7. Erneuerbare Energien- und Klimakonferenz am … · Range-Extender-Fahrzeuge und Oberleitungs-Kfz) Quelle: Darstellung INFRAS. Anbau-Biomasse: ökologische Nachteile Rest-Biomasse:

Für Mensch & Umwelt

Wie können die vereinbarten Klimaschutz-ziele im Sektor Mobilität erreicht werden?

Martin SchmiedLeiter der Abteilung I 3„Verkehr, Lärm und räumliche Entwicklung“

7. Erneuerbare Energien- und Klimakonferenz am 15.02. 2018 in Weimar:Dialogforum 3 – Mobil mit Strom: Wie die Elektromobi lität in Fahrt kommt

Frage 1

15.02.2018 Klimaschutzziele im Sektor Mobilität | Martin Schmied 1

Welche Klimaschutzziele

müssen wir im Sektor Mobilität in Deutschland

erfüllen?

Bild

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K/ F

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Die Beschlüsse der Pariser Klimakonferenz vom Dezem ber 2015 erfordern einen treibhausgasneutralen Verkehr im Ja hr 2050


Verkehr (direkte Emissionen, o. internationalen Verkehr)

-80%

-95%

Ziel der Bundesregierung: Minderung der Treibhausgas-emissionengegenüber 1990 um …

60 Mio. t CO 2-Äquvalente: nicht vermeidbar*Erfordernis nach Paris

Ziel der Bundes-regierung:

-40% gegen-über 1990

Klimaschutzplan der Bundesregierung: Verkehr 2030: -40-42% geg. 1990

Quelle: Umweltbundesamt; Berechnungen INFRAS. * UBA-Veröffentlichung „Treibhausgasneutrales Deutschland im Jahr 2050“:

Frage 2


Wie kann eine Dekarbonisierung

des Verkehrs gelingen?

Bild

: Sch

mie

d.

Anspruchsvolle Klimaschutzziele im Verkehr sind nur mit einer

Verkehrswende und einer Energiewende im Verkehr möglich


AlternativeKraftstoffe +

Antriebe

Minderung Treibhausgasemissionen (Basis: 1990)

-100%

Verkehrsvermeidung+ Verkehrsverlagerung

+ Verbesserung EffizienzVerkehrs-

wende

+Energiewende im

Verkehr

-40%bis

-60%

• Für anspruchsvolle Klimaschutzziele im Verkehr müssen eine Verkehrswende und eine Energiewende Hand-in-Hand gehen.

• Eine Energiewende wird umso teurer, je mehr Energie der Sektor Mobilität benötigt �

daher ist Verkehrswende zwingend notwendig.

Frage 3

15.02.2018 Klimaschutzziele im Sektor Mobilität | Martin Schmied

Wie sieht eine Energiewende im

Verkehr aus?

Bild

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Konventioneller Antrieb(Verbrennungsmotor)

Vier mögliche Wege in die postfossile Zukunft des Verkehrs


Alternativer Antrieb

Brennstoffzellen-fahrzeuge mitregenerativ erzeugtem Wasserstoff

Energie-wende im Verkehr

Flüssige und gasförmige Biokraftstoffe

Flüssige und gasförmige stromgenerierte Kraftstoffe

Elektromobilität (inkl. Plug-in-Hybride, Range-Extender-Fahrzeuge und Oberleitungs-Kfz)

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Anbau-Biomasse:ökologische Nachteile

Rest-Biomasse:Mengenrestriktionen

�Drei

Die direkte Stromnutzung ist die energieeffizientes te postfossile Energieoption für den Straßenverkehr


Fahrstrecke pro MJ erneuerbarem Strom für einen Mit telklasse-Pkw 2030/50:

Elektromobilität:Faktor 4-6 höhere Energieeffizienz

Legende: * komprimiert.

Que

lle: I

NF

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15.

Antriebsoptionen für den treibhausgasneutralen Verkehr der Zukunft


Quelle: INFRAS/Quantis 2015.

Pkw/LNF/Lkw-Nah

<<<<<<<Elektromobilität als Kernoption

Lkw-Fernverkehr

<<<<<<<Weg für Lkw

im Fernverkehr noch in Diskussion

Linienbus

<<<<<<<Schnellladung von

Batterien als vielver-sprechende Option

Flugverkehr

<<<<<<<Power-to-Liquid ist

Alternative zu Biokraftstoffen

Seeschiffe

<<<<<<<Strombasierte

Kraftstoffe (PtG/PtL) unverzichtbar

Bahn

<<<<<<<

Möglichst vollständige

Elektrifizierung + 100% Ökostrom

?

Bausteine einer Energiewende im Verkehr (Zeithorizo nt 2050):

Frage 4


Wie viel Strom wird für die

Energiewende im Verkehr benötigt?

Bild

: Sch

mie

d.

Entwicklung der direkten Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Deutschland: UBA-Szenarien bis 2050 und Strombed arf


Quelle: IFEU 2017 (im Auftrag des UBA).

Verkehrswende:Vermeidung + Verlagerung + Verbesserung

Energieeffizienz

+ 12 Mio. E-Fahrzeuge:

+ca. 24-30 TWhEE-Strom

EE-Strombedarf:max. 800 TWh

(direkt: <100 TWh)

Inländisch Menge an EE-Strom für Verkehr:

165-440 TWh

Frage 5


Tun wir derzeit genug zur

Erreichung der Klimaschutzziele

im Sektor Mobilität?

Bild

: Sch

mie

d.

Bisher geplante Maßnahmen sind nicht ausreichend zu r Einhaltung der Klimaschutzziele im Sektor Verkehr 2030


Entwicklung der Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Deutschland 1990-2015 sowie Projektion bis 2030 (bisher geplant e Maßnahmen):

ProjektionProjektion

Klimaschutzplan 2050 –Ziel für 2030:95-98 Mio. t

CO2-Äquivalente(-42/40 % geg. 1990)

Quelle: UBA 2017/Projektionsbericht 2017 für Deutschland gemäß Verordnung (EU) Nr. 525/2013.

Es fehlt eine Treibhausgas-minderung von

mehr als 40 Mio. t

Wie können die vereinbarten Klimaschutzziele im Sek tor Mobilität erreicht werden – ein Gesamtresümee


1. Um die anspruchsvollen Klimaschutzziele in Deutschl and zu erreichen, muss die Mobilität bis 2050 treibhausgasneutral wer den – und dies ist möglich.

2. Die Lösung: Neben einer Verkehrswende mit Vermeid ung, Verlagerung und Verbesserung der Effizienz ist eine Energiewende im Verkehr notwendig.

3. Das Kernelement einer Energiewende im Verkehr ist die Elektromobilität – ergänzt durch aus regenerativem Strom hergestellte Kraftstoffe (Sektorkopplung!).

4. Die Ziele des deutschen Klimaschutzplans 2050 sind für Verkehrssektor im Jahr 2030 nur erreichbar, wenn wir mehr tun, als bisher beschlossen oder geplant ist. Wir brauchen ein „Umsteuern“ im Sekt or Mobilität –und zwar jetzt!

Vielen Dank fürs Zuhören!

Martin SchmiedLeiter Abteilung I 3 "Verkehr, Lärmund räumliche Entwicklung"

UmweltbundesamtWörlitzer Platz 106844 Dessau-Roß[email protected]

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7. Erneuerbare Energien- und Klimakonferenz am … · Range-Extender-Fahrzeuge und Oberleitungs-Kfz) Quelle: Darstellung INFRAS. Anbau-Biomasse: ökologische Nachteile Rest-Biomasse: