GENAUIGKEIT - EMC TECHNOLOGY CENTER€¦ · La tribocorrosion est toujours un signe de lubri-fication insuffisante. En ce qui concerne la lubri-fication sur les système de guidage,il

01.05

FührungenDie Genauigkeit des Führungssystems setzt sichaus der Grundgenauigkeit der Führungs-, Rollen-und Antriebselemente zusammen. Die Härte derFührungsbahnen beträgt 60-62HRC. Bei denrostfreien Schienen 56-58HRC.

Guidage linéaireLa précision du système de guidage repose surla précision de base des éléments de guidage, deroulement et d'entraînement. Les surfaces deguidage sont trempées 60-62HRC. Les rails eninox 56-58HRC.

Linear GuidewayThe accuracy of the guideway system is builtup from the basic accuracy of the guide, rollerand drive elements.The guiding surfaces are har-dened 60-62HRC. The guideways in stainlesssteel 56-58HRC.

RollenDie Rollen sind als zweireihige Schrägkugellagermit einem Druckwinkel von 25° und beidseitigenRSR-Dichtscheiben und einer Lebensdauer-fettfüllung in der Toleranzklasse PN hergestellt.Die Rollen sind lieferbar mit normaler und ein-geengter Lagerluft, mit zentrischem und exzen-trischem Bolzen und in einer rostfreienAusführung.

GaletsLes galets sont réalisés en classe de tolérancePN. Ils se composent de roulements à billes àcontacte oblique ayant un angle de pression de25°, joints d’étanchéité RSR sur les deux côtés.Les galets sont livrables avec un jeu de paliernormal ou restreint, ainsi qu'avec un axe centri-que ou excentrique et en version inoxydable.

RollersThe rollers are manufactured in the PN toleran-ce class as dual-row angular contact ball-bea-rings with a pressure angle of 25° with RSRsealing washers on both sides, and a lifetimegrease packing.The rollers can be supplied withnormal or pre-loaded bearing clearances, withconcentric or eccentric centres. They are alsomanufactured in stainless steel.

AntriebselementeDie Verzahnungen sind für den normalenAnwendungsfall feinstverzahnt. Für höhereBeanspruchungen und grössere Genauigkeit sindsie gehärtet und geschliffen.

Eléments d’entraînementLes dentures ont un taillage de précision pour lecas d’utilisation normal. Pour répondre à dessollicitations plus élevée, elles sont trempées etrectifiées.

Drive elementsRacks are supplied in various sizes to meet therequired application. For high accuracy and hightorque applications, the racks are hardened andground.

p (mm):AblängtoleranzTolérance de coupe par rapport au pasPitch tolerance of cut

fp (mm):Teilungs-EinzelabweichungErreur individuelle de pasAdjacent pitch error

Fp (1000 mm):Teilungs-GesamtabweichungErreur totale de pasCumulative pitch error

BaugrösseTaille / Size Ga (µm) ➀ Ga (µm) ➁

10 +6/+23 –3/+515 +6/+23 –3/+520 +6/+23 –3/+525 +8/+27 –3/+535 +11/+33 –3/+5➀ Normale axiale Lagerluft ➀ Jeu de palier normale ➀ Normal bearing clearance➁ Eingeengte axiale Lagerluft ➁ Jeu de palier restreint ➁ Preloaded bearing clearance

Quality fp (mm) Fp (mm) p (mm)feinstverzahnt

0.008 0.05 0/– 0.02 taillée à précisionprecision cutgehärtet und geschliffen

0.006 0.03 0/– 0.01 trempée et rectifiée 56 – 58HRChardened and ground

weich, softQuality7h25

hart, trempéQuality6h23

GENAUIGKEIT

PRÉCISIONACCURACY

01.06

Die Spieleinstellung und Vorspannung der Rollenerfolgt über die Exzenter der Führungs- undLaufrollen der Typenreihe

FR.., FR..A, FR..R bzw.LR.., LR..A, LR..R.

Die Typenreihe FR..Z, FR..ZA und LR..Z sindin zentrischer Ausführung. Bei denExzenterrollen sind die Innenbolzen mit zweiBohrungen versehen die in genauer Positionzum Exzenter sind.

Befinden sich die Rolle in der Nullage ergebensich für das Zahnspiel die Standardwerte 0.05mm Flankenspiel.

Durch zu grosse Vorspannung wird dieLebensdauer des Systems herabgesetzt. Durchzu kleine Vorspannung kommen die Rollen nichtzum Tragen oder nutzen sich durch schlechtenEingriff vorzeitig ab. Angaben zum Einbau wer-den auf Seite 01.66 gemacht.

Für Präzisionsmaschinen und Anwendungen miterhöhten Anforderungen an Steifigkeit stehenRollen der Typreihe FR..A, FR..ZA und LR..Amit eingeengtem Axialspiel zur Verfügung. DieSteifigkeit eines System wird weitgehend beein-flusst durch Wahl der Rollen und Vorspannungdes Systems.

ReibungDie Rollenführungen haben einen sehr niedrigenReibungskoeffizient. Durch Abstreifer auf denSchienen wird dieser Wert leicht erhöht.

Korrosionsbeständigkeit:Die Elemente der Typenreihe mit derNachbezeichnung ..R werden in rostfreierAusführung geliefert.

FR..R FührungsrolleLR..R LaufrolleFS.. R FührungsschieneFZ..R FührungszahnstangeLS.. R LaufschieneLZ..R Laufzahnstange

Rostfreie Trägerprofile können auf Anfragegeliefert werden.

µ = 0.01 – 0.03

Le réglage du jeu et de la précontrainte desgalets se fait par l'intermédiaire des excentri-ques des galets de guidage et de roulement de lasérieFR.., FR..A, FR..R, resp.LR.., LR..A, LR..R.

Les séries FR..Z, FR..ZA et LR..Z sont en ver-sion centrique. Sur les galets excentriques, lesaxes interiéurs sont pourvus de deux alésagesexactement positionnés par rapport a l'excen-trique.

Si le rouleau se trouve en position zéro, il enrésulte pour les dents, des valeurs standard de0.05 mm de jeu sur les flancs.

Une contrainte trop importante réduit la duréede vie du système. Une contrainte insuffisante apour conséquence que les galets ne reposentpas, ou qu'ils s'usent prématurément à la suited'un mauvais contact. Des informations relativesau montage se trouvent à la page 01.66.

Pour les machines de précision et des applicati-ons avec une demande de rigidité elevée, il exi-ste des galets de la serie FR..A, FR..ZA etLR..A à jeu axial réduit. La rigidité d'un systèmedépend largement du choix des galets et de laprécontrainte du systeme.

FrottementLes guidages à galets ont un très faible coeffi-cient de frottement. Des racleurs montés sur lesrails augmentent légèrement cette valeur.

Résistance à la corrosionLes éléments de la gamme portant la designati-on additionnelle ..R sont fabriqués en versioninoxydable.

FR..R Galets de guidageLR..R Galets de roulementFS..R Rails de guidageFZ..R Rails crémaillères de guidageLS..R Rails de roulementLZ..R Rails crémaillères de roulement

Des profiles inoxydables peuvent être livrées surdemande.

The backlash setting and the pre-tensioning ofthe rollers takes place via the eccentric hub ofthe rollers of the series

FR.., FR..A, FR..R orLR.., LR..A, LR..R.

The FR..Z, FR..ZA and LR..Z series are theconcentric models. In the eccentric rollers, theinner bolts are provided with two holes. Theseallow for the adjustment of the backlash.

If a roller is located in its zero position, the teethbacklash will be the standard value of 0.05 mmflank clearance.

The service life of the system will be reduced byexcessive tensioning.With too little tension therollers will not run, or will wear due to the poormeshing. Information regarding installation isgiven on Page 01.66.

For precision machinery and applications withincreased stiffness requirements there are rol-lers available of the FR..A, FR..ZA and LR..Aseries with pre-loaded bearings.The stiffness ofthe system is thereby largely determined by theselection of the rollers and the pre-tensioning ofthe system.

FrictionThe roller guides have a very low coefficient offriction.This value is slightly increased by the fit-ting of wipers to the rails.

Corrosion resistanceElements of the series with the suffix ..R areavailable in stainless steel.

FR..R Guideway rollersLR..R Plain rollersFS..R Guideway vee railsFZ..R Guideway vee racksLS..R Guideway flat railsLZ..R Guideway racks

Stainless beams can be supplied on request.

Position 0 Position +1 Position –1

VORSPANNUNG

PRÉCHARGEPRELOAD

KORROSIONSBESTÄNKIGKEIT

VERSION RÉSISTANT À LA CORROSIONCORROSION RESISTANT DESIGN

01.07

Eine ausreichende Schmierung ist ebenso wich-tig wie die korrekte Wahl der Baugrösse und derMontage des Führungssystems.

Eine ausreichende und im Vorfeld der Kon-struktion geplante Schmierung reduziert Rei-bung und Abnützung und vemindert Passungs-rost.Tribokorrosion ist immer ein Anzeichen fürnicht ausreichende Schmierung. Bei den Füh-rungssystemen ist bezüglich Schmierung folgen-des zu unterscheiden:

RollenRollen sind mit ESSO Beacon EP2 erstbefettet.Die Schmierung ist ausgelegt für die Erreichungdes vollen Verfahrweges von 100 000 km.

Schienen Zur Schmierung der Laufbahnen der Führungs-und Laufschienen sollten die Abstreif- undSchmierungseinheiten verwendet werden (Fig.➀).

Ein geölter Filzeinsatz schmiert die Laufbahnen.Nach Bedarf wird der seitlich angebrachteSchmiernippel zur Nachschmierung benutzt .

Nachschmierung ist erforderlich im Rahmen dernormalen Anlagewartung und der Einsatzbe-dingungen, spätestens wenn sich erste Spurenvon Tribokorrosion zeigen (rötliche Verfärbungder Laufbahnen).

Mit dem nachfüllbaren autonomen Schmier-stoffspender und Kolbenverteiler steht ein auto-matisches Nachschmiersystem von mehrerenAbstreif- und Schmiereinheiten zur Verfügung(Fig. ➁).

VerzahnungRitzel und Zahnstange sind regelmässig zu War-ten und mit einem Haftfett nachzuschmieren.Auf Anfrage ist eine Schmiereinheit mit ge-öltem Filzritzel erhältlich. Das Filzritzel lässt sichmanuell oder über ein automatisches Schmier-system mit Öl nachschmieren.

Une lubrification suffisante est tout aussi impor-tante que le choix correcte de la taille du syste-me de guidage et le montage.

Une lubrification suffisante lors de l'étude réduitle frottement et l'usure, empêchant ainsi la for-mation de la rouille de contact.

La tribocorrosion est toujours un signe de lubri-fication insuffisante. En ce qui concerne la lubri-fication sur les système de guidage, il faut distin-guer ce qui suit:

GaletsLa lubrification initiale des galets se fait avecESSO Beacon EP2. La lubrification est calculéepour une durée de 100 000 km.

RailsPour graisser les glissières et les rails de guidageet de roulement, il faut utiliser les unités de ra-cleur et de lubrification (fig. ➀).

Un insert en feutre, imbibé d'huile, lubrifie lesglissières. Suivant les besoins, on utilise pour larelubrification le graisseurs monté sur une côté.

Une bonne lubrification permet d’augmenter ladurée de vie d’un système. Par contre il estimpératif de graisser au huile lors de l’apparitiondes premières traces de tribocorrossion (déco-loration rougeâtre des glissières).

Un distributeur de lubrifiant autonome et re-chargeable permet une relubrification automa-tique de plusieurs unités de racleur et de lubri-fication (fig. ➁).

DentureLe pignon et la crémaillère doivent faire l'objetd'un entretien régulier, et seront regraissés avecde la graisse haute pression.Sur demande une unité de lubrification par pig-non feutre imbibé d’huile peut être fourni.La relubrification du pignon peut se faire manu-ellement ou par un système automatique.

Sufficient lubrication is as important as the cor-rect selection of the size of the guideway systemand the assembly.

Lubrication that is correctly chosen and suppliedat the beginning of the design reduces frictionand prevents tribocorrosion. Tribocorrosion isalways an indication of insuffcient lubrication. Inthe guideway system, the following must be dif-ferentiated with regards to lubrication:

RollersThe rollers are initially greased with ESSOBeacon EP2.The lubrication is designed to lastfor the full displacement path of 100 000 km.

RailsFor the lubrication of the running surfaces, thewiper and lubrication units should be used (Fig.➀).

An oiled felt insert lubricates the running surfa-ces. When necessary, the lube nipple fitted toone side is used for re-filling the oil resevoir.

Re-filling is necessary during normal maintenan-ce and application conditions, no later thenwhen the first signs of tribocorrosion appear(red coloration of the running track).

An automatic re-lubrication of several wiper andlube units is available utilizing a central lubricati-on system (Fig. ➁).

Gear teethThe pinion and the rack must be maintainedregularly, and be relubricated with an adhesivegrease.On request a unit with an oil soaked felt pinionis available.The felt pinion can either be manually or auto-matically lubricated.

Fig. ➁Fig. ➀

SCHMIERUNG

LUBRIFICATIONLUBRICATION

Kerim

Rectangle

Kerim

Rectangle

Kerim

Rectangle

Kerim

Rectangle

Kerim

Rectangle

Laufrolle Galet de roulement Plain roller

01.14

Type Part No. Excenter Ga (µm) Mat. m (kg)LR 10 900 810 1 mm +6/+23 100Cr6 1.3505 0,18LR 10 A 900 811 1 mm –3/+5 100Cr6 1.3505 0,18LR 10 Z 900 812 0 mm +6/+23 100Cr6 1.3505 0,18LR 10 R 900 813 1 mm +6/+23 X46Cr13 1.4034 0,18Ga Axiale Lagerluft, jeu axial, internal axial clearance

DIN 912 8.8 MA

M6x30 9,9 Nm

Type Part No. Mat. m (kg)SP 10 902 011 Ck45 1.1191 0,1SPE 10 902 040 Ck45 1.1191 0.07

Type Part No. Mat. m (kg)RAL 10 900 045 PA-6/POM 0,025

Abstreifer-Schmiereinheit Racleur graisseur Wiper and lubrication unit

Befestigungsflansch Bride de fixation Mounting Flangebrüniert noirçi black oxide

Tragfähigkeit / Capacité de charge / Load carrying capacityC0W (N) CW➀ (N) CW➁ (N) nmax (min-1)5 300 4 900 1 060 12 0004 800 4 400 950 12 0005 300 4 900 1 060 12 0003 900 3 700 800 12 000Weg, Chemin parcouru, Distance: ➀ 106 m ➁ 108 m

KonstruktionsabmasseCotes de montageMounting dimensions

DIN 912 8.8 MA

M4x12 2,9 Nm

DIN 912 8.8 MA

M4x18 2,9 Nm

➀ Ölgetränkter FilzFeutre imbibé d’huileOil soaked felt inserts

➀➀

Seite / Page 01.52

BAUGRÖSSE 10

TAILLE 10SIZE 10

Kerim

Rectangle

yasin

Rectangle

01.15

Laufschiene Rail de roulement Guideway flat rail

Type Part No. L L1 Module p Mat. m (kg)LZ 10 G 900 056 870,22 850 1,0 3,142 58CrMoV4 1.7792 1,20p (mm) Teilung, pas, pitch

Type Part No. z Module p Mat. m (kg)WR 10.1 201025 25 1,0 3,142 16MnCr5 1.7131 0,09p (mm) Teilung, pas, pitch

Type Part No. L L0 L1 Mat. m (kg)LS 100 900 610 1 030 1 032.55 1 000 58CrMoV4 1.7792 1,50

900 611 630 632.55 600 58CrMoV4 1.7792 0,90900 612 330 332.55 300 58CrMoV4 1.7792 0,50

LS 100 R 901 000 630 632.55 600 X46Cr13 1.4034 0,90

Laufzahnstange Rail crémaillère de roulement Guideway rack

hart, trempéQuality

6f24



Antriebsritzel Pignon Drive pinion

DIN 912 8.8 MA

M5x12 5,75 Nm

EinbauMontage / AssemblySeite / Page 01.71

01.22




DIN 912 8.8 MA

M8x35 24 Nm

Type Part No. Mat. m (kg)SP 15 902 016 Ck45 1.1191 0,15SPE 15 902 041 Ck45 1.1191 0,11



Befestigungsflansch Bride de fixation Mounting Flangebrüniert noirçi black oxide

Tragfähigkeit / Capacité de charge / Load carrying capacityC0W (N) CW➀ (N) CW➁ (N) nmax (min-1)6 800 7 200 1 560 9 0006 100 6 500 1 400 9 0006 800 7 200 1 560 9 0005 100 5 400 1 170 9 000Weg, Chemin parcouru, Distance: ➀ 106 m ➁ 108 m

DIN 912 8.8 MA

M5x16 5,75 Nm

DIN 912 8.8 MA

M4x18 2,9 Nm


➀➀

Seite / Page 01.52

BAUGRÖSSE 15

TAILLE 15SIZE 15

Kerim

Rectangle

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

01.23

15


Type Part No. L L1 Module p Fig. Mat. m (kg)LZ 15 900 415 1 030 1 000 1.5915 5,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 2,60

900 416 630 600 1.5915 5,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 1,60900 417 330 300 1.5915 5,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 0,85

LZ 15 G 900 063 1 030 1 000 1.5915 5,0 ➁ 58CrMoV4 1.7792 2,60900 064 330 300 1.5915 5,0 ➁ 58CrMoV4 1.7792 0,85

LZ 15 R 901 006 630 600 1.5915 5,0 ➁ X42Cr13 1.2083 1,60p (mm) Teilung, pas, pitch

Type Part No. z Module p Fig. Mat. m (kg)WR 15 900 915 20 1,5915 5,0 ➀ 16MnCr5 1.7131 0,25MR 5 154 050 20 1,5915 5,0 ➁ 16MnCr5 1.7131 0,10p (mm) Teilung, pas, pitch

Laufschiene Rail de roulement Flat rail


900 616 630 633.89 600 58CrMoV4 1.7792 1,70900 617 330 333.89 300 58CrMoV4 1.7792 0,90

LS 150 R 901 001 630 633.89 600 X42Cr13 1.2083 1,70



6f24




Fig. ➀ Fig. ➁

Fig. ➀ Fig. ➁

DIN 912 8.8 MA

M6x16 9,9 Nm


01.30




DIN 912 8.8 MA

M10x50 48 Nm




Befestigungsflansch Bride de fixation Mounting flangebrüniert noirçi black oxide


DIN 912 8.8 MA

M6x16 9,9 Nm

DIN 912 8.8 MA

M5x20 5 Nm


Seite / Page 01.52

BAUGRÖSSE 20

TAILLE 20SIZE 20

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

01.31

20


Type Part No. L L1 Module p Fig. Mat. m (kg)LZ 20 900 420 1 030 1 000 1.5915 5,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 4,20

900 421 630 600 1.5915 5,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 2,60900 422 330 300 1.5915 5,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 1,35

LZ 20 G 900 073 1 030 1 000 1.5915 5,0 ➁ 58CrMoV4 1.7792 4,20900 074 330 300 1.5915 5,0 ➁ 58CrMoV4 1.7792 1,35


Type Part No. z Module p Fig. Mat. m (kg)WR 20 900 920 20 1.5915 5,0 ➀ 16MnCr5 1.7131 0,30MR 5 154 050 20 1.5915 5,0 ➁ 16MnCr5 1.7131 0,10p (mm) Teilung, pas, pitch



900 621 630 635.23 600 58CrMoV4 1.7792 2,70900 622 330 335.23 300 58CrMoV4 1.7792 1,50

LS 200 R 901 002 630 635.23 600 X42Cr13 1.2083 2,70



6f24




Fig. ➀ Fig. ➁

Fig. ➀ Fig. ➁

DIN 912 8.8 MA

M8x20 24 Nm


01.38




DIN 912 8.8 MA

M12x60 83 Nm






DIN 912 8.8 MA

M8x20 24 Nm

DIN 912 8.8 MA

M6x25 8.6 Nm


➀➀

Seite / Page 01.52

BAUGRÖSSE 25

TAILLE 25SIZE 25

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

01.39

25


Type Part No. L L1 Module p Fig. Mat. m (kg)LZ 25 900 425 1230 1200 2.3873 7,50 ➀ 58CrMoV4 1.7792 7,00

900 426 930 900 2.3873 7,50 ➀ 58CrMoV4 1.7792 5,25900 427 630 600 2.3873 7,50 ➀ 58CrMoV4 1.7792 3,60900 428 330 300 2.3873 7,50 ➀ 58CrMoV4 1.7792 1,90

LZ 25 G 900 078 1230 1200 2.3873 7,50 ➁ 58CrMoV4 1.7792 7,00900 079 330 300 2.3873 7,50 ➁ 58CrMoV4 1.7792 1,90


Type Part No. z Module p Fig. Mat. m (kg)WR 25 900 925 20 2.3873 7,50 ➀ 16MnCr5 1.7131 0,6MR 7,5 154 075 20 2.3873 7,50 ➁ 16MnCr5 1.7131 0,35p (mm) Teilung, pas, pitch



900 626 930 936.62 900 58CrMoV4 1.7792 5,75900 627 630 636.62 600 58CrMoV4 1.7792 3,80900 628 330 336.62 300 58CrMoV4 1.7792 1,95

LS 250 R 901 003 630 636.62 600 X42Cr13 1.2083 3,80



6f24




Fig. ➀ Fig. ➁

Fig. ➀ Fig. ➁

DIN 912 8.8 MA

M8x25 24 Nm


01.46



DIN 912 8.8 MA

M16x80 200 Nm

Type Part No. Mat. m (kg)SP 35 902 036 CK45 1.1191 1,10SPE 35 902 044 Ck45 1.1191 0,78





DIN 912 8.8 MA

M10x25 48 Nm

DIN 912 8.8 MA

M6x25 8,6 Nm


➀➀

Seite / Page 01.52


BAUGRÖSSE 35

TAILLE 35SIZE 35

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

35

01.47

Type Part No. L L1 Module p Fig. Mat. m (kg)LZ 35 900 435 1230 1200 3.1831 10,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 13,90

900 436 930 900 3.1831 10,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 10,50900 437 630 600 3.1831 10,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 7,10900 438 330 300 3.1831 10,0 ➀ 58CrMoV4 1.7792 3,70

LZ 35 G 900 088 1230 1200 3.1831 10,0 ➁ 58CrMoV4 1.7792 13,90900 089 330 300 3.1831 10,0 ➁ 58CrMoV4 1.7792 3,70


Type Part No. z Module p Fig. Mat. m (kg)WR 35 900 935 20 3.1831 10,0 ➀ 16MnCr5 1.7131 1,95MR 10 154 100 20 3.1831 10,0 ➁ 16MnCr5 1.7131 0,90p (mm) Teilung, pas, pitch



900 636 930 939.27 900 58CrMoV4 1.7792 11,30900 637 630 639.27 600 58CrMoV4 1.7792 7,50900 638 330 339.27 300 58CrMoV4 1.7792 3,90

LS 350 R 901 004 630 639.27 600 X42Cr13 1.2083 7,50



6f24





Fig. ➀ Fig. ➁

Fig. ➀ Fig. ➁

DIN 912 8.8 MA

M10x35 48 Nm


01.64


Eine ausreichende und im Vorfeld derKonstruktion geplante Schmierung reduziertReibung und Abnützung und vemindertPassungsrost. Tribokorrosion ist immer einAnzeichen für nicht ausreichende Schmierung.Bei den Führungssystemen ist bezüglichSchmierung folgendes zu unterscheiden:



Ein geölter Filzeinsatz schmiert die Laufbahnen.Nach Bedarf wird der einseitig angebrachteSchmiernippel zur Nachschmierung benutzt.

Nachschmierung ist erforderlich im Rahmen dernormalen Anlagewartung und der Einsatz-bedingungen, spätestens wenn sich erste Spurenvon Tribokorrosion zeigen (rötliche Verfärbungder Laufbahnen).


Une lubrification suffisante est tout aussi impor-tante que le choix correcte de la taille du systè-me de guidage et le montage.


La tribocorrosion est toujours un signe de lubri-fication insuffisante. En ce qui concerne la lubri-fication sur les systèmes de guidage, il faut distin-guer ce qui suit:


RailsPour graisser les glissières et les rails de guidageet de roulement, il faut utiliser les unités deracleur et de lubrification (fig. ➀).


Une bonne lubrification permet d’augmenter ladurée de vie d’un système. Par contre il estimpératif de graisser au huile lors de l’apparitiondes premières traces de tribocorrosion (décolo-ration rougeâtre des glissières).

Un distributeur de lubrifiante autonome etrechargeable, permet une relubrification auto-matique de plusieurs unités de racleur et delubrification (fig. ➁).





An oiled felt insert lubricates the running surfa-ces. When necessary the lube nipple fitted toone side is used for re-filling the oil resevoir.

Re-filling is necessary during normal maintenan-ce and application conditions, no later thanwhen the first signs of tribocorrosion appear(red coloration of the running track).

An automatic re-lubrication of several wiper andlube units is available utilizing a central lubrica-tion system (Fig. ➁).

Fig. ➁Fig. ➀

WARTUNG

ENTRETIENMAINTENANCE

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

01.65

VerzahnungRitzel und Zahnstange sind regelmässig zu war-ten und mit einem Haftfett nachzuschmieren.Auf Anfrage ist eine Schmiereinheit mit geöltemFilzritzel erhältlich. Das Filzritzel lässt sich manu-ell oder über ein automatisches Schmiersystemmit Öl nachschmieren.

GetriebeDie Getriebe werden im Werk mit einem syn-thetischen Öl gefüllt. Die Erstfüllung erfolgt mitGlygoil 460 von Mobil. Jede Nachfüllung mussmit einem ebensolchen synthetischen Öl erfol-gen. Bei einschichtigem Betrieb wird nach fünf-jähriger Laufzeit ein Ölwechsel empfohlen. Beidreischichtigem Betrieb empfiehlt sich ein zwei-jähriger Wechsel. Beim Ölwechsel muss dasGetriebe entsprechend durchgespült werden.

GetriebekupplungFür die Kupplung ist ein Haftfett zu verwenden.Erstbefettung erfolgt mit Mobilux EP2.

Schmierstoffe

DentureLe pignon et la crémaillère doivent faire l'objetd'un entretien regulier, et seront regraissés avecde la graisse haute pression.Sur demande une unité de lubrification par pig-non feutre imbibé d’huile peut être fourni.La relubrification du pignon peut se faire manu-ellement ou par un système automatique.

RéducteurLes réducteurs sont remplis à l’usine avec unehuile synthétique. Le plein initial se fait avec de laGlygoil 460 de Mobil. Chaque plein ultérieurdevra également se faire avec une huile syn-thétique. En cas de travail en une équipe, unevidange d’huile devra avoir lieu au bout de cinqans de marche. En cas de travail en trois équipes,il est recommandé de faire la vidange au boutdes deux ans. Lors de vidange d’huile, le réduc-teur devra être rincé de manière appropriée.

L’accouplementLa lubrification initiale de l’accouplement se faitavec Mobilux EP2.

Lubrificant

Gear teethThe pinion and the rack must be maintainedregularly, and be relubricated with an adhesivegrease.On request an unit with an oil soaked felt pinionis available.The felt pinion can either be manually or auto-matically lubricated.

Worm gear unitThe worm gear unit is filled with a synthetic oilin the factory.The first filling is carried out usingGlygoil 460 from Mobil. Every refill must also becarried out using a synthetic oil of this kind. Forsingle-shift operation, an oil change should takeplace after five years of operation. For three-shift operation, we recommend an oil changeafter two years.During the oil change, the gear box must befirstly flushed through.

Motor couplingThe coupling is initially greased with MobiluxEP2.

Lubricant

Ölmenge für Getriebe Quantité d’huile pour les réducteurs Oil quantity for worm gear units

Typ 030 045 060 090 120 180V (cm3) 40 100 250 700 1400 gemäss Typenschild

selon plaqueaccording name plate

SchmierstoffLubrificantLubricantGetriebeRéducteurWorm gear unit Mobil Degol BP Energol Pinnacle Tivela Tribol KlübersynthSchienen Glygoyl 460 GS 460 SG-XP 460 460 Oil SD 460 GH6-220RailsGuidewaysGetriebekupplungL’accouplementCoupling Mobilux Aralup BP Energol Multifak Alvania Tribol CentoplexVerzahnung EP 2 HLP 2 LS-EP 2 EP 2 EP-2 3030 EP-2DentureGear teeth

Texaco

01.66

Die Spieleinstellung und Vorspannung derRollen erfolgt über die Exzenter der Führungs-und Laufrollen der Typenreihe



Befindet sich die Rolle in der Nullage ergebensich für das Zahnspiel die Standardwerte 0.05mm Flankenspiel.

Durch zu grosse Vorspannung wird dieLebensdauer des Systems herabgesetzt. Durchzu kleine Vorspannung kommen die Rollen nichtzum Tragen oder nutzen sich durch schlechtenEingriff vorzeitig ab.

Mit Hilfe eines Stirnlochschlüssels wird derExcenter zugestellt und anschliessend befestigt.

Als Richtlinie gilt für die Vorspannung, dass diesich nicht unter Last stehende Rolle unterKraftaufwand von Hand drehen lässt.

Le réglage du jeu et la précontrainte des galetsse font par l'intermédiaire des excentriques desgalets de guidage et de roulement de la série

FR.., FR..A, FR..R, resp.LR.., LR..A, LR..R.

Les séries FR..Z, FR..ZA et LR..Z sont enversion centrique. Sur les galets excentriques,les axes interiéurs sont pourvus de deux alésa-ges exactement positionnés par rapport à l'ex-centrique.

Si le rouleau se trouve en position zéro, il enrésulte pour les dents des valeurs standard de0.05 mm de jeu sur les flancs.

Une contrainte trop importante réduit la duréede vie du système. Une contrainte insuffisante apour conséquence que les galets ne reposentpas, ou qu'ils s'usent prématurément à la suited'un mauvais contact.

A l’aide d’une clé à ergots on excerce un mou-vement sur l’exentrique du galet jusqu’à contactdu galet sur le rail. La précontrait du galet estcorrect si on peut exercer une rotation à lamain avec une force moyenne.



The FR..Z, FR..ZA and LR..Z series are theconcentric models. In the eccentric rollers, theinner bolts are provided with two holes. Theseallow for the adjustment of the backslash.

If a roller is located in its zero position, the gearteeth backlash will be the standard value of 0.05mm flank clearance.

The service life of the system will be reduced byexcessive tensioning.With too little tension therollers will not run, or will wear due to the poormeshing.

By using a face spanner the eccentric of the rol-ler can be turned and preloaded.A correct preload means that the non-load-carrying roller can still be rotated manually usingmoderate force.

Stirnlochschlüssel / Clé à ergots / Face spannerBaugrösseTaille / Size Art. No.10 999 756152025 999 75835


EINBAU UND AUSBAU

MONTAGEASSEMBLY

01.67

➀ Befestigungsschrauben S lösen. Exzenter inPos. 1, Führungswagen auf das Portal schie-ben.

➁ Exzenter der Rollen 1 und 2 gleichmässig inPfeilrichtung drehen bis das Zahnflankenspielminimal ist. Bei der 0-Stellung des Exzentersund bei Einstellung des angetriebenenAchsabstandes beträgt das Verzahnungsspiel0,05 mm.

➂ Exzenter-Rollen 3 und 4 gleichmässig inPfeilrichtung drehen bis Rollen leicht vorge-spannt sind.

➃ Befestigungsschrauben S mit den obenste-henden Anziehdrehmoment anziehen.

➄ Kontrolle des Zahnflankenspiels: Ritzel darfnicht klemmen. Andernfalls Rollen lösen undab Punkt 2 wiederholen.

➅ Kontrolle der Vorspannung: Nicht unter Laststehende Rollen lassen sich bei richtigerVorspannung unter Kraftaufwand von Handdrehen.Andernfalls Rollen 3 und 4 lösen undab Punkt 3 wiederholen.

➀ Desserrer les vis de fixation S, faire tournerl’excentrique en Pos. 1, faire translater le cha-riot sur la poutre.

➁ Excercer un mouvement identique dans lesens de la flèche sur l’excentrique des galets1 et 2 jusqu’à obtention du jeu mini entre pig-non et crémaillère. Si les excentres sont dansla position 0 et l’entraxe est juste le jeuxentre pignon et crémaillères est 0,05 mm.

➂ Excercer un mouvement identique dans lesens de la flèche pour l’excentrique desgalets 3 et 4 jusqu’à contact des galets sur lerail.

➃ Serrer les vis de fixation suivant les couplesindiqués dans le tableau.

➄ Contrôle du jeu mini entre pignon et cré-maillère: Le pignon doit tourner librement etsans effort. Sinon, desserrer toutes les vis defixation et recommencer au point 2.

➅ Contrôle de la pré-contraite. Le chariot estbien précontraint lorsque les 4 galets sont encontact avec le rail et que l’on peut exercermanuellement une rotation de ceux-ci avecune force moyenne sur leur axe. Sinon, des-serrer les galets 3 et 4 et recommencer aupoint 3.

➀ Loosen the fixing screws S, with the eccentrichub in Position 1, push the drive carriageonto the beam.

➁ Turn the eccentric hubs of rollers 1 and 2evenly in the direction of the arrow until thetooth flank clearance is at a minimum. Withthe eccentric set at the minimum distance inthe vertical direction, the backlash measuredis 0,05 mm.

➂ Turn eccentric of roller 3 and 4 evenly in thedirection of arrow and the rollers will beco-me slightly pre-tensioned.

➃ Tighten fixing Screw S: See above table fortightening torques.

➄ Check the backlash of the pinion to the rack.The pinion must not bind. Otherwise, loosenthe roller and repeat point 2.

➅ Check the pre-tensioning: Rollers that arenot under load must be able to turn usingmoderate force. If not free loosen rollers 3and 4 and repeat Point 3.

Einstellung der Rollen Reglage du précontraint des galets Adjustment of preload of rollers

BaugrösseTaille / Size DIN 912 8.8 MA

10 M6x30 9,9 Nm15 M8x35 24 Nm20 M10x50 48 Nm25 M12x60 83 Nm35 M16x80 200 Nm

01.68

Eccentric mounting flanges SPE together withcentric rollers FR/LR..Z fulfil the same functionas eccentric rollers FR/LR.

This combination can be used in applicationswhere there isn’t any access to the front side ofthe roller and therefore the adjustment of thebacklash between roller and rail trough theeccentric hub of the roller isn’t possible.

The backlash is adjusted by turning the moun-ting flange SPE. The eccentric positioned rollertherefore moves radially towards the rail andthe roller becomes adjusted.

To do the adjustment of the eccentric mountingflanges SPE the same tools as for the adjustmentof the eccentric rollers FR/LR can be used.

Eccentric mounting flanges SPE have the samedimensions as centric mounting flanges SP. Inorder to be able to use the full range of +1 mmof the eccenter there have to be drilled 12threads in the carriage instead of 4 on the cen-tric mounting flanges.

After a rotation of 30 ° the 4 screws have to bemoved to the next pattern.

Exzentrische Befestigungsflansche SPE könnenim Zusammenbau mit zentrischen Führungs-und Laufrollen FR/LR..Z als Alternative zu denexzentrischen Führungs- und Laufrollen FR/LReingesetzt werden.

Sie werden dort angewendet,wo der Zugang zurStirnseite der Rolle nicht gewährleistet ist unddie Einstellung der Vorspannung über den exzen-trischen Innenbolzen der Rolle daher nicht mög-lich ist.

Die Einstellung des Führungssystems erfolgtdurch ein Verdrehen des BefestigungsflanschesSPE. Die exzentrisch befestigte Rolle wirddadurch radial zum Führungssystem bewegt undeingestellt.

Zum Einstellen der exzentrischen Befestigungs-flansche SPE können dieselben Werkzeuge ver-wendet werden wie für das Einstellen derexzentrischen Rollen FR/LR.

Die Hauptabmessungen der exzentrischenBefestigungsflansche SPE sind identisch mitdenen der zentrischen Befestigungsflansche SP.Hingegen müssen im Laufwagen anstelle von 4Gewindelöchern deren 12 vorgesehen werden,um den gesamten Bereich des Exzenters von ±1mm ausnützen zu können.

Nach jeweils 30° Verdrehwinkel müssen die 4Befestigungsschrauben ins nächstfolgendeBohrbild umgesetzt werden.

Les brides de fixation excentriques SPE en mon-tage avec les galets centriques FR/LR..Z don-nent le même performance de réglage que lesgalets excentriques FR/LR.

Leur sélection est dans des applications oul’accès à la face du galet n’est pas possible et leréglage du galet par son excentrique ne peut pasêtre fait.

Le réglage du jeu entre le galet et le rail se faitpar la rotation de la bride de fixation excentri-que SPE dans leur perçage de fixation au chariot.Le galet en position excentrique se bouge endirection du rail et génère le réglage du jeu.

Pour le réglage des brides de fixation excentri-ques SPE les outils identiques à ceux du réglagedes galets excentriques FR/LR peuvent être uti-lisé.

Les dimensions des brides de fixations excentri-ques SPE sont identiques à ceux des brides defixation centriques SP.

Pour maintenir la course totale de l’excentriquede +1 mm il faut prévoir dans le chariot 12 file-tages de fixation au lieu des 4 filetages pour lesbrides de fixation centriques.

Apres 30° de rotation il faut déplacer les 4 vis defixation dans la prochaine position.


Type D D1 D2 T MSPE 10 42 31 23 7.5 4SPE 15 49 36 26 9.5 5SPE 20 58 42 30 11.0 6SPE 25 72 52 38 13.5 8SPE 35 98 75 59 17.0 10

EINBAU UND AUSBAU

MONTAGEASSEMBLY

01.69

Zur Sicherstellung einer einwandfreien Funktionmüssen sowohl die Befestigungsschraube derRollen FR/LR als auch die 4 Befestigungs-schrauben für den Befestigungsflansch SPE mitdem vorgegebenen Drehmoment angezogenund gesichert werden.

Es muss beachtet werden, dass für den Ein- undAusbau der Rolle an einer Stelle des Führungs-trägers ein stirnseitiger Zugang zur Rollegewährleistet sein muss. Diese Zugangs-möglichkeit kann gleichzeitig für Ein- und Ausbauder Rollenabdeckungen RA/RAL benützt wer-den.

Im weiteren sollen exzentrische Befestigungs-flansche SPE nicht durch Getriebe abgedecktwerden, da sonst eine Einstellung des Zahnspielsnicht mehr möglich ist.

Bezüglich Einstellung der Rollen, Vorspannungund Lebensdauer sind die gleichen Vorschriftenwie bei den Rollen mit exzentrischem Innen-bolzen zu beachten.

Pour assurer la performance complète du systè-me il faut serrer les vis de fixation de la brideSPE ainsi que les vis de fixation des galets FR/LRavec leur couple de serrage correspondante.

Pour le montage et le démontage des galets ilfaut prévoir dans le châssis un trou d’accès enposition face au galet. Par ce trou d’accès lemontage et le démontage des racleurs graisseurRA/RAL se fait en même temps.

Pour le réglage du jeu entre le pignon et la cré-maillère le réducteur doit rester monté ce quidemande de ne pas couvrir la bride de fixationpar le réducteur.

Concernant le réglage, la précontrainte et ladurée de vie du galet veuillez consulter les infor-mation des galets excentriques.

To ensure the full performance of the system allscrews for the fixing of the mounting flange SPEto the carriage as well as for the fixing of therollers FR/LR to the mounting flange must betightened with their recommended tighteningtorque.

Please make sure that for assembly and disas-sembly of the rollers there is a access hole in thechassis. This access hole can be used also forassembly and disassembly of the wiper and lubri-cation unit RA/RAL.

To ensure the access for the adjustment of theroller set up, the eccentric mounting flangeshould not be covered by the gearbox arrange-ment.

Regarding roller set up, roller preload and rollerlife time the same instructions as for the eccen-tric rollers can be applied.

01.70

Einbau der Schienen Montage des rails Fitting of guideways

➀

➁

➂

➃

EINBAU UND AUSBAU

MONTAGEASSEMBLY

01.71

➀ Schienenmontageflächen des Profils miteinem Ölstein abziehen.

➁ Montage der Schienen. Schienen mit Ver-zahnungen werden mit Hilfe eines entspre-chenden Gegenstückes mit Verzahnungmontiert.

➂ Die Schienen mit Schraubzwingen odereiner Hilfseinrichtung gegenseitig an Be-zugsflächen klemmen. Festziehen derSchrauben mit Hilfe eines Drehmoment-schlüssels.

➃ Kontrolle der Parallelität und der Zahn-teilung bei fortlaufender Montage von Füh-rungszahnstangen.

➀ Egaliser les surfaces de montage avec unepierre à huile.

➁ Montage des rails sur le poutre. En cas demontage des rails crémaillères sur le pout-re, le montage se fait en utilisant une cré-maillère de montage.

➂ Serrages des rails sur la surface de référen-ce à l’aide d’un serre-joint. Serrer les visavec une clé dynamométrique.

➃ Contrôle du parallélisme et de la tolérancedu pas en cas que les rails crémaillères sontraboutés.

➀ Smooth mating surfaces with an oilstone.

➁ Assemble the guideways onto the beam. Incase that guideway racks have to be assem-bled the correct pitch position is achievd byusing a companion part for assembly.

➂ Clamp the guideways on the reference sur-faces with an aid of a screw clamp.Tightenthe screws with a torque wrench.

➃ Check the parallelism and pitch tolerance incases of continuous mounting of guidewaysracks.

Gegenstück für Montage mit VerzahnungPièce de montage avec crémaillèresCompanion part for assembly

Anziehmoment / Couple de serrage / Tightening torque

BaugrösseTaille / Size DIN 912 8.8 MA (Nm)10 M 5 615 M 6 1020 M 8 2525 M 8 2535 M10 50

Gerade verzahnt / Denture droite /Straight toothPart No. Modul p902410 1.000 3.142902401 1.592 5.0902402 2.387 7.5902403 3.183 10

01.64


Eine ausreichende und im Vorfeld derKonstruktion geplante Schmierung reduziertReibung und Abnützung und vemindertPassungsrost. Tribokorrosion ist immer einAnzeichen für nicht ausreichende Schmierung.Bei den Führungssystemen ist bezüglichSchmierung folgendes zu unterscheiden:



Ein geölter Filzeinsatz schmiert die Laufbahnen.Nach Bedarf wird der einseitig angebrachteSchmiernippel zur Nachschmierung benutzt.

Nachschmierung ist erforderlich im Rahmen dernormalen Anlagewartung und der Einsatz-bedingungen, spätestens wenn sich erste Spurenvon Tribokorrosion zeigen (rötliche Verfärbungder Laufbahnen).


Une lubrification suffisante est tout aussi impor-tante que le choix correcte de la taille du systè-me de guidage et le montage.


La tribocorrosion est toujours un signe de lubri-fication insuffisante. En ce qui concerne la lubri-fication sur les systèmes de guidage, il faut distin-guer ce qui suit:


RailsPour graisser les glissières et les rails de guidageet de roulement, il faut utiliser les unités deracleur et de lubrification (fig. ➀).


Une bonne lubrification permet d’augmenter ladurée de vie d’un système. Par contre il estimpératif de graisser au huile lors de l’apparitiondes premières traces de tribocorrosion (décolo-ration rougeâtre des glissières).

Un distributeur de lubrifiante autonome etrechargeable, permet une relubrification auto-matique de plusieurs unités de racleur et delubrification (fig. ➁).





An oiled felt insert lubricates the running surfa-ces. When necessary the lube nipple fitted toone side is used for re-filling the oil resevoir.

Re-filling is necessary during normal maintenan-ce and application conditions, no later thanwhen the first signs of tribocorrosion appear(red coloration of the running track).

An automatic re-lubrication of several wiper andlube units is available utilizing a central lubrica-tion system (Fig. ➁).

Fig. ➁Fig. ➀

WARTUNG

ENTRETIENMAINTENANCE

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

yasin

Rectangle

01.65

VerzahnungRitzel und Zahnstange sind regelmässig zu war-ten und mit einem Haftfett nachzuschmieren.Auf Anfrage ist eine Schmiereinheit mit geöltemFilzritzel erhältlich. Das Filzritzel lässt sich manu-ell oder über ein automatisches Schmiersystemmit Öl nachschmieren.

GetriebeDie Getriebe werden im Werk mit einem syn-thetischen Öl gefüllt. Die Erstfüllung erfolgt mitGlygoil 460 von Mobil. Jede Nachfüllung mussmit einem ebensolchen synthetischen Öl erfol-gen. Bei einschichtigem Betrieb wird nach fünf-jähriger Laufzeit ein Ölwechsel empfohlen. Beidreischichtigem Betrieb empfiehlt sich ein zwei-jähriger Wechsel. Beim Ölwechsel muss dasGetriebe entsprechend durchgespült werden.

GetriebekupplungFür die Kupplung ist ein Haftfett zu verwenden.Erstbefettung erfolgt mit Mobilux EP2.

Schmierstoffe

DentureLe pignon et la crémaillère doivent faire l'objetd'un entretien regulier, et seront regraissés avecde la graisse haute pression.Sur demande une unité de lubrification par pig-non feutre imbibé d’huile peut être fourni.La relubrification du pignon peut se faire manu-ellement ou par un système automatique.

RéducteurLes réducteurs sont remplis à l’usine avec unehuile synthétique. Le plein initial se fait avec de laGlygoil 460 de Mobil. Chaque plein ultérieurdevra également se faire avec une huile syn-thétique. En cas de travail en une équipe, unevidange d’huile devra avoir lieu au bout de cinqans de marche. En cas de travail en trois équipes,il est recommandé de faire la vidange au boutdes deux ans. Lors de vidange d’huile, le réduc-teur devra être rincé de manière appropriée.

L’accouplementLa lubrification initiale de l’accouplement se faitavec Mobilux EP2.

Lubrificant

Gear teethThe pinion and the rack must be maintainedregularly, and be relubricated with an adhesivegrease.On request an unit with an oil soaked felt pinionis available.The felt pinion can either be manually or auto-matically lubricated.

Worm gear unitThe worm gear unit is filled with a synthetic oilin the factory.The first filling is carried out usingGlygoil 460 from Mobil. Every refill must also becarried out using a synthetic oil of this kind. Forsingle-shift operation, an oil change should takeplace after five years of operation. For three-shift operation, we recommend an oil changeafter two years.During the oil change, the gear box must befirstly flushed through.

Motor couplingThe coupling is initially greased with MobiluxEP2.

Lubricant

Ölmenge für Getriebe Quantité d’huile pour les réducteurs Oil quantity for worm gear units

Typ 030 045 060 090 120 180V (cm3) 40 100 250 700 1400 gemäss Typenschild

selon plaqueaccording name plate

SchmierstoffLubrificantLubricantGetriebeRéducteurWorm gear unit Mobil Degol BP Energol Pinnacle Tivela Tribol KlübersynthSchienen Glygoyl 460 GS 460 SG-XP 460 460 Oil SD 460 GH6-220RailsGuidewaysGetriebekupplungL’accouplementCoupling Mobilux Aralup BP Energol Multifak Alvania Tribol CentoplexVerzahnung EP 2 HLP 2 LS-EP 2 EP 2 EP-2 3030 EP-2DentureGear teeth

Texaco

01.66

Die Spieleinstellung und Vorspannung derRollen erfolgt über die Exzenter der Führungs-und Laufrollen der Typenreihe



Befindet sich die Rolle in der Nullage ergebensich für das Zahnspiel die Standardwerte 0.05mm Flankenspiel.

Durch zu grosse Vorspannung wird dieLebensdauer des Systems herabgesetzt. Durchzu kleine Vorspannung kommen die Rollen nichtzum Tragen oder nutzen sich durch schlechtenEingriff vorzeitig ab.

Mit Hilfe eines Stirnlochschlüssels wird derExcenter zugestellt und anschliessend befestigt.

Als Richtlinie gilt für die Vorspannung, dass diesich nicht unter Last stehende Rolle unterKraftaufwand von Hand drehen lässt.

Le réglage du jeu et la précontrainte des galetsse font par l'intermédiaire des excentriques desgalets de guidage et de roulement de la série

FR.., FR..A, FR..R, resp.LR.., LR..A, LR..R.

Les séries FR..Z, FR..ZA et LR..Z sont enversion centrique. Sur les galets excentriques,les axes interiéurs sont pourvus de deux alésa-ges exactement positionnés par rapport à l'ex-centrique.

Si le rouleau se trouve en position zéro, il enrésulte pour les dents des valeurs standard de0.05 mm de jeu sur les flancs.

Une contrainte trop importante réduit la duréede vie du système. Une contrainte insuffisante apour conséquence que les galets ne reposentpas, ou qu'ils s'usent prématurément à la suited'un mauvais contact.

A l’aide d’une clé à ergots on excerce un mou-vement sur l’exentrique du galet jusqu’à contactdu galet sur le rail. La précontrait du galet estcorrect si on peut exercer une rotation à lamain avec une force moyenne.



The FR..Z, FR..ZA and LR..Z series are theconcentric models. In the eccentric rollers, theinner bolts are provided with two holes. Theseallow for the adjustment of the backslash.

If a roller is located in its zero position, the gearteeth backlash will be the standard value of 0.05mm flank clearance.

The service life of the system will be reduced byexcessive tensioning.With too little tension therollers will not run, or will wear due to the poormeshing.

By using a face spanner the eccentric of the rol-ler can be turned and preloaded.A correct preload means that the non-load-carrying roller can still be rotated manually usingmoderate force.

Stirnlochschlüssel / Clé à ergots / Face spannerBaugrösseTaille / Size Art. No.10 999 756152025 999 75835


EINBAU UND AUSBAU

MONTAGEASSEMBLY

01.67

➀ Befestigungsschrauben S lösen. Exzenter inPos. 1, Führungswagen auf das Portal schie-ben.

➁ Exzenter der Rollen 1 und 2 gleichmässig inPfeilrichtung drehen bis das Zahnflankenspielminimal ist. Bei der 0-Stellung des Exzentersund bei Einstellung des angetriebenenAchsabstandes beträgt das Verzahnungsspiel0,05 mm.

➂ Exzenter-Rollen 3 und 4 gleichmässig inPfeilrichtung drehen bis Rollen leicht vorge-spannt sind.

➃ Befestigungsschrauben S mit den obenste-henden Anziehdrehmoment anziehen.

➄ Kontrolle des Zahnflankenspiels: Ritzel darfnicht klemmen. Andernfalls Rollen lösen undab Punkt 2 wiederholen.

➅ Kontrolle der Vorspannung: Nicht unter Laststehende Rollen lassen sich bei richtigerVorspannung unter Kraftaufwand von Handdrehen.Andernfalls Rollen 3 und 4 lösen undab Punkt 3 wiederholen.

➀ Desserrer les vis de fixation S, faire tournerl’excentrique en Pos. 1, faire translater le cha-riot sur la poutre.

➁ Excercer un mouvement identique dans lesens de la flèche sur l’excentrique des galets1 et 2 jusqu’à obtention du jeu mini entre pig-non et crémaillère. Si les excentres sont dansla position 0 et l’entraxe est juste le jeuxentre pignon et crémaillères est 0,05 mm.

➂ Excercer un mouvement identique dans lesens de la flèche pour l’excentrique desgalets 3 et 4 jusqu’à contact des galets sur lerail.

➃ Serrer les vis de fixation suivant les couplesindiqués dans le tableau.

➄ Contrôle du jeu mini entre pignon et cré-maillère: Le pignon doit tourner librement etsans effort. Sinon, desserrer toutes les vis defixation et recommencer au point 2.

➅ Contrôle de la pré-contraite. Le chariot estbien précontraint lorsque les 4 galets sont encontact avec le rail et que l’on peut exercermanuellement une rotation de ceux-ci avecune force moyenne sur leur axe. Sinon, des-serrer les galets 3 et 4 et recommencer aupoint 3.

➀ Loosen the fixing screws S, with the eccentrichub in Position 1, push the drive carriageonto the beam.

➁ Turn the eccentric hubs of rollers 1 and 2evenly in the direction of the arrow until thetooth flank clearance is at a minimum. Withthe eccentric set at the minimum distance inthe vertical direction, the backlash measuredis 0,05 mm.

➂ Turn eccentric of roller 3 and 4 evenly in thedirection of arrow and the rollers will beco-me slightly pre-tensioned.

➃ Tighten fixing Screw S: See above table fortightening torques.

➄ Check the backlash of the pinion to the rack.The pinion must not bind. Otherwise, loosenthe roller and repeat point 2.

➅ Check the pre-tensioning: Rollers that arenot under load must be able to turn usingmoderate force. If not free loosen rollers 3and 4 and repeat Point 3.

Einstellung der Rollen Reglage du précontraint des galets Adjustment of preload of rollers

BaugrösseTaille / Size DIN 912 8.8 MA

10 M6x30 9,9 Nm15 M8x35 24 Nm20 M10x50 48 Nm25 M12x60 83 Nm35 M16x80 200 Nm

01.68

Eccentric mounting flanges SPE together withcentric rollers FR/LR..Z fulfil the same functionas eccentric rollers FR/LR.

This combination can be used in applicationswhere there isn’t any access to the front side ofthe roller and therefore the adjustment of thebacklash between roller and rail trough theeccentric hub of the roller isn’t possible.

The backlash is adjusted by turning the moun-ting flange SPE. The eccentric positioned rollertherefore moves radially towards the rail andthe roller becomes adjusted.

To do the adjustment of the eccentric mountingflanges SPE the same tools as for the adjustmentof the eccentric rollers FR/LR can be used.

Eccentric mounting flanges SPE have the samedimensions as centric mounting flanges SP. Inorder to be able to use the full range of +1 mmof the eccenter there have to be drilled 12threads in the carriage instead of 4 on the cen-tric mounting flanges.

After a rotation of 30 ° the 4 screws have to bemoved to the next pattern.

Exzentrische Befestigungsflansche SPE könnenim Zusammenbau mit zentrischen Führungs-und Laufrollen FR/LR..Z als Alternative zu denexzentrischen Führungs- und Laufrollen FR/LReingesetzt werden.

Sie werden dort angewendet,wo der Zugang zurStirnseite der Rolle nicht gewährleistet ist unddie Einstellung der Vorspannung über den exzen-trischen Innenbolzen der Rolle daher nicht mög-lich ist.

Die Einstellung des Führungssystems erfolgtdurch ein Verdrehen des BefestigungsflanschesSPE. Die exzentrisch befestigte Rolle wirddadurch radial zum Führungssystem bewegt undeingestellt.

Zum Einstellen der exzentrischen Befestigungs-flansche SPE können dieselben Werkzeuge ver-wendet werden wie für das Einstellen derexzentrischen Rollen FR/LR.

Die Hauptabmessungen der exzentrischenBefestigungsflansche SPE sind identisch mitdenen der zentrischen Befestigungsflansche SP.Hingegen müssen im Laufwagen anstelle von 4Gewindelöchern deren 12 vorgesehen werden,um den gesamten Bereich des Exzenters von ±1mm ausnützen zu können.

Nach jeweils 30° Verdrehwinkel müssen die 4Befestigungsschrauben ins nächstfolgendeBohrbild umgesetzt werden.

Les brides de fixation excentriques SPE en mon-tage avec les galets centriques FR/LR..Z don-nent le même performance de réglage que lesgalets excentriques FR/LR.

Leur sélection est dans des applications oul’accès à la face du galet n’est pas possible et leréglage du galet par son excentrique ne peut pasêtre fait.

Le réglage du jeu entre le galet et le rail se faitpar la rotation de la bride de fixation excentri-que SPE dans leur perçage de fixation au chariot.Le galet en position excentrique se bouge endirection du rail et génère le réglage du jeu.

Pour le réglage des brides de fixation excentri-ques SPE les outils identiques à ceux du réglagedes galets excentriques FR/LR peuvent être uti-lisé.

Les dimensions des brides de fixations excentri-ques SPE sont identiques à ceux des brides defixation centriques SP.

Pour maintenir la course totale de l’excentriquede +1 mm il faut prévoir dans le chariot 12 file-tages de fixation au lieu des 4 filetages pour lesbrides de fixation centriques.

Apres 30° de rotation il faut déplacer les 4 vis defixation dans la prochaine position.


Type D D1 D2 T MSPE 10 42 31 23 7.5 4SPE 15 49 36 26 9.5 5SPE 20 58 42 30 11.0 6SPE 25 72 52 38 13.5 8SPE 35 98 75 59 17.0 10

EINBAU UND AUSBAU

MONTAGEASSEMBLY

01.69

Zur Sicherstellung einer einwandfreien Funktionmüssen sowohl die Befestigungsschraube derRollen FR/LR als auch die 4 Befestigungs-schrauben für den Befestigungsflansch SPE mitdem vorgegebenen Drehmoment angezogenund gesichert werden.

Es muss beachtet werden, dass für den Ein- undAusbau der Rolle an einer Stelle des Führungs-trägers ein stirnseitiger Zugang zur Rollegewährleistet sein muss. Diese Zugangs-möglichkeit kann gleichzeitig für Ein- und Ausbauder Rollenabdeckungen RA/RAL benützt wer-den.

Im weiteren sollen exzentrische Befestigungs-flansche SPE nicht durch Getriebe abgedecktwerden, da sonst eine Einstellung des Zahnspielsnicht mehr möglich ist.

Bezüglich Einstellung der Rollen, Vorspannungund Lebensdauer sind die gleichen Vorschriftenwie bei den Rollen mit exzentrischem Innen-bolzen zu beachten.

Pour assurer la performance complète du systè-me il faut serrer les vis de fixation de la brideSPE ainsi que les vis de fixation des galets FR/LRavec leur couple de serrage correspondante.

Pour le montage et le démontage des galets ilfaut prévoir dans le châssis un trou d’accès enposition face au galet. Par ce trou d’accès lemontage et le démontage des racleurs graisseurRA/RAL se fait en même temps.

Pour le réglage du jeu entre le pignon et la cré-maillère le réducteur doit rester monté ce quidemande de ne pas couvrir la bride de fixationpar le réducteur.

Concernant le réglage, la précontrainte et ladurée de vie du galet veuillez consulter les infor-mation des galets excentriques.

To ensure the full performance of the system allscrews for the fixing of the mounting flange SPEto the carriage as well as for the fixing of therollers FR/LR to the mounting flange must betightened with their recommended tighteningtorque.

Please make sure that for assembly and disas-sembly of the rollers there is a access hole in thechassis. This access hole can be used also forassembly and disassembly of the wiper and lubri-cation unit RA/RAL.

To ensure the access for the adjustment of theroller set up, the eccentric mounting flangeshould not be covered by the gearbox arrange-ment.

Regarding roller set up, roller preload and rollerlife time the same instructions as for the eccen-tric rollers can be applied.

01.70

Einbau der Schienen Montage des rails Fitting of guideways

➀

➁

➂

➃

EINBAU UND AUSBAU

MONTAGEASSEMBLY

01.71

➀ Schienenmontageflächen des Profils miteinem Ölstein abziehen.

➁ Montage der Schienen. Schienen mit Ver-zahnungen werden mit Hilfe eines entspre-chenden Gegenstückes mit Verzahnungmontiert.

➂ Die Schienen mit Schraubzwingen odereiner Hilfseinrichtung gegenseitig an Be-zugsflächen klemmen. Festziehen derSchrauben mit Hilfe eines Drehmoment-schlüssels.

➃ Kontrolle der Parallelität und der Zahn-teilung bei fortlaufender Montage von Füh-rungszahnstangen.

➀ Egaliser les surfaces de montage avec unepierre à huile.

➁ Montage des rails sur le poutre. En cas demontage des rails crémaillères sur le pout-re, le montage se fait en utilisant une cré-maillère de montage.

➂ Serrages des rails sur la surface de référen-ce à l’aide d’un serre-joint. Serrer les visavec une clé dynamométrique.

➃ Contrôle du parallélisme et de la tolérancedu pas en cas que les rails crémaillères sontraboutés.

➀ Smooth mating surfaces with an oilstone.

➁ Assemble the guideways onto the beam. Incase that guideway racks have to be assem-bled the correct pitch position is achievd byusing a companion part for assembly.

➂ Clamp the guideways on the reference sur-faces with an aid of a screw clamp.Tightenthe screws with a torque wrench.

➃ Check the parallelism and pitch tolerance incases of continuous mounting of guidewaysracks.

Gegenstück für Montage mit VerzahnungPièce de montage avec crémaillèresCompanion part for assembly

Anziehmoment / Couple de serrage / Tightening torque

BaugrösseTaille / Size DIN 912 8.8 MA (Nm)10 M 5 615 M 6 1020 M 8 2525 M 8 2535 M10 50

Gerade verzahnt / Denture droite /Straight toothPart No. Modul p902410 1.000 3.142902401 1.592 5.0902402 2.387 7.5902403 3.183 10

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GENAUIGKEIT - EMC TECHNOLOGY CENTER€¦ · La tribocorrosion est toujours un signe de lubri-fication insuffisante. En ce qui concerne la lubri-fication sur les système de guidage,il