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Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr 08.06.2018 - Amt für Straßen und Verkehr - Herr Dettmer
Tel. Nr. 361- 9704
Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie
und Landwirtschaft (S) Vorlage Nr. 19/459(S)
Deputationsvorlage für die Sitzung der Deputation
für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirtschaft (S)
am 14.06.2018
„Drehscheibe Gröpelingen“
Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße
A. Sachdarstellung Mit Beschluss vom 13.12.2016 hatte der Senat Planungen zum Umbau des Depots Gröpe-lingen unter dem Projekttitel „ Drehscheibe Gröpelingen“ beschlossen. Dies beinhaltete die Komponenten:
A Betriebsgelände und Betriebsanlagen der Bremer Straßenbahn AG B Halte- und Umsteigeanlage von Bussen und Straßenbahnen des Stadtverkehrs C Verkehrsflächen und öffentlicher Straßenraum der Gröpelinger Heerstraße
Der Senat wird am 12. Juni 2018 über die Maßnahme des „Drehscheibe Gröpelingen“ Neu-bau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße beraten. Auf Basis der beige-fügten Senatsvorlage (s.a. Anlage) sind folgende Beschlüsse vorgesehen:
1. Der Senat nimmt die vorgelegte Planung „Drehscheibe Gröpelingen“ zum Neubau der Umsteigeanlage (Komponente B) und zum Umbau der angrenzenden Gröpelinger Heerstraße (Komponente C) zur Kenntnis.
2. Der Senat nimmt die Notwendigkeit der frühzeitigen Bestellung der erforderlichen Wei-chenanlagen und Erstellung der Ausführungsplanung zur Kenntnis und stimmt dieser zu.
3. Der Senat stimmt der dargestellten Finanzierung über 16,72 Mio. € zu und bittet den Senator für Umwelt, Bau und Verkehr die erforderlichen Beschlüsse für die Umsetzung der Umsteigeanlage Gröpelingen in der Fachdeputation sowie erforderliche Verpflich-tungsermächtigung in Höhe von 3,675 Mio. € einzuholen.
B. Beschlussvorschlag für die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwick-lung, Energie und Landwirtschaft (S)
1. Die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirt-schaft (S) beschließt die vorgelegte Planung „Drehscheibe Gröpelingen“ zum Neubau der Umsteigeanlage (Komponente B) und zum Umbau der angrenzenden Gröpelinger Heerstraße (Komponente C).
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2. Die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirt-schaft (S) nimmt die Notwendigkeit der frühzeitigen Bestellung der erforderlichen Wei-chenanlagen und Erstellung der Ausführungsplanung zur Kenntnis und stimmt dieser zu.
3. Die Deputation für Umwelt, Bau, Verkehr, Stadtentwicklung, Energie und Landwirt-schaft (S) Deputation stimmt der Vorlage und der dargestellten Finanzierung über 16,72 Mio. € zu und bittet den Senator für Umwelt, Bau und Verkehr die erforderliche Verpflichtungsermächtigung in Höhe von 3,675 Mio. € über die Senatorin für Finanzen beim Haushalts- und Finanzausschuss einzuholen.
Anlage: Vorlage für die Sitzung des Senats am 12.06.2018 „Drehscheibe Gröpelingen“ Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßen-raumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Stra-ße
Der Senator für Umwelt, Bau und Verkehr 07.06.2018
Amt für Straßen und Verkehr Tel. Nr. 361-9704 (Dettmer, Armin)
Vorlage für die Sitzung des Senats am 12. Juni 2018
„Drehscheibe Gröpelingen“ Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße
A Problem
Gemäß Senatsbeschluss vom 29. September 2015 zur Aufstellung der Haushalte 2016 und 2017 sowie der Planung 2018 bis 2020 sind Deputationsvorlagen, die eine Vorbelastung der künftigen Haushalte darstellen, vorab dem Senat zur Beschluss- fassung vorzulegen.
Gemäß Senatsbeschluss vom 10. November 2015 wird die BSAG 67 neue Straßen-bahnfahrzeuge als Ersatz für die heute im Einsatz stehenden GT8N beschaffen, die ab 2019 in Betrieb gehen sollen. Gleichzeitig sieht die Vorlage vor, dass die beglei-tende Infrastruktur in den Werkstätten angepasst und bis 2022 in Betrieb genommen wird. Hierzu ist ein Ersatzumbau des Betriebshofs Gröpelingen erforderlich. Der o. g. Senatsbeschluss deckt bezüglich der Betriebsanlagen in Gröpelingen ausschließlich die durch die Neubeschaffung unmittelbar ausgelösten Maßnahmen an Werkstatt und Abstellanlagen mit einem Investitionsvolumen in Höhe von 33,58 Mio. € ab.
Der Betriebshof und sein Umfeld sind im Integrierten Entwicklungskonzept (IEK) Gröpelingen (Beschluss der Baudeputation vom 11. September 2014) als Maßnah-menschwerpunkt „HOT.SPOT Drehscheibe“ ausgewiesen. Die BSAG und der Sena-tor für Umwelt, Bau und Verkehr vereinbarten daher ein kooperatives und koordinier-tes Vorgehen beim Umbau des Betriebshofes sowie bei der städtebaulichen Sanie-rung des Umfeldes.
Dieses hat der Senat am 13. Dezember 2016 zur Kenntnis genommen und dafür ei-ner Verpflichtungsermächtigung im Jahr 2018 in Höhe von 0,6 Mio. € für Planungs-mittel aus Regionalisierungsmitteln zugestimmt. Die Planung sollte sich dabei auf die Variante B2 richten, die die Umsteigeanlage und angrenzende Straßenräume ein-schloss, wobei Planung, Bau und Finanzierung des Betriebshofes (Komponente A) ausschließlich der BSAG obliegen und nicht Gegenstand dieses Senatsbeschlusses sind.
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Planung, Bau und Finanzierung der Halte- und Umsteigeanlage (Komponente B) so-wie der anliegenden öffentlichen Verkehrsflächen (Komponente C) obliegen der Stadtgemeinde Bremen. Der vorliegende Entwurf und dessen Finanzierung sind Ge-genstand dieser Beschlussvorlage.
Maßnahmenentwurf
Umsteigeanlage (Komponente B, siehe Anlage 2):
Vorgesehen ist die komplette Neuordnung der Umsteigeanlage parallel zur Gröpelin-ger Heerstraße auf gesamter Länge des bisherigen Betriebshofes. Durch den Abriss der vorhandenen Werkstatt und der Wagenhalle ist es möglich, an dieser Stelle eine wirtschaftliche und kompakte Umsteigeanlage zu konzipieren, die auch in den kom-menden Jahren den Anforderungen an die Abwicklung des ÖPNV vollumfänglich ge-nügt. Erweiterungsmöglichkeiten bei einer Streckenverlängerung in Richtung Os-lebshausen sind möglich, zudem ist mit der Neuordnung eine erhebliche städtebauli-che Aufwertung der Anlage und des Umfeldes verbunden.
Als Witterungsschutz für Fahrgäste ist vorgesehen, die Haltestellenbahnsteige zu überdachen. Zusätzlich ist auf dem Abfahrbahnsteig der Straßenbahn ein Kiosk ge-plant, der neben einem Kartenverkauf auch Tabakwaren, Zeitschriften, Süßigkeiten und Getränke anbietet.
Dynamische Fahrgastinformationsanzeiger werden auf allen Bahnsteigen aufgestellt. Statische Informationen (z.B. Linienpläne, Umgebungspläne etc.) werden in Vitrinen an den Stellwänden vorgesehen. Ein Beleuchtungskonzept wird bis zur Antragstel-lung erarbeitet.
Für die Westseite der Umsteigeanlage ist eine Begrünung vorgesehen. Die Fläche innerhalb der Busumfahrung wird mit heimischen Laubbäumen besetzt. Der Mutter-boden in diesem Teil wird mit einer ca. 1,5 m hohen, begrünten Kuppe angelegt so-wie einer Bepflanzung mit niedrigwachsenden Gehölzen, Rasenflächen sowie in be-grenztem Umfang Rabatten mit blühenden saisonalen Pflanzen. Die Gleisanlagen in diesem Teil werden als Grüngleis ausgeführt. In den Flächen neben den Gleisen wird Rasen angesät.
Städtebauliche Umfeldverbesserung (Komponente C, siehe Anlage 3):
Die Gröpelinger Heerstraße ist im heutigen Zustand, genauso wie die Debstedter Straße, sehr verkehrlich dominiert. Für den motorisierten Individualverkehr sowie für den ÖPNV stehen jeweils separate Spuren zur Verfügung. Die nordöstlichen Neben-anlagen bieten zum Teil einen unorganisierten Eindruck, die Führung des Radweges orientiert sich dabei an den Anordnungen der Längs- bzw. Schrägstellplätze im Sei-tenraum und mäandriert entsprechend. Insgesamt befinden sich auf den Nebenanla-gen teilweise unbefestigte Flächen, die überwiegend von nicht legalen Parkvorgän-gen genutzt werden. Die südlichen Nebenanlagen der Gröpelinger Heerstraße stel-
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len sich als straßenbegleitender Geh- und Radweg dar. Beide Verkehrsflächen ent-sprechen von den Abmessun-gen her nicht mehr dem gegenwärtigen Stand der Technik.
Diese städtebaulich negativen Aspekte werden von der aktuellen Planung aufgegrif-fen und unter Einbeziehung der folgenden Punkte beseitigt:
- Berücksichtigung der aktuellen Planungsvariante zum Umbau des Be-triebshofs Gröpelingen
- Schaffung eines städtebaulichen ansprechenden Stadtraumes - Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit für den motorisierten Individual-
verkehr (MIV) entlang des Gröpelinger Heerstraßenzuges und an den Kno-tenpunkten
- Herstellung der Barrierefreiheit an den neuherzustellenden Nebenanlagen und den Knotenpunkten bzw. zu den Zuwegungen zu den Haltestellen so-wie der Haltestellenanlage selbst
- möglichst großräumige Berücksichtigung der Bestandsborde bei der Um-planung der Neben- und Verkehrsanlagen zur Vermeidung hoher Investiti-onskosten
In der Gröpelinger Heerstraße wird nördlich der Einbindung Marßeler Straße eine neue, zusätzliche Querungshilfe in einer Breite von 2,50 m eingebaut. Vom nördli-chen Fahrbahnrand ausgehend werden 2,30 m breite öffentliche Längsparkstände angeordnet sowie ein Haltestellenbereich für den VBN Bus der Linie 660. Der 1,60 m breite Radweg wird durch einen 0,75 m breiten Sicherheitsstreifen von diesen Park-flächen getrennt. Zwischen Grundstücksgrenze und Radweg wird ein großzügiger Gehweg (Boulevard) hergestellt. Auf dem Gehweg sind in der Nähe der Querungs-stellen vereinzelt Abstellanlagen für Fahrräder vorgesehen. Des Weiteren werden neue Baumstandorte zwischen Geh- und Radweg angeordnet. Alle gegenwärtigen Bäume bleiben bis auf einen vor Haus Nr. 291 erhalten. Die derzeitig stadteinwärtige separate Busspur bleibt bestehen. Am Ende der Busspur wird eine Aufstellfläche für Fußgänger errichtet, um den Querungsweg über die Gröpelinger Heerstraße auch an dieser Stelle zu verkürzen. Auf der südlichen Seite wird in der Nähe des Zugangs zur Umsteigeanlage ein Parkstreifen als Angebot für Carsharing sowie Taxen vorgese-hen. Auf dieser Fahrbahnseite der Gröpelinger Heerstraße trennt ein 0,75 m breiter Sicherheitsstreifen den Radfahrer von der Fahrbahn. Da der Radweg in beide Rich-tungen nutzbar sein soll, wird dieser in einer Breite von 2,50 m hergestellt. Der an-schließende Gehweg erhält ebenfalls eine Breite von 2,50 m. Zur Stärkung des Rad-verkehrs und des Umweltverbundes werden in unmittelbarer Nachbarschaft der neu-en Umsteigeanlage Abstellanlagen für Fahrräder angeordnet.
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Übereinstimmung mit den Zielen des Verkehrsentwicklungsplan 2025
Der Verkehrsentwicklungsplan Bremen 2025 nimmt strategische Weichenstellungen für den nicht motorisierten und motorisierten Verkehr auf Straße und Schiene vor.
Hierzu gibt es insgesamt sechs verschiedene Zielfelder mit jeweils mehreren Unter-zielen. Der Maßnahmenteile B und C dienen bei ihrer Umsetzung dem Erreichen der in den einzelnen Zielfeldern genannten Unterziele. Insbesondere können hier die Zielfelder
1 Gesellschaftliche Teilhabe aller Menschen ermöglichen, Gleichberechti-gung aller Verkehrsteilnehmer/innen stärken
2 Verkehrssicherheit und soziale Sicherheit bei der Nutzung erhöhen 3 Alternative Verkehrsmittelwahl gesamtstädtisch anbieten und optimieren 4 Verknüpfung der Verkehrssysteme und Angebote im Umweltverbund
zwischen Bremen und der Region verbessern
genannt werden. Ebenso wird der im VEP unter E. 1 genannte Maßnahmenpunkt „Straßenbahnverlängerung Oslebshausen“ gestärkt.
Kosten
Die Kostenermittlung erfolgte auf Basis der Entwurfsplanung mit Stand April 2018. Im Hinblick auf die Baupreisentwicklung erfolgte eine Indizierung der Kosten auf das Jahr 2021.
Kosten Umsteigeanlage (Komponente B)
Umsteigeanlage Kosten € Grunderwerb 258.803,20 Kanalbau 423.550,00 Leitungsbau/ Kabeltiefbau 363.000,00 Gleisbauarbeiten* 4.840.102,50 Weichen- und Signaltechnik 726.000,00 Bahnstromversorgung 106.000,00 Fahrleistungsbau 798.000,00 Lärmschutzwände 37.117,65 passiver Lärmschutz 208.080,00 Lichtsignalanlagen 138.545,80 Öffentliche Beleuchtung 200.000,00 Dynamische Fahrgastinformation 228.000,00 Bahnsteigbezogene Überdachung** 1.650.000,00 Landschaftsbauarbeiten 333.688,25
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Umsteigeanlage Kosten € Hochbauarbeiten (Kiosk) 145.458,74 Kampfmittelräumung 34.000,00 Baunebenkosten 2.461.000,00 Gesamtsumme (netto) 12.951.346,14 Auf 2021 indizierte Summe 13.744.072,14 Summe USt (19%) 2.611.373,71 n. Vorsteuer abzugsberechtigt *** 18% zu zahlende USt. 470.047,27 Gesamtkosten inkl. Preissteigerung 14.214.119,41 * Beinhaltet auch die Kosten für Erdbau und Straßenbau ** ohne zukünftige Unter- und Erhaltungskosten (Diese sind dann aus dem lfd. Haushalt des Res-sorts zu tragen) *** Über den Prozentansatz des allgemeinen Maßnahmenschlüssels ermittelt
Kosten Gröpelinger Heerstraße (Komponente C)
Städtebauliche Umfeldverbesserung Kosten € Grunderwerb 12.726,50 Kanalbau 11.000,00 Leitungsbau/ Kabeltiefbau 30.000,00 Straßenbauarbeiten* 780.632,50 Lichtsignalanlagen 43.594,96 Öffentliche Beleuchtung 107.100,00 Fahrgastunterstände 30.000,00 Landschaftsbauarbeiten 45.000,00 Ausstattung 68.130,00 Baustelleneinrichtung 193.710,00 Erdbau 23.070,00 Rückbau Kiosk/ Werbetafeln 120.000,00 Kampfmittelräumung 20.000,00 Baunebenkosten 495.529,34 Gesamtsumme (netto) 1.980.493,30 Auf 2021 indizierte Summe 2.101.715,33 Summe USt (19%) 399.325,91 Gesamtkosten inkl. Preissteigerung 2.501.041,24
*Hinweis: Gemäß des Boden und Schadstoffgutachtens entspricht der zurzeit vorhandene Straßen-aufbau nicht der AzB HB. Es sind hier lediglich die erforderlichen Anpassungen entsprechend kalku-liert. Eine regelgerechte Grundsanierung des Straßenbaus ist hier nicht geplant.
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Für die Umsetzung der hier dargelegten Planung (Maßnahmenteil B und C) ergeben sich damit aktuell Kosten (einschl. Planungsmittel) in einer Größenordnung von ins-gesamt rund 16,72 Mio. €. In der der Senatsvorlage vom 13.12.2016 zugrundelie-genden Kostenannahme waren 12,5 Mio. € für die Komponenten B und C geschätzt worden.
Die Differenz von ca. 4,2 Mio. € ergibt sich im Wesentlichen aus der hinzugekomme-nen Überdachung, der aufgrund der maßnahmenbezogenen Abstimmung mit dem Finanzamt nun zu entrichtenden Umsatzsteuer durch den BgA, aus dem größeren Detaillierungsgrad der Planung (Machbarkeitsuntersuchung / Entwurfsplanung) sowie der aktuellen Baupreisentwicklung.
B Lösung
Der Antrag auf Planfeststellung für die Komponente B soll im Juni 2018 gestellt wer-den. Es wird angestrebt nach Vorlage des rechtskräftigen Planfeststellungsbeschlus-ses mit der Realisierung der Maßnahmenteile ab 2020 zu beginnen um eine Fertig-stellung zeitgerecht zum Einsatz der neuen Straßenbahnfahrzeuge zu ermöglichen. Der Abschluss der Arbeiten für die Umsteigeanlage ist für 2021 und der für die städ-tebauliche Umfeldverbesserung für 2022 geplant.
Um einen Baubeginn ab 2020 gewährleisten zu können, wird es aufgrund der aktuell extrem langen Lieferfristen für Weichen von ca. 18 Monaten, der Vorbereitung der Ausschreibungsunterlagen und den zu berücksichtigenden förderrechtlichen Aspek-ten zwingend erforderlich, die Bestellung der Weichen für die Schieneninfrastruktur der Umsteigeanlage bereits im Herbst 2018 vorzunehmen. Zu diesem Zeitpunkt wird und kann der rechtskräftige Planfeststellungsbeschluss noch nicht vorliegen. Um die vorgenannten Zeiten einhalten zu können muss zudem mit der Ausführungsplanung vor Vorlage des Planfeststellungsbeschlusses begonnen werden. Dies könnte mög-licherweise für den relativ unwahrscheinlichen Fall des Nichterhalts des Baurechts bzw. mit dem Planfeststellungsbeschluss verbundenen Planänderungen dazu führen, dass diese Anlagenteile, hier 7 Weichen und 2 Kreuzungen, im Wert von ca. 550.000 € netto und die Kosten für die Ausführungsplanung ganz oder in Teilen verloren wä-ren.
Der Senat stimmt dieser Vorgehensweise zu und lässt über die zuständigen Gremien die erforderlichen Entscheidungen und Finanzierungen über insgesamt 16,72 Mio. € herbeiführen.
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C Alternative
Für die Nutzung durch die durchgängig 2,65 m breiten Straßenbahnfahrzeuge der neueren Generation ist eine Realisierung der Maßnahme bis 2022 zwingend erfor-derlich. Ein Verzicht auf die Umfeldverbesserung würde mit dem Verlust der Städte-baufördermittel verbunden sein. Im Sinne der Stadtteilentwicklung ist diese Umfeld-verbesserung jedoch gewollt.
D Finanzielle / Personalwirtschaftliche Auswirkungen / Genderprüfung
Die Gesamtmaßnahme Umsteigeanlage Gröpelingen wird im Sondervermögen Infra-struktur umgesetzt. Die Kosten für die Komponente A) für den Betriebshof einschl. Teile Umsteigeanlage von 46,08 Mio. € ist in der Finanzierung der Straßenbahnbe-schaffung vom 10.11.2015 enthalten und ist über die BSAG finanziert.
Der zusätzliche Finanzierungsanteil der FHB in Höhe von 16,72 Mio. €, der sich aus der Umbauplanung der Umsteigeanlage Gröpelingen ergibt, teilt sich folgenderma-ßen auf:
- Im Wirtschaftsplan des Sondervermögens Infrastruktur BGA sind für die Umstei-geanlage rd. 4 Mio. € für den Bau bis 2021 ausgewiesen. Die fehlenden Mittel bis einschl. 2022 in Höhe von rd. 10,2 Mio. € können über den Finanzplanungszeit-raum aufgrund der Förderkulisse von ÖPNVG-Mitteln von bis zu 90% finanziert werden. Zur Darstellung der bremischen Mittel, die in der Finanzplanung für 2020 enthalten sind, ist in 2018/19 ein Liquiditätstausch mit den eingeplanten Mitteln der Linie 1 vorgesehen,
- Im Bereich der Städtebauförderung rd. 2,5 Mio. €, davon waren 2,2 Mio. € einge-plant, die Mehrkosten von 0,3 Mio. € können über die zur Verfügung stehenden freien Mittel aus den städtebaulichen Förderprogramm und EFRE-Mittel aufge-fangen werden.
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Die Umbaumaßnahme wird folgendermaßen finanziert:
in Tsd. € 2018 2019 2020 2021 2022 Gesamt Umsteigeanlage / SV Infra BGA (Komponente B) Bremische Mittel 85 35 553 636 113 1.422 BremÖPNVG 769 311 4.974 5.726 1.017 12.797 Zwischensumme 854 346 5.527 6.362 1.130 14.219 Städtebauliche Umfeldver-besserung (Komponente C) Städtebauförderung (3/3) 82 106 488 463 112 1.251 - Bremischer Anteil (2/3) 55 71 326 309 75 836 - Bundesanteil (1/3) 27 35 162 154 37 415 EFRE (50%) 81 106 488 463 112 1.250 Zwischensumme 163 212 976 926 224 2.501 Gesamt, gerundet (Komponenten B + C) 1.017 558 6.502 7.287 1.355 16.720 %-Anteil Drittmittel 86,2 81,0 86,5 87,0 86,1 86,5
Erforderliche Verpflichtungsermächtigung 0 247 1.529 1.562 337 3,675
Im Einzelnen:
Umsteigeanlage (Komponente B) / SV Infra BGA Im Haushalt 2018/2019 und in der Finanzplanung 2020/2021 stehen bremische Mittel i.H.v. insgesamt 1,309 Mio. € auf der Zuweisungshaushaltstelle 3687.88411-5 SV Infra BGA bereit. 0,113 Mio. € werden für 2022 angemeldet. Für den vorzeitigen Mit-telabfluss in 2018/19 ist ein Mitteltausch der brem. Mittel in Höhe von 0,120 Mio. € mit dem verzögerten Projekt Linie 1 Mittelshuchting, Bau eingeplant; die Mittel wer-den in 2020/21 wieder zurückgeführt. Die Drittmittel werden im Rahmen der Pro-grammplanung bei der Haushaltsstelle 0687/891 20-1 „An öffentliche Unternehmen, Ausgaben gem. § 10 BremÖPNVG (Bremen)“ eingeplant und sind fest mit Einnah-men seitens des Bundes unterlegt.
Finanzierung Städtebauliche Umfeldverbesserung (Komponente C) Die Finanzierung erfolgt aus Mitteln des EFRE (maximal 50% der förderfähigen Kos-ten) und Mitteln des Städtebauförderungsprogramms „Stadtumbau“ (1/3 Bundesmit-tel, 2/3 Komplementärmittel der Freien Hansestadt Bremen). Fördergegenstand sind ausschließlich die im Eigentum der Stadtgemeinde befindlichen Verkehrsanlagen (Gröpelinger Heerstraße).
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In der Summe werden Bundesfinanzhilfen in Höhe von 0,415 Mio. € und Komple-mentärmittel der Freien Hansestadt Bremen in Höhe von 0,836 Mio. € sowie EFRE-Mittel in Höhe von 1,25 Mio. € eingesetzt. Die Mittel stehen auf den Haushaltsstellen 3696.89321-6 „Städtebauförderung, Stadtumbau West, Bremer Westen“ und bei der Haushaltsstelle 3696.89351-8 „Integrierte Stadtentwicklung, EU-Programm EFRE (Förderphase 2014-2020)“ bereit.
Die erforderliche Verpflichtungsermächtigung ab 2019 beträgt 3,675 Mio. € und ist bei der Haushaltsstelle 3687.88411-5 „Investive Zuweisungen an das Sondervermö-gen Infrastruktur/BgA (ASV)“ mit 1,337 Mio. Euro für die brem. Mittel veranschlagt. Für die Finanzierung der städtebaulichen Umfeldverbesserung von 2,338 Mio. € ist jeweils eine zusätzliche Verpflichtungsermächtigung in Höhe von 1,169 Mio. € bei der Haushaltsstelle 3696.89321-6 „Städtebauförderung, Stadtumbau West, Bremer Wes-ten“ und bei der Haushaltsstelle 3696.89351-8 „Integrierte Stadtentwicklung, EU-Programm EFRE (Förderphase 2014-2020)“ über die Senatorin für Finanzen beim Haushalts- und Finanzausschuss zu beantragen. Zum Ausgleich wird ein Teilbetrag einer bei der Haushaltsstelle 3696/89320-8, „Zuschüsse für Maßnahmen der Städte-bauförderung“ veranschlagten VE in gleicher Höhe nicht in Anspruch genommen.
Fördergegenstand sind nicht die Betriebsanlagen der BSAG, sondern ausschließlich die im Eigentum der Stadt befindlichen bzw. durch sie von der BSAG zu erwerben-den Flächen und Anlagen wie z.B. Verkehrsflächen oder die Anlagen der Umsteige-stelle, die insbesondere im Zusammenhang mit den anzustrebenden Zielen des Inte-grierten Entwicklungskonzept Gröpelingen stehen.
Die Vorlage hat keine personalwirtschaftlichen Auswirkungen. Gender-Aspekte wer-den in der Erarbeitung der Ausführungsplanung untersucht. Genderspezifische An-forderungen sind zu beachten.
E Beteiligung / Abstimmung
Die Vorlage ist mit der Senatorin für Finanzen abgestimmt.
F Öffentlichkeitsarbeit und Veröffentlichung nach dem Informationsfrei-heitsgesetz
Geeignet nach Beschlussfassung im Senat. Einer Veröffentlichung nach dem Infor-mationsfreiheitsgesetz steht nichts entgegen.
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G Beschluss
1. Der Senat nimmt die vorgelegte Planung „Drehscheibe Gröpelingen“ zum Neu-bau der Umsteigeanlage (Komponente B) und zum Umbau der angrenzenden Gröpelinger Heerstraße (Komponente C) zur Kenntnis.
2. Der Senat nimmt die Notwendigkeit der frühzeitigen Bestellung der erforderli-chen Weichenanlagen und Erstellung der Ausführungsplanung zur Kenntnis und stimmt dieser zu.
3. Der Senat stimmt der dargestellten Finanzierung über 16,72 Mio. € zu und bittet den Senator für Umwelt, Bau und Verkehr, die erforderlichen Beschlüsse für die Umsetzung der Umsteigeanlage Gröpelingen in der Fachdeputation sowie die erforderlichen Verpflichtungsermächtigungen in Höhe von insgesamt 3,675 Mio. € über die Senatorin für Finanzen beim Haushalts- und Finanzausschuss ein-zuholen.
Anlagen
1. Übersichtsplan „Drehscheibe Gröpelingen“ mit Abgrenzung der Komponenten A bis C
2. Entwurf Neubau Umsteigeanlage (Komponente B) 3. Entwurf Umbau Gröpelinger Heerstraße (Komponente C)
Anlage : Wirtschaftlichkeitsuntersuchungs-Übersicht (WU-Übersicht) Anlage zur Vorlage : Datum : 15.05.2018
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Stand: 1.7.14 Benennung der(s) Maßnahme/-bündels
„Drehscheibe Gröpelingen“
Neubau einer Umsteigeanlage und Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße zwischen Schwarzer Weg und Debstedter Straße
Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für Projekte mit betriebswirtschaftlichen
gesamtwirtschaftlichen Auswirkungen Methode der Berechnung (siehe Anlage)
Rentabilitäts/Kostenvergleichsrechnung Barwertberechnung Kosten-Nutzen-Analyse Bewertung mit standardisiertem gesamtwirtschaftlichen Berechnungstool
Ggf. ergänzende Bewertungen (siehe Anlage)
Nutzwertanalyse ÖPP/PPP Eignungstest Sensitivitätsanalyse Sonstige (Erläuterung) Anfangsjahr der Berechnung : 2018 Betrachtungszeitraum (Jahre): 10 Unterstellter Kalkulationszinssatz: 1,92 Geprüfte Alternativen (siehe auch beigefügte Berechnung) Nr. Benennung der Alternativen Rang
1 Neubau der Umsteigeanlage und Umgestaltung des Straßenraumes der Gröpelinger Heer-straße 1
2 Die Umsteigeanlage wird nicht neu gebaut und der Straßenraum der Gröpelinger Heerstraße verbleibt in seinem jetzigen Zustand 2
3 Ergebnis Vorbemerkung: Im Zuge der Neubeschaffung von 67 Straßenbahnen durch die BSAG sind im Bereich des Be-triebshofes Gröpelingen der Neubau von Halte- und Umsteigeanlagen sowie von Verkehrsflächen in der Gröpelinger Heerstraße erforderlich. Der Betriebshof und sein Umfeld sind im Integrierten Entwicklungskonzept (IEK) Gröpelin-gen (Beschluss der Baudeputation vom 11. September 2014) als Maßnahmenschwerpunkt „HOT.SPOT Drehschei-be“ ausgewiesen. Variante 1: Der Neubau der Umsteigeanlagen sowie die Veränderung der Straßenraumgestaltung der Gröpelinger Heerstraße wird entsprechend den in der Senatsvorlage detailliert beschriebenen Zielfeldern durchgeführt. Die Gesamtkosten der Maßnahme betragen 16,72 Mio. Euro. Die Kosten für Bremen belaufen sich dabei auf 2,26 Mio. Euro, die Bun-desförderung (aus Mitteln des BremÖPNVG, der Städtebauförderung sowie EFRE) beträgt 14,46 Mio. Euro. Variante 2: Die Neugestaltung ist integrativer Bestandteil des Entwicklungskonzeptes IEK Gröpelingen. Die vorhandene Um-steige- / Wendeanlage liegt in einem von Fahrgastströmen abgewandten Grundstücksteil. Sie entspricht aktuell we-der in ihrem technischen Zustand noch in ihrer funktionalen Ordnung den Anforderungen (u.a. an die Barrierefrei-heit) einer modernen ÖPNV-Anlage. Neben der schlechten Übersichtlichkeit der Anlage stellt vor allem die Überla-gerung / Vermengung von innerbetrieblichen Abläufen (Fahrzeugbewegungen) und öffentlichen Funktionen (Fuß-gängerverkehre) einen erheblichen sicherheitsrelevanten Mangel dar. Die in der Senatsvorlage aufgezeigten Ziel-komponenten können nicht erreicht werden. Aus den vom ASV fachlich zu vertretenden Gesichtspunkten ist Variante 1 die wirtschaftlichste Lösung und wird vorgeschlagen. Weitergehende Erläuterungen
Zeitpunkte der Erfolgskontrolle: 1. 2022 2. 2022 3. 2022
Anlage : Wirtschaftlichkeitsuntersuchungs-Übersicht (WU-Übersicht) Anlage zur Vorlage : Datum : 15.05.2018
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Kriterien für die Erfolgsmessung (Zielkennzahlen) Nr. Bezeichnung Kennzahl 1 Einhaltung des Budgetrahmens (bremische Mittel) 2,26 Mio. Euro 2 Bauliche Fertigstellung des Projektes in 2022 Ja / nein 3 Erreichung der angestrebten Ziele Ja / nein
Baumaßnahmen mit Zuwendungen gem. VV 6 zu § 44 LHO: die Schwellenwerte werden nicht überschritten /
die Schwellenwerte werden überschritten, die frühzeitige Beteiligung der zuständigen technischen bremischen Verwaltung gem. RLBau 4.2 ist am erfolgt.
Wirtschaftlichkeitsuntersuchung nicht durchgeführt, weil:
Ausführliche Begründung
3.50
1.65
3.25
2.50
2.80
5.00
5.30
2.502.5050.00
155.94
135.49
16.88 4.52
8.04
28.68 25.40
78.2
3m
25.26m
4.03
4.03
3.00m3.00m3.00m
1.00
5.00
2.60
2.80
7.95
5.44
4.50
3.65
3.65
3.65
3.65
3.65
3.65
3.65
3.04
2.08
1.42
1.65
1.43
1.82
1.43
0.48 0.400.77
1.43
2.88m
9.42 9.27 6.50 3.50
19.80
2.62
8.30
11.71
7.60
8.86
30.05
3.04
2.35
3.0058.802.88
38.00
2.00
3.30
2.00
0 .76
2 .14
2 .26
58.1
0m
4.60
4.38
2.00
3.00
1.37
3.60
6.25
1.37
4.24
4.60
19.90
2.70
7.80
15.04
1.21
6.00
138.87 19.77
8.03
6.00
5.32
11.50
6.226.00
4.27
1.10
11.29
1.10
3.94
3.85
2.29
3.30
2.20
7.30
12.60
19.7519.7519.84
4.42
2.13
8.26
2.50
1.50
1.50
1.37
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1.38
3.20
1.67
1.38
1.82
3.60
1.83
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1.82
1.83
6.90
4.00 72.00 4.00
35.48
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6.00
39.50 3.493.36
8.14
5.50
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3.20
3.05
6.90
7.90
2.50
1.82
3.60
1.82
2.04
2.58
1.83
1.82
291321311
297
285 283
295
289
305309
307
299303
275
273
301
277271
313
281
315
32 34
325
324
Gröpelinger Heerstraße
Debstedter Straße
oF
oF
oF
oF
W01
10
M15
80
M15
90
W01
40
W01
30
W01
20
M15
90
0 5 10 20 30 40 50 m
<31
<32
<30
<33>
<22
20G>
20F>
20E>
20D>
20C>
20B>
20A>
20>
<20
22>
<02
<22
20G>
20F>
20E>
20D>
20C>
20B>
20A>
20>
<31
<32
<30
<33>
<21
21>
<32
02>
02>
03>
<01
02>
03>
<01
04>
05>
<01
02>
03>
<06.
10>
07>
03>
<06.<08
09.>
<22A>
20 Pkw
ObergeschossEbene +1/2
27 Pkw30 Räder
UntergeschossEbene -1/2
27 Pkw3 GaragenFundräder
E-B
US
Überliegepositionen KOM
W634
W635
W636
W637
W638
W639
W640
W633
W641
W642
W643
W63
1W
632
W68
6
W630
W685
W684W683W682W681
W678
W680
W679
W687
W688
W689
W690
W691
W693
W692
W67
0W
671
W67
2
W673
W674
W675
W676
W677
Fahrdienst- und Funktionsräume
Umsteigeanlage
Werkstätten
AbstellanlageStraßenbahnen
vorh. GRWFahrdienstparkplätze
M00
10
M00
20
M00
30
M00
40
M00
50
M00
60M
0070
M00
80
M00
90
M01
00
M01
10
M01
20
M01
30
M01
40
M01
50
M01
60
M01
70
M01
80
M01
90
M02
00
M02
10
M02
20
M02
30
M02
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M02
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M02
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M02
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M02
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M03
00
M03
10
M03
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M03
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M03
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M03
50
M03
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M03
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M03
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M03
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M04
00
M04
10
M04
30 M04
40 M04
50
M04
60
M04
70
M04
80
M04
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M05
00
M05
10
W00
10
W00
20
W00
30
W00
40
W00
50
W00
60
W00
70
W00
80
W00
90
W01
00
M10
10
M10
20
M10
30
M10
40
M10
50
M10
60M
1070
M10
80
M10
90
M11
00
M11
10
M11
20
M11
30
M11
40
M11
50
M11
60
M11
70
M11
80 M11
90
M12
00
M12
10
M12
20
M12
30
M12
40M
1250
M12
60
M12
70
M12
80
M12
90
M13
00
M13
10
M13
20
M13
30
M13
40
M13
50 M13
60
M13
70
M13
80M
1390
M14
00
M14
10
M14
20
M14
30
M14
40
M14
50
M14
60M
1470
M14
80
M14
90
M15
00
M15
10
M15
40
M15
50M
1560
M15
70
M15
80
M15
90
M16
00
M16
10
Polizei
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Kiosk
Abfahrt KOMAbfahrt KOM
Abfahrt KOM Abfahrt KOM
Abfahrt KOM
Ankunft KOMAnkunft KOM
Ankunft Strab Ankunft Strab
Abfahrt Strab
Abfahrt Strab
Abfahrt Strab
Abfahrt Strab
Ankunft KOM
BU S
BUS
BUS
BUS
R=28.40
R=1
7,00 R
=9,5
0
R=9,50
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7.0 9
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R=-25
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0+09
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R=-24
.500
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68
0+09
7.598
A=11.06
8
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6.621
0+000
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0+017.522
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0+000 R=-25
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R=-25
R=-50
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R=50 0+204.483
R=50
0+000R=-25
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R=-25
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0+030.221
A=11.180
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R=-25
A=11.180
0+057.159
A=11.180
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A=11.180
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=25
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=25
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R=55
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=25
0+000 R=-25
0+014.894R
=-25 0+021.014
R=-50
0+026.014R
=-50
R=-25
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R=-25
R=-50
0+038.059
R=-50
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=50
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=50
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R=-25
R=-50
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R=-50
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R=-25
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23
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R=-25
R=-50
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R=-50
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R=-25
R=-50
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R=-50
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=50
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17.6
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=50
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11.1
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3R
=-25
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9.13
3
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50+
179.
735
R=-2
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R=-25
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3
R=2
5
A=11
.180
0+02
1.91
3A=
11.1
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R=-6
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00+00
9.09
0
A=17
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17.7
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R=25R=50
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0+00
0
0+00
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R=5
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R=-38R=-
50
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R=-25
0+000R
=-25
0+008.392
R=-25
0+018.893R
=25
0+027.285R
=25
0+000R=50
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R=50R=25
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R=25
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0+031.109A=21.328
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=50 0+180.430R
=50
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R=35
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A=17.748
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0+289.530R=-30
A=17.748
0+300.030A=17.748
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0 00
R=-
5 0.0
87
0+00
6.95
6
R=-
50.0
87
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6
A=15
.798
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25
0+043.305R=-25
R=-25
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R=-250+096.351
R=-85
0+114.238
R=-85
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R=50R=25
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R=25
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=50
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=-50
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R=-50
R=-25
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R=-25
R=-50
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R=-50
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A=22.361
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0
0+0 0
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2 2.3
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50
0+02
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0
R=-5
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0+03
7.64
0
A=22
.361
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50
0+09
9.02
0R
=50
0+24
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15.8
11
0+25
2 .56
8A=
15.8
11
R=5
0
0+26
7.22
5R
=50
A=15
.8110+
272.
225
A=15
.811
0+28
1.39
5
A=15
.8110+
286.
395
A=15
.811
R=-
50
0+3 0
1.7 7
4R
=-5 0
0+3 0
2.8 5
1
Projekt :
Abt. / FB INFRASTRUKTURPLANUNG
bearb./Datum
geprüft/Datum
Dateien Projektordner
Anlage - Nr. :Anlage/ Az.
Maßstab
1 :
Projektleitung (überprüft) Amtsleitung (ASV)
Bremen, den
Bremer Straßenbahn AGFlughafendamm 12, 28199 Bremen, Telefon 0421 / 55 96-0
Bremen, den
Betriebsleiter gemäß BOStrab
Straßenbahntechnisch einverstanden
Nr. Art der Änderung Datum bearbeitet
Datum der PlanausgabePlanungsstand
Kartengrundlage
GLEISBAU FAHRLEITUNGSBAUSTROMVERSORGUNG
F r e i e H a n s e s t a d t B r e m e n
Bau und Vermietung von NahverkehrsanlagenBetrieb gewerblicher Art
Abteilungsleitung
Verantw. Leiter( BOStrab §7 (6) )
Projektleitung (überprüft)
180430-LP-Abschnittunterteilung
002-BH Gröpelingen-NOSE
08.05.2018
250
001
Neu- und Umbauplanung Betriebshof Gröpelingen
Abschnittunterteilung
30.04.2018
Steuer E39 / 30.04.2018
3.50
1.65
3.25
2.50
2.80
5.00
5.30
2.502.5050.00
155.94
135.49
16.88 4.52
8.04
28.68 25.40
78.2
3m
25.26m
4.03
4.03
3.00m3.00m3.00m
1.00
5.00
2.60
2.80
7.95
5.44
4.50
3.65
3.65
3.65
3.65
3.65
3.65
3.65
3.04
2.08
1.42
1.65
1.43
1.82
1.43
0.48 0.400.77
1.43
2.88m
9.42 9.27 6.50 3.50
19.80
2.62
8.30
11.71
7.60
8.86
30.05
3.04
7.495.71
6.35
4.00 38.11 3.52 30.37
2.35
3.0058.802.88
38.00
2.00
3.30
2.00
0 .76
2 .14
2 .26
58.1
0m
4.60
4.38
2.00
3.00
1.37
3.60
6.25
1.37
4.24
4.60
19.90
2.70
7.80
15.04
1.21
6.00
138.87 19.77
8.03
6.00
5.32
11.50
6.226.00
4.27
1.10
11.29
1.10
3.94
3.85
2.29
3.30
2.20
7.30
12.60
19.7519.7519.84
4.42
2.13
8.26
2.50
1.50
1.50
1.37
3.60
1.38
3.20
1.67
1.38
1.82
3.60
1.83
2.60
1.82
1.83
6.90
4.00 72.00 4.00
35.48
44.70
83.19 6.00 71.76
6.00
39.50 3.493.36
8.14
5.50
6.35
3.20
3.05
6.90
7.90
2.50
1.82
3.60
1.82
2.04
2.58
1.83
1.82
291321
311297
285 283
295
289
305309
307
299303
275
273
301
277271
313
281
315
32 34
325
324
Gröpelinger Heerstraße
Debstedter Straße
oF
oF
oF
oF
W01
10
M1 58
0
M1 59
0
W01
40
W01
30
W01
20
M1 59
0
0 5 10 20 30 40 50 m
<31
<32
<30
<33>
<22
20G>
20F>
20E>
20D>
20C>
20B>
20A>
20>
<20
22>
<02
<22
20G>
20F>
20E>
20D>
20C>
20B>
20A>
20>
<31
<32
<30
<33>
<21
21>
<32
02>
02>
03>
<01
02>
03>
<01
04>
05>
<01
02>
03>
<06.
10>
07>
03>
<06.<08
09.>
<22A>
20 Pkw
ObergeschossEbene +1/2
27 Pkw30 Räder
UntergeschossEbene -1/2
27 Pkw3 GaragenFundräder
E-B
US
Überliegepositionen KOM
W634
W635
W636
W637
W638
W639
W640
W633
W641
W642
W643
W63
1W
632
W68
6
W630
W685
W684W683W682W681
W678
W680
W679
W687
W688
W689
W690
W691
W693
W692
W67
0W
671
W67
2
W673
W674
W675
W676
W677
Fahrdienst- und Funktionsräume
Umsteigeanlage
Werkstätten
AbstellanlageStraßenbahnen
vorh. GRWFahrdienstparkplätze
M0010
M0020
M0030
M0040
M0050
M0060
M0070
M0080
M0090
M0100
M0110
M0120
M0130
M0140
M0150
M0160
M0170
M0180
M0190
M0200
M0210
M0220
M0230
M0240
M0250
M0260
M0270
M0280
M0290
M0300
M0310
M0320
M0330
M0340
M0350
M0360
M0370
M0380
M0390
M0400
M0410
M0430 M04
40 M0450
M0460
M0470
M0480
M0490
M0500
M0510
W00
10
W00
20
W00
30
W00
40
W00
50
W00
60
W00
70
W00
80
W00
90
W01
00
M1010
M1020
M1030
M1040
M1050
M1060
M1070
M1080
M1090
M1100
M1110
M1120
M1130
M1140
M1150
M1160
M1170
M1180 M11
90
M1200
M1210
M1220
M1230
M1240
M1250
M1260
M1270
M1280
M1290
M1300
M1310
M1320
M1330
M1340
M1350 M13
60
M1370
M1380
M1390
M1400
M1410
M1420
M1430
M1440
M1450
M1460
M1470
M1480
M1490
M1500
M1510
M1540
M1550
M1560
M1570
M1580
M1590
M1600
M1610
Polizei
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Rand Überdachung
Kiosk
Abfahrt KOMAbfahrt KOM
Abfahrt KOM Abfahrt KOM
Abfahrt KOM
Ankunft KOMAnkunft KOM
Ankunft Strab Ankunft Strab
Abfahrt Strab
Abfahrt Strab
Abfahrt Strab
Abfahrt Strab
Ankunft KOM
Beton im Gleisbereich
Fahrbahnbeton
Großpflaster
Asphalt
BetonplattenGehweg und Haltestellen)
mineralische Decke
Grünfläche (Rasen)
Grünfläche mitRasengittersteinen
Gebäudefläche
Fahrleitungsmast mitVerspannung
zu entf. Bauten
geplante Gleise
Fahrzeugumriss(Straßenbahn)
Kleinpflaster
BU S
BUS
BUS
BUS
R=28.40
R=1
7,00 R
=9,5
0
R=9,50
0+47
7.0 9
0+0000+000.500
R=-50
0+005.605
R=-50R=-24
0+030.231R=-24
R=-25
0+035.231R=-25
0+036.267R=-50
0+039.154R=-50
R=-24.500
0+09
2.598
R=-24
.500
A=11.0
68
0+09
7.598
A=11.06
8
0+10
6.621
0+000
0+007.022A=16.202
0+017.522
A=16.202R=-25
0+042.561R=-25
R=-50
0+048.203R=-50
0+000 R=-25
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=-25 0+021.014
R=-50
0+026.014R
=-50
R=-25
0+033.059
R=-25
R=-50
0+038.059
R=-50
0+185.793R
=50
0+190.794
R=50
R=25
0+199.483R
=25
R=50 0+204.483
R=50
0+000R=-25
0+018.552
R=-25
0+025.221
A=11.180
0+030.221
A=11.180
R=-25
0+052.159
R=-25
A=11.180
0+057.159
A=11.180
0+208.023A=11.180
0+213.023
A=11.180
R=25
0+ 215 .5 75R
=25
A=11 .1 80
0+220.575A=11.180
0+231.318R
=25
0+234.970R
=25
R=50 0+239.970
R=50
0+000
R=-25
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R=-25
R=-50
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R=-50
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0+188.421
R=55
R=25
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=25
0+000 R=-25
0+014.894R
=-25 0+021.014
R=-50
0+026.014R
=-50
R=-25
0+033.059
R=-25
R=-50
0+038.059
R=-50
0+188.322R
=50
0+200 .489R
=50
0+236 .246R
=-25
0+239.830
R=-25
R=-50
0+244.830
R=-50
0+000R=-50
0+005R=-50
R=-25
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R=-25
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A=11.180
0+032.720
A=11.180
R=-25
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R=-25
A=11.180
0+059.659
A=11.180
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=50
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=50
0+240 .840
0+0 0
0
0+0 0
4.8 2
8A=
16. 5
23
0+01
5.32
8
A=16
.523
R=-
26
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A=16.523
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0+141.012R=-50
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R=-50
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=-50
R=-25
0+190.123
R=-25
R=-50
0+195.122
R=-50
0+404.287
0+000
R=-25
0+009.544
R=-25
R=-50
0+014.544
R=-50
0+204.594R
=50
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=50
0+00
0
0+01
5.120
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0
0+02
0.120
A=11.1
80R=2
5
0+03
0.81
4
R=2
5
0+18
4.72
0A=
17.6
64
0+19
6.72
0A=
17.6
64
R=2
6
0+260.911
R=26A=17.664
0+272.911
A=17.664
0+293.353
0+000
0+096.072R
=-50
0+108.512
R=-50
0+00
0R
=50
0+01
2.44
0R
=50
0+12
6.42
1
0+00
0R
=50
0+00
5.08
2
R=5
0
A=27
.126
0+01
9.79
9A=
27.1
26
0+13
6.87
6A=
11.1
80
0+14
1.87
6A=
11.1
80
R=2
5
0+14
5.59
8R
=25
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0.59
8A=
11.1
800+15
5.91
2
A=11
.1800+16
0.91
2A=
11.1
80
R=-
25
0+16
7.13
3R
=-25
0+16
7.63
3R
=-25
0+17
9.13
3
R=-2
50+
179.
735
R=-2
4
0+199.975 R=-24
R=-25
0+206.661R=-25
0+00
0R=25
0+01
6.91
4R
=25
A=11
.180
0+02
1.91
4A=
11.1
80
0+18
5.42
1
0+00
0R=25
0+01
6.91
3R
=25
A=11
.180
0+02
1.91
3A=
11.1
80
0+17
1.22
2R
=-60
0+19
8.82
2
R=-6
0
0+20
5.26
8
0+00
00+00
9.09
0
A=17
.748
0+01
9.59
0A=
17.7
48R=30
0+048.921R=30
A=17.748
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0+000
0+028.141A=21.328
0+046.337A=21.328
R=25
0+058.087
R=25R=50
0+068.587
R=50
0+00
0
0+00
9.95
6
R=5
0
0+02
0.45
6R=
50R=30
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R=30
R=50
0+058.300R=50
0+080.417R=-50
0+087.216
R=-50
R=-38
0+11
5.790
R=-38R=-
50
0+14
9.81
3R
=-50
0+000R
=25 0+008.392R=25
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R=-25 0+027.285R
=-25
0+000R
=-25
0+008.392
R=-25
0+018.893R=25
0+027.285R
=25
0+000R=50
0+010.500
R=50R=25
0+012.913
R=25
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0+031.109A=21.328
0+169.930R
=50 0+180.430R
=50
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0+219.646
R=35
A=24.143
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0+260.086
A=17.748
R=-30
0+289.530R=-30
A=17.748
0+300.030A=17.748
0+318.2720+
0 00
R=-
5 0.0
87
0+00
6.95
6R
=-50
.087
A=15
.798
0+01
1.95
6
A=15
.798
R=-
25
0+043.305R=-25
R=-25
0+095.665
R=-250+096.351
R=-85
0+114.238
R=-85
0+134.200R=50
0+144.700
R=50R=25
0+150.961
R=25
R=50
0+161.461R
=50
0+303.022R
=-50
0+313.522
R=-50
R=-25
0+316.255
R=-25
R=-50
0+326.755
R=-50
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0+373.279
A=22.361R=50
0+389.919R
=50
A=22.361
0+399.919A=22.361
0+400.919
0+0 0
0
0+0 0
1A=
2 2.3
61
0+01
1A=
22.3
61
R=-
50
0+02
7.64
0
R=-5
0A=
22.3
61
0+03
7.64
0
A=22
.361
0+07
2.55
5R=
50
0+09
9.02
0R
=50
0+24
7.56
8A=
15.8
11
0+25
2 .56
8A=
15.8
11
R=5
0
0+26
7.22
5R=
50A=15
.8110+
272.
225
A=15
.811
0+28
1.39
5
A=15
.8110+
286.
395
A=15
.811
R=-5
0
0+3 0
1.7 7
4R
=-5 0
0+3 0
2.8 5
1
Projekt :
Abt. / FB INFRASTRUKTURPLANUNG
bearb./Datum
geprüft/Datum
Dateien Projektordner
Anlage - Nr. :Anlage/ Az.
Maßstab
1 :
Amt für Straßenund Verkehr
überprüft Amtsleitung (ASV)
Bremen, den
Bremer Straßenbahn AGFlughafendamm 12, 28199 Bremen, Telefon 0421 / 55 96-0
Bremen, den
Betriebsleiter gemäß BOStrab
Straßenbahntechnisch einverstanden
Nr. Art der Änderung Datum bearbeitet
Datum der PlanausgabePlanungsstand
Kartengrundlage
FreieHansestadtBremen
GLEISBAU
überprüft
FAHRLEITUNGSBAUSTROMVERSORGUNG
Herdentorsteinweg 49/50, 28195 Bremen
Genehmigt: der Straßenbaulastträger
Autosave_P6480
002-BH Gröpelingen-NOSE
03.05.2018
250
001
30.04.2018
Neu- und Umbauplanung Betriebshof Gröpelingen
Genehmigungsplanung Lageplan
291321 311 297
285
4
283
295
289
2a
305309
1
307299303
275273
301
277 271
1 2
313
281
315
302
26
333
30
24
32 34
300
28
328
325
326
304
324
oF
oFoF
oFoF
oF
oF
oF
oF
oF
oF
oF
oF
oF
II
0 5 10 20 30 40 50 m
2,50
2,00
3,00
3,00
2,50
3,25
3,00
1,6075
2,30
3,25
3,00
3,25
3,00 50
2,50
2,501,90
506,00
75
2,50
2,70
1,25
2,25
2,25
1,25
2,25
1,25
1,41
70 202,50
2,5055
2,30
3,25
3,00
3,25
2,50
1,40
2,50
6,00
LA= 31,50
NL= 20,00 m
NL= 20,00 m
B USBUS
BUSBUS
2
2
1
1
33
BPR Dipl.-Ing. Bernd F. Künne & PartnerBeratende Ingenieure mbB
Ostertorstraße 38/39 28195 Bremen +49 421 335 02 0 [email protected]
Flughafendamm 12 28199 Bremen +49 421 55 96 0 [email protected]
Bremer Straßenbahn AG
2626 I S5_LS_00.PLT I Plot: 07.05.18 Sc I Format: 95,0x45,0cm
Dip
l.-In
g. B
ernd
F. K
ünne
& P
artn
erBe
rate
nde
Inge
nieu
re m
bB