ÖPNV/SPNV für alle Barrierefreiheit in der öffentlichen Mobilität im Freistaat Sachsen 08.10. 2012 ÖPNV/SPNV für alle Dr. Peter Münzberg (Projektverantwortlicher),

ÖPNV/SPNV für alle

Barrierefreiheit in der öffentlichen Mobilität im Freistaat Sachsen

08.10. 2012 ÖPNV/SPNV für alleDr. Peter Münzberg (Projektverantwortlicher), Kerstin Vietze (Projektkoordinatorin) 1

Landesverband SelbsthilfeKörperbehinderter Sachsen e.V. (LSKS) – imBundesverband Selbsthilfe Körperbehinderter e.V.

SELBSTHILFENETZWERK SACHSENLandesarbeitsgemeinschaft

SelbsthilfeSachsen e.V. (LAG SH)

ÖPNV/SPNV für alle1. Grundziel des Projektes2. Zur Geschichte des Projektes3. Ergebnisse und Ziele

1. Dresden2. Region Dresden/Ostsachsen/NOL3. Projektschwerpunkte für den Zeitraum 2010 - 2012

4. Arbeitsweise und Struktur5. Schlussfolgerungen

08.10.2012Dr. Peter Münzberg (Projektverantwortlicher), Kerstin Vietze (Projektkoordinatorin)




ÖPNV/SPNV für alle2

ÖPNV/SPNV für alle1. Grundziel des Projektes• Flächendeckende Nutzung des ÖPNV/SPNV im Freistaat Sachsen auch

durch Fahrgäste mit unterschiedlichen Mobilitätseinschränkungen

Lösungswege:• Verkehrsmittel und Infrastruktur einschl. Informations- und

Kommunikationssysteme sind barrierefrei und von allen Bürgern ohne Hilfe durch Dritte nutzbar

• Vorhandene Barrieren sind durch Unterstützung Dritter (Personal, Begleitperson) überwindbar (u.a. Nutzung von Hebegeräten, Rampen); die Hilfeanforderung erfordert keine oder nur eine kurzfristige Anmeldung des Hilfebedarfes






ÖPNV/SPNV für alle2. Zur Geschichte des Projektes

• Erste Kontakte zur DVB AG 1991• Erste Vereinbarung zur Zusammenarbeit 1993• Mitwirkung bei

• Gestaltung 1. Generation Niederflurstadtbahnwagen• Neugestaltung Verkehrsinfrastruktur• Aufbau neuer Fahrgastinformationssysteme

• Ab 2000 Bearbeitung unter dem Titel „ÖPNV für alle – Landeshauptstadt Dresden“







ÖPNV/SPNV für alle2. Zur Geschichte des Projektes (2)• Ab 2003 Ausdehnung des Wirkungsbereiches auf das Gebiet

des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO), Einbeziehung DB• Ab 2004 Erweiterung auf den Verkehrsverbund Oberlausitz-

Niederschlesien (ZVON), Einbeziehung Privatbahnen• Ab 2004 durch SMS gefördertes Projekt „ÖPNV/SPNV für

alle", Schaffung von Grundlagen im Freistaat, Umsetzung im Raum Dresden/Ostsachsen/NOL

• Ab 2006 erste Aktivitäten im Raum Chemnitz/Westerzge-birge/ Vogtland in Regie Sozialverband VdK Sachsen

• Ab 2010 erste Aktivitäten im Raum Leipzig/Nordwestsachsen in Regie Behindertenverband Leipzig






ÖPNV/SPNV für alle3.1. Ergebnisse – Stadtverkehr Dresden (1)• Straßenbahn

• Fahrzeugeinsatz seit 10/2009 100 % Niederflur,• 166 moderne Niederflurtriebwagen, an erster Tür

ausklappbare Rampe, bei Nutzung Straßenniveau Neigung max. 18%

• Bus• Fahrzeugeinsatz seit 2005 100 % Niederflur• 155 moderne Stadtbusse, an zweiter Tür ausklappbare

bzw. anlegbare Rampe, bei Nutzung der minimal zugelassenen Bordhöhe von 10 cm Neigung max. 18%






ÖPNV/SPNV für alle3.1. Ergebnisse – Stadtverkehr Dresden (2)

• Infrastruktur• inzwischen sind > 50 % aller Haltestellen barrierefrei;

Restschwelle und Restspalt < 5 cm, Blindenleitstreifen• Barrierefreie Haltestelle Straßenbahn: Bordhöhe 23 cm,

Blindenleitstreifen zum anschließenden Wegesystem• Barrierefreie Haltestelle Bus: Bordhöhe mind. 20 cm,

Blindenleitstreifen zum anschließenden Wegesystem• 64 von 721 Haltestellen im Stadtverkehr sind noch nicht

von Fahrgästen im Rollstuhl nutzbar (rund 8 %)08.10.2012Dr. Peter Münzberg (Projektverantwortlicher), Kerstin Vietze (Projektkoordinatorin)






• Fahrgastinformationssysteme und –medien• Seit 1991 im „Zwei-Sinne-Prinzip“ gestaltet (optisch und

akustisch)• Seit 2006 fahrzeuggebundenes Blindeninformations-

system (BLIS): Ansage von Linie und Richtung über Außenlautsprecher am Fahrzeug, ausgelöst über Handsender, eine Lösung aus Prag

• Fahrplanauskunft über Handy mit Sprachausgabe für blinde Fahrgäste







• Fahrgastinformationssysteme und –medien• In den Niederflurstraßenbahnwagen Sprechverbindung

vom Mehrzweckabteil (Rollstuhlstellplatz) zum Fahrpersonal

• Seit 2004 Bereitstellung von Printmedien zum barrierefreien Stadtverkehr durch die DVB AG

• Seit 2010 Informationen auf Internetpräsenz der DVB AG zum barrierefreien Reisen







Klapprampe für Rollstuhlfahrer Rollstuhlstellplatz







Stellplatz im Bus Mobile Faltrampe(auslaufende

Übergangslösung)08.10.2012Dr. Peter Münzberg (Projektverantwortlicher), Kerstin Vietze (Projektkoordinatorin)





ÖPNV/SPNV für alle3.2. Ergebnisse – Region (1)• im SPNV überwiegend Fahrzeuge mit manueller oder

automatischer Überfahrbrück im Einsatz• mit Überfahrbrücke Bahnsteighöhen 38 – 76 cm

nutzbar, max. Neigung 18%• Mobilitätsservice bei S-Bahn Dresden (zum Ortstarif)

mit verkürzter Anmeldezeit 30 Minuten vor Abfahrt• Online-Fahrplanauskunft des VVO berücksichtigt seit

4/2010 die Anforderungen mobilitätseingeschränkter Fahrgäste (zunächst für die Stadt Dresden)






ÖPNV/SPNV für alle3.2. Ergebnisse – Region (2)• „Technische Forderungen“ des Projektes sind Bestandteil

für SPNV-Leistungsausschreibungen der Verkehrsverbünde geworden

• Staatliche Förderung nur für barrierefreie Verkehrsmittel und barrierefreie Verkehrsanlagen (Infrastruktur)

• Ausstattung mit Niederflurbussen im Regionalverkehr schwankt zurzeit noch zwischen 40 und 80%

• Nicht alles, was als barrierefrei verkauft wird, erfüllt die zugehörigen Forderungen






ÖPNV/SPNV für alleLösungen im Eisenbahnverkehr

Schiebetritt im Türbereich Personalbediente Überfahrbrücke







Mobilitätstraining mit DB Regio AG Standseilbahn Dresden (Sonderverkehrsmittel)






ÖPNV/SPNV für alle3.3. Ziele – Projektschwerpunkt für den

Zeitraum 2010 – 2012• u. a. Verbesserung der Barrierefreiheit im

Regionalverkehr ÖPNV (Bus) und SPNV (Eisenbahn)• derzeit in Arbeit: Barrierefreier Zugang zu Sonder-

verkehrsmitteln (u. a. Schmalspurbahnen, Elbfähren, Kirnitzschtalbahn und Aufzug Bad Schandau)

• Informations- und Kommunikationsprozesse umfassend barrierefrei gestalten







4. Arbeitsweise und Struktur (1)Basis der Projektarbeit sind• die „Grundforderungen“ und die „Technischen

Forderungen“• kontinuierliche Zusammenarbeit mit Projektpartnern• halbjährliche Projektgruppenberatungen• außerordentliche Ortstermine mit Entscheidungsträgern

aus Verkehrsunternehmen und Kommunen






ÖPNV/SPNV für alle4. Arbeitsweise und Struktur (2)• Projektarbeit wird durch Geschäftsordnung geregelt

• Projektförderung 2010 – 2012 für ½ Personalstelle aus der Richtlinie Teilhabe des SMS

• 60% der Projektarbeit werden im bürgerschaftlichen Engagement erbracht

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ÖPNV/SPNV für alle4. Arbeitsweise und Struktur (3)• Projektregion Dresden/Ostsachsen/NOL mit den

Einzelvorhaben• Landeshauptstadt Dresden (seit 1993)• Stadt und Landkreis Görlitz (seit 2009)• Sonderverkehrsmittel im VVO (seit 2010)

• Projektregion Leipzig/Nordwestsachsen – seit 4/2010• Projektregion Chemnitz/Westsachsen/Vogtland – seit

4/2011






ÖPNV/SPNV für alle5. Schlussfolgerungen

• Schlüssel für die Erfolge waren• Sachliche und konstruktive Zusammenarbeit• Kontinuität der Zusammenarbeit• Lösungsbereitschaft auf beiden Seiten• Nur das einfordern, was realistisch und finanzierbar ist

• Unser Slogan:„Lieber die drittbeste Lösung heute, als die zweitbeste

morgen oder die allerbeste nie.“




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Danke für Ihre Aufmerksamkeit

Weitere Informationen:

www.selbsthilfenetzwerk-sachsen.de

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