fünf Jahre, die laufende Kosten kalkulierbar macht. Eben-falls hervorzuheben ist die große intuitiv zu bedienende Dis-playeinheit am Lenker. Sie kann einfach abgenommen werden und fungiert dann als elektronischer Schlüssel. Wenn auch das neue Display für die Hosentasche etwas zu sperrig ist.

Sparta B.V. Adresse Postbus 5

7300 AA Apeldoorn Netherlands

Telefon +31 553 57 87 00

Mail [email protected] Web www.sparta.nl

+ Nahezu unsichtbarer Elektroantrieb + Das Display ist gleichzeitig elektronischer Schlüssel + Sehr günstige 5-Jahres-Garantieverlängerung + Absolut lautloser Antrieb

– Batterie nicht herausnehmbar – Eines der schwersten Pedelecs im Test

2

1

3

Solide: das praktische und hochwertige Ringschloss sowie die Magura-Hydraulikbremsen. Die Im Rahmen eingebaute Batterie wird durch Einstecken des Ladegerätes in den Rahmen-stecker geladen.

Shimano Kettenschaltung, Magura Hydraulik-Felgenbremsen, hochwertige LED-Beleuchtung ab Fahrbatterie, Dynamofunktion des Motors bei leerer Batterie, 264 Wh Nickel-Metallhydrid-Bat-terie

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sParta · Ion glskategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


schmidt · Syltkategorie pedelec

1399

350

35,8 1,3

23,9 1,0 13,5

24,4 4

32,5

FAZIT Eigentlich ein schönes Konzept, aber schade um jeden Cent für dieses Rad!

Ein schlichter Zeitgenosse, der in den Fahrleistungen und beim Fahrspaß etwas zu bieten hat – und das für einen recht guten Preis von 1 399 €. Es besitzt für Liebhaber der Rücktritt-bremse eine solche und zwei Handbremsen. Wären da nicht all die Macken, und man kommt schließlich zu dem Schluss, dass das Schmidt Sylt sein Geld auf keinen Fall wert ist. Wir halten die Batterie sogar für äußerst gefährlich (was gerade noch genauer untersucht wird). Das Pedelec bietet lediglich drei Gänge, was effektives Mittreten bei höheren Geschwin-digkeiten kaum zulässt. Beim Anfahren setzt der Motor nur erheblich verspätet ein und der Rahmen neigt zum Flattern. Also Finger weg davon!

Bikesking Adresse Hoffnung-Privatweg 92

39118 Magdeburg Germany

Telefon 03 910 636 65 47

Mail [email protected] Web www.bikesking.de

+ Wartungsarmer Kardanantrieb + Günstiger Batteriepreis + Rücktrittbremse und zwei Handbremsen

– Gefährlicher Batteriepack – Daumenschalter schier nicht bedienbar, da falsch herum montiert – Stecker an der Gabel löst sich leicht – vom Sattel lösten sich während des Tests Teile ab

3

2

3

Nervig: Die Batterie klappert im Gehäuse. Gefährlich: Die Batteriekontakte sind nur durch eine ganz dünne Folie vom Alugehäuse getrennt. • Der kaum zu bedienende Daumenschalter, da er falsch herum montiert ist.

Shimano 3-Gang-Nabenschaltung, Rücktritt und zwei Handbremsen, Kardanantrieb, einfache Beleuchtung, Bafang-Frontmotor, 240 Wh Lithiumbatterie

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schmidt · Syltkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


29

Vital BikE · City Pedeleckategorie pedelec

1999

599

44,8 0,7

23,9 1,0 18,1

26,1 3

32,4

FAZIT Egal ob für Fahrten in Stadt und Land: das Vital Bike ist immer eine gute Wahl.

Das Vital Bike City Pedelec zeigt sich als universelles Pedelec, das nicht nur für den Alltag, sondern auch für Touren bestens geeignet ist. Dank des leichten Akkus lässt sich auch prob-lemlos ein zweiter mitnehmen, um die schon gute Reichweite von 44,8 km noch zu verdoppeln. Wenn kleine Gänge zum An-fahren und am Berg gewählt werden, kann die Reichweite vom Fahrer noch deutlich verlängert werden. Interessant ist auch das optional angebotene Regen-Sonnendach, das mit weni-gen Handgriffen zusammengelegt werden kann. Die zuverläs-sige Panasonic-Antriebseinheit sorgt für kräftigen Anschub beim Anfahren und für eine intuitive Bedienung.

MVB GmbH Adresse Rathausstraße 3-7

97922 lauda Germany

Telefon 093 43 627 05 70

Mail [email protected] Web www.vital-bike.de

+ Hochwertige Komponenten + Gut verständliches Bedienpanel am Lenker + kreatives Zubehörangebot

– Keine

2

2

3

Schönes Zubehör: die geräumige Gepäckträgertasche mit KLICKfix-Befestigung • Vital Bike Zu-behör der Veltop Sonnen und Regenschutz

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, B & M Dynamolicht, Rixen & Kaul Systemgepäckträger, Pana-sonic Tretlagerantrieb, 260 Wh Lithiumbatterie

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Vital BikE · City Pedeleckategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


31

BikEtEc · Flyer c8 premiumkategorie pedelec

2590

595

39,8 0,7

25,0 1,3 17,5

26,2 5

22,4

FAZIT Einfach zu bedienen und qualitativ kompromiss-los – alle Tester meinen: Dieses Rad ist seinen Preis wert!

Das Biketec Flyer C8 Premium ist ein wunderbar schlichtes Rad, das trotzdem in jedem Detail überzeugt – darunter der steife Rahmen, die intuitiven Bedienelemente, die hochwerti-ge Federgabel. Auf Touren auch sehr angenehm ist der in der Höhe per Schnellverschluss verstellbare Vorbau. So kann der Fahrer ab und zu mal die Sitzposition ändern und damit län-gere Touren entspannter fahren. Ein Zweitakku ist für längere Touren sicher eine gute, aber teure Anschaffung. Die breiten Reifen rollen auch leicht über Feld und Waldwege. Der Fahrer hat über die Wahl des Ganges einen großen Einfluss auf die Reichweite, Reichweiten von 60 km sind mit diesem Flyer mit etwas Übung kein Problem.

Biketec AG Adresse Industrie Neuhof

CH-3422 Kirchberg/Bern Schweiz

Telefon +41 (0)34 448 60 60 Fax +41 (0)34 448 60 61


+ Bremsen, die nicht blockieren können + Durchgehend sehr hochwertige Ausstattung + Bewährtes Panasonic-Antriebssystem

– Hoher Preis, sonst gibt es nichts zu kritisieren

2

2

2

Die Shimano-Rollenbremse ist gut für Touren. Sie blockiert auch bei starkem Bremsen nicht. Der große beleuchtete Lenkerdisplay ist intuitiv zu bedienen.

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, Shimano-Rollenbremsen, Speedlifter Lenkerhöhenverstel-lung, großes beleuchtetes LCD-Display, Panasonic-Tretlagerantrieb, 260 Wh Lithiumbatterie

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BikEtEc · Flyer c8 premiumkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


33

flying-cranEs · Recovery Pluskategorie pedelec

1990

510

53,6 0,4

21,2 1,0 12,7

24,6

2,2

FAZIT: Leider immer noch ein deutlich verbesserungswürdiges Pedelec. Für das, was es leistet, erscheint es zu teuer.

Das Recovery Plus ist geeignet für langsames Dahingleiten, aber ungeeignet für Fahrer mit sportlichen Ambitionen. Es zeigt eine gute tourentaugliche Reichweite, allerdings bei ei-ner geringen Unterstützung auf der Tourenstrecke und bei der geringsten Durchschnittsgeschwindigkeit im Test. Beim An-fahren, wie bei starken Anstiegen unterstützt der Motor aber trotzdem kräftig. Eine deutliche Verbesserung zum Vorgänger-modell: Nun lässt sich die automatische Rekuperation beim Erreichen der Endgeschwindigkeit ausschalten. Allerdings ist die zuvor vorbildlich einfache Bedienungseinheit nun sehr schwer verständlich. Für seinen Verkaufspreis ist das Rad recht einfach ausgestattet. Eines der beiden Testräder muss-te wegen einem Elektronikschaden getauscht werden.

Kranich Trading AG Adresse Industrie Haslen 13

CH-9245 Oberbüren Schweiz

Telefon +41 (0)71 955 01 00

Mail [email protected] Web www.flying-cranes.ch

+ Energierückgewinnung beim Bremsen möglich + Leichte Batterie, leiser Antrieb

– Kurzschlussgefahr am Ladestecker beim Berühren des Gehäuses mit metallischem Gegenstand – Geringe Unterstützung auf Tourenstrecke

3

2

3

3

5

Die Bedieneinheit ist nicht selbsterklärend und die LEDs so klein, dass sie bei Sonnenschein kaum lesbar sind. • Kurzschluss Gefahr am Ladestecker, das Gehäuse und die Steckerpins stehen immer unter Strom!

Kettenschaltung, mechanische Felgen- (hinten) und Scheibenbremse (vorne), Kraftsensorsteu-erung im Hinterradmotor, 320 Wh Lithiumbatterie

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flying-cranEs · Recovery Pluskategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


35

giant · Twist Comfort cskategorie pedelec

1999

499

83,2 1,0

23,9 1,3 28,4

32,0

2,5

FAZIT DAS Langstreckenfahrzeug mit zudem hohem Unter-stützungsfaktor! Einmalige Fahrwerte!

Seit Jahren ist das Giant Twist immer der Reichweitensieger des ExtraEnergy-Tests. Kein Wunder, ist er doch serienmäßig mit zwei Batterien ausgestattet – was ihn aber auch wieder zum schwersten Pedelec im Test machte. Der Vorderradmo-tor zieht kräftig, es kann sogar vorkommen, dass er auf wei-chem Untergrund kurz durchdreht.Sein Freilauf trägt nochmal zu einer Reichweitensteigerung bei, da der Motor beim leichten Dahinrollen auf der Ebene nicht mehr bremst. Leider macht der Freilauf Geräusche. Ge-wöhnungsbedürftig ist auch der Kraftsensor im Kettenblatt. Er gibt beim Treten immer etwas nach und vermittelt so ein schwammiges Tretgefühl. Der hochgezogene Lenker erlaubt eine entspannt aufrechte Fahrposition.

Giant Deutschland GmbH Ardesse Mettmanner Straße 25

40699 Errath Germany

Telefon 0211 99 89 40

Mail [email protected] Web www.giant-bicycles.com

+ Rücktrittbremse und zwei Handbremsen + Extrem lange Reichweite

– Schwerstes Pedelec im Test

3

4

3

3

5

Zwei Batterien, die für hohe Reichweiten sorgen, sind hinter den mitgelieferten Satteltaschen versteckt. • Intuitive Anzeige, Klingel und Bremse alles ergonomisch einfach zu erreichen

Shimano 8-Gang Nabenschaltung mit Rücktrittbremse, zusätzlich zwei V-Felgenbremsen, San-yo-Nabenmotor vorne, 468 Wh Lithiumbatterie (zwei Batterien zu je 234 Wh)

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Das Twist Elegance CS hat einen noch tieferen Durchstieg, hier abgebildet ohne die mitgeliefteren Packtaschen

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giant · Twist Comfort cskategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


37

hElkama · te2800kategorie pedelec

2190

498

49,3 0,8

24,7 1,4 17,8

26,1 3

32,4

FAZIT Für Puristen die nicht auffallen wollen aber bei der Qua-lität keine Kompromisse dulden!

Helkama TE2800 - der schnörkellose Name ist Programm, al-les dran was wichtig für den Nutzen ist wie 8-Gang Shimano Nabenschaltung, Bügelschloss, leichte herausnehmbare Bat-terie, der bewährte Panasonic Tretlagerantrieb Dynamolicht…Alles von guter Qualität und in Silber und Grautönen gehal-ten. Mit dem TE2800 ist man nicht nur gut in der Stadt unter-wegs sondern auch auf der Überlandtour gut ausgestattet.



Telefon 069 975 545 03 Fax 069 975 541 00


+ robustes schnörkelloses Alltagsrad + fairer Preis für Zweitbatterie

– Keine

2

2

3

Schlicht und einfach aufgeräumt kommt der Lenker daher. • Im Detail das sehr schlichte Be-dienelement besticht durch Schlichtheit, schön die im Bremsgriff integrierte Klingel

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, Panasonic Antriebssystem mit 260 Wh Lithiumbatterie, zwei V-Felgenbremsen, Nabendynamo mit B & M Lichtanlage

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hElkama · te2800kategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


39

kalkhoff · Agattu xxl Pedelec ckategorie pedelec

1899

599

44,7 0,7

24,7 1,2 15,1

25,6 4

22,4

FAZIT Technisch alles dran, was man braucht und der definiti-ve Preis-Leistungs-Sieger des Tests.

Kalkhoff hat mit dem Agattu XXL als einziger Hersteller ein Pedelec für Zielgruppen im Angebot, die schwere Lasten zu transportieren haben. Oder selber viel wiegen oder beides. Die meisten Pedelecs haben eine Zuladung zwischen 95 und 100 kg. Das XXL bietet serienmäßig bis 144,4 kg – was viel scheint, aber stellen Sie sich mal zusammen mit Ihren Ein-käufen oder Ihrem Reisegepäck, Kindersitz und Kind auf die Waage…Das XXL ist nicht nur geeignet für den Einsatz im Alltagsver-kehr, sondern erscheint auch ideal als Verleihrad für touristi-sche Zwecke. Technisch alles dran, was man braucht, einfach zu bedienen, gut in der Leistung und im Preis.

Derby Cycle Werke GmbH Adresse Siemensstraße 1-3

49661 Cloppenburg Germany

Telefon 04 47 196 62 48

Mail [email protected] Web www.kalkhoff-bikes.de

+ Das Pedelec im Test mit der höchsten Zuladung + Optimal für Pedelec-Verleihsysteme

– Keine

2

2

2

Hier sieht man ein paar der extra hochbelastbaren Teile: Schwerlastfelge und Gabel. • Stabiler Vorbau und aufgeräumte Optik am Lenker mit intuiver Bedieneinheit

Shimano 8-Gang Nabenschaltung, zwei V-Felgenbremsen, einfach verständliche Bedieneinheit am Lenker, hochwertige besonders schwer belastbare Fahrradkomponenten, Panasonic-Tretla-gerantrieb, 260 Wh Lithiumbatterie

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kalkhoff · Agattu xxl Pedelec ckategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


41

koga-myata · Tesla Tourkategorie pedelec

2999

499

43,4 0,7

24,8 1,2 15,1

29,7 4

20

FAZIT Das ideale Pedelec für gemütliche Touren – bei denen der Genuss vor die Sportlichkeit geht.

Koga Miyata hat mit dem Tesla Tour ein sehr angenehmes Pedelec entwickelt. Es eignet sich mit seinem unaufdringli-chen Antrieb – der völlig lautlos im Hintergrund mitschiebt – wunderbar für Alltagsfahrten wie auch Touren. Die Reichwei-te lässt sich durch die Wahl einer geringeren Unterstützungs-stufe problemlos auf rund 70 km erhöhen. In flachem Terrain sind aufgrund der Leichtläufigkeit größere Reichweiten mög-lich. Der Motor hat im Vergleich zum Vorjahresmodell deutlich höhere Leistungsreserven, was die Tester besonders freu-te. Gut auch die einfach zu bedienende und gut lesbare Be-dieneinheit am Lenker. Bei Regen eher fraglich sind die Leder-griffe, die lange zum Trocknen brauchen.

Koga B.V. Adresse Tinweg 9

NL-8445 PD Heerenveen Niederlande

Telefon 0180 404 01 22

Mail [email protected] Web www.koga.com

+ Günstige Garantieverlängerung auf fünf Jahre + Lautloser Antrieb

– Batterie ist nicht herausnehmbar

2

2

2

Im Rahmen ist die Batterie elegant versteckt (deshalb auch nicht wiegbar). Schöne Details: die B & M LED-Leuchte im Schutzblech und die Federung im Steuerrohr • Die Bedienung des großen intuitiven Lenkerdisplays erfolgt über kleine Taster in der Reichweite des rechten Daumens.

Shimano-Kettenschaltung, Shimano-Rollenbremse, B & M Beleuchtung ab Fahrbatterie, großer intuitiv zu bedienender LCD-Display am Lenker, im Rahmen fest eingebaute Nickel-Metallhyd-rid Batterie 264 Wh

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koga-myata · Tesla Tourkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


43

raBEnEick · Vitality Elite 8-Gangkategorie pedelec

1699

449

57,5 0,6

23,2 1,1 16,1

28,3

3,3

FAZIT Touren- und Alltagspedelec für den kleinen Geldbeutel mit über Drehgriff gesteuerter Unterstützungsleistung.

Das Rabeineick Elite 8 Gang ist – nachdem man sich mit den nicht selbsterklärenden Funktionen des Drehgriffes vertraut gemacht hat – ein ordentliches Pedelec. Seine Reichweiten wie auch die Unterstützung am Berg sind überdurchschnitt-lich – bei moderater Geschwindigkeit. Der Rahmen tendiert bei hohen Geschwindigkeiten bergab zum Flattern. Beim An-fahren am Berg muss man den ersten Schwung bis zum Ein-setzen des Motors selber aufbringen. Dann kommt der Mo-tor aber sehr stark und wird über den Drehgriff am Lenker dosiert – was auch dazu führte, dass die Reichweiten der Testfahrer stark variierten. Der Antrieb schaltet sich nicht selbst aus, wenn er angelassen wird. Die Ersatzbatterie ist mit 449 € günstig. Eines der wenigen Pedelecs mit Rücktritt-bremse! Vorbildlich: drei unabhängige Bremssysteme.

cycle union GmbH Adresse An der Schmiede 4

26135 Oldenburg Germany

Telefon 04 41 92 08 90

Mail [email protected] Web www.rabeneick.de

+ Rücktrittbremse und zwei Felgenbremsen + geschlossener Kettenkasten

– kein automatisches Selbstabschalten der Elektrik bei Inaktivität – Nicht selbsterklärende Bedienung des Drehgriffs

4

3

5

4

5

Ein schönes Detail, die komplett gekapselte Kette. Rechts im Bild: der Frontmotor • Die Anzei-ge am Lenker ist nicht selbsterklärend, die LED‘s zeigen nicht wie meist vermutet die Kapazi-tät an, sondern den Fahrmodus. Die Kapazitätsanzeige ist an der Batterie abzulesen.

Shimano 8-Gang Nabenschaltung mit Rücktrittbremse, 2 V-Bremsen, Nabenmotor vorne, Lithi-um-Ionen Batterie 352,8 Wh

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raBEnEick · Vitality Elite 8-Gangkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


45

Bionx · pl250 htkategorie nachrüstsatz

1890

890

52,7 1,3

29,5 1,9 20,7

0 2

23,7

FAZIT Exzellente Effizienz, angenehm zu fahren und sehr ein-fach zu installieren – die Lösung zur Elektrifizierung Ihres Traumrades.

Wer ein Lieblingsfahrrad mit Kettenschaltung besitzt und sich kein neues Pedelec kaufen will, für den ist ein Nachrüst-satz eine ernsthafte Alternative. Es gilt zu bedenken, dass es meist günstiger ist, sich ein komplettes Pedelec mit BionX-An-trieb zu kaufen. Doch in vielen Fällen bei Spezialrädern (etwaTandems, Liege- oder Lastenrädern) ist der Nachrüstsatz die einzige Option. Die Tests wurden mit einem leichtläufigen Steppenwolf-Fahrrad durchgeführt. Der Einbau braucht in der Regel zwischen 30 Minuten und einer Stunde. Bei Spezial-rädern ist darauf zu achten, dass die Kabellängen passend sind.

EPS Europe GmbH Adresse Johann-Karg-Straße 44

85540 Haar/Salmdorf Germany

Telefon 089 420 799 90

Mail [email protected] Web www.bionx.de

+ Hohe Reichweite mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit + Batteriehalterung passt an fast jeden Rahmen mit Trinkflaschenösen + Energierückspeisung möglich

– Als Bausatz teurer als in Pedelec eingebaut – nicht jeder Fahrradrahmen ist zum Nachrüsten stabil genug

2

1

2

Achtung: Beim Bestellen des Bausatzes gleich eines der inzwischen seltenen Schraubkranz-Ritzelpakete mitbestellen! • Am Lenkerbedienfeld kann zwischen vier Unterstützungsstufen und vier Bremsstufen gewählt werden

Der BionX Bausatzmotor kommt eingespeicht. Felgengrößen: 20", 24", 26" und 28". Die Bat-terie gibt es in drei Ausführungen: NiMhd 24 V, Li-Ion 26 V und Li-Ion 37 V. Im Test 28" und 37 Volt-System mit 355 Wh. Das System kommt ohne Ritzelpaket!

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Die Bestandteile des Bausatzes

Der Bausatz wurde in diesem Rad von Steppenwolf getestet

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Bionx · pl250 htkategorie nachrüstsatz

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


47

lEViatEc · e02kategorie e-bike

749

348

41,3 1,4

27,1 1,8 15,7

22,6 2

43,8

FAZIT Gefährliche Billigware. Klarer Fall für einen Rückruf durch die Verbraucherschutzbehörden.

Mit 749 € das günstigste Pedelec im Test. Auf den ersten Blick ein schnittiger Renner, mit nur 22,6 kg zudem eines der leichtesten Fahrzeuge. Doch Vorbau, Gabel und Sattel zeigten derart Spiel, dass selbst Nachziehen aller Schrauben nichts half! Das Pedelec entpuppt sich als E-Bike, es lässt sich ganz ohne Treten fahren! Nur kurz rückwärts schieben und den Drehgriff leicht gedreht halten, schon fährt es mit voller Kraft voraus: So kann man ohne zu treten fahren. Damit ist der Be-trieb auf öffentlichen Straßen nicht mehr legal und droht dem Besitzer ein Strafverfahren. Dazu kommt, dass die Batterie über einen Kaltgerätestecker geladen wird. Dieser ist für die Verwendung von Gleichstrom verboten, da Verwechslungen den Nutzer gefährden.

TNCP Vertriebs GmbH Adresse Werner-Siemens-Straße 29

22113 Hamburg Germany

Telefon 040 881 414 70

Mail [email protected] Web www.elektrofahrzeugmarkt.de

+ Sehr günstiger Preis, sowohl für das Rad wie auch den Ersatzakku

– Nicht zulässig für den Straßenverkehr – Gefahrenpotential bei der Batterie mit Kaltgerätestecker

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Unfassbar: ein Kaltgerätestecker für 36 V! Regelwidrig und gefährlich! • Der durchaus kräftige Bafang Motor mit dem sehr einfachen Shimano Schaltwerk

Die verbauten Fahrradkomponenten sind unterstes Niveau, wie sie eventuell an einem 100 € Baumarktfahrrad zu finden sind. 360 Wh Lithiumbatterie mit illegalem und gefährlichem Kalt-gerätestecker.

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lEViatEc · e02kategorie e-bike

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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matra · Sports i-step racerkategorie pedelec

2899

699

65,8 0,7

26,7 1,0 28,4

17,9

2,9

FAZIT Der Renner mit »Bergweg-Funktion«. Ein ganz eigenes Konzept und dann noch straßentauglich dank Lichtanlage und Reflektoren!

Matra hat mit dem i-step racer eine ganz eigene Kategorie ge-schaffen. Ein echtes Sportrad mit enormer Reichweite. Sein Geheimnis: Das Rad rollt insgesamt so leicht, dass der Mo-tor – wie es sich für ein zulassungsfreies Pedelec gehört – bei 25 km/h abschaltet und man bei sportlichem Kurbeln schnell überhalb der Unterstützungsgeschwindigkeit fährt. So wird der Antrieb nur beim Anfahren und an Steigungen genutzt. Testfahrer Thomas Rennau schaffte es so, mit einer durch-schnittlichen Muskelleistung von 286 W auf eine Reichweite von 154 km zu kommen – allerdings war der durchschnittli-che Unterstützungsfaktor nur 0,2. Nichts für Tempofanatiker, aber super für Sportler, die sich an steilen Bergen nicht quä-len wollen.

Matra MS Adresse 1B av Jean d‘Alembert BP4

F-78996 Elancourt Cedex Frankreich

Telefon +33 (0)130 68 60 20 Fax +33 (0)130 68 60 21

Web www.matra-ms.com

+ Hohe Reichweite mit hoher Durchschnittsgeschwindigkeit + Rennrad-/Fitnessbike-Optik und trotzdem mit Licht und Reflektoren + Energierückspeisung möglich

– Ohne Ständer und Schutzbleche, aber auch aufgrund der schmalen Reifen nur bedingt für den Alltagseinsatz geeignet

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Edler Leichtbau und Aerotuning: Starrgabel aus Carbon und Messerspeichen • Nicht so edel wie der Rest die Steckverbinder an der Hinterbaustrebe, lediglich mit einem Neoprenband vor Nässe und Dreck geschützt

Shimano Kettenschaltung, Klickpedale, die trotzdem gut mit Straßenschuhen zu fahren sind, V-Bremsen, Licht ab Fahrbatterie, BionX Nabenmotor 250 W, 248 Wh-Lithiumbatterie

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matra · Sports i-step racerkategorie pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


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BikEtEc · flyer s-Serie Streetkategorie schnelles pedelec

3590

595

33,2 0,7

29,1 1,2 17,7

23,4 2

22,4

FAZIT Sportlich anzusehen und zu fahren – exklusiv, nicht nur im Preis.

Das S-Street Model von Flyer ist ein leichter und flinker Zeitge-nosse, der mit seinen schmalen Reifen auf guten Straßen zu Hause ist. Für gröbere Wege besser: das Schwestermodell Urban. Sehr geeignet für Pendelstrecken zur Arbeit und kleine Wochenendtouren. Auf großer Tour ist die Reichweite schon nach knapp einer Stunde Fahrzeit erreicht – wenn man immermit voller Unterstützung fährt. Doch die Reichweite lässt sich durch das Fahren in kleinen Gängen und einen geringen Unter-stützungsmodus leicht verdoppeln. Die Magura Hydraulik-Fel-genbremsen und die Busch & Müller-Lichtanlage sind für die hohen Spitzengeschwindigkeiten gut geeignet. Auf Wunsch gibt es für einen Aufpreis von 150 € eine Federgabel.

Biketec AG Adresse Industriehof Neuhof

CH-3422 Kirchber/Bern Schweiz

Telefon +41 (0)34 448 60 60 Fax +41 (0)34 448 60 61


+ Durchgehend sehr hochwertige Ausstattung + Mit Versicherungskennzeichen günstig gegen Diebstahl zu versichern

– Nur mit Mofaprüfbescheinigung oder Führerschein zu fahren

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Vom Gesetzgeber für schnelle Pedelecs vorgeschrieben: der große Rückspiegel. Noch nicht ge-setzeskonform die Bremshebel ohne rundes Endstück! • Für den Daumen gibt es hier viel zu tun: Nabenschaltung, Stromschalter und Klingel

Sram Dualdrive Schaltung, Magura Hydraulikbremsen, beleuchtetes LCD Display am Lenker, B & M-Beleuchtung ab Fahrbatterie, Panasonic-Tretlagerantrieb, 260 Wh Lithiumbatterie

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BikEtEc · flyer s-Serie Streetkategorie schnelles pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


tEstsiEgEldEtails


dolPhin · expresskategorie schnelles pedelec

3480

960

61,8 1,1

31,5 1,3 29,1

30,2

8,5

FAZIT Überzeugende Leistung bei Reichweite und Unterstüt-zungsfaktor – ein richtungsweisendes Produkt!

Das Dolphin Express ist zwar mit einem Gewicht von 31,5 kg das schwerste unter den schnellen Modellen im Test aber zugleich auch das mit der mit Abstand höchsten Reichweite beim zweitstärksten Unterstützungsfaktor auf der Tourenstre-cke. Es ist wirklich sensationell, mit einer Schnittgeschwin-digkeit von 31,5 km/h über 60 km ohne Nachladen fahren zu können. Es ist damit auch für Pendler geeignet, die täglich ei-nen 30 bis 40 km Arbeitsweg zurücklegen. Bei der Bergstre-cke zeigt das Dolphin, dass es aus den Schweizer Bergen stammt. Es schafft mit einer Batteriefüllung und einem sen-sationellen Unterstützungsfaktor von 1,3 am Berg rund 2 300 Höhenmeter zu überwinden!

Stromrad Adresse Naststraße 43

70376 Stuttgart Germany

Telefon 07 11 468 892 95

Mail [email protected] Web www.stromrad.com

+ Höchste Bergreichweite im Test + Mit Anhängeradapter sehr gut geeignet als Zugmaschine für Kinder-/Lastenanhänger + In punkto lange Strecke mit hoher Durchschnittsge- schwindigkeit fahren ist weltweit einmalig! + Mit Versicherungskennzeichen günstig gegen Diebstahl zu versichern

– Nur mit Mofaprüfbescheinigung oder Führerschein zu fahren – Noch Vorserienmodell

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Erklärt die Spitzenreichweite des Dolphin: mit Abstand die größte Batterie im Test! • Mit den Pfeilen lässt sich die Unterstützungsleistung einstellen, die LED‘s zeigen die Batterie Kapazi-tät an.

Sram-Kettenschaltung zusammen mit stufenloser Planetengetriebestufe, in der die Motorkraft dazugemischt wird, Hydraulik Felgenbremsen, Lithiumbatterie mit 648 Wh Kapazität!

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Bei dem getesteten Modell handelt es sich um ein Vorserienmodell.

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dolPhin · expresskategorie schnelles pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

BEzugsadrEssE


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2800

600

37,0 0,6

27,9 1,0 18,2

21,2 2

22,4

FAZIT Bestes Preis-Leistungsverhältnis bei den »Schnellen Pe-delecs« – und geringstes Gewicht! Das optimale Pendlerfahr-zeug. Das Dover 40 überzeugt durch sein gutes Preis-Leistungsver-hältnis wie auch das geringe Gewicht von nur 21,2 kg trotz Fe-dergabel und alltagstauglicher Vollausstattung.Nun eine gefederte Sattelstütze wird so mancher Kunde si-cherlich noch nachrüsten wollen. Aus der Ferne betrachtet ist das schnelle Dover 40 ein sehr unauffälliger Zeitgenosse, der aber im Alltagsbetrieb eine gute Figur macht. Die sehr leis-tungsstarke Busch & Müller-Lichtanlage sowie die Magura Hy-draulik-Felgenbremsen leisten bei den zu erreichenden hohen Spitzengeschwindigkeiten einen guten Dienst. Ein optimales Pendlerfahrzeug für Strecken von 20 bis 30 km Wegstrecke und der Möglichkeit am Arbeitsplatz die Batterie zu laden.

Raleigh Univega GmbH Adresse Siemensstraße 1-3

49661 Cloppenburg Germany

Telefon 044 71 923 40

Mail [email protected] Web www.raleigh-bikes.de

+ Sehr günstig + Mit Versicherungskennzeichen günstig gegen Diebstahl zu versichern + Sehr leicht


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Etwas provisorisch anmutend: die externe LED-Beleuchtung für den Fahrradcomputer, da die-ser nicht über die gesetzlich vorgeschriebene Hintergrundbeleuchtung verfügt. • Der Panaso-nic Tretlagerantrieb leitet seine Kraft über ein Ritzel in den Muskelkraft-Kettenstrang ein.

Shimano-Kettenschaltung, Magura Hydraulik Felgenbremsen, vom Lenker aus blockierbare Fe-dergabel, B & M Beleuchtung ab Fahrbatterie, Panasonic Tretlagerantrieb, 260 Wh Lithiumbat-terie

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ralEigh · dover 40kategorie schnelles pedelec

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ralEigh · dover 40kategorie schnelles pedelec

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Fahrspaß Allgemein




Antriebslautstärke

Bedienkomfort

Tragbarkeit Treppe

Fahren ohne Motor

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riEsE und müllEr · Delite hybride 500 hskategorie schnelles pedelec

3999

970

34,3 1,4

32,2 1,2 16,4

25,5 3

23,7

FAZIT Da will niemand mehr absteigen. 30 km sind da im Nu und ganz entspannt erradelt – eine neue Dimension des Rad-fahrens.

Das Delite hybrid 500 HS ist ein echter Raumgleiter, der in eine neue Dimension des Fahrradfahrens entführt. Die Kombi-nation aus der Vollfederung mit großen Federwegen und dem durchzugsstarken Antrieb führt zum Unterschätzen der Fahr-geschwindigkeit. Seine breiten Reifen bieten auch auf Schot-terstrecken guten Grip. Die Federung erfordert eine gute Ab-stimmung auf die Fahrergröße und das Fahrergewicht, spezi-ell wenn eine hohe Zuladung auf dem Gepäckträger lastet. Erstaunlich ist das für die Ausstattung recht geringe Ge-wicht von nur 25,5 kg. Die Reichweite lässt sich mit sparsa-merer Fahrweise deutlich verlängern – aber das verlangt viel Selbstdisziplin.

riese und müller GmbH Adresse Haasstraße 6

64293 Darmstadt Germany

Telefon 06 151 36 68 60 Fax 06 151 366 86 20

Mail [email protected] Web www.r-m.de

+ Mit Versicherungskennzeichen günstig gegen Diebstahl zu versichern + Ausgezeichnete Federung


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Die Federung sorgte für einmaligen Komfort, die Batterie war dank der sehr kräftigen Unter-stützung aber auch schnell leer. • Der kräftige 500 W starke BionX Motor - wichtig auch die starke Scheibenbremse.

Shimano-Kettenschaltung, Magura-Hydraulik Scheibenbremsen, B & M Beleuchtung ab Fahrbat-terie, BionX 500 W Nabenmotor, 355 Wh Lithiumbatterie

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riEsE und müllEr · Delite hybride 500 hskategorie schnelles pedelec

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Business

Test Juli2009