Die neue schnellfahrende Mehrsystem-Hochleistungslok 1216 der ÖBB

Dipl.-Ing. Werner BuchbergerÖBB Traktion Projektleiter 1216

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22.09.2004

ÜbersichtÜbersicht

Entstehungsgeschichte Taurus Familie

Einsatz

Technik

Bedienung

Design

Zeitplan, Ausblick

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Entstehungsgeschichte Taurus Entstehungsgeschichte Taurus -- FamilieFamilie

2000 2001 2006

50 Stk282 Stk50 Stk

DreisystemZweisystemEinsystem

121611161016

T A U R U S

120 120 MioMio kmkm

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Einsatzgebiete TAURUS 1116Einsatzgebiete TAURUS 1116

Universallokomotive fürGüter- und Personenverkehr

- Österreich- Deutschland- Ungarn

geplant (25 kV Bereich):- Tschechien- Slowakei Sonderfahrt in Bulgarien

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EinsatzgebieteEinsatzgebiete

12161216dzt. geplanter Einsatz

techn. mögl. Einsatz

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Technische Daten, Stückzahlen 1216Technische Daten, Stückzahlen 1216

DC:AC:

3 kV

87 tMasse:200 km/hHöchstgeschwindigkeit:6 MWLeistung:

15 kV/16,7 Hz; 25 kV/50 HzSpannungssysteme:

25A, D, I

15A, D, CZ, SK

10A, D, SLO

Stück:Varianten für :

18 Stk.50 Stk.Bestellt:

Option:

Stückzahlen

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ZugkraftdiagrammZugkraftdiagramm

-250

-200

-150

-100

-50

0

50

100

150

200

250

300

0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220

Geschwindigkeit [km/h]

Zugk

raft

[kN

]

Netzbremsen 6,0 MW

Nennleistung 6,0 MW

Widerstandsbremsen 2,6 MW

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Eltern der Eltern der 12161216(ES 64 U4)(ES 64 U4) +

FührerhausTAURUS

Maschinenraum 189

Untergestell TAURUS

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Innovationen / Änderungen 1016/1116 Innovationen / Änderungen 1016/1116 --> 1216> 1216

Ein-/Zweisytem-HL-Lok Dreisystem-HL-Lok

GTO-Stromrichter IGBT-Stromrichter

MFA und Hardkey-Display zwei Touchscreens

Sandung an 1 Achse Sandung an 2 Achsen

Hilfsführerpult auf der linken Seite

Vorgerüstet für den Einbau von ETCS

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LoklayoutLoklayout

Elektronikschrank

Traktionsstromrichter

3 kV Gerüst

Hilfsbetriebe-Trafogerüst

Druckluftbehältergerüst

Hilfsbetriebegerüst

Bremswiderstand

Feuerlöschanlage

Batteriekasten

Zugsicherungsschrank

Druckluftgerüst

Fahrmotorlüfter

Kühlanlage

Haupttransformator

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Fahrmotor

komplettes Drehgestell

Komponenten Komponenten -- AntriebAntrieb

Antriebsaggregatinkl. Bremswelle

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Komponenten Komponenten –– LokkastenLokkasten / Führerhaus/ Führerhaus

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Komponenten Komponenten -- DachDachACAC DC optional DC

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Komponenten Komponenten –– Stromrichter / TrafoStromrichter / Trafo

Trafo

Stromrichter

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StromrichterStromrichter

DG 2

DG 1

AC 15 kV 16,7 Hz ; AC 25 kV 50 Hz

1

HB-Trafo

CSK LSK

CD

RB

3

1

CD

RB

3

3

DG 2

4QS 1

4QS 2

PWR 1

PWR 2

BST 1

BST 2

HB-PWR

ZK 1

ZK 2

M 3

M 3

DrehgestellDG

ZwischenkreisZKZwischenkreis-KapazitätCZK

PulswechselrichterPWRSaugkreis-KapazitätCSK

Saugkreis-InduktivitätLSKBremsstellerBST

Hilfsbetriebe-PWRHB-PWRVier-Quadrantensteller4QS

Prinzipschaltbild im AC- Betrieb

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StromrichterStromrichterCD

RB

RB

DG 2

DG 1

Lfil1LE

Cfil

Rfil

3

3

3

CD

HB-Trafo

DC 3 kV ; DC 1,5 kV

DG 2

PWR 1

BST 1

ZK 1

PWR 2

ZK 2

BST 2

HB-PWR

Lfil2

M3

M3

ZwischenkreisZKHilfsbetriebe-PWRHB-PWR

FilterwiderstandRfilHilfsbetriebeHB

BremswiderstandRBDrehgestellDG

PulswechselrichterPWRZwischenkreis-KapazitätCZK

FilterinduktivitätLfilFilterkapazitätCfil

EingangsinduktivitätLEBremsstellerBST

Prinzipschaltbild im DC- Betrieb

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LeittechnikLeittechnik

Führerraum 1

JuridicalRecorder

ZDS/ZMS/ZWS (optional)

WTB

ZugsicherungLZB

ZugsicherungLZB

ASG1 inkl.

HBU1

Führerraum 2

K-Micro GatewayBremse

ZSG2ZSG1

MVB

ASG2 inkl.

HBU2SKS4

SKS4SKS6

SKS6

SKS3SKS3

SKS1SKS1

SKS2SKS2

SKS5SKS5

• Zentrale Steuergeräte (ZSG),• Antriebs- Steuergeräte (ASG incl. HBU),• LCD-Farbdisplays in den Führertischen,• Gateway zur Bremssteuerung,• Juridical Recorder (Registriergerät),• Gleitschutz für die mechanische Bremse (z.B. K-Micro) ,• Peripherieanbindung über I/O (SIBAS KLIP, SKS)

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FührerstandFührerstand

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Display Display -- MFAMFADarstellung des PDT (Primary and Driving Terminal) in Anlehnung an EUDD / MODTrain

Empfehlung EUDD 1216

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Display Display -- DiagnoseDiagnose

Grundbild Diagnosedisplay (Beispiel)

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DisplayDisplay BremsprobeautomatikVorgang Bremsprobe:

Lokführer (Tfzf) gibt beliebigen Code ein-> Lok gesperrtAutomatische DichtheitsprobeAnlegen der Bremse-> Tfzf kontrolliert ZugTfzf öffnet am letzten Wagen Lufthahn-> Befehl an Lok, die Bremsen zu lösen-> Tfzf kontrolliert Zugerneute Eingabe des Codes-> Zug abfahrbereit

Etwaige Fehler werden dem Tfzf über das Lok-Makrofon mitgeteilt

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T A U R U S

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DesignentwurfDesignentwurf

Fotomontage: Siemens/Haslacher

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T A U R U S

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Zeitplan, AusblickZeitplan, Ausblick

1. Qu. 2006 4. Qu. 2007derzeit 1. Qu. 2005

Auslieferung 1. Triebfahrzeug

Auslieferung 50. Triebfahrzeug

InbetriebnahmeTriebfahrzeug

Fertigstellung 1. Lokkasten

„Eine Lok für ein Europa“

Universallokomotive für Güter- und Personenverkehr

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