Das GPS-System und seine Das GPS-System und seine AnwendungAnwendung in der Praxis in der Praxis

Ein praktisches Beispiel Ein praktisches Beispiel mit dem Programmsystem mit dem Programmsystem

Navigon 5Navigon 5

Quelle: www.kowoma.de, www.navigon.de

Die HistorieDie Historie

– Das GPS-System ist ein vom amerikanischen Verteidigungs-Das GPS-System ist ein vom amerikanischen Verteidigungs-ministerium (ministerium (DOD; Department of DefenseDOD; Department of Defense) ersonnenes, ) ersonnenes, realisiertes und betriebenes System, das aus (geplant) 24 realisiertes und betriebenes System, das aus (geplant) 24 Satelliten besteht (21 werden benötigt, 3 sind aktiver Ersatz; Satelliten besteht (21 werden benötigt, 3 sind aktiver Ersatz; heute sind es allerdings meist um die 30 aktive Satelliten), heute sind es allerdings meist um die 30 aktive Satelliten), welche die Erde in einer nominellen Höhe von 20200 km welche die Erde in einer nominellen Höhe von 20200 km umkreisen. GPS Satelliten senden Signale aus, welche die umkreisen. GPS Satelliten senden Signale aus, welche die genaue Ortsbestimmung eines GPS Empfängers ermöglichen. genaue Ortsbestimmung eines GPS Empfängers ermöglichen. Die Empfänger können ihre Position ermitteln, wenn sie Die Empfänger können ihre Position ermitteln, wenn sie feststehend sind, sich auf der Erdoberfläche in der feststehend sind, sich auf der Erdoberfläche in der Erdatmosphäre oder in niederen Umlaufbahnen bewegen. GPS Erdatmosphäre oder in niederen Umlaufbahnen bewegen. GPS wird sowohl in der Luft-, Land- und Seefahrtnavigation als wird sowohl in der Luft-, Land- und Seefahrtnavigation als auch bei der Landvermessung und anderen Anwendungen auch bei der Landvermessung und anderen Anwendungen eingesetzt, bei denen es auf genaue Positionsbestimmung eingesetzt, bei denen es auf genaue Positionsbestimmung ankommt. ankommt.

– Das GPS-Signal wird jedem auf oder in der Nähe des Planeten Das GPS-Signal wird jedem auf oder in der Nähe des Planeten kostenlos zur Verfügung gestellt, der einen GPS-Empfänger kostenlos zur Verfügung gestellt, der einen GPS-Empfänger besitzt und eine uneingeschränkte "Sicht" auf die Satelliten besitzt und eine uneingeschränkte "Sicht" auf die Satelliten hat. Der eigentlich Name des Systems ist NAVSTAR hat. Der eigentlich Name des Systems ist NAVSTAR (Navigation System for Timing and Ranging), bekannt ist es (Navigation System for Timing and Ranging), bekannt ist es aber nur als GPS (Global Positioning System).aber nur als GPS (Global Positioning System).

SatellitenSatelliten

Die Block II Satelliten wiegen mit über 1500 kg etwa Die Block II Satelliten wiegen mit über 1500 kg etwa das doppelte der Block I Satelliten. Der erste dieser das doppelte der Block I Satelliten. Der erste dieser Satelliten wurde 1989 von Cape Canaveral aus Satelliten wurde 1989 von Cape Canaveral aus gestartet. Diese Satelliten haben eine "Spannweite" gestartet. Diese Satelliten haben eine "Spannweite" von ca. 5,1 m. Die Block II Satelliten sind für eine von ca. 5,1 m. Die Block II Satelliten sind für eine Betriebsdauer von 7,5 Jahren ausgelegt. Insgesamt Betriebsdauer von 7,5 Jahren ausgelegt. Insgesamt wurden 9 Block II Satelliten und 18 Block IIA Satelliten wurden 9 Block II Satelliten und 18 Block IIA Satelliten bis September 1996 gestartet.bis September 1996 gestartet.Obwohl die Satelliten sich weiterhin auf sechs Obwohl die Satelliten sich weiterhin auf sechs unterschiedlichen Bahnen mit einem jeweils gleichen unterschiedlichen Bahnen mit einem jeweils gleichen Winkel zum Äquator befinden, haben die neueren Winkel zum Äquator befinden, haben die neueren Block II Satelliten eine etwas veränderte Konstellation. Block II Satelliten eine etwas veränderte Konstellation. Im Jahr 1990 wurde der erste Block IIA-Satellit (A steht Im Jahr 1990 wurde der erste Block IIA-Satellit (A steht

für "advanced") in seine Umlaufbahn gebrachtfür "advanced") in seine Umlaufbahn gebracht

Atomuhr mit Kantenlänge 7cm

GPS-Block IIA Satellit

GPS-Block IIR und II-M Satellit

(Quelle:NASA)

UmlaufbahnenUmlaufbahnen

• Die Satelliten umkreisen die Erde mit 3,9 km pro Sekunde und Die Satelliten umkreisen die Erde mit 3,9 km pro Sekunde und haben eine Umlaufzeit von 12 Stunden haben eine Umlaufzeit von 12 Stunden SternzeitSternzeit, was in , was in Erdenstunden 11 Stunden 58 Minuten ausmacht. Das bedeutet, Erdenstunden 11 Stunden 58 Minuten ausmacht. Das bedeutet, dass der gleiche Satellit jeden Tag etwa 4 Minuten früher über dass der gleiche Satellit jeden Tag etwa 4 Minuten früher über der gleichen Position steht. Die mittlere Enfernung vom der gleichen Position steht. Die mittlere Enfernung vom Erdmittelpunkt beträgt 26560 km, was bei einem mittleren Erdmittelpunkt beträgt 26560 km, was bei einem mittleren Erdradius von 6360 km zu einer Bahnhöhe von etwa 20200 km Erdradius von 6360 km zu einer Bahnhöhe von etwa 20200 km führt. Umlaufbahnen in dieser Höhe werden auch MEO - führt. Umlaufbahnen in dieser Höhe werden auch MEO - "medium earth orbit" genannt. Im Vergleich dazu haben "medium earth orbit" genannt. Im Vergleich dazu haben geostationäre Satelliten wie die ASTRA oder Meteosat-Satelliten geostationäre Satelliten wie die ASTRA oder Meteosat-Satelliten mit 42300 km eine Umlaufbahn in etwa der doppelten mit 42300 km eine Umlaufbahn in etwa der doppelten Entfernung.Entfernung.Die GPS-Satellitenbahnen befinden sich in sechs Ebenen, in Die GPS-Satellitenbahnen befinden sich in sechs Ebenen, in denen jeweils vier Satelliten in gleichen Abständen vorgesehen denen jeweils vier Satelliten in gleichen Abständen vorgesehen waren. Heute sind es meist mehr als 24 Satelliten, was die waren. Heute sind es meist mehr als 24 Satelliten, was die Verfügbarkeit weiter erhöht. Die Inklination der Ebenen beträgt Verfügbarkeit weiter erhöht. Die Inklination der Ebenen beträgt 55 °. Die Ebenen sind in der Äquatorebene um jeweils 60 ° 55 °. Die Ebenen sind in der Äquatorebene um jeweils 60 ° gegeneinander versetzt. Das bedeutet, dass die Umlaufbahnen gegeneinander versetzt. Das bedeutet, dass die Umlaufbahnen die Satelliten bis 55 ° nördlicher und 55 ° südlicher Breite die Satelliten bis 55 ° nördlicher und 55 ° südlicher Breite führen. (Die Satelliten des Block I hatten noch eine Inklination führen. (Die Satelliten des Block I hatten noch eine Inklination der Bahnebene gegenüber dem Äquator von 63 °).der Bahnebene gegenüber dem Äquator von 63 °).

Für Für FunkamateureFunkamateure

Wahl der TrägerfrequenzenWahl der TrägerfrequenzenUm die Datensignale zu transportieren wird zunächst eine Um die Datensignale zu transportieren wird zunächst eine

geeignete Trägerfrequenz benötigt. Die Auswahl dieser geeignete Trägerfrequenz benötigt. Die Auswahl dieser Trägerfrequenz ist bestimmten Bedingungen unterworfen:Trägerfrequenz ist bestimmten Bedingungen unterworfen:

Die Frequenz sollten unter 2 GHz gewählt werden, da Die Frequenz sollten unter 2 GHz gewählt werden, da Frequenzen darüber den Einsatz von Richtantennen in der Frequenzen darüber den Einsatz von Richtantennen in der Empfangseinheit erforderlich machen würden.Empfangseinheit erforderlich machen würden.

Ionosphärische Verzögerungen sind in den Ionosphärische Verzögerungen sind in den Frequenzbereichen kleiner 100 MHz und größer 10 GHz Frequenzbereichen kleiner 100 MHz und größer 10 GHz enorm hoch. enorm hoch.

Die Ausbreitungsgeschwindigkeit elektromagnetischer Wellen Die Ausbreitungsgeschwindigkeit elektromagnetischer Wellen weicht bei Ausbreitung in Medien (also z.B. in Luft) umso weicht bei Ausbreitung in Medien (also z.B. in Luft) umso stärker von der Lichtgeschwindigkeit (im Vakuum) ab, je stärker von der Lichtgeschwindigkeit (im Vakuum) ab, je tiefer die Frequenz ist. Dies würde bei sehr tiefen tiefer die Frequenz ist. Dies würde bei sehr tiefen Frequenzen wiederum die Laufzeitberechnungen nachteilig Frequenzen wiederum die Laufzeitberechnungen nachteilig beeinflussen. beeinflussen.

Die PRN-Codes benötigen eine große Bandbreite für die Code-Die PRN-Codes benötigen eine große Bandbreite für die Code-Modulierung auf die Trägerfrequenz, es musste also ein Modulierung auf die Trägerfrequenz, es musste also ein entsprechender Bereich hoher Frequenz und mit entsprechender Bereich hoher Frequenz und mit Möglichkeit zu großer Bandbreite gewählt werden. Möglichkeit zu großer Bandbreite gewählt werden.

Die gewählte Frequenz sollte in einem Bereich liegen, in dem Die gewählte Frequenz sollte in einem Bereich liegen, in dem die Signalausbreitung nicht durch Wetterphänomene die Signalausbreitung nicht durch Wetterphänomene (Wolken, Regen, Schnee usw.) bestört wird. (Wolken, Regen, Schnee usw.) bestört wird.

  

Aus diesen Überlegungen heraus hat sich die Wahl von Aus diesen Überlegungen heraus hat sich die Wahl von gleichzeitig zwei Frequenzen als besonders geeignet gleichzeitig zwei Frequenzen als besonders geeignet herausgestellt, weshalb jeder der GPS-Satelliten herausgestellt, weshalb jeder der GPS-Satelliten zwei Trägersignale im Mikrowellenbereich überträgt, zwei Trägersignale im Mikrowellenbereich überträgt, die als L1 und L2 bezeichnet werden (Die die als L1 und L2 bezeichnet werden (Die Bezeichnung L weist auf die Frequenz hin, die im L-Bezeichnung L weist auf die Frequenz hin, die im L-Band liegt (L-Band: 1000 - 2000 MHz).Band liegt (L-Band: 1000 - 2000 MHz).

Zivile GPS-Empfänger verwenden die L1-Frequenz mit Zivile GPS-Empfänger verwenden die L1-Frequenz mit 1575,42 MHz (Wellenlänge: 19,05 cm) 1575,42 MHz (Wellenlänge: 19,05 cm) (L2 - Frequenz: 1227.60 MHz; Wellenlänge: (L2 - Frequenz: 1227.60 MHz; Wellenlänge: 24,45 cm). Die L1-Frequenz trägt sowohl die 24,45 cm). Die L1-Frequenz trägt sowohl die Navigationsdaten als auch den SPS code (standard Navigationsdaten als auch den SPS code (standard positioning code - Standard-positioning code - Standard-Positionsbestimmungscode). Die L2 Frequenz trägt Positionsbestimmungscode). Die L2 Frequenz trägt nur den P-Code und wird nur von Empfängern die für nur den P-Code und wird nur von Empfängern die für den PPS (precision positioning code) vorgesehen den PPS (precision positioning code) vorgesehen sind (Zweifrequenz-Geräte, meist militärische sind (Zweifrequenz-Geräte, meist militärische Empfänger)Empfänger) verwendet.verwendet.

Zivile und militärische

Nutzung

Die Signale L1 und Die Signale L1 und L2L2

Die KartendatenDie Kartendaten

Die Vorteile der NAVTEQ-DatenbankDie Vorteile der NAVTEQ-Datenbank

Um die Genauigkeit der Daten zu gewährleisten, Um die Genauigkeit der Daten zu gewährleisten, beschäftigt  beschäftigt  NAVTEQNAVTEQ Geo-Researcher in 100 Geo-Researcher in 100 Niederlassungen in 18 Ländern (Belgien, Dänemark, Niederlassungen in 18 Ländern (Belgien, Dänemark, Deutschland, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Deutschland, Finnland, Frankreich, Großbritannien, Italien, Japan, Kanada, Luxemburg, Niederlande, Italien, Japan, Kanada, Luxemburg, Niederlande, Österreich, Portugal, Schweden, Schweiz, Spanien, Österreich, Portugal, Schweden, Schweiz, Spanien, Tschechische Republik und USA).Tschechische Republik und USA).

Die Aufgabe der Geo-Researcher ist es, alle Straßen Die Aufgabe der Geo-Researcher ist es, alle Straßen systematisch abzufahren und mit den gesammelten systematisch abzufahren und mit den gesammelten Informationen die NAVTEQ-Datenbank zu Informationen die NAVTEQ-Datenbank zu aktualisieren. Hierbei legen sie jedes Jahr mehr als aktualisieren. Hierbei legen sie jedes Jahr mehr als 2,5 Millionen Kilometer in Europa und über acht 2,5 Millionen Kilometer in Europa und über acht Millionen Kilometer in Nordamerika zurück. Diese Millionen Kilometer in Nordamerika zurück. Diese gründliche Recherche sorgt dafür, dass die Daten den gründliche Recherche sorgt dafür, dass die Daten den tatsächlichen Gegebenheiten entsprechen.tatsächlichen Gegebenheiten entsprechen.Daraus ergibt sich ein vielseitiges und umfassendes Daraus ergibt sich ein vielseitiges und umfassendes Produkt. Produkt.

Daraus ergibt sich ein vielseitiges und umfassendes Daraus ergibt sich ein vielseitiges und umfassendes Produkt. Bisher sind Verkehrswege mit einer Produkt. Bisher sind Verkehrswege mit einer Gesamtlänge von zirka Gesamtlänge von zirka 13 Millionen Kilometern13 Millionen Kilometern in der in der NAVTEQ-Datenbank erfasst.NAVTEQ-Datenbank erfasst.Von Abbiegegeboten bis zu Einbahnstraßen sind jedem Von Abbiegegeboten bis zu Einbahnstraßen sind jedem Straßenabschnitt bis zu 160 Datenattribute Straßenabschnitt bis zu 160 Datenattribute zugeordnet; Kategorien wie Zufahrtsbeschränkungen, zugeordnet; Kategorien wie Zufahrtsbeschränkungen, Straßennamen und Geschwindigkeitsbegrenzungen Straßennamen und Geschwindigkeitsbegrenzungen tragen dazu bei, die Routenberechnung zu optimieren. tragen dazu bei, die Routenberechnung zu optimieren.

Zusätzlich enthält die NAVTEQ-Datenbank so genannte Zusätzlich enthält die NAVTEQ-Datenbank so genannte Points of Interest (POI) in 50 Kategorien für Points of Interest (POI) in 50 Kategorien für Nordamerika und 40 in Europa. Hierzu zählen unter Nordamerika und 40 in Europa. Hierzu zählen unter anderem Restaurants, Krankenhäuser, Einkaufszentren anderem Restaurants, Krankenhäuser, Einkaufszentren und Freizeiteinrichtungen. Das NAVTEQ-Kartenmaterial und Freizeiteinrichtungen. Das NAVTEQ-Kartenmaterial deckt 40 Länder auf vier Kontinenten ab.deckt 40 Länder auf vier Kontinenten ab.

Research

Die Die StandortbestimmungStandortbestimmung

• In unserem Beispiel haben wir die In unserem Beispiel haben wir die Zeit, die ein Signal vom ersten der Zeit, die ein Signal vom ersten der beiden Satelliten bis zu unserem beiden Satelliten bis zu unserem Standpunkt benötigt, mit 4 Sekunden Standpunkt benötigt, mit 4 Sekunden bestimmt. (Dieser Wert ist natürlich bestimmt. (Dieser Wert ist natürlich unrealistisch hoch, aber das macht unrealistisch hoch, aber das macht jetzt nichts. Tatsächlich ist die jetzt nichts. Tatsächlich ist die Laufzeit der Signale vom Satelliten Laufzeit der Signale vom Satelliten zur Erdoberfläche bei einer zur Erdoberfläche bei einer Lichtgeschwindigkeit von Lichtgeschwindigkeit von 299 792 458,0 m/s etwa 299 792 458,0 m/s etwa 0,07 Sekunden, aber das ändert ja 0,07 Sekunden, aber das ändert ja nichts am Prinzip.) Wenn wir nur diese nichts am Prinzip.) Wenn wir nur diese Information haben, können wir Information haben, können wir immerhin schon sagen, dass unsere immerhin schon sagen, dass unsere Position irgendwo auf einem Kreis mit Position irgendwo auf einem Kreis mit der "Entfernung" 4 Sekunden um den der "Entfernung" 4 Sekunden um den ersten Satelliten sein muss.ersten Satelliten sein muss.

• Wenn wir das ganze jetzt noch mit der Wenn wir das ganze jetzt noch mit der Laufzeit eines zweiten Signals Laufzeit eines zweiten Signals machen, bleiben zwei Schnittpunkte machen, bleiben zwei Schnittpunkte der Kreise als mögliche Positionen der Kreise als mögliche Positionen (Punkte A und B). Moment mal, (Punkte A und B). Moment mal, brauchen wir nun nicht noch einen brauchen wir nun nicht noch einen dritten Satelliten, schliesslich heisst dritten Satelliten, schliesslich heisst es ja auch "Trilateration" und nicht es ja auch "Trilateration" und nicht "Dilateration"?"Dilateration"?

• Nein, denn wir wissen ja bereits, Nein, denn wir wissen ja bereits, dass wir uns wenigstens dass wir uns wenigstens irgendwo in der Nähe der Erde irgendwo in der Nähe der Erde befinden müssen (Punkt A) und befinden müssen (Punkt A) und nicht irgendwo weit draussen im nicht irgendwo weit draussen im Weltraum (Punkt B). Genau Weltraum (Punkt B). Genau genommen haben wir damit genommen haben wir damit unseren dritten "Satelliten" bzw. unseren dritten "Satelliten" bzw. dritten Kreis, der mit den beiden dritten Kreis, der mit den beiden anderen überlappen muss. Der anderen überlappen muss. Der im Bild grau hinterlegte Bereich im Bild grau hinterlegte Bereich ist der Bereich innerhalb dem ist der Bereich innerhalb dem das GPS-System in unserem das GPS-System in unserem Beispiel genutzt werden kann. Beispiel genutzt werden kann. Dieser Bereich ist jedoch sehr Dieser Bereich ist jedoch sehr gross, da die Satelliten weit weg gross, da die Satelliten weit weg sind von der Erdoberfläche, so sind von der Erdoberfläche, so dass sich auch hoch fliegende dass sich auch hoch fliegende Flugzeuge innerhalb dieses Flugzeuge innerhalb dieses Bereichs befinden. Damit bleibt Bereichs befinden. Damit bleibt also nur ein einziger Punkt also nur ein einziger Punkt übrig, an dem wir uns befinden übrig, an dem wir uns befinden können und unsere Position ist können und unsere Position ist genau bestimmt. genau bestimmt. Fertig!Fertig!

Um eine Positionsbestimmung auf 10 m genau zu erreichen

muss die Laufzeitmessung bis auf 0,00000003 Sekunden,

das sind 10-8s, genau sein!

Was brauche ich Was brauche ich zum Navigieren?zum Navigieren?

GPS-Empfänger mit SchnittstelleGPS-Empfänger mit SchnittstelleLeistungsfähiges Computersystem (z.B. PDA)Leistungsfähiges Computersystem (z.B. PDA)

Kartenmaterial mit ZusatzdatenKartenmaterial mit Zusatzdaten Programm zur Auswertung der GPS-Daten bzw. zum Programm zur Auswertung der GPS-Daten bzw. zum plotten von Richtung und Geschwindigkeitplotten von Richtung und Geschwindigkeit

•Am Anfang war der PlotAm Anfang war der Plot

Das amerikanische Unternehmen   Das amerikanische Unternehmen  NAVTEQNAVTEQ mit europäischem Hauptsitz im mit europäischem Hauptsitz im niederländischen Best, hatte sich zum Ziel niederländischen Best, hatte sich zum Ziel gesetzt, die Straßen dieser Welt zu gesetzt, die Straßen dieser Welt zu digitalisieren und Autofahrern so die digitalisieren und Autofahrern so die Navigation und Orientierung zu erleichtern. Navigation und Orientierung zu erleichtern. Zunächst beschafften sich die Mitarbeiter Zunächst beschafften sich die Mitarbeiter des Unternehmens Straßenkarten bei den des Unternehmens Straßenkarten bei den niederländischen Vermessungsämtern und niederländischen Vermessungsämtern und Behörden. Anschließend digitalisierten sie Behörden. Anschließend digitalisierten sie das erhaltene Material in mühevoller das erhaltene Material in mühevoller Kleinarbeit. Diese Informationen dienten als Kleinarbeit. Diese Informationen dienten als Papierkarten, sogenannten Plots, in den Papierkarten, sogenannten Plots, in den Fahrzeugen für die weitere Erfassung der Fahrzeugen für die weitere Erfassung der Straßen.Straßen.

• Im November 1992 sammelte   Im November 1992 sammelte   NAVTEQNAVTEQ die ersten die ersten Straßeninformationen bei den Behörden in Deutschland Straßeninformationen bei den Behörden in Deutschland und begann Anfang 1993 in München mit der Erhebung der und begann Anfang 1993 in München mit der Erhebung der Straßendaten. Die sogenannten Geo-Researcher erfassten Straßendaten. Die sogenannten Geo-Researcher erfassten und digitalisierten die eingegangenen Unterlagen. Die und digitalisierten die eingegangenen Unterlagen. Die Kollegen in Best druckten die Plots und verschickten diese Kollegen in Best druckten die Plots und verschickten diese an die Feldbüros von  an die Feldbüros von  NAVTEQNAVTEQ in Deutschland. Die Geo- in Deutschland. Die Geo-Researcher gingen mit diesen Plots auf Tour und Researcher gingen mit diesen Plots auf Tour und sammelten die relevanten Verkehrsinformationen wie sammelten die relevanten Verkehrsinformationen wie beispielsweise Geschwindigkeitsbeschränkungen oder beispielsweise Geschwindigkeitsbeschränkungen oder Abbiegegebote. Das Team in Holland übertrug die Abbiegegebote. Das Team in Holland übertrug die jeweiligen Änderungen in die Datenbank.jeweiligen Änderungen in die Datenbank.Die ersten großen Städte, die  Die ersten großen Städte, die  NAVTEQ erfasste, waren erfasste, waren Frankfurt und München. Nach und nach folgten auch Frankfurt und München. Nach und nach folgten auch weitere Städte. Aufgrund der Datendichte dauerte es bis weitere Städte. Aufgrund der Datendichte dauerte es bis zum Jahr 2000, bis das gesamte Straßennetz Deutschlands zum Jahr 2000, bis das gesamte Straßennetz Deutschlands in der Datenbank erfasst war.in der Datenbank erfasst war.

Historie

• Datenerfassung heuteDatenerfassung heute

Ab dem Jahr 2000 verwendete   Navtec Ab dem Jahr 2000 verwendete   Navtec seine selbst entwickelte Software, ein seine selbst entwickelte Software, ein hocheffizientes, digitales Tool zur hocheffizientes, digitales Tool zur Datenerfassung vor Ort. Damit kann jeder Datenerfassung vor Ort. Damit kann jeder Mitarbeiter Informationen und Änderungen Mitarbeiter Informationen und Änderungen des Straßennetzes direkt in die Datenbank des Straßennetzes direkt in die Datenbank einarbeiten. Heute ist jedes der einarbeiten. Heute ist jedes der eingesetzten Feldteams mit dem mobilen eingesetzten Feldteams mit dem mobilen System ausgestattet. So lässt sich der System ausgestattet. So lässt sich der digitale Kartendatensatz des jeweiligen digitale Kartendatensatz des jeweiligen Gebietes einfach und komfortabel mittels Gebietes einfach und komfortabel mittels eines Laptops vom Fahrzeug aus eines Laptops vom Fahrzeug aus aktualisieren.aktualisieren.

• Die Antenne des Autos ortet über Differential-Die Antenne des Autos ortet über Differential-GPS den exakten Standort und leitet diesen auf GPS den exakten Standort und leitet diesen auf den Laptop des Beifahrers weiter. den Laptop des Beifahrers weiter.

Die Feldanalysten nutzen leistungsstarke Die Feldanalysten nutzen leistungsstarke Pen Tablets, um Informationen auf dem Pen Tablets, um Informationen auf dem Bildschirm ihrer Laptops hinzuzufügen oder Bildschirm ihrer Laptops hinzuzufügen oder zu ändern. Erreicht das Fahrzeug einen zu ändern. Erreicht das Fahrzeug einen relevanten Punkt, setzt der mit einem relevanten Punkt, setzt der mit einem speziellen Headset ausgerüstete Beifahrer speziellen Headset ausgerüstete Beifahrer auf dem Computer einen Markierungspunkt auf dem Computer einen Markierungspunkt und spricht entweder die dazugehörige und spricht entweder die dazugehörige Information über das Mikrofon auf, oder Information über das Mikrofon auf, oder zeichnet sie mittels eines Pen Tablets in die zeichnet sie mittels eines Pen Tablets in die Kopie der Datenbank auf dem Laptop.Kopie der Datenbank auf dem Laptop.

Vorstellung Navigon Vorstellung Navigon 55

• Was kann das Programm (nicht)Was kann das Programm (nicht)

• Einstellungen und deren BedeutungEinstellungen und deren Bedeutung

• Was sind POIsWas sind POIs

• Der POI-Warner und andere Der POI-Warner und andere MöglichkeitenMöglichkeiten

• Navigation und RoutenplanungNavigation und Routenplanung

• BeispieleBeispiele

• FAQ und HintsFAQ und Hints

Praktische VorstellungPraktische Vorstellung

•Danke für Ihre Danke für Ihre AufmerksamkeAufmerksamkeitit