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www.edilonsedra.com
edilon)(sedra ERSEmbedded Rail System (ERS-LR) Schienenbefestigung für Straßen-, Stadt- und U-Bahn
Always a step ahead in rail systems!
edilon)(sedra ERSEmbedded Rail System (ERS-LR) Schienenbefestigung für Straßen-, Stadt- und U-Bahn
Als konsequente Antwort hierauf ist das edilon)(sedra ERS Embedded Rail System entwickelt worden,
eine hochleistungsfähige und wartungsfreie Schienenbefestigung mit besonderen elastischen Eigenschaften.
Straßen-, Stadt- und U-Bahnen fahren traditionell nicht nur auf Schottergleis, sondern schon seit Anfang des 20.
Jahrhunderts auch auf Fester Fahrbahn. Steigende Anforderungen, z.B. aus höheren Achslasten, steigenden
Zugfrequenzen und gestiegenem Umweltbewusstsein bedürfen heute jedoch weiterer Entwicklungen.
Die ERS-Befestigung ist durch die kontinuierliche Lagerung der Schienen sowie durch den Verzicht auf jegliche Formen von Kleineisen oder Spurstangen gekennzeichnet. Hierdurch können die Stützpunktfrequenzen traditioneller, diskreter Schienenbefestigungen vermieden sowie die Verkehrslasten gleichförmiger und mit reduzierten Lastspitzen in die Unterkonstruktion abgeleitet werden.
Hauptbestandteil der ERS-Befestigung ist die Ummantelung und Verklebung der Schienen mit der elastischen Zwei-Komponen-ten-Vergussmasse edilon)(sedra Corkelast® in einer Beton- oder Stahltrogkonstruktion. Dieses einzigartige und langlebige Material gewährleistet, dass die Schienen durchgehend homogen und mit spezifisch bestimmbarer Elastizität entsprechend den vorgegebenen Randbedingungen aufliegen. edilon)(sedra Corkelast® ist eine Polymer-Vergussmasse mit je nach Typ unterschiedlicher Härte und unterschiedli-chen Anteilen an Füllstoffen (z.B. Kork). Einfederungsmatten steuern in der ERS-Befestigung die Einsenkung der Schiene unter vorgegebener Last. Je nach Anforderung an die Systemsteifigkeit ist die Einfederungsmatte in unterschiedlichen Stärken und Härten lieferbar. Füllkörper dienen in erster Linie zur Ersparnis von Vergussmasse, Leerrohre können jedoch auch zur Führung von (Signal-) Kabeln genutzt werden.
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Entwickelt Anfang der 70er Jahre in Zusammenarbeit mit der Niederländischen Staatsbahn (NS), kommt die ERS-Befestigung seit
1982 europa- und weltweit zum Einsatz bei Straßen-, Stadt- und U-Bahnen. Die Anwendungsfelder der ERS-Schienenbefestigung
der Variante „Light Rail (LR)“ sind heute vor allem luft- und körperschallsensible sowie schwer durch Kfz und Busse belastete
urbane Umfelder. ERS-LR ist ausgelegt für Achslasten zwischen 8 und 13 Tonnen (Tram und Stadtbahn, vmax = 80 km/h) sowie für
U-Bahnen mit Achslasten bis maximal 16 to und einer Höchstgeschwindigkeit von 80 bis 100 km/h.
59R2
VORTEILE
Kontinuierlich elastische Schienenlagerung
Lebensdauer > 30 Jahre
Minimierte Life-Cycle-Kosten
Effizienter und schneller Einbau
Praktisch wartungsfrei
Geringe Bauhöhe
Federziffer flexibel einstellbar
Alle Schienenprofile verwendbar
Variable Oberflächeneindeckung
Maximale chemische Resistenz
Maximale Streustromisolation
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edilon)(sedraCorkelast®
Einmalige Flexibilität
RADIEN
Überhöhung uzul = 180 mm
Mindestradius 12 m bzw. 15 m (Spurweite 1.000 / 1.435)
Spuraufweitung in engen Radien möglich
Einbau von Leitschienen optional möglich
Verminderte Neigung zu Riffelbildung
WEICHEN UND KREUZUNGEN
Ortbeton- oder Fertigteilausführungen
Ausführung als MFS möglich
Setzungsfreie Fahrbahnoberfläche
Wartungsfrei
Anpassung an alle Geometrien möglich
EINGEDECKTE GLEISE
Pflaster-, Asphalt- oder Betoneindeckung
Besondere Bus- und Schwerlasteignung
Körperschallreduktion möglich
Luftschallreduktion möglich
Ausführung als MFS möglich
RASENGLEISE
Optisch ansprechende Gestaltung
Maximale Streustromisolation
Wartungsfrei
Körperschallreduktion möglich
Luftschallreduktion möglich
BAHNÜBERGÄNGE / STRASSENQUERUNGEN
Bauarten INFUNDO® und STELFUNDO®
Besondere Schwerlasteignung
Setzungsfreie Fahrbahnoberfläche
Wartungsfrei
Lebensdauer > 20 Jahre (Komplettsystem)
BRÜCKEN
Stahl-, Beton- oder Verbundbrücken
Reduzierung der Bauhöhe
Deutliche Gewichtsreduzierung
Bis 30 m Spannweite ohne SAZ
Sekundärluftschallreduktion möglich
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Die besondere Flexibilität der ERS-Schienenbefestigung zeigt sich in allen denkbaren Arten von Gleiseindeckungen wie auch
in den unterschiedlichsten Einsatzumgebungen (z.B. Rasengleise, Brücken, Tunnel). Dabei sind natürlich alle Spurweiten und
Gleisgeometrien ausführbar sowie alle signaltechnischen Ausstattungen integrierbar.
TUNNEL
Tram-, Stadt- und U-Bahn-Tunnel
Befahrbar mit Rettungs- und Service-Kfz
Reduzierung der Tunnelbauhöhe
Maximale Steustromisolation
Ausführung als MFS möglich
WERKSTÄTTEN / BETRIEBSHÖFE
Wasch- und Lackieranlagen
Hohe chemische Resistenz gegen Säuren und Laugen
Ebene und stabile Oberflächen
Hochbelastbare Fugenabdichtung
SCHIENENAUSZÜGE (SAZ) Vignol-, Rillen- und
Sonderprofile
Überfahrbar mit Kfz und Bussen
Luft- und Körperschallreduktion
Verschleißreduzierung
Reduzierte und einfache Wartung
SONDERKONSTRUKTIONEN / EINBAUTEN
3- und Mehrschienengleise
Entwässerungskästen / -rinnen
Gleisanschlußkästen
Signalkästen / -schleifen
Weichenheizungen, etc.
INGENIEURBAUWERKE
z.B. Trogbauwerke / Bauwerksdecken
Geringes Gewicht
Reduzierung der Bauhöhe
Körperschallreduktion möglich
Sekundärluftschallreduktion möglich
HALTESTELLEN UND BAHNHÖFE
Ansprechende Gestaltung des Gleises
Einfache Reinigung der Gleisoberfläche
Befahrbar mit Rettungs- und Service-Kfz
Ausführung als MFS möglich
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In Kombination mit der ERS-Schienenbefestigung bietet edilon)(sedra auch standardisierte Feste Fahrbahn-, Bahnübergang-
und Brückensysteme an: die INFUNDO®-Bauarten. Weitere Informationen hierzu können den INFUNDO®-Prospekten und
Systembeschreibungen entnommen werden.
ERS-Design
Die flexiblen Anwendungsmöglichkeiten der edilon)(sedra ERS Embedded Rail System Schienenbefestigung sind das Ergebnis jahrzehntelanger Entwicklungsarbeit und Einsatzerfahrung.
Als Ausgangsbasis für Kunden- und projektspezifische Ausführungs-varianten sowie zum Einsatz in den standardisierten INFUNDO®-Feste Fahrbahn, -Bahnübergang und -Brückensystemen ist die ERS-Schienenbefestigung neu in Anwendungsgruppen aufgeteilt, welche die geometrischen Rahmenbedingungen der Trogkonstruktionen aus Beton oder Stahl definieren.
Darüber hinaus geben die ERS-Steifigkeitskategorien Orientierung zum Einfederungsverhalten bei unterschiedlichen Lastansätzen.
Besondere Abstimmungen auf luft- und körperschalltechnische Eigenschaften sind durch projektbezogene Modifikation der statischen und dynamischen Federziffer bzw. des Einfügungs dämmmaßes möglich.
Jedes ERS-Systemdesign wird ausführlichen internen und externen Systemprüfungen (z.B. gemäß EN 13481-5 und EN 13146) und Zulassungstests unterworfen. Modernste Rechenverfahren ermöglichen zudem die Simulation aller auf die Schienenbefestigung einwirkender Bedingungen. Zum Beispiel die hohe Temperaturstabilität zwischen -20 und +50 °C kann in der eigenen Klimakammer nachgewiesen werden.
Den Standarddesigns der ERS-LR Schienen-befestigung ist ein Achsabstand von 1,8 m sowie Geschwindigkeiten vmax = 80 km zu- grunde gelegt.
ERS-LR Schienenbefestigungen besitzen Zertifizierungen gem. §60 BO Strab.
ERS-ANWENDUNGSGRUPPEN
Gruppe „B“ - Basic
Gruppe „LV“ - Vignolprofile überfahrbar
Gruppe „LG“ - Rillenprofile überfahrbar
SCHALL- UND ERSCHÜTTERUNG
Federziffer und Dämpfungseigenschaften flexibel ein-stellbar
Einfederung von 0,3 bis 4,0 mm möglich
Körperschallreduktion möglich
Sekundärluftschallreduktion möglich
Luftschallreduktion möglich
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ERS-LR Steifigkeits- Typische stat. Max. statische Kategorie Federziffer Einsenkung (Schiene) (typische Achslasten)
SS Standard 60 kN/mm/m < 1,0 mm
MS Mittel 15 kN/mm/m 1,0 - 2,0 mm
LS Niedrig 9 kN/mm/m > 2,5 mm
Gruppe “B” - Basic
ERS-Schienenbefestigungen der Anwendungsgruppe „B“ sind ausgelegt für Vignol- oder Sonderprofile zur Anwendung in Gleisbereichen, welche nicht mit Straßenfahrzeugen quer oder längs befahren werden.
Der Schienenkopf liegt frei und ermöglicht damit eine selbständige Entwässerung und ein Schleifen/Reprofilieren mit Hochleistungs-Schleifmaschinen.
In engen Radien kleiner ca. 100 m wird auf der Außenseite des Schienenkopfes der Verguss bis 5 mm unter SOK ausgeführt. Die Vergusshöhe auf der Innenseite beträgt einheitlich 50 mm unter SOK.
EINSATZBEREICHE GRUPPE “B”
Rasengleise
Brücken
Trogbauwerke
Tunnel
Ingenieurbauwerke
STANDARDPROFILE IN GRUPPE “B”
41E1 / 49E1
49E1
46E1 / 49E1
SONDERPROFILE GRUPPE “B”
SA42 / S33 / R6 / R41 / u.v.m.
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Gruppe “LV” – überfahrbar, Vignolprofile
ERS-Schienenbefestigungen der Anwendungsgruppe „LV“ sind ausgelegt für die Ausführung von Vignol- oder Sonderprofilen in Gleisbereichen, welche mit Straßenfahrzeugen quer oder längs befahren werden.
Die Schienenoberkante ist planmäßig 5 mm über der Fahrbahn-oberfläche angeordnet, die Spurrillentiefe beträgt einheitlich 50 mm.
Schmale Spurrillenbreiten (40 - 52 mm) sorgen für Sicherheit am BÜ und geringe Stoßbelastung von/für z.B. LKW , Busse, etc.
EINSATZBEREICHE GRUPPE “LV” VIGNOL
Eingedeckte Gleise
Rasengleise
Bahnübergänge / Überwege
Werkstätten / Betriebshöfe
Ingenieurbauwerke
STANDARDPROFILE IN GRUPPE “LV” VIGNOL
SA42 / S33 / R6 / R41 / u.v.m.
STANDARDPROFILE IN GRUPPE “LV” VIGNOL
41E1 / 49E1
49E1
46E1 / 49E1
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Gruppe “LG” – überfahrbar, Rillenprofile
Gruppe „LG“ Ausführungen der ERS-Schienenbefestigungen für Rillen- und Rillensonderprofile sind ausgelegt für die Anwendung in Gleisbereichen, welche durch Fußgänger- und Radfahrer benutzt oder mit Straßenfahrzeugen quer oder längs befahren wer-den.
Der Schienenkopf liegt gemäß der Profilausführung in der Regel ca. 5 bis 6 mm über dem Rillenkopf bzw. der Oberkante edilon)(sedra Corkelast®.
In engen Radien kleiner ca. 100 m wird zur Begrenzung der Kopf-auslenkung in den oberen 4 cm ggf. eine härtere Vergussmasse eingesetzt. Es entfallen generell alle Arten von Spurstangen.
EINSATZBEREICHE GRUPPE “LG” RILLE
Eingedeckte Gleise
Rasengleise
STANDARDPROFILE IN GRUPPE “LG” RILLE
60R1 / 60R2 / 59R2 / 53R1 / 51R1
60R1 / 60R2 / 60R3 / 63R1 / 53R1
60R1 / 60R2 / 59R2 / 53R1 / 51R1
STANDARDPROFILE IN GRUPPE “LG” RILLE
PR55-112 / LK1 / SEI35GPB / SEI35 /
SEI41 / Ri45 / Ph37 / Ph37a / u.v.m.
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Einbau
Der Einbau und das geometrische Ausrichten der Schienen in den vorbereiteten Fahrbahntrögen erfolgt gemäß der beiden unten
beschriebenen Methoden:
BOTTOM-UP
Aufbau vom Trogboden aus
Shims und Wedges ca. alle 1,5 m
Systemtoleranz Gleislage ± 1,0 mm
Simple Handhabung
Traditionelle Bauweise
TOP-DOWN
Aufhängung der Schienen am Kopf
ERS-Richtrahmen ca. alle 3,0 m
Systemtoleranz Gleislage ± 0,5 mm
Präzise Einstellung der Schienenneigung
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Wartung / Instandhaltung /Schienenwechsel / Entsorgung
Wartung und InstandhaltungÜber 35 Jahre Erfahrung zeigen die Vorteile der ERS-Schienen-befestigung in Bezug auf eine deutlich reduzierte Instandhaltung im Vergleich zu traditi-onellen Gleisbauformen auf.Darüber hinaus sind natürlich die üblichen Wartungsarbeiten im ERS-LR-System möglich. Nähere Informationen dazu können den Datenblättern der edilon)(sedra Produkte und Systeme entnommen werden.
SchienenwechselDurch den vollständigen Verzicht auf Kleineisen und Spurstangen kön-nen in der ERS-Schienenbefestigung auch einzelne Schienen ohne Oberflächenaufbruch gewechselt werden. Hierzu kommen spezielle Asphaltschneidräder zum Einsatz, welche von edilon)(sedra vermietet wer-den.
Entsorgung ERS-Schienenbefestigung und VerpackungsmaterialAlle edilon)(sedra Klebe- und Vergussmaterialien sind voll recyclingfähig und gemäß dem Europäischen Abfallkatalog klassifiziert. Detaillierte Informationen können den Materialdatenblättern entnommen werden. Nach geltendem Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetz (KrW-/AbfG) sind die edilon)(sedra Klebe- und Vergussmassen im ausgehärteten Zustand als Hausmüll eingestuft. Verpackungsmaterialien werden für den Anwender kostenlos entsorgt.
VORTEILE
Praktisch instandhaltungsfrei
Bester Fahrkomfort über Jahrzehnte
Verminderte Neigung zur Riffelbildung
Verminderter Schienenkopfverschleiß
ÜBLICHE WARTUNGSARBEITEN
Spurrillenreinigung (z.B. Bahnübergänge)
(Akustisches) Schienenschleifen
Schienenreprofilierung
Auftragschweißen
ENTSORGUNGSPARTNER
INTERSEROH
EVA
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edilon)(sedra edilon)(sedra Kistlerhofstraße 168 Schoßbergstraße 19D-81379 München D-65201 Wiesbaden
T +49 / (0)89 / 89 28 64-0 T +49 / (0)611 / 928 01-0F +49 / (0)89 / 89 28 64-20 F +49 / (0)611 / 928 01-15
[email protected] [email protected] www.edilonsedra.com
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