e-Mit zungs-eichnis 2017 - automobil-elektronik.de · AUTOMOBIL-ELEKTRONIK · Branche im Fokus 2016/2017 3 Wenn ich mich mit Bekannten unter-halte, dann fragen sie mich oft „Wie

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erfolgsmedien für experten

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> Schnelle Entwicklung von Multisensor-Applikationen mit Datenfusion mehrerer Sensoren

> Zuverlässige Objektverifikation> Hoher Datendurchsatz beim Erfassen von Sensor-

daten aus dem Steuergerät

> Rapid-Prototyping (Bypassing) für OEM-spezifische Entwicklung

> AUTOSAR-Basissoftware für das einfache Über- tragen von Audio- und Videodaten

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3AUTOMOBIL-ELEKTRONIK · Branche im Fokus 2016/2017

Wenn ich mich mit Bekannten unter-

halte, dann fragen sie mich oft „Wie

weit sind wir denn jetzt beim automatischen

Fahren?“, woraufhin ich sie meist frage „Wie

weit bist Du, das automatische Fahren zu

nutzen?“ Die Antwort fällt dann oft verhalten

aus und spiegelt das aktuelle Dilemma recht

gut wider: Einerseits sind wir fasziniert vom

automatisierten Fahren und wollen die Tech-

nologie nutzen, aber andererseits misstrauen

viele Menschen der Technik. In Form des

Highway-Assistenten wird wohl nächstes

Jahr erstmals ein Fahrzeug mit einer höher

EDITORIAL

Automobil elektronik: Die Branche im Fokus

Alfred Vollmer, Chefredakteur AUTOMOBIL-ELEKTRONIK

automatisierten Fahrfunktion in Serie gehen,

aber vom hochautomatisierten Serienfahr-

zeug sind wir dennoch recht weit entfernt.

Doch was macht der Fahrer, während er/sie

vollautomatisiert fährt? Wie sieht dann das

Cockpit aus? Welche Funktionen bietet es,

und wie sehen Cockpit und Infotainment der

Fahrzeuge von (Über)Morgen aus? Derzeit

suchen alle OEMs und ihre Zulieferer nach

den passenden Antworten auf diese Fragen.

Die dritte Großbaustelle unserer Branche ist

das möglichst emissionsfreie Fahren – sei

es mit besonders sauberen Verbrennungs-

motoren, mit (Plug-in-)Hybriden oder mit

reinen Elektrofahrzeugen. Die deutsche

Post hat jetzt den Auftrag zur Fertigung von

19.000 E-Fahrzeugen erteilt, die allesamt

bis 2020 auf den Straßen rollen sollen; ein

derart großer Flotteneinsatz ist doch schon

mal ein guter Ansatz für die zunehmende

Verbreitung der Elektromobiliät.

Es tut sich somit sehr viel in der Branche.

Analog zu dieser Dynamik haben wir die vor-

liegende fünfte „Branche im Fokus“-Ausgabe

der Fachzeitschrift AUTOMOBIL-

ELEKTRONIK ebenfalls weiterentwickelt. So

haben wir die Marktübersicht (ab Seite 50) an

die neuen Marktgegebenheiten angepasst.

Die Inhalte dazu stammen direkt von den

teilnehmenden Firmen – diesmal 240, also

exakt 20 % mehr Unternehmen als bei der

vierten Ausgabe. Wenn Sie in der Marktüber-

sichtstabelle interessante Anbieter gefunden

haben, dann sehen Sie deren Kontaktdaten

im Lieferantenverzeichnis ab Seite 72.

Zu den Begleiterscheinungen unserer Bran-

che gehört, dass jede Neuentwicklung einen

Namen braucht. Warum auch immer – meist

ist dieser Name nur eine Abkürzung, die sich

kein Mensch mehr alle merken kann. Daher

sammelt die Redaktion der AUTOMOBIL-

ELEKTRONIK seit nunmehr vier Jahren: Ab

Seite 36 finden Sie über 780 Akronyme und

Abkürzungen. Die ganz aktuelle Form dieses

Abkürzungsverzeichnis finden Sie im Internet

auf www.all-electronics.de ganz oben unter

„Abkürzungen“. Außerdem empfehle ich

den Gastbeitrag des ZVEI (Seite 6) sowie die

Unternehmen, die sich sowie ihre Produkte

und Dienstleistungen ab Seite 7 in einem Fir-

menportrait präsentieren.

Insgesamt gibt diese Ausgabe der „Bran-

che im Fokus“ einen umfangreichen und

praktischen Überblick über die Themen,

Technologien und Macher der innovativen

Elektronik im Auto.

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4 AUTOMOBIL-ELEKTRONIK · Branche im Fokus 2016/2017

Verlag

Geschäftsführung: Fabian MüllerVerlagsleitung: Rainer Simon

Abonnement- und Leser-Service:Hüthig GmbH, Leserservice, 86894 LandsbergTel.: +49 (0) 8191 125-777Fax: +49 (0) 8191 125-799E-Mail: [email protected]

Vertriebsleitung: Hermann Weixler

Art Director: Jürgen Claus

Herstellung: Horst Althammer

Vorstufe: abavo GmbH, Buchloe

Druck: Gotteswinter und Aumaier GmbH, München

Redaktion

Chefredaktion: Dipl.-Ing. Alfred Vollmer

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E-Mail: [email protected]

Redaktionsassistenz: Waltraud Müller

Tel.: +49 (0) 8191 125-408


Anzeigen

Anzeigenleitung: Frank Henning

Tel.: +49 (0) 6221 489-363


Anzeigendisposition: Angelika Scheffl er

Tel.: +49 (0) 6221 489-392


Hüthig GmbHIm Weiher 10, 69121 HeidelbergTel.: +49 (0) 6221 489-0, Fax: +49 (0) 6221 489-482www.huethig.de

Handelsregister-Nr./Amtsgericht:HRB 703044 Mannheim

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IMPRESSUM

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erfolgsmedien für experten

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Ein Spiegel der Halbleiter-, Zuliefer- und Dienstleistungsunternehmen in der Automobilelektronik

TEIL 1 Seite 9 Zulieferfirmen/Distributoren

TEIL 2 Seite 19 Dienstleister/Ingenieurbüros

TEIL 3 Seite 23 Softwarehäuser

TEIL 4 Seite 25 Entwicklungswerkzeug- und Messtechnikanbieter

TEIL 5 Seite 39 Abkürzungsverzeichnis

TEIL 6 Seite 47 Marktübersicht, Anbieterverzeichnis

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GASTKOMMENTAR

Hochautomatisiertes Fahren: Nur gemeinsam erfolgreich

Hans-Georg Frischkorn, freier Berater und Mitglied im ZVEI Steuerkreis Auto-motive Software.

Die Einführung von Fahrerassistenzsy-

stemen (ADAS) ist in vollem Gange;

auch wenn die Zeitleiste für die Einführung

von hochautomatisierten Fahrzeugen (HAF)

noch Unsicherheiten birgt, so muss sich

die gesamte Industrie heute konkret auf die

neuen Anforderungen einstellen. Die Einfüh-

rung von hochautomatisierten Fahrzeugen

passiert nicht mit einem Paukenschlag,

sondern Schritt für Schritt – und die ersten

Schritte haben begonnen; die Serienanläufe

der letzten Jahre zeigen das eindrucksvoll.

Vernetztes hochautomatisiertes Fahren

bedeutet, dass die Komplexität eines „Sys-

tem of Systems“ sicher beherrscht werden

muss: die Fahrzeuge sind miteinander

vernetzt, aber auch mit der Umwelt und der

Infrastruktur und mit Anwendungen in der

Cloud. Für diese neuen Herausforderungen

muss die gesamte Industrie gemeinsame

Ansätze fi nden – es ist weder sinnvoll

noch leistbar, wenn jedes Unternehmen

bei den Basistechnologien, Architekturen

und Prozessen eigene Wege defi niert und

damit signifi kante Mehrfachaufwände in der

Wertschöpfungskette verursacht. Kritische

Handlungsfelder liegen in der Entwicklung

der Elektronik und Software von ADAS/HAF

und hier speziell auf den Themen Entwick-

lungs- und Test-Methodik, Absicherung und

funktionale Sicherheit bis zur Serienreife/

Zulassung.

Ziel einer intensiven unternehmensü-

bergreifenden Zusammenarbeit muss

es sein, kurzfristig eine erste Software-

Referenzarchitektur für HAF zu erarbeiten,

die dann als Basis für neue Strategien zur

Validierung und Verifi kation dienen kann.

Diese offene Referenzarchitektur muss

funktional orientiert sein und soll nicht

physikalische Schnittstellen beschreiben,

sondern logische Abstraktionen entlang der

Datenverarbeitungskette (Schnittstellen und

Services). Für diese Objekte können dann

Güte- und Qualitätskriterien defi niert wer-

den, die wiederum Grundlage für konkrete

Testanforderungen und für die Wahl der

geeigneten Testmethoden (von XiL bis zum

Test im Fahrzeug) sind.

Dokumentation und Analyse der Testabde-

ckung übergreifend über die Testaktivitäten

unterschiedlicher Partner und unterschied-

licher Testebenen sind von entscheidender

Bedeutung – genauso wie das Lifecycle-

Testing: wie erhalte ich die Leistungsfähigkeit

des Systems über die Lebenszeit? Ergän-

zend gilt es, Aspekte der Data Security und

der Cyber Security zu berücksichtigen.

Ein weiteres wichtiges Thema ist die

Weiterentwicklung und Ergänzung der

ISO26262 für automatisiertes Fahren hin zu

„fail operational“ – eine 100 % Korrektheit

ist bei stochastischen Themenstellungen

und maschinellem Lernen nicht erreichbar;

mit diesem Vollständigkeitsdilemma müssen

wir gemeinsam umgehen. Die Komplexität

dieser Aufgabe zeigt: die Industrie kann diese

Herausforderung nur gemeinsam lösen. Das

erfordert neue Formen und Regeln der unter-

nehmensübergreifenden Zusammenarbeit.

Der Wille zu einer unternehmensübergrei-

fenden Zusammenarbeit wird in Gesprächen

mit Entscheidungsträgern bei OEMs und den

Zulieferern betont. Große Gemeinschaftspro-

jekte wie beispielsweise Pegasus zeigen die

gute Absicht der Industrie. Aber es ist nicht

mit einem Projekt allein getan – viel wichtiger

ist die Bereitschaft zu einer offenen Kom-

munikation auch über solche Großprojekte

hinaus sowie die Fähigkeit, die Arbeitser-

gebnisse anderer als Basis für den nächsten

Schritt anzuerkennen und aus dem ge-

wohnten „not invented here“ auszusteigen.

Dieser Kulturwandel fällt schwer, aber genau

hier liegt der Schlüssel für mehr Agilität in

der Automobilindustrie. Eine realistische Ein-

schätzung, wo tatsächlich Differenzierungs-

potenziale liegen, ist erforderlich. Daher ist

nicht alles, was innovativ und technologisch

anspruchsvoll ist, auch differenzierend.

Der Dialog über neue Formen der Zu-

sammenarbeit hat begonnen. Lassen

Sie uns alle diese Diskussion engagiert,

ergebnisoffen und konstruktiv führen, um

HAF erfolgreich auf die Straße zu bringen.

Gemeinsam. Zum Nutzen aller beteiligten

Unternehmen. Und zum Nutzen für alle

Teilnehmer im Straßenverkehr durch höhere

Sicherheit.

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ZULIEFERFIRMEN /

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Foto: © beermedia – Fotolia.com

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Das Unternehmen Das Programm

Firmenname TT Electronics Transportation Sensing and Control

Geschäftssitz AB Elektronik GmbH, Feldmark 50, 59368 Werne AB Elektronik Sachsen GmbH, Salzstraße 3, 01774 Klingenberg AB Mikroelektronik GmbH, Josef-Brandstätter-Str. 2, 5020 Salzburg/ATWeb-Adresse www.abelektronik.com, www.ttelectronics.com

Geschäftsführung Amrei Drechsler, Thomas Rinschede

Gründungsjahr 1967/1991

Anzahl Mitarbeiter 1800

Umsatz 265 Mio €

Geschäftsbereiche Transportation Sensing and Control

Kundenkreis Automobilindustrie, OEMs und Zulieferer

Weitere Kontaktdaten

Ansprechpartner Marketing Communications Transportation Sensing and ControlTelefon / Fax +49 2389 788-0E-Mail-Adresse [email protected]

Sensoren und Leistungselektronik – Lösungen für die Mobilität der Zukunft

Die Unternehmen von TT Electronics – Transportation Sensing and Control sind seit mehr als dreißig Jahren anerkannte Partner für die erfolgreiche Entwicklung und Produktion von robusten und zuverlässigen Lösungen für Sicherheits-, Komfort und Emissionsapplikationen.Basierend auf vielfältigen Technologien halten wir eine Reihe bedeutender Patente und bieten unseren Kunden die Expertise aus einer erfolgreichen Zusammenarbeit mit den führenden Herstellern von Automotive- und Off-Road-Applikationen.

Kompetenzbereiche

Abgasnachbehandlung, Chassis, E-Mobility, Getriebe,Licht / LED, Powertrain

Produkte

Positionssensoren und Pedale, Druck- und Temperatur-sensoren, Drehzahl- und Qualitätssensoren, LED-Module (Hauptscheinwerfer), E-Steuerungen und Antriebe,E-Radnabenmotorregler, Bordnetzschalter, ECU / E-Mobility

Globale Ausrichtung

Als globaler Partner bieten wir unseren Kunden die Vernetzung mit internationalen Fertigungsstätten in Europa, China, Indien und Amerika.Im Verbund der TT Electronics Transportation Sensing and Control Division sorgen 1800 Mitarbeiter, davon 170 Entwick-ler und Ingenieure in den Design und Entwicklungsstandorten in Europa und Indien, für die erstklassige Umsetzung technis-cher Anforderungen. Das internationale Key-Account-System garantiert unseren Kunden individuellen Service und zentrale Ansprechpartner.

Sensoren und Leistungselektronik für

Zukunftsapplikationen

In unserer Rolle als Best-in-Class-Lieferant verstehen wir das Thema Mobilität als Service und Innovationsverspre-chen zugleich. Wir prüfen Trends auf Zukunftstauglichkeit und stehen als richtungsweisender Berater und erfahrener Entwickler zur Seite, wenn es darum geht, Innovationen nutzbringend und zuverlässig in Kundenapplikationen zu integrieren.


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Das Unternehmen Das ProgrammDas Unternehmen Das Programm

Firmenname Bomatec Automotive AG

Geschäftssitz Hofstraße 18181 HöriSchweiz

Telefon +41 44 872 10 00

Telefax +41 44 872 10 001

E-Mail-Adresse [email protected]

Web-Adresse www.bomatec.ch

Geschäftsführung Markus Bolliger, Christoph Bolliger

Gründungsjahr 2007

Mitarbeiter 50

Umsatz 50 Millionen Euro

Geschäftsbereiche Magnettechnik, Sensorik, Antriebstechnik

Kundenkreis Automobil- und Systemhersteller, Zulieferindustrie, Apparatebau

Die Bomatec Automotive AG ist ein Unternehmen der Bomatec-Gruppe und wurde 2007 gegründet. Wir sind ein führendes Unternehmen in der Magnettechnik, Sensorik und Antriebstechnik. Mit unseren innovativen Produkten haben wir uns einen internationalen Namen als Zulieferer in der Automobil- und Zulieferindustrie geschaffen.

Die fl exible und transparente Organisation wird laufend den aktuellen Bedürfnissen unserer anspruchsvollen Kunden angepasst. Unsere hochstehende Qualitätspolitik wenden wir auf Eigenentwicklungen ebenso wie auf die Beratung und Handelsprodukte von Drittfi rmen an. Als Kunde dürfen Sie von uns stets Produkte und Lösungen nach Maß erwarten. Wir freuen uns darauf, auch Ihre Ideen und Projekte zu verwirklichen.

Permanentmagnete

Magnete in sämtlichen Werkstoffen wie Alnico-, Ferrit-, Seltenerdmagnete, kunststoffgebundene Ferrit- und Seltenerdmagnete. Letztere werden in unserem Schwest-er-Werk Bomatec (Malaysia) Sdn. Bhd. produziert.

Magnetsysteme

Durch die Vielfalt der Einsatzgebiete unserer Magnete und Sensoren, unsere Erfahrung und Marktnähe, zusam-men mit unserem Fachwissen in der Berechnung fi niter Elemente mittels verschiedener Softwareprogramme (Inventor, FEMAG, Mathematica, Offi ce) unterstützen und beraten wir Sie auch gerne in Entwicklungsprojekten.

Prüfl abor

Unsere Prüfl abore in der Schweiz und in China dienen nicht nur der Materialprüfung für Serienlieferungen, sondern wir führen projektbegleitend unterschiedlichste Versuche und Prüfungen durch.

Sensoren

Resolver für elektrische Lenksysteme, Hybrid- und Elektrofahrzeuge

MEMS Gyros und 3D-Inertial Measuring Units für das Erfassen von Beschleunigungsmomenten und Gierraten in Fahrerassistenz- und Sicherheitssystemen.

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Firmenname CTX Thermal Solutions GmbH

Geschäftssitz Lötscher Weg 104 41334 Nettetal Deutschland

Telefon / Fax +49(0)2153/7374-0 / +49(0)2153/7374-10


Web-Adresse www.ctx.eu

Geschäftsführung Wilfried Schmitz

Gründungsjahr 1997

Mitarbeiter 19


Ansprechpartner Thomas WindeckTelefon / Fax +49 (0)2153/7374-28E-Mail-Adresse [email protected]

CTX Thermal Solutions ist Spezialist für projekt- und

anwendungsspezifi sche Kühllösungen

Neben speziellen Kühllösungen für die Automobilelek-tronik umfasst das Kühlkörper-Portfolio Kühlelemente für die Haushalts- und Unterhaltungselektronik, industrielle Netzteile, Computer, die LED-Technik sowie für den Bereich der regenerativen Energien und die Haustechnik. Die Kühlkörper reichen von nur wenigen Millimeter großen und einige Gramm leichten Kühlelementen für SMD-Bauteile bis hin zu zwei Meter langen und 200 Kilo schw-eren Kühlkörpern für Wechselrichter in der Eisenbahn-technik. Auch die Kühlungsarten sind so unterschiedlich wie die Anwendung selbst: von natürlicher Konvektion über Luftkühlung mit Gebläsen bis hin zu Wärmetransport durch Flüssigkeiten oder Heatpipes.

Vom Wettbewerb differenziert sich CTX durch das außergewöhnlich breite Angebot an Kühlkörpern und -konzepten. In Deutschland vertreiben wir die Herstel-ler Aavid Thermalloy, Pada Engineering, Ritel, Summit, Youthen und Zaward.

Die hohen Qualitäts- und Umweltstandards werden dabei durch die Zertifi zierungen nach ISO 9001:2008 und ISO 14001:2009 gewährleistet.

Produktportfolio

• Leiterplattenkühlkörper; Kühlkörper für SMD-Bau-elemente; Clipkühlkörper; Profi lkühlkörper; Hochleis-tungskühlkörper; Flüssigkeitskühlkörper; Druck-gusskühlkörper; Kühlkörper für Embedded Systeme; LED-Kühlkörper;

• DC/AC-Lüfter; DC-Gebläselüfter; Industrielle Lüfter; • Gehäuse in Profi ltechnik; Gehäuse in Stanzbiegetech-

nik; Frontplattenservice; technische Aluminiumteile; • Drehknöpfe, Spezialknöpfe und Kunststoffgehäuse


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Firmenname DRÄXLMAIER Group

Geschäftssitz Landshuter Straße 100 84137, Vilsbiburg Deutschland

Telefon / Fax +49 8741 47-4747


Web-Adresse www.draexlmaier.com

Geschäftsführung Inhabergeführtes Unternehmen

Gründungsjahr 1958

Mitarbeiter 55.000

Umsatz 2015 3,7 Milliarden Euro

Geschäftsbereiche Elektrik, Elektronik, Interieur, Speichersysteme

Kundenkreis Internationale Premium-Automobilindustrie


Ansprechpartner Dr. Tobias NickelTelefon / Fax +49 8741 47-4747E-Mail-Adresse [email protected]

Die DRÄXLMAIER Group ist ein internationaler Auto-mobilzulieferer mit mehr als 60 Standorten in über 20 Ländern. Das in Deutschland gegründete Unternehmen beschäftigt heute weltweit mehr als 55.000 Mitarbeiter.

Dabei steht die DRÄXLMAIER Group als Erfi nder des Kundenspezifi schen Kabelbaums auch heute für zukunftsweisende Technologien bei konventionellen und alternativen Antriebssystemen sowie Elektrik- und Elektronikkomponenten. Hierzu zählen unter anderem Mehrspannungs- und Hochvoltbordnetze sowie HV-Batteriesysteme. Als Marktführer für Interieur-Systeme von Premium-Fahrzeugen beliefert die DRÄXLMAIER Group namhafte Automobilhersteller auch mit Mittel-konsolen, Türverkleidungen und Instrumententafeln sowie kompletten Tür- und Cockpit-Modulen. 2015 erzielte die DRÄXLMAIER Group einen Umsatz von3,7 Milliarden Euro.

Zu den Kunden des Top 100 Automobilzulieferers gehören Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Tesla und Volkswagen.

Produkte

Elektrik: Leitungssätze, Modulare Stromverteiler, Stecksysteme, Kontaktteile

Elektronik: Batteriemanagementsysteme, intelligente Stromverteiler, DC/DC-Wandler, Interieur- und Karos-serieelektronik

Interieur: Ambientebeleuchtung, Konsolen, Türverklei-dungen, Instrumententafeln, Oberfl ächen

Speichersysteme: Niedervolt-Speichersysteme, Hochvolt-Speichersysteme, Hochvolt-Schaltboxen.

Kompetenzen: Forschung und Entwicklung, Herstellung, Prototypenbau, Prüfmitteltechnik, System Assembly, Serienentwicklung, Supply Chain Management, Test/Validierung, Werkzeugbau


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Firmenname Hirschmann Automotive GmbH

Geschäftssitz Oberer Paspelweg 6–86830 RankweilÖsterreich

Telefon / Fax +43 (0)5522 307-0


Web-Adresse www.hirschmann-automotive.com

Geschäftsführung CEO Volker Buth, CFO Thomas Mayer

Gründungsjahr 1959

Mitarbeiter zirka 4500

Umsatz 276 Mio.

Geschäftsbereiche Steckverbindungen, Spezialkabel-Assemblies, Kunststoff-Umspritz-Technologie und sensorische Messsysteme

Kundenkreis OEM und Automobilzulieferer


Ansprechpartner Jelena CekicTelefon / Fax +43 (0)5522 307-513E-Mail-Adresse [email protected]

Hirschmann Automotive ist erfolgreicher Automobilzulie-ferer mit Wurzeln in Vorarlberg (Österreich) und verfügt über sechs Werksstandorte und fünf Vertriebsbüros in Europa, Nordafrika, Asien und der NAFTA-Region.

Die Kernkompetenz liegt in der Findung von innovativen Lösungen für Spezialanforderungen. Im Bereich der Steckverbindungstechnik konzentriert sich Hirschmann speziell auf das Downsizing im Fahrzeug. Das heißt auf ein Maximum an Vibrationsfestigkeit und Temperatur-belastung kombiniert mit einer möglichst kleinen und leichten Bauweise. Der Entwicklungsprozess erfolgt mit namhaften OEMs sowie deren Systemherstellern. Daraus entstand die SealStar-Familie, welche mittlerweile in den Regionen EMEA, APAC und NAFTA produziert wird. Die variabel gestaltete Gehäusefamilie zeichnet sich neben den hohen thermischen und dynamischen Belastungen durch eine lange Liste an Vorteilen aus:

• Wasserdicht nach IPX9K

• Temperaturbereich von -40 °C bis +150 °C

• Designauslegung nach VDA AK-Richtlinie

• Einzeladerabdichtung und robuste Radialdichtung

• Erste und zweite Kontaktsicherung

• Vibrationsresistente Ausführung

• CPA (Connector Positioning Assurance)

• Verschiedene farbliche und mechanische Kodierungen

• Komfortables und sicheres Stecken bis zur hörbaren Rastfunktion

• Verrastung entweder rechts oder links auf dem Steckkragen

• Kompakte Bauform

• Komplett vorassembliert

Das Portfolio der SeatStar-Familie umfasst 2- bis 16-po-lige Stift- und Buchsengehäuse mit 1,2 mm und 2,8 mm Kontakten mit oder ohne CPA.

Informieren Sie sich auf unserer Website oder beiFrau Jelena Cekic.


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Firmenname MTA SpA

Geschäftssitz Viale dell'Industria, 12 26845 / Codogno (LO) Italy

Telefon +39 0377 4181


Web-Adresse www.mta.it

Geschäftsführung Ing. Antonio Falchetti

Gründungsjahr 1954

Mitarbeiter 1200

Geschäftsbereiche MTA Bereich Elektromechanik: MTA entwickelt und produziert Siche- rungen, Kabelschuhe, Steckverbinder und Kühlerverschlüsse sowie die wichtigsten Vorsicherungsdosen für die Leistungsverteilung und Systemschutz.

MTA Bereich Elektronik: MTA entwickelt und produziert Vehicle Human Machine Interface Systeme (Instrument Clusters, Touch-Panels) und elektronische Steuergeräte für die Antriebssteuerung, die in Übereinstim- mung mit den Sicherheitsrichtlinien gemäß den Standards ISO 26262 und ISO 25119 entwickelt werden.

Kundenkreis OEMs der Sektoren Automobil, Motorrad, Gewerbefahrzeuge, Traktoren und Erdbewegungsmaschinen.

Elektronik und Elektromechanik –

Lösungen für die Mobilität der Zukunft

In Übereinstimmung mit den neuen Anforderungen bezüglich Konnektivität und Infotainment im Automotive-Sektor ent-wickelt die Division Elektronik von MTA innovative Human Machine Interface Systeme, deren Entwicklung auf zwei alter-nativen HMI-Plattformen basiert: Linux In Vehicle Infotainment und Android Automotive. MTA baut bezüglich Instrumenten-einheiten und Touch-Displays auf die erworbenen Erfahrun-gen im Rahmen der Zusammenarbeit mit den führendsten europäischen OEMs.

Parallel hierzu ist MTA im Bereich der Integration intelligenter Elektronik in elektromechanische Komponenten aktiv und hat einige ihrer Komponenten mit MOSFET ausgestattet. Eines der jüngsten Beispiele dessen ist ein Halbleiterrelais, das Diagnosefunktionen beinhaltet und eine gute Alternative zum elektromechanischen Relais darstellt, da es eine Vielzahl von Problemen wie das Geräuschaufkommen und die Anzahl der Betätigungen löst.

Kompetenzbereiche

Das Labor von MTA verfügt über die modernsten Ausrüs-tungen zur Ausführung von Tests an elektromechanischen und elektronischen Produkten; eine Einrichtung, die dem Unternehmen die Möglichkeit zur Inhouse-Ausführung von Vibrationstests, Wärmezyklen und EMV-Tests verleiht. Die un-mittelbare Nähe der Forschungs- und Entwicklungsabteilung gewährleistet in allen Produktentwicklungsphasen eine enge Zusammenarbeit mit dem Projektteam und damit einherge-hend eine extrem strenge Qualifi zierung.

Globale Ausrichtung

Neben den zwei jeweils der elektromechanischen und elek-tronischen Produktion gewidmeten italienischen Firmensitzen in Codogno und Rolo kann MTA auf eine globale Präsenz von sieben im Ausland ansässigen Standorten zurückgreifen, an für den Automotive-Sektor strategischen Standorten. Dies verleiht MTA die Möglichkeit, die wichtigsten OEM-Kunden dort bedienen zu können, wo diese ihre bedeutendsten Produktionswerke haben, und diesen einen Just-in-Time-Service sowie hohe lokale Kompetenzen anzubieten.


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Firmenname Schulz-Electronic GmbH

Geschäftssitz Dr.-Rudolf-Eberle-Str. 2 76534 Baden-Baden Deutschland

Geschäftsführung Hubert Maier

Gründungsjahr 1975

Mitarbeiter 40

Umsatz 19 Mio. Euro

Geschäftsbereiche Kundenspezifi sche Lösungen auf dem Gebiet der programmierbaren Stromversorgungen für die Branchen:

• Automotive • Forschung & Entwicklung • Industrie • Luft- und Raumfahrt • Bahn • Laser • Solar


Ansprechpartner Stefan DehnTelefon / Fax 07223 9636 30E-Mail-Adresse [email protected]

Wegbereiter der Elektromobilität

Schulz-Electronic ist Technologie-Partner namhafter OEMs in Europa, aber auch deren Zulieferer bei der Simulation von Bordnetzen, Batterien und Antrieben in Automobilen. Deutschlands großer Stromversorgungs-spezialist verfügt nicht nur über ein umfangreiches Portfolio von spezialisierten Geräten, sondern entwickelt und konfi guriert auch komplette Prüfeinrichtungen.


Die Palette erfolgreicher Projekte umfasst unter

anderem:

• Systeme zur Erprobung von Schlüsseltechnologien für elektrische Antriebe und hybride Antriebssysteme

• Aufbau einer Systemumgebung zum Testen und Messen am Energiespeicher von Elektrofahrzeugen

• Systeme für den Test und die Simulation von Bordnetzen in Kraftfahrzeugen

• Systeme zur Simulation und Test von induktiven Ladeeinrichtungen

• Software zur Programmierung von Stromversorgungsgeräten und Prüfständen.

Schulz-Electronic unterstützt aktiv die Entwicklung

von Zukunftstechnologien, wie E-Mobility, und

kooperiert dazu mit Herstellern richtungsweisender

Produkte wie:

• Regatron: DC- und AC-Quellen für den 4-Quadranten-Betrieb mit Netzrückspeisung

• SIBO Electronic: Systeme zur Bordnetzsimulation

• Delta Elektronika: hochpräzise DC-Quellen mit Senke und Highspeed Optionen

Fünf Vertriebsingenieure betreuen die Kunden in Deutschland und der Schweiz. Die Entwicklung, Fertigung und das zentrale Lager befi nden sich in Baden-Baden. Schulz-Electronic unterhält Niederlassungen in Berlin und in Basel / Schweiz.

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Schulz-Electronic GmbH

Dr.-Rudolf-Eberle-Straße 2

D-76534 Baden-Baden

Fon + 49.7223.9636.0

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www.schulz-electronic.de

SPEISE- UND

RÜCKSPEISE-SYSTEM

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Firmenname Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH

Geschäftssitz Industriestr. 275228 IspringenDeutschland

Telefon / Fax +49 7231 801-0 / 07231 82282


Web-Adresse www.rutronik.com

Gründungsjahr 1973

Mitarbeiter über 1400

Standorte/Lager über 70 Niederlassungen in Europa, Asien und Amerika

Headquarter Ispringen

Zielmärkte Automotive, Industrieelektronik, TelekommunikationKonsumgüterindustrie, Lighting, Medical, Energy undHome Appliance

Qualitätsmanagement Zertifi ziert nach ISO 9001:2000, ISO 14001:2005 und OHSAS 18001; RoHs-konforme Produkte

Als einer der größten Distributoren weltweit bieten wir unseren Kunden technischen, logis-tischen und kommerziellen Support und ein nahezu identisches Produktportfolio, das die gesamte Bandbreite elektronischer Bauelemente umfasst. Für durchgängigen Support rund um den Globus ohne Brüche und Nahtstellen sorgt unsere Organisation aus zentralen Ansprech-partnern für alle strategischen globalen Belange und kompetenter Unterstützung vor Ort. Sie basiert auf einem EDV-System, das alle unsere Niederlassungen umfasst. Diese haben so stets den Überblick und können die zentralen Vereinbarungen lokal umsetzen.

Die e-Commerce-Plattform Rutronik24 ermöglicht den schnellen Einkauf rund um die Uhr mit kundenindividuel-len, aktuellen Preisen und Echtzeit-Übersicht über die Verfügbarkeit, Liefertermine und Tracking. Komfortable Bestell- und Suchfunktionen, Track&Trace, intelligente Online-Berater, Datenblätter, PCN, PTN und Verknüp-fungen zu Herstellern sorgen für kompakt abrufbare Informationen.

Als inhabergeführter Distributor in privater Hand agiert Rutronik unabhängig. Unsere Geschäftsphilosophie ist nicht quartalsgetrieben. Vielmehr stehen langfristige Geschäftsbeziehungen im Fokus, bei denen alle Partner profi tieren.

Unser Angebot ruht auf vier Pfeilern

Consult: Applikationsingenieure und Produktspezialisten gewährleisten umfangreiche technische Unterstützung und Design-In-Support vor Ort. Unter RUTRONIK EMBED-DED bündelt Rutronik sämtliche Produkt- und Service-Angebote für spezifi sche Embedded Anwendungen aus den Bereichen Boards, Storage, Displays, Wireless und Peripherie.

Components: Halbleiter, passive und elektromechanis-che Bauelemente, Wireless Technologies sowie Storage, Displays & Boards. Die Produktauswahl ist geprägt vom Anspruch nach innovativen und hochqualitativen Kom- ponenten, einem abgerundeten Angebot und der Erfüllung des Kundenwunsches nach konsequenter Reduzierung der Einkaufsquellen.

Logistics: Modulare und fl exible Logistik- und Supply-Chain-Management-Lösungen bieten eine sichere und bedarfsgerechte Belieferung.

Quality: Gemeinsam mit Herstellern vermittelt Rutronik wertvolles Fachwissen zu aktuellen technischen und marktspezifi schen Themen.


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DIENSTLEISTER / INGENIEURBÜROS 2

Foto: vege – Fotolia.com

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Firmenname ASAP Electronics GmbH

Geschäftssitz Sachsstraße 1A 85080 Gaimersheim Deutschland

Telefon / Fax +49 8458 3389-0


Web-Adresse www.asap-com.eu

Geschäftsführung Michael Neisen, Christian Schweiger, Robert Werner

Gründungsjahr 2010


Geschäftsbereiche Test- und Erprobung, Entwicklung von Prüfsystemen undTestautomation, Softwareentwicklung

Kundenkreis OEMs und Systemlieferanten der Automobilindustrie

Prüfsysteme, Testautomation, Freigabeerprobung

und Softwareentwicklung: Umfassende Elektronik-

Kompetenz aus einer Hand.

Mit unseren Leistungen im Bereich Elektrik/Elektronik setzen wir Impulse für die automobile Zukunft: Für unsere Kunden entwickeln wir Mess- und Prüftechnikprodukte, Prüfsysteme sowie deren Testautomation. In unserem nach DIN EN 17025 akkreditierten Prüfl abor erproben wir mechatronische und elektronische Komponenten und Systeme unter Beistellung der erforderlichen Infra-struktur. Neben Prüfsystemen und der Programmierung der Testabläufe gehören dazu auch Spannungsver-sorgungen, Fahrzeugsimulation und Prüfteilstimulation. Darüber hinaus bieten wir unseren Kunden Tool- und Frameworkentwicklung im Softwarebereich. Der Bereich Fahrzeugtechnik ergänzt unser Portfolio. Dabei bauen wir bestehende Fahrzeuge zu hochwertigen und komplexen Technikträgern auf, um die Funktionen der Fahrzeuge von morgen schon heute erlebbar zu machen.

In all unseren Leistungen fokussieren wir die Entwicklung zukunftsorientierter Technologien wie E-Mobilität, CARIT, Connectivity und autonomes Fahren.

Produkte:

ASAP Current loupe:

1-Kanal-Strommesssystem für Ströme von 1 μA bis 100 A

ASAP CAN-Monitor:

Drahtloses Anzeigesystem für CAN-Bus-Signale

ASAP Mobile Power Supply:

Autarke und mobile Spannungsversorgung für Messtechnik

Prüfstand für Fahrerassistenzprüfungen:

Virtuelle Absicherung kamerabasierter Assistenzsysteme

ASAP HV-EKK und HV-PTC Prüfstand:

Prüfsystem für das Testing von Hochvoltheizung und -klimakompressor


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Firmenname in-tech GmbH

Geschäftssitz Parkring 2 85748 Garching/München Deutschland

Telefon / Fax +49 89 321 9815-0


Web-Adresse www.in-tech.de

Geschäftsführung Bastian Friedrich, Christian Wagner

Gründungsjahr 2002


Umsatz 55 Mio. €

Geschäftsbereiche Automotive, Maschinenbau, Verkehrssysteme

Kundenkreis Automobilhersteller und Systemlieferanten, Kundenaus dem Bereich Industrie und Schienenfahrzeuge


Ansprechpartner Robert ReisenauerTelefon / Fax +49 89 321 9815-21E-Mail-Adresse [email protected]

Ihr Spezialist für Fahrzeugelektronik

Mit rund 800 Mitarbeitern an Standorten in Deutschland, Österreich, Großbritannien, USA, Tschechien, Rumänien und China bieten wir Automobilherstellern undSystemlieferanten ein umfangreiches Leistungs-portfolio. Dabei sind wir in allen Fahrzeugdomänenzu Hause: Fahrerassistenz, alternative Antriebe,Connectivity oder Karosserieelektronik.

Systemintegration, Test und Analyse

Vom HiL über verschiedene Teilsysteme bis hin zum Gesamtfahrzeug führen wir alle Arten von Tests an der Fahrzeugelektronik durch. Ziel ist eine intelligente Absicherung inklusive Erstinbetriebnahme, Komponenten- und Softwaretests, Systemfunktionen, Spannungstests, Diagnose oder Kundenfunktionserprobung.

Hard- und Softwarelösungen

Mit unseren Produkten machen Sie Ihre Absicherungs-prozesse schneller und effi zienter. Von Apps für Versuchsingenieure über Messtechniklösungen bis hin zu Komponenten-Prüfplätzen: Unsere Eigenentwicklungen bringen Ihre Absicherung in Schwung!

Software-Entwicklung

Vom Konzept über die Software-Architektur bis hin zur Implementierung übernehmen wir komplette Software-projekte im Automotive-Bereich.

Komplette Entwicklungleistungen aus einer Hand

Als Lösungsanbieter für den gesamten Produktentwick-lungsprozess bieten wir Ihnen das Gesamtpaket: Von der Anforderungsdefi nition über die Implementierung bis hin zum fi nalen Test – bei Ihnen vor Ort oder in unseren eigenen Testcentern. Wir übernehmen die gesamte Projektsteuerung und halten Sie über den Projektstand auf dem Laufenden. Für Sie bedeutet das: Minimaler Steuerungsaufwand bei maximaler Transparenz.


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Firmenname Schaeffl er Engineering GmbH

Geschäftssitz Gewerbestr. 14 58791 Werdohl Deutschland

Telefon / Fax +49 2392 809-0 / +49 2392 809-100

E-Mail-Adresse info@schaeffl er-engineering.com

Web-Adresse www.schaeffl er-engineering.com

Geschäftsführung Rolf Laufs (CEO)

Gründungsjahr 1979

Mitarbeiter 252 (2015)

Umsatz 28,4 Mio € (2015)

Geschäftsbereiche Engineering Services, Validation Services, Produkte

Kundenkreis OEM, Zulieferer, Hochschulen und Institute

Schaeffler Engineering – Partner für den Antrieb

von morgen

Die Schaeffl er Engineering GmbH ist ein 100-prozentiges Tochterunternehmen der Schaeffl er Technologies AG & Co. KG. Vor fast 40 Jahren gegründet, hat sich das Leis-tungsspektrum des Engineering Dienstleisters mit Fokus auf mechatronische Systemkompetenz stets weiterent-wickelt. Von Antriebsstrangentwicklung bis Validierung bieten die über 250 Mitarbeiter an vier nationalen Standorten und einem internationalen Erfahrung und Know-how auf unterschiedlichsten Gebieten an. Grund-lage für den Unternehmenserfolg ist die Verbindung von interdisziplinärem Wissen und Kreativität. Besonderer Wert liegt dabei auch immer auf Qualität und Innovation. Als Entwicklungspartner mit ausgeprägtem System-verständnis werden Kunden vom Konzept bis zur Serie begleitet. Die Engineering-Spezialisten behalten stets den Blick für das Ganze und arbeiten mit Leidenschaft an den Details.

Leistungsspektrum von Schaeffl er Engineering:

• Hardwareentwicklung

• Softwareentwicklung

• Testing

• Powertrain-Entwicklung und -Validierung

• Systemintegration

• Fahrzeugakustik

• Funktions- und Dauerlaufuntersuchungen

• Entwicklung und Lieferung von Kleinseriensteuer-geräten inklusive Seriensupport

• Prototyping-Plattform PROtroniC LINE

Weitere Informationen:

www.schaeffl er-engineering.com


20_Portrait Schaeffler.indd 2020_Portrait Schaeffler.indd 20 10.05.2016 10:57:2310.05.2016 10:57:23

DESwitch Hermes 3/1 BRR

Mit Sicherheit auf die Überholspur•

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Firmenname secunet Security Networks AG

Geschäftssitz Kurfürstenstraße 58 45138 Essen Deutschland

Telefon / Fax +49 (0) 201-5454-0 / +49 (0) 201-5454-1000


Web-Adresse www.secunet.com

Geschäftsführung Dr. Rainer Baumgart (Vorstandsvorsitzender)

Gründungsjahr 1997

Mitarbeiter über 380

Umsatz 91,1 Millionen Euro in 2015

Geschäftsbereiche Business Sector, Public Sector

Kundenkreis Automobilhersteller, Automobilzulieferer, OEMs


Ansprechpartner Dominik WitschelTelefon +49 (0) 201-5454-2536Fax +49 (0) 201-5454-1327E-Mail-Adresse [email protected]

secunet, seit 2004 Sicherheitspartner der Bundes-republik Deutschland, ist einer der führenden Anbieter für anspruchsvolle IT-Sicherheit. Im engen Dialog mit seinen Kunden – Unternehmen, Behörden und internationale Organisationen – entwickelt secunet leistungsfähige Produkte und fortschrittliche IT-Sicherheitslösungen. Damit sichert secunet nicht nur IT-Infrastrukturen für seine Kunden, sondern erzielt intelligente Prozess-optimierungen und schafft nachhaltige Mehrwerte.

Bei secunet konzentrieren sich mehr als 380 Experten auf Themen wie Kryptographie (SINA), E-Government, kritische Infrastrukturen sowie Business- undAutomotive-Security.

Digitalisierung und Vernetzung schreiten in der Auto-motive-Security stetig voran. Und mit dem autonomen Fahren steht der nächste Evolutionsschritt des Fahrzeugs schon in den Startlöchern. secunet unterstützt Sie in diesem Kontext bei der Identifi kation potenzieller Risiken und der Umsetzung serientauglicher IT-Security Lösungen für Fahrzeug und Car-IT.

Mittels geeigneter Risikoanalysen erfassen wir die Hand-lungsfelder für das gesamte ECO-System „Vernetztes Fahrzeug“ und sorgen mit unseren profunden Kenntnis-sen über die gesamte Automotive-Prozesskette für die Umsetzung integrierter Sicherheit nach dem „Security by Design“-Prinzip. Darüber hinaus unterstützen wir mit unserem hochwertig ausgestatteten Labor bei der Überprüfung bestehender Lösungen.


22_Portrait Secunet.indd 2222_Portrait Secunet.indd 22 11.05.2016 08:39:2011.05.2016 08:39:20


SOFTWAREHÄUSER 3

Foto: © fotomek – Fotolia.com

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Firmenname Elektrobit Automotive GmbH

Geschäftssitz Am Wolfsmantel 46 91058 Erlangen Deutschland

Telefon / Fax +49 9131 7701-0


Web-Adresse www.elektrobit.com

Geschäftsführung Alexander Kocher, Gregor Zink

Gründungsjahr 1988

Mitarbeiter 1200

Geschäftsbereiche Softwareentwicklung und -integration in den Bereichen Basissoftware, Navigation, Fahrerassistenzsysteme, Connected Car, HMI, Consulting.

Kundenkreis OEM, Tier1

Elektrobit (EB) hat sich mit Embedded Software für die Automobilindustrie international als feste Größe etabliert. Als zuverlässiger Partner für Softwaretechnologien, -plattformen, und -werkzeuge beliefert EB Hersteller wie BMW, Daimler, Volkswagen, Audi und Ford. EB entwickelt die nächste Generation intelligenter, fl exibler und effi zienter Softwarelösungen für Automobile.

EB ist spezialisiert auf die Entwicklung zukunftsweisend-er Produkte und Dienstleistungen, sowie auf die Beratung für den Automotive Markt, und liefert serienreife Soft-warelösungen rund um Steuergeräte, Fahrerassistenzsys-teme, Infotainment, Navigation, HMI und Connected Car.

Elektrobit bringt Automobilhersteller auf die Überholspur mit• EB tresos – Tools, Basis-Software und Betriebs-

systeme für ECUs, basierend auf AUTOSAR und Functional Safety (ISO26262)

• EB Assist – Software-Lösungen für Fahrerassistenzsysteme

• EB GUIDE – Produktfamilie für multimodale HMI Entwicklung für Head Units, Instrument Cluster und Head-up Displays

• EB street director – Software für vernetzte Navigationssysteme

Services

• Consulting, Project Management und Software-Entwicklung

• Entwicklung und Implementierung von Embedded Software

• Implementierung und Adaption von Embedded- und Echtzeitsystemen

Automotive Know-how und Joint Ventures

EB engagiert sich in der Entwicklung wichtiger Industrie-standards wie AUTOSAR und unterstützt alle branchen-relevanten Betriebssysteme und Standards.Mit der Audi Electronics Venture GmbH hält EB das Joint Venture e.solutions. Elektrobit ist eine hundertprozentige Tochter der Continental AG.


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ENTWICKLUNGSWERKZEUG- UND MESSTECHNIKANBIETER 4

Foto: INGUN Prüfmittelbau

www.ingun.com

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Firmenname ETAS GmbH

Geschäftssitz Borsigstraße 14 70469 Stuttgart Deutschland

Telefon +49 711 3423-0


Web-Adresse www.etas.com

Geschäftsführung Friedhelm Pickhard (Vorsitzender), Bernd Hergert, Christopher White

Gründungsjahr 1994

Anzahl Mitarbeiter 01.01.2016: 889 (ohne Tochtergesellschaften)

Umsatz 2015: 189,5 Mio. Euro (ohne Tochtergesellschaften)

Kundenkreis Automobilhersteller und -zulieferer, Engineering Dienstleister,Steuergerätehersteller


Ansprechpartner Anja KrahlTelefon + 49 711 3423-2240E-Mail-Adresse [email protected]

ETAS liefert innovative Lösungen zur Entwicklung von Embedded Systemen für die Automobilindustrie und weitere Bereiche der Embedded Industrie.

Das ETAS-Lösungsportfolio beinhaltet Soft- und Hard-wareprodukte, Beratungsangebote, Engineering-Dienst-leistungen sowie unsere Virtualisierungstechnologien. Unterteilt in fünf Segmente, adressiert es die verschie-denen Anwendungsfelder der ETAS-Kunden:

• Software-Entwicklung • Test und Validierung • Messung, Kalibrierung und Diagnose • Embedded Security • Real Time Applications

ETAS-Werkzeuge sind offen, skalierbar, fl exibel und ba-sieren auf Standards. Sie können einfach in vorhandene Werkzeug- und Prozessumgebungen bei Kunden inte-griert werden. ETAS-Lösungen begleiten den kompletten Lebenszyklus von Embedded Software – in jeder Phase der Entwicklung von Steuergerätesoftware entlang des V-Modells. ETAS engagiert sich in den Standardisierungs-gremien von ASAM, AUTOSAR, ISO, JasPar, LIN, Nexus, Open Alliance und SAE.

Lösungen und Dienstleistungen im Bereich Embedded Security für Embedded Systeme werden über dieTochtergesellschaft ESCRYPT angeboten. Das Leistungs-spektrum reicht von der Expertenberatung über IT-Security-Produkte bis hin zur kundenspezifi schenImplementierung ganzer Lösungspakete für automotive und non-automotive Anwendungen.

Die 1994 gegründete ETAS GmbH ist eine hundert-prozentige Tochtergesellschaft der Bosch-Gruppe mit internationalen Tochter- und Vertriebsgesellschaften in Europa, Nord- und Südamerika sowie Asien.


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Elektronische Systeme effi zient ins Automobil integrieren – ganz ohne Kompromisse bei Funktionalität,

Sicherheit und Qualität? Mit den offenen und skalierbaren Lösungen von ETAS treffen Sie die richtige

Wahl. Umso mehr, wenn Sie offen sind für eine effi ziente Entwicklung: Wir begleiten Sie kompetent

von Beratung und Design über Test und Validierung bis hin zur Integration der Software am PC,

im Labor und im Fahrzeug. Überzeugen Sie sich selbst auf www.etas.com/solutions

Offen für allesAußer für Kompromisse

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Firmenname Mentor Graphics Corporation

Geschäftssitz 8005 SW Boeckman Road 97070-7777 / Wilsonville, Oregon United States

Telefon / Fax +1 503 685 - 7000

Web-Adresse www.mentor.com/automotive

Geschäftsführung Dr. Walden C. Rhines, Chief Executive Offi cer

Gründungsjahr 1981

Anzahl Mitarbeiter keine Angabe

Umsatz $ 1,18 Milliarden USD

Geschäftsbereiche Automobil, Luft- und Raumfahrt, Embedded Software, Scalable Verifi cation, IC Design to Silicon, Integrated System Design

Kundenkreis Firmen in der Automobil-, Militär-, Luft- und Raumfahrt-, Kommuni-kations-, Computer-, Unterhaltungselektronik-, Halbleiter-, Netzwerk-, Multimedia-Industrie


Ansprechpartner Stefan MarxTelefon / Fax +49 89 57096-133E-Mail-Adresse [email protected]

Die Automobilindustrie befi ndet sich mehr denn je in einem starken, technologiegetriebenen Wandel. Mentor Graphics hilft seinen Kunden, die damit verbundenen Herausforderungen zu bewältigen. Fahrzeughalter ver-langen nach immer mehr Innovationen und Konnektivi-tät. Diese Erwartungen zwingen die Automobilhersteller zur Entwicklung immer komplexerer elektronischer Systeme in kürzer werdenden Entwicklungszyklen. Die Anforderungen werden zukünftig weiter steigen – zum Beispiel durch ausgeklügelte Fahrerassistenzsysteme oder autonomes Fahren. Diese Entwicklungen zeigen die zukünftige Vormachtstellung von Software im Automobil auf und es stellt sich die Frage, wie man im Fokus der Kundeninteressen bleibt.

Die Antwort auf diese Frage ist – zumindest teilweise – der Einsatz erstklassiger Entwicklungswerkzeuge zur Produktivitätssteigerung im F&E-Bereich, um die gezielte Entwicklung von Innovationen zu fördern und eine Differenzierung zu ermöglichen. Mentor Graphics stellt solche Werkzeuge seit mehr als 25 Jahren für die Automobilindustrie zur Verfügung. Das Unternehmen ist ein Marktführer mit F&E-Zentren auf der ganzen Welt. Lösungen von Mentor Automotive beinhalten unter anderem eine Suite von End-to-End SystemEngineering Design Tools und Referenzplattformen. Mentor Automotive ist führend in den Bereichen Automotive Linux, Kabelbaumentwicklung, E/E Design, PCB Design und Entwicklung. Die Kundenliste – die den Großteil der OEMs und Tier 1 Lieferanten umfasst – ist selbstredende Referenz für die Fähigkeiten von Mentor Automotive, die Entwicklung fortschrittlicher elektro-nischer Systeme zu unterstützen.

Mentor Graphics Corporation (Nasdaq: MENT) ist ein weltweit führendes Unternehmen für die Entwicklung elektronischer Hard- und Softwaredesignlösungen. Wei-tere Informationen unter www.mentor.com/automotive.


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© Mentor Graphics Corporation. All Rights Reserved.

www.mentor.com/automotive

Agility In Engineering

Mehr Informationen:

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Firmenname INGUN Prüfmittelbau GmbH

Geschäftssitz Max-Stromeyer-Straße 162 78467 Konstanz Deutschland

Telefon / Fax +49 (0)7531 8105-0


Web-Adresse www.ingun.com

Geschäftsführung Armin Karl

Gründungsjahr 1971

Mitarbeiter 330

Geschäftsbereiche Prüfadapter / Prüfkontaktstifte

Kundenkreis Elektronikindustrie

Die INGUN Prüfmittelbau GmbH entwickelt, produziert und vertreibt Kontaktstifte und Prüfadapter und zählt zu den weltweit ersten Adressen für Prüfmittel in der Elektronikfertigung. Die besondere Stärke liegt unter anderem in der Hochfrequenztechnik. Die Einsatzgebiete sind vielfältig gestreut von der Telekommunikations-branche bis hin zur Medizintechnik.

INGUN bietet das weltweit größte Sortiment an Kontakt-stiften an. 20.000 Varianten in mehr als 400 Baureihen und über 50 verschiedene Kopfformen: gefedert, pneumatisch, als Schaltstift, Hochfrequenz- oder Hoch-stromstift, als Drehkontaktstift oder verdreh-gesicherter Kontaktstift. Zusätzlich ist INGUN mit einem großen Spektrum an Hochfrequenz-Kontaktstiften weltweit der führende Anbieter auf diesem Gebiet.

Prüfadapter

Manuelle, pneumatische und vakuumbetriebene Prüfadapter, die einseitig oder beidseitig den Prüfl ing kontaktieren, gehören zum Standardprogramm undwerden durch individuelle Kundenlösungen erweitert. INGUN entwickelt und produziert Prüfadapter für alle gängigen Testsysteme.

Die größtmögliche Sicherheit der Kunden im Blick, steht jeder Schritt bei INGUN unter dem Firmen-Leitspruch „Qualität durch Präzision“.

Bei seinen Kunden steht die Marke INGUN für Qualität, Zuverlässigkeit und Innovationen.

Kontaktieren Sie INGUN und profi tieren Sie von der jah-rzehntelangen Erfahrung, vom hohen Fertigungsniveau und konstruktiven Know-how.

www.ingun.com


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Firmenname IPETRONIK GmbH & Co. KG

Geschäftssitz Im Rollfeld 28 76532 Baden-Baden Deutschland

Telefon / Fax Tel. +49 (0) 7221-9922-0 / Fax: -100


Web-Adresse www.ipetronik.com

Geschäftsführung Andreas Wocke, Dirk Korn

Gründungsjahr 1989

Mitarbeiter 180

Geschäftsbereiche Mobile Messtechnik, DAQ-Software, Engineering-Services und Prüfstandstechnik für Automotive und IndustrieKundenkreis Automobilhersteller und -zulieferer, Systemhersteller, Engineering-DienstleisterZertifi zierungs-

standards DIN EN ISO 9001:2008, KBA-akkreditierte Prüfl aboratorien


Ansprechpartner Felix OttofüllingTelefon +49 (0) 7221-9922-404E-Mail-Adresse [email protected]

IPETRONIK ist ein global agierendes Unternehmen für mobile Messtechnik, DAQ-Software, Ingenieurdienstleis-tungen und Prüfstandstechnik in der Automobilindustrie. Strategisch über die vier ineinander greifenden Ge-schäftsbereiche IPEmeasure, IPEmotion, IPEengineering und IPEtec verbunden, kombiniert IPETRONIK technolo-gische Entwicklung, praktische Anwendung und zuverläs-sige Datenverarbeitung in einem einzigartigen System.

IPEmeasure:

Mit leistungsstarker Messhardware unterstütztIPEmeasure bei der mobilen Datenerfassung auf der Straße oder stationar am Prüfstand. Die Messkanäle und Datenlogger sind weltweit im Dauereinsatz und bieten modernste Messtechnik unter anderem für Antriebs- strang, Motorkühlung, Klimaanlagen und HVAC.

IPEmotion:

Die zur Messmittelnutzung und Datenerfassung ent-wickelte Software IPEmotion eignet sich für alle An-wendungen im Prüfprozess. Sie unterstützt hardware-unabhängig die Messanwendungen im Bereich der Fahrzeugerprobung und verbindet komplexe Steuer-geräteanwendungen mit hochpräziser Messtechnikfür physikalische Größen.

IPEengineering:

Als Spezialist für Fahrzeug- und Prüfstandserprobung, Klima-Akustik und Thermomanagement bietetIPEengineering das gesamte Leistungsspektrum, um Projekte in diesen Segmenten umzusetzen. Je nach Anforderung werden Untersuchungen weltweit oder an den hauseigenen Prüfständen durchgeführt.

IPEtec:

IPEtec baut und betreibt Prüfstände sowie Medienver-sorgungsmodule zur Untersuchung des Thermomanage-ment- und Klimasystems. Darüber hinaus liefert IPEtec thermodynamische Lösungen zur Entwicklung und Va-lidierung von Klimakomponenten und Kältekreissystemen.


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Das Unternehmen Das ProgrammDas Unternehmen Das Programm

Firmenname Synopsys, Inc. (Headquarters)

Geschäftssitz 690 E-Middlefi eld Rd. Mountain View, CA 94043 United States

Telefon +1 650 584-5000

Web-Adresse www.synopsys.com

Geschäftsführung Dr. Aart de Geus, Dr. Chi-Foon Chan

Gründungsjahr 1986

Adresse in D Synopsys GmbHKarl-Hammerschmidt-Straße 3485609 Aschheim/Dornach, Germany


Ansprechpartner Elof FrankTelefon +49 173 811 8173E-Mail-Adresse [email protected]

Synopsys ist ein weltweit führendes Unternehmen für Werkzeuge und Dienstleistungen zur

Entwicklung von integrierten Schaltungen und elektronischen Systemen.

Antriebsstrang- und HEV/EV-Steuerung, Fahrwerk- und Sicherheitssysteme, Karosserieelektronik, moderne Fahrer-assistenzsysteme, Infotainment-Instrumente und Instru-mentengruppen sind Teil des zunehmenden elektronischen Inhalts von Fahrzeugen.

Der explodierende Software-Anteil dieser Electronic-Control-Units (ECUs) beeinfl usst direkt den erforderlichen Entwicklungs-, Integrations- und Testaufwand. Die Heraus-forderungen der Entwicklung hochwertiger und sicherer System-Software ist über die gesamte Zulieferkette der Automotive-Elektronik hinweg spürbar, von Halbleiterfi rmen bis hin zu Tier-1- und OEM-Lieferanten.

Die Produktivitätssteigerung bei Software-Entwicklung und -Test im Automotive-Sektor resultiert nicht nur in kürzeren Markteinführungszeiten und gemäßigten Entwicklungs-kosten, sondern auch in sichereren und zuverlässigeren Produkten. Synopsys’ Virtualizer-Development-Kits (VDKs) helfen Automotive-Firmen, ihre Software-Entwicklungs- und Test-Herausforderungen zu bestehen.

VDKs enthalten sowohl virtuelle Prototypen automotive-spezifi scher Mikrocontroller-Units (MCUs) und System-on-Chips (SoCs) als auch Debugging- und Analyse-Tools sowie Sample-Software. Diese ermöglichen Ingenieuren, mit den Entwicklungs-, Integrations- und Test-Aktivitäten für Multicore-Software bereits Monate vor der Verfügbarkeit des ECU-Hardware-Designs zu beginnen. VDKs lassen sich nahtlos mit Design-Tools wie der Mathworks Simulink-Umgebung, Synopsys Saber, Vector CANoe und Debuggern von Drittanbietern integrieren, um eine Testbench für die virtuelle ECU-Hardware zu erstellen. Als Folge hieraus kann die Entwicklung bereits 12 Monate vor der Verfügbarkeit der Hardware beginnen, die Integration mit einem virtuellen Hardware-in-the-Loop-System beschleunigt, die Fehler-prüfung auf Basis von ISO 26262 durchgeführt und der Regression-Test automatisiert werden.

Neben seinem Hauptsitz in Mountain View, Kalifornien, ist Synopsys mit mehr als 80 Büros weltweit, unter anderem in Deutschland, Japan und Detroit, international präsent.

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Firmenname Softing Automotive Electronics GmbH

Geschäftssitz Richard-Reitzner-Allee 6 85540 Haar

Telefon / Fax 089-45656-420 / 089-45656-499


Web-Adresse www.automotive.softing.com

Geschäftsführung Dr. Wolfgang Trier, Ewald Hartmann

Gründungsjahr 1979

Anzahl Mitarbeiter 435 (Softing-Gruppe)

Umsatz 82 Mio. € (Softing-Gruppe)

Geschäftsbereiche Automotive Electronics, Industrial Automation, IT Networks

Kundenkreis Automobilindustrie und deren Zulieferer


Telefon / Fax 089-45656-420E-Mail-Adresse [email protected]

Das Segment „Automotive Electronics“ der Softing- Gruppe steht mit den Kernthemen Diagnose, Messen, Testen und Kommunikation für Schlüsseltechnologien in der Automobilelektronik. Seit mehr als 30 Jahren vertrau-en führende Fahrzeughersteller, System- und Steuerger-ätelieferanten SOFTING als Technologieexperten.

Softing ist Ihr Spezialist für den gesamten Lebenszyklus elektronischer Steuergeräte und Fahrzeugsysteme – von der Entwicklung über die Produktion bis in den Service. Unser Leistungsangebot umfasst Hard- und Software-produkte, passgenaue Lösungen sowie Consulting und Engineering vor Ort. Wir setzen bei unseren Entwick-lungen auf Standardisierung. Softing ist daher aktives Mitglied in den wesentlichen Standardisierungsgremien der Automobilelektronik, so zum Beispiel ASAM und ISO. Unsere Kunden profi tieren dadurch unmittelbar von den Ergebnissen der Standardisierung.

Im Wachstumsmarkt für Diagnose- und Testsysteme in der Fahrzeugelektronik besitzt Softing mit über 90.000 Installationen eine führende Stellung im Markt. Weltweit setzen Hersteller von PKW, Motorrädern und Nutzfahr-zeugen sowie deren Zulieferer auf bewährte Tools und Lösungen von Softing.

Durch die Softing Test-Lösungen wird Ihnen ein umfang-reiches Expertenwissen rund um das automatisierte Testen von Fahrzeug-Elektronik geboten. Funktions-prüfungen und Test-Designs wurden bereits für fast jedes im Kraftfahrzeug vorhandene Steuergerät realisiert.

Bei der stationären und mobilen Messtechnik setzt Softing auf hochwertige Lösungen, die in Kooperation mit einem Premiumhersteller der Automobilindustrie entwickelt wurden.

Hochwertige Dienstleistungen – Consulting- und Engineering-Leistungen – werden am jeweiligen Kundenstandort durch bestens ausgebildete Mitarbeiter angeboten.


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ABKÜRZUNGSVERZEICHNIS 5

www.all-electronics.de/abkuerzungsverzeichnis/

Foto: Hüthig GmbH

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Automobilelektronik von A bis ZVerzeichnis der wichtigsten Automotive-Abkürzungen

Begriffe wie ABS und CAN gehörten zu den ersten TLAs (Three-Letter Acronyms, also Abkürzungen, die aus drei Buchstaben bestehen) im Automotive-Bereich, aber mittlerweile gibt es so viele Abkürzungen, dass selbst Experten manchmal ins Grübeln kommen. Daher haben wir diese Liste erstellt, die in viereinhalb Jahren auf nunmehr 780 Begriffe angewachsen ist. Bei Bedarf ergänzen wir auch Abkürzungen, die aus mehr oder weniger als drei Buchstaben bestehen. Online fi nden Sie die laufend aktualisierte Fassung ganz oben auf www.all-electronics.de unter dem Reiter "Abkürzungsverzeichnis".

Abkürzungsverzeichnis

Aμ-HEV: Micro-Hybrid; Start-Stopp-Systemμ-iHEV: intelligenter μ-HEV; der μ-iHEV kann einen 48-V-Elektromotor für kurze Be-wegungen des Wagens oder zur Unterstützung bei Reisegeschwindigkeit verwenden, während der Verbrennungsmotor abgeschaltet istA2A: Apps to Automotive; ein von Gigatronik und Daimler geprägter Begriff für automotive-spezifi sche AppsAAA: American Automobile Association; das US-Pendant zum deutschen ADACAAGR: Adaptive Abstands- und Geschwindigkeitsregelung (veraltet für ACC); AAS: Adaptive Air Suspension; adaptive LuftfederungABDS: Accessory Belt Drive System; riemengetriebenes Antriebssystem für die NebenaggregateABK: Anzeige-Bedien-Konzept; ABL: Active Buckle Lifter; Aktives GurtschlossABL: Adaptive Braking Light; adaptives Bremslicht, das sich beispielsweise in der Helligkeit oder Blinkfrequenz verändertABS: Anti-Blockier-System; Anti-Lock Braking System (siehe ALB)ABV: Automatischer Blockierverhinderer; offi zielle Bezeichnung des ABS im Amts-deutsch laut § 41b der StVZO und der Anhang X der EG-Richtlinie 71/320tACC: Adaptive Cruise Control; adaptive Geschwindigkeitsregelung, Abstandsregel-tempomatACE: Automobilclub von Europa; Wettbewerber des ADACACF: Automobile Club de France; das französische Pendant des ADACACI: Automobile Club d‘Italia; das italienische Pendant des ADACACN: Automatic Collision Notifi cation; automatischer Notruf per Telematik nach einer KollisionACN: Active Noice Cancellation (ein von Analog Devices genutzter Begriff); ACOL: Adaptive Cut Off Line, adaptive Hell-Dunke-Grenze (z. B. bei Matrix-Schein-werfern); siehe ILRACP: Active Accelerate Pedal; ein BMW-Begriff für AFFP in KundenfunktionenACP: Automobil Club de Portugal; das portugiesische Pendant zum ADACACR: Active Control Retractor; aktiver reversibler GurtaufrollerACS: Automatic Clutch System; automatisches Kupplungssystem

ACS: Anticipatory Crash Sensing; vorsehende Crash-Einschätzung auf Grund der Geschwindigkeitserkennung der am Crash beteiligten ObjekteACS: Automobil Club Swiss; das Schweizer Pendant zum ADACACU: Airbag Control Unit, Airbag-Steuergerät; ein von Continental geprägter BegriffAD: Animal Detection; Erkennung von Tieren, analog zu PD, ODADAM: Advanced Dynamic Aid Mechanism; mechanischer Bremsassistent von Conti; heute eher: ein neuer Kleinwagen von OpelADAS: Advanced Driver Assist System; Eigentlich „fortschrittliches Fahrerassistenz-system“, aber mittlerweile im Allgemeinen als Abkürzung für „Fahrerassistenz-system“ üblich. Je nach Zusammenhang oft auch ADAS-System. ADAS = DAS + Umfelderkennung.ADASIS: Advanced Driver Assistance System Interface Specifi cations; ADB: Adaptive Driving Beam; adaptives Fahrlicht und damit blendfreies FernlichtADC: Automatic Distance Control, Abstandsregelung; statt ADC heißt es meist ACCADC: Automatic Damping Control; selten genutzter Begriff für die automatische DämpfungsregelungADIS: Advanced Driver Information System, fortschrittliches Fahrerinformationssy-stem; derzeit nicht mehr genutzter Begriff im Rahmen des InfotainmentADM: Automatic Dimming Mirror; automatisch abblendender SpiegelADR: Automatische Distanzregelung (veraltet); heute eher ACC, manchmal ADCADS: Adaptives Dämpfungssystem; reiner Endkunden-Begriff, siehe auch ADCADS: Advanced Dynamic Steering, Überlagerungslenkung; manachmal auch: Audi Dynamic SteeringADTF: Automotive Data and Time-Triggered Framework; AEA: Automatischer Einparkassistent (selten genutzt); AEB(S): Autonomous Emergency Braking (System), vollautomatische Notbremsung beziehungsweise automatisches Notbremssystem – den Begriff AEBS nutzt auch die EU (AEB: siehe auch EBA); früher stand der Begriff AEB für Automatic Emergency Brake, aber seit NCAP bei AEB von „autonomous“... spricht, steht quasi der StandardAEC: Automotive Electronics Council; Standardisierungsgremium der Kfz-Hersteller für Elektronik-Bauelemente, das vor allem die Zuverlässigkeitstests AEC-Q100 für integrierte Schaltungen, die AEC-Q101 für diskrete Halbleiter und die AEC-Q200 für passive Bauelemente festlegt.


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AES: Automatic Emergency Steering, Automatisches Notausweichen; Quasi ESA mit VollautomatikAES: Advanced Encryption Standard; ein nach dem derzeitigen Stand sehr sicheres, symmetrisches VerschlüsselungsverfahrenAFE: Analog Frontend, analoges Frontend; branchenübergreifend genutzter Begriff für die erste Stufe einer Sensor-SignalverarbeitungsketteAFFP: Accelerator Force Feedback Pedal, Gaspedal mit haptischer Rückmeldung; ein eingetragenes Warenzeichen von Continental, siehe auch ACPAFL: Adaptive Forward Lighting; adaptives KurvenlichtAFS: Adaptive Frontlight(ing) System; adaptives kameragesteuertes Scheinwerfersy-stem, das beispielsweise zwischen Stadt-, Landstraßen-, Autobahn- und Schlecht-wetterlicht unterscheidet (inklusive LED-Matrix-Scheinwerfer)AFV: Alternative Fuel Vehicle; Fahrzeug, das mit alternativen Kraftstoffen (jenseits von Diesel und Benzin) betrieben wirdAGL: Automotive-Grade Linux (Genivi-Konkurrenz); AGM: Absorbent Glass Matt; Eine Variante der Blei-Säure-Starterbatterien, die – wie EFB – auch für den Rekuperationsbetrieb mit Start/Stopp-Systemen geeignet ist; AGM ist empfi ndlich gegenüber hohen TemperaturenAGN: Abgasnachbehandlung; AGR: Abgasrückführung; AHC: Ad-hoc Communication, kurzfristige drahtlose Kommunikation mit Verkehrssy-stemen (z. B. grüne Welle bei 40 km/h); der Begriff AHC geht wohl in C2x auf.AHDG: Adaptive Hell-Dunkel-Grenze; kameragesteuertes System zum automatischen Drehen der Scheinwerfer in eine Position, in der ein Blenden vorausfahrender oder entgegenkommender Fahrzeuge verhindert wirdAHS: Alcohol Sensor; selten gebrauchter Begriff: der Fahrer muss zuerst seine Fahrtüchtigkeit beweisen, bevor der Wagen die Zündung freigibtAKC: Active Kinematics Control, aktive Hinterachslenkung, bei der elektromecha-nische Steller durch eine Spurwinkeländerung minimale Lenkbewegungen der Hinterachse ermöglichen; ein von ZF geprägter BegriffALB: Anti-Lock Brake; bei den Japanern üblicher Begriff für ABS; die Amerikaner sagen übrigens „ABS“, sprechen aber von Anti-Lock Brak(ing) SystemALC: Adaptive Light Control; in Fahrzeugen von BMW schaltet sich das Licht per ALC je nach Lichtverhältnissen (und evtl. GPS-Koordinaten) automatisch einALM: Application Lifecycle Management; AM: Amplitudenmodulation; meist im Gebrauch als Synonym für Kurz-/Mittel-/Langwellen-RundfunkAMR: Absolute Maximum Rating; maximale Belastbarkeit, die ein Bauelement erfahren darfANB: Automatische Notbremse; eher bekannt als AEBANC: Active Noise Control, aktive Störgeräusch-Unterdrückung; zum Beispiel im Innenraum und im AuspuffAOLC: Avoidance of Lateral Collisions; Vermeidung lateraler (seitlicher) KollisionenAOP: Adult Occupant Protection; Insassenschutz für erwachsene Passagiere (im Gegensatz zu COP)AOS: Automatic Occupancy Sensor; automatischer Sitzbelegungs-SensorAOT: Acceptable Operation Temperature; akzeptable Betriebstemperatur (beispiels-weise einer Traktionsbatterie)APG: Applikationsgruppe Automotive (im ZVEI); API: Application Programming Interface; Applikations-Programmier-SchnittstelleAPLM: Automated Parking Lot Management; automatisiertes Parkplatz-ManagementAPS: Acoustic Parking System; die „Parkpiepser“ auf Ultraschall-Basis

AR: Augmented Reality; „augmented“ heißt „verstärkt“, „verbessert“, „vergrößert“ aber teilweise auch „übertrieben“, kommt derzeit beim AR-HUD zum EinsatzAR-HUD: Augmented Reality Head-up Display; HUD; das die Informationen dort im Sichtfeld des Fahrers einblendet, wo sie entsprechend der Fahrsituation auch im Kontext hingehören: die laut Navi zu wählende Fahrspur wird beispielsweise direkt „auf“ die entsprechenden realen Fahrspuren projiziertARI: Auto Rundfunk Information; ein System aus den 1970ern zur Verkehrsfunkken-nung; Nachfolger: TMCARP: Active Rollover Protection; ÜberrollschutzARS: Active Rear Steering; aktive HinterradlenkungARS: Angle of Rotation Sensor; DrehwinkelsensorARS: Advanced Restraint System; aktives Rückhaltesystem von FordARS: Anti-Roll Stabilization; WankstabilisierungART: Adaptive Restraint Technologies System; adaptives Sicherheits-/Rückhaltesy-stem zum Beispiel von Delphi oder JaguarART: Abstandsregel-Tempomat; besser bekannt als ACCARTOP: Autosar Tool Plattform; ASAM: Association for Standardization of Automation and Measuring; ASAM ist ein eingetragener VereinASBP: Active Seat Belt Presenter; aktiver Gurtanreicher – ein beispielsweise von ZF TRW genutzter BegriffASC: Active Stability Control (auch: Acceleration Skid Control, Automatic Slide Control oder gar auf „Denglisch“: Anti-Schlupf Control), Automatische Stabilitätskontrolle; meist als ASR bekanntASCD: Automatic Speed Control Device; Tempomat, teilweise auch ACCASE: Advanced Safety Electronics; fortschrittliche SicherheitselektronikASG: Automatic Stop and Go; so nennt Mitsubishi sein Start-Stopp-SystemASI: Infotainment-Schnittstelle innerhalb des VW-Konzerns; darüber liegt das MMIASIL: Automotive Safety Integrity Level: Sicherheitsstufe im Rahmen der funktionalen Sicherheit (Safety) eines Autos. Die (derzeit) höchste Stufe ist ASIL D.; ASK: Adaptive Shift Keying; ein ModulationsverfahrenASM: Automotive Simulation Model; Simulationsmodell im Automotive-BereichASR: Anti-Schlupf-Regelung; siehe auch ASC, ASSASS: Antriebsschlupfsystem; meist als ASR bekanntAT: Automatic Transmission; Automatik-GetriebeATA: Anti-Theft Alarm; DiebstalwarnanlageATC: Automatic Transmission Control; Regelung/Steuerung des AutomatikgetriebesATE: Abkürzung des Firmennamens „Alfred Teves“ (heute: Continental-Teves); ATTS: Active Torque Transfer System: Aktive Drehmoment-Regelung; ATV: All-Terrain Vehicle; so heißen die „Quads“ in den USAAutosar: AUTOmotive Software ARchitectrure: Eine spezielle Software-Architektur; die eine Wiederverwendung von Software ermöglichtAVB: Audio Video Bridging, Standard zur (priorisierten) Übertragung von Audio/Video-Daten per Ethernet; eine Art Konkurrenz für MOST, wobei die AV Bridging Task Group im Rahmen von IEEE 802.1 Details regelt.AVB: Audio Video Broadcast; Audio-Video-ÜbertragungAVC: Active Vibration Control, aktive Vibrationsregelung; ein von Continental entwi-ckeltes aktives MotorlagersystemAVM: Around View Monitoring; Rundumsicht-Anzeige, die durch das Zusammenfü-gen (Stitching) mehrerer Kamerabilder entstehtAVP: Automated Valet Parking (ein von Bosch geprägter Begriff); AWR: Abstands-Warn-Radar; veraltet für ACC




AWS: All-Wheel Steering; AllradlenkungAWS: Anti-Whiplash Seat; Sitz, der ein Schleudertrauma verhindern oder zumindest abmildern sollAYC: Active Yaw Control; Aktive Gierregelung

BB2B: Business to Business; alles jenseits des Endkunden-GeschäftsB2V: Business to Vehicle; Kommunikation zwischen einer einzigen Business-Platt-form mit dem Fahrzeug - im Gegensatz zu V2VBAS: Brake Assist, Bremsassistent; erhöht den Pedaldruck bei einer Gefahrenbrem-sung auf den maximalen BremsdruckBASt: Bundesanstalt für Straßenwesen (in D); BBW: Break-by-Wire; rein elektronische BremseBBZ: Black-Box-Zulieferer; BCM: Body Control Module; größeres Steuergerät im Chassis-Bereich, das beispiels-weise auch die Auswertung diverser Sensorsignale vornimmt, für die bisher separate Steuergeräte zum Einsatz kamenBCU: Battery Control Unit; Batterie-Steuerungseinheit im Rahmen des BMSBDS: Battery Disconnect Switch; Schalter zur Trennung der Batterie vom BordnetzBDU: Battery Disconnect Unit; siehe auch BDS und MSDBES: Battery Exchange System, Batterietausch-System; ein in Taiwan geprägter Begriff, der zunächst bei E-Scootern (Elektro-Motorrollern) zum Einsatz kommtBEV: Battery Electrical Vehicle; Elektrofahrzeug (EV), bei dem die Traktionsenergie ausschließlich aus einer Batterie stammtBFD: Brake Force Display; dynamische Anzeige der Bremsstärke; die Anzeige erfolgt an den Bremsleuchten durch Variieren von Lichtstärke und leuchtender FlächeBLDC: Brushless DC Motor; bürstenloser GleichstrommotorBLE: Bluetooth Low Energy; BMS: Battery Management System; Batteriemanagement-System (für Lithium-Batterien)BOB: Break-out Box, (deutsch: Break-Out-Box); ermöglichen das Anklemmen von Testgeräten an die Fahrzeug-ElektronikBOM: Bill of Material, Stückliste; meist geht es um BOM-KostenBRS: Boost Recuperation System; ein von Bosch geprägter Begriff für ein leichtes Hybrid-System auf 48-V-Basis, das über dem Start-Stopp-System aber unter dem klassischen Hybrid angesiedelt istBSD: Blind Spot Detection; Toter-Winkel-ErkennungBSM: Basic Safety Message (im Rahmen von C2X/V2X); BSW: Basissoftware im Rahmen von Autosar; BTMS: Battery Thermal Management System; System für das Thermo-Management von Batterien (meist in EVs)BUA: Back-up Aid; Hilfe beim Rückwärtsfahren - meist eine RückfahrkameraBV: Bildverarbeitung; obwohl es sich um eine deutsche Abkürzung handelt, ist BV im Deutschen recht gängig, weil die Abkürzung des englischen Pendants, image proces-sing, bereits mehrfach belegt ist (IP: Internet Protocol, Intellectual Property)

CC2C: Car-to-Car; C2C-Kommunikation: Kommunikation zwischen Fahrzeugen; in Deutschland übliche Bezeichnung für V2VC2C-CC: C2C Communication Consortium ; C2I: Car to Infrastructure; C2I-Kommunikation: Kommunikation zwischen einem

Fahrzeug und stationärer Infrastruktur; in Deutschland übliche Bezeichnung für V2IC2X: Car-to-X; Oberbegriff für die Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und x-beliebigen anderen Einheiten wie beispielsweise anderen Fahrzeugen (C2C), Infra-struktur (C2I) etc.; in Deutschland (noch) übliche Bezeichnung für V2XC2XC: Car-to-X-Communication; Kommunikation von Auto zu Auto (per C2X eben)CA: Certifi cate Authority; Zertifi zierungsstelle (zum Beispiel für Zertifi kate zur C2X-Kommunikation)CA: Conditional Access; Bedingter Zugang (bei Pay-TV und ähnlichen Inhalten)CAM: Cooperative Awareness Message; die „Hier bin ich“-Nachricht im Rahmen von C2X; CAM enthält Angaben über Typ, Position, Geschwindigkeit und FahrtrichtungCAN: Controller Area Network; Der CAN-Bus ist das Standardnetzwerk im Auto und auch im industriellen Umfeld recht populär.CAN FD: CAN Flexible Data Rate; CAN mit fl exibler DatenrateCAPL: Communication Access Programming Language; C-ähnliche Programmier-sprache zur Entwicklung von automatischen Tests und Simulationen; CAPL wurde von Vector Informatik entwickeltCAPS: Combined Active and Passive Safety; Kombination aus aktiver und passiver SicherheitCARB: California Air Resources Board; der Teil der kalifornischen Umweltschutzbe-hörde, der sich mit der Luftreinhaltung beschäftigt; CARB etablierte Abgas-Aufl agen, die zum Beispiel bleifreies Benzin erfordern, und beeinfl usst indirekt Abgas-Aufl agen in anderen Staaten und in EuropaCAS: Collison Avoidance System; System zur Kollisionsvermeidung, meist basierend auf zwei Front-Laserscannern entscheidet das CAS, ob es eine Notbremsung und/oder ein Lenkmanöver zum Ausweichen einleiten sollCBC: Cornering Brake Control, Kurven-Bremsmanagement; eine Erweiterung des ABS um ESP-ähnliche ElementeCBP: Community-based Parking; Parken am StraßenrandCC: Compact Car; die Kompakt-Fahrzeugklasse (A-Segment, untere Mittelklasse, Golfklasse) im Rahmen der Einteilung SC/CC/MC/UC/SUVCCF: Common Cause Failure ; Ausfälle aufgrund einer gemeinsamen Ursache (im Bereich der Safety)CCP: CAN Calibration Protocol; der Vorgänger von XCPCCR: Car to Car Rear; C2C-Kommunikation nach hintenCCS: Combined Charging System; Defacto-Ladestandard für EVs gemäß der europä-ischen Directive 2014/94/EU und der LSV; siehe IEC 61851-23 und -24CCU: Connectivity Control Unit (ein von Bosch geprägter Begriff); CDC: Continuous Damping Control, adaptive Dämpfung; radindividuelle Anpassung der Fahrwerkdämpfung in Echtzeit an die jeweilige Fahrsituatio; ein von ZF geprägter BegriffCDD: Component Design Document; ein Diagnose-DatenformatCDI: Capacitor Discharge Ignition, Zündung durch Kondensator-Entladung; kommt primär bei Motorrädern aber auch in Motorsägen etc. zum EinsatzCDM: Calibration Data Management; ein von Vector Informatik geprägter BegriffCE4A: Consumer Electronics for Automotive; Arbeitsgruppe von OEMs zur aktiven Standardisierung der Schnittstellen mobiler GeräteCEN: Comité Européen de Normalisation; europäisches Standardisierungs-Gremium; das CEN-Gemium TPEG koordiniert zum Beispiel C2X-AktivitätenCFD: Computational Fluid Dynamics; Software-Lösung zur StrömungssimulationCFG: Confi gurator/Confi guration; Konfi gurator/Konfi guration beziehungsweise Konfi gurationsdatenCFM: Cubic Feet per Minute; US-Einheit der Durchfl ussmenge (eines Vergasers)CFM: Control Flow Monitoring; Steuerungsfl uss-Überwachung



CGW: Central Gateway (Module); CHMSL: Centre High Mount Stop Lamp (Abkürzung wird als „Tschimsl“ ausgespro-chen); quasi das dritte Bremslicht in der FahrzeugmitteCIB: Crash Imminent Braking; Bremsung bei bevorstehendem CrashCID: Central (oder Center) Information Display; das Display in der MittelkonsoleCIF: Camera Interface Module; CIPOS: Contactless Inductive Position Sensor; Sensor-Technologie von Hella, die gegenüber Hall- und AMR-Sensoren diverse Vorteile aufweistCISS: Crash Impact Sound Sensing; Crash-Soundsensor. Ein von Conti geprägter BegriffC-ITS: Cooperative Intelligent Transport Systems and Services; kooperative intelli-gente Transportsysteme und -dienste (im Rahmen von C2X)CMAC: Cipher-Based MAC; ein für die kommende Version des Autosar-Standards vorgeschlagener MAC auf AES-BasisCMB: Collision Mitigation Braking; KollisionsminderungsbremsungCMC: Cell Module Controller; Zellmodul-Controller (innerhalb von Lithium-Batterie-systemen)CMMI: Capability Maturity Model Integration; eine systematische Sammlung von ReferenzmodellenCO: Carbonmonoxide; KohlenmonoxidCOD: Camera Object Detection; Erkennung von Objekten mit Hilfe einer KameraCOMASSO: , Common Autosar Standard Software; von Bosch ins Leben gerufene Initiative zur Förderung der gemeinsamen Nutzung und Umsetzung des Autosar-StandardsCOP: Child Occupant Protection; Insassenschutz für Kinder (Im Gegensatz zu AOP)COTS: Components off the Shelf; Standard-Komponente (HW/SW, auch Einzelteile)CP: Car to Pedestrian; C2X-Kommunikation mit FußgängernCPU: Central Processung Unit; Mikroprozessor, manchmal auch „zentrale Rechen-einheit“CRC: Cruise Control; automatischer Geschwindigkeitsregler (Tempomat). Nur selten genutzte AbkürzungCSA: Construction Site Assist; Baustellen-AssistentCSC: Cell Supervision Circuit; Schaltung zur Überwachung von BatteriezellenCST: Controllo Stabilità e Trazione; so nennt Ferrari die elektronische Stabilitätsrege-lung ESCCTA: Cross Traffi c Alert; QuerverkehrswarnungCUV: Crossover Utility Vehicle („Verwandtschaft“ von SUV und MPV); CVW: Closing Vehicle Warning; Warnung vor einem sich von hinten (zu) schnell nähernden FahrzeugCW: Collision Warning; Warnung vor einem Unfall. Nur noch selten genutzt, wohl auch auf Grund der Doppelbedeutung von CWCW: Continuous Wave; hier: permanente Strahlaussendung eines Radar/Lidar-Systems (im Gegensatz zu gepulstem Radar/Lidar)CZA: Construction Zone Assist; Baustellenassistent

DDA: Display Audio; im Fahrzeug verbaute Einheit, an die das Smartphone per Mirror-Link, CarPlay etc. angebunden ist, wobei die Applikation auf dem Smartphone läuftDAB: Digital Audio Broadcast; digitaler Rundfunk. Potenzieller Nachfolger des UKW- und Mittelwelle-Rundfunks (FM/AM)DAC: Digital-Analog Converter; D/A-Wandler. Sehr oft gebrauchte AbkürzungDAC: Downhill Assist Control; Bergabfahr-Assistent. Auch auf Grund der Doppeldeu-tigkeit der Abkürzung eher seltener genutzt, siehe HDC

DAQ: Data Acquisition; (Paket-)Datenerfassung, meist im Rahmen von XCPDARC: Deutscher Amateur Radio Club; DARPA: U.S. Defense Advanced Research Project Agency; US-Behörde, die unter anderem durch die Ausrichtung der DARPA Urban Challenge bekannt ist DAS: Driver Assist System; Fahrerassistenzsystem. DAS ist genauso veraltet wie FAS. Jetzt sprechen alle von ADAS, denn ADAS = DAS + Umfelderkennung.DBC: Dynamic Brake Control; die dynamische Bremssteuerung sorgt in einer Gefah-rensituation für maximalen Bremsdruck auch wenn der Fahrer das Pedal nicht ganz durchdrückt, wobei die Geschwindigkeit der Pedalbetätigung als Sensorgröße dient.DBF: Digital Beam Forming; digitale Formung des ausgesandten Strahlenbündels: (Radar-)Wellen aus verschiedenen Richtungen gleichzeitig senden und empfangen.DCS: Dynamic Control of Stability; so nennen BMW, Jaguar, Land Rover, Mazda und Mini teilweise die elektronische Stabilitätsregelung ESCDCT: Dual Clutch Transmission; DoppelkupplungsgetriebeDCU: Domain Control Unit; Domänen-SteuergerätDCU: Door Control Unit; Türsteuergerät. Begriff von ContinentalDDD: Driver Drowsiness Detection; FahrermüdigkeitserkennungDDF: Dynamic Damper Force Control; dynamische Regelung der Federung/DämpfungDDS: Defl ation Detection System; Reifendruck-Kontrollsystem. Jenseits der Endkunden-Ebene meist als TPMS bezeichnetDENM: Decentralised Environmental Notifi cation Message; eine DENM enthält Detail-infos über eine Gefahrenstelle beziehungsweise die Situation im Rahmen von C2XDI: Direct Injection; DirekteinspritzungDiL: Driver-in-the-Loop; wird durch Kombination der klassischen HIL-Simulation mit einem Fahrsimulator in einer DIL-Simulationsumgebung möglichDIS: Driver Information System; Fahrer-Informationssystem: der linke bis mittlere Teil des ArmaturenbrettsDLA: Dynamic Light Assist; dynamischer Lichtassistent. Dauer-Fernlicht, bei dem über mechanische Blenden entgegenkommende sowie vorausfahrende Fahrzeuge ausgeblendet werden. Bei Valeo heißt der DLA dann “Beamatic”DLC: Data Link Connector; Diagnose-VerbinderDM: Driver Monitoring; FahrerüberwachungDMD: Digital Micromirror Device; digitale (MEMS-)Mikrominiaturspiegel, die bei-spielsweise in Beamern und HUDs zum Einsatz kommenDMM: Driver Mode Manager; ein von TRW geprägter Begriff rund um die Übergabe zwischen Mensch und Fahrzeug beim automatisierten FahrenDOE: Design of Experiments; eine Modellierungs-Methode im Rahmen der modellba-sierten ApplikationDoIP: Diagnosis over IP; Diagnose per IP-VerbindungDOT: Department of Transportation; das “Verkehrsministerium” der USADPC: Dual Purpose Camera; Vorläufer der Multifunktionskamera MPCDRC: Dynamic Ride Control; dynamische NiveauregelungDRL: Daytime running light; TagfahrlichtDRP: Dynamic Rear Apportioning; Modus zur Verteilung der Bremskraft zwischen regenerativem Bremsen und FriktionsbremseDRS: Drehraten- und Querbeschleunigungssensor; Neudeutsch: Yaw-rate and lateral-acceleration sensorDSA: Dynamic Steering Angle Control; dynamische Lenkwinkel-Regelung. Keiner der Begriffe DSA, DSR, DST und STC hat sich bisher als echter Standard (so wie damals ABS) durchgesetzt, zumal es Zwischenprodukte auf dem Weg zu ESA sind.DSC: Dynamic Stability Control; dynamische Stabilitätsregelung: So nennt BMW seine ESP/ESC-Systeme



DSG: Direktschaltgetriebe; DSP: Digital Signal Processor; Digitaler SignalprozessorDSP: Dynamisches Schaltprogramm; veraltetDSR: Driver Steer Recommendation (beziehungsweise Dynamic Steering Response), Fahrerlenkempfehlung; Keiner der Begriffe DSA, DSR, DST und STC hat sich bisher als echter Standard (so wie damals ABS) durchgesetzt, zumal es Zwischenprodukte auf dem Weg zu ESA sind.DSRC: im Amerikanischen: Dedicated Short Range Communication; WLAN-Variante für die Ad-Hoc-Kommunikation, die bei C2X zum Einsatz kommt; dieses DSRC trägt in Europa meist den Namen ITS-G5, um Verwechslungen mit dem Mauterfassungssy-stem DSRC zu vermeidenDST: Dynamic Steering Torque Control, dynamische Regelung des Lenkmoments; Keiner der Begriffe DSA, DSR, DST und STC hat sich bisher als echter Standard (so wie damals ABS) durchgesetzt, zumal es Zwischenprodukte auf dem Weg zu ESA sind.DSTC: Dynamic Stability & Traction Control; so nennt Volvo die elektronische Stabili-tätsregelung ESCDTC: Diagnostic Trouble Code, Fehlercode; ein weltweit genutzter BegriffDTC: Dynamic Traction Control; ein “Sport-Modus”, bei dem das ESP/ESC/DTC erst später in Aktion tritt - ein beispielsweise von BMW genutzter BegriffDU: Drive Unit, Antrieb; allgemeinDuT: under Test, zu testendes Teil; analog zu SuTDWT: Dynamic Wheel Torque Control; dynamische Regelung des am Rad anliegenden DrehmomentsDWT-B: Dynamic Wheel Torque Control by Brake; dynamische Regelung des am Rad anliegenden Drehmoments mit Hilfe der BremseDWT-D: Dynamic Wheel Torque Control by Differential; dynamische Regelung des am Rad anliegenden Drehmoments mit Hilfe des Differenzial-Getriebes

EE/E: Elektrik/Elektronik E2E: End-to-End (Communication), durchgängig vom Sender bis zum Empfänger; beispielsweise beim E2E-Kommunikationsschutz im Rahmen von AutosarEAWS: Elektromechanische aktive Wankstabilierung; Ein von Audi geprägter Begriff für ein System, das zur Versorgung 48 V benötigt. Dieses Demovideo veranschaulicht das Funktionsprinzip.EBA: Emergency Brake Assist, Notbremsassistent; EBA sorgt im Notfall für die Vor-konditionierung der Bremse und volle Verzögerung auch bei zaghaftem Betätigen des Bremspedals, während AEB auch wirklich selbsttätig die Verzögerung auslöstEBC: Electronic Brakeforce Control; elektronische Regelung der Bremskraft (veral-teter Begriff, da EBC praktisch ein Teil von EBA ist)EBL: Electronic (oder: extended) Brake Light, elektronisches (oder erweitertes) Bremslicht; per C2C werden Bremsvorgänge an die nachfolgenden Fahrzeuge übermitteltEBSA: Emergency Brake and Steer Assist; kombinierter Notbrems- und Lenkassi-stent; ein Begriff von ContinentalEBV: Elektronische Bremskraftverteilung (veraltet; siehe EBC), aber auch der Name eines Halbleiter-DistributorsECD: Electronically Controlled Deceleration; elektronisch geregelte Verzögerung - ein beispielsweise von TRW genutzter BegriffECE: Economic Comission for Europe; ECE regelt einheitliche technische (Kfz-)Vorschriften, die oft weit über die EU hinaus praktisch weltweit geltenECU: Electronic Control Unit; Steuergerät

EDE: ETAS Data Engine; eine gemeinsam mit Bosch entwickelte Open-Market-Lösung für schnelles Ethernet im AutoEDS: Elektronische Differentialsperre; EEE: Energy-effi cient Ethernet, energieeffi zientes Ethernet; derzeit noch nicht im Automobil im EinsatzEEM: Effi cient Energy Management, effi zientes Energiemanagement; ein Begriff aus der Autosar-WeltEFB: Enhanced Flooded Batteries; eine Variante der Blei-Säure-Starterbatterien, die - wie AGM - auch für den Rekuperationsbetrieb mit Start/Stopp-Systemen geeignet ist; EFB ist temperaturstabiler als AGMEFI: Electronic Fuel Ignition; elektronische ZündungEGR: Exhaust Gas Recirculation; AbgasrückführungEHCU: Electrohydraulic Control Unit, elektrohydraulische Steuereinheit; ein von TRW geprägter BegriffEHS: Electronic Horn System, elektronische Hupe; Berühren ohne Kraftaufwendung genügt zum AuslösenEHS: Electronic Horn System; elektronische HupeEIA: Erweitertes Infotainment-Angebot (des VW-Konzerns); z. B. Video-Telefonie während automatischem FahrenEMC: Electromagnetic Compatibility; elektromagnetische Verträglichkeit (siehe EMV)EMF: Elektromechanische Feststellbremse (veraltet; jetzt eher: EPB)EMV: Elektromagnetische Verträglichkeit (engl.: EMC); gibt Auskunft darüber, wie sehr ein Element funktechnisch stört beziehungsweise gestört wirdEoL: End of Line; End-of-Line-Programmierung (erst am Ende der Fertigung)EOS: Electrical Overstress; elektrische ÜberbeanspruchungEPB: Electric Parking Brake; elektrische ParkbremseEPS: Electrical Power Steering; elektrisch (angetriebene) ServolenkungE-REV: Electrical Vehicle with Range Extender, Elektrofahrzeug mit Range-Extender; derzeit nur in Form des Opel Ampera/Chevrolet Volt erhältlich, aber auch beispiels-weise mit Brennstoffzellen als Range-Extender denkbar.ERS: Elektronisches Rückfahrsystem; öffnet beim Rückwärtsfahren ein Ventil der hydraulischen Aufl aufbremse von AnhängernERTICO: Intelligent Transport Systems and Services for Europe; ES: Electrical Stress; elektrische (Über-)BeanspruchungESA: Emergency Steer Assist; Notfall-Lenkassistent/NotausweichassistentESC: Electronic Stability Control; elektronische Stabilitätsregelung: im Prinzip ein ESP-System, aber eben nicht von Bosch/Daimler. Daher nutzen alle anderen Zuliefe-rer den Begriff “ESC”. Die OEMs nutzen auch Begriffe wie DSC, DCS, DSTC, PSM, VSC, VSA, VDC, MSP, CST, MASCESCL: Electronic Steering Column Lock, elektronisch betätigtes mechanisches Lenk-radschloss: damit wird das Lenkrad arretiert; im Gegensatz zum MSCLESD: Electrostatic Discharge; elektrostatische EntladungESDA: Electrostatic Discharge Organization; ESE: Embedded Secure Element; Schreibweise auch eSE: Eine Art im System fest eingebaute Chipkarte. In einem ESE lagern die kryptographischen Schlüssel innerhalb des Fahrzeugs in einem gesicherten und in hohem Maße manipulationsge-schützten zentralen Bereich.ESP: Elektronisches Stabilitäts Programm - ein Markenname von Bosch beziehungs-weise Daimler; der im allgemeinen Sprachgebrauch als Synonym für diese Systeme steht. Siehe auch ESCESP 2: ESP der 2. Generation (inklusive Lenkeingriffe); ETC: Electronic Throttle Control; elektronische Drosselklappenregelung



ETSI: European Telecommunications Standards Institute; defi niert die Standards in Europa im Bereich Telekommunikation, zum Beispiel bei GSM, LTE, C2X etc.Euro-MILS: von der EU gefördertes MILS-Projekt im Bereich Security Euro-NCAP: Europäische NCAP; siehe NCAPEV: Electrical Vehicle; Fahrzeug mit ausschließlich elektrischem AntriebEVITA: E-safety vehicle intrusion protected applications; ein EU-ProjektEVP: Electrical Vacuum Pump; elektrische VakuumpumpeEVSE: EV Supply Equipment; Ladestation für E-Fahrzeuge beziehungsweise LadesäuleEWB: Electronic Wedge Brake; elektronische Keilbremse

FF2S: Follow-to-Stop; Teilfunktionalität von ACC. ACC F2S arbeitet bis zum Stillstand des FahrzeugsFAS: Fahrerassistenzsystem; reiner Endkunden-Terminus (veraltet); heute: ADASFBI: Fehlerbaum-Integrator FCEV: Fuel Cell Electrical Vehicle; Elektrofahrzeug mit BrennstoffzelleFCM: Forward Collision Mitigation; Abmilderung einer Kollision in FahrtrichtungFCW: Forward Collision Warning; Warnung vor einer Kollision in Fahrtrichtung - ein Begriff, den beispielsweise Continental verwendetFDC: Fahr-Dynamic Control; reiner Endkunden-TerminusFDR: Fahrdynamikregelung; so hieß das ESP früherFDX: Fast Data Exchange; ein von Vector entwickeltes offenes Protokoll zur Verbin-dung zweier Echtzeit-SystemeFE: Fuel Economy; etwa: Kraftstoff-ÖkonomieFFD: Free Form Display; Freiform-Display (auch: gekrümmt)FIBEX: Field Bus Exchange Format; von ASAM entwickelter, auf XML basierender Standard zur Beschreibung von Steuergeräte-NetzwerkenFIR: Far Infrared; Infrarot für die Ferne (im Gegensatz zu NIR)FLA: Fernlichtassistent; reiner Endkunden-Terminus, aber in der Fachwelt unüblichFM: Frequenzmodulation; meist im Gebrauch für UKW-Radio(band)FMI: Functional Mockup Interface; trivial ausgedrückt ist FMI eine Art Autosar für die Umgebungsmodellierung im Rahmen der Multi-Domain-Simulation.FMU: Functional Mockup Unit; Einzel-Einheit im Rahmen von FMIFOC: Field Oriented Control; feldorientierte Steuerung/Regelung (eines Elektromo-tors), auch Vektorregelung genanntFOD: Foreign Object Detection; Erkennung von Fremdobjekten beim WEVC FOT: Field Operational Test; FeldtestFOTA: Firmware over the air (für Updates über die Luftschnittstelle); FPC: Free Programmable Cluster; frei programmierbares (Anzeigen-)ClusterFPC: Flexible Printed Circuit, fl exible Leiterplatte; die Flex-Version des PCBFPK: Frei programmierbares Kombi-Instrument; FPU: Floating Point Unit; Gleitkomma-Einheit (z. B. innerhalb eines Mikrocontrollers)FSF: Free Software Foundation; FTA: Failure Tree Analysis; FehlerbaumanalyseFTB: Failure Type Byte; Fehlertyp-Byte (beim Testen)FuSi: Funktionale Sicherheit; meist wird statt FuSi der Begriff “Safety” verwendet

GGCC: Global Chassis Control, globale Fahrwerksregelung; ein von Continental initiierter BegriffGCC: GNU Compiler Collection; offener Compiler für C und weitere Sprachen

GDB: GNU Debugger; offener DebuggerGDC: Graphic Display Controller; ein von Toshiba geprägter BegriffGFHB: Glare Free High Beam; kameragesteuertes blendfreies FernlichtsystemGLOSA: Green-Light-Optimal-Speed-Advisory; Geschwindigkeits-Ratgeber für die Grüne WelleGLPL: GNU Lesser General Public License; spezielle Variante von GPLGMR: Giant Magnetoresistance; Sensorprinzip zur Messung der planar ausgerichte-ten Feldkomponente eines MagnetfeldsGNSS: Global Navigation Satellite System; Sammelbegriff für die Satelliten-Navigati-onssysteme GPS, GLONASS, Galileo und CompassGNU: ein offenes Software-Projekt; zur Namensfi ndung etc. siehe Link oder GPLGPL: GNU General Public Licence; Lizenzierungsform für frei zugängliche SoftwareGPS: Global Positioning System; System zur satellitengestützten Positionsbestim-mung; je nach Anzahl der empfangbaren Satelliten liefert das System die Koordinaten (Länge/Breite) oder auch die Höhe über dem MeerGUI: Graphical User Interface; Grafi sche Schnittstelle zum Anwender/Nutzer

HHAD: Highly Automated Driving; HAFHAF: Hochautomatisiertes Fahren; HARA: Hazard Analysis and Risk Assessment, Gefahrenanalyse und Risiko-Untersu-chung; ein wesentlicher Teil der ISO 26262 und das Safety-Pendant zu TRAHasi: Hardware-Simulator; ein bei Bosch zum Testen genutztes Gerät zum Simulie-ren von Sensoren, das wir primär wegen seines netten Namens hier aufführen.HB/LB: High Beam/Low Beam; Fern-/AbblendlichtHBA: High Beam Assist; FernlichtassistentHBA: Hydrolic Brake Assist, Hydraulischer Bremsassistent; HBA basiert auf ESP/ESC-FunktionalitätenHBM: Human Body Model; Modell im Rahmen der ESD-BetrachtungHC: Hydrogen Carbon; KohlenwasserstoffeHDC: Hill Descend Control; Bergabfahrhilfe (Geschwindigkeitsregelung)HDG: Hell-Dunkel-Grenze (von Scheinwerfern); HDGDL: alles Andere als “HDG Licht”! SMS-Jugendsprache für “Hab Dich ganz doll lieb”; HDI: High Pressure Direct Injection, Hochdruck-Direkteinspritzung (bei Diesel); ein von Peugeot geprägter BegriffHDI: Heading Distance Indicator; zeigt eine Distanz in Fahrrichtung anHDR: High Dynamic Range, hoher Dynamikbereich; beispielsweise hohe Hell-Dunkel-Dynamik bei SensorenHEMS: Hybrid Electric Mobility Solutions; einerseits ein Oberbegriff für Lösungen, die EVs und HEVs zum Einsatz kommen, andererseits ein Bereich von TE ConnectivityHEV: Hybrid Electrical Vehicle; Hybridfahrzeug: Fahrzeug, bei dem der Verbrennungs-motor durch einen batteriebetriebenen Elektromotor ergänzt wird.HEVC: High Effi ciency Video Coding; Der für DVB-T2 genutzte Videokompressions-standard für HD-Videos, der auch H.265 genannt wird.HHMI: Holistic HMI; ganzheitliches HMIHiL: Hardware-in-the-Loop: eine spezielle Hardware für Test und Simulation (Über-begriff: XiL); HIS: Herstellerinitiative Software: Ein von Audi; BMW, Daimler, Porsche und Volkswa-gen gegründetes Gremium, das sich für einheitliche Software-Standards engagiert.HMC: Hybrid Memory Cube; übereinander zu einem Würfel gestapelte Speicherchips mit extrem hoher Gesamt-PackungsdichteHMI: Human Machine Interface; Mensch-Maschine-Schnittstelle



HOG: Histogram of Oriented Gradients, Histogramm orientierter Gradienten; Verfahren, das bei der Fußgängererkennung zum Vergleich detektierter Bilder mit bekannten Charakteristika menschlicher Körperformen und Bewegungen zum Einsatz kommt.HSA: Hill Start Assistance; Hang-Anfahr-AssistentHSM: Hardware Security Module; Sicherheitsmodule, die den Prozessor entlasten und den kryptographischen Schlüssel sicher ablegenHU: Head Unit; Zentrales Infotainment-ElementHuD, HUD: Head-Up-Display: Projektion von Daten (Geschwindigkeit; Navi-Pfeil etc.) in die Windschutzscheibe, wobei die Fokus-Ebene vor der Motorhaube liegt, so dass dem Auge das anstrengende Scharfstellen auf den Nahbereich des Armaturenbretts erspart bleibt.HV: High-Voltage, neudeutsch: Hochvolt; bezeichnet im Auto die Spannungen ober-halb der 60-V-Grenze und damit meist Spannungen von ein paar Hundert VHVAC: Heating Ventilation Air Condition; Heizung und KlimaanlageHVHC: High Voltage High Current; Hochspannungs-/Hochstrom-(Element)HVIL: High Voltage Interlock; berührungssichere Steckverbinderlösung für höhere Spannungen

IiACC: Intelligent Adaptive Cruise Control; ACC, das mit einem GPS-gekoppelten Kurvenassistent verbunden ist; Bosch prägte den Begriff.iAP: iOS Connectivity Accessory Protocol; Protokoll zum Anschluss von Apple-Geräten (zum Beispiel ans Infotainment)IBA: Intelligent Brake Assit, intelligenter Bremsassistent; Vorkonditionierung der Bremsen (Druckbefüllung, Anlegen der Bremsbacken) im Gefahrenfall, um beim Betätigen des Bremspedals eine maximale Verzögerung zu erzielen.IBC: Integrated Brake Control; integriertes Bremsregelsystem - ein Begriff von TRWIBC: Initial Boot Code; IBS: Intelligent Battery Sensor; intelligenter BatteriesensorICA: Integrated Cruise Assist, integrierte Abstands- und Geschwindigkeitsregelung; ein von Bosch geprägter Begriff: ermöglicht über Geschwindigkeits- und Abstands-kontrolle hinaus intelligenten Spurwechsel und Reaktion auf Querverkehr sowie Halt vor stehenden Objekten im Frontbereich.ICCB: In-Cable Control Box; ermöglicht das Laden von EVs an HaushaltssteckdosenICCPD: In Cable Control and Protective Device; ist in der IEC 62752 defi niert; siehe ICCBICE: Internal Combustion Engine; VerbrennungsmotorICNIRP: International Commission of Non-Ionizing Radiation Protection ; Gesellschaft zum Schutz vor nichtionisierenden Strahlen, zum Beispiel vor Magnetfeldern, die beim WEVC eine Rolle spielen.ICOM: Intelligent CAN Controller; intelligenter CAN-Controller (im Rahmen von Pretended Networking)ICU: Intelligent Cryptographic Unit, intelligente Kryptographie-Einheit; so nennt Renesas den Krypto-Coprozessor in den MCUsIdDD: Internet der Dinge und Dienste. Veraltet für: IoT; Dabei hat jedes Gerät (Auto, Waschmaschine etc.) seine eigene Internet-AdresseIDIS: Integrated Driver Information System, Integriertes DIS; Ausgabeeinheit des InfotainmentsIDPS: Intrusion Detection and Prevention System; Security-System zur Erkennung und Verhinderung von Eindring(versuch)en in ein System.IDS: Interactive Driving System, interaktives Fahrsystem; ein spezielles FahrwerksystemIECP: Integrated Electronic Control Panel; Mittelkonsole voller Elektronik

IHC: Intelligent Headlight Control, intelligente Scheinwerfersteuerung; berücksichtigt Umgebungshelligkeit sowie vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge.IHC: Intelligent Headlamp Control; intelligente Steuerung der Frontscheinwerfer (Abblend-/Fernlicht)ILR: Intelligente Leuchtweiten-Regelung; siehe ACOLIMD: Isolation Monitoring Device, Einheit zur Isolationsüberwachung in EVs; misst in kurzen Abständen die Spannung zwischen HV und LVIMU: Inertial Measurement Unit; Trägheitsmessgerät, oft auf MEMS basierendIOE: Internet of Everything; Internet der Dinge, mit einer eigenen IP-Adresse wird das Fahrzeug ein Teil des IOEIOT: Interoperability Test; InteroperabilitätstestIOT: Internet of Things; Internet der DingeIP: Internet Protocol; IP: Intellectual Property; geistiges EigentumIPR: Intellectual Property Rights, Rechte am geistigen Eigentum; wird immer öfter genutzt, um eine Verwechslung mit dem Internet-Protokoll zu vermeidenIPT: Inductive Power Transfer; Induktive EnergieübertragungIS: Informationssicherheit; besser bekannt als “Security”ISA: Intelligent Speed Adaption, intelligente Geschwindigkeits-Anpassung; begrenzt die Geschwindigkeit (eventuell zwangsweise, manche Länder denken darüber nach) an die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit oder zum Energiesparen in Abhän-gigkeit von Navi-DatenISAD: Integrated Starter Alternator Damper; Integrierter Starter-Anlasser mit Dämp-fungselement. Ein “gestorbenes” Projekt aus der Zeit der 42-V-Diskussionen.ISF: Infotainment Specifi cation Format; ein im Rahmen des Projekts automotiveHMI spezifi ziertes offenes FormatISG: Integrierter Starter/Generator; sitzt zwischen Motor und Getriebe (im Gegensatz zum Riemengetriebenen Starter/Generator)ISM: Industrial/Scientifi c/Medical; frei nutzbares Frequenzband, bei dem keine Einzelzuweisung erfolgen muss. Bluetooth arbeitet beispielsweise im ISM-BandISS: Instruction Set Simulator, Befehlssatz-Simulator; ermöglicht es bespielsweise, den Objekt-Code einer ECU (zu Simulationszwecken) auf einem PC auszuführenISU: Inverter Safety Unit; ECU zur Überwachung von (H)EV-Antrieben; ein von TTTech geprägter BegriffITE: Integrated Test Design Environment, Integrierte Umgebung für Test-Design und Test-Ausführung; ein Produkt von Vector InformatikITS: Intelligent Transport Systems; Untergruppe von ETSI, die sich beispielsweise mit C2X und ADAS beschäftigtIVER: Integration Vehicle Engineering Release; IVI: In-Vehicle Infotainment; Infotainment-System innerhalb des Fahrzeugs

JJIT: Just-in-Time; wird in der Fertigung verwendet (Anlieferung erst zu dem Zeitpunkt, an dem ein Teil benötigt wird), sowie in der Software-Entwicklung (JIT-Compiler übersetzen Code erst zur Laufzeit eines Programms)

KKBA: Kraftfahrt-BundesamtKGO: Keyless Go; Schlosssystem, bei dem der Autoschlüssel nur in der Nähe sein muss, aber nicht in einen Schlüsselschlitz im Schloss gesteckt werden muss, um den Motor zu starten; siehe auch PASE



KIT: Karlsruher Institut für Technologie; Bereich der Uni Karlsruhe, der bei Automotive sehr aktiv istKTSA: Kids Transportation Safety Act; Gesetz der USA aus dem Jahr 2007, dem-zufolge alle Neufahrzeuge ab 2015 eine Rückfahrkamera mit Display beim Fahrer benötigenKWP: Key-Word-Protokoll 2000; ein alter/veralteter Diagnose-Standard

LLBS: Location-Based Services: Dienste; die auf Basis der aktuellen Geo-Koordinaten agieren (z. B. “Wo ist die nächste Apotheke?”)LCA: Lane Centering Assist; Spurführungsassistenz (ein von Bosch und TRW genutzter Begriff)LCA: Lane Change Assist; Spurwechselassistent (ein beispielsweise von Hella, Conti-nental und Valeo sowie von Analog Devices genutzter Begriff)LCS: Lane Changing Support, Spurwechsel-Unterstützung; ein von Volvo Trucks geprägter Begriff: im Prinzip ein radargestützter Totwinkel-Scanner für die Beifah-rerseiteLCU: Light Control Unit; Licht-SteuergerätLCU: Low-End Light Controller; Licht-Steuergerät für das Low-End (ein Continental-Begriff)LCV: Low-Cost Vehicle, extrem preisgünstiges Fahrzeug; der bekannteste Vertreter der LCV-Klasse ist der Tata NanoLDS: Laser-Direkt-Strukturierung; ein Verfahren von LPKF zur Prototypen-Herstellung von MIDsLDW: Lane Departure Warning; SpurverlassenswarnerLED: Light Emitting Diode; LeuchtdiodeLIDAR: Light Detection and Ranging: LIDAR ist eine Art “optisches Radar” im Infrarotbereich - preisgünstiger als Radar; aber bei schlechtem Wetter nur stark eingeschränkt nutzbarLIM: LED Integrated Modul, integriertes LED-Modul; ein von Conti geprägter Begriff für die Baugruppe, so zu sagen an Stelle der Glühlampe verbaut wird (Elektronik + LED(s) inkl. Kühlkörper etc.)LIN: Local Interconnect Network; LIN-Bus: der Fahrzeug-Bus für die kostengünstige KommunikationLKA: Lane Keeping Assist, Spurhalteassistenz; ein zunächst von TRW und jetzt zunehmend branchenweit genutzter Begriff, der in der Defi nition dem LKS von Continental entsprichtLKS: Lane Keeping System, Spurhalteassistent; ein zum Beispiel von Continental genutzter Begriff, der dem LKA entspricht.LKS: Lane Keeping Support, Spurhalteassistent; ein beispielsweise bei Volvo ge-nutzter Begriff - derzeit für eine reine SpurverlassenswarnungLLK: Ladeluftkühler; LLK wird als Abkürzung genutzt, aber als Terminus setzt sich immer mehr der englische Begriff “Intercooler” durchLOD: Living Object Detection; Erkennung lebender Objekte beim WEVCLoKI: List of Known Issues, etwa: Liste bekannter Aspekte; im Rahmen von Autosar erfolgt die Wartung via LoKI, in der die Spezifi kationen eingefroren und Korrekturen ausschließlich in der LoKI bereitgestellt werden.LRR: Long-Range Radar; Fernbereichs-RadarLSA: Ladesystem-Analysator/Simulator (bei der Elektromobilität); LSV: Ladesäulenverordnung; nationale Umsetzung der europäischen Directive 2014/94/EU zum Laden von EVsLSW: Lane Sway Warning; warnt beim Schlingern innerhalb der genutzten Fahrspur

LTE: Long-Term Evolution; Breitbandzugang per Mobilfunk (Nachfolger für 3G mit Geschwindigkeiten von 100 Mbit/s)LV: Low Voltage; Niederspannungsteil (12 V, 48 V) des BordnetzesLVSA: Lead Vehicle Start Assist; eine (Stereo-)Kamera erkennt an der roten Ampel, dass die Autos weiter vorn losfahren und lösen einen Ton aus (zuerst gesehen bei Subaru)LWS: Lenkwinkelsensor; Neudeutsch: Steering Angle SensorLXC: Linux Container Architecture; LXI: Lan Extensions for Instrumentation; Standard zur Vernetzung von Messgeräten per Ethernet

MM2M: Machine to Machine; M2M-Kommunikation bezeichnet die Kommunikation zwischen zwei Maschinen, beispielsweise zwischen dem ADAS-System im Auto und einem über Internet angebundenen RechnerMA: Motor Assist; eine im deutschen Sprachraum eher unübliche Bezeichnung für den Mild-HybridMAC: Media Access Control; unterste Stufe im Rahmen der ISO/OSI-Kommunikation, beispielsweise bei EthernetMAC: Multiplier/Accumulator; Wesentlicher Teil einer DSP-Funktionalität im Rahmen eines ICs (DSP, MCU...)MAC: Message Authentication Codes (hier: im Rahmen von V2X); MAF: Mass Air Flow; Ein MAF-Sensor ist im Deutschen als Luftmassensensor bekanntMAP: Manifold Air Pressure; Ladedruck; ein MAP-Sensor dient zur Messung des Absolutdrucks am SaugrohrMASC: Mitsubishi Active Stability Control System; so nennt Mitsubishi die elektro-nische Stabilitätsregelung ESCMC: Medium Compact; die mittlere Fahrzeugklasse (B-Segment, Mittelklasse) im Rahmen der Einteilung SC/CC/MC/UC/SUVMCAL: Microcontroller Abstraction Layer, etwa: Abstraktionsschicht für Mikrocontrol-ler; hardware-spezifi sche Treiber für Mikrocontroller im Rahmen von AutosarMCU: Microcontroller Unit, Mikrocontroller; im Deutschen auf auch μC als KurzformMDF: Maskiertes Dauerfernlicht; MDX: Multiplex Diagnostic Exchange Format; Diagnose-Beschreibungsdatei: ein von Ford spezifi ziertes ODX-ähnliches DatenformatMEMS: Micro Electro Mechanical System; Mikromechanische Halbleitersensoren, zum Beispiel für Drehzahl, Lage/Position oder auch als Mikrofon. Gyroskope im Auto wären ohne MEMS nicht massentauglich, genausowenig wie ESP.MIB: Modularer Infotainment Baukasten (des VW-Konzerns); Micro-HEV: siehe μ-HEV (am Ende der Liste mit dem Anfangsbuchstaben “M”); Micro-iHEV: siehe μ-iHEV (am Ende der Liste mit dem Anfangsbuchstaben “M”); MID: Molded Interconnect Device, in Spritzgusstechnik gefertigte Schaltungsträger; eine Art 3D-Leiterplatte, die ganz neue Formen zulässtMIL: Model-in-the-Loop; Test im Rahmen der modellbasierten Softwareentwicklung (Überbegriff: XiL)MILS: Multiple Independent Levels of Security; siehe EURO-MILSMISRA: Motor Industry Software Reliability Association; Info auf Deutsch:MKB: Multikollisionsbremse; obwohl es sich um einen deutschen Begriff handelt, ist er sehr geläufi g; siehe auch SCBMLB: Modularer Längsbaukasten (des Volkswagen-Konzerns) für Fahrzeuge des B- bis D-Segments: Der Motor ist in Längsrichtung eingebaut; die Baukastenstrategie



ist eine Form der Weiterentwicklung der Plattform- und Modulstrategie. Bei MLB ist Audi federführendMMI: Man Machine Interface; Schnittstelle zwischen Mensch und MaschineMMS: Mirror Monitor System: Rückspiegel mit eingebautem Monitor; MOB: Mobiler Online-Baukasten (innerhalb des VW-Konzerns); MOST: Media-Oriented System Transport; Ein schneller Datenbus für das Infotain-ment, der ursprünglich nur mit Glasfasern, jetzt auch mit Kupferkabeln arbeitet. MOST bekommt in Zukunft starke Konkurrenz durch Automotive-Ethernet.MPC: Multi-Purpose Camera; Multifunktionskamera, die parallel zwei Sicherheits- oder Komfortfunktionen realisieren kann, Nachfolger der DPCMPS: Motor Position Sensor, Motorpositions-Sensor; ein von Hella im Bereich EPS geprägter BegriffMPU: Memory Protection Unit, Speicherschutzeinheit; wichtig zur sicheren Trennung der Software-Module im Rahmen von AutosarMPV: Multi Purpose Vehicle (“Verwandtschaft” von SUV und CUV); MQB: Modularer Querbaukasten (des Volkswagen-Konzerns) für Fahrzeuge des A0- bis C-Segments: Der Motor ist in Querrichtung eingebaut; die Baukastenstrategie ist eine Form der Weiterentwicklung der Plattform- und Modulstrategie.MRR: Mid-Range Radar; MittelbereichsradarMSB: Modularer Standardantriebsbaukasten (des Volkswagen-Konzerns): Für Fahr-zeuge des D- und E-Segments; die Baukastenstrategie ist eine Form der Weiterent-wicklung der Plattform- und Modulstrategie; bei MSB ist Porsche federführend; MSB wird auch salopp “Modularer Sportwagen-Baukasten” genanntMSC: Motorcyle Stability Control; Stabiltätsregelung für MotorräderMSCL: Mechanical Steering Column Lock; mechanisches Lenkradschloss zur Arretie-rung (im Gegensatz zum ESCL)MSD: Manual Service Disconnect, manuelle Vorrichtung zum Trennen von Batterie und Hochvolt-Bordnetz; im Gegensatz zu einem Schalter (BDS) wird hier der leitende Teil komplett aus dem Fahrzeug entfernt, damit beispielsweise beim Service niemand aus Versehen das Bordnetz unter Spannung setzen kannMSP: Maserati Stability Control Programme; so nennt Maserati die elektronische Stabilitätsregelung ESCMST: Motorcycle Traction Control; Traktionsregelung für MotorräderMVCI: Modular Vehicle Communication Interface; modulare FahrzeugschnittstelleMY: Model Year; Modelljahr

NNCAP: New Car Assessment Programme; Sicherheitsbewertung von Autos durch eine amerikanische Verbraucherschutz-Organisation; in Europa ist Euro-NCAP relevantNDF: New Double Filament; Eine als H13 bekannter Glühlampen-TypNDS: Navigation Data Standard; Dateiformat, das vom Kartenlieferant unabhängig istNEFZ: Neuer Europäischer Fahrzyklus; wird evtl. vom WLTP abgelöstNFC: Near Field Communikation; ein Standard zur kontaktlosen Kommunikation im Nahbereich, der im Auto z. B. für Zugangsberechtigungen nutzbar ist.NGTP: Next Generation Telematics Pattern; offenes Framework, auf dessen Basis Hersteller wie Audi oder BMW ihre Fahrzeuge vernetzen.NHTSA: National Highway + Safety Agency; US-amerikanische Behörde, die sich mit sicherheitsrelevanten Themen beschäftigtNIR: Near Infrared, Nah-Infrarot-Technologie; dieser Begriff verschwindet vielleicht zu Gunsten von NVNLU: Natural Language Understanding; natürlichsprachliches Sprachverständnis (auch bei nicht perfekter Aussprache)

NOx: Stickoxide; NSF: New Small Family; Name des Volkswagen-Baukastens für Fahrzeuge unterhalb von MQB wie beispielsweise der UPNTF: No Trouble Found; kein Fehler gefundenNV: Night Vision; NachtsichtNVC: Night Vision Camera; Nachtsicht-KameraNVH: Noise/Vibration/Harshness, Geräusch/Vibration/Belastbarkeit; Überbegriff über ein Themengebiet

OOAA: Open Automotive Alliance; Eine von Audi, GM, Google, Honda, Hyundai und GM gegründete Allianz, die das Ziel hat, das Betriebssystem Android ins Auto zu bringenOABR: Open Alliance BroadR-Reach; eine Punkt-zu-Punkt-Verbindung, die in logischer Hinsicht ein Bussystem ist; daher wird OABR auch in einer Liga mit CAN, LIN etc. gesehenOBC: On-Board Charger; im Fahrzeug verbautes Ladegerät (von EVs)OBD: On-Board Diagnosis, On-Bord-Diagnose; für abgasrelevante SystemeOBD2: On-Board Diagnosis 2: OBD2 ist der Standard-Anschluss im Fahrzeug zur externen Diagnose von abgasrelevanten Daten; OBU: On-Board Unit; Gerät im Fahrzeug (bei V2X etc.)OCU: Online Connectivity Unit; Zugangseinheit zum Internet für fahrzeugspezifi sche (graue) Dienste (ein von Volkswagen geprägter Begriff)OD: Object Detection, Objekterkennung; analog zu AD und PDODX: Open Diagnostic Data Exchange; Standardformat zur Steuergeräte- und Fahr-zeugdiagnose; siehe auch MDX OEIC: Opto-Electronics IC; optoelektronisches IC mit integrierter AnsteuerelektronikOEM: Original Equipment Manufacturer; hier: AutomobilherstellerOES: Original Equipment Services; analog zu OEM, aber eben mit DienstleistungenOLED: Organic LED; organische Leuchtdioden: Besonders klare und leuchtende Darstellung, aber eine technische HerausforderungOOP: Occupant out of position; Passagier nicht in richtiger Position (im Zusammen-hang mit Gurtstraffer und Airbag)OPEN: One Pair EtherNet; Open Alliance SIG; diese Allianz hat sich die Förderung von Ethernet im Auto über nicht abgeschirmte Zweidrahtleitungen auf die Fahnen geschriebenOPS: Optical Parking System, optisches Parksystem; ein beispielsweise von Volkswa-gen genutzter BegriffOS: Operating System; BetriebssystemOSLC: Open Services für Lifecycle Collaboration; OSS: Open-Source Software; OTA: Over the air, über die Luftschnittstelle; im Zusammenhang mit Updates, Daten-streaming etc.OTX: Open Test sequence eXchange Format; Standard(format) zur formalen Be-schreibung von Diagnose- und Prüfabläufen

PP.E.A.R.S.: Prospective Effectiveness Assessment for Road Safety; Eine Initiative, die sich das Ziel gesetzt hat, eine standardisierte, harmonisierte und von allen Stakeholdern akzeptierte Methode zur gesamthaften Bewertung der Auswirkungen neuer Systeme wie FAS oder HAF auf die Verkehrssicherheit zu entwickeln, wobei die Bewertung sowohl Nutzen als auch mögliche Risiken quantifi ziert.PA: Park Assist; Parkassistent



PAFS: Predictive Active Frontlighting System; Prädiktives adaptives KurvenlichtsystemPAS: Peripheral Acceleration Sensor; periphärer BeschleunigungssensorPASE: Passive Start and Keyless Entry, Zugang und Starten ohne mechanischen Schlüssel; siehe auch KGOPATH: Partners for Advanced Transit and Highways; ein Programm der University of California in Berkeley, bei dem Magnete im Highway zur Spurführung dientenPCA: Precrash Rear Alert; Alarm, wenn ein Heckaufprall drohtPCB: Printed Circuit Board, Leiterplatte; siehe auch FPCPCR: Pre-Crash Rear; gibt ein Signal auf den Bus, wenn ein Heckaufprall droht, damit das Fahrzeug einen PCA auslösen, die Sicherheitsgurte vorspannen, den Airbag auslösen kann etc.PCS: Pedestrian Contact Sensor; Fußgängerkontakt-SensorPCTM: Pre-Collision Throttle Management; Schubreduktion vor Kollision, damit ein Vertauschen von Bremse und Gas keine gravierenderen Folgen hatPCU: Power Conversion Unit; so nennt Bosch den DC/DC-Wandler zwischen 48-V- und 12-V-BordnetzPD: Pedestrian Detection, Fußgängererkennung; analog zu AD und ODPDC: Park Distance Control; Parkdistanzkontrolle: in der Regel auf Ultraschall-BasisPDO: Perceived Dynamic Object; (zum Beispiel von einer Kamera) wahrgenommenes dynamisches Objekt (im Fahrzeug-Umfeld)PDT: Parallel Drive Topology, Technologie zur parallelen Ansteuerung (zum Beispiel von Pixellicht-AFS-Systemen; im Gegensatz zu SDT)PDU: Protocol Data Unit; Datensatz in NetzwerkprotokollenPFS: Parametric Free Space; ein spezielles Kartenformat, das beim automatisierten Fahren zum Einsatz kommen kannPHB: Partial High Beam; TeilfernlichtPHEV: Plug-In HEV, Plug-In-Hybridfahrzeug; der Elektromotor und seine Batterie sind so dimensioniert, dass das Fahrzeug Kurzstrecken bis zirka 15 - 20 km reinelektrisch zurücklegen kann.PIL: Processor-in-the-Loop; Test im Rahmen der modellbasierten Softwareentwick-lungPiP: Picture in Picture; Bild-im-BildPKI: Public Key Infrastructure; System, um kryptografi sche Zertifi kate auszustellenPLA: Parklenk-Asssitent; ein beispielsweise von Volkswagen genutzter BegriffPMD: Photonic Mixing Device, Photomischdetektor; ein nach dem Lichtlaufzeitver-fahren arbeitender optischer Sensor, der selbst moduliertes Licht aussendet und dann die Laufzeit (Time of Flight) misst. Ermöglicht hochselektives, störungsunab-hängiges arbeiten. Siehe auch ToF-SensorPMHF: Probabilistic Metric for random Hardware Failures, Restfehlerrate; eine von ISO26262 empfohlene Methode zur Bestimmung und zum Nachweis dieser Metrik ist die FTAPMHF: Probabilistic Metric for Random Hardware Failures; RestfehlerratePMSM: Permanentmagneterregter Synchronmotor; der vorherrschende Motortyp bei EPS, kommt aber aufgrund seiner Leistungsdichte und des Wirkungsgrades zuneh-mend in anderen Automotive-Applikationen zum EinsatzPMT: Process Methods and Tools; Prozess-Methoden und ToolsPoE: Power over Ethernet, Energieübertragung über die Ethernet-Verkabelung; derzeit noch nicht im Auto üblichPP: Pedestrian Protection; FußgängerschutzPPA: Pedestrian Protection Airbag; Fußgängerschutz-AirbagPPAP: Production Part Approval Process, Produktionsteil-Abnahmeverfahren; wichtig für die Produktqualität

PPS: Pedestrian Protection System; PPS: Peripheral Pressure Sensor; periphärer DrucksensorPPV: Product/Process Validation Vehicle; Fahrzeug zur Validierung eines Produkts beziehungsweise eines ProzessesPRESERVE: Preparing Secure Vehicle-to-X Communication Systems; Projekt zur sicheren Datenübertragung im Rahmen von C2XPSM: Porsche Stability Management; so nennt Porsche die elektronische Stabilitäts-regelung ESCPTC: Positive Temperature Coeffi cient, positiver Temperaturkoeffi zient; PTC-Wider-stände dienen zum Beispiel als Zusatzheizung in Diesel- und E-FahrzeugenPTC: Programming through connector; Protokoll zur Programmierung (der Kalibrie-rung) über die Anschlüsse - beispielsweise bei Hall-SensorenPTD: Push to Drive (-Schalter), mit dem der Fahrer beim automatisierten Fahren wieder die Kontrolle übernimmt; ein von TRW geprägter BegriffPUF: Physically Unclonable Functions; physikalisch nicht klonbare Funktionen (im Rahmen von Kryptografi e, zum Beispiel für V2X); ein von Microsemi und Intel genutztes VerfahrenPWG: Pedalweggeber; Neudeutsch: Pedal Travel Sensor

QQM: Qualitätsmanagement; z. B. gemäß DIN EN ISO 9000

RRBC: Rain Brake Control, Regen-Bremskonditionierung; bei Regen legt das System in regelmäßigen Abständen präventiv (und vom Fahrer unbemerkt) kurz die Beläge an, um den Wasserfi lm zu entfernenRBS: Restbus-Simulation; RCP: Rapid Control Prototyping; RCTA: Rear Cross Traffi c Alert, Warnsystem zur Erkennung von Fahrzeugen im toten Winkel beim Rückwärtsfahren; manchmal auch RTA genanntRDKS: Reifendruck-Kontrollsystem; im Bereich B2B eher: TPMSRDS: Radio-Daten-System: Datenübertragung im UKW-Band jeweils parallel zu den FM-modulierten Audiodaten - beispielsweise für die Senderkennung oder für TMC; REX: Range Extender; Range-Extender (im Prinzip ein Stromgenerator in EVs: ein ICE oder eine Brennstoffzelle)RGB: Rot/Grün/Blau; beispielsweise bei Ansteuer-ICs für Displays oder LEDsRKE: Remote Keyless Entry; schlüsselloses Zugangssystem (oft auch im Deutschen: Remote Keyless Entry)RLS: Regen/Licht-Sensor; RPA: Reifenpannen-Anzeige; veralteter Begriff, jetzt: TPMS oder RDKSRPD: Road Profi le Detection; Vermessung des Fahrbahnprofi ls (meist per Stereoka-mera), siehe auch RTRRPM: Rounds per Minute; Umdrehungen pro MinuteRPO: Regular Production Options; reguläre Optionen bei der Produktion (zum Beispiel mit/ohne ACC)RSA: Nach seinen Entwicklern Rivest; Shamir und Adleman benanntes Verschlüsse-lungsverfahren, das nur bei sehr großen Schlüssellängen noch als sicher gilt (siehe AES)RSR: Roadsign Recognition, Verkehrszeichenerkennung; der von Bosch genutzte Begriff für TSRRSS: Recuperative Stability System; eine Art Kombination aus Rekuperationssystem und ESP; Bosch prägte den Begriff



RSU: Roadside Unit; Baken am Straßenrand (im Rahmen von C2X)RTA: Rear Traffi c Alert, Warnsystem zur Erkennung von quer fahrenden Fahrzeugen im toten Winkel beim Rückwärtsfahren; meist eher RCTA genanntRTC: Real Time Clock; EchtzeituhrRTE: Runtime Environment; Laufzeitumgebung, z. B. im Rahmen von AutosarRTOS: Realtime Operating System; Echtzeit-BetriebssystemRTPGA: Reduced Twisted Pair Gigabit Ethernet; IEEE-802.3bp-Arbeitsgruppe zur Normung von Gigabit-Ethernet fürs AutoRTR: Road Texture Recognition, Straßenoberfl ächen-Erkennung (ein von Kostal geprägter Begriff); siehe auch RPDRV: Rear View; Rückfahrkamera beziehungsweise Sicht nach hintenRVD: Remote Vehicle Diagnostics; Fahrzeugdiagnose aus der Ferne - zum Beispiel per GSMRWT: Remote Wireless Tampering; Angriff aus der Ferne auf ein elektronisches System über die LuftschnittstelleRWW: Road Works Warning; Baustellenwarnung - eine C2X-Applikation

SS: Starter; AnlasserS&G: ACC inkl. Stop & Go; S/G: Starter-Generator; Anlasser und Lichtmaschine in einem; auch: SGSA: Safety Assistance; Sicherheits-AssistenzSA: Speed Assist, Geschwindigkeitsassistent (früher auch ACC - Automatic Cruise Control - genannt); ein eher selten genutzter AusdruckSAAM: Software Assuarance Maturity Model; Reifegrad-Modell zur Sicherstellung der Software-QualitätSAE: Society of Automotive Engineers, Verband der (amerikanischen) Automobil-Inge-nieure; eine echte Institution, die sich mit weit mehr als “nur” Elektronik beschäftigtSARA: Short Range Automotive Radar Frequency Allocation; eine Initiative von Zulieferern und OEMs rund um das 24-GHz- und 79-GHz-Radar, die unter anderem auch die Aufteilung der Frequenzbänder harmonisiertSARTRE: Safe Road Trains for the Environment; ein EU-Projekt, das sich von 2009 bis September 2012 mit dem automatisierten Fahren in Form von dicht hintereinander fahrenden Fahrzeugen beschäftigte (Kopplung per “elektronischer Deichsel”)SBC: System Basis Chip; enthält den längerlebigen Automotive-Teil bei Anbindung von Chips aus der Consumer-WeltSBK: Sicherheits-Batterieklemme; SBR: Seat Belt Reminder; Erinnerung, den Sicherheitsgurt anzulegenSBSA: Side Blind Spot Alert; Toter-Winkel-WarnerSC: Subcompact; die untere Fahrzeugklasse (A0-Segment, Kleinwagen) im Rahmen der Einteilung SC/CC/MC/UC/SUVSCB: Slip Control Boost; ein von TRW entwickeltes Bremssystem, das die Bremskraft zwischen rein regenerativem Bremsen auf der einen Achse und Friktionsbremsen auf der anderen Achse verteiltSCCM: Steering Column Control Module; LenkstockschalterSCM: Secondary Collision Mitigation; Abmilderung einer eventuellen zweiten Kollision - ein beispielsweise von Bosch genutzter Begriff: SCM bringt das Fahrzeug nach einer erkannten Kollision schnellstmöglich zum Stillstand. Continental nennt ein vergleichbares System “Post Crash Braking”. Ein von Bosch geprägter BegriffSCM: Steering Control Module, ECU zur Steuerung eines EPS-Systems; ein von Hella geprägter BegriffSCP: Standard Corporate Protocol; veralteter Netzwerk-Standard aus der Zeit vor CAN

SCR: Selective Catalytic Reduction, selektive katalytische Reduktion; geschieht im Katalysator eines AutosSD: Service Discovery; ein automotive-spezifi sches Ethernet-Protokoll, das andere Vorteile bietet als SOME/IPSDARS: Satellite Digital Audio Radio Services; ein satellitengestütztes Radiosystem in NordamerikaSDCU: Safety Domain Control Unit; ein von Continental geprägter Begriff für eine zentrale Safety-ECUSDE: Safety Domain ECU; ECU für die Sicherheitsdomäne: Ein Steuergerät, das mehrere zuvor dezentrale Steuergeräte des Sicherheitsbereichs (Safety) in einem zentralen Rechnerkonzept zusammenfasstSDK: Software Development Kit; Werkzeug zur Software-EntwicklungSDT: Serial Drive Technology; Technologie zur seriellen Ansteuerung (zum Beispiel von Pixellicht-AFS-Systemen; im Gegensatz zu PDT)SDU: Service Data Unit; ein Netzwerkprotokoll-KonzeptSE: Safe Exit; eine Warnung, wenn beim Öffnen der Autotür ein Radfahrer, Auto etc. vorbeifährtSENT: Single-Edge Nibble Transmission Protocol; digitale SensorschnittstelleSEooC: Safety Element out of Context; Sicherheitselement, das außerhalb seines Kontexts entwickelt/betrachtet wird (im Rahmen von ISO26262)SERDES: Serializer/Deserializer, eigentlich ein Multiplexer/Demultipler-Baustein; IC, das beispielsweise zur Anbindung von Kameras an eine zentrale ECU über eine Zweidrahtleitung dientSEVECOM: Secure Vehicle Communication; ein von der EU gefördertes Projekt rund um datensichere Fahrzeug-KommunikationSfM: Structure from Motion; Ein von MobilEye entwickelter Ansatz zur Gewinnung von Tiefeninformationen aus 2D-Bildern im fahrenden AutoSG: Starter-Generator; Anlasser und Lichtmaschine in einem; auch: S/GSHE: Secure Hardware Extension, sichere Hardware-Erweiterung; ein vom HIS-Kon-sortium defi nierter kryptografi scher Coprozessor mit 128 Bit AES-Verschlüsselung, der Security-Funktionalität in Automotive-Mikrocontroller bringtSIG: Special Interest Group; eine Art Arbeitsgemeinschaft, die sich mit einem be-stimmten Thema beschäftigt - beispielsweise die OPEN Alliance SIGSiL: Software-in-the-Loop: ein spezielles Software-Element für Test und Simulation im Rahmen der modellbasierten Softwareentwicklung; Überbegriff: XiLSIL: Safety Integrity Level: Sicherheitsstufe im Rahmen der funktionalen Sicherheit (Safety); simTD: Sichere Intelligente Mobilität - Testfeld Deutschland; ein Forschungsprojekt rund um C2XSIS: Side Impact Sensing; Seitenaufprallerkennung - ein beispielsweise von TRW genutzter BegriffSLA: Speed Limit Assist; Assistent zur Einhaltung von GeschwindigkeitsbegrenzungenSLAM: Schnelladenetz für Achsen und Metropolen; eine Initiative zum Aufbau von DC-Schnellladestationen für EVs unter Federführung von BMW; gestartet auf der HMI 2014SMPC: Stereo Multi Purpose Camera; Stereokamera (in der neuen Mercedes S-KlasseSOC: State of Charge; Ladezustand einer BatterieSOH: State of Health, Gesundheitszustand der Batterie; gibt Auskunft darüber, wieviel Prozent der Anfangs-Batteriekapazität noch in den aktuellen Ladezyklen nutzbar sindSOME/IP: Scalable Service-Oriented Middleware on Ethernet / IP; ein von BMW entwickeltes dienstorientertes Protokoll, das im Rahmen von Ethernet im Auto zum Einsatz kommt



SOP: Start of Production; Produktionsbeginn einer neuen FahrzeugreiheSORP: Start of regular production; Beginn der echten SerienfertigungSOTA: Safe over the air (update); sichere drahtlose Verbindung - meist im Zusam-menhang mit Updates per OTASPAT: Signal-Phase and Timing; Nachricht über die Ampelphase und das Timing im Rahmen von C2XSPC: Smart Parking Content Provider; Lieferant von Inhaltsdaten für intelligentes Parken (ein von Bosch geprägter Begriff)SPM: Security Policy Management; SRL: Short-Range LIDAR; Kurzbereichs-LIDARSRR: Short-Range Radar; Nahbereichs-RadarSSTS: Subsystem Technical Specifi cations, Technische Spezifi kationen eines Subsy-stems; beschreibt die Logik eines Subsystems unabhängig von der Hardware-PlattformSTC: Steering Torque Control, Lenkkorrekturempfehlung oder Lenkmomenten-empfehlung - ein beispielsweise von ZF TRW genutzer Begriff; Vorstufe von ESA. STC verbessert das Handling in schwierigen Situationen und bietet Funktionen wie Übersteuerungskorrektur, Seitenwind-Kompensation, μ-Split-Lenkkorrektur und Pull-Drift-Compensation; Keiner der Begriffe DSA, DSR, DST und STC hat sich bisher als echter Standard (so wie damals ABS) durchgesetzt, zumal es Zwischenprodukte auf dem Weg zu ESA sind.SuT: System under Test; das gerade im Test befi ndliche System, analog zu DuTSUV: Sports Utility Vehicle; die primär für den Straßenbetrieb konzipierten “Gelände-wagen”, Vehicle (“Verwandtschaft” von CUV und MPV)SV: Surround View, Rundum-Blick beziehungsweise Rundumsicht-Kamera; ein Begriff, der sich (noch?) nicht durchgesetzt hatSWC: Software Component; (Anwendungs-)Software-Komponente im Rahmen von AutosarSZ: Sicherheitsziel; (im Rahmen von ISO 26262)

TTAL: Trust Assurance Level; etwa: SicherheitsebeneTAP: Test Access Point; TestzugangspunktTAS: Torque and Angle Sensor; Drehmoment- und Winkelsensor (meist bei EPS)TCB: Trusted Computing Base; etwa: sämtliche sicherheitskritischen Hardware-, Firmware- und SoftwarekomponentenTCP: Transmission Control Protocol; die untere Schicht von TCP/IPTCP/IP: Transmission Control Protocol/Internet Protocol; das Internet-ProtokollTCS: Traction Control System; AntriebsschlupfregelungTCU: Telematics Control Unit, Telematik-Steuergerät; ein von Visteon geprägter BegriffTDE: Test Diagram Editor, Diagramm-Editor für Tests; Element einer Test-UmgebungTDM: Test Data Management; Testdaten-ManagementTFL: Tagfahrlicht; tFT: Typical Failure Threshold; typische FehlergrenzenTJA: Traffi c Jam Assist; Stauassistent - ein beispielsweise von TRW genutzter BegriffTMAP: Temperature Manifold Absolute Pressure; MAP-Sensor, der um einen Tempe-ratursensor erweitert wurde. Ein TMAP-Sensor erfasst somit den Absolutdruck am Saugrohr sowie die Temperatur an dieser Stelle.TMC: Trafi c Massage Channel: Verkehrsdaten; die per RDS ausgestrahlt werdenToF: Time of Flight, optischer Laufzeit-Sensor; meist eher PMD genannt.TOS: Torque-only Sensor, reiner Drehmoment-Sensor; in dieser Form ist der Begriff nur bei EPS üblich

TPEG: Transport Protocol Experts Group; Gremium innerhalb von CEN, das Standards im Rahmen von C2X koordiniertTPMS: Tire Pressure Monitoring System; Reifendruck-Überwachung beziehungswei-se Reifendruck-KontrollsystemTR: Technical Report; technischer BerichtTRA: Threat and Risk Analysis, Angriffs- und Risiko-Analyse; das Security-Pendant zu HARATRAFFIS: Test- und Trainingsumgebung für fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme; Forschungsprojekt, an dem unter anderem dSPACE und die Uni Paderborn beteiligt sindTSDP: Telematics Service Delivery Platform; basiert auf NGTPTSN: Time-Sensitive Network; zeitsensible Ethernet-ErweiterungTSR: Traffi c Sign Recognition; VerkehrszeichenerkennungTTC: Time till Collision; verbleibende Zeit bis zur KollisionTTCCP: Time to critical collision probabilty; verbleibende Zeit bis zu einer möglichen kritischen KollisionTTE: Test Table Editor, Editor für Testdaten für Tests; Element einer Test-UmgebungTTFF: Time to fi rst fi x; Zeit bis zur ersten Positionserfassung (bei GPS)TTS: Time till/to Steering; verbleibende Zeit bis zum (Zwangs-)Lenkeingriff (analog zu TTC)TTSF: Time to subsequent fi x; Zeit bis zu einer erneuten Positionserfassung (bei GPS)

UUBP: veralteter Netzwerk-Standard aus der Zeit vor CAN; UC: Upper Class; die obere Fahrzeugklasse (Oberklasse bis Premium, ab C-Segment) im Rahmen der Einteilung SC/CC/MC/UC/SUVUDP: User Datagram Protocol; Ein NetzwerkprotokollUDR: Untethered Dead Reckoning; Positionsbestimmung (meist in einem GPS/GNSS-System) mit Hilfe eines im GPS-Modul integrierten MEMS-Bewegungssensors ohne dass für genaue Positionsbestimmungen bei schwierigem/verfälschten/fehlendem Satellitensignal eine Verkabelung mit Fahrzeugsensoren oder dem Fahrzeugnetzwerk (untethered) erfolgt; ein von U-Blox geprägter Begriff.UDS: Unifi ed Diagnostic Services; eine auf KWP2000 basierende Beschreibung der DiagnosediensteUFS: Upfront Sensor, Sensor im Frontbereich; Spezieller Beschleunigungssensor im Verformungsbereich des Fahrzeugvorderteils zur verbesserten FrontcrasherkennungUI: User Interface; AnwenderschnittstelleUKW: Ultrakurzwelle; “Das” FM-Funkband im 100-MHz-Bereich, in dem nach wie vor die meisten (Auto)radios empfangenUML: Unifi ed Modeling Language; UPA: Ultraschal-Parkhilfe; nicht mehr üblich, jetzt: PAUPnP: Universal Plug & Play; Standard zur KommunikationUS: Ultraschall; UTP: Unshielded Twisted Pair; (Ethernet über) nicht abgeschirmte verdrillte Zwei-drahtleitungUWB: Ultra Wide Band; Ultra-Breitband-TechnologieUX: User Experience;

VV2I2V: Vehicle to Infrastructure to Vehicle; Kommunikation vom Fahrzeug zur Infra-struktur und wieder zurück



V2B: Vehicle to Backend; Kommunikation zwischen Fahrzeug und BackendV2C: Vehicle to Cloud; Kommunikation zwischen Fahrzeug und der CloudV2I: Vehicle to Infrastructure; (Kommunikation vom) Fahrzeug zur Infrastruktur, siehe C2IV2V: Vehicle to Vehicle, (Kommunikation von) Fahrzeug zu Fahrzeug; siehe C2CV2X: Vehicle to x; Kommunikation zwischen dem Fahzeug und einem beliebigen anderen Teilnehmer (Cloud, Fahrzeug, Infrastruktur...); Dieser Universalbegriff ersetzt zunehmend C2xVAP: Virtuelle Absicherungs-Plattform; VBS: Vacuum Brake System; Vakuum-BremssystemVCF: Vehicle Communication Framework; VCI: Vehicle Communication Interface, Fahrzeug-Kommunikations-Schnittstelle; das Bindeglied für die Datenkommunikation zwischen einem Diagnosetester und der Fahrzeug-ElektronikVCU: Vehicle Control Unit; übergeordneter FahrzeugführungsrechnerVDA: Verband der deutschen Automobilindustrie; VDC: Vehicle Dynamic Control; so nennen Alfa Romeo und Subaro die elektronische Stabilitätsregelung ESCVDK: Virtual Development Kit; virtuelles Software-Entwicklungskit, das einen virtu-ellen Prototypen als Hardware-Zielobjekt enthältVDM: Vehicle Dynamics Management, Fahrzeugdynamikführung; Vernetzung des ESP mit aktiven Fahrdynamiksystemen aus den Bereichen Lenkung, Antriebsstrang und Fahrwerk - ein Begriff von BoschVECU: Virtual ECU; virtuelle ECU, manchmal auch vECUV-ECU: (siehe VECU); VFB: Virtual Functional Bus; virtueller funktionaler Bus im Rahmen von AutosarVICS: Vehicle Information and Commuication System; ein Infrastrukturprogramm der japanischen Regierung, mit dem eine individuelle Kommunikation zwischen Verkehrsleitsystemen und Fahrzeugnavigationen möglich ist; quasi eine Sonderform von V2x beziehungsweise C2xVID: Vehicle IDentifi er; Fahrgestellnummer (siehe VIN)VIN: Vehicle Identifi cation Number; Fahrzeug-Ident-Nr. (siehe VID)VIP: Virtual Integration Platform, virtuelle Integrationsplattform; ein Produkt von Vector InformatikVIT: Virtuelle Integration und Test-Plattform; VKM: Verbrennungskraftmaschine; siehe ICEVLS: Verkehrsleitsystem; VM: Virtual Machine (bei Software); VMO: Vehicle Motion Observer; Sensorsystem zur Beobachtung der Fahrzeugbewe-gungVMS: Vehicle Motion and Safety; unter dieser Bezeichnung fasst Bosch alle Aktivi-täten rund um die Themen Sicherheit, Komfort und Agilität zusammenVNC: Virtual Network Computing; zeigt den Bildschirminhalt eines Rechners auf einem zweiten Rechner an; Eingaben gehen vom zweiten auf den ersten RechnerVRU: Vulnerable Road Users; ungeschützte Verkehrsteilnehmer im Rahmen von NCAP-TestsVSA: Vehicle Stability Assist; so nennt Honda die elektronische Stabilitätsregelung ESCVSC: Vehicle Stability Control; so nennen Daihatsu, Lexus und Toyota die elek-tronische Stabilitätsregelung ESC, die in der Bevölkerung unter der von Bosch geprägten Bezeichung ESP bekannt istVT: Virtual Test System; virtueller Test beziehungsweise virtuelles Testsystem

VTG: Variable Turbine Geometry; variable Turbinengeometrie (elektronisch gesteu-ertes Verfahren gegen das Turboloch)VUT: Vehicle under Test; Fahrzeug, das gerade getestet wirdVVT: Variable Valve Timing; variable Ventilsteuerung

WWAL: Walkaway Locking; automatisches Verschließen des Fahrzeugs wenn der Fahrer sich entfernt; eine Zusatzfunktionalität von KGOWEBINOS: Secure Web Operating System Application Delivery Environment; eine EU-Inititiative zu einer Open-Source-Plattform sowie Software-Komponenten - auch fürs AutoWEVC: Wireless Electric Vehicle Charging; drahtloses Laden von EVs (ein von Qual-comm Halo geprägter Begriff)WFS: Wegfahrsperre (veralteter Begriff); WHDC: Worldwide Harmonized Driving Cycle; weltweit harmonisierter FahrzyklusWKM: Wissenschaftliche Gesellschaft für Fahrzeug- und Motorentechnik; vertritt das Thema Fahrzeugtechnik in Forschung und Lehre mit etwa 30 ProfessorenWLTC: Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure; weltweit harmonisierte Testprozedur für leicht(er)e LastenWLTP: Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures; weltweit harmonisierte Testprozedur für leicht(er)e Lasten; teilweise auch WLTC genannt; quasi der neue Fahrzyklus als NEFZ-NachfolgerWPE: Wall-Plug Effi ciency; Wirkungsgrad der Leistungswandlung von der elektri-schen in die optische DomäneWPT: Wireless Power Transfer; Drahtloses Laden, zum Beispiel gemäß dem Technical Committee 69 des IEC: http://iecetech.org/In-Store/2015-09/EVs-charging-wirelesslyWUP: Wake-Up-Pattern (im Rahmen des Teilnetzbetriebs); WWH-OBD: Worldwide Harmonized On-Board Diagnostics;

XX2V: X to Vehicle; Kommunikation eines beliebigen Systems mit dem Fahrzeug; siehe C2XXA: Intersection Assist; KreuzungsassistentXCP: Universal Measurement and Calibration Protocol; universelle Kommunikations-lösung (im Messtechnik-Bereich), bei der das “X” für eine austauschbare bezie-hungsweise variable Transportschicht steht. Nachfolger von CCPxEV: alle Fahrzeuge; die einen elektrischen Traktionsmotor enthalten: EV, HEV, PHEVXiL: X-in-the-Loop; der Überbegriff für Mil-, SiL- beziehungsweise HiL-Testumge-bungenXML: Extensible Mark-up Language; XoIP: XCP over IP; XCP über eine IP-Verbindung

YYRS: Yaw Rate Sensor; Gierraten-SensorYTC: Yaw Torque Compensation, Kompensation von Drehbewegungen; ein Element im Rahmen von ESA

ZZE: Zero Emission, keine Abgas-Emissionen vor Ort; der Begriff kommt typischerwei-se bei EVs zum Einsatz, bezeichnet aber auch eine Typenreihe von RenaultzFAS: zentrales Fahrerassistenzsystem-Steuergerät (bei Audi);


6Die Marktübersicht der Anbieter fi nden Sie auf www.all-electronics.de per infoDIREKT 399ael0616 mit bequemer Suchfunktion.


■ MARKTÜBERSICHT

■ ANBIETERVERZEICHNIS

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Der Automobil-Elektronik-Markt auf einen BlickBauelemente/Komponenten Opto-

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a.p. microelectronic GmbH ● ● ● ● ●

AB Elektronik GmbH ●

AB Elektronik Sachsen GmbH ● ● ●

abatec electronic solutions GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

ABM GREIFFENBERGER

ACS-CONTROL-SYSTEM GmbH ● ● ●

AICON 3D Systems GmbH ●

AKASOL GmbH ● ●

AMETEK CTS Germany GmbH ●

ams AG ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

AMSYS GmbH&CO.KG ● ●

ANALYTICA

ANDUS ELECTRONIC GmbH ●

ANSMANN AG ●

ANSYS Germany GmbH

ARCCORE GmbH

ARM Germany GmbH

ASAP Electronics GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ●

ASS Maschinenbau GmbH

Assystem Deutschland ● ●

AUTOLIV Inc. ● ● ●

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Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für

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Fahrassistenz (ADAS)

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Center of Automotive Management

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A.R. BAYER DSP SYSTEME GmbH

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BFFT Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

BMK Group GmbH & Co. KG

BOMATEC Automotive AG ● ●

BOSCH ENGINEERING GMBH

Robert Bosch GmbH ● ● ● ● ● ●

BÜHLER MOTOR GMBH

BUNDESVERBAND SOLARE MOBILITÄT

e.V.

C&S group GmbH

Caltest Instruments GmbH

CAPTRON Electronic GmbH ● ● ●

CARSIG GmbH ● ● ● ●

CCS Customer Care & Solutions Holding AG ● ● ●

CiK Solutions GmbH ● ● ● ● ●

CITYSAX Mobilty GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

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stec

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-Wer

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twic

klun

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Betri

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elek-

tronik


versorgungen

Sensoren


roco

ntro

ller,

DSPs

und

Pro

zess

oren

Cont

rolle

r für

CAN

-Tei

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zbet

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Nied

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Stec

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bind

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halte

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stem

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d Ob

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chen

Gehä

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/Bild

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Wei

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Sen

sore

n (H

all,

IR, L

icht

, Ultr

asch

all e

tc.)

Compro Electronic GmbH ● ●

Conrad Electronic SE ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

CONTINENTAL ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

CONTROL TECHNIQUES GmbH ● ●

COSMIC Software GmbH

CSM Computer-Systeme-Messtechnik

GmbH

CTX Thermal Solutions GmbH ● ●

Data I/O GmbH

DELO Industrie Klebstoffe GmbH & Co. KGaA ●

Delphi Deutschland GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

DEWETRON GmbH

Digatron Power Electronics

Digi-Key Electronics Germany GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Distrelec Schuricht GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

disynet GmbH ● ● ● ● ●

DOMINANT Semiconductors Europe GmbH ● ●

DRÄXLMAIER Group ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

dresden elektronik ingenieurtechnik gmbh

Dreyer System GmbH ● ●

Eberspächer Controls Esslingen GmbH & Co. KG ● ● ● ●

EDAG Engineering GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

EGSTON System Electronics Eggenburg Gmbh ● ● ● ●



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

oren

Elek

trom

agne

tePi

ezo-

Elem

ente

Mot

or/P

ower

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Chas

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Fahr

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Park

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Car-

2-X-

Kom

mun

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Navi

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hnik

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elek-

tronik


versorgungen

Sensoren


roco

ntro

ller,

DSPs

und

Pro

zess

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Cont

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AsAS

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rSo

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e LE

Ds/O

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Kabe

l/LW

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Hoch

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Stec

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bind

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ster

Bedi

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stem

e un

d Ob

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chen

Gehä

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toffe

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kus

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Ölzu

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/Bild

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Wei

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Sen

sore

n (H

all,

IR, L

icht

, Ultr

asch

all e

tc.)

ELABO ● ● ● ● ● ●

Elektrobit Automotive GmbH ● ● ●

Deutronic Elektronik GmbH ● ● ●

ELMA ELECTRONIC GMBH ● ●

embedded brains GmbH

EMC electro mechanical components GmbH ● ●

EMCCons DR. RAŠEK GmbH & Co.KG

EMS-GRIVORY

ENDRICH BAUELEMENTE Vertriebs GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Epson Europe Electronic GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

ept GmbH ● ●

ESCRYPT GmbH ●

ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH ●

ET System electronic GmbH ● ●

ETAS GmbH ●

EVA Fahrzeugtechnik GmbH ●

FEINMETALL GmbH

FEV GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

FIRST SENSOR AG ● ● ●

FOBA ALLTEC GmbH ●

FKFS ●

FUTABA Europe GmbH ●

G.i.N. GmbH



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

oren

Elek

trom

agne

tePi

ezo-

Elem

ente

Mot

or/P

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Chas

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cree

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Park

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Fah

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Car-

2-X-

Kom

mun

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Navi

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elek-

tronik


versorgungen

Sensoren


roco

ntro

ller,

DSPs

und

Pro

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vera

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Wei

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Sen

sore

n (H

all,

IR, L

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, Ultr

asch

all e

tc.)

GEBAUER & GRILLER Kabelwerke GmbH ●

GEMAC mbH ● ●

GeneSys Elektronik GmbH

GHM Messtechnik GmbH ● ● ● ● ●

GIGATRONIK-Gruppe ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Glyn GmbH & Co. KG ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

GMC-I Messtechnik GmbH

GÖPEL electronic GmbH

GREEN HILLS SOFTWARE GmbH

GRUNER AG ● ●

HARTING Automotive GmbH

Hays AG

Heinzinger electronic GmbH

HELUKABEL GmbH ● ● ● ● ●

HERE Deutschland GmbH

Herrmann Ultraschalltechnik GmbH & Co. KG ● ●

HIRSCHMANN CAR COMMUNICATION GmbH

Hitachi High-Technologies Europe GmbH ● ● ● ● ● ● ● ●

HMS Industrial Networks GmbH

Höcherl & Hackl GmbH ●

HÖNTZSCH ● ● ●

Huber Automotive AG ●

HUBER+SUHNER AG ● ● ● ● ● ● ● ● ●



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

oren

Elek

trom

agne

tePi

ezo-

Elem

ente

Mot

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Car-

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hnik

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Sen

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n (H

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IR, L

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, Ultr

asch

all e

tc.)

HY-LINE GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

i2s GmbH ● ● ●

IAV GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

IFEN GmbH

in-tech GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

INGUN ● ● ● ● ●

INNOCOAT GmbH

Inova Semiconductors GmbH ● ● ●

Intertek Deutschland GmbH

IPETRONIK GmbH & Co. KG ● ● ● ●

IPG Automotive GmbH

IQD Frequency Products Ltd. ●

Isabellenhütte Heusler GmbH & Co. KG ● ● ●

iSYSTEM AG

ITK Engineering AG ● ●

Jakob Mooser GmbH

jambit GmbH

KEB - Karl E. Brinkmann GmbH ● ● ●

KELLER mbH ●

KEYSIGHT TECHNOLOGIES GmbH

KLEINER GmbH Stanztechnik ● ● ● ● ●

KOCO automotive GmbH

KOSTAL Kontakt Systeme GmbH ● ● ● ● ●



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

oren

Elek

trom

agne

tePi

ezo-

Elem

ente

Mot

or/P

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Chas

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Car-

2-X-

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Sensoren


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und

Pro

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Ölzu

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Wei

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Sen

sore

n (H

all,

IR, L

icht

, Ultr

asch

all e

tc.)

Kromberg & Schubert GmbH & Co. KG ● ● ● ● ●

KUGLER MAAG CIE GmbH

Langer EMV-Technik GmbH

LEESYS GmbH

LEMO Elektronik GmbH ● ● ●

LTT - Labortechnik Tasler GmbH

M Plan GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

MACNICA GMBH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Marquardt GmbH ● ● ● ● ●

The MathWorks GmbH

Maxwell Technologies GmbH ● ● ●

MCD Elektronik GmbH

Meilhaus Electronic GmbH

MELECS EWS GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

MENTOR GRAPHICS CORPORATION ● ● ●

Method Park ●

MKU METROFUNK ●

Microchip Technology Inc. ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

MICRONAS GmbH ●

Model Engineering Solutions GmbH

MOLEX Deutschland GmbH ● ● ● ● ● ● ●

MOOSER EMC Technik GmbH

MPE-Garry GmbH ●



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

oren

Elek

trom

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ente

Mot

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ller,

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und

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, Ultr

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all e

tc.)

MSR Electronics GmbH ● ● ● ●

MTA S.p.A ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

MTM Power Messtechnik Mellenbach GmbH ● ●

MULTI-CONTACT AG ● ● ●

MÜNCH BESCHICHTUNGEN GmbH & Co KG

MUNICH COMPOSITES GmbH ● ●

Nickl Elektronik-Entwicklung GmbH ●

Novotechnik Meßwertaufnehmer OHG ●

Nuance Communications Deutschland GmbH

NVIDIA GMBH ● ● ● ●

NXP Semiconductors Germany GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

OPAL-RT TECHNOLOGIES

OpenSynergy GmbH

ORIENTAL MOTOR (Europa) GmbH

Osram Opto Semiconductors GmbH ● ● ●

PEAK-System Technik GmbH ● ●

PETERMANN-TECHNIK GmbH ●

PHOENIX CONTACT E-Mobility GmbH ●

Pico Technology Ltd.

PLS GmbH ● ●

POLYTEC GmbH ● ●

QNX Software Systems GmbH

RAFI GmbH & Co. KG ● ●



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

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versorgungen

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Ds/O

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Caps

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DC/D

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E-A

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Sen

sore

n (H

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IR, L

icht

, Ultr

asch

all e

tc.)

Ratioplast GmbH ● ● ● ● ●

REINHARDT GmbH

Renesas Electronics Europe GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

RHEINTACHO Messtechnik GmbH ● ●

Rigol Technologies EU GmbH

RM COMPONENTS GMBH ● ●

ROHM Semiconductor GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

RoodMicrotec GmbH

Rosenberger GmbH & Co. KG ● ● ●

RRC power solutions GmbH ● ●

Rutronik Elektr. Bauelemente GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

samtec gmbh

SATROTEC AG ● ● ● ● ● ●

Schaeffl er Engineering GmbH

Schulz-Electronic GmbH ● ●

Scienlab electronic systems GmbH ● ● ● ● ●

secunet Security Networks AG

SENSIRION AG ● ●

ServiceXpert mbH

SGS-Gruppe Deutschland

SILVER ATENA GmbH ● ●

Socionext Europe GmbH ● ● ●

SOFTING Automotive ● ●



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

oren

Elek

trom

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tePi

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Elem

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Mot

or/P

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elek-

tronik


versorgungen

Sensoren


roco

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ller,

DSPs

und

Pro

zess

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IR, L

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, Ultr

asch

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tc.)

Security & Quality Software GmbH

Sontheim Industrie Elektronik GmbH ● ● ● ● ●

Steca Elektronik GmbH

STMicroelectronics GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

STRATEGY ANALYTICS ● ●

SYMTAVISION GmbH

SYNOPSYS, Inc.

SYSGO AG

Syslogic GmbH ●

Systemum GmbH & Co. KG

Taiwan Semiconductor Europe GmbH ● ● ● ● ● ●

TDK Europe ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

TE Connectivity Germany GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

TECHNAGON GMBH

TEKTRONIX GmbH KÖLN

TESIS DYNAware GmbH

TOELLNER Electronic Instrumente GmbH

TOOLAB GmbH ● ●

TOSHIBA ELECTRONICS EUROPE GMBH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

TTTech Automotive GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Turck duotec GmbH ● ● ● ● ● ● ● ●

TZM - Ein Unternehmen der Steinbeis

GmbH & Co. KG für Technologietransfer



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


Mot

oren

Elek

trom

agne

tePi

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VARIOHM ● ● ● ● ● ●

Vector Informatik GmbH ●

VENIOX GMBH & CO. KG

VIEWEG GMBH ●

VISCOM AG

VISHAY ELECTRONIC GMBH ● ● ● ● ● ● ● ● ●

VISPIRON ENGINEERING GmbH ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

VITRONIC GmbH ●

W+P PRODUCTS GmbH ● ● ● ● ●

Weiterbildungsakademie der

Hochschule Aalen

●

Sensor-Technik Wiedemann GmbH ● ● ● ● ●

Wind River GmbH

YAMAICHI ELECTRONICS

Deutschland GmbH

● ● ● ● ●

ZF Friedrichshafen AG ● ● ● ● ●

ZIEHL-ABEGG ●

Zoller + Fröhlich GmbH ● ● ●

ZOLLNER ELEKTRONIK AG ● ● ● ● ●



Aktoren Baugruppen/

Steuergeräte für





werkzeuge


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Lieferanten und ihre Adressen


ARM Germany GmbHBretonischer Ring 1685630 GrasbrunnTel. (0 89) 45 60 40-0Fax (0 89) 45 60 [email protected]

ASAP Electronics GmbHSachsstraße 1A85080 GaimersheimTel. (0 84 58) 84 58-0Fax (0 84 58) 84 58-5 [email protected]

ASS Maschinenbau GmbHKlef 251491 OverathTel. (0 22 06) 9 05 47-0Fax (0 22 06) 9 05 [email protected]

Assystem DeutschlandErwin-von-Kreibig-Str. 380807 MünchenTel. (0 89) 60 80 90-5 00Fax (0 89) 60 80 90-3 [email protected]

AUTOLIV Inc.Theodor-Heuss-Str. 285221 DachauTel. (0 81 31) 2 95-0Fax (0 81 31) 2 95-11 [email protected]

Center of AutomotiveManagement GmbH & Co. KGLangemarckweg 3151465 Bergisch GladbachTel. (0 22 02) 2 85 77-0Fax (0 22 02) 2 85 [email protected]

22E mechatronic GmbH & Co. KGMaria-Merian-Str. 2973230 Kirchheim/TeckTel. (0 70 21) 93 01-0Fax (0 70 21) 93 [email protected]

Aa.b.jödden gmbhVon-Beckerath-Platz 447799 KrefeldTel. (0 21 51) 51 62 59-0Fax (0 21 51) 51 62 [email protected]

a.p. microelectronic GmbHMinderheideweg 232425 MindenTel. (05 71) 40 45-1Fax (05 71) 40 45-3 [email protected]

AB Elektronik GmbHFeldmark 5059368 WerneTel. (0 23 89) 7 88-0Fax (0 23 89) 7 88-1 [email protected]

AB Elektronik Sachsen GmbHSalzstraße 301774 KlingenbergTel. (03 52 02) 57-30Fax (03 52 02) 57-4 [email protected]

abatec electronic solutions GmbHOberregauer Straße 48A-4844 RegauTel. +43 (76 72) 2 77 20-0Fax +43 (76 72) 2 77 20-4 [email protected]

ABM GREIFFENBERGERFriedenfelser Straße 2495615 MarktredwitzTel. (0 92 31) 67-0Fax (0 92 31) 67-51 [email protected]

ACS-CONTROL-SYSTEM GmbHLauterbachstr. 5784307 EggenfeldenTel. (0 87 21) 96 68-0Fax (0 87 21) 96 [email protected]

AICON 3D Systems GmbH - Part of HEXAGONBiberweg 30 C38114 BraunschweigTel. (05 31) 5 80 00-58Fax (05 31) 5 80 [email protected]

AKASOL GmbHLandwehrstraße 5564293 DarmstadtTel. (0 61 51) 80 05 00-0Fax (0 61 51) 20 05 00-1 [email protected]

AMETEK CTS Germany GmbHLünener Str. 21159184 KamenTel. (0 23 07) 2 60 70-0Fax (0 23 07) 1 70 [email protected]

ams AGTobelbaderstraße 30A-8141 PremstättenTel. +43 (31 36) 5 00-0Fax +43 (31 36) 5 [email protected]

AMSYS GmbH & Co. KGAn der Fahrt 1355124 MainzTel. (0 61 31) 4 69 87 50Fax (0 61 31) 46 98 75 [email protected]

ANALYTICABannwaldallee 6076185 KarlsruheTel. (07 21) 3 50 43-0Fax (07 21) 3 50 [email protected]

ANDUS ELECTRONIC GmbH - LEITERPLATTENTECHNIKGörlitzer Str. 5210997 BerlinTel. (0 30) 61 00 06-0Fax (0 30) 6 11 60 [email protected]

ANSMANN AGIndustriestr. 1097959 AssamstadtTel. (0 62 94) 42 04-0Fax (0 62 94) 42 04-44 [email protected]

ANSYS Germany GmbHBirkenweg 14a64295 DarmstadtTel. (0 61 51) 36 44-0Fax (0 61 51) 36 [email protected]

ARCCORE GmbHLilienthalstraße 2585399 HallbergmoosTel. (0 89) 41 41 47-11Fax (0 89) 41 41 [email protected]

72_Anbieterverzeichnis.indd 7272_Anbieterverzeichnis.indd 72 11.05.2016 08:33:4311.05.2016 08:33:43

Bb-plusUlrichsberger Str. 1794469 DeggendorfTel. (09 91) 27 03 02-0Fax (09 91) 27 03 [email protected]

A.R. BAYER DSP SYSTEME GmbHVohwinkelallee 840229 DüsseldorfTel. (02 11) 2 71 46 30Fax (02 11) 2 10 81 [email protected]

bdtronicLindenstraße 397990 WeikersheimTel. (0 79 34) 1 04-0Fax (0 79 34) 1 04-3 [email protected]

bebro electronic GmbHMax-Planck-Str. 6-872636 FrickenhausenTel. (0 70 22) 40 03-0Fax (0 70 22) 40 03-1 [email protected]

beflex electronic GmbHRobert-Bosch-Str. 1172636 FrickenhausenTel. (0 70 22) 24 33-00Fax (0 70 22) 24 [email protected]

BFFT Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbHDr.-Ludwig-Kraus-Str. 285080 GaimersheimTel. (0 84 58) 32 38-22 15Fax (0 84 58) 32 [email protected]

BMK Group GmbH & Co. KGWerner-von-Siemens-Str. 686159 AugsburgTel. (08 21) 2 07 88-0Fax (08 21) 2 07 88-1 [email protected]

BOMATEC Automotive AGHofstraße 1CH-8181 HoeriTel. +41 (44) 8 72 10 00Fax +41 (44) 8 72 10 [email protected]

BOSCH ENGINEERING GMBHRobert-Bosch-Allee 174232 AbstattTel. (0 70 62) 9 11-02Fax (0 70 62) 9 11-60 [email protected]

Robert Bosch GmbHTübinger Straße 12372762 ReutlingenTel. (0 71 21) 35-0Fax (07 11) 8 11-50 99 [email protected]

BÜHLER MOTOR GMBHAnne-Frank-Str. 33-3590459 NürnbergTel. (09 11) 45 04-0Fax (09 11) 45 46 [email protected]

BUNDESVERBAND SOLARE MOBILITÄT e.V.Wilhelmstraße 9310117 BerlinTel. (0 30) 32 66 29 99Fax (0 30) [email protected]

CC&S group GmbHAm Exer 19B38302 WolfenbüttelTel. (0 53 31) 9 05 55-0Fax (0 53 31) 9 05 55-1 [email protected]

Caltest Instruments GmbHKohlmattstr.777876 KappelrodeckTel. (0 78 42) 9 97 22-00Fax (0 78 42) 9 97 [email protected]

CAPTRON Electronic GmbHJohann-G.-Gutenberg-Str. 782140 OlchingTel. (0 81 42) 44 88-0Fax (0 81 42) 44 88-1 [email protected]

CARSIG GmbHHeerstr. 55a78628 RottweilTel. (07 41) 1 74 89 79-77Fax (07 41) 1 74 89 [email protected]

CCS Customer Care & Solutions Holding AGAlpenblickstr. 26, Postfach 14CH-8853 LachenTel. +41 (55) 4 51-79 20Fax +41 (55) 4 51-78 [email protected]

CiK Solutions GmbHHaid-und-Neu-Straße 776131 KarlsruheTel. (07 21) 62 69 08 50Fax (07 21) 6 26 90 85 [email protected]

CITYSAX Mobilty GmbHSchönburgstr. 1301108 DresdenTel. (03 51) 8 83 43 08Fax (03 51) 8 83 43 [email protected]

comemso GmbHTalstr. 4973760 OstfildernTel. (0 71 58) 9 84 11-80Fax (0 71 58) 9 84 [email protected]

Compro Electronic GmbHBeim Alten Flugplatz 349377 VechtaTel. (0 44 41) 8 91 12-10Fax (0 44 41) 8 91 [email protected]

Conrad Electronic SEKlaus-Conrad-Str. 192242 HirschauTel. (0 96 04) 40 89 88Fax (0 96 04) 40 89 [email protected]

CONTINENTALVahrenwalder Str. 930165 HannoverTel. (05 11) 9 38-01Fax (05 11) 9 38-8 17 [email protected]





EEberspächer Controls Esslingen GmbH & Co. KGEberspächerstraße 2473730 EsslingenTel. (07 11) 9 39-0Fax (07 11) 9 39-06 [email protected]

EDAG Engineering GmbHKreuzberger Ring 4065205 WiesbadenTel. (06 61) 60 00-8 57Fax (06 61) 60 00-1 11 00 [email protected]

EGSTON System Electronics Eggenburg GmbHGrafenbergerstraße 37A-3730 EggenburgTel. +43 (29 84) 22 26-0Fax +43 (29 84) 22 26-12 [email protected]

ELABORoßfelder Straße 5674564 CrailsheimTel. (0 79 51) 3 07-0Fax (0 79 51) 3 07-52 [email protected]

Elektrobit Automotive GmbHAm Wolfsmantel 4691058 ErlangenTel. (0 91 31) 77 01-0Fax (0 91 31) 77 [email protected]

Deutronic Elektronik GmbHDeutronicstraße 584166 AdlkofenTel. (0 87 07) 9 20-0Fax (0 87 07) 10 [email protected]


CONTROL TECHNIQUES GmbHMeysstraße 2053773 HennefTel. (0 22 42) 8 77-0Fax (0 22 42) 8 77-2 77www.emersonindustrial.com/[email protected]

COSMIC Software GmbHRohrackerstr. 68/7370329 StuttgartTel. (07 11) 9 01 19 79-0Fax (07 11) 9 01 19 [email protected]

CSM Computer-Systeme-Messtechnik GmbHRaiffeisenstr. 3670794 FilderstadtTel. (07 11) 7 79 64-20Fax (07 11) 7 79 [email protected]

CTX Thermal Solutions GmbHLötscher Weg 10441334 NettetalTel. (0 21 53) 73 74-0Fax (0 21 53) 73 [email protected]

DData I/O GmbHLochhamer Schlag 582166 GräfelfingTel. (0 89) 8 58 58-0Fax (0 89) 8 58 [email protected]

DELO Industrie KlebstoffeGmbH & Co. KGaADELO-Allee 186949 WindachTel. (0 81 93) 99 00-0Fax (0 81 93) 99 00-1 [email protected]

Delphi Deutschland GmbHDelphiplatz 142119 WUPPERTALTel. (02 02) 2 91-0Fax (02 02) 2 91-29 03delphi.comhttp://www.delphi.com/about/contact/inquiries-about-delphi-products/inquiries-about-delphi-connection-systems

DEWETRON GmbHParkring 4A-8074 GrambachTel. +43 (3 16) 30 70-0Fax +43 (3 16) 30 [email protected]

Digatron Power ElectronicsTempelhofer Str. 12-1452068 AachenTel. (02 41) 1 68 09-0Fax (02 41) 1 68 [email protected]

Digi-Key Electronics Germany GmbHTheresienhöhe 11a80339 MünchenTel. (08 00) 1 80 01 25Fax +31 (5 34 84) 95 [email protected]

Distrelec Schuricht GmbHLise-Meitner-Str. 428359 BremenTel. (04 21) 36 54-2 00Fax (04 21) 36 54-2 [email protected]

disynet GmbHBreyeller Str. 2a41379 BrüggenTel. (0 21 57) 87 99-0Fax (0 21 57) 87 [email protected]

DOMINANT SemiconductorsEurope GmbHRaiffeisenstraße 3874906 Bad RappenauTel. (0 72 64) 8 90 10-0Fax (0 72 64) 8 90 [email protected]

DRÄXLMAIER GroupLandshuter Straße 10084137 VilsbiburgTel. (0 87 41) 47-0Fax (0 87 41) 47-19 [email protected]

dresden elektronikingenieurtechnik gmbhEnno-Heidebroek-Straße 1201237 DresdenTel. (03 51) 3 18 50-0Fax (03 51) 3 18 [email protected]

Dreyer System GmbHBlack und Decker Str. 17b65510 IdsteinTel. (0 16 26) 9 57 54 15Fax (0 61 26) 22 74 [email protected]




ELMA ELECTRONIC GMBHStuttgarter Straße 1175179 PforzheimTel. (0 72 31) 97 34-0Fax (0 72 31) 97 [email protected]

embedded brains GmbHDornierstr. 482178 PuchheimTel. (0 89) 1 89 47 41-00Fax (0 89) 1 89 47 [email protected]

EMC electro mechanical components GmbHDeningerstraße 4a65510 IdsteinTel. (0 61 26) 93 95-0Fax (0 61 26) 93 [email protected]

EMCCons DR. RAŠEK GmbH & Co. KGBoelwiese 891320 EbermannstadtTel. (0 91 94) 72 62-0Fax (0 91 94) 72 62-1 [email protected]

EMS-GRIVORYVia Innovativa 1CH-7013 Domat/EmsTel. +41 (81) 6 32 78 88Fax +41 (81) 6 32 76 [email protected]

ENDRICH BAUELEMENTEVertriebs GmbHHauptstr. 5672202 NagoldTel. (0 74 52) 60 07-0Fax (0 74 52) 60 [email protected]

Epson Europe Electronic GmbHRiesstr. 1580992 MünchenTel. (0 89) 1 40 05-0Fax (0 89) 1 40 05-1 [email protected]

ept GmbHBergwerkstr. 5086971 PeitingTel. (0 88 61) 25 01-0Fax (0 88 61) 55 [email protected]

ESCRYPT GmbHLise-Meitner-Allee 444801 BochumTel. (02 34) 4 38 70-2 00Fax (02 34) 4 38 70-2 [email protected]

ESG Elektroniksystem- undLogistik-GmbHLivry-Gargan-Srasse 682256 FürstenfeldbruckTel. (0 89) 92 16-0Fax (0 89) 92 16-22 [email protected]

ET System electronic GmbHHauptstraße 119 - 12168804 AltlußheimTel. (0 62 05) 39 48-0Fax (0 62 05) 3 75 [email protected]

ETAS GmbHBorsigstraße 1470469 StuttgartTel. (07 11) 34 23-0Fax (07 11) 34 23-21 [email protected]

EVA Fahrzeugtechnik GmbHHeidemannstr.41a80939 MünchenTel. (0 89) 3 77 79-0Fax (0 89) 3 77 79-1 [email protected]

FFEINMETALL GmbHZeppelinstr. 871083 HerrenbergTel. (0 70 32) 20 01-0Fax (0 70 32) 20 [email protected]

FEV GmbHNeuenhofstraße 18152078 AachenTel. (02 41) 56 89-0Fax (02 41) 56 89-1 [email protected]

FIRST SENSOR AGPeter-Behrens-Str. 1512459 BerlinTel. (0 30) 63 99 23 99Fax (0 30) 63 99 23 [email protected]

FOBA Laser Marking + Engraving,ALLTEC GmbHAn der Trave 27-3123923 SelmsdorfTel. (03 88 23) 55-0Fax (03 88 23) 55-2 [email protected]

Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart FKFSPfaffenwaldring 1270569 StuttgartTel. (07 11) 6 85-6 58 88Fax (07 11) 6 85-6 57 [email protected]

FUTABA Europe GmbHHalskestraße 947877 WillichTel. (0 21 54) 9 43-1 41Fax (0 21 54) 9 43-2 [email protected]

GG.i.N. Gesellschaft für industrielle Netzwerke GmbHRaiffeisenstr. 1564347 GriesheimTel. (0 61 55) 82 59-0Fax (0 61 55) 82 [email protected]

GEBAUER & GRILLERKabelwerke GmbHMuthgasse 36A-1194 WienTel. +43 (1) 3 60 20-0Fax +43 (1) 3 60 20-12 [email protected]

GEMAC - Gesellschaft für Mikroelektronikanwendung Chemnitz mbHZwickauer Straße 22709116 ChemnitzTel. (03 71) 33 77-0Fax (03 71) 33 77-2 [email protected]

GeneSys Elektronik GmbHIn der Spöck 1077656 OffenburgTel. (07 81) 96 92 79-0Fax (07 81) 96 92 [email protected]

GHM Messtechnik GmbHSchloßstraße 688453 ErolzheimTel. (0 73 54) 93 72 33-0Fax (0 73 54) 93 72 [email protected]




HUBER+SUHNER AGTumbelenstraße 20CH-8330 Pfäffikon ZHTel. +41 (44) 9 52-22 11Fax +41 (44) 9 52-24 [email protected]

HY-LINE Power Components Vertriebs GmbHInselkammerstr. 1082008 UnterhachingTel. (0 89) 61 45 03-10Fax (0 89) 61 45 03-20www.hy-line.de/[email protected]

Ii2s Intelligente Sensorsysteme Dresden GmbHZur Wetterwarte 5001109 DresdenTel. (03 51) 8 85 96-0Fax (03 51) 8 85 [email protected]

IAV GmbHCarnotstr. 110587 BerlinTel. (0 30) 3 99 78-0Fax (0 30) 3 99 78-97 [email protected]

IFEN GmbHAlte Gruber Str. 685586 PoingTel. (0 81 21) 22 38-20Fax (0 81 21) 22 [email protected]

GIGATRONIK-GruppeHortensienweg 2170374 StuttgartTel. (07 11) 84 96 09-0Fax (07 11) 84 96 [email protected]

Glyn GmbH & Co. KGAm Wörtzgarten 865510 IdsteinTel. (0 61 26) 5 90-2 22Fax (0 61 26) 5 90-1 [email protected]

GMC-I Messtechnik GmbHSüdwestpark 1590449 NürnbergTel. (09 11) 86 02-1 11Fax (09 11) 86 02-7 [email protected]

GÖPEL electronic GmbHGöschwitzer Str. 58/6007745 JenaTel. (0 36 41) 68 96-0Fax (0 36 41) 68 96-9 [email protected]

GREEN HILLS SOFTWARE GmbHSiemensstr. 36-3853121 BonnTel. (02 28) 43 30-7 77Fax (02 28) 43 30-7 [email protected]

GRUNER AGBürglestraße 15-1778564 WehingenTel. (0 74 26) 9 48-0Fax (0 74 26) 9 48-2 [email protected]

HHARTING Automotive GmbHMarienwerderstraße 232339 EspelkampTel. (0 57 72) 47-5 86Fax (0 57 72) 47-7 [email protected]

Hays AGWilly-Brandt-Platz 1-368161 MannheimTel. (06 21) 17 88-0Fax (06 21) 17 88-12 [email protected]

Heinzinger electronic GmbHAnton-Jakob-Straße 483026 RosenheimTel. (0 80 31) 24 58-0Fax (0 80 31) 24 [email protected]

HELUKABEL GmbHDieselstr. 8-1271282 HemmingenTel. (0 71 50) 92 09-0Fax (0 71 50) 8 17 [email protected]

HERE Deutschland GmbHInvalidenstraße 11610115 BerlinTel. (0 30) 4 46-7 60Fax () [email protected]

Herrmann UltraschalltechnikGmbH & Co. KGDescostraße 3-976307 KarlsbadTel. (0 72 48) 79-0Fax (0 72 48) [email protected]

HIRSCHMANN CARCOMMUNICATION GmbHStuttgarter Str. 45-5172654 NeckartenzlingenTel. (0 71 27) 14-0Fax (0 71 27) 14-10 [email protected]

Hitachi High-TechnologiesEurope GmbHEuropark Fichtenhain 12A47807 KrefeldTel. (0 21 51) 64 35-0Fax (0 21 51) 64 35 64-1 [email protected]

HMS Industrial Networks GmbHEmmy-Noether-Str. 1776131 KarlsruheTel. (07 21) 98 97 77-0 00Fax (07 21) 98 97 77-0 [email protected]

Höcherl & Hackl GmbHIndustriestr. 1394357 KonzellTel. (0 99 63) 9 43 01-0Fax (0 99 63) 9 43 [email protected]

HÖNTZSCHGottlieb-Daimler-Str. 3771334 WaiblingenTel. (0 71 51) 17 16-0Fax (0 71 51) 5 84 [email protected]

Huber Automotive AG – Ein Unternehmen der Huber GroupIndustrie- und Businesspark 21373347 Mühlhausen i.T.Tel. (0 73 35) 92 06-0Fax (0 73 35) 92 06-1 [email protected]




in-tech GmbHParkring 285748 Garching bei MünchenTel. (0 89) 3 21 98 15-0Fax (0 89) 3 21 98 [email protected]

INGUNMax-Stromeyer-Str. 16278467 KonstanzTel. (0 75 31) 81 05-0Fax (0 75 31) 81 [email protected]

INNOCOAT GmbHNimrodstraße 9 haus 290441 NürnbergTel. (09 11) 2 39 80 46-0Fax (09 11) 1 29 80 [email protected]

Inova Semiconductors GmbHGrafinger Straße 2681671 MünchenTel. (0 89) 45 74 75-60Fax (0 89) 45 74 [email protected]

Intertek Deutschland GmbHStangenstraße 170771 Leinfelden-EchterdingenTel. (07 11) 2 73 11-1 52Fax (07 11) 2 73 11-5 [email protected]

IPETRONIK GmbH & Co. KGIm Rollfeld 2876532 Baden-BadenTel. (0 72 21) 99 22-0Fax (0 72 21) 99 22-1 [email protected]

IPG Automotive GmbHBannwaldallee 6076185 KarlsruheTel. (07 21) 9 85 20-0Fax (07 21) 9 85 20-99ipg.de/[email protected]

IQD Frequency Products Ltd.StationroadGB-TA18 8AR CrewkerneTel. +44 (14 60) 2 70-2 27Fax +44 (14 60) 7 25 [email protected]

Isabellenhütte Heusler GmbH & Co. KGEibacher Weg 3 - 535683 DillenburgTel. (0 27 71) 9 34-0Fax (0 27 71) 2 30 [email protected]

iSYSTEM AGCarl-Zeiss-Str. 185247 SchwabhausenTel. (0 81 38) 69 71-50Fax (0 81 38) 69 [email protected]

ITK Engineering AGIm Speyerer Tal 676761 RülzheimTel. (0 72 72) 77 03-0Fax (0 72 72) 77 03-1 [email protected]

JJakob Mooser GmbHAmtmannstraße 5a82544 EglingTel. (0 81 76) 9 22 50Fax (0 81 76) 9 22 [email protected]

jambit GmbHErika-Mann-Straße 6380636 MünchenTel. (0 89) 45 23 47-0Fax (0 89) 45 23 [email protected]

KKEB - Karl E. Brinkmann GmbHFörsterweg 36-3832683 BarntrupTel. (0 52 63) 4 01-0Fax (0 52 63) 4 01-1 [email protected]

KELLER Gesellschaft für Druckmesstechnik mbHSchwarzwaldstraße 1779798 JestettenTel. (0 77 45) 92 14-0Fax (0 77 45) 92 [email protected]

KEYSIGHT TECHNOLOGIES GmbHHerrenberger Str. 13071034 BöblingenTel. (0 70 31) 4 64-63 33Fax (0 70 31) 4 64-63 [email protected]

KLEINER GmbH StanztechnikGöppinger Str. 2-475179 PforzheimTel. (0 72 31) 60 72-0Fax (0 72 31) 60 72-10 [email protected]

KOCO automotive GmbHNiedereschacher Straße 5278083 DauchingenTel. (0 77 20) 9 95 16 42Fax (0 77 20) 9 95 16 [email protected]

KOSTAL Kontakt Systeme GmbHAn der Bellmerei 1058513 LüdenscheidTel. (0 23 51) 78 94-1 11Fax (0 23 51) 78 94-1 05www.kostal.com/[email protected]

Kromberg & Schubert GmbH & Co. KGRaitestraße 871272 RenningenTel. (0 71 59) 16 02-0Fax (0 71 59) 1 72 [email protected]

KUGLER MAAG CIE GmbHLeibnizstr. 1170806 KornwestheimTel. (0 71 54) 17 96-1 00Fax (0 71 54) 17 96-4 [email protected]

LLanger EMV-Technik GmbHNöthnitzer Hang 3101728 BannewitzTel. (03 51) 43 00 93-0Fax (03 51) 43 00 [email protected]



MOLEX Deutschland GmbHOtto-Hahn-Str. 1b69190 WalldorfTel. (0 62 27) 30 91-0Fax (0 62 27) 30 91-81 [email protected]

MOOSER EMC Technik GmbHOsterholzallee 140.371636 LudwigsburgTel. (0 71 41) 6 48 26-0Fax (0 71 41) 6 48 [email protected]

MPE-Garry GmbHSchäfflerstr. 1387629 FüssenTel. (0 83 62) 91 56-0Fax (0 83 62) 91 56-5 [email protected]

MSR Electronics GmbHMettlenstraße 6CH-8472 SeuzachTel. +41 (52) 3 16 25 55Fax +41 (52) 3 16 35 [email protected]

MTA S.p.AViale dell‘Industria, 12I-26842 CodognoTel. +39 (3 77) 4 18-1Fax +39 (3 77) 4 18-4 [email protected]

MTM Power Messtechnik Mellenbach GmbHZirkel 398746 MellenbachTel. (03 67 05) 6 88-0Fax (03 67 05) 6 10 [email protected]

MENTOR GRAPHICS CORPORATIONArnulfstr. 20180634 MünchenTel. (0 89) 5 70 96-1 33Fax (0 89) 5 70 96-4 77www.mentor.com/[email protected]

Method ParkWetterkreuz 19a91058 ErlangenTel. (0 91 31) 9 72 06-0Fax (0 91 31) 9 72 06-2 [email protected]

MKU METROFUNKLepsiusstraße 8912165 BerlinTel. (0 30) 79 01 86-0Fax (0 30) 79 01 [email protected]

Microchip Technology Inc.2355 West Chandler Blvd.USA-85224-6199 ChandlerTel. +1 (4 80) 7 92-72 00Fax +1 (4 80) 7 92-72 [email protected]

MICRONAS GmbHHans-Bunte-Str. 1979108 FreiburgTel. (07 61) 5 17-0Fax (07 61) 5 17-21 [email protected]

Model Engineering Solutions GmbHMauerstraße 7910117 BerlinTel. (0 30) 20 91 64 63-0Fax (0 30) 20 91 64 63-33www.model-engineers.com/[email protected]


LEESYS - Leipzig ElectronicSystems GmbHHertzstraße 204329 LeipzigTel. (03 41) 2 71-56 00Fax (03 41) 2 71-55 [email protected]

LEMO Elektronik GmbHHanns-Schwindt-Str. 681829 MünchenTel. (0 89) 42 77 03Fax (0 89) 4 20 21 92-4 [email protected]

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MÜNCH BESCHICHTUNGEN GmbH & Co KGIm Flecken 496179 RattelsdorfTel. (0 95 47) 8 73 68-0Fax (0 95 47) 8 73 [email protected]

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Nuance Communications Deutschland GmbHJülicher Straße 37652070 AachenTel. (02 41) 88 71-0Fax (02 41) 88 71-1 [email protected]

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NXP Semiconductors Germany GmbHStresemannalle 10122529 HamburgTel. (0 40) 56 13-0Fax (0 40) 56 13-22 [email protected]

OOPAL-RT TECHNOLOGIES1751 Richardson, Suite 2525USA-H3K 1G6 Montréal, Quebec, CanadaTel. +1 (5 14) 9 35 23 23Fax +1 (5 14) 9 35 49 [email protected]

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PPEAK-System Technik GmbHOtto-Röhm-Straße 6964293 DarmstadtTel. (0 61 51) 81 73-20Fax (0 61 51) 81 [email protected]

PETERMANN-TECHNIK GmbHLechwiesenstraße 1386899 Landsberg am LechTel. (0 81 91) 30 53 95Fax (0 81 91) 30 53 [email protected]

PHOENIX CONTACT E-Mobility GmbHHainbergstraße 232816 Schieder-SchwalenbergTel. (0 52 35) 34 38 90Fax (0 52 35) 34 38 [email protected]

Pico Technology Ltd.Colmworth Business ParkGB-PE19 8YP St. NeotsTel. +44 (14 80) 39 63 95Fax +44 (14 80) 3 96 [email protected]

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