Der Lindenauer Hafen in Leipzig ist vermutlich der einzige, der mitkeinem Schifffahrtsweg verbunden ist. Bald soll sich dies ändern,soll der Hafen mit dem Karl-Heine-Kanal verbunden werden. Diesbringt Effekte für das unmittelbare Hafenareal, wie auch für dieweitere Stadtentwicklung von Leipzig. Nachdem im September 2009ein erster koopstadt-Spaziergang in den Leipziger Westen führte,folgte nun ein weiterer in das Gebiet des Lindenauer Hafens. Solche öffentlichkeitswirksamen Spaziergänge erschließen einembreiten Publikum einen einfachen Zugang zu dem Projekt „koopstadt – Stadtentwicklung, Bremen, Leipzig, Nürnberg“.Komplexe städtische Situationen und Planungen werden hierüberin anschauliche Spaziergänge und unmittelbare Begegnungenübersetzt. Die Teilnehmer können sich aus der unmittelbarenAnschauung, unterstützt durch fachliche Hinweise vor Ort, ihreMeinung bilden und sich in der direkten Situation mit anderenhierüber austauschen. Dies macht Stadt und Stadtentwicklungzum Gesprächsthema, verfolgt damit ein Ziel der nationalen Stadt-entwicklungspolitik auf modellhafte Weise.

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»Ein Schiff wird kommen«Ein Spaziergang zur Stadtentwicklung am Lindenauer Hafen

Etwa achtzig Personen hatten sich am Fuß der Luisenbrücke ein-gefunden und wurden durch Martin zur Nedden, Bürgermeisterund Beigeordneter der Stadt Leipzig, begrüßt. Viele Teilnehmer,einige aus Bremen und Nürnberg, hatten zuvor im koopstadt-Workshop zum Themenfeld „Urbane Lebensqualität“ mitge-arbeitet. Der von Bertram Weisshaar und dem Leipziger koopstadt-Teamgestaltete Spaziergang verfolgte die Absicht, der rationalenVermittlung der Planung zum Lindenauer Hafen auch ganz unmit-telbare und sinnliche Eindrücke anbei zu stellen. Insbesonderesollte ein räumliches Verständnis vermittelt werden. EinigeStationen mit einem gewissen Erlebnischarakter sollten zudemauch einen emotionalen Zugang ermöglichen.

Im Zuge der beabsichtigten Verbindung des Karl-Heine-Kanalsmit dem Lindenauer Hafen soll nahe der Luisenbrücke einVorbecken mit einem öffentlichen Hafenplatz entstehen. Um dieDimension der geplanten Wasserfläche zu verdeutlichen warendessen Uferkanten mit einem Signalband im Gelände markiert.Heiner Neu vom Stadtplanungsamt Leipzig erklärte anhand vonPlänen verschiedene Details und den möglichen zeitlichenAblauf der nötigen Arbeiten.

Zukünftiges Hafen-Vorbecken

Heiner Neu

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Begrüßung &Einführung

vlnr: Christina Kahl,Dr. Oliver Weigel Wolfgang Kunz,

Ruth Rabenberg,Martin zur Nedden

Ein etwa 200 Meter langer Pfad führte vom Hafenareal durch einstimmungsvolles, durch Sukzession entstandenes Wäldchen.Diese Flächen sollen zukünftig als „Hangkanten-Park“ qualifiziertwerden und das Hafenareal mit den benachbarten Wohnquartierenverbinden. An Hand eines Luftbildes unterstrich Stefan Heinigvom Stadtplanungsamt Leipzig noch einmal die zuvor bereitsabgeschrittene räumliche Nähe und verwies auf die Impulse zurErneuerung dieses Stadtteils, die mit der Entwicklung desLindenauer Hafens befördert werden.Anschließend führte der Weg wieder zurück, folgte erneut einemverstecktem Pfad und einem verfallenen Bahngleis. Von eineralten Bahnbrücke bot sich ein weiter Überblick über das in Teilenschon länger brach liegende und in anderen Abschnitten erst vorkurzem beräumte Areal, das als neues Quartier am Hafen ent-wickelt werden soll.

Hangkanten-Park &Nachbarschaften

Stefan Heinig

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Die Gruppe erreichte das bestehende Hafenbecken an der Stelle,an welcher mit dem Kanaldurchstich eine zusätzliche Brücke zuröffentlichen Anbindung des westlichen Ufers erforderlich wird.Den aus einem Gutachterverfahren hervorgegangenen Master-plan und die mit dem 2004 ausgewiesenen Sanierungsgebiet„Zentraler Bereich Lindenauer Hafen“ verbundenen Intentionenerläuterte Sebastian Pfeiffer von der stadteigenen Entwicklungs-und Sanierungsgesellschaft LESG, welche mit der Regie derstädtebaulichen Maßnahmen beauftragt ist.

Aus dem Kreis der Teilnehmer wurde die Frage nach der zukünf-tigen Nutzung der Wasserflächen aufgeworfen, insbesondere obMotorboote zugelassen werden sollen. Diese Frage erfährt auchin der Leipziger Öffentlichkeit eine kontroverse Diskussion undsoll nach der Sommerpause im Stadtrat thematisiert werden.Leise und klimaneutral machten sich anschließend einige derTeilnehmer in drei bereit stehenden Booten auf den Weg, umden Hafen unmittelbar aus Wasserperspektive zu erkunden. Amnördlichen Ende trafen sie wieder auf die Gruppe und schilder-ten ihr Erlebnis. Besonders beeindruckt zeigten sie sich auchvon der üppigen Ufervegetation.Am nördlichen Ende des Hafenbeckens wurden die Spazier-gänger mit dem Song „Ein Schiff wird kommen“ musikalischempfangen. Eine Sängerin und ein Saxophonspieler erinnertendamit an das lange Warten auf die Schiffe, die den Hafen einstüber den Elster-Saale-Kanal erreichen sollten und dessen eventu-elle Vollendung nach wie vor nicht absehbar ist.

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Sebastian Pfeifer

SanierungsgebietLindenauer Hafen

Elisabeth AuenmüllerJakob Götz

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Ein Schiff wird kommen

Ich bin ein Mädchen von PiräusUnd liebe den Hafen, die Schiffe und das MeerIch lieb das Lachen der MatrosenUnd Küsse die schmecken nach See und Salz und Teer Mich lockt der Zauber von PiräusDrum stehe ich Abend für Abend hier am KaiUnd warte auf die fremden SchiffeAus Hongkong, aus Java, aus Chile und Shanghai

Ein Schiff wird kommenUnd das bringt mir den einenDen ich so lieb wie keinenUnd der mich glücklich machtEin Schiff wird kommenUnd meinen Traum erfüllenUnd meine Sehnsucht stillenDie Sehnsucht mancher Nacht

Ich bin ein Mädchen von Piräus und wenn eines Tages mein Herz ich mal verlier´ dann muss es einer sein vom Hafen, nur so einen Burschen wünsch´ ich für´s Leben mir. Und später stehen meine Kinder dann Abend für Abend genau wie ich am Kai und warten auf die fremden Schiffe, aus Hongkong, aus Java, aus Chile und Shanghai.

Ein Schiff wird kommenUnd das bringt mir den einenDen ich so lieb wie keinenUnd der mich glücklich machtEin Schiff wird kommenUnd meinen Traum erfüllenUnd meine Sehnsucht stillenDie Sehnsucht mancher NachtLalala...Die Sehnsucht mancher Nacht

Nananananana nanana nanana nanananananaNananananana nanana nanana nananananana

(M. Hadjidakis / B. Towne / J. Larue / F. Busch)

Ein kurzer Abstecher führte durch ein Wäldchen neben demHafenbecken. Dieses ist geprägt durch eine kleinteilig struktu-rierte Topografie aus steilen Hügeln und Tümpeln, die aus derfrüheren Nutzung als Kiesabbaufläche herrühren. Jugendlichenutzen dieses Gelände als BMX-Parcours. Hierzu haben siezusätzliche Rampen und Hindernisse gestaltet und damit dieserMikrolandschaft einen ganz eigenen Charakter eingeschrieben.

Vom nördlichen Hafenende aus galt es schließlich die Distanzbis zum Elster-Saale-Kanal nachzuvollziehen. Per Luftlinie be-trägt diese zwar nur wenige Meter, doch den Spaziergängernstellten sich Hindernisse in den Weg. Zunächst musste die hoheBöschung zur Lyoner Straße bewältigt werden und anschließenddiese viel und schnell befahrene Straße überquert werden.Spätestens die nun noch zu überkletternde Leitplanke verdeut-lichte, dass zwischen Hafen und Kanal nicht nur die Wasser-verbindung fehlt, sondern auch für Spaziergänger kein verbin-dender Weg existiert. Zurück zum Hafenareal ging es daherrustikal komfortabel mit der Museumsbahn, durch einen Tunnel,unter der Lyoner Straße hindurch.

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Elster-Saale-Kanal

Am Bahnhof der Museumsfeldbahn angelangt endete die Tour.Einige der Spaziergänger machten sich noch auf um einenAusblick vom Dach des etwa 30 Meter hohen Leikra-Speichers zugenießen. Bei erfrischenden Getränken und musikalischer Unter-malung tauschten sich die Teilnehmer über ihre Erlebnisse undEindrücke aus und ließen den inzwischen angebrochenen Abendentspannt ausklingen.

Fotos: Steffen BöttgerLuftbild Seite 1: Luftbild GeoSN ATKIS-DOP 2006Plandarstellung Seite 2: ASTOC / BGMR / HÄFNER-JIMENEZText: Bertram Weisshaar, Atelier Latent

Konzeption Spaziergang: Bertram Weisshaar, Atelier Latent

Im Auftrag der Stadt Leipzig, Dezernat Stadtentwicklung undBau, Stadtplanungsamt, Stadtentwicklungsplanung

Juni 2010

Blick vom Speichergebäude auf

den Hafen und auf Leipzig.

Ausklang

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