Niesky

Rothenburg/Oberlausitz

Neiße

Po

len

Deu

tschlan

d

Horka

Abzweig Särichen

Lohsa

Silbersee Bärwalder SeeKnappensee

Klitten

MückaKönigswartha

Rietschen

LodenauReichwalde

Michalken

Nieder Neundorf

Wittichenau

PetershainHermsdorf/Spree

Weißkollm

Uhsmannsdorf

TauerZimpel

Biehain

Moholz

Wartha

Kreba-Neudorf

Bröthen Hoyerswerda

Knappenrode

Groß Särchen

Koblenz

Uhyst

Ober Horka

Nieder Horka

WegliniecRalbitz-Rosenthal

Schmerlitz

Laske

Saalau

Schönau

Dubring

Skaska

Trado

Liebegast

Sollschwitz Kotten

Naußlitz

Hoske

Truppen

Commerau

Rachlau

Neudorf

Caminau

Neu Steinitz

Steinitz

Oppitz

Kauppa

DrobenGöbeln Ziegenfauze

Commerau

Lippitsch

Mönau

Teicha

Milkel

Wessel

Rauden

Lieske

Geißlitz

Neudorf

Halbendorf

Ruhethal

Dauban

Förstgen

Förstgen-Ost Sproitz

Cunnewitz

Eutrich

Hähnichen

Noes

Keula

Neudorf Klösterlich

Zeißig

RiegelSprey

Nochten

Brieschko

Spohla

NeuliebelLippen

Dürrbach

Quolsdorf bei Hähnichen

Klein Radisch

Neu Sorge

Kreba

Sandschenke

Zedlig

Neu Kosel

KoselTschernske

Stannewisch

Trebus

Bremenhain

Heinrichswalde

Spreehammer

Dunkelhäuser

Hinterdorf

Spree

Dreiweibern

Eselsberg

Bärwalde

Nieder PrauskeAltliebel

Heidehäuser

NeuhammerMocholz

Hammerstadt

Viereichen

Teicha

Daubitz

Spreeaufwurf

WalddorfSanice

Groß Neida

Maukendorf

Kahlemeile

Neißebrücke

Kaschel

Zeche

Horscha

Geheege

See

Lipna

Gozdnica

Jagodzin

Bielawa Dolna

Piaseczna

Ruszów

Koscielna Wies

Friedersdorf

Mortka

Driewitz

Drehna

Litschen

Jahmen

Rosenthal

B115B156

B96

B156

5 Kilometer�N

Rothenburg/Oberlausitz

Neiße

Deu

tschla

nd

Nieder Neundorf

Uhsmannsdorf

Biehain

Nieder Horka

Wegliniec

Dunkelhäuser

Kahlemeile

Neißebrücke

Deschka

Penzig

Geheege

Bielawa Dolna

B156

ABS Knappenrode–Horka–Grenze D/PL Gestaltung der technischen Schnittstellen zwischen der DB Netz AG und der PKP PLK S.A.

Im Rahmen des Projektes „Zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung Knappenrode–Horka–Grenze D/PL“ sind im Bauabschnitt Grenze D/PL – Horka Güterbahn­hof (e) die technischen Schnittstellen zwischen den Eisenbahninfrastrukturbetreibern der DB Netz AG und der Polnischen Bahn (PKP PLK S.A) abzustim­men, zu planen, zu bauen sowie gemeinsam in Betrieb zu nehmen.

Unweit der Staatsgrenze Deutschland­Polen werden beim Eisenbahnkilometer 13,600 westlich der Lausitzer Neißebrücke bei Horka die technischen Schnittstellen zwischen beiden Eisenbahninfra­strukturbetreibern hergestellt. Im Einzelnen sind dies die Verknüpfungen von Anlagen des Oberbaus, der Sicherungstechnik, der Telekommunikation und der Oberleitung.

Das Ziel aller technischen Maßnahmen im Transiti­onsabschnitt (Übergangsabschnitt zwischen Polen und Deutschland) ist es einen barrierefreien und von jeglichen Unterbrechungen befreiten grenz über­schreitenden Zugverkehr nach neuesten europäi­schen Standards herzustellen.

Der Neubau der Neißebrücke ist Teil eines Neu­bauvorhabens der polnischen Bahn und Voraus­setzung für das Herstellen der Verknüpfungen.

OberbauanlagenDer Oberbau der beiden Infrastrukturbetreiber wird als Schotteroberbau hergestellt. Die Ober­baukomponenten, bestehend aus Schiene, Schwelle und Befestigungssystem, sind nach europäischen Normen zugelassen und erlauben eine reibungslose Verknüpfung.

Sicherungstechnische AnlagenIm Güterbahnhof Horka wird zur Steuerung von Weichen­ und Signalanlagen ein neues elektro­nisches Stellwerk errichtet. Zur Sicherung von Zugfahrten zwischen dem Güterbahnhof Horka (Deutschland) und Bielawa Dolna (Polen) sind technische Abhängigkeiten zwischen den Stell­werken herzustellen. Darüber hinaus werden Anlagen zur Zugsicherung von beiden Eisen bahn­infrastrukturunternehmen gemäß europäischer Normen für ETCS/ERTMS (European Train Control System/European Railway Traffic Management System) vorgesehen, die einen diskriminierungs­freien Zugang zur Eisenbahn infrastruktur beider Länder erlauben.

TelekommunikationsanlagenDie betriebsleitenden Stellen beider Bahnen werden durch das Überschalten von Verbindun­gen für den Sprach­ und Datenaustausch sowie für die Steuerung der Signalanlagen mittels Lichtwellenleiter­ bzw. Streckenfernmeldekabel

verknüpft. Ein zu errichtendes GSM­R Funknetz (Global System for Mobile Communications – Rail) wird das Roaming/Handover (Datenübertragung) zwischen dem polnischen und dem deutschen digitalen Zugfunk ermöglichen.

OberleitungsanlagenDie Stromversorgung von Oberleitungsanlagen der PKP PLK S.A. wird durch Speisung aus einem 3 Kilovolt (kV) Gleichspannungsnetz aus dem Unterwerk Węgliniec und die der DB Netz AG aus einem 15 kV 16,7 Hertz (Hz) Wechselspan­nungsnetz realisiert. Die Schnittstelle zwischen beiden Spannungssystemen liegt am km 15,000 und besteht aus einer Systemtrennstelle auf freier Strecke mit zugehöriger Signalisierung.

Die Oberleitungsanlagen beider Bahnen werden an der Instandhaltungsgrenze am km 13,600 durch Schalter in der Oberleitungsanlage (OLA) getrennt. Die Bauart der OLA wechselt an dieser Stelle. Die Nachspannungen der OLA der DB Netz AG und der PKP PLK S.A. überlappen sich im Bereich der Instandhaltungsgrenze.

Bauzeit 2014 bis 2018Projektleitung DB Netz AG, Abteilung Großprojekte, Büro Dresden

Dieses Projekt wird kofinanziert von der Europäischen Union – Transeuropäische Netze für Verkehrsinfrastrukturen und Europäischer Fonds zur regionalen Entwicklung

Planfeststellungs-abschnitt 1

Planfeststellungsabschnitt 2a Planfeststellungsabschnitt 2b Planfeststellungsabschnitt 3