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MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20111
20 Jahre Wiedervereinigung
Erinnerungen an die Deutsche Reichsbahn
der DDR
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20112
Überblick
Geschichtlicher RückblickNummernsysteme: Der kleine UnterschiedFahrzeuge – Lokomotiven– Triebwagen– Personenwagen– Güterwagen
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20113
Geschichte
- Befehl Nr.8 der Sowjetischen Militäradministration vom 11.August 1945
Übergang der Deutschen Reichsbahn in Volkseigentum
- Zur Namensgebung gibt es diverse Legenden
- Vereinigung mit der DB zur DBAG am 1.Januar 1994
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20114
Randbedingungen
- Schwere Zerstörungen durch Kriegseinwirkung- Demontage des zweiten Streckengleises auf
Hauptstrecken- Demontage der Oberleitung- Viele moderne Lokomotiven in den Westen abgefahren- Rohstoff- und Devisenknappheit- Keine eigenen Steinkohlevorkommen- Aufbau von Kombinaten
starker Berufsverkehr und Massen- bzw. Schwergutverkehr
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20115
Nummernsysteme: Dampflokomotiven
- Neubaudampfmotiven werden zur Unterscheidung zur Bundesbahn mit Ordnungsnummer ab 1001 bezeichnet.
- Bei der Umzeichnung 1970 bleiben die zweistelligen Baureihennummern erhalten
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20116
Nummernsysteme: Dampflokomotiven
- Zur Vermeidung von Verwechselungen mit Diesel- und Elektrolokomotiven müssen einzelne Baureihen umgenummert werden:
- 18 02- 23 35- 24 37
- Alle Ordnungsnummern werden 4stellig1.Ziffer gibt Rückschluss auf Bauart
- 0 Öl-Feuerung- 5 Länderbahnbauarten- 9 Kohlenstaub-Feuerung
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20117
Nummernsysteme: Diesellokomotiven
- Bezeichnung analog Bundesbahn: Bauartbezeichnung: „V“ + Leistung des Motors durch 10
- Zur Vermeidung von Verwechselungen wird ggf. die Ordnungsnummer mit 1001 beginnend gezählt
- Bei der Umzeichnung 1970 bekommen alle Diesellokomotiven (incl. Kleinloks, Dieseltriebwagen etc. !) als erste Ziffer eine „1“
- Umbauten führen entweder zu Änderung der Ordnungsnummer oder gar der Baureihenbezeichnung
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20118
Nummernsysteme: Elektrolokomotiven
- Fortführung des Bezeichnungsnummer der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft
- Zur Vermeidung von Verwechselungen mit Lokomotiven der Bundesbahn wird bei ähnlichen Lokomotiven die Baureihenbezeichnung um 1 erhöht.
- Bei der Umzeichnung 1970 bekommen alle Elektrolokomotiven (incl. Elektrotriebwagen etc. !) als erste Ziffer eine „2“
- Ggf. Umnummerung nötig wegen Unterscheidung E94 294 254
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.20119
Nummernsysteme: Personenwagen
- Buchstabencode analog Bundesbahn- Schaffung eines neuen
systematischen Nummernplan 1958- Zwei dreistellige Nummerngruppen: z.B. 357 – 400- 1.-3.Ziffer: Stammnummern- 1. Ziffer Gruppen-Nummer: 3 = Durchgangswagen
zwei oder dreiachsig- 2.Ziffer Bauart-Nummer: 5 = DR-Bauarten ab 1951- 3.Ziffer Baureihen-Nummer: 7 = Rekowagen mit
Traglastenabteil- 4.-6.Ziffer: Laufende Nummer
- Ab 1970 UIC-Bezeichnung
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201110
Nummernsysteme: Güterwagen
- Buchstabencode analog Bundesbahn- Ändern von Gattungsbezirken der früheren
Deutschen Ostgebiete in einheimische Namen:
- Königsberg Köthen- Breslau Bitterfeld- Oppeln Oschersleben
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201111
Nummernsysteme: Güterwagen
- Neuer systematischer Nummernplan 1951- Drei zweistellige Nummerngruppen: z.B. 36-01-01- Erste Nummerngruppe: Rückschluss auf Bauart
z.B. 36: Offener Güterwagen- die anderen beiden Nummerngruppen sind im Wesentlichen eine
laufende Nummer
- Ab 1964 UIC-Bezeichnung- Zunächst ohne Buchstabencode- Später mit Buchstabencode plus Gattungsschlüsselnummer
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201112
01.5: Die Super 01
Einsatzzeit: 1962 – 1985Leistung: 2240 PSiGeschwindigkeit: 130 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201113
18 201: Der Totalumbau
Einsatzzeit: 1961 – heuteLeistung: 1590 PSiGeschwindigkeit: 160 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201114
23.10: Klassische Eleganz
Einsatzzeit: 1955 – 1981Leistung: 1700 PSiGeschwindigkeit: 110 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201115
95 Öl: Die unverzichtbare preußische T20
Einsatzzeit: (nach Umbau) 1964 – 1985Leistung: 1620 PSiGeschwindigkeit: 65 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201116
Dampfspeicherlok: Aus der Not heraus geboren
Einsatzzeit: (1952) 1983 – heuteLeistung: --- PSiGeschwindigkeit: 30 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201117
V60: Die Ablösung
Einsatzzeit: (1960) 1964 – heuteLeistung: 600 PSGeschwindigkeit: 60 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201118
V180: Der ostdeutsche Schnellzugdiesel
Einsatzzeit: 1960 – 1995 (heute)Leistung: 2x 900 (1000) PSGeschwindigkeit: 120 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201119
119: Bruder-“Hilfe“ aus Rumänien
Einsatzzeit: 1976 – 2006Leistung: 2x 1350 PSGeschwindigkeit: 120 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201120
V200: Die Taiga-Trommel
Einsatzzeit: 1966 – 1995 (heute)Leistung: 2000 PSiGeschwindigkeit: 100 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201121
132/142: Schwerer Diesel aus der UdSSR
Einsatzzeit: 1973 (1977) – heute (1994)Leistung: 3000 (4000) PSGeschwindigkeit: 120 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201122
243: Die Universal-Elektrolok
Einsatzzeit: 1982 (1984) – heuteLeistung: 3720 kWGeschwindigkeit: 120 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201123
S-Bahn: Nahverkehr in Berlin
Einsatzzeit: 1928 – 1997Leistung: 440 kWGeschwindigkeit: 80 km/h
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201124
DBx/DBv: Doppelstockzüge für den Arbeiterverkehr
Einsatzzeit: 1955/1952 - 1995Länge: 39,90 / 73,40 mSitzplätze: 228 / 448
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201125
DGBqe: Doppelstöckig als Wendezug
Einsatzzeit: 1970 - 1994Länge: 99,80 mSitzplätze: 537
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201126
C4üp: Erster Neubauwagen
Einsatzzeit: 1954 - 1995Länge: 23,20 mSitzplätze: 72
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201127
Mod-Wagen: Aus Alt mach Neu 1
Einsatzzeit: 1961 - 1994Länge: 21,25 mSitzplätze: 24 + 32
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201128
Mod-Wagen: Aus Alt mach Neu 2
Einsatzzeit: 1961 - 1995Länge: 21,25 mSitzplätze: 72
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201129
Reko: Der ostdeutsche Umbauwagen
Einsatzzeit: 1957 - 1991Länge: 13,12 mSitzplätze: 48
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201130
Reko: … auch als 4achser
Einsatzzeit: 1964 - 1995Länge: 18,70 mSitzplätze: 64
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201131
Reko: … und als Speisewagen
Einsatzzeit: 1973 - 1995Länge: 18,70 mSitzplätze: 24 + 5
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201132
Typ B: Neubauwagen der 60er Jahre
Einsatzzeit: 1963 - 2002Länge: 24,50 mSitzplätze: 80
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201133
Typ Y: Modernisierung in den 1970ern
Einsatzzeit: 1973 - heuteLänge: 24,50 mSitzplätze: 24 + 40
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201134
Halberstädter: Nicht nur für den Nahverkehr
Einsatzzeit: 1978 - heuteLänge: 26,40 mSitzplätze: 88
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201135
OO47: Viel Platz für Schüttgüter
Einsatzzeit: 1954 (1956) - 1994Länge: 13,80 mLadegewicht: 58 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201136
Gm11: Nachbau Bremen
Einsatzzeit: 1963 - 1985Länge: 10,00 mLadegewicht: 21 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201137
GG15: Nachbau Bromberg
Einsatzzeit: 1954 - 1990Länge: 16,50 mLadegewicht: 52 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201138
Gags 1992: 4achser Neubauten
Einsatzzeit: 1964 - 1994Länge: 16,52 mLadegewicht: 57 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201139
Kmm21: Notbehelf für Kali-Transporte
Einsatzzeit: 1950 - 1985Länge: 10,10 mLadegewicht: 23,5 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201140
Kmm21: Auch als Neubau unverzichtbar
Einsatzzeit: 1955 - 1988Länge: 9,00 mLadegewicht: 28 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201141
KKt22: Kleiner Laderaum für schwere Steine
Einsatzzeit: 1961 - 2001Länge: 12,24 mLadegewicht: 46 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201142
RRym60: Niederbordwagen nicht nur für Schotter und Schienen
Einsatzzeit: 1965 - heuteLänge: 15,84 mLadegewicht: 89 t
MIST4-Vortrag Deutsche Reichsbahn der DDR MS 16.01.201143
Literatur
Eisenbahn Fahrzeug Archiv / Deutsches Lokarchiv, diverse AutorenAlba-Verlag Stuttgart / transpress-Verlag Berlin, 1965 – heute
ek special und ek Themen, Die DR vor 25 Jahren, diverse Ausgaben
Die deutschen Reisezug- und Güterwagen, Herausgeber: Ernst Andreas Weigert, eisenbahnkurier Verlag, Freiburg 1999ff
Güterwagenhandbuch, Gottfried Köhler und Heinz Menzel, transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1966 (1.Auflage) bzw. Berlin 1974 (2.Auflage)
Der Modelleisenbahner, diverse Ausgaben