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Forum-FTS

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Die Zeitschrift Logistik für Unternehmen ist Organ der

VDI-Gesellschaft Fördertechnik Materialfluss Logistik.

Forum FTS

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LOGISTIK für Unternehmen 10/2008

Mitteilungen, Veranstaltungen, Veröffentlichungen des Forum-FTS

Forum-FTS auf der FTS-Fachtagung Alle zwei Jahre veranstaltet das Fachgebiet Planung und Steuerung von Lager- und Transportsystemen (PSLT)

der Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover in Kooperation mit dem VDI-Fachbereich B7 „Fahrerlose

Transportsysteme“ (FTS) die FTS-Fachtagung. Mit fast 230 Teilnehmer und 20 Fachaussteller war das 9. Bran-

chentreffen am 23. September wieder ein voller Erfolg.

letzten Jahr 48 000 km Fahrstrecke zurück-gelegt. Das automatische Handling von lee-ren Holzpalettenstapeln mit ungenauen Ab-messungen stellte eine besondere Heraus-forderung dar.

Ein FTS der besonderen Art präsentierte Volker Klitzke: In seinem Unternehmen, die König & Bauer AG in Radebeul, werden Drucktürme für Druckmaschinen her-gestellt. Mit speziellen FTF des belgischen Lieferanten Snox hat man Fließlinien aufge-baut, in denen die über 3 t schwere Druck-stufen montiert werden. Das Besondere an den Montage-Fahrzeugen ist die schwere Schweißkonstruktion, die als Unterbau dient, sowie die 20 cm dicke Granitplatte, die für eine hohe Verwindungssteifigkeit sorgt: Die Ebenheit liegt damit unter dem geforderten Soll von 0,02 mm bei einer rea-len Last von 3,5 t. Eine eindrucksvolle ma-schinenbauliche Leistung (Bild 2).

Erstmals gab es auf der Tagung auch ei-nen Beitrag in englischer Sprache: Fabrice Jacqueroux, Werksleiter beim Papierherstel-ler Condat in Frankreich verdeutlichte die

großen Vorteile der FTS-Lösung gegenüber dem bisherigen Stapler-Einsatz beim Trans-port von Papierrollen. Die FTF des fin-nischen Herstellers Rocla transportieren Lasten bis max. 6 t. Insgesamt übernehmen neun Fahrzeuge den Transport von Papier-rollen und stapeln diese bis auf über 6 m Höhe. Das bisherige, manuelle Rollen-Handling führte zu erheblichen Verlusten und Papier-Beschädigungen, diese fallen jetzt durch die automatisch geregelten Grei-fer komplett weg. Das System soll mit Fahr-zeugen für den Palettentransport (Papierzu-schnitt) erweitert werden.

Zwei Vorträge bestachen durch ihr Abs-traktionsniveau, weil sie ausgehend von langjährigen FTS-Erfahrungen die Vor- und Nachteile sowie die Wirtschaftlichkeit alter-nativer Systemlösungen gegeneinander stellten: Zuerst berichtete Peter Lang vom Universitätsklinikum Freiburg über die Auto-matisierung der Warentransporte in einem Großklinikum. Er plante und betrieb über viele Jahre die große automatische Waren-transportanlage (AWT-Anlage) mit FTS des

Bild 1 14 FTF sorgen bei Bayer HealthCare in Leverkusen dafür, dass die fertig verpackten Pharmaerzeugnisse

automatisch abtransportiert werden. Bild: MLR

Die überwiegende Zahl der neun Tagungs-beiträge waren Berichte von Anwendern, die über ihre Erfahrungen während der Pla-nung und des Betriebs eines FTS berichte-ten: So ging es im Vortrag von Franz Huber von der STIWA Fertigungstechnik GmbH in Attnang-Puchheim/Österreich um ein Pro-jekt zur Automatisierung des Palettentrans-portes im Werk mit Gabelhubfahrzeugen des FTS-Herstellers E&K Automation. In drei Phasen wurde sukzessive die gesamte Pro-duktionsver- und –entsorgung mit acht Fah-rerlosen Transportfahrzeugen (FTF) auto-matisiert. Neben der hohen Wirtschaftlich-keit des Projektes traten auch hier Effekte durch das FTS in den Vordergrund, die leider meist erst nach der FTS-Einführung bewer-tet werden: Die deutlich verbesserte Ord-nung und Sauberkeit, sowie die Reduzie-rung der Materialbestände an den Arbeits-stationen.

Eine weitere Palettentransport-Lösung mit insgesamt 14 FTF stellte Peter Opielka von Bayer HealthCare in Leverkusen vor. In seinem Betrieb werden Feststoff-Ver-packungen für Pharma-Erzeugnisse her-gestellt. Die Versorgung der Endver-packungsanlagen mit Paletten erledigen au-tomatische Gabelhubwagen von der Firma MLR System (Bild 1). Die 14 FTF haben im

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Lieferanten Swisslog Telelift am Klinikum in Leipzig, so dass er viel Erfahrung für seine neue berufliche Aufgabe in Freiburg mit-bringt.

Die Mitglieder des VDI-Fachbereichs B7 hat es besonders gefreut, dass hier die VDI 4450 „Die Wirtschaftlichkeit des FTS“ mit samt dem PC-Programm verwendet und in-haltlich sehr gelobt wurde. Peter Lang arbei-tete die monetär quantifizierbaren und nicht-quantifizierbaren Kriterien sauber he-raus und zeigte offen die Ergebnisse von Wirtschaftlichkeitsrechnung und Nutzwert-analyse: „Mit der Einführung eines FTS und einer logistikkonformen Master- und Bau-planung ließen sich die Transportlogistikkos-ten um rd. 500 000 Euro pro Jahr senken.“

Auch Dr. Carsten Dieckhoff wählte einen systemneutralen Ansatz, als er von den Überlegungen bei der Volkswagen AG in Wolfsburg berichtete, Transportsysteme für anspruchsvolle Arbeitsumfelder zu bewer-ten. Insgesamt setzt VW heute für die Ferti-gung des Tiguan in den Hallen 11 und 12 25 FTF des österreichischen Hersellers DS Automotion ein, die als Schlepper mit je-weils 3 Anhängern ein Streckennetz von 2,5 km versorgen. Dieckhoff veranschaulichte

Bild 2 Das Besondere

an den Montage-Fahr-

zeugen, die in der Pro-

duktion von Drucktür-

men im Einsatz sind, ist

die schwere Schweiß-

konstruktion als Unter-

bau sowie die 20 cm di-

cke Granitplatte für be-

sondere Verwindungs-

steifigkeit. Bild: Snox

überzeugend, wie er sich quasi-wissen-schaftlich der Planungsaufgabe genähert hat, so dass in logischer Konsequenz das optimale Transportsystem für die gestellte Aufgabe entstand.

Einen Technologiebericht über die auto-matische LKW-Beladung mit FTS steuerte Guido Jansen von Egemin Automation aus Zwijndrecht/Belgien bei. Es gibt viele Gründe, die für eine Automatisierung auch dieses letzten Schrittes der Intralogistik spre-chen; wesentlich ist sicher die Durchgängig-keit im Hinblick auf reduzierte Fehler, Per-sonalkosten sowie der Rückverfolgbarkeit der Ware. Das vorgestellte Automatic Trailer Loading (ATL)-System arbeitet ohne beson-dere Kennzeichnung oder Vorbereitung der Trailer. Die ATL-Gabelhubwagen arbeiten selbständig mit verschiedenen Laserscan-nern, mit denen sie die Lage der freien Stell-plätze vermessen. Auch wenn es heute noch Begrenzungen in der Systemleistung gibt, stellt diese Technologie doch einen weiteren Schritt dar, die logistische Kette möglichst durchgängig zu automatisieren – im Sinne der Qualität und Kostenreduktion. Günter Ullrich

Veranstaltungshinweise des Forum-FTS:

Vom 22. bis 24. Oktober ist das Forum-FTS auf dem 25. Deutschen Logistik-Kon-gress in Berlin mit einem eigenen Stand vertreten. Informationen unter: www.bvl.de

Am 11. und 12. November veranstaltet das Forum ein zweitägiges FTS-Grund-lagenseminar in Stuttgart. Informationen unter: www.fts-seminar.de

Am 18. November findet die Herbst-Tagung des VDI-Fachbereichs B7 „Fahrerlose Transportsysteme“ im neuen VDI-Haus in Düsseldorf statt. Informationen unter: www.vdi.de/fts