Handbuch GTS 250 (1).pdf

WERKSTATTHANDBUCH633579

Vespa GTS 250 I.E.

WERKSTATTHANDBUCH

Vespa GTS 250 I.E.

Die Beschreibungen und Abbildungen in der vorliegenden Verffentlichung sind nicht verbindlich. DieFa. PIAGGIO-GILERA behlt sich das Recht vor, bei Beibehaltung der gleichen grundlegenden

Leistungseigenschaften des hier beschriebenen und abgebildeten Fahrzeugs, jederzeit Vernderungenan mechanischen Teilen, Ersatzteilen und Zubehr zur Funktionsverbesserung oder aus Konstruktions-oder Handelsgrnden vorzunehmen, ohne sich dabei zu verpflichten umgehend diese Verffentlichung

auf den neuesten Stand zu bringen.Nicht alle der in der vorliegenden Verffentlichung aufgefhrten Versionen sind in allen Lndern

erhltlich. Die Verfgbarkeit der einzelnen Modelle muss beim offiziellen Piaggio-Verkaufsnetz berprftwerden.

" Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfltigung, auchteilweise, verboten."

PIAGGIO & C. S.p.A. - After Sales ServiceViale Rinaldo Piaggio, 23 - I - 56025 PONTEDERA (PI) ITALIEN

WERKSTATTHANDBUCHVespa GTS 250 I.E.

Dieses Handbuch wurde von der Firma Piaggio & C. S.p.A. fr den Gebrauch in den Piaggio-GileraVertragswerksttten und Handelsniederlassungen zusammengestellt. Man ging dabei von der Annahmeaus, dass das Personal, das dieses Werkstatthandbuch zur Wartung und Reparatur von Piaggio-Fahrzeugen verwendet, die ntigen mechanischen und technischen Grundkenntnisse fr die Reparaturvon Fahrzeugen besitzt. Wichtige nderungen der Fahrzeugdaten oder von speziellen Arbeiten werdendurch entsprechende Ergnzungen zu diesem Werkstatthandbuch mitgeteilt. Eine zufriedenstellendeArbeit kann jedoch nur in geeigneten Anlagen und mit den ntigen Werkzeugen ausgefhrt werden. Wirempfehlen daher die Anmerkungen ber Spezialwerkzeuge sowie den Katalog fr Spezialwerkzeugeaufmerksam durchzulesen.

ANMERKUNG Eine Anmerkung, die durch wichtige Informationen einen Arbeitsgang erleichtert unddeutlicher erklrt.

ACHTUNG Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und ACHTUNG - Beschreibung von speziellenArbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werden mssen, um Schden am Fahrzeug zuvermeiden.

WARNUNG Beschreibung von speziellen Arbeitsschritten und Vorkehrungen, die eingehalten werdenmssen, um mgliche Unflle whrend der Reparatur des Fahrzeuges zu vermeiden.

Sicherheit der personen Die mangelnde oder nicht vollstndige Beachtung dieser Vorschriften kannschwere Gefahren fr die Sicherheit und Unversehrtheit der Personen verursachen.

Umweltschutz Gibt die richtigen Verhaltensweisen an, so dass der Einsatz des Fahrzeuges keineSchden an der Umwelt verursacht.

Unversehrtheit des fahrzeugs Die mangelnde oder nicht vollstndige Beachtung dieser Vorschriftenkann schwere Gefahren fr die Sicherheit und Unversehrtheit des Fahrzeuges verursachen, oder auchden Verfall der Garantieleistungen bedeuten.

INHALTSVERZEICHNIS

TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG

WERKZEUGE WERK

WARTUNG WAR

FEHLERSUCHE FEHL

ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL

MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR

MOTOR MOT

BENZINEINSPRITZUNG BENZ

RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG RAD / FED

BREMSANLAGE BREM

KHLANLAGE KHL

KAROSSERIE KAROS

KONTROLLEN VOR AUSLIEFERUNG KON AUS

ARBEITSZEITENTABELLE ARB

INHALTSVERZEICHNIS

TECHNISCHE ANGABEN TEC ANG

In diesem Abschnitt werden allgemeine Merkmale des Fahrzeugs beschrieben.

Vorschriften

In diesem Abschnitt sind die allgemeinen Vorschriften zur Sicherheit und Wartungsarbeiten am Fahr-

zeug wiedergegeben.

Sicherheitsvorschriften

- Sorgen Sie fr eine ausreichende Belftung der Werkstatt, wenn Arbeiten am Fahrzeug bei laufendem

Motor durchgefhrt werden mssen. Die Rume mssen gut gelftet sein. Gegebenenfalls mssen

entsprechende Absauganlagen benutzt werden. Den Motor nie in geschlossenen Rumen laufen las-

sen. Die Abgase sind giftig.

- Das Batteriewasser enthlt Schwefelsure. Augen, Kleidung und Haut mssen geschtzt werden.

Schwefelsure ist stark tzend. Bei Kontakt mit Augen oder Haut sofort mit reichlich Wasser absplen

und umgehend einen Arzt aufsuchen.

- Die Batterie erzeugt Wasserstoff. Wasserstoffgas kann hochexplosiv sein. Besonders whrend des

Aufladens der Batterie in der Nhe der Batterie nicht rauchen, offene Flammen fernhalten und Fun-

kenbildung vermeiden.

- Benzin ist uerst leicht entzndbar und kann unter bestimmten Bedingungen explosiv sein. Im Ar-

beitsbereich darf nicht geraucht werden, offene Flammen fernhalten und Funkenbildung vermeiden.

- Die Reinigung der Bremsbelge muss in gut gelfteten Rumen erfolgen. Der Druckluftstrahl muss

so gerichtet werden, dass der durch das Abriebmaterial entstandene Staub nicht eingeatmet wird. Die

Bremsbelge enthalten kein Asbest, das Einatmen des Staubs ist aber trotzdem schdlich.

Wartungsvorschriften

- Ausschlielich originale PIAGGIO-Ersatzteile und die vom Hersteller empfohlenen Schmiermittel ver-

wenden. Nicht originale oder nicht passende Ersatzteile knnen das Fahrzeug beschdigen.

- Nur die fr dieses Fahrzeug entwickelten Spezialwerkzeuge benutzen.

- Beim Wiedereinbau stets neue Dichtungen, Dichtungsringe und Splinte verwenden.

- Nach dem Ausbau der einzelnen Bauteile mssen diese mit einem nicht oder schwer entflammbaren

Lsungsmittel gereinigt werden. Alle Arbeitsoberflchen, mit Ausnahme der konischen Verbindungen,

vor dem Wiedereinbau schmieren.

- Nach dem Wiedereinbau berprfen, ob alle Bauteile richtig eingebaut sind und einwandfrei funktio-

nieren.

- Fr den Ausbau, die berholung und den Wiedereinbau nur metrische Werkzeuge verwenden. Die

Schrauben, Muttern und Bolzen des metrischen Systems sind nicht mit jenen des englischen Zollsys-

tems austauschbar. Die Verwendung von ungeeigneten Werkzeugen oder Teilen kann zu Schden am

Fahrzeug fhren.

Technische Angaben Vespa GTS 250 I.E.

TEC ANG - 2

- Bei Arbeiten an der elektrischen Anlage unbedingt auf die richtigen Kabelverbindungen besonders

bei Anschluss von Masse und Batterie achten.

Fahrgestell- und Motornummer

Rahmen-Prfix: ZAPM45100000 1001

Motor-Prfix: M451M 1001

Ausmae und Gewicht

AUSMASSE UND GEWICHTTechnische Angabe Beschreibung/ WertGesamt-Leergewicht 151 5 kg

Breite (an den Lenkergriffen) 755 mmLnge 1930 mm

Radstand 1370 mmSitzbankhhe 800 mm

Vespa GTS 250 I.E. Technische Angaben

TEC ANG - 3

Motor

TECHNISCHE ANGABENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ Flssigkeitsgekhlter Einzylinder-Viertaktmotormit vier Ventilen

Ventilsteuerung Einzelne, auf der linken Seite kettengesteuerteobenliegende Nockenwelle, dreiarmige Schwing-

hebel mit StellschraubeBohrung 72 mm

Hub 60 mmHubraum 249,29 mm

Verdichtungsverhltnis 10,5 11,5Leerlaufdrehzahl 1650 50 U/min

Luftfilter in Benzin-lgemisch (50% Benzin und 50% l)getrnkter Schwamm

Anlassersystem Elektrischer Anlassermotor mit FreilaufSchmierung mit kettengesteuerter Nockenpumpe (im Gehu-

se) und doppeltem Filter: Netzfilter und PapierfilterBenzinversorgung Mit elektronischer Einspritzung mit elektrischer

BenzinpumpeHchstgeschwindigkeit 120 Km/h

Ventilspiel Einlass: 0,10 mm - Auslass: 0,15 mm

Kraftbertragung

ANTRIEBTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Antrieb Stufenloses Automatikgetriebe mit Ausdehnungs-scheiben und Drehkraftuntersttzung, Keilriemen,automatische Kupplung, Untersetzungsgetriebe

und Antriebsraum mit Khlgeblse

Fllmengen

FLLMENGENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Motorl ~ 1300 cm (empfohlenes l Selenia HI Scooter 4Tech)

Benzintank (einschlielich Reserve ~ 2 l) ~ 9,2 LiterHinterradgetriebe 250 cm (empfohlenes l TUTELA MATRIX)

Khlflssigkeit ~ 2,100 2,150 l PARAFLU 11FE (verdnnt)

Elektrische Anlage

ELEKTRISCHE ANLAGETechnische Angabe Beschreibung/ WertZndung/ Vorzndung Elektronische Zndung mit induktiver Entladung

und variabler Vorzndung mit dreidimensionalemAbbild


TEC ANG - 4

Technische Angabe Beschreibung/ WertZndkerze CHAMPION RG 4 PHP

Batterie 12V-12AhSicherung 1 bei 30A - 1 bei 15A - 3 bei 10A - 4 bei 7,5A - 1

bei 3ALichtmaschine Wechselstrom

Rahmen und Radaufhngung/ Federung

RAHMEN UND RADAUFHNGUNG/ FEDERUNGTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ Selbstragend aus PressblechVordere Radaufhngung/ Federung Einarmaufhngung (berhngendes Rad) mit

doppeltwirksamen ldruckstodmpfer mit Koa-xialfeder

Achshub (Durchfedern) vorderer Stodmpfer 86,5 mmHintere Radaufhngung/ Federung Motoraufhngung ber Schwinge mit Drehpunkt

mit Arm am Rahmen und 2 Grad Spielraum. Zweihydraulische doppelt wirksame Stodmpfer und4-stufig einstellbarer Vorspannung der Koaxialfe-

dern.Achshub (Durchfedern) hintere Stodmpfer 89,5 mm

Bremsen

BREMSENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Vorne Mit Bremsscheibe, Durchmesser 220 mm undschwimmend gelagerter Bremssattel mit doppelt-em Bremskolben 25 mm, hydraulische Betti-

gung (Bremshebel rechts auen am Lenker).Hinten Mit Bremsscheibe, Durchmesser 220 mm und

Bremssattel mit zwei gegenberliegenden Brems-kolben 30 mm, hydraulische Bettigung (Brems-

hebel links auen am Lenker).

Rder und Reifen

RDER UND REIFENTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Leichtmetall-Radfelgen vorne 3,00x12Leichtmetall-Radfelgen hinten 3,00x12

Vorderer Reifen 120/70-12" TubelessHinterer Reifen 130/70-12" Tubeless

REIFENDRUCKTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Reifendruck (bei kalten Reifen) vorne 1,8 barReifendruck (bei kalten Reifen) hinten 2 bar

Reifendruck (kalter Reifen) mit Beifahrer 2,2 BarANMERKUNG


TEC ANG - 5

DER REIFENDRUCK MUSS BEI KALTEN REIFEN GEPRFT UND EINGESTELLT WERDEN. DERREIFENDRUCK MUSS ABHNGIG VOM GEWICHT DES FAHRERS UND DES ZUBEHRS EIN-GESTELLT WERDEN.

Drehmoment-Richtwerte

GRUPPO STERZOName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Oberer Lenkrohr-Gewindering 35 40Unterer Lenkrohr-Gewindering 12 14Lenker-Befestigungsschraube 45 50 (Die beiden Schrauben mssen festgezo-

gen werden, nachdem die Hinterradachsmuttermit dem vorgeschriebenen Drehmoment festge-zogen wurde. Sicherheits-Drehmomente: siehe

Arbeiten vor Auslieferung)Befestigungsschrauben Bgelschrauben Bedie-

nungseinheit Lenker7 10

RAHMENEINHEITName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Bolzen Schwinge - Motor 64 72Schwingenbolzen - Rahmen 76 83

Verbindungsbolzen Schwinge Motorseite undFahrzeugseite:

33 41

Schraubbolzen Befestigungsblech Silentblock 42 52Befestigungsbolzen Hauptstnder 32 40Befestigungsbolzen Seitenstnder 35 40

SOSPENSIONE ANTERIOREName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschraube Stodmpfer an Befesti-gungsblech Stodmpfer - Bremssattel

20 27

Radachsmutter 74 88Radschraube 20 25

Befestigungsschraube vorderer Kotflgel amLenkrohr

5 6,5

Obere Stodmpferbefestigung 20 30

FRENO ANTERIOREName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder -Leitung

20 25

Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel 19 24Vite serraggio pinza alla piastra attacco ammor-

tizzatore - pinza freno24 27

Befestigungsschraube Bremsscheibe 6 (LOCTITE mittleres Gewindestoppmittel Typ242 anbringen)

Entlftungsschraube Bremsflssigkeit 12 16Befestigungsbolzen der Bremsbelge 19,6 24,5

Viti vaschetta pompa freno 1,5 2


TEC ANG - 6

HINTERE RADAUFHNGUNG/ FEDERUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigung linke Stodmpferhalterung am Ge-huse

20 25

Obere Stodmpferbefestigung 20 25Untere Stodmpferbefestigung 33 41

Hinterradachse 104 126Befestigungsschrauben Rad an der Nabe 20 25

Schrauben Halterung Auspuff - Stodmpfer amMotor

20 25 (Die beiden Schrauben mssen festgezo-gen werden, nachdem die Hinterradachsmuttermit dem vorgeschriebenen Drehmoment festge-zogen wurde. Sicherheits-Drehmomente: siehe

Arbeiten vor Auslieferung)

FRENO POSTERIOREName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Anschluss Bremsleitung Hauptbremszylinder -Leitung

20 25

Anschluss Bremsleitung Leitung - Bremssattel 20 25Befestigungsbolzen Hinterrad-Bremsscheibe 11 13

Entlftungsschraube Bremsflssigkeit 12 16Befestigungsschraube Bremssattel am Motor 20 25

Viti vaschetta pompa freno 1,5 2Vite accoppiamento pinza 30 33 Nm

AUSPUFFName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Befestigungsschraube Auspuff-Hitzeschutz 4 5Befestigungsschraube Auspuff an Halterung 20 25

Festziehen der Lambdasonde am Auspuffkrm-mer

40 50

Festziehen des Verbindungsstcks Auspuffkrm-mer - Auspuff

12 13

Befestigungsschelle Auspuffkrmmer - Schall-dmpfer

16 18

SCHMIERUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Getriebel-Ablassschraube 15 17Anschluss lfilter am Gehuse 27 33

Ablassschraube Motorl/ Netzfilter 24 30lfilter 4 6

Schrauben lpumpendeckel 7 9Befestigungsschrauben lpumpe am Gehuse 5 6

Schraube Antriebszahnkranz lpumpe 10 14Schrauben Abdeckblech lpumpe 4 6

Schrauben lwanne 10 14ldrucksensor 12 14

ZYLINDERKOPFName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Zndkerze 12 14Schrauben Zylinderkopfdeckel 6 7


TEC ANG - 7

Name Drehmoment-Richtwerte in NmBefestigungsmuttern Zylinderkopf am Zylinder 71 + 101 + 270Seitliche Zylinderkopf-Befestigungsschrauben 11 12 Nm

Schraube Anlassermasse 7 8,5Kontermutter Stel-Stellvorrichtung 6 8

Schrauben Ansaugstutzen 11 13Schraube Spannschuh Ventilsteuerkette 10 14

Schraube Korb Anlassermasse 11 15Schraube Halterung Kettenspanner Ventilsteuer-

kette11 13

Mittlere Schraube Kettenspanner Ventilsteuerket-te

5 6

Schraube Rckhalteblech Nockenwelle 4 6

ANTRIEBName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schraube Riemen-Laufrolle 11 13Mutter Kupplungseinheit an gefhrter Riemen-

scheibe45 50

Mutter Antriebs-Riemenscheibe 75 83Schrauben Antriebsdeckel 11 13

Mutter Welle gefhrte Riemenscheibe () 54 60Schrauben Deckel Hinterradgetriebe 24 27

SCHWUNGRADName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schrauben Lichtmaschinendeckel 11 13Schrauben Stator-Einheit 3 4 (LOCTITE mittleres Gewindestoppmittel Typ

242 anbringen)Mutter Schwungrad 94 102 N.m

Befestigungsschrauben Pick-Up 3 4Befestigungsschrauben Freilauf am Schwungrad 13 - 15

GEHUSE UND KURBELWELLEName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Schrauben innere Trennwand Motorgehuse(Halbwelle Antriebsseite)

4 6

Motorgehuse-Verbindungsschrauben 11 13Befestigungsschrauben Anlassermotor 11 13

Schrauben Deckel Ventilsteuerung Gehuse 3,5 4,5 (LOCTITE mittleres GewindestoppmittelTyp 242 anbringen)

KHLUNGName Drehmoment-Richtwerte in Nm

Deckel Laufrad Wasserpumpe 3 4Schrauben Thermostatdeckel 3 4

Entlftungsschraube: 3

Revisionsdaten

Einbauspiele


TEC ANG - 8

Zylinder - Kolben

MOTOR-EINBAUKATEGORIENName Kennzeichen Zylinder Kolben Einbauspiel

Zylinder M 72,01 72,017 71,953 71,960 0,050 - 0,064Zylinder N 72,017 72,024 71,960 71,967 0,050 - 0,064Kolben O 72,024 72,031 71,967 71,974 0,050 - 0,064Kolben P 72,031 72,038 71,974 71,981 0,050 - 0,064

Motorgehuse Kurbelwelle Pleuel

KURBELWELLETitolo Durata/Valore Testo Breve (< 4000

car.)Indirizzo Immagine

Crankshaft Crankshaft to crankcaseaxial clearance

Axialspiel zwischen Kurbelwelle und Pleuel


TEC ANG - 9

AXIALSPIEL ZWISCHEN KURBELWELLE/ MOTORGEHUSEName Beschreibung Mae Kennzeichen Wert

Halbwelle An-triebsseite

16,6 +0-0,05 A D = 0,20 0,50

Halbwelle Lichtma-schinenseite

16,6 +0-0,05 B D = 0,20 0,50

Pleuel 18 -0,10 -0,15 C D = 0,20 0,50Abstandhalter 51,4 +0,05 E D = 0,20 0,50

System zur Berechnung der Dichtungsstrke

Technische angabenVerdichtungsverhltnis

10,5 - 11,5 : 1


TEC ANG - 10

Der zu ermittelnde Wert "A" ist das Ma fr den Kolbenrckstand. Dieser Wert gibt an, wie weit der

Kolbenboden unter der oberen Zylinderflche steht. Je weiter der Kolben in den Zylinder zurcksteht

desto dnner muss die anzubringende Zylinderfudichtung sein (zum Ausgleich des Verdichtungsver-

hltnisses) und umgekehrt.ANMERKUNG

DER GEMESSENE WERT A, MUSS OHNE EINBAU EINER DICHTUNG ZWISCHEN GEHUSEUND ZYLINDER ERMITTELT WERDEN. DIE MESSUHR KOMPLETT MIT HALTERUNG MUSSVORHER AUF EINER EBENEN UNTERFLCHE AUF NULL ZURCKGESTELLT WERDEN

BERECHNUNG DER DICHTUNGSSTRKE MOTOR 250Name Ma_ A Strke

Berechnung der Dichtungsstr-ke

3,70 - 3,60 0,4 0,05


3,60 - 3,40 0,6 0,05


3,40 - 3,30 0,8 0,05


TEC ANG - 11

Produkte

TABELLE EMPFOHLENE PRODUKTEProdukt Beschreibung Angaben

AGIP ROTRA 80W-90 Hinterradgetriebel l SAE 80W/90 mit besseren Ei-genschaften als API GL3

AGIP CITY HI TEC 4T Schmierl fr Bowdenzge(Gasgriff)

l fr 4-Taktmotoren

AGIP FILTER OIL l fr Luftfilterschwamm Minerall mit speziellen Zusatzs-toffen zur Erhhung der Haftf-

higkeitAGIP GP 330 Fett fr Bremshebel, Gasgriff Weies Fett Spray auf Basis von

Kalziumseife NLGI 2 ISO-L-XBCIB2

AGIP CITY HI TEC 4T Motorl Synthetisches l SAE 5W-40,API SL, ACEA A3, JASO MA

AGIP BRAKE 4 Bremsflssigkeit Synthetische BremsflssigkeitFMVSS DOT 4

AGIP PERMANENT SPEZIAL Khlflssigkeit Frostschutzmittel auf Basis vonMonothylenglykol, CUNA NC

956-16


TEC ANG - 12

INHALTSVERZEICHNIS

WERKZEUGE WERK

SPEZIALWERKZEUGLager-Kennziffer Beschreibung

001330Y Werkzeug zum Einbau Lenkla-gersitze

001467Y017 Korb fr Lager mit Auendurch-messer 39 mm

001467Y014 Zange fr Ausbau von Lagern mit 15 mm

005095Y Motorhalterung

002465Y Zange fr Sprengringe

006029Y Schlagdorn zum Einbau Lenkla-gerschale am Lenkrohr

020004Y Schlagdorn zum Ausbau derLenklager aus dem Lenkrohr

Werkzeuge Vespa GTS 250 I.E.

WERK - 2

Lager-Kennziffer Beschreibung020021Y Werkzeug fr Revision vordere

Radaufhngung/Federung

020036Y Schlagdorn

020038Y Schlagdorn

020055Y Schlssel fr Gewindering Lenk-rohr

020074Y Haltevorrichtung fr KontrolleAusrichtung Kurbelwelle

020150Y Halter fr Heiluftpistole

Vespa GTS 250 I.E. Werkzeuge

WERK - 3

Lager-Kennziffer Beschreibung020151Y Heiluftpistole

020193Y ldruckmanometer

020262Y Platte zum Trennen der Gehu-sehlften

020263Y Schutzhlle zum Einbau der ge-fhrten Riemenscheibe

020306Y Schlagdorn zum Einbau Ventil-dichtringe

020329Y Vakuumpumpe vom Typ Mity-Vac


WERK - 4

Lager-Kennziffer Beschreibung020330Y Stroboskoplampe zur Kontrolle

der Zndeinstellung

020331Y Digitales Multimeter

020332Y Digitaler Drehzahlmesser

020333Y Einzel-Batterieladegert

020334Y Mehrfach-Batterieladegert


WERK - 5

Lager-Kennziffer Beschreibung020335Y Magnethalterung fr Messuhr

020357Y Adapter 32 x 35 mm020359Y Adapter 42 x 47 mm

020360Y Adapter 52 x 55 mm

020363Y Fhrung 20 mm

020364Y Fhrung (25 mm)


WERK - 6

Lager-Kennziffer Beschreibung020365Y Fhrung 22 mm

020375Y Adapter 28 x30 mm

020376Y Handgriff fr Adapter

020382Y Werkzeug zum Ausbau der Ven-til-Halbkegel ausgerstet mit Teil

012

020382Y011 Adapter fr Werkzeug zum Aus-bau der Ventile


WERK - 7

Lager-Kennziffer Beschreibung020393Y Schelle zum Einbau des Kolbens


020423Y Schlssel zum Blockieren dergefhrten Riemenscheibe

020424Y Schlagdorn zum Einbau Rollen-kfig gefhrte Riemenscheibe

020426Y Gabel zum Einbau des Kolbens


WERK - 8

Lager-Kennziffer Beschreibung020431Y Auszieher fr Ventil-ldichtring

020434Y Anschluss fr ldruckkontrolle


020444Y Werkzeug zum An- und Abbauder Kupplung an der gefhrten

Riemenscheibe

020456Y Adapter 24 mm020477Y Adapter 37 mm


WERK - 9

Lager-Kennziffer Beschreibung020483Y Fhrung (30 mm)

020489Y Bausatz Halterungen fr Getrie-beabdeckung

494929Y Abgas-Messgert

020428Y Halterung zur Kontrolle Kolben-position

020460Y Diagnose-Testgert Scooter

020621Y Adapter zum Messen der Znd-kabelsignals


WERK - 10

Lager-Kennziffer Beschreibung020481Y Kabelsatz fr Anschluss Znd-

elektronik

001467Y035 Korb fr Lager mit Auendurch-messer 47 mm

020626Y Schlssel zum Blockieren derAntriebs-Riemenscheibe

001467Y013 Zange fr Ausbau von Lagern mit 15 mm

020627Y Werkzeug zum Blockieren desSchwungrads

020467Y Abzieher fr Schwungrad


WERK - 11

Lager-Kennziffer Beschreibung020454Y Werkzeug zum Einbau Siche-

rungsring Kolbenbolzen (200 -250)

020622Y Schlagdorn Wellendichtring An-triebsseite

020480Y Werkzeugsatz fr Benzindruck-kontrolle

020244Y Schlagdorn 15

020115Y Schlagdorn 18

020271Y Werkzeug zum Ein-/ Ausbau desSilent-Block


WERK - 12

Lager-Kennziffer Beschreibung020638Y SOFTWARE MOTOR 250 I. E. -

ABS

020469Y Neuprogrammierungssatz frdas Diagnose-Testgert Scooter


WERK - 13


WERK - 14

INHALTSVERZEICHNIS

WARTUNG WAR

Tabelle Wartungsprogramm

ALLE 2 JAHRE60'

ArbeitKhlflssigkeit - WechselnBremsflssigkeit - Wechseln

NACH 1.000 KM60'

ArbeitSicherheits-Anzugsmomente - KontrolleGaszug - EinstellungMotorlfilter - WechselnElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - WechselnLenkung - Kontrolle

NACH 5.000 KM 25.000 KM 35.000 KM 55.000 KM 65.000 KM10'

ArbeitMotorl - lstandkontrolle/ AuffllenBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfen

NACH 10.000 KM 50.000 KM 70.000 KM100'

ArbeitSicherheits-Anzugsmomente - KontrolleGaszug - EinstellungLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - KontrolleRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle

NACH 15.000 KM 45.000 KM 75.000 KM45'

Wartung Vespa GTS 250 I.E.

WAR - 2

ArbeitMotorl - lstandkontrolle/ AuffllenBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenAntriebsriemen - Wechseln

NACH 20.000 KM, 40.000 KM UND NACH 80.000 KM150'

ArbeitZndkerze - WechselnGaszug - EinstellungLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnVentilspiel - KontrolleElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - WechselnRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle

30.000 KM140'

ArbeitSicherheits-Anzugsmomente - KontrolleAntriebsriemen - WechselnGaszug - EinstellungLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - KontrolleRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle

60.000 KM190'

ArbeitZndkerze - WechselnAntriebsriemen - WechselnGaszug - Einstellung

Vespa GTS 250 I.E. Wartung

WAR - 3

ArbeitLuftfilter - ReinigungLuftfilter Riemenfach - KontrolleMotorlfilter - WechselnVentilspiel - KontrolleElektrische Anlage und Batterie - KontrolleKhlflssigkeitsstand - KontrolleBremsflssigkeitsstand - KontrolleMotorl - WechselnBremsbelge - Zustand und Abnutzung prfenLaufschuhe/ Variatorrollen - WechselnReifendruck und Abnutzung - KontrolleProbefahrt und Bremsprfung - ProbefahrtHinterradgetriebel - WechselnRadaufhngung/ Federung - KontrolleLenkung - Kontrolle

Kontrolle der Vorzndung

Die Vorverstellung des Zndzeitpunktes (Vorzn-

dung) erfolgt anhand der von der Zndelektronik

bermittelten Parameter. Aus diesem Grund kn-

nen keine Bezugswerte auf Basis der Motordreh-

zahl angegeben werden. Die Werte der Vorzn-

dung knnen jederzeit ber das Diagnose-

Testgert ermittelt werden. Mit einer Stroboskop-

lampe kann geprft werden, ob die von der

Einspritzanlage vorgegebene Vorverstellung des

Zndzeitpunktes dem tatschlich am Motor

herrschenden Zndzeitpunkt entspricht.

Wie folgt vorgehen:

- Die Zndkerze ausbauen.

- Den auf dem Foto gezeigten Plastikdeckel am

Lichtmaschinendeckel abnehmen.

- Den auf dem Foto gezeigten Deckel vom Luft-

einlass am Antriebsraum abnehmen.

- Mit einem Schraubenzieher das Lfterrad der

Antriebs-Riemenscheibe soweit drehen, bis die

Markierung zwischen Schwungrad und Lichtma-

schinendeckel wie in der Abbildung gezeigt aufei-

nander ausgerichtet sind.


WAR - 4

- Die Markierung auf der Antriebsseite zwischen

Lfterrad und Antriebsdeckel wie in der Abbildung

gezeigt einstellen.

- Die Zndkerze wieder einbauen.

- Den Plastikdeckel wieder am Lichtmaschinende-

ckel anbringen.

- Den Zndspannungstester auf Kontaktposition

einstellen (kein Zacken sichtbar) und am Motor

zwischen Zndkerze und Zndkerzenstecker in-

stallieren.

- Die Induktionszange am Kabel des Zndspan-

nungstesters anschlieen. Beim Anschluss der In-

duktionszange auf die richtigen Polanschlsse

achten (der auf der Induktionszange aufgedruckte

Pfeil muss auf die Zndkerze weisen).

- Das Diagnose-Testgert anschlieen.

- Den Motor starten.

- Aus dem Men die Funktion "Parameter" aus-

whlen.

- Die Steuerung der Stroboskoplampe auf die Po-

sition traditioneller 4-Taktmotor stellen (1 Znd-

funken = 2 Umdrehungen).

- Die am Diagnose-Testgert angegebenen Werte

zur Drehzahl und Vorverstellung des Zndzeit-

punktes mit den Ist-Werten vergleichen.

Weichen die Werte voneinander ab, muss fol-

gendes geprft werden:

- Zndeinstellung

- Nockenwellensensor

- Einspritz-Zndelektronik

Spezialwerkzeug020460Y Diagnose-Testgert Scooter

020330Y Stroboskoplampe zur Kontrolle derZndeinstellung

020621Y Adapter zum Messen der Zndkabel-signals


WAR - 5

Zndkerze

- Das Fahrzeug auf den Stnder stellen.

- Die Sitzbank ffnen und das Helmfach heraus-

ziehen.

- Den Zndkerzenstecker des Zndkabels von der

Zndkerze abnehmen;

- Die Zndkerze mit dem Kerzenstecker aus dem

Bordwerkzeug herausschrauben.

- Den Zustand der Zndkerze berprfen. Auf Be-

schdigungen am Isolierteil achten. Den Zustand

der Elektroden (Verschlei und Rubildung) und

des Dichtungsrings berprfen. Den Elektroden-

abstand mit einer Blattlehre messen.

- Gegebenenfalls den richtigen Elektrodenab-

stand durch vorsichtiges Verbiegen der seitlichen

Elektrode einstellen. Bei Unregelmigkeiten (wie

oben beschrieben) muss die Zndkerze durch ei-

ne empfohlene Zndkerze ausgewechselt wer-

den.

- Die Zndkerze mit dem richtigen Neigungswinkel

einsetzen und von Hand bis zum Anschlag ein-

schrauben. Erst zum Schluss die Zndkerze mit

dem Kerzenschlssel festziehen.

- Den Kerzenstecker fest auf die Zndkerze auf-

setzen. Die Kerzenklappe wieder anbringen.ACHTUNG

DIE ZNDKERZE MUSS BEI KALTEM MOTORAUSGEBAUT WERDEN.DIE ZNDKERZEMUSS ALLE 20.000 KM GEWECHSELT WER-DEN. DER EINSATZ NICHT KONFORMERZNDELEKTRONIK ODER ANDERER ALSDER VORGESCHRIEBENEN ZNDKERZENKANN ZU SCHWEREN SCHDEN AM MOTORFHREN.

Technische angabenElektrodenabstand

0,7 0,8 mm

Elektrische AngabenZndkerze

CHAMPION RG4 PHP


WAR - 6

Drehmoment-Richtwerte (N*m)Zndkerze 12 14

Getriebel

Kontrolle

- Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den

Hauptstnder stellen;

- Den lmessstab A abschrauben, mit einem

sauberen Tuch reinigen, wieder einfhren und

wieder vollstndig festschrauben.

- Den Messstab herausziehen und prfen, ob der

lstand bis zur zweiten Kerbe von unten reicht;

Liegt der lstand unterhalb der Kerbe MAX, muss

die entsprechende Menge l in das Hinterradge-

triebe gefllt werden.

- Den lmessstab wieder richtig festschrauben.

Wechseln

- Die leinfllschraube A abschrauben.

- Die lablassschraube B abschrauben und das

l vollstndig ausflieen lassen.

- Die lablassschraube wieder festschrauben und

das Hinterradgetriebe mit dem angegebenen l

fllen.

Empfohlene produkteAGIP ROTRA 80W-90 Hinterradgetriebel

l SAE 80W/90 mit besseren Eigenschaften als

API GL3

Technische angabenHinterradgetriebel

Fassungsvermgen: ~ 250 cm

Drehmoment-Richtwerte (N*m)l-Ablassschraube Hinterradgetriebe 15 17Nm


WAR - 7

LuftfilterWie folgt vorgehen:

1. Die Befestigungsschraube A abschrauben.

2. Die Mutter B unter der Karosserie abschrau-

ben.

3. Das linke Seitenteil abmontieren.

4. Das Helmfach ausbauen.

5. Die nach dem Ausbau des Helmfachs zugn-

glichen Befestigungsschrauben C abschrau-

ben.

6. Die Befestigungsschrauben D abschrauben

und den Luftfilterdeckel abnehmen.

- Das Filterelement herausnehmen und mit Was-

ser und einem milden Reinigungsmittel waschen,

anschlieend mit einem sauberen Tuch und klei-

nen Pressluftsten trocknen und dann in ein 50%

Gemisch aus empfohlenem l und Benzin tau-

chen. Das Filterelement anschlieend von Hand

ausdrcken ohne zu wringen, abtropfen lassen

und wieder einbauen. Eventuelle l- oder Was-

serablagerungen im Filtergehuse knnen besei-

tigt werden, indem die beiden Gummikappen E

abgenommen werden.ACHTUNG

BEI HUFIGEN FAHRTEN AUF STAUBIGENSTRASSEN MSSEN DIE WARTUNGSINTER-VALLE FR DEN LUFTFILTER IN KRZERENABSTNDEN ERFOLGEN, UM SCHDEN AMMOTOR ZU VERMEIDEN.

Empfohlene produkteAGIP FILTER OIL l fr Luftfilterschwamm

Minerall mit speziellen Zusatzstoffen zur Erh-

hung der Haftfhigkeit

MotorlBei 4-Taktmotoren wird das Motorl zur Schmierung der Ventilsteuerung, der Hauptlager und der Zy-

linder- Kolbeneinheit benutzt. Zu wenig l fhrt zu unzureichender Schmierung und kann schwere

Motorschden verursachen.


WAR - 8

Bei allen 4-Taktmotoren ist es normal, dass das l nach und nach seine Schmierleistung verliert und,

besonders whrend der Einfahrzeit, eine gewisse Menge l verbraucht wird. Der lverbrauch wird

stark durch die Einsatzbedingungen des Fahrzeugs bestimmt (z. B. bei hufigen Vollgasfahrten erhht

sich der lverbrauch).

Wechseln

Das Motorl und der Filter mssen nach 1.000 km

und dann alle 10.000 km gewechselt werden. Das

l muss vollstndig durch die lablassschraube

"B" des Netz-Vorfilters auf der Lichtmaschinensei-

te abgelassen werden; Um das Ausflieen des ls

zu erleichtern, den Einflldeckel mit Messstab "A"

ffnen. Nach vollstndigem Ablassen des ls aus

der Ablassffnung die lfilterpatrone "C" lsen

und ausbauen.

Den Zustand der O-Ringe am Vorfilter und an der

lablassschraube berprfen.

Die O-Ringe schmieren und den Netzfilter und die

lablassschraube einbauen und mit dem vorge-

schriebenen Drehmoment festziehen.

Eine neue Filterpatrone einbauen. Darauf achten,

dass der O-Ring vorm Einbau geschmiert wird.

Das Motorl einfllen.

Da stets eine gewisse Menge l im Schmierkreis-

lauf bleibt, muss das Motorl zum lwechsel

durch den Einfllstutzen "A" eingefllt werden.

Den Motor starten, einige Minuten laufen lassen

und wieder abstellen. Nach 5 Minuten den lstand

erneut berprfen und gegebenenfalls l nachfl-

len, ohne dabei jedoch den MAX lstand zu ber-

schreiten. Die Filterpatrone muss bei jedem l-

wechsel ausgewechselt werden. Zum Nachfllen

und zum lwechsel frisches Motorl des angege-

benen Typs verwenden.ANMERKUNG

DER LWECHSEL MUSS BEI WARMEM MO-TOR VORGENOMMEN WERDEN.

Empfohlene produkte


WAR - 9

AGIP CITY HI TEC 4T Motorl

Synthetisches l SAE 5W-40, mit besseren Ei-

genschaften als API SL, ACEA A3, JASO MA

Kontrolle

Dieser Arbeitsschritt muss bei kaltem Motor wie folgt vorgenommen werden:

1. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den Hauptstnder stellen.

2. Den Einflldeckel mit Messstab "A" abschrauben, mit einem sauberen Tuch reinigen, einsetzen

und wieder vollstndig festschrauben.

3. Den Einflldeckel mit Messstab erneut abschrauben und prfen, dass der lstand zwischen den

Markierungen MIN und MAX liegt; gegebenenfalls nachfllen.

Die Markierung MAX zeigt eine lmenge von ungefhr 1300 cm im Motor an. Wird die lstandkontrolle

bei warmem Motor ausgefhrt, ist der angezeigte lstand niedriger. Fr eine richtige Kontrolle muss

der Motor abgestellt werden und vor der lstandkontrolle ungefhr 10 Minuten abkhlen.

l nachfllen

Vorm Nachfllen von Motorl muss zunchst der

lstand geprft werden. Beim Nachfllen von Mo-

torl darf die Markierung MAX nicht berschrit-

ten MAX werden.

Das Auffllen von MIN auf MAX erfordert ungefhr

200 cm.

Motorlfilter

Die Filterpatrone muss bei jedem lwechsel ausgewechselt werden. Zum Nachfllen und zum l-

wechsel frisches Motorl des angegebenen Typs verwenden.

Den Zustand der O-Ringe am Vorfilter und an der l-Ablassschraube berprfen. Die O-Ringe schmie-

ren und den Netzfilter und die l-Ablassschraube einbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmo-

ment festziehen. Eine neue Filterpatrone einbauen. Darauf achten, dass der O-Ring vorm Einbau

geschmiert wird. Das Motorl einfllen.

Empfohlene produkteAGIP CITY HI TEC 4T MotorlSynthetisches l SAE 5W-40, mit besseren Eigenschaften als API SL, ACEA A3, JASO MA

ldruckkontrolle

Das Fahrzeug ist am Armaturenbrett mit einer ldruckkontrolle ausgestattet. Die Kontrollleuchte leuch-

tet auf, sobald der Zndschlssel auf ON gedreht wird. Nach Anlassen des Motors muss die ldruck-

Kontrollleuchte erlschen.


WAR - 10

Leuchtet die ldruck-Kontrollleuchte beim Bremsen oder bei Kurvenfahrten auf, muss der l-

stand und das Schmiersystem geprft und gegebenenfalls aufgefllt werden.

Kontrolle Phaseneinstellung Ventilsteuerung

- Den Plastikdeckel am Lichtmaschinendeckel ab-

nehmen.

- Das Schwungrad soweit drehen, bis die Markie-

rung T am Rotor wie in der Abbildung gezeigt

auf die Markierung am Lichtmaschinendeckel aus-

gerichtet ist (OT). Sicherstellen, dass die Markie-

rung 4V auf der Antriebsscheibe der Nockenwelle

auf die Markierung am Zylinderkopf ausgerichtet

ist (siehe zweite Abbildung). Befindet sich die Mar-

kierung auf der gegenberliegenden Seite zur

Markierung am Zylinderkopf, muss die Kurbelwel-

le um eine weitere Umdrehung gedreht werden.

Um diese Markierung nutzen zu knnen, muss die

Zndkerze ausgebaut und der Motor gegen die

normale Drehrichtung gedreht werden. Zum Dre-

hen einen Stirnlochschlssel am Korb der An-

triebsscheibe der Nockenwelle ansetzen.

Khlanlage

Einfllen von Khlflssigkeit.

Der Khlflssigkeitsstand muss bei kaltem Motor

alle 10.000 km wie folgt berprft werden:

Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den

Hauptstnder stellen.

- Die in der Abbildung gezeigte Schraube ab-

schrauben und den Deckel vom Ausdehnungsge-

f rechts am Fahrzeug abnehmen.

- Die Khlflssigkeit auffllen, falls der Khlfls-

sigkeitsstand unter die Markierung MIN am Aus-

dehnungsgef abgefallen ist. Der Khlflssig-

keitsstand muss stets zwischen den Markierungen

MIN und MAX liegen.


WAR - 11

- Die Khlflssigkeit ist ein Gemisch aus 50% ent-

kalktem Wasser und einem Frost- und Rost-

schutzmittel auf Basis von thylenglykol und

Rostschutzmitteln.ACHTUNG

UM WHREND DER FAHRT EIN AUSTRETENVON KHLFLSSIGKEIT AUS DEM AUSDEH-NUNGSGEF ZU VERMEIDEN, BEIM AUF-FLLEN NIEMALS DIE MARKIERUNG MAXBERSTEIGEN.

Bremsanlage

Fllstandkontrolle

Die Bremsflssigkeitsbehlter fr die Vorder- und

Hinterradbremse befinden sich an den Haupt-

bremszylindern an der Lenkerverkleidung. Wie

folgt vorgehen:

- Den Deckel am Hauptbremszylinder entfernen.

- Stellen Sie das Fahrzeug auf den Stnder und

stellen Sie den Lenker in die Mitte

- Den Bremsflssigkeitsstand durch das entspre-

chende Schauglas berprfen (siehe Abbildung).

Ein geringes Absinken des Bremsflssigkeitss-

tands kann durch die Abnutzung der Bremsbelge

verursacht sein.

Nachfllen

- Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf den

Hauptstnder stellen.

- Den Deckel wie in der Abbildung gezeigt vom

Hauptbremszylinder abnehmen.


WAR - 12

Den Bremsflssigkeitsstand wie in der Abbildung

gezeigt durch das entsprechende Schauglas

berprfen.

- Liegt der Bremsflssigkeitsstand unter Minimum,

muss Bremsflssigkeit durch die beiden in der Ab-

bildung gezeigten Schrauben nachgefllt werden.

- Die Dichtung entfernen und mit Bremsflssigkeit DOT 4 soweit auffllen, bis das Schauglas vollstndig

bedeckt ist.

Beim Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge

wie beim Ausbau vorgehen und die vorgeschrie-

benen Drehmomente fr den Deckel am Brems-

flssigkeitsbehlter beachten.ACHTUNG

VERMEIDEN, DASS BREMSFLSSIGKEIT MITAUGEN, HAUT ODER KLEIDUNG IN KONTAKTKOMMT. BEI UNGEWOLLTEM KONTAKT SO-FORT MIT REICHLICH FLIEENDEM WASSERABSPLEN.ACHTUNG

DIE BREMSFLSSIGKEIT IST STARK T-ZEND. BEIM AUFFLLEN MUSS DAHER DA-RAUF GEACHTET WERDEN, DASS SIE NICHTAUF LACKIERTE FAHRZEUGTEILE GE-LANGT. BREMSFLSSIGKEIT IST HYGRO-SKOPISCH, D.H. SIE ZIEHT WASSER AUS DERRAUMLUFT AN. BERSTEIGT DER WASSER-GEHALT IN DER BREMSFLSSIGKEIT EINENBESTIMMTEN WERT, LSST DIE BREMSWIR-KUNG NACH.ACHTUNG

NIEMALS BREMSFLSSIGKEIT AUS BEREITSGEFFNETEN ODER TEILWEISE VER-BRAUCHTEN BEHLTERN VERWENDEN. UN-TER NORMALEN FAHR- UND KLIMATISCHENBEDINGUNGEN SOLLTE DIE BREMSFLS-SIGKEIT ALLE 20.000 KM ODER ZUMINDESTALLE 2 JAHRE GEWECHSELT WERDEN.

Drehmoment-Richtwerte (N*m)Schrauben Bremsflssigkeitsbehlter 15 20


WAR - 13

Einstellung des Scheinwerfers

Wie folgt vorgehen:

1. Das fahrbereite Fahrzeug ohne Beladung und

mit richtigem Reifendruck auf eine ebene Flche

in 10 m Entfernung vor einer weien im Halb-

schatten befindlichen Wand stellen, die Fahrzeug-

achse muss dabei im rechten Winkel zur Wand

stehen.

2. Den Scheinwerfer einschalten und berprfen,

dass die Hell-Dunkel-Grenze nicht mehr als 9/10

und nicht weniger als 7/10 der Hhe der Schein-

werfermitte ausmacht.

3. Andernfalls den rechten Scheinwerfer mit der

Schraube A einstellen.ANMERKUNG

DAS ANGEGEBENE VERFAHREN WIRD VONDER "EUROPISCHEN NORM" ZUR MAXIMA-LEN UND MINIMALEN HHE DES SCHEIN-WERFERSTRAHLS VORGEGEBEN. TROTZ-DEM MSSEN DIE JEWEILIGEN VORSCHRIF-TEN IN DEN EINZELNEN EINSATZLNDERNDES FAHRZEUGS KONTROLLIERT WERDEN.


WAR - 14

INHALTSVERZEICHNIS

FEHLERSUCHE FEHL

In diesem Abschnitt knnen Lsungen fr die Behebung von Strungen gefunden werden.

Fr jede Strung werden mgliche Ursachen und die entsprechenden Abhilfen aufgelistet.

motor

Zu hoher lverbrauch/ Rauchbildung am Auspuff

ZU HOHER VERBRAUCHMgliche Ursache Abhilfe

Falsche Ventileinstellung Das Ventilspiel richtig einstellenberhitzte Ventile Den Zylinderkopf und die Ventile ausbauen, aus-

schleifen oder die Ventile austauschen.Ventilsitz verformt oder verschlissen Die Zylinderkopfeinheit auswechseln.

Zylinder verschlissen, Kolbenringe verschlissenoder beschdigt

Die Zylinder-Kolbeneinheit oder die Kolbenringeauswechseln

Verschlissene oder beschdigte bzw. falsch ein-gebaute Kolbenringe

Die Zylinder-Kolbeneinheit oder nur die Kolben-ringe auswechseln

lleck aus den Passflchen oder aus den Dich-tungen

Die Dichtungen prfen und auswechseln, dieDichtung an den Passflchen wieder herstellen

Ventil-ldichtring verschlissen Den Ventil-ldichtring auswechselnVentilfhrungen verschlissen Prfen und gegebenenfalls die Zylinderkopfein-

heit auswechseln

Zu niedriger Schmierdruck

ZU NIEDRIGER SCHMIERDRUCKMgliche Ursache AbhilfeBy-Pass bleibt offen Den By-Pass prfen und gegebenenfalls aus-

wechseln Den By-Pass Bereich sorgfltig reinigenlpumpe hat zu groes Spiel Eine Kontrolle der Bauteilmae an der lpumpe

vornehmenlfilter stark verschmutzt Die Filterpatrone auswechseln

Zu niedriger lstand Den lstand mit dem empfohlenen l auffllen(Selenia HI Scooter 4 Tech)

Bowdenzge und Bremsen

Kupplung

KUPPLUNG REISST ODER FUNKTIONIERT UNREGELMSSIGMgliche Ursache Abhilfe

Kupplung defekt Prfen, ob die Kupplungsmassen fettfrei sind.berprfen ob sich die Kontaktflche der Kupp-lungsmassen in der Mitte des Kupplungskorbesbefindet und ob alle drei Masseteile gleichmigberhren. Prfen, dass der Kupplungskorb nicht

zerkratzt oder anderweitig beschdigt ist.

Fehlersuche Vespa GTS 250 I.E.

FEHL - 2

Bremsanlage

STRUNG AN DER BREMSANLAGEMgliche Ursache Abhilfe

Strung an der Bremsanlage Den Verschleizustand der Bremsbelge prfen(1,5 mm MIN). Prfen, dass die Bremsscheibennicht verschlissen, zerkratzt oder verformt sind.

Den Bremsflssigkeitsstand kontrollieren und ge-gebenenfalls nachfllen bzw. wechseln. Prfen,dass sich keine Luft in den Bremskreislufen be-

findet. Gegebenenfalls entlften. Prfen, dasssich der Bremssattel der Vorderradbremse in

Achsrichtung zur Bremsscheibe bewegt.Leck in der Bremsanlage Schden an Leitungsanschlssen, Dichtungen

der Bremskolben oder am Hauptbremszylinder;auswechseln.

Bremsscheibe locker oder verzogen berprfen, ob die Befestigungsschrauben derBremsscheibe festgezogen sind; Die Verformungder Bremsscheibe bei eingebautem Rad mit einer

Messuhr prfen.

berhitzen der Bremsen

BERHITZEN DER BREMSENMgliche Ursache Abhilfe

Schlechter Lauf der Bremskolben Den Bremssattel berprfen und beschdigteBauteile auswechseln.

Bremsscheibe locker oder verzogen berprfen, ob die Befestigungsschrauben derBremsscheibe festgezogen sind; Die Verformungder Bremsscheibe bei eingebautem Rad mit einer

Messuhr prfen.Verstopfte Ausgleichsbohrungen am Haupt-

bremszylinderSorgfltig reinigen und mit Pressluft durchblasen

Gummidichtungen aufgeblht oder verklebt Die Dichtungen auswechseln.

Lenkung und Radaufhngung/ Federung

Harte Lenkung

HARTE LENKUNGMgliche Ursache Abhilfe

Harte Lenkung. Den Anzug des oberen und unteren Gewinderingsberprfen. Sind die Gewinderinge richtig festge-zogen und dreht der Lenker trotzdem unregelm-ig, mssen die Lagerschalen berprft werden:Austauschen, wenn sie verschlissen oder die Ku-

geln gedrckt sind

Vespa GTS 250 I.E. Fehlersuche

FEHL - 3

Zu groes Spiel am Lenker

ZU GROSSES LENKERSPIELMgliche Ursache AbhilfeFalsch festgezogen Den Anzug des oberen und unteren Gewinderings

berprfen. Sind die Gewinderinge richtig festge-zogen und dreht der Lenker trotzdem unregelm-ig, mssen die Lagerschalen berprft werden:Austauschen, wenn sie verschlissen oder die Ku-

geln gedrckt sind

Geruschentwicklung an der Radaufhngung.

GERUSCHENTWICKLUNG AN DER RADAUFHNGUNG/FEDERUNGMgliche Ursache Abhilfe

Fehler am Aufhngungssystem Bei Geruschentwicklung an der vorderen Auf-hngung folgendes berprfen: Die Funktion desvorderen Stodmpfers; Zustand der Kugellagerund Muttern, Die Gummipuffer des Endanschlags,Die Laufbuchsen. Auerdem den Anzug der Rad-nabe, des Bremssattels, der Bremsscheibe und

des Stodmpfers an der Halterung an der Nabeund am Lenkrohr prfen

An der Radaufhngung/ Federung tritt l aus

AN DER RADAUFHNGUNG/ FEDERUNG TRITT L AUSMgliche Ursache Abhilfe

Fehler oder Schden an den Dichtungen Den Stodmpfer auswechseln. Den Verschlei-zustand der Lenkrohrkappen und deren Einstel-

lungen berprfen.

Fehlersuche Vespa GTS 250 I.E.

FEHL - 4

INHALTSVERZEICHNIS

ELEKTRISCHE ANLAGE ELE ANL

Lo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.

Per i telai successivi consultare la pagina 2.

ELEKTRISCHE ANLAGEElektrische Angaben Beschreibung/ Wert

1 Schwungmagnetznder2 Spannungsregler3 Antenne Wegfahrsperre4 Diagnosestecker5 Motordrehzahlsensor6 Schalter zum Abstellen des Motors7 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem

Helmfach8 Zndschloss9 Druckschalter fr sitzbankffnung10 Fernrelais Einspritz-Ladung11 Stellvorrichtung Sitzbankffnung12 Sicherungshalter im Staufach13 Batterie 12V - 12Ah14 Anlassermotor15 Anlasser-Fernrelais16 Anlasserschalter17 Bremslichtschalter an der Hinterradbremse.18 Bremslichtschalter an Vorderradbremse19 Hupe20 Hupe21 Fernrelais fr Scheinwerfer

Elektrische Anlage Vespa GTS 250 I.E.

ELE ANL - 2

Elektrische Angaben Beschreibung/ Wert22 Rcklichteinheit A Bremslicht

B StandlichtC Nummernschildbeleuchtung

23 Licht-Wechselschalter24 Scheinwerfereinheit A Standlicht

B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht25 Vorgesehen fr Diebstahlsicherung26 Vorbereitung fr taste im helmfach27 Vorbereitet fr gegensprechanlage28 Blinkerlampen29 Blinkerschalter30 Benzinstandgeber31 Armaturenbrett32 Auentemperatursensor33 Khlgeblse34 Fernrelais Khlgeblse35 ldrucksensor36 Motor-temperatursensor37 Benzinpumpe38 Benzin - Einspritzdse39 Lambdasonde40 Zndkerze41 Zndspule42 Einspritz-Zndelektronik

Zeichenerklrung

Ar: Orange Az: Hellblau Bi: Wei Bl: Blau Gi: Gelb Gr:Grau

Ma:Braun Ne: Schwarz Ro: Rosa Rs: Rot Ve: Grn Vi: Violett

Schema valido dal numero di telaio ZAPM4510000001579 in poi.

Vespa GTS 250 I.E. Elektrische Anlage

ELE ANL - 3

ELEKTRISCHE ANLAGEElektrische Angaben Beschreibung/ Wert

1 Schwungmagnetznder2 Spannungsregler3 Antenne Wegfahrsperre4 Diagnosestecker5 Motordrehzahlsensor6 Schalter zum Abstellen des Motors7 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem

Helmfach8 Zndschloss9 Druckschalter fr sitzbankffnung10 Fernrelais Einspritz-Ladung11 Stellvorrichtung Sitzbankffnung12 Sicherungshalter im Staufach13 Batterie 12V - 12Ah14 Anlassermotor15 Anlasser-Fernrelais16 Anlasserschalter17 Bremslichtschalter an der Hinterradbremse.18 Bremslichtschalter an Vorderradbremse19 Hupe20 Hupe21 Fernrelais fr Scheinwerfer22 Rcklichteinheit A Bremslicht

B StandlichtC Nummernschildbeleuchtung


ELE ANL - 4

Elektrische Angaben Beschreibung/ Wert23 Licht-Wechselschalter24 Scheinwerfereinheit A Standlicht

B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht25 Vorgesehen fr Diebstahlsicherung26 Vorbereitung fr taste im helmfach27 Vorbereitet fr gegensprechanlage28 Blinkerlampen29 Blinkerschalter30 Benzinstandgeber31 Armaturenbrett32 Auentemperatursensor33 Khlgeblse34 Fernrelais Khlgeblse35 ldrucksensor36 Motor-temperatursensor37 Benzinpumpe38 Benzin - Einspritzdse39 Lambdasonde40 Zndkerze41 Zndspule42 Einspritz-Zndelektronik

Zeichenerklrung

Ar: Orange Az: Hellblau Bi: Wei Bl: Blau Gi: Gelb Gr:Grau

Ma:Braun Ne: Schwarz Ro: Rosa Rs: Rot Ve: Grn Vi: Violett

Installation elektrische anlage


ELE ANL - 5

Vorderteil

1. Schalter zum ffnen der Sitzbank

2. Vorbereitungen


ELE ANL - 6

3. In die Schellenschraube einsetzen.

4. Sicherungshalter

5. Vom Kabelbaum

1. Kabelstecker vorderer linker Blinker

2. Kabelstecker vorderer rechter Blinker

3. Kabelstecker Khlgeblse


ELE ANL - 7

1. Kabelstecker rechter Blinker

2. Vom Regler

3. Anschluss Kabelbaum - Regler

4. Zur Antenne der Wegfahrsperre

5. Fernrelais Licht

6. Khlgeblse-Fernrelais

7. Zum Zndschloss

8. Kabelstecker linker Blinker


ELE ANL - 8

9. Spannungsregler

1. Antenne Wegfahrsperre

2. Auf das Kabel umzubiegende Schellenschraube

3. Minus-Batterieklemme


ELE ANL - 9

4. Plus-Batterieklemme

5. Anschluss Lichtmaschine - Regler

1. Rote Bandumwicklung

2. Schelle

3. Zum Scheinwerfer

4. Zum Instrument

5. Zum Bremslichtschalter

6. Zum Bremslichtschalter


ELE ANL - 10

hinteres Teil

1. Zur Zndspule

2. Umzubiegende Schellenschraube

3. Auf die rote Bandumwicklung umzubiegende Schellenschraube

4. Diagnosestecker

5. Anlasser-Fernrelais


ELE ANL - 11

1. Hinterer rechter Blinker

2. Kabelfhrung

3. Zum Rcklicht

4. Hinterer linker Blinker


ELE ANL - 12

1. Sicherungshalter

2. Fernrelais

3. Befestigung Massekabel am Rahmen

4. ldrucksensor

5. Kabelstecker Lambdasonde

6. Lambdasonde

7. Zum Kabelbaum

8. Zur Zndkerze

9. Zndspule


ELE ANL - 13

1. Zur Lichtmaschine

2. Zur Stellvorrichtung Sitzbankffnung

3. Sicherungshalter

4. Auf das Kabel umzubiegende Schellenschraube

5. Schelle

6. Kabelstecker Einspritzdse

7. Zur Zndspule

8. Zum vorderen Kabelbaum

9. Zu den hinteren Blinkern

10.Zum Fllstandanzeiger und Kraftstofftank


ELE ANL - 14

1. Plus-Batterieklemme

2. Minus-Batterieklemme

3. Thermistor

4. Massekabel Anlassermotor

5. Kabelstecker rechter Blinker

6. Kabelstecker Rcklichteinheit

7. Kabelstecker linker Blinker

8. Befestigung Massekabel Anlassermotor

9. Plus-Kabelklemme Anlassermotor

Schematische Schaltplne

Zndung




ELE ANL - 15

ZNDUNG

7. 2 Stck. Sicherungshalter im Raum unter dem Helmfach

8. Zndschloss

10. Fernrelais Einspritz-Ladung

13. Batterie

40. Zndkerze

41. Zndspule

42. Einspritz-Zndelektronik



ELE ANL - 16

ZNDUNG


8. Zndschloss


13. Batterie

40. Zndkerze

41. Zndspule


Beleuchtungsanlage




ELE ANL - 17

BELEUCHTUNGSANLAGE UND BLINKER

1. Schwungmagnetznder

2. Spannungsregler


8. Zndschloss

12. Sicherungshalter im Staufach

13. Batterie

21. Scheinwerfer-Fernrelais

22. Rcklichteinheit

A Bremslicht

B Standlicht

C Nummernschildbeleuchtung

23. Licht-Wechselschalter

24. Scheinwerfereinheit

A Standlicht

B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht

28. Blinkerlampen

29. Blinkerschalter

31. Armaturenbrett


ELE ANL - 18


BELEUCHTUNGSANLAGE UND BLINKER


2. Spannungsregler


8. Zndschloss


13. Batterie

21. Scheinwerfer-Fernrelais

22. Rcklichteinheit

A Bremslicht

B Standlicht


23. Licht-Wechselschalter

24. Scheinwerfereinheit

A Standlicht

B Lampe Fernlicht/ Abblendlicht

28. Blinkerlampen

29. Blinkerschalter


ELE ANL - 19

31. Armaturenbrett

Batterieladung und Anlasser



BATTERIELADUNG UND ANLASSER


2. Spannungsregler

6. Schalter zum Abstellen des Motors


8. Zndschloss



ELE ANL - 20

13. Batterie

14. Anlassermotor


16. Anlasserschalter

17. Bremslichtschalter Hinterradbremse

18. Bremslichtschalter Vorderradbremse

22. Rcklichteinheit

A Bremslicht

B Standlicht




BATTERIELADUNG UND ANLASSER


2. Spannungsregler

6. Schalter zum Abstellen des Motors


8. Zndschloss



ELE ANL - 21

13. Batterie

14. Anlassermotor


16. Anlasserschalter

17. Bremslichtschalter Hinterradbremse

18. Bremslichtschalter Vorderradbremse

22. Rcklichteinheit

A Bremslicht

B Standlicht



Beleuchtungsanlage und richtung anzeige abschnittLo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.


FREIGABEN UND FLLSTANDANZEIGER


5. Motordrehzahlsensor


8. Zndschloss


ELE ANL - 22



13. Batterie

30. Benzinstandgeber

31. Armaturenbrett

32. Auentemperatursensor

35. ldrucksensor

36. Motor-Temperatursensor

37. Benzinpumpe

38. Benzin-Einspritzdse

39. Lambdasonde



FREIGABEN UND FLLSTANDANZEIGER


5. Motordrehzahlsensor


8. Zndschloss



ELE ANL - 23


13. Batterie

30. Benzinstandgeber

31. Armaturenbrett

32. Auentemperatursensor

35. ldrucksensor

36. Motor-Temperatursensor

37. Benzinpumpe

38. Benzin-Einspritzdse

39. Lambdasonde


BlinkerLo schema sottostante valido per i telai dal numero ZAPM4510000001007 al ZAPM4510000001578.


SCHALTER UND HUPE


8. Zndschloss

9. Druckschalter fr Sitzbankffnung



ELE ANL - 24

11. Stellvorrichtung fr Sitzbankffnung


13. Batterie

19. Hupenschalter

20. Hupe

33. Khlgeblse

34. Fernrelais fr Khlgeblse



SCHALTER UND HUPE


8. Zndschloss

9. Druckschalter fr Sitzbankffnung


11. Stellvorrichtung fr Sitzbankffnung


13. Batterie

19. Hupenschalter

20. Hupe


ELE ANL - 25

33. Khlgeblse

34. Fernrelais fr Khlgeblse


berprfungen und Kontrollen

Dieser Abschnitt ist den Kontrollen an den Bauteilen der elektrischen Anlage gewidmet.

Wegfahrsperre

Die elektronische Zndanlage wird ber die Znd-

elektronik gesteuert. Die Wegfahrsperre ist in der

Zndelektronik integriert. Die Wegfahrsperre ist

eine Diebstahlsicherung, die ein Betrieb des Fahr-

zeugs nur zulsst, wenn dieses mit einem der

kodifizierten, und von der Zndelektronik erkann-

ten, Schlssel gestartet wird. Der Code ist in ei-

nem Transponder im Schlssel integriert. Damit ist

die Bedienung fr den Fahrer klar. Er muss nur

den Schlssel drehen. Die Wegfahrsperren-Anla-

ge besteht aus folgenden Bauteilen:

- Zndelektronik

- Antenne der Wegfahrsperre

- Masterschlssel und Betriebsschlssel mit ein-

gebautem Transponder

- Zndspule

- Diagnose LED

Das Diagnose LED hat auch eine Blinkfunktion zur

Abschreckung. Diese Abschreckungsfunktion

schaltet sich jedes Mal ein, wenn der Zndschls-

sel oder der Schalter zum Abstellen des Motors

auf "OFF" gedreht wird. Um die Batterieladung

nicht zu beeintrchtigen, schaltet sich diese Funk-

tion nach 48 Stunden ab.

Wird das Zndschloss auf "ON" gestellt, wird die

Blink-Abschreckungsfunktion ausgeschaltet, das

LED blinkt zur Besttigung des Umschaltens auf

"ON" einmal auf.


ELE ANL - 26

Die Dauer des Aufleuchtens hngt von der Pro-

grammierung der Zndelektronik ab.

Bleibt das LED unabhngig von der Position des

Zndschlssels ausgeschaltet bzw. schaltet sich

das Armaturenbrett nicht ein, muss folgendes

berprft werden:

Liegt Batteriespannung an

Funktionieren die Sicherung Nr. 1, die

Sicherung Nr. 8

Stromversorgungen der Zndelektro-

nik wie nachstehend angegeben:

Die Halterung des Kabelsteckers (siehe Abbil-

dung) entfernen und den Kabelstecker von der

Zndelektronik trennen. Folgendes prfen:

Mit Zndschloss auf OFF:

Batteriespannung zwischen den Anschlssen

6-26 und Anschluss 6 - Rahmenmasse (stndige

Stromversorgung). Liegt keine Spannung an,

muss die Funktion der Sicherung Nr. 4 und das

zugehrige Kabel berprft werden.

Mit Zndschloss auf ON:

Batteriespannung zwischen den Anschlssen

5-26 und Anschluss 5 - Rahmenmasse (Strom-

versorgung ber Zndschloss). Liegt keine Span-

nung an, mssen die Zndschlosskontakte, die

Funktion der Sicherung Nr. 2 und das zugehrige

Kabel berprft werden.


ELE ANL - 27

Stromdurchlass zwischen den An-

schlssen 12-18 und 12-19 mit Motor-

Notausschalter auf RUN. Besteht kein

Stromdurchlass, mssen die Kontakte

am Motor-Notausschalter berprft

werden.

Werden keine Fehler gefunden, muss die Znd-

elektronik ausgewechselt werden.

Nach Abbau der Schild-Rckseite den elektri-

schen Anschluss wie in der Abbildung gezeigt von

der Antenne trennen

Den Schutzsockel vom Kabelstecker entfernen.

Bei Zndschloss auf ON prfen, ob Batteriespan-

nung zwischen dem rot-weien und schwarzen

Kabel anliegt


ELE ANL - 28

Mit getrenntem MIU-Kabelstecker den Strom-

durchlass zwischen dem orange-weien Kabel

und PIN 7 des Schnittstellenkabels prfen.

Spezialwerkzeug020481Y Kabelsatz fr Anschluss Zndelekt-ronik

020331Y Digitales Multimeter

Nicht programmierte Anlage

Bei nicht programmierter Zndanlage kann der

Motor mit einem beliebigen Schlssel in Betrieb

genommen werden. Die Motordrehzahl ist aller-

dings auf 2000 U/min beschrnkt. Die Schlssel

knnen nur erkannt werden, wenn die Zndelekt-

ronik richtig programmiert ist.

Das Speicherverfahren einer nicht programmier-

ten Zndelektronik sieht vor, dass als erster zu

speichernder Schlssel der rote Schlssel (Mas-

ter-Schlssel) erkannt werden muss: das ist sehr

wichtig, weil es der einzige Schlssel ist, mit dem

die Zndelektronik fr die Speicherung der Be-

triebsschlssel gelscht und neu programmiert

werden kann.

Zur Kodifizierung der Anlage mssen der Master-

Schlssel und der Betriebsschlssel wie folgt ver-

wendet werden:


ELE ANL - 29

- Den Master-Schlssel in das Zndschloss ste-

cken, auf "ON" drehen und 2 Sekunden in dieser

Stellung halten (Grenzwerte 13 Sekunden).

- Den blauen Schlssel in das Zndschloss ste-

cken und fr 2 Sekunden auf ON drehen.

- Sind Zweitschlssel vorhanden, muss dieser

Vorgang fr jeden Schlssel wiederholt werden.

- Erneut den Master-Schlssel einstecken und fr

2 Sekunden auf "ON" drehen.

Sie haben maximal 10 Sekunden Zeit um die

Schlssel zu wechseln.

Whrend der gleichen Speicherung knnen bis

maximal 7 Betriebsschlssel (blau) gespeichert

werden.

Die vorgegebenen Zeiten mssen unbedingt ein-

gehalten werden, andernfalls vorn vorne wieder

anfangen.

Nach der Programmierung der Anlage bildet sich

ein untrennbares Zusammenspiel des Transpon-

ders des Master-Schlssels mit dem Decoder und

der Zndelektronik.

Unter Beibehaltung dieses Zusammenspiels kn-

nen nach Verlust, Austausch usw. von Schlssel

weitere Betriebsschlssel programmiert werden.

Bei jeder Neuprogrammierung wird die alte Pro-

grammierung gelscht. D. h. soll ein Schlssel

hinzugefgt bzw. gelscht werden, mssen alle

Betriebsschlssel, die zur Verfgung stehen sol-

len, neu programmiert werden.

Bei einem Verlust der Programmierung der Be-

triebsschlssel muss die Abschirmung der Znd-

anlage sorgfltig berprft werden. Wir empfehlen

auf jeden Fall den Einsatz von funkenentstrten

Zndkerzen.

Technische angabenWiderstand funkenentstrter Kerzenstecker

~ 5000 .


ELE ANL - 30

Diagnose-Code

Jedes mal, wenn der Zndschlssel von OFF auf

ON gestellt wird, wird die Wegfahrsperren-Anlage

berprft. Whrend diese Diagnose-Phase kn-

nen einige Zustnde der Zndelektronik festge-

stellt und einige Blink-Code angezeigt werden.

Unabhngig vom angezeigten Code, bedeutet

nach der Diagnose ein stndig ausgeschaltetes

LED, dass die Zndung freigegeben ist. Ein stn-

dig eingeschaltetes LED bedeutet, dass die Zn-

dung gesperrt ist:

1. Nicht programmierte Zndelektronik -

Schlssel vorhanden: ein einmaliges Blinken

von 2 Sekunden Dauer, anschlieend bleibt das

LED stndig ausgeschaltet. Die Schlssel knnen

gespeichert werden. Das Fahrzeug kann gestartet

werden, aber die Drehzahl ist begrenzt.

2. Nicht programmierte Zndelektronik -

Transponder nicht vorhanden oder unlesbar:

Das LED ist stndig eingeschaltet. Unter dieser

Voraussetzung knnen keine Arbeiten vorgenom-

men werden. Das Fahrzeug kann nicht gestartet

werden.

3. Programmierte Zndelektronik - Betriebs-

schlssel vorhanden (normaler Betriebszu-

stand): ein einmaliges Blinken von 0,7 Sekunden

Dauer, anschlieend bleibt das LED stndig aus-

geschaltet. Der Motor kann gestartet werden.

4. Programmierte Zndelektronik - Master-

Schlssel vorhanden: ein Blinken von 0,7 Se-

kunden Dauer, gefolgt von 2 Sek. ausgeschaltetes

LED, anschlieend kurzes Blinken von 0,46 Se-

kunden Dauer. Anzahl Blinken = Anzahl gespei-

cherter Schlssel einschlielich Master-Schls-

sel. Am Ende der Diagnose bleibt das LED stndig

ausgeschaltet. Der Motor kann gestartet werden.


ELE ANL - 31

5. Programmierte Zndelektronik - Strung erfasst: Je nach festgestellter Strung wird eine Blink-

Code angezeigt, anschlieend bleibt das LED stndig ausgeschaltet. Der Motor kann nicht gestartet

werden. Die mglichen angezeigten Diagnose-Kennziffern sind:

Diagnose-Kennziffer 1-maliges Aufleuchten



Diagnose-Kennziffer: 1-maliges Aufleuchten

Mit der Diagnose-Kennziffer 1-maliges Aufleuch-

ten wird eine Anlage ohne, oder ohne erfasste,

serielle Leitung angezeigt. Das Antennenkabel

der Wegfahrsperre berprfen und gegebenen-

falls auswechseln.



ten wird eine Anlage angezeigt, bei der das Trans-

ponder-Signal nicht von der Zndelektronik er-

fasst wird. Das kann durch einen Ausfall der

Wegfahrsperren-Antenne oder des Transponders

verursacht sein.

Mehrere Schlssel verwenden und das Znd-

schloss jeweils auf ON drehen: wiederholt sich die

Kennziffer auch mit dem Master-Schlssel, das

Antennenkabel der Wegfahrsperre berprfen

und gegebenenfalls auswechseln. Andernfalls

den defekten Schlssel auswechseln bzw. die

Zndelektronik neu programmieren. Bleibt die

Strung bestehen, muss die Zndelektronik aus-

gewechselt werden.


ELE ANL - 32



ten wird eine Anlage angezeigt, bei der der Schls-

sel nicht von der Zndelektronik erkannt wird.

Mehrere Schlssel verwenden und das Znd-

schloss jeweils auf ON drehen: Wiederholt sich die

Diagnose-Kennziffer auch mit dem Master-

Schlssel, muss die Zndelektronik ausgewech-

selt werden. Andernfalls neu programmieren.

Anlage BatterieladungDie Lade-Anlage besteht aus einem Drehstromgenerator mit Schwungrad mit einem Dauermagneten.Der Generator ist direkt mit dem Spannungsregler verbunden.Der Spannungsregler ist seinerseits direkt mit Masse und ber eine 30A-Schutzsicherung mit demPluspol der Batterie verbunden.Der Drehstromgenerator bietet eine hohe Aufladungsleistung. Bei niedrigen Drehzahlen besteht einguter Kompromiss zwischen abgegebener Leistung und stabiler Leerlaufdrehzahl.

Die Lade-Anlage besteht aus einem Drehstromgenerator mit Schwungrad mit einem Dauermagneten.

Der Generator ist direkt mit dem Spannungsregler verbunden.

Der Spannungsregler ist seinerseits direkt mit Masse und ber eine 30A-Schutzsicherung mit dem

Pluspol der Batterie verbunden.

Die Lichtmaschine bietet eine hohe Aufladungsleistung. Bei niedrigen Drehzahlen besteht ein guter

Kompromiss zwischen abgegebener Leistung und stabiler Leerlaufdrehzahl.

Kontrolle des Stators

Kontrolle der StatorwicklungWARNUNG

BEI DIESER KONTROLLE KANN DER STATOR NORMAL EINGEBAUT SEIN.

1) Die Sitzbank anheben und das Helmfach ausbauen.

2) Den Kabelstecker mit den drei gelben Kabeln zwischen Stator und Regler trennen (siehe Abbildung).

3) Den Widerstandswert zwischen jedem Anschluss der gelben Kabel und den beiden anderen messen.

Elektrische AngabenWiderstand:

0,2 1


ELE ANL - 33

4) Prfen, dass jedes der gelben Kabel gegen

Masse isoliert ist.

5) Bei abweichenden Messwerten muss der Stator

ausgewechselt werden.

Kontrolle Stromabgabe Aufladeanlage

Suche nach eventuellem Kriechstrom

1) Die entsprechende Klappe am Trittbrett abmontieren und den Zugang zur Batterie freigeben.

2) Bevor die Ausgangsspannung geprft wird kontrollieren, dass keine Batterieflssigkeit aus der Bat-

terie austritt.

3) Den Zndschlssel auf OFF drehen und die Anschlsse des Testgerts zwischen den Minuspol (-)

an der Batterie und das schwarze Kabel schalten. Erst anschlieend das schwarze Kabel vom Minuspol

(-) an der Batterie trennen.

4) Bei Zndschlssel immer noch auf OFF muss der Amperemeter einen Wert von 0,5 mA anzeigen.Kontrolle LadespannungWARNUNG

VOR DER KONTROLLE SICHERSTELLEN, DASS DIE BATTERIE IN GUTEM ZUSTAND IST.

1) Das Fahrzeug auf den Hauptstnder stellen.

2) Mit richtig am Stromkreis angeschlossener Batterie die Anschlsse des Testgerts zwischen die

Batteriepole schalten.

3) Den Motor starten, darauf achten, dass die Beleuchtung ausgeschaltet ist, die Drehzahl erhhen und

gleichzeitig die Spannung messen.

Elektrische AngabenSpannung zwischen 14,0 und 15,0V bei 5000 U/min.

Kontrolle maximal abgegebener Strom

- Bei abgeschaltetem Motor und Zndschloss auf ON die Fahrzeugbeleuchtung einschalten und

abwarten, bis sich die Batteriespannung auf 12V setzt.

- Einen Zangenstrommesser an den 2 Pluskabeln Batterieladung am Ausgang des Reglers anschlie-

en.

- Die Beleuchtung eingeschaltet lassen, den Motor starten und auf hohe Drehzahl bringen, gleichzeitig

den Messwert an der Zange ablesen.

Bei Batterie in gutem Zustand muss folgender Messwert abgelesen werden: > 20A


ELE ANL - 34

SPANNUNGSREGLER/ GLEICHRICHTERTechnische Angabe Beschreibung/ Wert

Typ Transistorisiert nicht einstellbar dreiphasigSpannung 14 15V bei 5000 U/min bei ausgeschalteter Be-

leuchtung

Kontrolle Blinkeranlage

Der Stromkreis der Blinker wird ber das Armaturenbrett mit Strom versorgt. Bei einem Ausfall muss

folgendes geprft werden:

1. Die Funktion der Lampen

2. Das Funktionieren der Sicherung Nr. 8 prfen.

3. Bei Zndschloss auf ON und ohne den Kabelstecker vom Armaturenbrett zu trennen prfen, ob

intermittierende Spannung zwischen Anschluss 20 und Masse anliegt.

Liegt Spannung an, muss geprft werden, ob Spannung auch am Blinkerschalter anliegt.

Ist dieser mit Strom versorgt, den Schalter auswechseln. Andernfalls das Verbindungskabel

Schalter - Armaturenbrett berprfen.

Liegt keine Spannung an, den Schalter trennen und prfen, ob Spannung zwischen den

Anschlssen 9-8 und 9-Masse (stndig Plus der Batterie prfen) und zwischen den An-

schlssen 10-8 und 10-Masse (Plus ber Zndschloss prfen) anliegt. Liegt keine Span-

nung an, mssen die Kabel des Stromkreises berprft werden. Andernfalls das

Armaturenbrett austauschen.

Sicherungen

Die elektrischen Anlage ist ausgestattet mit:

1. Sechs Sicherungen A, die im Handschuhfach

links angebracht sind.

2. Zwei Sicherungen B, die unter dem Helmfach

unter der Einrastvorrichtung fr das Sitzbank-

scharnier angebracht sind.

3. Zwei Sicherungen C, die unter dem Helmfach

an der linken Seitenverkleidung angebracht sind.

In der Tabelle sind die Positionen und die techni-

schen Angaben der im Fahrzeug befindlichen Si-

cherungen aufgefhrt.ACHTUNG

VOR AUSTAUSCH EINER DURCHGEBRANN-TEN SICHERUNG MUSS DER FEHLER, DER


ELE ANL - 35

ZUM DURCHBRENNEN GEFHRT HAT, GE-FUNDEN UND BESEITIGT WERDEN.Die Stromkreise niemals mit einem anderenMaterial (z. b. einem Kabel) oder einer anderenals der angegebenen Sicherung (z. b. mit gr-erer Amperezahl) berbrcken.

SICHERUNGElektrischeAngaben

Beschreibung/Wert

1 Hauptsicherung Anordnung amKlemmenbrett: 1Sicherung: 30 A

Geschtzte Strom-kreise: Hauptsiche-

rung2 Einspritz-Zndelekt-

ronikAnordnung amKlemmbrett: 2

Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-

kreise: Einspritz-Zndelektronik

3 Fernrelais Einspritz-Ladung

Anordnung amKlemmbrett: 3

Sicherung: 10 AGeschtzte Strom-kreise: FernrelaisEinspritz-Ladung

4 Einspritz-Zndelekt-ronik


Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-

kreise: Einspritz-Zndelektronik

5 Armaturenbrettbe-leuchtung, Vorberei-

tung fr Gegen-sprechanlage, Vor-bereitung fr Dieb-

stahlsicherung


Sicherung: 10 AGeschtzte Strom-kreise: Armaturen-brettbeleuchtung,

Vorbereitung fr Ge-gensprechanlage,Vorbereitung fr

Diebstahlsicherung6 Fernlicht/ Abblend-

licht, HupeAnordnung amKlemmbrett: 6

Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-kreise: Fernlicht/ Ab-

blendlicht, Hupe7 Fernlicht/ Abblend-

licht, elektrische Sitz-bankffnung


Sicherung : 15 AGeschtzte Strom-kreise: Fernlicht/ Ab-

blendlicht, elektri-


ELE ANL - 36

ElektrischeAngaben

Beschreibung/Wert

sche Sitzbankff-nung

8 Stromversorgung Ar-maturenbrett, Vorbe-reitung fr Gegen-sprechanlage, Vor-bereitung fr Dieb-

stahlsicherung


Sicherung : 10 AGeschtzte Strom-kreise: Stromversor-

gung Armaturen-brett , Vorbereitungfr Gegensprechan-lage, Vorbereitungfr Diebstahlsiche-

rung9 Anlassermotor,

BremslichtAnordnung amKlemmbrett: 9

Sicherung: 7,5 AGeschtzte Strom-kreise:Anlassermo-

tor, Bremslicht10 Standlicht vorne und

hinten, Instrumen-tenbeleuchtung

Anordnung amKlemmbrett: 10Sicherung: 7,5 A

Geschtzte Strom-kreise: Standlicht

vorne und hinten, In-strumentenbeleuch-

tung

Armaturenbrett

1. Digitales Armaturenbrett

A. Kilometerzhler

B. Khlflssigkeits-Temperaturanzeige

C. Benzinstandanzeiger

D. Drehzahlmesser

E. Auentemperaturanzeiger

F. Digitaluhr

2. LED Wegfahrsperre

3. Kontrollleuchte Motorbetrieb und Anzeige St-

rung Einspritzung

4. Tachometer

5. Linke Blinkerkontrolle

6. Rechte Blinkerkontrolle

7. Fernlichtkontrolle

8. Lichtkontrolle

9. ldruckkontrolle


ELE ANL - 37

10. Benzinreservekontrolle

11. Tasten fr Uhreinstellung

KABELSTECKER ARMATURENBRETTTechnische Angabe Beschreibung/ Wert1. Wasser-Temperatur

2. Plus Auentemperatur3. Leitung "K" nicht angeschlossen

4. Instrumentenbeleuchtung5. Kontrollleuchte Fernlicht

6. Motordrehzahl (Einspritzung)7. Motordrehzahl

8. Masse Instrument9. Plus der Batterie

10. Plus ber Zndschloss11. ABS-Kontrolle

12. ldruckkontrolle13. Plus Benzinstandanzeiger

14. Minus Benzinstandanzeiger15. Kontrollleuchte Wegfahrsperre

16. Einspritz-Kontrollleuchte17. Minus Auentemperatur

18. Linke Blinkerkontrolle19. Rechte Blinkerkontrolle

20. Stromversorgung Blinker

Wartungsfreie BatterieIst im Fahrzeug eine wartungsfreie Batterie eingebaut, beschrnkt sich die Wartung auf die Kontrolle

des Ladezustands und eventuelles Nachladen der Batterie.

Diese Arbeiten mssen vor Auslieferung des Fahrzeugs oder bei Lagerung der nicht angeschlossenen

Batterien im Abstand von jeweils 6 Monaten ausgefhrt werden.

Mit anderen Worten: auer vor der Fahrzeugbergabe muss der Ladezustand auch vor Einlagerung

des Fahrzeugs und anschlieend alle 6 Monate geprft und die Batterie gegebenenfalls nachgeladen

werden.

ANWEISUNGEN ZUM AUFLADEN NACH LAGERUNG DER NICHT ANGESCHLOSSENEN BAT-

TERIE

1) Spannungsprfung


ELE ANL - 38

Bevor Sie die Batterie auf dem Fahrzeug installieren, prfen Sie die Spannung am offenen Kreislauf

mit einem normalen Tester.

- Betrgt die Batteriespannung mehr als 12,60 Volt, kann die Batterie ohne weiteres Nachladen in das

Fahrzeug eingebaut werden.

- Betrgt die Batteriespannung weniger als 12,60 Volt, muss die Batterie wie unter Punkt 2) beschrieben

nachgeladen werden.

2) Vorgehen mit Batterieladung bei konstanter Spannung

- Ladung mit konstanter Spannung mit 14,40 14,70V

- Anfangs-Ladespannung von 0,30,5 x Nennkapazitt

- Ladedauer:

Empfohlen 1012 Std.

Mindestens 6 Std.

Hchstens 24 Std.

3) Vorgehen mit Batterieladung bei konstanter Spannung

- Ladestrom gleich 1/10 der Batterie-Nominalleistung

- Ladedauer: Hchstens 5 Std.

Batterieinstallation

- Die 4 in der Abbildung gezeigten Schrauben ab-

schrauben und den Batteriedeckel abbauen.

- Die Batterie-Befestigungsschelle abnehmen.


ELE ANL - 39

- Zum Einsetzen der Batterie-Entlftungsleitung

die in der Abbildung gezeigte ffnung benutzen.

- Die Batterie wie gezeigt einsetzen.ANMERKUNG

UM DIE BATTERIEKABEL RICHTIG AN DENBATTERIEPOLEN ANBRINGEN ZU KNNEN,DIE BATTERIE WIE GEZEIGT LEICHT GE-NEIGT AUF DIE BATTERIEWANNE STELLEN,DIE SEITE MIT DEN BATTERIEPOLEN BLEIBTLEICHT ANGEHOBEN.

- Mit einem Schraubenzieher die Kabel an den

Batteriepolen befestigen, zwischen Schrauben-

kopf und Kabelanschluss muss ein Federring zwi-

schengelegt werden.ANMERKUNG

ZUM FESTZIEHEN DER SCHRAUBEN ZUR BE-FESTIGUNG DER KABEL AN DEN BATTERIE-POLEN KEINE SCHLSSEL VERWENDEN.


ELE ANL - 40

- Die Batterie jetzt endgltig in die Wanne Batte-

riehalter einsetzen.

- Die Batterie-Befestigungsschelle wieder anbrin-

gen.

- Den Batteriedeckel wieder anbringen.

Kabelanschlsse


ELE ANL - 41


ELE ANL - 42

INHALTSVERZEICHNIS

MOTOR AUS DEM FAHRZEUG MOT FAHR

Dieser Abschnitt beschreibt die Arbeitsvorgnge zum Ausbau und Einbau des Motors aus dem Fahr-zeug.

Ausbau kompletter Auspuff

- Die rechte und linke Seitenverkleidung und die Spoiler-Endstcke abmontieren.

- Den Kabelstecker der Lambdasonde aus seiner

Halterung nehmen und trennen.

Die Schelle des Kabels fr die Lambdasonde von

der in der Abbildung gezeigten Khlleitung abneh-

men.

- Die beiden Befestigungsschrauben des Auspuff-

krmmers am Zylinderkopf lsen. Um die Befesti-

gungsmuttern der Auspuffflansch am Zylinderkopf

richtig abschrauben zu knnen, muss ein Gelenk-

schlssel benutzt werden, mit dem man auch an

die rechte Mutter (in Fahrtrichtung) gelangt. Diese

Mutter ist mit den normalen Schlsseln schwer zu-

gnglich.

Motor aus dem Fahrzeug Vespa GTS 250 I.E.

MOT FAHR - 2

- Die 3 Befestigungsschrauben des Auspuffs an

der Halterung abschrauben.

- Den Auspuff komplett entfernen.

Die Lambdasonde vom Auspuffkrmmer entfer-

nen.

ACHTUNG: IST NUR DER AUSBAU DES AUSPUFFENDROHRES ERFORDERLICH, IMMER EINE

NEUE GRAPHITDICHTUNG ZWISCHEN DEM ROHRSTCK UND DEM ENDSTCK EINLEGEN.

Ausbau des Motors aus dem Fahrzeug

Die Batterie trennen.

- Das Helmfach ausbauen.

- Die Seitenverkleidungen und die Spoiler-Endst-

cke abmontieren.

- Den Auspuff komplett entfernen.

- Die 3 in der Abbildung gezeigten Schrauben l-

sen und das Filtergehuse ausbauen.ACHTUNG

DIESE ARBEIT MUSS BEI KALTEM MOTORAUSGEFHRT WERDEN.

Vespa GTS 250 I.E. Motor aus dem Fahrzeug

MOT FAHR - 3

- Die Schelle von der Blow-By-Leitung abnehmen

und die Leitung trennen.

- Die in der Abbildung gezeigte Schelle abnehmen

und den Verbindungsbalg zum Drosselkrper

trennen.

- Die Khlmittel-Zuleitung zur Pumpe wie in der

Abbildung gezeigt entfernen.

- Die Schraube an der Halterung entfernen und die

Benzinzu- und Rckleitung von der Einspritzdse

trennen.

- Die Kabel von der Einspritzdse und von Znd-

elektronik - Drosselkrper trennen.


MOT FAHR - 4

- Die Khlmittel-Rckleitung vom Motor wie in der

Abbildung gezeigt entfernen.

- Die Kerzenstecker von den Zndkerzen abneh-

men.

- Den Kabelstecker vom in der Abbildung gezeig-

ten Khlflssigkeits-Temperatursensor abneh-

men.

- Die in der Abbildung gezeigte Mutter lsen und

den Gaszug vom Drosselkrper abnehmen.

- Die in der Abbildung gezeigte Schelle lsen und

den Drosselkrper entfernen.


MOT FAHR - 5

- Die in der Abbildung gezeigten Plus- und Minus-

kabel vom Anlassermotor entfernen.

- Die Kabelstecker vom Kabel des Schwungrads

trennen (siehe Abbildung).

- Das Kabel aus der Befestigungsschelle am Licht-

maschinendeckel entfernen.

- Die hinteren Stodmpfer ausbauen.

- Die Bremsleitung vom Bremssattel der Hinter-

radbremse abnehmen, dazu die in der Abbildung

gezeigte Schraube lsen. Anschlieend die in der

Abbildung gezeigten Bremsleitungshalterungen

am Motorgehuse entfernen.


MOT FAHR - 6

- Das Fahrzeug mit einem geeigneten Wagenhe-

ber untersttzen. Die Mutter und den Bolzenkopf

lsen (siehe Abbildung) und den Befestigungsbol-

zen Motor - Schwinge entfernen.

- Jetzt liegt der Motor frei.

Beim Wiedereinbau des Motors in umgekehrter

Reihenfolge wie beim Ausbau vorgehen. Die im

Kapitel Technische Angaben angegebenen Dreh-

moment-Richtwerte beachten.

Prfen, dass ein kleines Spiel bei Ventil in An-

schlag an der Stellvorrichtung gegeben ist.

- Den Motorlstand prfen und gegebenenfalls mit

dem empfohlenen l auffllen.

- Den Khlkreislauf und die Hinterrad-Bremsanla-

ge auffllen.

- Die Funktion des Gasgriffs und der elektrischen

Bauteile prfen.

- Besonders auf die Befestigungsschelle am Ver-

bindungsbalg Filter - Drosselkrper achten. Die

Schelle muss wie in der Abbildung gezeigt positi-

oniert werden.ACHTUNG

BESONDERS AUF DIE RICHTIGE ANBRIN-GUNG DES GASZUGS ACHTEN.


MOT FAHR - 7


MOT FAHR - 8

INHALTSVERZEICHNIS

MOTOR MOT

Dieser Abschnitt beschreibt die Arbeiten am Motor und die dafr bentigten Werkzeuge

Automatisches Getriebe

Getriebedeckel

- Zum Ausbau des Antriebsdeckels muss ein

Schraubenzieher in die Aussparung am Plastik-

deckel angesetzt und der Plastikdeckel ausgeh-

ebelt werden. Mit Hilfe des in der Abbildung

gezeigten Schlssels zum Blockieren des Kupp-

lungskorbs die Mutter an der Welle der gefhrten

Riemenscheibe und die Unterlegscheibe ausbau-

en.

Spezialwerkzeug020423Y Schlssel zum Blockieren der gefhr-ten Riemenscheibe

- Die l-Einfllschraube/ Messstab von der Mo-

torl-Einfllffnung entfernen.

- Die 10 Schrauben entfernen.

- Den Antriebsdeckel abmontieren.ANMERKUNG

BEIM ABMONTIEREN DES ANTRIEBSDE-CKELS MUSS DARAUF GEACHTET WERDEN,DASS DER KUPPLUNGSKORB NICHT RUN-TERFLLT.

Luftleitblech

- Den auf dem Foto gezeigten Deckel vom Luft-

einlass am Antriebsraum abnehmen.

Motor Vespa GTS 250 I.E.

MOT - 2

- Die 5 Schrauben auf zwei unterschiedlichen Fl-

chen und den Deckel entfernen.

Ausbau Wellenlager der gefhrten Riemenscheibe

- Den Seegerring aus der Innenseite des Deckels

entfernen.

- Das Lager mit folgendem Werkzeug aus dem

Gehuse ausbauen:

Spezialwerkzeug020376Y Handgriff fr Adapter

020375Y Adapter 28 x30 mm


Einbau Wellenlager gefhrte Riemenscheibe

- Um den Lack nicht zu beschdigen, das Gehu-

se von der Innenseite her leicht erhitzen.

- Das Lager in seinen Sitz einsetzen.

- Den Seegerring wieder einbauen.ACHTUNG

UM DIE LACKIERUNG DES DECKELS NICHTZU BESCHDIGEN, MUSS EINE GEEIGNETEUNTERLAGE VERWENDET WERDEN.ANMERKUNG

BEI JEDEM WIEDEREINBAU STETS EIN NEU-ES LAGER VERWENDEN.

Spezialwerkzeug020376Y Handgriff fr Adapter



Riemen-Schlagschutzrolle

Vespa GTS 250 I.E. Motor

MOT - 3

Plastikrolle

- berprfen, dass die Rolle keinen ungewhnli-

chen Verschlei aufweist und freigngig dreht.

- Die Spezialschraube wie in der Abbildung ge-

zeigt abschrauben.

- Prfen, dass die Laufflche der Rolle nicht be-

schdigt ist und die Riemenfunktion beeintrch-

tigt.

- Die Rolle so einbauen, dass sich der Riemen-

Rckhalterand auf der Seite des Motorgehuses

befindet.

- Den Schlssel mit dem vorgeschriebenen Dreh-

moment festziehen.

Drehmoment-Richtwerte (N*m)Riemen-Schlagschutzrolle 12 16

Ausbau gefhrte Riemenscheibe

- Den Kupplungskorb und die gesamte Baugruppe

der gefhrten Riemenscheibe ausbauen.ANMERKUNG

DIE EINHEIT KANN AUCH BEI EINGEBAUTERANTRIEBS-RIEMENSCHEIBE AUSGEBAUTWERDEN.

Motor Vespa GTS 250 I.E.

MOT - 4

Kontrolle Kupplungskorb

- Prfen, dass der Kupplungskorb nicht zerkratzt

oder anderweitig beschdigt ist.

- Den Innendurchmesser des Kupplungskorbs

messen.

Technische angabenZulssiger Grenzwert Kupplungskorb

Zulssiger Grenzwert: 134,5 mm

Standardwert Kupplungskorb

Standardwert: 134 134,2 mm

Kontrolle der Exzentrizitt der Arbeitsflche

am Kupplungskorb

- Den Korb auf einer Welle fr gefhrte Riemen-

scheibe mit 2 Lagern anbringen (Innendurchmes-

ser 15 und 17 mm).

- Mit den Original- Abstandshaltern und Mutter

blockieren.

- Die Baugrup

Documents

Handbuch GTS 250 (1).pdf