Agenda - Nah · 11/1/2017 · Grußwort von Peter Kokocinski, Bürgermeister der Gemeinde Schönberg Kurzvorstellung des Gesamtprojekts durch Lukas Knipping, Projektverantwortlicher

AgendaInfoveranstaltung Gemeinde Schönberg, 1. November 2 017

18:30 Einlass

19:30 Veranstaltungsbeginn

Begrüßung durch Wolfgang Seyb, Vorstand der AKN Eisenbahn AG

Grußwort von Peter Kokocinski, Bürgermeister der Gemeinde Schönberg

Kurzvorstellung des Gesamtprojekts durch Lukas Knipping, Projektverantwortlicher bei der NAH.SH

Präsentation zur Planfeststellung „Hein Schönberg“ in der Gemeinde SchönbergHeiko Metzger, Projektverantwortlicher bei der AKN Eisenbahn AG

Diskussion

Ca. 21:00 voraussichtliches Ende der Veranstaltung

Moderation: Sabine Vesper


18:30 Einlass






Diskussion




18:30 Einlass






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18:30 Einlass






Diskussion



Seite 5Kiel, 02.11.2017, © NAH.SH GmbH

Angebotsverbesserungen und steigende Fahrgastnachfr age in Schleswig-Holstein

Durch viele Angebotsverbesserungen steigt die Fahrgastnachfrage im SPNV in Schleswig-Holstein seit vielen Jahren kontinuierlich an:

1996: 1.170 Mio. Pkm2016: 1.813 Mio. Pkm + 55%

In den letzten 10 Jahren etwa mit rund 3%/ Jahr.


Weiterentwicklung des SPNV-Netz um Kiel (2000-2017)


Herausforderung: Demographischer Wandel

Die Bevölkerungsprognosen für den Kreis Plön sind insgesamt eher negativ, differieren aber teilweise stark.

Kiel erfährt dagegen eine stark positive Einwohnerentwicklung:Prognosen erwarten bis 2030 einen Anstieg von derzeit 250.000 auf rund 270.000 Einwohner.

Probleme: - mangelnde Flächenverfügbarkeit, - begrenzt mögliche Innenraumverdichtung, - hohe Immobilienpreise.

Zuwachs strahlt auch in das (gut erschlossene) Kieler Umland. Entlang der Achse Kiel – Schönberg etwa entstanden und entstehen etliche Neubaugebiete.

Folge: Steigende Verkehrsmengen und Wegestrecken.In der Laufzeit des aktuellen RNVP Plön: Steigerung der Pendler insgesamt um 7,7%, nach Kiel um über 8,2%, nach Hamburg um rund 9%.


Herausforderung: Klimawandel

Gemäß internationaler, nationaler und regionaler Klimaschutzziele müssen die Treibhausgas-Emissionen bis Mitte der Jahrhunderts netto auf „null“ reduziert werden.

Zielwerte des aktuellen Masterplan Mobilität der KielRegion bis 2035 für den Sektor „Verkehr“: - 35%

Davon müssen 15% durch regionale Maßnahmen erreicht werden.

Hierzu muss in der KielRegion die PKW-Fahrleistung um 25% reduziert werden, der Anteil der MIV-Wege (PKW) von 40 auf 28% verringert, der Anteil des Öffentlichen Verkehrs (Modal Split) auf 13% gesteigert werden (+ 60%).

Quantitatives Modal-Split-Zielkonzept des Masterplan Mobilität der KielRegion


Weiterentwicklung des Nahverkehrs in der Region:Starke Achsen und Systematischer Integraler Taktfah rplan (ITF)

Starke Achsen:SPNV mit hoher Kapazität, Komfort, Reisegeschwindigkeit und Pünktlichkeit.

Ergänzung durch qualifizierte Busachsen im Taktfahrplan mit systematischen Anschlüssen zur Erschließung weiterer Orte.


18:30 Einlass






Diskussion



Reaktivierung„Hein Schönberg“für den SPNV

Kurzportrait der Maßnahmen in der Gemeinde Schönberg

Übersicht V

erkehrsstationenKiel Hbf

Kiel-Ellerbek

Kiel Schulen am Langsee

Oppendorf

Schönkirchen

Passade

Probsteierhagen

Fiefbergen

Schönberg (Holst)

Schönberger Strand

AKN

VVM

SP

NV

seit 04.09.2017

Was wird reaktiviert?Regionalverkehr mit modernen Dieseltriebwagen der D B Regio

� Täglich� Stündlich in beide Richtungen

Jedoch nicht:

� Die gewidmete, in Betrieb befindliche Eisenbahnstrecke „Hein Schönberg“

So soll das Ziel erreicht werden:Gleisanlagen:� Instandsetzung der kompletten Gleisanlagen (2017 – 2020)

Bahnübergänge:� Technische Sicherung für fast alle Bahnübergänge mit öffentlichem Verkehr

� Schließung aller privaten Bahnübergänge

Verkehrsstationen (Bahnhöfe, Haltepunkte):� Neue Bahnsteige (100 m lang, 76 cm hoch)

� Barrierefrei und übersichtlich

� Wetterschutz, Beleuchtung, Fahrkartenautomat

Betrieb:� Infrastruktur: Neue, moderne Leit- und Sicherungstechnik für die Eisenbahn,

gesteuert aus dem Stellwerk Kaltenkirchen der AKN

� Fahrbetrieb: Moderne Triebwagen der DB Regio

Inhalt des Planfeststellungsverfahrens:

Gleisanlagen:� Umbau der Bahnanlagen in den Bahnhöfen,

� Änderung Bahnhof Schönberg

� Ggf. Erforderliche Lärmschutzmaßnahmen

Bahnübergänge:� Umbau bzw. Neubau der Sicherungstechnik

� Verbreiterung der Straßen

Verkehrsstationen:� Bahnsteige und deren Zuwegungen

Betrieb:� Höhere Geschwindigkeit (max. 80 km/h statt max. 50 km/h),

� Flexible Betriebsführung

AEG §18: Erfordernis der Planfeststellung für Neuba u und Änderung von Betriebsanlagen der Eisenbahn

Notwendige Instandhaltung :Gleisanlagen:� Genehmigungsfreie Instandsetzung aller Gleisanlagen, die keinem erheblichen

baulichen Eingriff unterliegen:

� Abschnitt 1: Oppendorf – Trensahl: voraussichtlich 10/2017 – 04/2018

� Abschnitt 2: Trensahl – Schönberg: voraussichtlich 07/2018 – 02/2019

� Abschnitt 3: Schönberg – Schönberger Strand: vsl. 07/2019 – 02/2020

Bahnübergänge:� Instandsetzung der

Kreuzungsbereiche

Verkehrsstationen� Keine Änderungen

Betrieb:� Keine Änderungen

Lageplan Verkehrsstation Bf SchönbergKiel Schönberger Strand

Lageplan VerkehrsstationBf Schönberger StrandKiel

Beispiel Verkehrsstation Kiel-Ellerbek

Beispiel Verkehrsstation Oppendorf

Beispiel Erneuerung von Bahnübergängen

Alt

Neu

Meilensteine

Vorgang Meilenstein

AKN stellt Planfeststellungsantrag Anfang 2018

PF-Behörde prüft den Antrag bis Mitte 2018

Auslegung der Antragsunterlagen 1 Monat

Frist für Einwendungen 1 Monat

Bearbeitung durch AKN bis Ende 2018

Erörterungstermine ca. Anfang 2019

Auswertung und Planfeststellungsbeschluss

ca. Ende 2019

Planfeststellung und Beteiligung1. Vor dem Planfeststellungsverfahren:

� Frühzeitige Bürgerinformation durch den Vorhabenträger (AKN)� Möglichkeit für jedermann, Anregungen, Bedenken und Einwände zu

äußern

2. Im Planfeststellungsverfahren:� Betroffene Bürger formulieren Einwendungen� Betroffene Behörden formulieren Stellungnahmen� Vorhabenträger prüft alle Einwendungen und Stellungnahmen und

formuliert eine Erwiderung oder sein Einverständnis� Im Erörterungstermin werden alle Einwendungen und Stellungnahmen mit

dem Ziel der Konfliktlösung verhandelt� Im Verfahren werden keine privatrechtlichen Regelungen getroffen� Im Planfeststellungsverfahren wird niemand enteignet!� Nach Abwägung der privaten und öffentlich-rechtlichen Belange ergeht der

Planfeststellungsbeschluss

3. Nach Erlass des Planfeststellungsbeschlusses:� Klagemöglichkeit vor dem Oberverwaltungsgericht

Gutachten im Planfeststellungsverfahren1. Menschen:

� Lärmprognose für die Gesamtstrecke� Erschütterungsprognose für ausgewählte Objekte� Luftschadstoffprognose

2. Fauna:

� Fachbeitrag zum Artenschutz mit Eingriffs- und Ausgleichsregelungen für geschützte Tiere und Pflanzen

3. Flora:

� Landschaftspflegerischer Begleitplan mit Eingriffs- und Ausgleichsregelungen

4. Boden:� Baugrundgutachten und Gründungsempfehlungen

5. Umweltverträglichkeitsstudie:

� Übergreifende Betrachtung und zusammenfassende Bewertung aller Schutzgüter

Wie funktioniert Lärmschutz ?1. Lärmvorsorge: „Betroffene schützen, bevor es zu l aut wird.“

Gesetzliche Grundlage: Bundesimmissionsschutzgesetz, 16. BImSchV

2. Lärmsanierung: „Betroffene schützen, nachdem es s chon zu laut ist.“Gesetzliche Grundlage: EU-Verpflichtung zur Minderung von Umgebungslärm, umgesetzt in nationales Recht durch BImSchG §47 a-f und 34. BImSchV

3. Anspruchsgrundlage für Lärmvorsorge nach der 16. BImSchV:Überschreitung von Grenzwerten durch „erheblichen baulichen Eingriff“,oder„Wesentliche Änderung“ des Beurteilungspegels,oderAbweichung des Betriebs vom Urzustand

4. Lärmsanierung:Maßnahmen, die aus dem Lärmaktionsplan durch die zuständige Behörde abgeleitet werden,z.B. Lärmaktionsplan für Hauptstraßen und Haupteisenbahnstrecken

Auswirkungen der LärmprognoseAuswirkungen Bereich Bf Schönberg (Ergebnisse, nacht s):

Grenzwerte nach 16. BImSchV, jeweils tags/nachts

� Allgemeine Wohngebiete (WA): 54/49 dB (A)� Dorf- und Mischgebiete (M): 59/54 dB (A)� Gewerbegebiete (G): 64/59 dB (A)

Auswirkungen der LärmprognoseAuswirkungen Bereich Bf Schönberger Strand (Ergebnis se, nachts):

Grenzwerte nach 16. BImSchV, jeweils tags/nachts

� Allgemeine Wohngebiete (WA): 54/49 dB (A)� Dorf- und Mischgebiete (M): 59/54 dB (A)� Gewerbegebiete (G): 64/59 dB (A)


Kommunale Umfeldgestaltung: erste Skizze und Vorsch lag

- 27 PKW-Stellplätze- 60 Fahrradstellplätze

(überdacht)- Taxi-/PKW-Vorfahrt zum

Bringen/Abholen

Vielen Dank!


18:30 Einlass






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