1 Motor / Abgasanlage
Luftboxer: CT 1,6 L 37 kW (50 PS) CZ 1,6 L 34 kW (46 PS)
Ausgabe 1.03 (04/00)
VOLKSTEILE 0 50 44 / 88 02 40
Vorbemerkung Dieser Zusatz zum Katalog VW Transporter / Bus
Modell 1980 bis 1992 enthlt Ersatzteile fr die folgenden
Motoren:
CT: 1,6 L 37 kW (50 PS) luftgekhlt / Benzin (min. 91 ROZ) /
Vergaser CZ: 1,6 L 34 kW (46 PS) luftgekhlt / Benzin (min. 83 ROZ)
/ VergaserDie Motoren werden anhand ihrer Kennbuchstaben
unterschieden, die der Motornummer vorangestellt sind. Die
Motornummer finden Sie rechts neben der Kraftstoffpumpe hinter dem
Entlfterdom im Kurbelgehuse eingeschlagen. Alle Angaben in diesem
Zusatz beziehen sich nur auf diese Motoren und knnen nicht auf
andere Motoren bertragen werden, auch wenn diese hnlich aussehen
oder hnliche technische Daten haben. Austauschmotoren entsprechen
vom Bauzustand her den Motoren der laufenden Fertigung zum
Verkaufs-Zeitpunkt. Sie sind normalerweise durch ein der
Motornummer folgendes "X" und / oder ein VW-Austauschzeichen
gekennzeichnet. Die Zuordnung von Ersatzteilen anhand der
Motornummer ist bei diesen Motoren nicht mglich, sondern kann nur
anhand der eingebauten Teile vorgenommen werden. In unseren
Katalogen aufgefhrte technische Hinweise zum Einbau ersetzen nicht
die Arbeitsanleitungen der Reparatur-Handbcher, sondern sind nur
als Ergnzungen gedacht und erheben nicht den Anspruch auf
Vollstndigkeit. Grundstzliche Hinweise zum Gebrauch des Katalogs,
zum Bestellen von Ersatzteilen und unsere Allgemeinen
Geschftsbedingungen finden Sie im Hauptkatalog. Sie werden daher
hier nicht wiederholt. Sollten Sie den Hauptkatalog nicht haben,
fordern Sie ihn bitte bei uns an: VOLKSTEILE Im Loffenkamp 3
D-31832 Springe / Eldagsen Telefon: 0 50 44 / 88 02 40 Telefax: 0
50 44 / 88 02 41 e-mail: [email protected] Internet:
www.volksteile.de
Inhaltsverzeichnis 1.01 1.05 1.09 1.10 1.15 1.19 1.27 1.29 1.41
2.51 9.03 9.05 Kurbelgehuse und Zylinderkopf Kurbelwelle, Pleuel
und Schwungrad Nockenwelle und Ventiltrieb Lager- und
Kolbenringstze lkreislauf Khlluftregulierung Kraftstoffpumpe,
mechanisch Vergaser, Luftfilter und Saugrohr Kupplung Abgasanlage
Generator und Anlasser Zndanlage
Wartungsbersicht fr Fahrzeuge mit Motor CT / CZ:Regelmige
Wartungsarbeiten (Auszug): Arbeiten nach Kilometer- oder
Zeitintervall
Alle 7.500 km (oder einmal jhrlich): Motorl wechseln lsieb
reinigen Zustzlich alle 15.000 km: lfilter ersetzen Zndkerzen
ersetzen Kontaktzndung: Unterbrecherkontakte ersetzen Zustzlich
alle 30.000 km: Luftfilter-Einsatz ersetzen (mindestens alle 2
Jahre) Kraftstoff-Filter ersetzen Alle 24 Monate: Bremsflssigkeit
wechseln
Kompressionsdruckwerte: Aussagefhige Kompressionsdiagramme erhlt
man nur bei betriebswarmem Motor und voll geffneter Starter- und
Drosselklappe. Neue Motoren: CT: 8 bis 10 bar Minimum: CT: 7 bar
Max. Differenz: 2 bar Notizfeld fr Ihre Motordaten: Motor-Nummer
Hubraum Leistung Zndverteiler-Nr. Generator-Nr. Anlasser-Nr.
Zndkerzen Besondere Ausstattungen [ ] Kurzgewinde [ ] Langgewinde
cm kW PS CZ: 6 bis 8 bar CZ: 5 bar
VOLKSTEILE 0 50 44 / 88 02 40
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Kurbelgehuse und Zylinderkopf
CT / CZ
1.01
Das Kurbelgehuse besteht aus einer Magnesiumlegierung, die
Zylinderkpfe sind aus Aluminium gegossen. Die Zylinder sind aus
Graugu hergestellt. Die Zylinderkpfe haben eingeschrumpfte
Ventilsitzringe. Diese Motoren sind uneingeschrnkt fr bleifreies
Normalbenzin (CT: min. 91 ROZ / CZ: min. 83 ROZ) geeignet. Der
Motordichtsatz enthlt alle Dichtungen, die gebraucht werden, um
einen Motorblock komplett zu montieren. Da Motordichtstze fr
mehrere hnliche Motoren dienen, enthalten sie verschiedene
Dichtungen, die nicht bei allen Motoren verwendet werden drfen.
Dichtungen nur nach Herstellervorschrift verwenden! Bitte verwenden
Sie nicht (!) die Papierdichtung zwischen Zylinder und
Kurbelgehuse. Durch die unterschiedlichen Wrmeausdehnungen der
verschiedenen Materialien wird diese zerrieben. Das fhrt zu
Undichtigkeiten und zu losen Zylinderkpfen. Verwenden Sie
stattdessen Gehusedichtmasse aushrtend. Diese Motoren haben keine
Zylinderkopfdichtung. Eventuell eingebaute Ringe im Zylinderkopf
oder am Zylinderfu sind Ausgleichsringe, die an gleicher Stelle
wieder eingebaut werden mssen. Bei der Montage des Zylinderkopfes
Anzugsdrehmoment und -reihenfolge der Zylinderkopfmuttern beachten:
Die Zylinderkopfmuttern und Unterlegscheiben im Kipphebelraum mit
Dichtmasse ansetzen. M1 Schritt 1: Muttern in Reihenfolge nach
Abbildung M1 mit 10 Nm vorspannen. M2 Schritt 2: Muttern in
Reihenfolge nach Abbildung M2 mit 25 Nm anziehen. Wir empfehlen
beim Anziehen der Zylinderkpfe den zweiten Schritt mit einem um 10
Nm erhhten Drehmoment zu wiederholen, auer wenn neue Zylinder,
Zylinderkpfe, Stehbolzen und Muttern gleichzeitig eingebaut werden.
Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bezeichnung Modelljahr Ausfhrung
>
Kurbelwelle und Schwungrad
CT / CZ
1.05
Anzugsdrehmoment der Schwungrad-Hohlschraube in Kurbelwelle: 350
Nm. Den Wellendichtring der Kurbelwelle bis zum Anschlag im Gehuse
einpressen. Das Axialspiel der Kurbelwelle soll 0,07 bis 0,13 mm
betragen, es wird mit den Distanzscheiben (7) eingestellt. Es mssen
immer 3 Distanzscheiben eingebaut werden. Pleuelbuchsen mssen nach
dem Einpressen aufgerieben werden. Nr. 1 1A 2 3 3A 4 5 6 7
Modelljahr >
Nockenwelle und Ventiltrieb
CT / CZ
1.09
Nach Arbeiten am Ventiltrieb mssen die Hydrostel auf
Lufteinschlsse berprft und die Grundeinstellung des Ventiltriebes
nach Herstellervorschrift vorgenommen werden.
Teleskop-Stelschutzrohre knnen ohne Demontage des Zylinderkopfes
und bei eingebautem Motor montiert werden. Bei kaltem Motor knnen
Ventilgerusche durch ungengend mit l gefllte Hydrostel auftreten.
Normalerweise sollten sich die Stel nach ca. 10 min Fahrt mit l
gefllt haben und der Ventiltrieb spielfrei arbeiten. Den Motor im
Leerlauf laufen zu lassen reicht dafr nicht. Bei Fahrzeugen, die
sehr lange gestanden haben (z.B. Wohnmobile) kann dieser Proze nach
unserer Erfahrung auch bis zu einer halben Stunde dauern. Ansonsten
besteht der Verdacht auf einen oder mehrere defekte Hydrostel.
Nockenwellenlager finden Sie bei Lagerstzen auf Seite 1.10.Nr.
Bezeichnung 1 Einlaventil Auslaventil Auslaventil 2 Ventilfeder 3
Ventilfederteller 4 Ventilkegelstck (2 Stck pro Ventil bentigt) 5
Einstellschraube Ventil Einstellschraube Ventil 6 Kontermutter
Einstellschraube Kontermutter Einstellschraube 7 Stelstange 8
Hydrostel 9 Dichtung Stelschutzrohr / Zylinderkopf 10
Stelschutzrohr, Standard Teleskop-Stelschutzrohr 11 Dichtung
Stelschutzrohr / Kurbelgehuse (--) Federscheibe 8 mm Modelljahr
Ausfhrung
>
Lager- und Kolbenringstze Motor
CT / CZ
1.10
Bei Instandsetzungen von Motoren knnen Motorgehuse, Kurbelwelle,
Nockenwelle und Zylinder nachgearbeitet werden. Dadurch ergeben
sich Maabweichungen vom Standardma (Normalma). Von auen lt sich das
nicht feststellen. Deshalb prfen Sie bitte vor Bestellung, welche
Teile tatschlich in Ihrem Motor eingebaut sind oder eingebaut
werden sollen. Breite Lagersitz Lager 1: 22 mm Alle Maangaben
beziehen sich auf das Normalma (STD). Nr. Bezeichnung 1 Satz Kolben
und Zylinder Modelljahr Ausfhrung 85,5 mm
>
lkreislauf
CT / CZ
1.15
Das l gelangt von der lpumpe durch den lfilter zum
ldruckregelventil. Dieses Ventil regelt, wie stark das l gekhlt
wird und schtzt den lkhler vor berdruck. Beim lfilterwechsel bitte
den lfilter vor Einbau zu ca. 75% mit neuem l befllen. Das verkrzt
die Zeit, whrend der der Motor beim nchsten Start ohne ldruck luft,
erheblich. Motorl wechseln und lsieb reinigen: alle 7.500 km
lfilter wechseln: alle 15.000 km Fllmenge: 3,0 l (inklusive
lfilter) Spezifikation fr mitteleuropische Temperaturen: SAE 15 W
40 oder 15 W 50, API SE oder SF Mengendifferenz zwischen Min.- und
Max.-Markierung am Peilstab: 1,0 l Nr. Bezeichnung 1 Dichtring
lmerohr 2 Dichtung ldeckel 3 Dichtung leinfllstutzen an
Kurbelgehuse 4 5 6 7 8 lpumpe komplett (Gehuse und beide Zahnrder)
Dichtung zwischen lpumpe und Kurbelgehuse Dichtung lpumpendeckel
lpumpendeckel Dichtmutter Modelljahr Ausfhrung
>
TEXT >>
Khlluftregulierung
CT / CZ
1.19
Abhngig von der Motortemperatur werden die Luftklappen vom
Khlluft-Thermostat ber einen Seilzug gesteuert. Wenn der Klappenzug
reit, dann ffnen sich die Klappen automatisch. Es ist wichtig, da
der Klappenzug richtig eingestellt wird. Vom oft praktizierten
Ausbau oder Stillegen der Luftklappen raten wir ab, da auch zu kalt
laufende Motoren einem erhhten Verschlei unterliegen. Kontrollieren
Sie bitte regelmig den Klappenzug. Die Dichtung zwischen
Motorverblechung und Karosserie mu in Ordnung sein, da ansonsten
die Motorkhlung nicht ausreichend funktioniert. Nr. Bezeichnung 1
Khlluft-Thermostat 2 3 4 5 berwurf-Mutter Dichtung Klappenzug
Schraube Scheibe 6 Vierkant-Mutter 7 Lagerstck fr Khlluftklappen (2
Stck verwendet) 8 Stopfen als Anschlagpuffer 9 Dichtung Motorraum
(zwischen Motorverblechung und Karosserie) Modelljahr Ausfhrung
Vergaser, Luftfilter und Saugrohr
CT / CZ
1.29
Bitte kontrollieren Sie das gesamte Ansaugsystem inklusive der
verschiedenen Unterdruckschluche regelmig auf Undichtigkeiten. Ein
undichtes Ansaugsystem kann neben hohem Verbrauch und schlechter
Leistung auch zu schweren Motorschden fhren. Weitere
Vergaser-Ersatzteile wie z.B. Dsen erhalten Sie auf Anfrage. Bitte
dabei die Vergaser-Nr. angeben. Als Sonderausstattung gab es einen
Luftfilter mit Zyklon-Vorabscheider. Er ist zu erkennen an einem
Metallgehuse und dem zylinderfrmigen Luftfiltereinsatz.
Luftfiltereinsatz wechseln: alle 30.000 km (mindestens alle 2
Jahre) Nr. 1 2 3 5 6 Bezeichnung Luftfiltereinsatz
Luftfiltereinsatz Schraubschelle Warmluftschlauch Schlauch
Kurbelgehuse-Entlftung Modelljahr Ausfhrung Standard Zyklon
>
Kupplung
CT / CZ
1.41
Wenn die Kupplung ersetzt wird, empfehlen wir eine Kontrolle von
Schwungrad und Nadellager. Gerade das Nadellager ist ein Teil,
dessen Materialwert gering ist im Vergleich zum Werkstattaufwand,
um es zu ersetzen. Bitte prfen Sie auch die Ausrckwelle auf
Verschlei und Leichtgngigkeit. Die Schrauben der Druckplatte
gleichmig und in Stufen ber Kreuz lsen und anziehen, um Druckplatte
und Mitnehmerscheibe nicht zu verspannen. Anzugsdrehmoment: 25 Nm.
Wir empfehlen Schraubensicherungsmittel, um die Schrauben zustzlich
zu sichern. Die Mitnehmerscheibe mu beim Einbau zentriert werden.
Wenn Druckplatte oder Ausrcklager einzeln ersetzt werden, ist
darauf zu achten, da die Anlauf-Durchmesser zueinander passen.
Kupplungsspiel bei mechanischer Kupplungsbettigung: 1-2 mm am
Ausrckhebel bzw. 10-25 mm am Kupplungspedal, einstellen mit
Flgelmutter. Durch Abnutzung verringert sich das Spiel.
Die Ausrckwelle finden Sie im Kapitel 3 "Getriebe", die
restliche Teile der Kupplungsbettigung im Kapitel7 "Pedalwerk,
Schaltbettigung, Zge". Das Schwungrad finden Sie bei Kurbelwelle
auf Seite 1.05. Nr. Modelljahr
