Busbeschleunigungsprogramm

MetroBus-Linie 5 – Fertigstellung des Abschnitts Niendorf Markt bis Innenstadt

Pressefahrt am 21.11.2014

Heutige Situation im Busnetz

Niedrige Reisegeschwindigkeit

+ Störanfälligkeit

Fehlender Komfort / Barrierefreiheit

„Große“ MetroBus-Linien nähern sich ihrer Kapazitätsgrenze

Ziele des Busbeschleunigungsprogramms

Fahrgast: Steigern der Attraktivität

Ausbauen der Kapazitäten des Bussystems

Verbessern der Pünktlichkeit und Regelmäßigkeit

Anheben des Fahrkomforts

Verkürzen der Reisezeit

Verkehrsunternehmen: Verbessern der Wirtschaftlichkeit

Begrenzen des Fahrzeug- und Personalbedarfs

Steigern der Fahrgastzahlen

Allgemeinheit: Sichern der Nachhaltigkeit

Reduzieren der Emissionen

Sichern leistungsfähiger Infrastrukturen

Fokus auf MetroBus-Linie 5

• Fertiggestellter Abschnitt: Niendorf Markt – Hbf/ZOB

• Linienlänge: ca. 10 km

• Haltestellen: 21

• Fahrzeugeinsatz: 25 m Doppelgelenkbus

• Taktdichte tagsüber: 5`-Takt bis Nedderfeld 10`-Takt bis Burgwedel

• Einsteiger / Tag: > 60.000 Fg./Tag (Burgwedel – Hbf/ZOB)

• Max. Querschnitt: > 23.000 Fg./Tag(Staatsbibliothek – Dammtor)

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Angebotserweiterung

• Mehr Platz auf dem nachfragestärkstenAbschnitt zwischen Bezirksamt Eimsbüttel und Innenstadt*

• Erhöhung der Kapazität um ca. 25% durch:

• Taktverdichtung der MetroBus-Linie 4• Neue gemeinsame Haltestelle

Bezirksamt Eimsbüttel (stadteinwärts) • Verstetigung der Betriebsabläufe

(weniger Pulkbildung)

• Im Mittel alle 2,5 min ein Bus der MetroBus-Linien 4 und 5 in den Hauptverkehrszeiten

* max. Querschnitt: ca. 23.000 Fahrgäste täglich zwischen Dammtor und Universität/Staatsbibliothek

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40 intelligente Ampelsteuerungen mit Busvorrang

• Intelligente Ampelsteuerung mit flexibler Busvorrangschaltung an allen Ampeln

• Einbau neuer LSA Hard- und Software

• Konzipierung der Steuerungslogiken durchnational erfahrene Ingenieurbüros

• Erhöhung der Leistungsfähigkeit an zahlreichen Kreuzungen durch unterstützendebauliche Maßnahmen (u.a. Siemersplatz)

• Einführung neuer Standards (A-Signal)

• Einführung eines Qualitätsmanagements

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Ca. 4km neue und sanierte Busspuren

Permanente Busspur

Temporäre Busspur mit Busschleuse

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• Beispiel Haltestelle Brunsberg

19 modernisierte, barrierefreie Haltestellen

Haltestelle Gänsemarkt (heute)

Haltestelle Gänsemarkt (früher)

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• Beispiel Haltestelle Brunsberg

19 modernisierte, barrierefreie Haltestellen

Haltestelle Brunsberg (heute)

Haltestelle Brunsberg (früher)

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3 neue attraktive, barrierefreie Umstiegsmöglichkeiten

DFI-Anzeige

Fahrkartenautomat

Blindenleitsystem„Kasseler

Sonderbord“

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28 neue Fahrscheinautomaten

• Ausstattung von 28 Richtungshaltestellenmit neuen Fahrscheinautomaten, davon:

• Zusätzliche Standorte: 15*• Austausch: 13

• Zusätzliche Features im Vergleich zu bisherigen Fahrscheinautomaten:

• bedienerfreundlich (Display, Zieleingabefeld, Touchscreen)

• Annahme von Banknoten• Vorbereitung für eTicketing

* realisierte Standorte mit grün markiert

Nutzen der Maßnahmen

• Steigerung der Kapazität auf dem nachfragestärksten Abschnitt um ca. 25%!

• Alle 2,5 min Busse der M4 und M5 zwischen Innenstadt und Bezirksamt Eimsbüttel in der Hauptverkehrszeit!

• Verkürzung der Fahrzeit zwischen Niendorf und Innenstadt* um bis zu 6 min!

• Verbesserung der Pünktlichkeit!

• Höherer Fahrkomfort!

• Erleichterung des Ein- und Ausstiegs!

• Weniger Emissionen!

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Hintergrunddaten

• Länge sanierter Busspuren: ca. 3km

• Länge Sonderborde für den barrierefreien Ein- und Ausstieg : ca. 1km

• Anzahl zusätzlicher Fahrgastinformationssysteme: 10

• Länge sanierter bzw. neuer Radverkehrsanlagen: ca. 4km

• Anzahl blindengerecht ausgebauter Kreuzungen: 18

• Länge sanierter Fahrstreifen für den allgemeinen Verkehr: ca. 18km

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Busbeschleunigungsprogramm

MetroBus-Linie 5 – Fertigstellung des Abschnitts Niendorf Markt bis Innenstadt

Pressefahrt am 21.11.2014