AUTOMOTIVE ADDITIVE LIQUID TOOLS UND INNOVATIVE … · 2019. 8. 7. · Bio-Kontaminationen ERC gehört zu den Ersten, ... und Pilze, erhöht die Cetanzahl, auch für Biodiesel geeignet

ADDITIV

AUTOMOTIVE ADDITIVELIQUID TOOLS UND INNOVATIVE WIRKSTOFFE

ADDITIV

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ERC: WIR SIND ADDITIV!

Seit unserer Firmengründung im Jahr 1993 widmen wir uns als mittelständisches Familien-unternehmen fokussiert dem Thema Additive. Kunden schätzen uns vor allem für unser Gespür für den Markt und die Fähigkeit, ihre individu-ellen Anforderungen früh zu erkennen – und auch zuverlässig umzusetzen. Hohe Maßstäbe an Qualität waren und sind für uns dabei stets selbstverständlich. Unser konstantes Wachstum in den letzten Jahren sehen wir als Bestätigung für unsere Arbeit, aber auch als Verpflichtung und Motivation an, an diesen elementaren Werten festzuhalten und Produkte, Prozesse und Unter-nehmenspersönlichkeit stetig weiterzuentwickeln. Gerade in die Infrastruktur unseres Produktions-standortes in Wahlstedt und unseres Hauptsitzes in Buchholz in der Nordheide haben wir in den letzten Jahren stark investiert. Warum? Weil wir von der Zukunftsfähigkeit des Additiv-Marktes , made in Germany, überzeugt sind und für unsere Kunden immer wieder mit voller Kraft neue Meilensteine setzen wollen. Am besten lernen Sie den Service und die Qualität von ERC per- sönlich kennen: Testen Sie uns gern – wir freuen uns auf Ihre Anfrage!

ERC-Firmensitz in Buchholz/Nordheide

Geschäftsführer

Stefan Müller Dr. Martin Müller

ERC-Produktionsstätte in Wahlstedt.

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ERC-Mischhalle in Wahlstedt/Bad SegebergERC-Abfüllanlage in Wahlstedt/Bad Segeberg

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2003 2008

20122007

20041995

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1994 2013

2014

2002

2009

2001

2016

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2018

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2005 2011

ERC: WIR SIND ADDITIV!INNOVATIONEN + ENTWICKLUNGEN

ERC entwickelt das erste aschefrei ver-brennende Additiv

ERC formuliert das erste Additiv für die spezifischen Anforderungen von schwefelarmem Heizöl

ERC formuliert das erste Biodiesel-Additiv für den Fahrzeug betrieb mit reinem Biodiesel

Guard Thermic, erstes Additiv mit Komponenten zum Schutz gegen Bio-Kontaminationen

ERC gehört zu den Ersten, die den Harnstoff AdBlue® für Abgaskatalysatoren anbieten

Stabilisatoren für die strate-gische Langzeit-Einlagerung von Mitteldestillaten und Benzin (> 10 Jahre)

ERC legt eine neue Produktlinie für Diesel-fahrzeuge auf: die BL-U 100-Aktivwirkstoffe

Additiv zur Stabilisierung von Mitteldestillaten in Notstromaggregaten

ERC bringt das erste TÜV-geprüfte Additiv für Bio-Heizöl auf den Markt

Einweihung des Heizöl-prüfstandes mit 8 Prüfplatzpaaren

Erste und einzige Freigabe für MAN Raketenbrenner

ERC eigenes Kunst- stoffgebindedesign für Kleingebinde

Erstes Additiv zur Stabilisierung von Pflanzenöl für den motorischen Einsatz

Erstes Additiv speziell für E85/Flexfuel-Fahrzeuge

Erstes LPG-Additiv für den Einsatz in Ben-zin-Direkteinspritzern

Relaunch der Produktreihe für Terminals: Mprover

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2003 2008

20122007

20041995

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1994 2013

2014

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2016

2015

2018

2017

2005 2011

DIESELÜbersicht 8SystemReiniger Dieselmotoren 10Diesel Plus 1:1000 11CatClean 12Diesel Additiv 13Diesel Power-Additiv 14Diesel Kälteschutz 15Diesel Ruß Stopper 16Diesel Agil 17

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BENZINÜbersicht 20SystemReiniger Benzinmotoren 22Blei-Ersatz 23MPulser 24Benzin Additiv 25Benzin Power-Additiv 26Hybrid Motor Additiv 27GasLube und GasLube Premium 28

SCHMIERSTOFFENANO 10-9 32MotorÖl Power Additiv 33Getriebe Öl Additiv 34 Stoppt Motoröl Verlust 35CLEAN-UP Motor 36CLEAN-UP ATF 37Hydroströssel Additiv 38Motor Innen Reiniger 39

SERVICEDrosselklappenreiniger 422 in 1 AGR-Reiniger 43Kühler Dicht 44Kühler Reiniger 45 MARITIM 46Biker-Additive 48Vergaser-Reiniger 49

Ansprechpartner Verkauf 52Service 54Werbebaukasten 56Verbände 57Glossar 58

Relaunch der Produktreihe für Terminals: Mprover

Gründung der ERC Additiv GmbH

Entwicklung eines Performance Additivs für Premium Diesel an Markentankstellen

Erstes OWI-Siegel für herausragende Premium-Qualität (clean up und keep clean- Zertifizierung) für Guard Thermic 3000

Erstes DLG-Gütezeichen für ein Diesel-Additiv, Trak mit BL-U 100

Diesel Additiv 1878-AT be-steht alle Tests zur Erfüllung des österreichischen EEffG (Energie- Effizienzgesetz)

Erstes zertifiziertes "Premium-Additiv für Heizöl" gemäß den BDH-Anfor-derungen der Gerätehersteller an Qualitätsheizöle

25 jähriges Firmen-jubiläum der ERC

NEA Protect ermöglicht die Umstellung von Netzersatzanlagen auf kostengünstiges Heizöl

Hier gehts zum Imagefilm:

http://www.erc-online.de/erc-additiv/media/filme/

Unsere Dieseladditive schützen den Motor und beugen Schäden vor.

ADDITIVE FÜR DIESEL

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DIESEL-ADDITIVE FÜR DEN AUTOMOTIVE-HANDEL

SYSTEMREINIGER DIESELMOTOREN

DIESEL PLUS 1:1.000

CATCLEAN DIESEL ADDITIV

DIESEL POWER ADDITIV

DIESEL KÄLTESCHUTZ

DIESEL RUSS STOPPER

DIESEL AGIL

BESCHREIBUNG Reinigt das gesamte Kraftstoffsystem, auch für

Biodiesel geeignet

Gegen Bakterien und Pilze, erhöht die Cetanzahl, auch für Biodiesel geeignet

Senkt die Rußab-brandtemperatur. Hält den DPF sauber, auch für Biodiesel geeignet

Hält das Kraft-stoffsystem

sauber, auch für Biodiesel geeignet

Verbessert die Schmie-rung und sorgt für mehr Leistung, auch für Bio-

diesel geeignet

Hält die Paraffine filtrierfähig, auch für

Biodiesel geeignet

Senkt den Schad-stoffausstoß, auch für

Biodiesel geeignet

Stabilisiert den Kraft-stoff im Tank, auch

für Biodiesel geeignet.

DOSIERUNG 1:15-1:200 1:1.000 1: 1.000 1: 200 1: 200 1: 1.000 1: 200 1: 1000

CLEANING - CLEAN UP �

CLEANING - KEEP CLEAN � � � �

KORROSIONSSCHUTZ � � �

ANTIALTERUNG/BIOZID �

CETANVERBESSERER � � � �

STABILISATION � �

RUSSVERBRENNUNG � �

SCHMIERFÄHIGKEIT � �

KONTINUIERLICHE NUTZUNG � � � � � �

FLIESSVERBESSERER � � �

BIO-DIESEL KOMPATIBEL � � � � �

VERBRAUCHS- OPTIMIERUNG � � � � � �

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SYSTEMREINIGER DIESELMOTOREN

DIESEL PLUS 1:1.000

CATCLEAN DIESEL ADDITIV

DIESEL POWER ADDITIV

DIESEL KÄLTESCHUTZ

DIESEL RUSS STOPPER

DIESEL AGIL

BESCHREIBUNG Reinigt das gesamte Kraftstoffsystem, auch für

Biodiesel geeignet

Gegen Bakterien und Pilze, erhöht die Cetanzahl, auch für Biodiesel geeignet

Senkt die Rußab-brandtemperatur. Hält den DPF sauber, auch für Biodiesel geeignet

Hält das Kraft-stoffsystem

sauber, auch für Biodiesel geeignet

Verbessert die Schmie-rung und sorgt für mehr Leistung, auch für Bio-

diesel geeignet

Hält die Paraffine filtrierfähig, auch für

Biodiesel geeignet

Senkt den Schad-stoffausstoß, auch für

Biodiesel geeignet

Stabilisiert den Kraft-stoff im Tank, auch

für Biodiesel geeignet.

DOSIERUNG 1:15-1:200 1:1.000 1: 1.000 1: 200 1: 200 1: 1.000 1: 200 1: 1000


CLEANING - KEEP CLEAN � � � �

KORROSIONSSCHUTZ � � �

ANTIALTERUNG/BIOZID �

CETANVERBESSERER � � � �

STABILISATION � �

RUSSVERBRENNUNG � �

SCHMIERFÄHIGKEIT � �

KONTINUIERLICHE NUTZUNG � � � � � �

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BIO-DIESEL KOMPATIBEL � � � � �

VERBRAUCHS- OPTIMIERUNG � � � � � �

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ADDITIV FÜR DIESEL

SystemReiniger DieselmotorenDOSIERUNG 1: 15-1:200

Reinigt und schützt Düsen und Kraftstoffsystem, der einfache Weg zum sauberen Motor und weni-ger Verbrauch.

DIE WIRKUNG:Verkokungen an den Einspritzdüsen erhöhen den Kraftstoffverbrauch. Eingeschleppte oder imKraftstoffsystem gebildete Korrosionsprodukte – Auslöser sind Wasser und Luftsauerstoff –können die Betriebssicherheit des gesamten Kraftstoffsystems gefährden. ERC System Reini-ger Dieselmotoren reinigt verschmutzte Ein-spritzdüsen und schützt das Kraftstoffsystem vorKorrosion.

DAS ERGEBNIS:Der hochkonzentrierte ERC System Reiniger Die-selmotoren beseitigt Ablagerungen und stellt die volle Funktionstüchtigkeit des Einspritzsystems wieder her. Die Schutzstoffe verhindern die Kor-rosion von Metallen, ausgelöst durch Feuchtigkeit und Sauerstoff.

DIE TOP-ARGUMENTE FÜR IHR KUNDENGESPRÄCH:

� Reinigt Einspritzdüsen, Einspritzpumpen und das gesamte Kraftstoffsystem von Ablagerun-gen, bringt die volle Motorleistung zurück

� Sorgt durch saubere Einspritzaggregate für geringeren Verbrauch, umweltentlastende Verbrennung und Betriebssicherheit

� Schont den Motor, verringert das Nageln durch optimierte Einspritzung

� Schützt vor Korrosion

ANWENDUNG:

In den fast leeren Tank (Kraftstoffreserve) zugeben und Fahrzeug ca. 15 Minuten fahren. Anschließend tanken. Nach der Systemreinigung empfehlen wir die regelmäßige Anwendung von Dieseladditiven, damit das System sauber gehalten wird.

EMPFOHLENE DOSIERUNG:

SystemReiniger Dieselmotoren 1:15-1:200Art.-Nr. 53-0170

Hier gehts zum Anwenderfilm:

https://youtu.be/jbAMk1-moMg

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ADDITIV FÜR DIESEL

Diesel plus 1:1.000DOSIERUNG 1: 1.000

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Das hochkonzentrierte Dieseladditiv mit multifunk-tionellen Wirkstoffkomponenten (u.a. mit Biozid)

DIE WIRKUNG:Schwankende Kraftstoff-Qualitäten können Leis-tung und Verbrauch beeinträchtigen.Verkokungen an den Einspritzdüsen erhöhen den Kraftstoffverbrauch. In Dieselkraftstoffenkönnen Mikroorganismen entstehen und sich vermehren. Die Folge des mikrobiellen Wachstums sind Schlammbildung (führt zu Filterverstopfun-gen) und Korrosion.

ERC Diesel plus 1:1000 verbessert das Zündverhal-ten (Anhebung der Cetanzahl), reinigt und hältEinspritzdüsen sauber, schützt vor Bakterien und Pilzen im Kraftstoff, enthält ein PerformancePaket zur Alterungs- bzw. Oxidationsstabilisierung.

DAS ERGEBNIS:Bei Verwendung von ERC Diesel plus in Verbindung mit Dieselkraftstoffqualitäten nach DIN wird eine Cetanzahlverbesserung und eine sofortige Verbes-serung des Zündverhaltens erreicht.Durch die hochwirksamen Antifouling-Komponen-ten wird einer bakteriellen Ansiedelung imDieselkraftstoff vorgebeugt und mikrobielles Wachstum verhindert (auch für BIO-DIESELgeeignet). Hält das Kraftstoffsystem sauber, da-durch kann der Kraftstoffverbrauch gesenktwerden. Biozidprodukte vorsichtig verwenden. Vor Ge-brauch stets Etikett und Produktinformation lesen. Nur für gewerbliche Anwender.


� Erleichtert den Kaltstart, erhöht die Motor-leistung

� Beugt Bakterien und Pilzen im Dieselkraft-stoff vor, daher auch insbesondere vor/bei einer saisonalen Fahrzeugstillegung zu empfehlen

� Reinigt und hält das Kraftstoffsystem und Einspritzdüsen sauber

� Schützt vor Korrosion

ANWENDUNG:

1. Flaschenverschluss zusammendrücken und gleichzeitig nach links drehen.

2. Durch Druck auf die Flasche die notwendige Menge (z.B. 10 ml für 10 Liter Kraftstoff) in den Dosierbehälter pumpen. (Dosierung 1:1000)

3. Verschluss ganz öffnen und den Inhalt des Dosierbehälters in den Tank füllen. Zugabe vor oder nach dem Tanken möglich.


Diesel plus 1:1.000Art.-Nr. 53-0165

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https://youtu.be/SKeJXLHpaCo

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ADDITIV FÜR DIESEL

CatCleanDOSIERUNG 1: 1.000

Produkt für den Einsatz in Dieselkraftstoff zum Abbrand von Rußablagerungen in Dieselpartikel-filtern (DPF)

DIE WIRKUNG:Gemäß TRGS 900, MAK-Wert-Liste „Maximale Arbeitsplatzkonzentrationen“ sind zur Einhaltungder Dieselmotor-Emissions-Höchstwerte in ge-schlossenen Arbeitsräumen Maßnahmennotwendig. Eine dieser Maßnahmen ist der Ein-satz und Einbau von Diesel-Partikel-Filtern, wiesie mittlerweile als Standard in allen Fahrzeugen verbaut werden. Der Abgasfilter fängt dieRußpartikel auf, würde jedoch ohne den Einsatz von notwendigen Zusatzmitteln bei Teillast in kürzester Zeit verstopfen.

Rußablagerungen im Dieselpartikelfilter ver-brennen ohne den Einsatz eines Additivs erst bei einer Temperatur von ca. 500 – 600°C – Werte, die im Normalbetrieb erst nach langer Fahrt bei hoher Last erreicht werden. Deshalb empfehlen wir den Einsatz von CatClean, denn es wirkt kata-lytisch und senkt die Zündtemperatur des Rußes auf ca. 350°C, sodass selbst bei Niedriglast und entsprechenden niedrigeren Temperaturen (bei kurzen Fahrten), ein kontinuierlicher Rußabbrand gewährleistet werden kann.


� Gewährleistet kontinuierlichen Rußabbrand � Senkt die Zündtemperatur des Rußes � Wirkt katalytisch � In jedem Dieselmotor bzw. Aggregat mit addi-

tivgestützen Partikelfilter-Systemen einsetz-bar

� Beugt Funktionsstörungen des DPF´s vor

ANWENDUNG:

Je nach Empfehlung des Filter-Herstellers 1 Liter CatClean auf 1000 Liter Dieselkraftstoff. Verfügbar in Kleingebinden: Mischbar direkt mit Dieselkraft-stoff oder dafür vorgesehenen Behältern im Motor-raum (Bsp. In allen PSA Motoren)


CatClean 1:1.000Art.-Nr. 53-0175



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ADDITIV FÜR DIESEL

Diesel AdditivDOSIERUNG 1: 200

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ERC Diesel Additiv, das Additiv mit Breitband-Wir-kung für den problemlosen, ganzjährigen Diesel-betrieb (auch im Winter).

DIE WIRKUNG:Schwankende Kraftstoff-Qualitäten können die Leistung und den Verbrauch beeinträchtigen.Verkokungen an den Einspritzdüsen erhöhen den Kraftstoffverbrauch. Bei nicht ausreichendem Kälteschutz können Leitungen und Filter verstop-fen. ERC Diesel Additiv mit seiner Breitband-Wir-kung löst diese Probleme (ob im Sommer oder im Winter, ganzjährig).

DAS ERGEBNIS:Bei Verwendung von ERC Diesel Additiv in Verbin-dung mit Dieselkraftstoffqualitäten nach DINwird eine Cetanzahl Verbesserung erreicht. Die erhöhte Cetanzahl durch Diesel Additiv verbes-sert Zündfreudigkeit, Kraftstoffausnutzung (auch im Bio-Diesel), Geräusch- und Abgasverhalten. Das Kraftstoffsystem wird sauber gehalten, dadurch kann der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. Zudem schützt das Additiv die Paraffine vor dem Ausflocken und stellt somit auch den Betrieb bei hohen Minustemperaturen sicher.


� Erleichtert den Kaltstart, erhöht die Motor-leistung

� Reinigt Kraftstoffsystem und Einspritzdüsen � Senkt den Kraftstoffverbrauch � Schützt vor Korrosion � Reduziert Verschleiß und das Nageln des

Motors bis zu 60% � Erhöht die Kältesicherheit des Kraftstoffes

(auch für den Winterbetrieb!) � Verringert Schadstoffe im Abgas (senkt

CO2-Ausstoß!), schützt die Umwelt � Entlastet den Dieselpartikelfilter (DPF geeig-

net!)

ANWENDUNG:

Vor oder nach dem Tanken zugeben. Eine Flasche (200ml) ist ausreichend für bis zu 60 Liter Diesel.


Diesel Additiv 1:200Art.-Nr. 53-0160

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ADDITIV FÜR DIESEL

Diesel Power-AdditivDOSIERUNG 1: 200

ERC Diesel Power-Additiv, das leistungsstarke Diesel-Additiv mit Breitbandwirkung für weniger Verschleiß und mehr Leistung.

DIE WIRKUNG:Schwankende Kraftstoff-Qualitäten können Leistung und Verbrauch beeinträchtigen. Ver-kokungen an den Einspritzdüsen erhöhen den Kraftstoffverbrauch. Die hohen Drücke moder-ner Einspritzpumpen bedürfen herausragender Schmiereigenschaften des Kraftstoffes. ERC Diesel Power-Additiv verbessert das Zündverhal-ten (Anhebung der Cetanzahl), reinigt und hält Einspritzdüsen sauber. Der Lubricity-Improver verbessert die Schmiereigenschaften von Die-sel und sorgt so für einen optimalen Schutz vor Verschleiß. ERC Diesel Power-Additiv enthält ein PerformancePaket zur Alterungs- bzw. Oxidati-onsstabilisierung.

DAS ERGEBNIS:Bei Verwendung von ERC Diesel Power-Additiv in Verbindung mit Dieselkraftstoffqualitäten nachDIN wird eine Cetanzahlverbesserung und eine sofortige Verbesserung des Zündverhaltens er-reicht. Enthält hochwirksame Lubricity-Improver (Schmierfähigkeits-Verbesserer) gegen Reibung und Verschleiß.


� Erleichtert den Kaltstart, erhöht die Motorleis-tung

� Verbessert die Schmiereigenschaften von Die-selkraftstoff und wirkt gegen Verschleiß

� Reinigt und hält das Kraftstoffsystem und Ein-spritzdüsen sauber

� Senkt den Kraftstoffverbrauch und führt zur optimalen, sauberen Verbrennung und Emissi-onsreduzierung (senkt Ruß und CO2-Ausstoß). Entlastet den DPF.

� Schützt vor Korrosion in Kraftstoffbehältern, Kraftstoffzufuhrleitungen und Motorinnerem

� Erhöht die Kältesicherheit des Dieselkraftstof-fes (somit ganzjährig einsetzbar!)

ANWENDUNG:

Vor oder nach dem Tanken zugeben. Eine Flasche (200ml) ist ausreichend für bis zu 60 Liter Diesel.


Diesel Power-Additiv 1:200Art.-Nr. 53-0161

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ADDITIV FÜR DIESEL

Diesel KälteschutzDOSIERUNG 1: 1.000

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ERC Diesel Kälteschutz, der hochkonzentrierte Fließverbesserer für Dieselkraftstoff, unentbehr-lich für den sicheren Winterbetrieb.

DIE WIRKUNG:Dieselkraftstoff enthält Paraffin – zur sauberen Verbrennung und Schmierung. Paraffin bildet beiAbkühlung Kristalle. Bei weiter abnehmenden Temperaturen nimmt die Kristallbildung zu; esentstehen immer größere „Klumpen“, durch die Leitungen und Filter verstopft werden können.ERC Diesel Kälteschutz enthält Wirkstoffe, die die Paraffinkristalle umschließen, und so weiteresWachstum und Zusammenballung mit anderen Kristallen verhindern. Sie bilden zusätzlicheKristallisationskeime, was zu mehr, aber dafür be-sonders kleinen, filterfähigen Paraffinkristallenführt.

DAS ERGEBNIS:Der Fließverbesserer ERC Diesel Kälteschutz ver-hindert die Bildung größerer Paraffinkristalle,vergrößert die Betriebssicherheit von Dieselfahr-zeugen im Winter und kann den CFPP* um bis zu–11°C, abhängig von der Dieselqualität, verbes-sern.


� Hält die Paraffinkristalle klein und filtrierfähig

� Erhöht die Kältesicherheit aller Dieselkraftstoffe

� Ist unentbehrlich für den sicheren Winterbetrieb.

ANWENDUNG:

Vor oder nach dem Tanken zugeben. Konzentrat, 1 Teilstrich (= 50 ml) auf 50 Liter Diesel. Frostfrei aufbewahren!


Diesel Kälteschutz 1:1.000Art.-Nr. 53-0180

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ADDITIV FÜR DIESEL

Diesel Ruß StopperDOSIERUNG 1: 200

Produkt für den Einsatz in Dieselkraftstoff zur Senkung der Ruß- und Schadstoffausstöße (DPF)

DIE WIRKUNG:Seit der EURO 6 Norm ist es Pflicht in allen Diesel-fahrzeugen Dieselpartikelfilter einzubauen. Diefeinen Poren des Dieselpartikelfilters setzen sich mit voranschreitender Kilometerleistung zu. Diegasförmigen Stoffe können problemlos passie-ren, wobei die wesentlich größeren Rußpartikelund andere Feststoffe an den Zwischenwänden zurückgehalten werden und sich an denWandoberflächen anlagern.

Hier setzt die Wirkung vom ERC Diesel Ruß Stop-per ein. Es reinigt den Dieselpartikelfilter undsorgt dafür, dass sich keine neuen Ablagerun-gen bilden. Dadurch wird der Ruß- und Schad-stoffausstoß gesenkt. Es wird empfohlen das Produkt vor der AU Untersuchung einzusetzen, da es die Rauchentwicklung vermindern kannund dadurch die Werte der Abgasuntersuchung verbessern kann.

Der ERC Diesel Ruß Stopper kann in jedem Diesel-motor mit eingesetzt werden – vom LKW über den Gabelstapler hin zu BHKW s und natürlich auch in Turbo-Dieselmotoren. Die Einsatzmög-lichkeiten sind nahezu unbegrenzt und führen zueinem verbesserten Ausbrand und somit der Rußreduzierung, und das schon bereits wäh-rend des Verbrennungsvorgangs. ERC Diesel Ruß Stopper gewährleistet so eine kosten- und zeitsparende Filter-Regeneration bei drastischer Umweltentlastung, womit die gesamte Umge-bung profitiert.


� Senkt den Ruß- und Schadstoffausstoß � Hält das Kraftstoffsystem sauber, inkl. Düsen

und Injektoren � Optimiert die AU-Werte

ANWENDUNG:

Eine Flasche (200ml) ist ausreichend für 40-60 Liter Kraftstoff.


Diesel Ruß Stopper 1:200Art.-Nr. 53-0178

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ADDITIV FÜR DIESEL

Diesel AgilDOSIERUNG 1: 1.000

Viele Dieselmotoren werden nur sporadisch oderzu bestimmten Jahreszeiten betrieben, bei-spielsweise in Traktoren oder Booten. Ihre Stillstandszeiten übersteigen oftmals die La-gerfähigkeitsdauer des Dieselkraftstoffs. Durch Alterungsprodukte kommt es zu Ablagerungen und Filterverstopfungen.

Ebenso kann vermehrt Korrosion entstehen.Problem erkannt, Problem gebannt: Dank des neu entwickelten Diesel-Additivs Diesel Agil vervielfacht sich die Lager- und thermische Stabilität des Dieselkraftstoffs und der Diesel-motor bleibt jederzeit einsetzbar. Hochwirksame „Deposit-Control-Additives“ (DCA) reinigen und schützen Injektoren und Einspritzdüsen, das Kraftstoffsystem und den Motorinnenraum. Mo-toreffizienz und Betriebssicherheit werden sodeutlich erhöht.


� Hält Injektoren/Einspritzdüsen, Kraft-stoffsystem und das Motorinnere frei von Ablagerungen und steigert die Effizienz

� Optimiert das Kaltstartverhalten, minimiert den Verschleiß und erhöht die Lebensdauer des Motors

� Schützt Kraftstoff- und Einspritzpumpe � Sorgt für ein verbessertes Sprühbild der In-

jektoren/Düsen und eine minimierte Zünd-verzögerung

� Lässt den Motor ruhiger laufen � Erhöht die Stabilität und Lagerfähigkeit des

Kraftstoffs

ANWENDUNG:

Für alle Arten von Dieselmotoren, die fürmehrere Monate stillgelegt werden, wie landwirt-schaftliche Nutzfahrzeuge, Sportboote, Dieselag-gregate oder Oldtimer. Auch für Dieselkraftstoffe mit bis zu 20 % Biodieselanteil geeignet.


Diesel Agil 1:1.000Art.-Nr. 53-0164

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Mit unseren Benzinadditiven schafft es der Motor zu Höchstleistungen.

ADDITIVE FÜR BENZIN

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BENZIN-ADDITIVE FÜR DEN AUTOMOTIVE-HANDEL

SYSTEMREINIGER BENZINMOTOREN

BLEI-ERSATZ MPULSER BENZIN ADDITIV BENZIN POWER ADDITIV

GASLUBE UND GASLUBE PREMIUM

HYBRID MOTOR ADDITIV

BESCHREIBUNG Reinigt das gesamte Kraft-stoffsystem, auch für

Benzin mit Ethanolanteilen geeignet.

Schützt und kühlt die Ventile, auch für Ben-

zin mit Ethanolanteilen geeignet.

3-fach Korrosions-schutz, auch für Benzin

mit Ethanolanteilen geeignet.

Hält das Kraftstoffsystem sauber, auch für Benzin mit Ethanolanteilen geeignet.

Verbessert die Schmierung und sorgt für mehr Leistung, auch für Benzin mit Ethano-

lanteilen geeignet.

Schutz der Ventile beim LPG-Betrieb, auch für Benzin mit Ethanolanteilen geeignet.

Dauerhaft sicherer Betrieb des Hybrid Motors.

DOSIERUNG 1: 15-1:200 1: 1.000 1: 200 1:200 1: 200 1:1.000 1:200


CLEANING - KEEP CLEAN � � � � �

KORROSIONSSCHUTZ � �

ANTIVERSCHLEISS � � �

SCHUTZ VOR ABLAGERUNG � � � � � �

VENTILSCHUTZ � �

ANTIALTERUNG � �

BESCHLEUNIGUNGS- VERBESSERER � � �

KONTINUIERLICHE NUTZUNG � �

VERBRAUCHSOPTIMIERUNG � � � � �

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SYSTEMREINIGER BENZINMOTOREN

BLEI-ERSATZ MPULSER BENZIN ADDITIV BENZIN POWER ADDITIV

GASLUBE UND GASLUBE PREMIUM

HYBRID MOTOR ADDITIV

BESCHREIBUNG Reinigt das gesamte Kraft-stoffsystem, auch für

Benzin mit Ethanolanteilen geeignet.

Schützt und kühlt die Ventile, auch für Ben-

zin mit Ethanolanteilen geeignet.

3-fach Korrosions-schutz, auch für Benzin

mit Ethanolanteilen geeignet.

Hält das Kraftstoffsystem sauber, auch für Benzin mit Ethanolanteilen geeignet.

Verbessert die Schmierung und sorgt für mehr Leistung, auch für Benzin mit Ethano-

lanteilen geeignet.

Schutz der Ventile beim LPG-Betrieb, auch für Benzin mit Ethanolanteilen geeignet.

Dauerhaft sicherer Betrieb des Hybrid Motors.

DOSIERUNG 1: 15-1:200 1: 1.000 1: 200 1:200 1: 200 1:1.000 1:200


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ADDITIV FÜR BENZIN

SystemReiniger BenzinmotorenDOSIERUNG 1: 15-1:200

ERC SystemReiniger Benzinmotoren verringert die Anfälligkeit moderner Motoren gegen konst-ruktions- und betriebsbedingte Ablagerungen an den kraftstoffberührten Teilen der Ventile, des Kraftstoffsystems und der Einspritzanlage. Der einfache Weg zum sauberen Motor und weniger Verbrauch.

DIE WIRKUNG:Ablagerungen an den Ventilen und der Ober-fläche der Düsennadelspitze reduzieren den Durchfluss des Kraftstoffes und verschlechtern das Einspritzverhalten. Diese Ablagerungen führen zu höherer Schadstoffemission, erhöhtem Verbrauch und unregelmäßigem Motorlauf. Das Betriebsverhalten des Motors verschlechtert sich. Der hochkonzentrierte ERC System Reiniger Benzinmotoren baut Ablagerungen an den Venti-len, Düsen und im gesamten Kraftstoffsystem ab.

DAS ERGEBNIS:Je länger der Motor mit unadditiviertem Kraft-stoff betrieben wird, desto mehr nehmen die Ablagerungen zu und desto stärker wird die Durchflussreduzierung. Der Einsatz von ERC Sys-temReiniger Benzinmotoren beseitigt die Ablage-rungen und stellt den optimalen Kraftstoffdurch-fluss wieder her!


� Entfernt zuverlässig Ablagerungen, speziell an den Einlassventilen, im Kraftstoffsystem und an der Einspritzanlage

� Optimiert Betriebssicherheit und Kraftstoff-verbrauch

� Bringt die volle Motorleistung zurück und sorgt für eine umweltfreundliche, schad-stoffarme Verbrennung

� Geeignet für alle Benzinmotoren und Benzin-qualitäten (E5, E10 bis E85)

ANWENDUNG:

In den fast leeren Tank (Kraftstoffreserve) zugeben und Fahrzeug ca. 15 Minuten fahren. Anschlie-ßend tanken. Der Vorgang sollte alle 3000-5000km wiederholt werden. Nach der Systemreinigung wird die regelmäßige Zugabe von Benzin- oder Benzin Power-Additiv empfohlen.


SystemReiniger Benzinmotoren 1:15-1:200Art.-Nr. 52-0110



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ADDITIV FÜR BENZIN

Blei-Ersatz DOSIERUNG 1: 1.000

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ERC Blei-Ersatz ermöglicht allen Motoren mit ungehärteten Ventilsitzen den Betrieb mitbleifreiem Kraftstoff.

DIE WIRKUNG:Bleiverbindungen im Kraftstoff wirken als Klopf-bremse- und verschleißmindernd auf dieVentilsitze. Ältere Motoren sind deshalb noch ganz, oder teilweise auf bleihaltiges Benzinangewiesen. ERC Blei-Ersatz ersetzt die schmie-renden Eigenschaften der Bleiverbindungen inverbleiten Kraftstoffen, bildet eine Schutzschicht auf den Ventiltellern und Ventilsitzen undschützt zusätzlich vor Ablagerungen auf Ventilen und Zündkerzen.

DAS ERGEBNIS:ERC Blei-Ersatz ermöglicht jedem Benzin be-triebenem Fahrzeug, durch Bleifrei-Betrieb den Motor zu schonen und die Umwelt zu entlasten.


� Bildet eine Schutzschicht auf Ventiltellern und Ventilsitzen

� Schützt Auslassventile vor Verschleiß � Wirkt gegen Ablagerungen auf Ventilen und

Zündkerzen � Entlastet die Umwelt durch Bleifrei-Betrieb � Für alle Old- oder Youngtimer empfohlen

ANWENDUNG:

1. Flaschenverschluss zusammendrücken und gleichzeitig nach links drehen.

2. Durch Druck auf die Flasche die notwendige Menge (z.B. 10 ml für 10 Liter Kraftstoff) in den Dosierbehälter pumpen. (Dosierung 1:1000)

3. Verschluss ganz öffnen und den Inhalt des Dosierbehälters in den Tank füllen. Zugabe vor oder nach dem Tanken möglich. Hitzegeschützt aufbewahren.


Blei-Ersatz 1: .000Art.-Nr. 52-0135

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ADDITIV FÜR BENZIN

MPulserDOSIERUNG 1: 200

3-Zonen-Korrosionsschutz für die sichere Über-winterung und saisonale Stilllegungaller benzinbetriebenen Fahrzeuge/Maschinen/Geräte.

DIE WIRKUNG:Eine Formulierung sorgfältig ausgesuchter Wirkstoffe gebündelt in einem multifunktionalen Additivpaket gegen Korrosion, Kraftstoffalterung/Oxidation und Ablagerungen im gesamten Kraft-stoffsystem. Dadurch startet der Benziner,auch nach längeren Stillstandzeiten, problemlos und es bildet sich keine Korrosion im Tank.

MPULSER 3-Zonen Korros-ionsschutz wurde in einem Korrosionstest hinsichtlich seiner stabilisierenden und korrosionsschützenden Ei-

genschaften, praxisrelevant vom unabhängigenInstitut Tec4Fuels GmbH, getestet und mit den Er-gebnissen aus 4 vergleichbaren Marktprodukten gegenübergestellt. ERC MPULSER ist als Testsie-ger hervorgegangen.

Den Korrosionstest finden Sie auf unserer YouTu-be-Seite unter:

DAS ERGEBNIS:ERC MPULSER Benzin- und Kraftstoffsystem-schutz zeigte die mit Abstand bestenKorrosionsschutzeigenschaften.


� Extremer Schutz vor Korrosion im gesamten Kraftstoffsystem (in Wasser-Benzin- und Gas-/Luftzone). Selbst bei vorhandener Wasserphase.

� Reinigung des Kraftstoffsystems, inklusive In-jektoren somit Leistungsrückgewinnung durch die Auflösung von gebildeten Ablagerungen

� Stabilisierung des Kraftstoffes somit erheblich reduziertes Risiko von Ausfällungen oder Ver-klebungen durch Alterung des Kraftstoffes.

ANWENDUNG:

Die entsprechende Additivmenge direkt in den Ben-zintank vor, oder nach dem Tankvorgang dazuge-ben. Flascheninhalt (200ml) reicht für bis zu 60 Liter Benzin. Anwendung besonders vor der saisonalen Fahrzeug/Maschinen-Stilllegung empfehlenswert!


MPulser 1:200Art.-Nr. 52-0151

ERC-Korrosionstest Test-Projekt-Nr.:15-012

Testsieger


https://youtu.be/xrT4Im-QIKw

https://youtu.be/3xKMBh6UQ8c

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ADDITIV FÜR BENZIN

Benzin AdditivDOSIERUNG 1: 200

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ERC Benzin Additiv, das Additiv für die einfache Systempflege.

DIE WIRKUNG:Ablagerungen entstehen durch einige Kraftstoff-komponenten, ungeeignete Motoröle undbestimmte Betriebsbedingungen (Stop-and-Go-Verkehr). Sie verschmutzen Düsen, Einlasskanäleund –ventile. Sie beeinträchtigen den Motorbe-trieb, erhöhen Schadstoffemissionen undVerbrauch. Das ERC Benzin Additiv hält die Dü-sen, Einlasskanäle und –ventile sauber undverhindert den Aufbau neuer Ablagerungen.

DAS ERGEBNIS:Das ERC Benzin Additiv beseitigt Ablagerungen und bringt die volle Motorleistung zurück. DerKraftstoffverbrauch wird gesenkt, die Instandhal-tungskosten gesenkt und die Betriebssicherheiterhöht.


� Verhindert schädliche Ablagerungen an Ver-gaser, Ventilen, Einspritzdüsen, Zündkerzen und im Brennraum

� Sorgt für volle Motorleistung � Spart Kraftstoff durch sauberen Motor � Schützt vor Korrosion und Vergaser-Verei-

sung � Führt zu einer umweltfreundlichen Verbren-

nung - verringert Schadstoffe im Abgas � Gegen Klingeln und Klopfen � Katalysator und Turbobewährt � Geeignet für die Benzinmotoren und Benzin-

qualitäten (E5, E10 bis E85)

ANWENDUNG:

Vor oder nach dem Tanken zugeben. Eine Flasche (200ml) ist ausreichend für bis zu 60 Liter Benzin.


Benzin Additiv 1:200Art.-Nr. 52-0100

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ADDITIV FÜR BENZIN

Benzin Power AdditivDOSIERUNG 1: 200

Der besondere Stoff für eine bessere Beschleuni-gung und mehr Leistung.

DIE WIRKUNG:Selbst scheinbar glatte Metalloberflächen erwei-sen sich als rau. Reibung bedeutet Verschleiß,mehr Kraftstoffverbrauch und Leistungsverlust. Durch die Kolbenbewegungen, insbesondere imBereich des oberen Kolbenrings, entstehen im Motor Reibungsverluste. Ablagerungenverschmutzen Düsen, Einlasskanäle und Ventile. Sie beeinträchtigen den Motorbetrieb, erhöhenSchadstoffemissionen und Verbrauch. ERC Ben-zin Power-Additiv reduziert die Reibung, reinigtdas gesamte Kraftstoffsystem und verhindert den Aufbau neuer Ablagerungen.

DAS ERGEBNIS:ERC Benzin Power-Additiv verbessert die Be-schleunigung, beseitigt Ablagerungen und bringt die volle Motorleistung zurück. Zudem wird der Schadstoffausstoß gesenkt und der Kraftstoffver-brauch optimiert.


� Reduziert Reibung im Bereich des oberen Kol-benringes auf ein Minimum

� Reinigt und verhindert schädliche Ablagerun-gen an Vergaser, Ventilen, Einspritzdüsen, Zündkerzen und im Brennraum

� Sorgt somit für volle Motorleistung und senkt den Kraftstoffverbrauch

� Schützt vor Korrosion und Vergaser-Vereisung � Führt zu einer umweltfreundlichen Verbren-

nung - verringert Schadstoffe im Abgas � Katalysator- und Turbobewährt, gegen Klin-

geln und Klopfen. � Geeignet für Benzinmotoren und Benzinquali-

täten (E5, E10 oder E85)

ANWENDUNG:

Vor oder nach dem Tanken zugeben. Eine Flasche (200ml) ist ausreichend für bis zu 60 Liter Benzin.


Benzin Power Additiv 1:200Art.-Nr. 52-0101

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ADDITIV FÜR BENZIN/LPG

Hybrid Motor AdditivDOSIERUNG 1: 200

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Stellt einen dauerhaft sicheren Betrieb des Hyb-ridfahrzeugs sicher.

DIE WIRKUNG:Bei Benzin-Hybrid-Motoren wird der Benzintank zu einem rollenden Lager für Benzin. Damit der selten genutzte Kraftstoff seine Eigenschaften behält, muss er stabilisiert werden und lagerbar gemacht werden.Das Hybrid Motor Additiv vereint diese Eigen-schaften und bietet zudem den Schutz vor Kor-rosion. Es wird empfohlen eine Flasche (200ml) immer im Tank zu lassen, sofern nicht regelmäßig im Benzinbetrieb gefahren wird.

DAS ERGEBNIS:ERC Hybrid Motor Additiv schützt selten ge-nutzten Benzinkraftstoff bei benzinbetriebenen Hybrid-Fahrzeugen.


� Extremer Schutz vor Korrosion im gesamten Kraftstoffsystem (in Wasser-Benzin- und Gas-/Luftzone). Selbst bei vorhandener Was-serphase.

� Schutz vor Ablagerung des Kraftstoffes� Stabilisierung des Kraftstoffes dadurch

erheblich reduziertes Risiko von Ausfällun-gen oder Verklebungen durch Alterung des Kraftstoffes.

ANWENDUNG:

Die entsprechende Additivmenge direkt in den Benzintank vor, oder nach dem Tankvorgang dazugeben. Flascheninhalt 200ml reicht für bis zu 60 Liter Benzin. Anwendung besonders vor der saisonalen Fahrzeug/Maschinen-Stilllegung emp-fehlenswert!


Hybrid Motor Additiv 1:200 Art.-Nr. 52-0153

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ADDITIVE FÜR BENZIN/LPG

GasLube Premium und SpezialDOSIERUNG 1: 1.000

Schutz für die Ventile im Autogas-Betrieb. Pro-dukt muss in Verbindung mit einem Additiv Dosiersytem verwendet werden.

DIE WIRKUNG:Aufgrund der im LPG-Autogasbetrieb fehlenden Schmiereigenschaften (wie z.B. beim Benzin-oderDieselbetrieb) müssen diese während des Ver-brennungsvorgangs durch spezielle Additive –für die optimale Schmierung und zum Schutz der Ventile vor hohen Belastungen- über eine Dosier-einrichtung in den Brennraum zugeführt werden. Die optimale Einbringung sowie Verteilung des Additivs ist hierbei besonders wichtig. Die emp-fohlene Additivmenge beträgt ca.1 Promille im Verhältnis zur verbrauchten Gasmenge. Diegenaue Additivdosiermenge sowie die zuverläs-sige Versorgung der relevanten Motorbauteile ist der entscheidende Punkt für die Wirksamkeit eines Schmiersystems. DAS ERGEBNIS:Die Ventile sind optimal geschmiert und Schäden werden verhindert. Unsere Autogas Produkte wurden bereits mehrfach getestet (z.B. TÜV) und haben mehrfach Branchenpreise gewonnen.

GASLUBE SPEZIAL:Schützt zusätzlich zu den Auslassventilen in ei-nem noch größeren Umfang die Einlassventile.


� Schützt Ventile und Ventilsitze vor Ver-schleiß

� Reinigt die Injektoren und das Kraft-stoffsystem

� Verringert die Schadstoffemission � Verlängert die Motor-Lebensdauer � TÜV und DEKRA sowie feldgetestet (bisher

mehr als 130.000 km)

ANWENDUNG:

Verwendung in allen gas- (LPG/CNG) und ben-zinbetriebenen Fahrzeugen/ Motoren über die marktüblichen Additiv-Dosiersysteme.


GasLube Premium 1:1000Art.-Nr. 52-0120GasLube Spezial 1:1000Art.-Nr. 52-0122

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UmweltBundesAmt

* mit dem ABE- genehmigten electronic Valve-Protector

Das Ventilspiel hat sich auch nach über 100.000 kmTestfahrt mit GasLube® Spezial nicht verändert!

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Unsere Schmierstoff-Additive sind Flüssigwerkzeuge und verbessern individuell den Schmierstoff.

SCHMIERSTOFF-ADDITIVE

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SCHMIERSTOFF-ADDITIV

NANO 10-9

DOSIERUNG 1: 40

Ein Spezialadditiv zur molekularen Motor-Innen-Be-schichtung auf Basis der Nanotechnologie - zur Rei-bungs- und Verschleißminderung (ohne Feststoffe).

DIE WIRKUNG:Selbst glatte Metalloberflächen erweisen sich unter dem Mikroskop als rau. Reibung bedeutetVerschleiß und erhöhten Kraftstoffverbrauch. ERC NANO 10-9 MotorOel Additiv „härtet“ dieMetall- Oberfläche auf chemischem Wege, bildet durch den Aufbau chemisch aktiver Nano-Strukturen („bottom-up“) eine glatte Schutzschicht auf den stark beanspruchten Reibungsoberflächen, für optimale Motorleistung und weniger Verbrauch.

DAS ERGEBNIS:Ein chemisch aktiver MOLEKULARER NANO-Gleit-film ergänzt den Schmierfilm optimal und bewirkt eine Reibungsminderung. Kein Absetzen von (fes-ten) Wirkstoffen, kein Verstopfen von Filtern und Ölkanälen! Ein sauberer Motor, saubere Verbren-nung und eine optimale Motorleistung mit weniger Verbrauch.


� Reduziert hocheffektiv Reibung und Ver-schleiß durch chemisch aktive NANO-Struk-turen

� Reinigt Motor und Ölkanäle von Ablagerun-gen

� Sichert eine optimale Motorleistung und senkt den Verbrauch

� Verringert Geräusche und stabilisiert den Öldruck

� Erhöht die Belastbarkeit des Grundöls � Schützt vor Ölalterung und Korrosion � Verlängert die Lebensdauer des Motors,

reduziert Abgase

ANWENDUNG:

Inhalt durch den Öleinfüllstutzen dem Motoröl zugeben. 200 ml sind ausreichend für 8 LiterMotoröl. Nicht in Ölbadkupplungen/Nasskupplun-gen verwenden, da ein hoher Grad der Reibungs-minderung entsteht.


NANO 10-9 1:40Art.-Nr. 51-0215

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Motoröl Power AdditivDOSIERUNG 1: 40

Das leistungsstarke Motoröl Additiv reduziert Reibung und Verschleiß, verbessert die Ölversor-gung und stabilisiert die Viskosität (mit Fricti-on-Modifier).

DIE WIRKUNG:Durch die Ölalterung im alltäglichen Motorbe-trieb kommt es zu Ablagerungen und Verstop-fung von Filtern und Ölkanälen. ERC Motoröl Power-Additiv beseitigt Ablagerungen, verbessert die Ölversorgung und schützt die Metalloberflä-chen.

DAS ERGEBNIS:Sauberer Motor, geringerer Verschleiß, bessere Ölversorgung, weniger Verbrauch.


� Reduziert Reibung und Verschleiß, erhöht so die Motorleistung

� Reinigt Motor und Ölkanäle von Ablagerun-gen

� Sichert und verbessert die Ölversorgung � Verringert Geräusche und stabilisiert den

Öldruck � Schützt vor Ölalterung und Korrosion � Senkt Kraftstoffverbrauch und reduziert

Abgase � Verlängert die Lebensdauer des Motors � Erleichtert den Kaltstart und erhöht die Not-

laufeigenschaften

ANWENDUNG:

Doseninhalt durch den Öleinfüllstutzen dem Mo-toröl zugeben. Inhalt ausreichend für bis zu 8 Liter Motoröl.


Motoröl Power Additiv 1:40Art.-Nr. 51-0210

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ADDITIV

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GetriebeOel PowerDOSIERUNG 1: 40

GetriebeOel-Power Additiv, das Spezialprodukt mit MoS2-Leichtlaufformel zur Reibungs- und Verschleißminderung.

DIE WIRKUNG:Reibung bedeutet Verschleiß und Kraftstoffmehr-verbrauch. ERC GetriebeOel-Power Additivreduziert hocheffektiv die Reibung und den Ver-schleiß, indem sich die enthaltenenschuppenartigen MoS2-Teilchen schützend auf die Metalloberflächen legen und sich aufgrundihrer parallelen Ebenen gegeneinander verschie-ben. Zusätzliche Polymere erhöhen dieLaufdynamik.

DAS ERGEBNIS:Durch den MoS2-Gleitfilm wird der Schmierfilm ergänzt und somit eine Reibungsminderungerreicht. Gefährliche Ablagerungen werden ver-hindert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt.


� Spezialprodukt mit MoS2-Leichtlaufformel � Reduziert hocheffektiv Reibung und Ver-

schleiß � Senkt den Kraftstoffverbrauch � Senkt die Reparaturanfälligkeit � Sorgt für leichtgängige Schaltung und Geräu-

schdämpfung, � Erhöht die Belastbarkeit des Grundöls und

die Notlaufeigenschaften

ANWENDUNG:

Produkt ist für alle Mineral- und Syntheseöle ge-eignet. Einsetzbar in allen Schalt -, Differential- und Lenkgetrieben. (d.h. 50ml für 2 Liter Getriebeöl). Achtung: Hohe Reibungsminderung! Nicht bei automatischen Getrieben und im Ölbad laufen-den Kupplungen verwenden!


GetriebeOel Power 1:40Art.-Nr. 51-0240

ANWENDUNG:

Durch den Öleinfüllstutzen bei betriebswarmem Motor zugeben. Notfalls nach jedem Ölwechsel wiederholen. 200ml reichen für 3 Liter Motoröl.


Stoppt Motoröl Verlust 1:15Art.-Nr. 51-0220


Stoppt Motoröl VerlustDOSIERUNG 1: 15

ERC Stoppt Motoröl Verlust, das bewährte Hoch-leistungs-Additiv gegen Ölverlust bei undichten Motoren.

DIE WIRKUNG:Motordichtungen altern, verhärten und werden undicht. ERC Stoppt Motoröl Verlust gibt allenDichtungen ihre Elastizität zurück und dichtet Ölleckstellen zuverlässig ab.

DAS ERGEBNIS:Die speziellen Wirkstoffe von ERC Stoppt Motoröl Verlust bewirken eine Quellung und Regeneration der verhärteten Dichtungen in Motoren, Getrie-ben (Achtung: Keine Automatiksysteme!), Diffe-rentialen und Hydrauliksystemen. Somit werden Elastizität, Reißfestigkeit und Reißdehnung erheblich verbessert und zudem Ölleckstellen abgesichert.


� Gibt allen Dichtungen ihre Elastizität zurück � Dichtet Ölleckstellen zuverlässig ab � Verringert so den Ölverbrauch im Inneren

des Motors � Schützt die Umwelt, z.B. vor verschmutzten

Park- und Garagenplätzen.

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CLEAN-UP MotorDOSIERUNG 1: 35

Eine Spezialformulierung für die professionelle Anwendung zur schnellen Reinigung und Spülung von Ölkreisläufen (im Motorinneren) vor anschlie-ßendem Ölwechsel.

DIE WIRKUNG:Die Entstehung von Schlammablagerungen (Schwarzschlamm) und Verlackungen im Motor und Getriebesystemen werden begünstigt durch:� sparsame Motoren (Magermix-Konzept)� unzureichende Benzin- und Motorölqualität� überwiegende Fahrweise mit zu niedrigen

Drehzahlen

ERC CLEAN-UP Motor ist eine Formulierung spezi-eller Wirkstoffe im leichtenBasisöl. Die Zugabe sollte vor jedem Ölwechsel in das gebrauchte Motoröl erfolgen.Das Additiv löst restlos alle Rückstände, Schlam-mablagerungen und Verlackungeninnerhalb kürzester Zeit und entfernt/spült diese beim Ölwechsel aus.

DAS ERGEBNIS:Sauberer Motor innerhalb 5-15 Minuten, beste Basis für den anschließenden Ölwechsel. An-wendbar auch bei ATF und Lenkgetriebesyste-men.


� Beseitigt alle Ablagerungen (Schlamm, Ver-lackungen, Verkokungen) im Inneren des Mo-tors und dem gesamten Ölkreislauf

� Reinigt zuverlässig und schnell (für die Werkstattanwendung und Handel geeignet) in Verbindung mit dem anschließenden Ölwechsel

� Sichert so die optimale Ölversorgung, schützt vor Motorschäden

� Ölbasische Formulierung, keine Beschädi-gung der Dichtungen oder Motorenteile

� Enthält keine Lösemittel, kann so mit recy-clingfähigem Öl/Altöl entsorgt werden.

ANWENDUNG:

Für alle Otto-und Dieselmotoren (auch Katalysator und Turbolader-) geeignet. Dem betriebswar-men Motoröl über den Öleinfüllstutzen vor dem Ölwechsel beigeben. Anschließend Motor 5-15 Minuten im Leerlauf laufen lassen. Danach Öl + Ölfilter wechseln! Additiv ist verwendbar in allen Motorölen, AT und Power Steering Fluids


CLEAN-UP Motor 1:35Art.-Nr. 51-0235

TÜV NORD Zertifikat117/17

Einhaltungchemischer physikalischer

AnforderungenKontrolle dieser

Produkteigenschaften

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ANWENDUNG:

Dem betriebswarmen (ca. 40°C) AT-Getriebeöl vor dem Fluidwechsel beigeben. Anschließend Motor 5-15 Minuten laufen lassen (dabei möglichst alle Gänge kurz durchschalten). Danach Fluid und ATF-Filter wechseln. Additiv ist verwendbar auch als Spülung von Lenkgetriebesystemen (Power Steering ) vor dem Fluidwechsel.


CLEAN-UP ATF 1:45Art.-Nr. 51-0246


CLEAN-UP ATFDOSIERUNG 1: 45

Eine Spezialformulierung für die professionale An-wendung zur schnellen Reinigung und Spülung von Automatikgetrieben vor dem Fluidwechsel.

DIE WIRKUNG:Eine vorbereitende Anwendung/Spülung für den anschließenden AT-Flüssigkeitswechsel. Bei derStandard „Pan-Drop-Methode“ oder einem generel-len Fluid-Austausch können immer nocherhebliche Schmutz-/Ablagerung-Mengen im Ge-triebesystem verbleiben. Das ERC Clean-Up-ATFAdditiv löst dieses Problem. Beim Durchspülen des AT-Getriebes zirkuliert die spezielle Additiv-Formulierung im gesamten System und reinigt es von schädlichen Rückständen aus dem Flüssigkeits-verschleiß. Darüber hinaus reduziert ERC Clean-Up-ATF Verlackungen, befreit klebrige Ventile und verbessert so signifikant die Übertragungsleistung. Enthält keine Lösemittel!

DAS ERGEBNIS:Sauberes Automatikgetriebesystem innerhalb von 5-15 Minuten und beste Basis für den an-schließenden AT-Fluidwechsel. Auch als Spülung von Servolenkungssystemen und Differentialen geeignet


� Beseitigt alle Ablagerungen (Schlamm, Ver-lackungen, Verkokungen) im Inneren des Automatikgetriebe-Systems

� Reinigt zuverlässig und schnell (für die Werk-stattanwendung auch mit ATF-Spülgeräten bestens geeignet)

� Sichert so die optimale, saubere ATF-Flüssig-keitsversorgung und stellt die volle Funkti-onstüchtigkeit des Automatikgetriebes her

� Multifunktionale Anwendung, geeignet auch zur Spülung von Servolenkungssystemen und Differentialen

� Ölbasische Formulierung, keine Lösemittel und keine Beschädigung der Dichtungen oder der ATF-Teile.





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Hydrostössel AdditivDOSIERUNG 1: 40

Die hochaktive Wirkstoffformel für die Sauber-haltung verunreinigter Hydrostössel.

DIE WIRKUNG:Eine Auswahl spezieller und hochaktiver Substan-zen sorgt für die optimale Funktion der Hydro-stössel, beseitigt das „Klappern“ und führt zu einem sicheren Motorbetrieb.

DAS ERGEBNIS:Senkt bzw. verhindert die Geräuschbildung. Sorgt für eine verbesserte Schmierung des Öls.


� Dämpft die Klappergeräusche der verunrei-nigten Hydrostössel

� Verbessert die Schmiereigenschaften des Öls � Reinigt und hält zugleich die Ventilbohrun-

gen sauber � Anwendbar in jedem handelsüblichen Moto-

renöl � In allen Benzin- und Dieselmotoren einsetz-

bar � Die Zugabe zum Motoröl kann zu jedem Zeit-

punkt erfolgen

ANWENDUNG:

Die Zugabe ins Motorenöl kann zu jedem Zeit-punkt erfolgen. Danach den Motor warm fahren. Nach jedem Ölwechsel erneut einfüllen. 200ml reichen für 8 Liter Motoröl.


Hydrostössel 1:40Art.-Nr. 51-0250

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� Beseitigt Schlammablagerungen (Schwarz-schlamm) im Innern des Motors

� Sichert so die Ölversorgung � Schützt vor Motorschäden durch verstopfte

Ölkanäle.

ANWENDUNG:

Kurz vor dem Ölwechsel ins Motorenöl zugeben und noch ca. 150-200 km fahren. Anschließend Öl und Filter wechseln. 200ml reichen für 6 Liter Motoröl.


Motor Innen Reiniger 1:30Art.-Nr. 51-0230

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Motor Innen ReinigerDOSIERUNG 1: 30

ERC Motor Innen Reiniger, ein Additiv das den Schwarzschlamm löst.

DIE WIRKUNG:Die Entstehung von Schlammablagerungen (Schwarzschlamm) im Motor wird begünstigt durch:

� sparsame Motoren (Magermix-Konzept)� unzureichende Benzin- und Motorölqualität� überwiegende Fahrweise mit zu niedrigen Dreh-

zahlen

ERC Motor Innen Reiniger wird dem Motoröl zuge-geben und löst alle Schlammablagerungen auf.

DAS ERGEBNIS:Sauberer Motor und sichere Ölversorgung. Opti-male Reinigung des Ölkreislaufs. Dies führt zueinem ruhigeren und sparsamen Motor.


https://youtu.be/3xckkXM5B_w

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Mit unseren Service Additiven sorgen Sie für zufriedene Kunden in Ihrem Betrieb.

SERVICE-ADDITIVE

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SERVICE-ADDITIV

Drosselklappenreiniger

ERC Drosselklappenreiniger Spray, das kleine Mittel gegen große Reparaturen.

DIE WIRKUNG:Speziell für Teerlösung und als Korrosionsschutz einsetzbar. Geeignet auch für Gestänge, AGR,Seilzugdurchführungen und Metalllager.

DAS ERGEBNIS:Löst alle Ablagerungen zuverlässig. Kann in allen Bereichen zur Lösung von Ablagerungen/Ver-schmutzungen eingesetzt werden.


� Entfernt Verschmutzungen im Ansaug- und Drosselklappenbereich

� Reinigt Metalloberflächen von Fett-, Schmutz- und Ölrückständen sowie Gummi-abrieb

� An (Vergaser-) Gestängen, Seilzugdurchfüh-rungen und Metallagern verwendbar

� Mit speziellen Teerlöse- und Korrosions-schutzwirkstoffen

ANWENDUNG:

Der Drosselklappenreiniger wird bei laufendem Motor 30 Sekunden lang in den Vergaser oder den Luftfilter eingesprüht. Die Vergaserinnenräume sowie die Ansaugrohre werden bis zu den Ventilen gereinigt.


Drosselklappenreiniger anwenden bis die Ver-schmutzung beseitigt sind.Art.-Nr. 54-0280

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SERVICE-ADDITIV

2 in 1 AGR-Reiniger & Vergaserreiniger

Mit dem 2 in 1 AGR-Reiniger & Vergaserreiniger lösen Sie festgesetzte Ablagerungen. Durch die leichte Schaumbildung kommt das Produkt auch an unerreichbare Stellen.

DIE WIRKUNG:Häufige Ursache für sinkende Leistung, unrun-den Motorlauf und erhöhte Abgasemissionen sind: Verschmutze oder festsitzende AGR Ventile und verkokte Bauteile im Ansaug- und Abgas-system. Damit die bevorstehenden Schäden und die Werkstattbesuche umgangen werden kön-nen, wird unser 2in1 AGR und Vergaser Reiniger eingesetzt.

DAS ERGEBNIS:Das Produkt hat sehr kurze Einwirkzeiten und löst die Ablagerungen schnell.


� Löst Ablagerungen wie Rost, Schmutz und Ruß

� Reinigung der Abgasrückführung � Reinigung des AGR-Ventils � Erhöht die Motorleistung und die Beschleu-

nigung � Reduziert den Schadstoffausstoß

ANWENDUNG:

Der Motor sollte Betriebstemperatur haben. Bei laufendem Motor und mit ca. 2.000 U/min den ERC AGR Reiniger in den Ansaugkrümmer sprühen. Dabei sollten Sprühintervalle von 5 Sekunden und anschließend eine Sprühphase von 10 Sekunden eingehalten werden. Das AGR-Ventil kann gerei-nigt werden indem es ausgebaut wird und der ERC AGR-Reiniger direkt auf das Ventil gesprüht wird.


2 in 1 AGR-Reiniger anwenden bis die Verschmut-zung beseitigt sind.Art.-Nr. 54-0247

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SERVICE-ADDITIV

Kühler DichtDOSIERUNG 1: 60

ERC Kühler Dicht, das kleine Mittel gegen große Reparaturen.

DIE WIRKUNG:Lecks und Haarrisse führen zu Wasserverlusten und beeinträchtigen die Kühl- und Heizleistung.ERC Kühler Dicht verschließt zuverlässig Lecks und Haarrisse.

DAS ERGEBNIS:Lecks und Haarrisse werden einfach, schnell und sicher verschlossen. Die Betriebssicherheit wirdwiederhergestellt.


� Dichtet kritische Haarrisse schnell und sicher ab

� Bildet keine Ablagerungen und Verklebungen innerhalb des Kühl- und Heizungssystems

� Reagiert nur dort, wo es an Lecks und Haar-rissen ausgeschwemmt wird und mit der Außenluft in Berührung kommt

� Erspart kostspielige Reparaturen.

ANWENDUNG:

Motor warmlaufen lassen. Flasche gut schütteln. Inhalt dem Kühlwasser zugeben. Heizventil voll öffnen. Motor ca. 10-15 Minuten weiterlaufen lassen. Unter Verschluss und für Kinder unzugäng-lich aufbewahren. 200ml reicht für bis zu 12 Liter Wasser.


Kühler Dicht 1:60Art.-Nr. 54-0260

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SERVICE-ADDITIV

Kühler ReinigerDOSIERUNG 1:35

ERC Kühler Reiniger, das Reinigungskonzentrat für alle Wasserkühler.

DIE WIRKUNG:Ablagerungen im Kühl- und Heizungssystem beeinträchtigen die Wärmeabgabe.ERC Kühler Reiniger entfernt Ablagerungen im Kühl- und Heizungssystem und bringt die volleLeistung wieder zurück.

DAS ERGEBNIS:Optimale Motorkühlung und verbesserte Be-triebssicherheit.


� Reinigt das gesamte Kühl- und Heizungssys-tem

� Sorgt für optimale Motorkühlung und Be-triebssicherheit

� Ist mit allen Materialien verträglich

ANWENDUNG:

Inhalt ins Kühlwasser geben. Heizung öffnen. Mo-tor 15 - 30 Minuten bei Betriebstemperatur laufen lassen. Anschließend Kühlwasser ablassen undKühlsystem mit Wasser nachspülen. Kühler neu befüllen (Wasser und Frostschutz). Inhalt für bis zu 7 Liter Wasser.


Kühler Reiniger 1:35Art.-Nr. 54-0270

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MARITIM-ADDITIVE

Maritim-Additive für BenzinerFÜR FREIZEIT UND WASSERSPORT

MARITIM BENZIN SYSTEMREINIGERDer einfache Weg zu sauberen Benzinmotoren und weniger Ver-brauch. Hochkonzentriertes Reinigungsadditiv, verringert die Anfälligkeit moderner Motoren gegen konstruktions- und betriebs-bedingte Ablagerung an den kraftstoffberührten Teilen (Ventile, Einspritzanlage, Brennraum).

Art.-Nr. 52-0110-10-Maritim

MARITIM BENZIN FORTELeistungssteigernd und motorschonend durch Schmierfähigkeits-verbesserung und Reibungsreduzierung. Eine Spezial-Additivformu-lierung für alle Benzinmotoren (auch 2-Takter) und die besonderenAnsprüche im Wassersport. Mehr Leistung, weniger Verbrauch.


MARITIM BENZIN-STABIL UND ANTI-ROSTExtremer Schutz vor Korrosion im Motor. Eine Auswahl hochaktiver Stabilisatoren und Reiniger neuer Generation für eine sichere Über-winterung aller benzinbetriebenen Bootsmotoren sowie problemlo-sen Start in die neue Saison.






Korrosionstest Test-Projekt-Nr.:15-012

Testsieger

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MARITIM-ADDITIVE

Maritim-Additive für DieselFÜR FREIZEIT UND WASSERSPORT

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MARITIM DIESEL SYSTEMREINIGERDer einfache Weg zu sauberen Dieselmotoren und weniger Ver-brauch. Ein hochkonzentriertes Wirkstoff-Paket. Reinigt Einspritz-düsen und das gesamte Kraftstoffsystem, beseitigt alle Ablagerun-gen. Schützt das Kraftstoffsystem vor Korrosion.


MARITIM DIESEL FORTEDas multifunktionale Dieseladditiv mit Breitbandwirkung für we-niger Reibung und Verschleiß. Leistungssteigerung durch Cetan-zahlverbesserung und Systemreinigung. Ganzjähriger Schutz vor Korrosion im Tank/Motor. Für alle Dieselmotoren.


MARITIM DIESEL ACTIVEDas hochkonzentrierte Dieseladditiv mit multifunktionellen Wirkstoffkomponenten und Biozid gegen Dieselpest. Cetanzahler-höhung und Korrosionsschutz für mehr Leistung. Sicherheit und Schutz für alle Dieselmotoren, auch im Winterlager.

Art.-Nr. 53-0165-10-MaritimBiozidprodukte vorsichtig verwenden. Vor Gebrauch stets Etikett und Produktinformation lesen. Nur für gewerbliche Anwender.

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BIKER-ADDITIVE

Motorrad SpezialadditiveSAUBER UNTERWEGS, SICHER IM ÜBERWINTERN

PERFORMANCE ADDITIVMit der neuen Power-Formel zur Reibungs- und Verschleißminderung

� Beugt Reibung im Bereich des oberen Kolbenrings vor � Sorgt für die volle Motorleistung und Kraftstoffersparnis � Reinigt und schützt Vergaser, Ventile, Einspritzdüsen, Zündkerzen und den Brennraum � Schützt vor Korrosion � Gegen Klingeln und Klopfen � Für die regelmäßige Anwendung bei jedem Tankvorgang

Art.-Nr. 52-0101-02-ERC

WINTERSCHUTZ ADDITIVFür die Überwinterung und saisonale Stilllegung von Motorrädern

� Schützt vor Korrosion im Kraftstofftank, auch in der Dampfphase � Erhöht die Schmierfähigkeit des Kraftstoffes � Verringert Verschleiß und Ablagerungen � Verbessert Kraftstoffdurchfluss, sorgt für volle Motorleistung � Besonders geeignet und empfehlenswert für die saisonale Stilllegung

Art.-Nr. 52-0150-02-ERC

KRAFTSTOFFSYSTEM REINIGERFür eine gründliche Brennraum- und Kraftstoffsystemreinigung

� Entfernt zuverlässig alle Ablagerungen im gesamten Kraftstoffsystem und Brennraum � Optimiert den Verbrauch � Für die einmalige Reinigung � Besonders empfehlenswert für den Saisonstart

Art.-Nr. 52-0113-02-ERC

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� Zur Reinigung des Vergasers für professionel-len Service in Fachwerkstätten

� Hochwirksames Konzentrat � Einfache Anwendung


Vergaser-Reiniger 1:4 (bei Variante A)Vergaser-Reiniger 1:1 (bei Variante B)Art.-Nr. 52-0115

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SERVICE-ADDITIV

Vergaser-ReinigerDOSIERUNG 1:4

Das hochkonzentrierte Reinigungs-Additiv zur Reinigung des Vergasers.

Der ERC Vergaser-Reiniger ist ein spezielles Kon-zentrat, entwickelt zur einfachen Reinigung von allen Rückständen und Verunreinigungen durch Fachwerkstätten.

SICHERHEIT:Bei der Arbeit Handschuhe und Schutzbrille tra-gen, für gute Lüftung sorgen, nicht essen, trin-ken, rauchen, schnupfen!

LAGERUNG:Nur im Originalbehälter, gut verschlossen, an einem kühlen, gut belüfteten Ort aufbewahren.

ANWENDUNG:A) Vergaserkammer über Entlüftungs- oder Ben-zineinfüllschlauch mit Reiniger-Mischung füllen und ca. 2 Stunden einwirken lassen. In dieserZeit den Motor nicht starten! Zum Entleeren ent-weder die Schwimmerkammer ablassen oder den Motor starten und den Kammerinhalt verbrennen. Achtung, bei Verbrennung über den Motor wer-den Rückstände aus der Kammer verbrannt! Ggf. „Stottern“ des Motors beobachten.

B) Verunreinigte Teile für 2-4 Stunden (bei starker Verschmutzung über Nacht) in die Mischung legen und danach mit Benzin auswaschen. Alle Gummi-dichtungen oder- teile vorher entfernen. Geeigne-tes Gefäß verwenden!

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Sie haben noch Fragen zu ERC-Additiven? Unsere Service-Mitarbeiter beantworten Ihnen jede Frage und beraten Sie persönlich.

SERVICE

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IHRE DIREKTEN ANSPRECHPARTNER BEI DER ERC ADDITIV GMBH

FREUEN SICH AUF IHREN ANRUF

VERKAUF

Jens Hamann B. A. Verkaufsbereichsleiter Automotive

+49 4181 216-541 +49 4181 216-599 +49 170 7916635 [email protected]

Carsten Hamel Verkauf und technische Beratung Automotive

+49 4181 216-542 +49 4181 216-599 +49 151 62419211 [email protected]

Fernand Kantati M. A. Verkaufsbereichsleiter Export

+49 4181 216-528 +49 4181 216-599 +49 151 46109651 [email protected]

Bettina Schmidt Sekretariat und Verkaufsassistenz

+49 4181 216-532 +49 4181 216-599 [email protected]

Dipl. - Ing. Stefan SchmidtVerkaufsleiter

+49 4181 216-523 +49 4181 216-599 +49 171 3304967 [email protected]

Henning Meurer B.A.Verkaufsbereichsleiter Raffinerie und E-Business

+49 4181 216-525 +49 4181 216-599 +49 171 9565002 [email protected]

Frank HaaseGebietsleitung West

+49 4181 216-500 +49 4181 216-599 +49 151 61361771 [email protected]

Arwed-Sebastian LindauerGebietsleitung Ost

+49 4181 216-500 +49 4181 216-599 +49 170 7124015 [email protected]

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KUNDENSERVICEKOMMUNIKATION

Birgit Hinst B. A. Leitung Kundenservice und Kommunikation

+49 4181 216-526 +49 4181 216-599 [email protected]

Stefanie SchmalfeldReferentin Kundenservice Auftragsannahme

+49 4181 216-522 +49 4181 216-599 [email protected] s.schmalfeld @erc-additiv.de

Hanne RojahnSachbearbeiterin Export Auftragsannahme +49 4181 216-535 +49 4181 216-599 [email protected] [email protected]

Danielle SchmitzReferentin KundenserviceAuftragsannahme +49 4181 216-534 +49 4181 216-599 [email protected] [email protected]

PRODUKTKOORDINATIONANWENDUNGSTECHNIK

Jens Hamann B. A. Verkaufsbereichsleiter Automotive

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Carsten Hamel Verkauf und technische Beratung Automotive

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Fernand Kantati M. A. Verkaufsbereichsleiter Export

+49 4181 216-528 +49 4181 216-599 +49 151 46109651 [email protected]

Bettina Schmidt Sekretariat und Verkaufsassistenz

+49 4181 216-532 +49 4181 216-599 [email protected]

Susanne SeehackProduktkoordination +49 4181 216-529 +49 4181 216-599 +49 162 2080296 [email protected]

Dr. Svetlana CrusiusProduktkoordination +49 4181 216-533 +49 4181 216-599 +49 151 40766243 [email protected]

Selina UhlenbrokDigital Marketing +49 4181 216-524 +49 4181 216-599 [email protected]

Sarina SchneiderPrint Marketing +49 4181 216-536 +49 4181 216-599 [email protected]

KUNDENSERVICE

KOMMUNIKATION

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SERVICEWIR BIETEN IHNEN:

� persönliche Beratung� kurze Lieferzeiten� eine flexible und zuverlässige Logistik� kostenlose Produktschulungen� technischen Support� Schulungen und Verkaufstraining durch unsere externen Trainer� Marketingunterstützung von der Idee bis zur Markteinführung� Material für die Erstellung Ihres eigenen Internetauftritts� Lizenznehmer bei der GVÖ

(Gebindeverwertungsgesellschaft der Mineralölwirtschaft)� Entsorgung leerer Fässer� Gebinde von 50 ml bis zum IBC

sowie Lieferung im Tankwagen� Begleitung von Feldversuchen und Unterstützung bei Produkteinführungen

FÜRZUVERLÄSSIGKEIT

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FÜRZUVERLÄSSIGKEIT

FÜRQUALITÄT

FÜRINNOVATION

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WERBEBAUKASTENDer ERC Werbebaukasten wird in Zusammenarbeit mit der Werbeagentur Rossow zur Verfügung gestellt. Sie können aus einem umfangreichen Werbemittel-angebot auswählen oder Ihre individuellen Ideen verwirklichen lassen.

Werbeagentur RossowTel.: 040 64428075Fax: 040 [email protected]

www.erc-wbk.de

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VERBANDSARBEITDie ERC engagiert sich nicht nur mit innovativen Produkten für die Umwelt und den Standort Deutschland. Auch durch die Mitgliedschaft in Verbänden trägt ERC dazu bei, dass moder-ne, umweltschonende Brennwerttechnik und Heizölqualitäten gefördert werden. Wir sind in den Branchenverbänden gut vernetzt und immer am Puls der Zeit, damit Sie auf topaktuelle und moderne Additive setzen können. Bundesverband mittelständischer

Mineralölunternehmen e.V.

Deutsche Wissenschaftliche Gesellschaft für Erdöl, Erdgas und Kohle e.V.

Institut für Wärme und Oeltechnik e.V.

Oel-Wärme-Institut GmbH

Förderkreis Preiswert-Energie

Gebinde-Verwertungsgesellschaft der Mineralölwirtschaft mbH

Kreislaufsystem Blechverpackungen Stahl GmbH

Forschungsvereinigung Verbrennungskraftmaschinen

Deutsches Institut für Normung

Union zur Förderung von Ölpflanzen

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GLOSSAR

ABGASVERLUSTE

Das ist jene Energiemenge, die als Wärme durch den Schornstein

entweicht. Bei modernen Ölheizungen sind das 3 – 6 %, bei muse-

umsreifen Anlagen längst nicht mehr tolerierbare 10 – 20 %.

ABLAGERUNGSVERLUSTE

Sie spielten in der Steinzeit der Ölheizung eine Rolle, als Ruß durch

Kesselundichtigkeiten entstehen konnte. Heute hinterlassen – bei

vernünftiger Brennereinstellung – auch 30 Jahre alte Kessel allen-

falls noch Oxid-Aschen, das sind bräunliche, den Wärmeübergang

an das Heizwasser kaum noch behindernde Rückstände im

Feuerraum. Mit dem Einsatz von schwefelarmem Heizöl, zu dessen

Merkmalen die besondere Aschearmut gehört, wurden die Ablage-

rungsverluste noch einmal drastisch reduziert.

ADDITIVE

Additive sind Wirkstoffe, die in Brenn-, Kraft- und Schmierstof-

fen erwünschte Eigenschaften verstärken und unerwünschte

Eigenschaften unterdrücken. Sie können einem Produkt sogar

neue Eigenschaften verleihen. Heizöl-Additive wie die von ERC

vermeiden vornehmlich Schlammbildung im Tank, Filterverstop-

fungen und eine damit verbundene höhere Pumpenbelastung,

Pumpenstörungen durch Verklebungen, Düsenverschmutzungen,

Rußbildung und Korrosion.

ALTERUNG

Heizöl altert. Das heißt, es verändert sich mit der Zeit, etwa

während der Lagerung. Ursachen sind chemische Reaktionen mit

Sauerstoff, Verunreinigungen, katalytische Einflüsse von Metallen,

Licht und Wärme. Die Wissenschaftler nennen das Oxidation. De-

ren Folge sind Schlamm und Säuren. Mit Additiven – Antioxidantien

bzw. Alterungsstabilisatoren – lässt sich dem entgegenwirken.

Sie verringern die Bildung von Alterungsprodukten und verbessern

damit die Lagerfähigkeit von Heizöl.

AROMATEN

So bezeichnet man eine besondere Bindungsklasse der Kohlen-

wasserstoffe. Oft haben sie einen angenehmen Geruch. Daher ihr

Name. Es gibt Millionen aromatischer Verbindungen. Eines ihrer

wesentlichen Merkmale sind die guten Lösungseigenschaften. Das

macht sie für die Additivbranche interessant.

ASCHEFREI

Als aschefrei bezeichnet man Additive, deren Substanzen nach der

Verbrennung keine Asche hinterlassen. Das hört sich banal an,

deshalb etwas Hintergrund dazu: Verbrennt man Heizöl rußfrei

(eine vernünftige Qualität und einen Brenner jünger als 40 Jahre

vorausgesetzt), dann bleibt eine sehr geringe Asche aus dem Öl

übrig, die sich isolierend ablegen könnte. Verwendet man aber ein

aschebildendes Additiv, verstärkt dies die Ablagerung. Deshalb

gehören nur aschefreie Additive ins Heizöl.

BIOZIDE

Biozide sind Substanzen und Produkte, die Schädlinge und

Lästlinge wie Insekten, Mäuse oder Ratten, aber auch Algen, Pilze

oder Bakterien bekämpfen. In vielen Bereichen des privaten oder

beruflichen Lebens werden Biozide eingesetzt, zum Beispiel als an-

tibakterielle Putz- und Desinfektionsmittel, Holzschutzmittel bis hin

zum Mückenspray und Ameisengift. Im Alltag setzen wir Biozide

für viele unterschiedliche Zwecke ein: Um Häuser und Wohnungen

von Schimmel zu befreien, Lebensmittel vor Motten und Käfern zu

bewahren oder den Holzwurm in Baumaterialien zu bekämpfen.

Um diese breitgefächerte Palette von Anwendungen rechtlich

abzudecken, wurden Biozide verschiedenen Produktarten zugeord-

net. Das Umweltbundesamt überprüft, ob diese Biozidprodukte

und ihre Wirkstoffe ein Risiko für die Umwelt darstellen. Erst wenn

dies ausgeschlossen ist, kann das Biozid zugelassen werden.

CETANZAHL

Die Cetanzahl ist für den Dieselmotor sehr wichtig und ein Maß

für die Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffes. Die sehr große

Zündwilligkeit von reinem Cetan wird mit 100 angenommen, die von

äußerst zündunwilligem Alpha-Methyl-Naphtalin mit 0. Je größer

die Cetanzahl, umso geringer ist die Zeit zwischen Einspritzung und

Verbrennung (Zündverzug). Vorteile einer hohen Cetanzahl: geringer

Verbrauch, ruhiger Motorlauf, gutes Kaltstartverhalten, hohe(s)

Leistung/Drehmoment, geringer Schadstoffausstoß

CLOUD POINT

Das ist jener Kältepunkt an dem Öl beginnt Paraffinkristalle auszu-

scheiden. Es wird trüb bzw. „wolkig“ (Cloud ist das englische Wort für

Wolke). Der Cloud Point bei Heizöl EL liegt gem. DIN bei max. +3 °C.

COLD FILTER PLUGGING POINT (CFPP)

Darunter versteht man die Temperatur, bei der ein Brennstoff

bei seiner Abkühlung nicht mehr durch einen Filter fließt und

eine Anlage, beispielsweise eine Ölheizung, auf Störung geht. Die

ausgeschiedenen Paraffinkristalle sind dann so groß und/oder

verklumpt, dass sie den Filter verstopfen. Fließverbesserer wie

Flow Guard und Flow Guard HEL von ERC können diesem Problem

abhelfen.

DIN-NORMEN

DIN steht für Deutsche Industrie Norm. Hier geht es nicht um

gesetzliche Vorgaben, sondern um Übereinkünfte zwischen den

in einem gemeinsamen Markt handelnden Partnern (Geräte- und

Brennstoffhersteller). Obwohl es sich also nicht um Gesetzestexte

handelt, kann es vorkommen, dass sich Verordnungen und Geset-

ze durchaus auf solche Normen beziehen – und die Inhalte deshalb

auch gesetzlich bindend werden können. Standard-Heizöl und

schwefelarmes Heizöl laufen unter DIN 51603-1, Bio-Heizöl unter

DIN V 1603-6 und Dieselkraftstoff unter DIN EN 590.

FLAMMPUNKT

Der Flammpunkt ist die niedrigste Temperatur, bei der ein Stoff

nach Fremdzündung – also nicht „von alleine“ – brennt. Bei leich-

tem Heizöl und Diesel liegt der Flammpunkt leicht über 55 °C, bei

Biodiesel sind es 180°C. Der Flammpunkt ist ein Kriterium bei der

Einstufung eines Stoffes als Gefahrgut.

KATALYSATOR

Stoffe die eine chemische Reaktion – zum Beispiel Beschleuni-

gung oder Verzögerung der Reaktion – bei anderen Stoffen

bewirken, dabei aber selbst keiner Veränderung unterliegen.

In der Mineralölindustrie sind das vorwiegend Kobalt, Molybdän,

Nickel oder Platin.

KOHLENDIOXID (CO2)

Ein farbloses, nicht brennbares Gas und eine Ursache des zusätz-

lichen, über die natürlichen Gegebenheiten hinausgehenden

Treibhauseffektes, also der vom Menschen verschuldeten Erder-

wärmung. Es entsteht unter anderem durch die Verbrennung

fossiler Energieträger wie Erdöl, Erdgas und Kohle. Kohlendioxid ist

aber auch elementar notwendig, etwa für das Pflanzenwachstum.

KOHLENWASSERSTOFFE

Dabei handelt es sich, wie schon der Name verrät, um Verbindun-

gen, die nur aus Kohlenstoff und Wasserstoff bestehen. Bei ihrer

vollständigen Verbrennung entstehen Wasser und Kohlendioxid

(CO2), bei unvollständiger Verbrennung auch Kohlenmonoxid (CO)

und Ruß.

KORROSION

Das Wort ist vom lateinischen „corrodere“ abgeleitet und bedeutet

zernagen. Das sagt eigentlich alles, doch Fachleute sprechen lieber

von einer – meistens – elektrochemischen Reaktion eines Werkstof-

fes mit den ihn umgebenden Stoffen. Entsprechend komponierte

Additive können die Korrosion an den ölführenden Bauteilen

einer Heizungsanlage bekämpfen und auf Dauer verhindern. Sie

deaktivieren z.B. bereits im Heizöl vorhandene Metallionen und/

oder sperren angreifende Metallionen von vornherein aus. Man

nennt solche Komponenten Desaktivatoren (oder Inhibitoren) und

Passivatoren.

OXIDATION

Die meisten Menschen verstehen darunter das Rosten von

Eisen. Der Begriff umfasst jedoch viel mehr. Selbst die klassische

Definition von Oxidation als Verbrennung eines Stoffes unter

Luftsauerstoff stimmt nicht mehr. Auch ähnliche chemische Vor-

gänge ohne Sauerstoff werden als Oxidation bezeichnet. Etwas

wissenschaftlicher: Oxidation ist die Abgabe von Elektronen eines

Reaktionspartners an einen anderen.

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OXIDATIONSSTABILITÄT

Die „Alterung“ von Mitteldestillaten (Heizöl EL / Dieselkraftstoff)

wird durch die Verbindung der Kohlenwasserstoffe mit dem (Luft)

Sauerstoff = Oxidation hervorgerufen. Spezielle Wirkstoffe in

unseren Additiven können das vermeiden.

PARAFFINE

Paraffine sind Hauptbestandteile des Rohöls und machen Ölhei-

zungs- oder Dieselautobesitzern an eiskalten Tagen viel Ärger,

wenn sie ausfallen und dann Filter verstopfen. Es sei denn, man

bekämpft sie mit Fließverbesserern wie Flow Guard oder Flow

Guard HEL.

POURPOINT

Der Pourpoint, abgekürzt Pp, ist jene Mindesttemperatur des Öls,

bei der es so eben gerade noch fließt.

PPM

Das ist die Abkürzung des englischen Begriffs „parts per million“.

Auf deutsch: Teile pro eine Million. Dazu ein Beispiel: Schwefel-

armes Heizöl darf nicht mehr als 50 ppm Schwefel haben – nicht

mehr als 50 Teile Schwefel auf eine Million Teile Heizöl.

RUSS

Das sind Kohlenstoffreste. Ruß entsteht durch eine Fehlfunktion

der Düse, durch Sedimente oder klebrige Rückstände, wenn

gealtertes Heizöl verbrannt wird. Einwandfreies Heizöl verbrennt

im Kessel rußfrei.

SCHWEFELDIOXID (SO2)

Schwefeldioxid ist wie Kohlendioxid farblos, riecht aber stechend.

SO2 entsteht unter anderem bei der Verbrennung schwefelhaltiger

Energieträger wie zum Beispiel Heizöl. Die Mineralölbranche bietet

seit 2009 schwefelarmes Heizöl flächendeckend an. Schwefelarmes

Heizöl hat einen Schwefelgehalt von maximal 50 Milligramm pro

Kilogramm (mg/kg). „Normales“ Heizöl extraleicht (flüssig) darf laut

DIN 51603-1 einen Schwefelgehalt von 1.000 mg/kg haben.

SCHWEFELGEHALT

Rohöl ist nicht gleich Rohöl. Es unterscheidet sich je nach Herkunft.

Besonders schwefelreiche Rohöle sind beispielsweise die aus Me-

xiko, Kolumbien und teils Venezuela. Als besonders schwefelarm

gelten Rohöle aus der Nordsee, aus Nordafrika und aus Nigeria.

Aber alle Öle müssen auf ihrem Weg zum Produkt in den Raffine-

rien entschwefelt werden. Das geschieht mit Hilfe von Wasserstoff

und verschiedenen Katalysatoren. Der dem Öl entzogene Schwefel

wird übrigens an die chemische Industrie verkauft.

SEDIMENTE

Heizöl selbst enthält unlösliche Feststoffe. Auf seinem Transport

bzw. während seiner Lagerung können sich zusätzlich unter ande-

rem Staub oder Rostpartikel in ihm absetzen. Während der Lage-

rung entstehen durch Instabilitäten weitere Alterungsprodukte. Die

Mixtur sinkt schließlich auf den Tankboden ab und kann den Tank

angreifen, sie kann aber auch von der Ölpumpe angesaugt werden

und Filter und/oder Brennerdüsen verstopfen.

STICKOXIDE (NOX)

Stickoxide entstehen bei allen Verbrennungsprozessen aus dem

Stickstoff des Brennstoffes und der Verbrennungsluft. Aufgrund

der vielen Oxidationsstufen gibt es x (zig) Stickstoff-Sauerstoff-Ver-

bindungen (NO). Stickoxide reizen und schädigen die Atmungsor-

gane und sind an der Entstehung des sogenannten Sauren Regens

sowie des Smog beteiligt.

WIRKUNGSGRAD

Wir haben gleich drei Wirkungsgrade: a den feuerungstechnischen

Wirkungsgrad, b den Kesselwirkungsgrad, c den Jahresnutzungs-

grad. Der feuerungstechnische Wirkungsgrad drückt das Verhältnis

von zugeführter zu nutzbarer Energie aus. Um den Kesselwirkungs-

grad zu ermitteln, nimmt man den feuerungstechnischen Wirkungs-

grad und zieht davon die Wärmeabgabe (Strahlung) der Heizungsan-

lage an ihre unmittelbare Umgebung ab. Beim Jahresnutzungsgrad

werden zusätzlich noch die Bereitschafts- und Stillstandsverluste

vom feuerungstechnischen Wirkungsgrad subtrahiert.

ERC Additiv GmbHBäckerstraße 11-1321244 Buchholz

Änderungen vorbehaltenStand: August 2018

Tel: +49 4181 216-555Fax: +49 4181 216-599E-Mail: [email protected]

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AUTOMOTIVE ADDITIVE LIQUID TOOLS UND INNOVATIVE … · 2019. 8. 7. · Bio-Kontaminationen ERC gehört zu den Ersten, ... und Pilze, erhöht die Cetanzahl, auch für Biodiesel geeignet