AutoEmotionen

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Momentan sind in Frankfurt wieder die Messetore geöffnet. Die diesjährige Internationale

Automobilausstellung zeigt neuste Trends der Automobilentwicklung. Als verantwortungsbewußte und ökologisch orientierte Zeitung haben wir in

dieser Ausgabe im Neuwagensegment ein besonderes Augenmerk auf

Hybridtechnologie gelegt.

Auto www.autoemotionen.de

Auflage: 34.000

September 2011 Emotionen

E10-Kraftstoff darf nur dann getankt wer-den, wenn das Fahrzeug seitens des Herstel-lers offiziell für diesen Sprit freigegeben ist.Wie die aktuelle „ADAC Motorwelt“ berich-tet, hat der Klub jetzt in einem Dauertest be-legt, dass E10 für einen Opel Signum mit 2,2-l-Direkteinspritzermotor schädlich ist. DiesesModell ist vom Hersteller ausdrücklich nichtfür E10 zugelassen. Nach 27.000 gefahrenenKilometern lautet die Diagnose: undichteBenzinpumpe. Damit ist nachgewiesen, dassder höhere Ethanolgehalt im E10 tatsächlich

ungeeignet ist und dafür nicht freigegebeneMotorenteile angreift. Nach einer einmaligenFehlbetankung rät Opel, umgehend ethanolar-men Kraftstoff nachzutanken. Auch Ford undMercedes halten eine einmalige Fehlbetankungvon nicht E10-tauglichen Modellen für unkri-tisch, wenn so schnell wie möglich mit E5 nach-getankt wird. Alle anderen Hersteller stufen ei-ne solche Fehlbetankung als schädlich ein. Dieverbindlichen Herstellerangaben sind also un-bedingt zu befolgen. (Auto-Reporter.NET/sr)

der Autohäuser, Gebrauchtwagenhändler und Werkstätten zwischen KArlsruhe und RAstatt

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in Nord-Baden

nur, wenn’s ausdrück-lich erlaubt ist!E10

Der Peugeot 3008 HYbrid4 erhält als weltweiterster Full-Hybrid-Diesel mit der HYbrid4-Tech-nologie des PSA-Konzerns den KS-Energie- undUmweltpreis 2011, auch bekannt als „Golde-ner Öltropfen“. Mit der Auszeichnung würdigtder Automobilclub Kraftfahrer-Schutz e.V. seit

1981 Unternehmen, die sich in den Berei-chen Energiesparen und Umwelt-

schutz profilieren. Der Gewinnerwird von einer neutralen Exper-

tenjury ermittelt. Schirmherr istder Bundeswirtschaftsminister.

In seiner Begründung lobt derKlub, dass die von PSA entwi-

ckelte Technologie einen ein-drucksvollen Beitrag zum sparsa-

meren Umgang mit der RessourceMineralöl leiste. Besonders bemerkens-

wert sei die Tatsache, dass die modular aufge-baute Full-Hybrid-Diesel-Technik schon baldauch in weiteren Fahrzeugen des Konzernseingesetzt werde. Der Cross over Peugeot3008 HYbrid4 ist der weltweit erste Full-Hy-brid-Diesel. Der Preis wurde am 1. Juli 2011 inMünchen übergeben.

Der 3008 HYbrid4 verfügt über einen 163 PSstarken HDi-Motor vorn sowie einen 37 PS star-ken Elektromotor hinten, was den Antrieb allerRäder erlaubt. Durch die Kombination von Die-sel- und Elektromotor spart der 3008 HYbrid4im Vergleich zu einem Dieselfahrzeug mit ver-gleichbarer Leistung bis zu 35 Prozent Kraft-stoff ein. Der Verbrauch von lediglich 3,8 Liternauf 100 Kilometern entspricht einem CO2-Aus-stoß von 99 g/km. (Auto-Reporter.NET/sr)

Peugeot 3008 HYbrid4

Hybrid

Antrieb3,8 Liter Diesel/

100 km

99 g/km CO2

Erster Full-Hybrid-Diesel erhält „Goldenen Öltropfen“

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Audi Q3neu beiden SUV-Kompakten

Audi Zentrum Karlsruhe stellt vor:

2 Auto Emotionen

Karlsruheshowroom

Die Kundenzeitung der Autohäuser und Gebrauchtwagenhändler zwischen KArlsruhe und RAstatt

Mit dem Prius Plug-in Hybrid electric vehicle (PHEV)debütiert auf der IAA in Frankfurt das sparsamsteSerienfahrzeug von Toyota. Der PHEV kombiniertdie millionenfach bewährte Hybridplattform vonToyota mit einer neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterie, die speziell auf die Erfordernisse des elek-trischen Betriebs ausgelegt ist.

Die erhöhte elektrische Reichweite des Prius PHEVermöglicht bemerkenswerte Verbrauchsdaten. Sogenügen dem derzeit nachhaltigsten Fahrzeug imAngebot von Toyota lediglich 2,2 Liter für 100 Kilo-meter. Im EU-Zyklus emittiert der PHEV nur 49Gramm CO2 je Kilometer.

Mit der Serienfertigung des ersten Plug-in Hybrid-fahrzeugs von Toyota setzt die Marke einen weite-ren Meilenstein in der inzwischen 40-jährigen Suchenach dem ultimativen Öko-Auto. Der PHEV definierteine neue Bestmarke für umweltfreundliche Mobili-

tät. Für Kunden in urbanen Regionen kombinierter das Beste zweier Welten: die emissionsfreie,rein elektrische Fahrt im städtischen Raum unddie uneingeschränkte Mobilität eines bewährtenHybridfahrzeugs auf langen Strecken.

Während Toyota das Hybridangebot mit Model-len wie dem Yaris Hybrid oder dem Auris Hybridauf weitere Marksegmente ausweitet, bleibt derPrius der Pionier für neue Technologien und fort-schrittliche Antriebstechnik – mit dem PHEV alsneuem Flaggschiff der Baureihe.

Karlsruhe

Ottostr. 18a 76227 Karlsruhe

Tel.: 07 21/94 26 68-0 www.toyota-zentrum.de

Hybrid

Antrieb2,2 Liter/100 km

49 g/km CO2

Toyota Prius PHEV feiert Premiere auf der iAA

2,2 Liter Durchschnittsverbrauchbei CO2-Emissionen von 49 g/km

34.800 km, EZ 06/2007, 50 kW (68PS), Benzin, dunkel grau metallic,Radio/CD, Klima, Elektr. Fens-terheber, ZentralverriegelungToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Aygo Cool

€ 7.850,-

61.800 km, EZ 02/2008, 64 kW(87 PS), Benzin, Klima, Radio,Elektr. Fensterheber, Zentral-verriegelung, ESPToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Yaris 1.3 VVT-i sol

€ 8.450,-

26.000 km, EZ 05/2008, 64 kW(87 PS), Benzin, silber metallic,Klima, Radio, Elektr. Fensterhe-ber, ZentralverriegelungToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Yaris 1.3 VVT-i sol

€ 8.950,-

72.700 km, EZ 05/2005, 120 kW(163 PS), Benzin, Automatik, sil-ber, Navi, Leder, Klimaautoma-tik, Sitzheizung, Xenon, Aluf.Toyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Avensis 2.4 VVT-i Exe.

€ 11.400,-

95.600 km, EZ 03/2006, Elek-tro/Benzin (4,3 l/100 km), Auto-matik, silber, Navi, Radio/CD,Klimaautomatik, TempomatToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Prius (Hybrid) Exe.

€ 11.900,-

84.300 km, EZ 05/2006, 95 kW(129 PS), Benzin, dunkelblaumetallic, 7 Sitze, Klimaautoma-tik, Tempomat, Radio/CDToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Corolla Verso 1.8 sol

€ 12.600,-

54.500 km, EZ 03/2007, 95 kW(129 PS), Benzin, hellblau metallic,Klimaautomatik, Radio/CD, Tem-pomat, Alufelgen, StandheizungToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Corolla Verso 1.8 sol

€ 12.900,-

Neuwagen, 73 kW (99 PS), Ben-zin, schwarz, Klima, Bordcompu-ter, Alufelgen, Elektr. Fenster-heber, ESPToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.33 VVT-i

€ 13.700,-

14.300 km, EZ 08/2009, 74 kW(101 PS), Benzin, Dunkel ame -thyst-metallic, Klimaautomatik,Alufelgen, NebelscheinwerferToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Urban Cruiser 1.33 4x2

€ 13.890,-

18.700 km, EZ 04/2010, 97 kW(132 PS), Benzin, MarlingrauMetallic, Klima, Radio, Nebel-scheinwerferToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.6 Life

€ 13.900,-

Neuwagen, 73 kW (99 PS), Ben-zin, weiss, Klima, ESP, Servolen-kung

Toyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.33 VVT-i

€ 13.950,-

Neuwagen, 73 kW (99 PS), Ben-zin, schneeweiss, Klimaautoma-tik, Bordcomputer, Radio, Ne-belscheinwerfer, ESPToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.33 VVT-i Life+

€ 14.750,-

67.000 km, EZ 07/2008, 100 kW(136 PS), Diesel (Partikelfilter),kristallblau-metallic, Klimaauto-matik, Navigationssystem, Alu.Toyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Corolla Verso 2.2 D-4D

€ 7.480,-

Neuwagen, 66 kW (90 PS), Die-sel (Rußpartikelfilter), blau -metallic, Klimaautomatik, Trak -tionskontrolle, Radio, ESPToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Yaris 1.4 D-4D Multi

€ 15.990,-

Neuwagen, 97 kW (132 PS), Ben-zin, mysticschwarz, Klimaauto-matik, Tempomat, Alufelgen,Radio/CD, Einparkhilfe, ESPToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.6 Edition

€ 16.700,-

25 km, EZ 03/2011, 97 kW (132PS), Benzin, platinsilber-metal-lic, Klimaautomatik, Navigati-onssystem, Radio, Alufelgen,.Toyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.6 Club

€ 16.950,-

4.000 km, EZ 05/2011, 97 kW(132 PS), Benzin, silbermetallic,Klimaautomatik, Tempomat,Alufelgen, NebelscheinwerferToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.6 MultiMode

€ 17.700,-

22.800 km, EZ 08/2010, 108 kW(147 PS), Benzin, schwarz metal-lic, Klimaautomatik, Tempomat,Alufelgen, NebelscheinwerferToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Verso 1.8 Edition

€ 17.800,-

15 km, Neuwagen, 97 kW (132 PS),Benzin, rotmetallic, Navigations-system, Klimaautomatik, Ra-dio/CD, Tempomat, EinparkhilfeToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.6 MultiMode

€ 18.200,-

21.900 km, EZ 06/2010, 108 kW(147 PS) , Benzin, Multidrive S Sol,blau metallic, Klimaautomatik,Radio/CD, ScheckheftgepflegtToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Avensis Combi 1.8

€ 18.900,-

15 km, Neuwagen, 100 kW (136 PS),mysticschwarz-mica, Elektro/Benzin, Klimaautomatik, Alu, Automatik-Getriebe, Radio/CDToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Auris 1.8 Hybrid Life

€ 21.700,-

15 km, Neuwagen, 93 kW (126 PS),blau metallic, Diesel, 3. Sitzreihe,6-Gang-Schaltung, Klimaauto-matik, Alu, NavigationssystemToyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Verso 2.0 D-4D Life

€ 22.750,-

3.600 km, EZ 02/2010, 110 kW(150 PS), navachorot-metallic,Diesel, 3. Sitzreihe, 6-Stufen-Au-tomatik, Klimaanlage, Alufelgen Toyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Verso 2.2 D-4D Autom.

€ 22.900,-

8.000 km, EZ 04/2011, 108 kW(147 PS), Benzin, Marlingrau-metallic, Navigationssystem,Tempomat, Alufelgen, Klima,Toyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

Toyota Verso 1.8 Edition

€ 23.490,-

3.800 km, EZ 12/2010, 116 kW(158 PS) , Benzin, Klimaautoma-tik, Navi, Alufelgen, AHK, Ra-dio/CD, Tempomat, ESP, Aluf.,Toyota Zentrum Karlsruhe,Tel. 0721/94266834

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3Die Kundenzeitung der Autohäuser und Gebrauchtwagenhändler zwischen KArlsruhe und RAstatt

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Karlsruheshowroom

Die nächste Generation

Bereits der Yaris der zweiten Modellgenerationerntete viel Lob für seine Raumökonomie, dieLanglebigkeit, seine Variabilität und für die spar-samen Motoren. Die dritte Generation des Yarisbaut auf diesen Stärken auf. Sie bietet aber zu-gleich ein dynamischeres und markanteres De-sign, ein klares Plus an wahrnehmbarer Qualitätund eine wegweisende Multimedia-Ausstattung.Effiziente Motoren und innovative Getriebe sor-gen zudem für Fahrfreude.

Kompakte Abmessungen und modernes DesignDer als Drei- und Fünftürer erhältliche Yaris prä-sentiert sich im markanten und dynamischen De-sign eines modernen Kleinwagens. Der Yaris fällt100 Millimeter länger aus als sein Vorgänger,zählt mit 3.885 Millimetern Gesamtlänge abernach wie vor zu den kompaktesten und handlichs-ten Modellen seiner Klasse. Dies unterstreichtauch sein Wendekreis von nur 9,40 Metern.

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Tel.: 07 21/94 26 68-0 www.toyota-zentrum.de

Kurze Überhänge und dezent ausgestellte Rad-häuser vermitteln einen Eindruck von Stabilität,Agilität und Dynamik. Das zentrale Design-Merk-mal bilden die neue, V-förmig gestaltete Kühler-maske und der stark vergrößerte untere Luftein-lass. Die Basis der

A-Säulen zogen die Toyota Designer weiter nachvorn, was das stilprägende „Cab-Forward“-Designdes Yaris betont. Die daraus resultierende, flachangestellte Windschutzscheibe trägt dazu bei,den cw-Wert auf den Klassen-Bestwert von nur0,287 zu senken. Je nach Ausstattungsvariante

rollt der neue Yaris auf 14- bzw. 15-Zoll Stahlrä-dern oder auf 15- bzw. 16-Zoll Leichtmetallfelgen.

InterieurDie auffälligste Veränderung im Innenraum bil-det das fahrerorientierte Cockpit. Die klare Tren-nung der Bereiche von Fahrer und Beifahrer un-terstreicht das ergonomische Konzept. Im Unter-schied zu den früheren Yaris Generationen sinddie Instrumente im Analog-Design ausgeführtund jetzt direkt hinter dem Lenkrad statt zentralin der Mitte der Armaturentafel platziert.

Angesichts der kompakten Außenabmessungendes Yaris fällt der Innenraum ausgesprochen ge-räumig aus. Ohne Kompromisse bei Sicherheitund Komfort gelang es den Toyota Konstrukteu-ren, die Stärke der vorderen und hinteren Sitzleh-nen sowie der Heckklappe zu reduzieren und da-mit das Platzangebot im Innenraum nochmals zusteigern. Das Basisvolumen des in zwei Ebenenunterteilten Gepäckraums stieg auf 286 Liter. Beivorgeklapptem Rücksitz stehen mit 768 Liternnun 12 Liter mehr Stauraum zur Verfügung.

MotorenWie bei der vorhergehenden Modellgenerationsetzt Toyota beim Yaris auf eine ausgewogeneMotorenpalette für jeden Einsatzweck. Die Käu-fer haben die Wahl zwischen verbrauchsarmenVVT-i Benzinmotoren mit 1,0 und 1,33 LiternHubraum und dem besonders sparsamen 1,4-Li-ter D-4D Turbodiesel. Alle drei Motoren profitie-ren von Toyota Optimal Drive, einer Palette kon-struktiver Maßnahmen zur Maximierung vonLeistung und Fahrspaß bei minimalem Verbrauchund geringen CO2-Emissionen.

Am 15. oktober am start:

Der neue Yarisbeim Toyota-ZentrumKarlsruhe

Auto Emotionen

1,0-l-Dual-VVTDer an ein manuelles Funfganggetriebe gekoppelte Mo-tor mit 998 cm3 Hubraum erreicht eine Leistung von 51kW/69 PS bei 6.000 min-1 und ein maximales Drehmo-ment von 93 Nm bei 3.600 min-1. Die Hochstgeschwindig-keit liegt bei 155 km/h. Den Kraftstoffverbrauch senktendie Toyota Ingenieure nochmals um vier Prozent auf jetzt4,8 Liter je 100 Kilometer und die CO2-Emissionen um sie-ben Prozent auf nur noch 110 g/km. Damit ist dieser Mo-tor die ideale Wahl fur Fahrer, die den Yaris vorwiegendauf Kurzstrecken und im Stadtverkehr nutzen wollen.

1,33-l-Dual-VVTDer 1,33-Liter Benziner mit der zweifach variablen Ventil-steuerung Dual VVT-i verbindet seine kraftvolle Leistungvon 73 kW/99 PS bei 6.000 min-1 mit einem jetzt nochgleichmaßigeren Drehmomentverlauf, der bei 4.000 min-1 einen Hochstwert von 125 Nm ausweist. In Verbindungmit dem optional erhaltlichen Multidrive S Getriebe liegtsein Verbrauch bei nur 5,1 Litern auf 100 km und die CO2-Emissionen bei 118 g/km. In Kombination mit dem serien-maßigen Sechsgang-Schaltgetriebe ist optional eine wei-terentwickelte Version der Toyota Start-Stop-Automatikerhaltlich.

1,4-l-D-4DFur Kunden, bei denen kraftvolle Fahrleistungen und einbesonders geringer Kraftstoffverbrauch im Vordergrundstehen, ist der Yaris zudem mit einem 1,4-Liter D-4D Die-sel und serienmaßigem Partikelfilter erhaltlich. Der Dieselubertragt seine Leistung von

66 kW/90 PS bei 3.800 min-1 uber ein manuelles Sechs-ganggetriebe und erreicht sein maximales Drehmomentvon 205 Nm zwischen 1.800 und 2.800 min-1. Den Kraft-stoffverbrauch konnten die Toyota Konstrukteure um sie-ben Prozent auf jetzt nur noch 3,9 Liter je 100 Kilometersenken. Damit einher geht eine Reduzierung der CO2-Emissionen um sechs Prozent auf nur 103 g/km.

Die Motoren

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4 Auto Emotionen Die Kundenzeitung der Autohäuser und Gebrauchtwagenhändler zwischen KArlsruhe und RAstatt

Die Einführung dieser Optimierun-gen bei Verbrauch und Emissionendes Exeo sind dabei lediglich der

erste Schritt. Der Exeo wird 2012 noch ef-fizienter: Mit Einführung der Start-Stopp-Automatik werden Verbrauch und Emis-sionen weiter gesenkt – bis unter 120 gCO2/km. Die sportliche Dynamik des Exeowird dabei nicht beeinträchtigt. Damitwird der Exeo Ecomotive zu den effizien-testen Fahrzeugen seiner Klasse zählenund seine Wettbewerbsposition weiterstärken – insbesondere im Flottenge-schäft, wo niedrige Emissionswerte einwichtiges Kaufkriterium sind.

Zu den vielen Stärken des SEAT Exeo zähltauch seine klare Designsprache. Mit derüberarbeiteten Front erscheinen Limousi-ne wie Kombi jetzt noch ausdrucksstär-ker. So nehmen die neuen, optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfer das für SEAT Designtypische „Arrow“-Motiv auf: Das integrier-te Tagfahrlicht in energiesparender LED-Technologie ist auf scharf gezeichneten,gezackten „Wings“ angeordnet; es ver-leiht dem Exeo einen präzisen und dyna-mischen Ausdruck.

Neue Scheinwerfer zeigen dieLiebe zum Detail

Die aufwändige Gestaltung dieser Leuch-teinheiten belegt die Liebe zu jedem Detail,mit der der Exeo gestaltet und entwickeltwurde. Zusammen mit den neuen, waben-förmigen Grilleinsätzen, den Heckleuchtenin LED-Technik und den neu gestaltetenLeichtmetallrädern im 17- und 18-Zoll-For-mat wirkt der Exeo jetzt noch athletischerund dynamischer – in der Nacht ebenso wieam Tag. Das Interieur wird durch neue Pols-terstoffe aufgewertet. Das überarbeiteteLederlenkrad wirkt jetzt noch hochwertiger,auch ein Beleg für die Leidenschaft, mit dersich SEAT jedem Detail widmet.

Reduzierter Verbrauch und Emis-sionen bei allen TDI-Modellen

Technisch stand die weitere Steigerung derEffizienz im Mittelpunkt. Durch konsequen-te Feinarbeit an den Triebwerken konntendie CO2-Emissionen aller TDI-Versionen umetwa 7 Gramm pro Kilometer gesenkt wer-den. Damit unterbietet beispielsweise die

Limousine mit 88 oder 105 kW (120 bzw.143 PS) und Schaltgetriebe die Marke von130 Gramm pro Kilometer.

In der neuen Generation wird der Exeo zu ei-nem noch attraktiveren Angebot für Men-schen, die in der Mittelklasse auf Fahrspaßund hochwertiges Ambiente ebenso großenWert legen wie auf Effizienz, Nutzwert undgeringe Kosten. Denn der Exeo vereint mar-kantes und elegantes Design mit moderns-ter Technologie, sowie einen ausgezeichne-ten Qualitätsstandard mit einem besondersguten Preis-/Leistungs-Verhältnis.

Hochwertigkeit und Präzision überzeugenNeben sportlicher Dynamik sind es vor allemHochwertigkeit und Präzision, die den SEATExeo auszeichnen. Die besonders steife Ka-rosseriestruktur bildet die entscheidendeGrundlage für das hohe Qualitätsgefühl,den ausgezeichneten Abrollkomfort unddas präzise Fahrverhalten. Die exakten Pas-sungen außen wie im Interieur belegen diehohe Präzision, mit welcher der Exeo in Mar-torell bei Barcelona gefertigt wird. Dazukommen die Hochwertigkeit der Materialien

und Oberflächen sowie der Einsatz mo-dernster Komfort- und Informationssyste-me.

Exeo ST Kombi mit deutlichem Plus an Nutzwert

Mit einer Länge von 4,66 Meter ist derExeo die sportlich-repräsentative Erschei-nung in der Mittelklasse. Er bietet Platzfür fünf Passagiere und einen großzügigbemessenen Gepäckraum. Ein deutlichesPlus an Nutzwert liefert die KombiversionExeo ST. Mit seinem Gepäckraumvolumenvon 442 bis 1.354 Liter, seiner breiten La-deraumöffnung und seiner hohen Varia-bilität ist der Exeo ST Kombi der perfektePartner für alle Herausforderungen einessportlich-mobilen Lebensstils oder eineserfolgreichen Business-Alltags.

Der Einsatz modernster Technik garan-tiert den SEAT typischen Fahrspaß. DasMotoren-Programm umfasst ein Spek-trum von 88 bis 155 kW (120 bis 211 PS).Hochmoderne TDI-Triebwerke mit Com-mon Rail-Direkteinspritzung sichern kraft-vollen Durchzug, hohe Laufruhe und he-rausragende Effizienz. Für besonderskomfortbewusste Fahrer ist die Multitro-nic mit Schaltwippen am Lenkrad eine Al-ternative zum Handschaltgetriebe. Liefer-bar ist diese effiziente Automatik für den2.0 TSI mit 147 kW (200 PS) und für den2.0 TDI mit 105 kW (143 PS).

Der SEAT Exeo ist auch ein ausgespro-chen sicheres Fahrzeug in seiner Klasse.Neben der crashoptimierten Karosserie-struktur zählen beispielsweise sieben Air-bags – inklusive Fahrer-Knieairbag –, ESPmit ABS und elektronischer Bremskraft-verteilung oder die automatische Reifen-druckkontrolle zur Ausstattung. Die Listeder Hightech-Optionen ist lang und um-fasst beispielsweise DVD-Navigationssys-tem, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynami-schem Kurvenlicht oder ein Bose-Sound-system.

Aufbruch in eine neue Ära. Fahren Sie Business-Class. Das charakterstarke Design noch akzentuierter, die kraftvollen TDI-Triebwerke noch

effizienter: In der neuesten Generation gewinnen der sportlich-komfortable Exeo und

der großzügig-dynamische Exeo ST Kombi weiter an Attraktivität. So sinken die CO2-

Emissionen aller Diesel-Versionen um etwa 7 g/km – beim Exeo 2.0 TDI CR auf 129 Gramm

CO2 pro Kilometer (132 g CO2/km beim Exeo ST Kombi 2.0 TDI CR). Damit zählt der Exeo

zu den verbrauchsgünstigsten und emissionsärmsten Fahrzeugen seiner Klasse.

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Mehr stil, noch mehr Effizienz

5Auto EmotionenDie Kundenzeitung der Autohäuser und Gebrauchtwagenhändler zwischen KArlsruhe und RAstatt

Audi setzt Achtungszeichen. Unabläs-sig. Als ob es die Ingolstädter daraufanlegten, einen Wettbewerb zu ge-

winnen. In welchem Tempo die Marke einneues Modell nach dem anderen präsen-tiert, beeindruckt. Und Anzeichen sprechendafür, dass noch lange nicht Schluss ist mitder Vorstellung neuer Audi-Entwürfe. Der-zeit dürften rund 40 verschiedene Serien-modelle bestellbar sein. Deren Basispreisereichen von 15.800 (A1) bis 137.000 Euro(A8 L W12).

Während die Fahrpräsentation des neuenkompakten SUV Q3 in der Schweiz von stat-ten ging, lud Audi bereits zur nächsten inter-nationalen Pressepräsentation ein; nachFrankfurt. Dort standen im Juli gleich zweiNeuheiten im Mittelpunkt: Audis A6 Avantund A6 Hybrid. Munter geht es also weitermit Audi-Neuvorstellungen.

Erst einmal gehört die mediale Aufmerk-samkeit in Sachen Audi dem neuen SUV Q3,mit dem die Marke in ein neues Marktseg-ment aufbricht. Nach Q7 (5,08 m lang) undQ5 (4,63 m) nun also ein noch einmal umdreißig Zentimeter kürzerer Q3 (4,39 m).Warum das? – Weil es die Kompakten unterden Sport Utility Vehicles sind, die zuneh-mend Interesse bei Autokäufern finden. Ihrselbstbewusster Auftritt trotz bescheidene-rer Größe macht sie sympathisch.

SUVs im Kompaktformat lassen sich univer-sell einsetzen. Und sie sind wendig. Wie ihregrößer dimensionierten Verwandten be-scheren sie dank der gebotenen höherenSitzposition ein besonderes Fahrerlebnis: Al-len Insassen verschaffen sie gute Übersichtübers Geschehen auf der Straße. Die Sitzhö-he erleichtert das Ein- und Aussteigen.

Diese grundsätzlichen Vorzüge vereint auchAudis neuer Q3. Zusätzlich punkten kann eraußen wie innen mit sehr ansprechendenDesignlösungen, makelloser Verarbeitungaller fürs Interieur verwendeten Materialienund einer vorbildlichen Serienausstattung.Sie lässt sich optional mit Assistenzsystemenaufwerten, die den Premiumanspruch derMarke unterstreichen. Auch der „kleine“ Q3erweist sich rundum als echter Audi. Nichtzuletzt sprechen dafür die TDI- und TFSI-Mo-

toren; turboverstärkte Direkteinspritzer, po-tent, aber genügsam.

Verbreitet ist bei SUV-Interessenten die An-sicht, auf Allradantrieb könne gut und gernverzichtet werden. Wann bewege man sichselbst mit einem solchen Auto schon einmalim Gelände! Ein derartiger Blickwinkel ist zueng. Weil Vortrieb über alle vier Räder Auto-fahren grundsätzlich sicherer macht, auchauf „normalen Straßen“; erst recht bei Nässeund Glätte. In der Formel 4x4 kann man eineArt Vorläufer des elektronischen Stabilitäts-programms sehen.

Es verwundert, dass es auch beim kompaktenQ3 eine Variante mit Frontantrieb gebenwird. Die Außenseiterrolle fällt dem Q3-Ein-stiegsmodell zu, das mit dem 2.0 TDI motori-siert ist, der 103 kW (140 PS) leistet. Kosten-punkt: 29.900 Euro. Abgesehen davon, dassdie Frontantriebsvariante ohnehin erst „et-was später folgt“ (Audi), sollten Q3-Interes-senten vor dem definitiven Kaufentschlussüberlegen, ob nicht der Q3 2.0 TFSI quattro (!)die bessere, zünftigere SUV-Wahl wäre. DieAlternative kostete 1.650 Euro mehr. Mobili-siert werden in diesem Fall 125 kW (170 PS).

Größer wird der finanzielle Schritt hin zu denbeiden Spitzenmotorisierungen (2.0 TFSI mit155kW/211 PS bzw. 2.0 TDI mit 130 kW/177PS), die jeweils – selbstverständlich doch –mit Allradantrieb quattro und mit der 7-Gang-S-tronic gekoppelt sind. Der Basis-preis beider Spitzen-Q3 beträgt 36.800 Euro.(Auto-Reporter.NET/Wolfram Riedel)

Audi Q3 neubei den SUV-Kompakten


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Volkswagen hat das Tempo seiner Neu-heiten erhöht, eine Markteinführungjagt die nächste Vorstellung. Jetzt

steht der neue Tiguan am Start, dessenFrontpartie optisch an den Touareg erin-nert. Dies ist auch so gewollt. Die erste Ge-neration des Tiguan, die 2007 auf den Marktkam, brachte es schnell zum Marktführer.

Bemerkenswert: Obwohl Anfang des Jahreslängst bekannt war, dass im Sommer die zwei-te Generation angeboten wird, brach der Ver-kauf des Vorgängers nicht ein. Im Gegenteil,das noch verfügbare Produktionsvolumen

war schnell ausverkauft, und auch der neue Ti-guan liegt in der Beliebtheitsskala der Kundenganz vorne. Seit Bekanntgabe der Marktein-führung des neuen Modells Mitte Februar lie-gen bis Ende Mai insgesamt 18.000 Bestellun-gen für den neuen Tiguan vor.

Damit Volkswagen die große Nachfrageauch befriedigen kann, wurde die Produkti-onskapazität bereits erhöht. Der Bestsellerder Sport Utility Vehicles (SUV) wird nichtnur im Werk in Wolfsburg, sondern auch inRussland und China gefertigt. Längst ist derTiguan auch weltweit einer der gefragtes-

ten Volkswagen. Die volumenstärkstenMärkte sind das gesamte Europa, Russland,die USA, China, Brasilien und Australien. InDeutschland lag der durchschnittlicheMarktanteil im Segment der kompaktenSUVs im vergangenen Jahr bei rund 21 Pro-zent, europaweit waren es zwölf Prozent.Insgesamt wurden seit Herbst 2007 welt-weit knapp 700.000 Tiguan ausgeliefert.Nun soll der „kleine Bruder“ des Touareg inneuer Optik, verbesserter Technik und mitviel Feinschliff im Detail die Erfolgsgeschich-te weiterschreiben.

Der Weg zum Erfolg scheint vorgezeichnetzu sein, so bietet VW den neuen Tiguan (ab24.175 Euro) mit einem breiten Modellange-bot an. Der Tiguan ist als einziger Gelände-wagen seiner Klasse wahlweise in einer aufden Onroad-Einsatz oder einer speziell aufOffroad-Fahrten abgestimmten Version zuhaben. Optisch unterscheiden sich beide Va-rianten durch unterschiedliche Frontpartien(„Onroad" 18 Grad Böschungswinkel/„Off-road“ 28 Grad). Erstmals steht die Offroad-Variante auch in der Topausstattung Track &Style am Start. Insgesamt bietet VW denTiguan in vier Ausstattungen an:Trend & Fun, Track & Field, Sport &Style und Track & Style. Sie könnenwahlweise mit vier verschiedenen

Benzinern (TSI mit 1,4 bis 2,0 Liter Hubraum)mit einer Leistung zwischen 122 PS (90 kW)und 210 PS (155 kW) kombiniert werden.Das Angebot der beliebten TDI reicht von110 PS (81 kW) bis 170 PS (125 kW).

Eine besondere Empfehlung ist das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG), das denFahrspaß und die Effizienz erhöht. In derVergangenheit haben sich bereits 25 Pro-zent der Tiguan-Kunden für das DSG-Getrie-be entschieden. Zudem sollen zahlreicheneue Assistenzsysteme die Attraktivität desTiguan steigern. Hiermit soll er in seinemMarktsegment auch eine Vorreiterrolleübernehmen. Angefangen bei der Müdig-keitserkennung (serienmäßig Sport & Styleund Track & Style) bis hin zu den kameraba-sierten Fernlichtsystemen Light Assist (H7-Licht) und Dynamic Light Assist (Bi-Xenon-scheinwerfer) sowie dem SpurhalteassistentLane Assist. Neu ist auch für den Tiguan dieelektronische Differenzialsperre XDS.

Fazit: Der neue Tiguan wird weiterhin einBestseller bleiben, das große Modellange-

bot, die sicheren Fahreigenschaftenund die hohe Qualitätsanmutung

zeichnen ihn als Erfolgstyp aus. (Auto-Reporter.NET/Peter Hartmann)


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Das Topmodell von Renault Sport, daserst vor wenigen Tagen auf derNordschleife des Nürburgrings ei-

nen neuen Rekord (8:08 Minuten) für front-getriebene Serienfahrzeuge abgeliefert hat,kommt im August auf den Markt und ist absofort bestellbar. Der Preis des flotten Fran-zosen: 32.990 Euro. Die Sonderedition sei-nes 195 kW/265 PS starken Mégane R.S. Tro-phy hat Renault auf 150 Exemplare limitiert.

Die Sonderausgabe bringt 9 kW/15 PS mehrLeistung mit, 20 Nm mehr Drehmomentund das serienmäßige Cup-Fahrwerk. Insechs Sekunden schafft es der Mégane R.S.Trophy auf Tempo 100 km/h; bei 254 km/hhat er seine maximale Beschleunigung er-reicht. Das maximale Drehmoment von 360Nm des 2,0-Liter-Turbomotors liegt bereitsbei 3.000/min an. Reifen im Format 235/35R 19 mit asymmetrischem Profil nach brin-gen die Kraft ganz Formel-1-like auf dieStraße. Trotz seines Temperaments ist derSportler recht genügsam: Durchschnittlich8,2 Liter Super auf 100 Kilometer sind einWort. Denn von nichts kommt nichts. Ent-sprechend der CO2-Ausstoß von 190Gramm pro Kilometer.

Zum serienmäßigen Lieferumfang desschnellen Mégane zählen Cup-Fahrwerk mitmechanischer Differenzialsperre, RecaroSportsitze mit Stoffpolsterung und der R.S.Monitor mit integrierter Bluetooth®-Frei-sprecheinrichtung. Die Anzeige gibt Aus-kunft über die aktuell abgerufene Motorleis-tung und das momentane Drehmoment undinformiert über die Längs- und Querbe-schleunigung und dient der individuellenEinstellung des Kennfelds für das elektroni-sche Gaspedal („Winter“, „progressiv“, „li -near“, „Sport“ und „extrem“). (Auto-Reporter.NET/arie)

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Drei neue Ausstattungspakete fürden Alfa Romeo MiTo machen dieIndividualisierung des dynamischen

Kompakten jetzt noch leichter. Denn AlfaRomeo hat jetzt auch die Ausstattungspa-kete aktualisiert. Speziell für den Alfa Ro-meo MiTo Super stehen neu gemischtePakete zur Verfügung: die Sportpakete 1und 2 sowie ein Komfortpaket, das auchfür den Alfa Romeo MiTo QuadrifoglioVerde verfügbar ist. Wer sich als Neuwa-genkäufer für eines der Pakete entschei-det, kommt in den Genuss eines Preisvor-teils von bis zu 510 Euro.

Sportpaket 1: Zum Preis von 850Euro beinhaltet das Sportpaket 1 die 17-

Zoll-Leichtmetallräder im Design „Sport1“, getönte Scheiben im Fond, Sportpeda-le, eine weiße Beleuchtung der Instrumen-te, die Freisprecheinrichtung Blue&Me mit USB- und AUX-IN-Schnittstelle (miterweiterter Kompatibilität; u.a. für dasApple iPhone) sowie Multifunktionstastenim Lenkrad für die Audio- und Telefon-Be-dienung. Diese Details entsprechen einemGegenwert von 1.310 Euro; Alfa Romeobietet das Sportpaket 1 somit mit einemPreisvorteil von 460 Euro an.

Sportpaket 2: Im Umfang und Zu-sammenstellung dem Sportpaket 1 ent-sprechend erhalten Käufer des Sportpa-ket 2 hier 18-Zoll-Leichtmetallräder im

Design „Supersport“. Das Sportpaket 2kostet 1.100 Euro und bietet einen Preis-vorteil von 510 Euro.

Komfortpaket: Wer mehr Wertauf eine gediegene Atmosphäre legt,dem schnürt Alfa Romeo das Komfortpa-ket, das aber auch mit den beiden Sport-paketen kombinierbar ist. Es kostet 850Euro und beinhaltet die Cruise Control,eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, dieMittelarmlehne vorn, elektrisch anklapp-bare Außenspiegel, Parksensoren, zu-sätzlich eine 12-V-Steckdose im Koffer-raum und Fußmatten. Der Käufer sparthier gegenüber den Einzeloptionen 375Euro.

Grundsätzlich sind darüber hinaus alle AlfaRomeo MiTo mit Sicherheitsdetails wie sie-ben Airbags (inklusive Knieairbag), VehicleDynamic Control (VDC / dynamische Fahr-stabilitätskontrolle) und Tagfahrlicht aus-gestattet. Für den Alfa Romeo MiTo stehenvier 1.4 Liter Benzin-Vierzylinder mit 54 kW/ 78 PS (1.4 8V), 77 kW / 105 PS (1.4 16VMultiAir), 99 kW / 135 PS und 125 kW / 170PS (beide 1.4 TB 16V MultiAir) zur Wahl. Au-ßerdem ergänzen zwei moderne Turbodie-sel mit 70 kW / 95 PS (1.3 JTDM 16V Eco)und 88 kW / 120 PS (1.6 JTDM 16V) die mo-derne Motorenpalette. Stets serienmäßigin Sachen Effizienz an Bord: ein Start&Stopp-System. Die Preise das Alfa RomeoMiTo starten ab 14.250 Euro.

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Der neue Fiat Freemont ist das erstevon Fiat und Chrysler gemeinsam ent-wickelte Fahrzeug. Es verbindet hohe

Flexibilität und Funktionalität mit einem un-verwechselbaren, eigenständigen Stil. DieAbmessungen (Länge: 4,89 Meter, Breite:1,88 Meter und Höhe: 1,69 Meter) garantie-ren in Verbindung mit dem langen Radstand(2,89 Meter) ein großzügiges Platzangebot.Der Name Fiat Freemont fasst unter demMotto „Immer das Auto, das Sie sich wün-schen" perfekt seinen vielseitigen Charakterzusammen.

Der Innenraum präsentiert sich modern undzeigt wertige Soft-Touch-Materialien. Be-sonderes Highlight: Das übersichtlich ge-staltete Armaturenbrett mit Chromelemen-ten, an das sich die zentrale Mittelkonsoleund das innovative Infotainment-Systemmit großem 4,3-Zoll-Touchscreen-Farbdis-play anschließen. Durch bloßes Berührenlassen sich mit Hilfe dieses Bildschirms zahl-reiche Funktionen des Fahrzeugs steuern,darunter die Drei-Zonen-Klimaan lage, dieSitzheizung oder auch die Stereo anlage. DieAudioanlage verfügt außerdem über ein Ra-dio mit CD-Player (MP3-fähig), USB-An-schluss, AUX-Eingang und Bluetooth-Frei-sprechanlage.

Serienmäßig verfügt der neue Fiat Free-mont über sieben Sitze. Die vollwertigenSitze der dritten Reihe sind aufgrund der bis

zu 90 Grad weit öffnenden hinteren Türenund des intuitiv einfach zu bedienendenVerstellsystems leicht zugänglich. Die hinte-ren Sitze lassen sich darüber hinaus mit ei-ner einfachen Bewegung umklappen undkomplett im Boden verstauen. Das Fahr-zeug wird somit zum Fünfsitzer mit einervöllig ebene Ladefläche. Auch die zweiteReihe und der Beifahrersitz können kom-plett umgeklappt werden. Der Innenraumdes neuen Fiat Freemont bietet damit mehrals 32 Konfigurationsmöglichkeiten.

Für langstreckentauglichen Komfort sorgenaußerdem die erhöhte Sitzposition des Fah-rers, die ergonomisch geformten Sitze,zahlreiche praktische Ablagen, der großzü-gige Kofferraum mit zwei separaten Abla-gefächern und die ebene Ladefläche. DerGepäckraum bietet ein Volumen von bis zu1.461 Litern, was mehr als zehn Reisekof-fern entspricht. Darüber hinaus liefern über20 Ablagen weiteren Stauraum mit einemGesamtvolumen, das mit Kofferrauminhalteines City-Cars vergleichbar ist.

Der neue Fiat Freemont wird zunächst mitzwei Turbodiesel-Motoren Sechsgang-Schalt getrieben und Frontantrieb angebo-ten. Zur Wahl stehen zwei Versionen desbewährten 2.0-Liter-Multijet-Triebwerksmit 103 kW (140 PS) bzw. 130 kW (170 PS).Ende des Jahres wird zudem ein Allradan-trieb das Programm erweitern.

Für die Beschleunigung von null auf 100km/h benötigt der neue Fiat Freemont mit125 kW (170 PS) 11,0 Sekunden, die Höchst-geschwindigkeit wird bei 195 km/h erreicht.Für die Modellvariante mit 140-PS-Trieb-werk lauten die entsprechenden Werte 12,3Sekunden bzw. 180 km/h.

Das Fahrwerk des neuen Fiat Freemont istauf die spezifischen Anforderungen des eu-ropäischen Marktes abgestimmt. So ist dieLenkung direkt und präzise ausgelegt. Diedynamischen Fahreigenschaften sind ge-prägt durch eine straffe Auslegung desFahrwerks mit spezifischer Geometrie derVorderradaufhängung sowie durch einekomfortorientierte Abstimmung von Federnund Stoßdämpfern. Der Fahrgastraum istvon anfallenden Vibrationen des Motors ab-gekoppelt, die konsequente Verwendungvon schalldämmenden Materialien garan-tiert optimalen Akustikkomfort im Innen-raum.

Die serienmäßige Sicherheitsausstattungdes neuen Fiat Freemont beinhaltet unteranderem sechs Airbags, Antiblockiersystem(ABS) einschließlich Bremsassistent sowiedas elektronische Stabilitätsprogramm (ESP)

mit integrierter Berganfahr-Hilfe (Hill-Hol-der) und Überrollschutz (Electronic Roll Miti-gation, ERM). Dazu analysiert ein Fahrwerk-scomputer die von den Sensoren des ESPeingehenden Signale, um ein möglichesÜberschlagrisiko frühzeitig zu erkennen. ImNotfall werden einzelne Räder gezielt abge-bremst und außerdem automatisch die Mo-torkraft reduziert, um das Fahrzeug zu stabi-lisieren. Zusätzlich verfügt der neue FiatFreemont über eine elektronische Anhän-ger-Stabilitätskontrolle (Trailer Sway Con-trol, TSC). Stellen die Sensoren ein drohen-des Ausbrechen des Anhängers fest, wirddurch kontrolliertes Abbremsen des Zug-fahrzeugs – wiederum einzelner Räder - eingefährliches Schwingen des Anhängers ver-hindert.


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probefahrenneuer Kombi inder Mittelklasse

Neckarsulm. Premiere im D-Segment: Erstmals inder 20-jährigen Geschichte von Hyundai inDeutschland startet die Marke in der Mittelklassemit einem eigens für den europäischen Markt ent-wickelten Fahrzeug. Das Kombi- Modell i40 rolltim September zu Preisen ab 23.390 Euro in dieVerkaufsräume der deutschen Hyundai Händler.Dass seine Heimat Europa ist, macht der i40 aufden ersten Blick deutlich: Die ausdrucksstarke Linienführung ist unter der Obhut des europäi-schen Chef-Designers Thomas Bürkle entstandenund führt die Hyundai Designsprache „FluidicSculpture“ weiter. Sie verleiht dem Fünftürer einfür einen Kombi ungewöhnlich hohes Maß an Dy-namik. Zugleich spiegeln viele Details die Wertig-keit des Wagens wider. Der markentypische Hexa-gonal-Kühlergrill, charakteristische Tagfahrleuch-ten mit LED-Technik, Charakterlinien auf der Mo-torhaube, die ausgeprägte seitliche Kante auf Hö-he der Türgriffe und zahlreiche Chrom-Elementesind Beispiele für den selbstbewussten Auftritt.

Vorbildlich: Zahlreiche neue Aus-stattungsdetails für i40 erhältlich

Dank eines üppig dimensionierten Radstands von2,77 Metern bietet der 4,77 Meter lange i40 im In-nenraum fünf Insassen jede Menge Raum zumWohlfühlen. Auch das Gepäck einer ganzen Fami-lie findet reichlich Platz: Das durch eine große,weit öffnende Heckklappe zugängliche Ladeabteilmisst 553 Liter und kann bei Bedarf auf bis zu1.719 Liter vergrößert werden. Auch technischweist der Neuling ein ganzes Bündel innovativer

Sicherheits- und Komfortmerkmale auf: Ein Kniea-irbag für den Fahrer, Spurhalteassistent, adapti-ves Kurvenlicht oder ein vollautomatischer Ein-parkassistent zählen ebenso zu den zum erstenMal in einem Hyundai Modell verfügbaren Aus-stattungsdetails wie ein beheizbares Lenkrad,kühlbare Vordersitze und ein Gepäckraumord-nungssystem.

Der i40 ist in drei Ausstattungslinien lieferbar. Ein-stiegsmodell ist der i40 Comfort. Er bietet unteranderem mit sieben Airbags, Berganfahrassistent,aktiven Kopfstützen, elektrisch verstell- und be-heizbaren Außenspiegeln, elektronischer Park-bremse, Lichtsensor und Nebelscheinwerfern be-reits ein umfangreiches Seriensicherheitspaket.Noch mehr Komfort bietet der i40 Style. Dann er-weitern unter anderem Geschwindigkeitsregelan-lage, Zwei-Zonen- Klimaautomatik mit automati-scher Fensterbeschlagregelung, Sitzheizung vor-ne und elektrisch einstellbarer Fahrersitz die Seri-enausstattung. Äußerlich gibt sich die Style-Vari-ante mit Leichtmetallfelgen und Einparkhilfen

vorne und hinten zu erkennen. Als „All-Inclusive-Angebot“ fährt der i40 Premium vor: Xenon-Scheinwerfer inklusive automatischer Leuchtwei-tenregulierung und Scheinwerferreinigungsanla-ge, Leichtmetallräder im 17-Zoll-Format und eineab der B-Säule dunkel getönte Verglasung weisenäußerlich auf das Top-Modell hin. Smart-Key-Sys-tem, Scheibenwischer-Enteiser und Gepäckraum-ordnungssystem sind nützliche Helfer, und imwahlweise in Schwarz oder Beige gehaltenen In-nenraum sorgen Ledersitze mit Sitzheizung vorneund hinten und ein neben dem Fahrersitz auchelektrisch einstellbarer Beifahrersitz für jede Men-ge Komfort.

Sparsam: Moderne Motoren mitniedrigem Verbrauch

Weitere herausragende Eigenschaften des i40sind leistungsstarke und effiziente Triebwerke.Zur Wahl stehen ein 1,6-Liter-Benzin-Direktein-spritzer mit 99 kW (135 PS), ein erstmals angebo-tener 2,0-Liter-Ottomotor mit 130 kW (177 PS)

Leistung, ebenfalls mit Benzin-Direkteinspritzung,sowie ein Common- Rail-Diesel-Direkteinspritzermit 1,7 Liter Hubraum, der in zwei Leistungsstufenangeboten wird. Die beiden Selbstzünder, 85 kW(116 PS) oder 100 kW (136 PS) stark, sind darüberhinaus als blue-Version verfügbar, die mit Start-Stopp- Automatik ausgerüstet ist und den ohne-hin günstigen Kraftstoffkonsum weiter verringert.So begnügt sich zum Beispiel der i40 blue 1.7 CRDiin der 85 kW- Version im Gesamtverbrauch mit le-

diglich 4,3 Litern Dieselkraftstoff auf 100 Kilome-tern. Auf niedrigem Niveau liegen auch die Koh-lendioxid-Emissionen: 113 Gramm CO2 pro Kilo-meter stehen zu Buche, auch die um 15 kW stärke-re Version unterbietet mit 119 g/km die steuerlichrelevante Grenze von 120 Gramm pro Kilometer.Die vier zur Wahl stehenden Triebwerke sind abWerk allesamt mit einem Sechsgang-Schaltgetrie-be ausgerüstet und im Fall der stärkeren Benziner-und Dieselversion wahlweise mit Sechsstufen -automatik kombinierbar.

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Mit der Einführungdes Jazz Hybrid feiert die Hybrid-technologie erstmalsEinzug in das Klein-wagensegment undsetzt somit völligneue Maßstäbe. Ge-nießen sie ganz ohneKompromisse die ein-zigartigen Vorzügedes geräumigen undflexiblen innenraumsdes Jazz nun auch inVerbindung mit dermodernen Honda Hybridtechnologie.

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Sein Sitzkonzept macht den Jazz zu einem einzigartig vielseitigen Raum-wunder. Die Rücksitze lassen sich mit nur einem Handgriff von einer ergo-nomisch geformten und bequemen Sitzgelegenheit in einen riesigen Lade-raum verwandeln, der sogar Platz für zwei Fahrräder bietet. Diese Flexibili-tät nennen wir „Magic Seats“. Die einzelnen Sitzelemente lassen sich sepa-rat im Verhältnis 60 : 40 klappen, so dass sich der Innenraum genau an IhreTransportbedürfnisse anpasst. Gerade für besonders hohe oder schwereObjekte und für den Fall, dass ein Beladen über die Heckklappe nicht mög-lich ist, bieten Ihnen die „Magic Seats“ die nötige Flexibilität.

KomfortMit seiner großzügig gestalteten Windschutzscheibe und dem großen Pa-noramadach* bietet der Honda Jazz einen völlig neuen, schier grenzenlo-sen Ausblick auf die Umgebung. Auch die schmale A-Säule und die großenDreiecksfenster sorgen dafür, dass sich die Passagiere mehr mit der Um-welt und den Elementen verbunden fühlen.

1.3 IMA®* (Integrated Motor Assist)Das Herzstück ist die wegweisende IMA-Technologie des neuen Jazz Hy-brid. Ihn treiben sowohl ein Verbrennungs- als auch ein Elektromotor an.Gemeinsam steigern sie die Performance und senken gleichzeitig denKraftstoffverbrauch. Und zwar während der gesamten Fahrt. Bei der Verzö-gerung wird der Elektromotor genutzt, um sonst verlorene Bremsenergiezurückzugewinnen und im Akkupack zwischenzuspeichern. Diese Energiesteht dann beim nächsten Beschleunigungsvorgang wieder zur Verfügung.Anschließend arbeiten die beiden Motoren wieder zusammen. Für kraftvol-le Beschleunigung bei niedrigerem Kraftstoffverbrauch.* Das in allen Mo-dellvarianten serienmäßige stufenlose CVT-Automatikgetriebe stellt si-cher, dass immer die wirtschaftlichste Fahrweise gewählt wird.

SicherheitspaketSchon in der Grundausstattung bietet der Jazz umfassenden Schutz mit ak-tiven und passiven Systemen wie ABS, elektronischem Bremsassistenten,Stabilitätsassistenten, aktiven Kopfstützen vorn, Airbag System mit Front-und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Kopfaribags vorn undhinten und ISOFIX. So sind Sie auch ohne Aufpreis immer sicher unterwegs.Und bleiben dank des elektronischen Stabilisierungsprogramms VSA auchdann auf der sicheren Seite, wenn eine kritische Fahrsituation Sie zu einemAusweichmanöver zwingt.

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„Vorsprung durch Technik“, der jedes Audi-Modell prägt, will gehalten sein. Den Be-weis, dass das gelingt, tritt jetzt auch derneue A6 Avant an, der seinen Ruf als Trend-setter in der Business Class zu verteidigenhat. Sportlich-elegant, komfortabel und in-novativ geht er seine Aufgabe an. Und daserledigt er auffallend leichtgewichtig dankseiner Karosserie mit zahlreichen Alumini-um-Komponenten. Im Vergleich zum Vor-gänger wiegt das Auto – je nach Version –bis zu 70 Kilogramm weniger.

Und wieder scheint sich der Audi-Slogan zubestätigen: „Schöne Kombis heißen Avant.“Der 4,93 Meter lange A6 Avant ist sportlichproportioniert, die niedrige Dachliniestreckt das Auto vorteilhaft. Glanzlichter imübertragenen Sinne des Wortes sind dietechnisch und optisch beeindruckendenScheinwerfer und die Heckleuchten, alle-

samt in LED-Technologie. Adaptives Fahr-licht bleibt den Xenon-Plus-Leuchten vorbe-halten.

Wie schon bei der neuen A6-Limousinespricht das Interieur des Avant für exzellen-te Verarbeitungsqualität. Das Design be-sticht, und die Ausstattung kann großzügi-ger eigentlich nicht sein. Auch Ergonomieund Haptik all dessen, mit dem der FahrerBerührung hat, machen den tätigen Aufent-halt im Cockpit angenehm. Neben zahlrei-chen Infotainment-Angeboten sind High -end-Optionen wie das Head-up-Display oderetwa die Vordersitze mit Belüftung undMassagefunktion von besonderem Reiz.Und immer wieder beeindruckt eine außer-ordentlich nützliche Einheit: das Festplat-ten-Navigationssystem MMI Navigation plusmit Touchpad-Bedienung. Ganz ohne Zwei-fel Extraklasse ist das Highend-Sound-Sys-

tem von Bang & Olufsen. Noch bessereKlangqualität lässt sich kaum vorstellen. DerHörgenuss ist Konzertsaal-verdächtig.

Mit WLAN-Hotspot unterwegsonline erreichbar

Als auf der Höhe der Zeit und unanfechtba-rer Wettbewerbsführer erweist sich derneue A6 Avant, indem er die volle Anbin-dung ans Internet ermöglicht. Stolz heißt esbei Audi: „In Koopera tion mit Google kom-men spezielle Online-Services ins Auto, da-runter eine Sonderzielsuche per Sprach-steuerung. Ein WLAN-Hotspot erlaubt denPassagieren freies Surfen und Mailen.“

Und wie das auch bei den meisten Nutzerneines Audi A6 Avant so ist – es gibt die be-kannte Überraschung unterwegs: Stau! Da

macht es sich gut, dass die Audi-Verkehrsin-formation online, eine weitere Innovation,den Fahrer topaktuell und präzise etwa da-rüber informiert, wie stark die gewählteRoute befahren ist.

Die markanten Charaktereigenschaften desneuen, großen Audi-Kombis prägen ebensohochentwickelte Assistenz- und Sicherheits-systeme, die auch eng mit der MMI Naviga -tion plus zusammenarbeiten. Da steht derAvant der Limousine in nichts nach. Optionalordern lässt sich beispielsweise die Einpark-hilfe plus mit Umgebungskamera, bei dervier kleine Kameras Bilder von der unmittel-baren Fahrzeugumgebung aufnehmen. Sieist auf dem großen Bordmonitor in unter-schiedlichen Ansichten zu sehen.

Kombis werben wohl zuerst mit ihrem Ge-päckraumabteil. Dessen Volumen markieren

Im Herbst gibt es Neuigkeiten bei den Business-Kombis. Dann ist der neue A6 Avant in den Showrooms der

Audi-Händler zu finden. Womit kann er der Konkurrenz aus Stuttgart und München das Leben schwer machen?

Schauen wir ihn uns einfach mal genauer an:

Sechste Generation des Audi A6 Avant startet


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beim neuen A6 Avant zwei Zahlen: 565 Literund – nach Umklappen der Fondsitzlehnen –1.680 Liter. Auf Wunsch gibt es die sensor-gesteuerte, automatisch öffnende Heck-klappe. Und dazu gesellt sich ein Zauber-trick: Bewegt der Fahrer einen Fuß in Rich-tung unterhalb des hinteren Stoßfängers,nehmen berührungslose Sensoren diese Be-wegung zum Anlass, das Signal zum auto-matischen Öffnen der Heckklappe zu ge-ben. Wer beide Hände voller Gepäck hat,das es im Auto zu verstauen gilt, lernt die-sen Heinzelmännchen-Service sicher schät-zen.

Audi hält für den neuen A6 Avant fünf Moto-ren parat, alles Direkteinspritzer, zwei Benzi-ner und drei TDI, die zwischen 130 kW (177PS) und 220 kW (300 PS) leisten. Wenig spä-ter gesellt sich noch ein 3.0 TDI mit Biturbo-Aufladung dazu, der es auf eine Leistungs-ausbeute von 230 kW (313 PS) bringt. DerKraftstoffverbrauch der innovativen Trieb-werke sank im Vergleich mit dem Vorgänger-modell um bis zu 21 Prozent. Als besondersauffälliger Sparexperte kommt der 2.0 TDImit durchschnittlich 5,0 Liter Kraftstoff für100 Kilometer aus. Der erzielte Spareffektsetzt sich aus vielen kleinen Maßnahmen zu-

sammen. Alle Aggregate nutzten die Tech-nologien aus dem modularen Effizienzbau-kasten der Marke, heißt es bei Audi.

Je nach Motorisierung gibt es beim neuenA6 Avant die Sechsgang-Handschaltung, diestufenlose multitronic, die auf schnelleSchaltvorgänge optimierte Achtstufen-tip-tronic oder die sportliche Siebengang S tro-nic. Und selbstverständlich stehen Frontan-trieb und permanenter Allradantrieb quat-tro zur Wahl. Bei den Frontantriebsvarian-ten macht das Stabilisierungssystem ESPmit elektronischer Quersperre das Handlingnoch präziser.

Das Fahrdynamiksystem Audi drive selectsamt dem auf Sparsamkeit getrimmten „ef-ficiency“-Modus ist bei allen aufgeladenenMotoren Serienausstattung. Generell zumEinsatz kommt die neue elektromechani-sche Servolenkung. Eine Option hat sicherihren besonderen Reiz: die Luftfederung(Adaptive air suspension). Etwas später solldie optionale Dynamiklenkung folgen. ImJuni beginnt der Verkauf des Audi A6 Avant.Dessen Grundpreis beträgt 40.850 Euro.

(Auto-Reporter.NET/Wolfram Riedel)

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