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FILTerregeNeraTIoN? NeIN DaNKe.FaHreN SIe VorauS. MIT IVeCo.
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IVeCo HI-SCr DIe eFFIZIeNTeSTe euro-VI-TeCHNoLogIe auF DeM MarKT
Um die strengen Abgasrichtlinien für Nutzfahrzeuge (Euro V, Euro VI) zu erfüllen, setzen die meisten Hersteller auf das technische System der Abgasrückführung (AGR) in Verbindung mit dem Einsatz eines Dieselpartikelfilters (DPF). Der Einsatz dieser Technologie hat allerdings erhebliche Nachteile wie z.B. das konstruktionsbedingt höhere Gewicht und die damit verbundene Verringerung der Nutzlast. Besonders anfällig zeigt sich dabei der DPF, der regelmäßig gereinigt werden muss, indem die vorhandenen Rußpartikel bei großer Hitze verbrannt werden (aktive DPF-Regeneration). Dies bedeutet zwangsläufig Standzeiten, die Nerven, Zeit und letztlich Geld kosten.
IVECO ist bewusst einen anderen Weg gegangen und bietet mit der innovativen HI-SCR Technologie eine Lösung, die auf die AGR komplett verzichtet. Dabei wird der Schadstoffpar tikelanteil bereits im Motor reduzier t, was den DPF erheblich entlastet und Regenerationspausen vermeidet (passive DPF-Regeneration). Die Vor teile des leichten und kompakten HI-SCR Systems liegen damit auf der Hand: geringeres Gewicht, höhere Nutzlast sowie ein niedrigerer Dieselverbrauch. Aber auch in Sachen Zuverlässigkeit, Sicherheit und Lebensdauer liegt IVECO HI-SCR deutlich vorn.
WeITere PLuSPuNKTe:• Geringerer Materialverschleiß• Geringere Anfälligkeit • Längste Wartungsintervalle im Markt• Ölwechsel = 150.000 km (STRALIS)
und 80.000 km (EUROCARGO)• DPF-Wechsel = 600.000 km (STRALIS)
und 300.000 km (EUROCARGO)• Höherer Restwer t
HI-SCR – DIE IVECO LöSuNG FüR MEHR PRODukTIVITäT uND MEHR SICHERHEIT
KeINe aBgaSrÜCKFÜHruNg. KeINeaKTIVe DIeSeLParTIKeLFILTer-
regeNeraTIoN. KeINe ZWaNgSPauSeN.
SCHLuSS MIT Der VergeuDuNg VoN KraFTSToFF, ZeIT uND ProDuKTIVITäT. WäHLeN SIe IVeCo HI-SCr FÜr eINeN reIBuNgSLoSeN BeTrIeB uND MaXIMaLe LeISTuNg oHNe LäSTIge uNTerBreCHuNgeN.
4,3 % WeNIger KraFTSToFFBeDarF10 % WeNIger KoSTeN
Elektr. Steuereinheit
Mischer
Zuführungsmodul
DOC
12
45
DPF
SCR
CUC
AdBlue®/ DEF
CONO2
CO2
CO2
NH3
H2O
N2
PM
HC
Dosiermodul
3 NO2NH3
H2ON2
AdBlue®/ DEF
Das exklusive IVECO HI-SCR System ist die einzige derzeit erhältliche Euro-VI-Technologie, die den kraftstoffverbrauch gegenüber Euro V/EEV TüV-bescheinigt um 4,3 % und die Wartungskosten um mehr als 10 % senken kann! Im Vergleich zu den Lösungen unserer Mitbewerber bieten die Tector und Cursor Motoren mit IVECO HI-SCR eine ganze Reihe von Vorteilen:
Kompaktere Bauweise, geringeres gewicht. Dank der Verwendung eines einzigar tigen NOx-Behandlungssystems hinterm Motor und dem Verzicht auf eine AGR lässt sich im Vergleich zu Mitbewerber-Lösungen eine höhere Leistung aus Motoren mit niedrigerem Hubraum herausholen. Das gesamte System ist perfekt auf dem Fahrgestell platzier t und ermöglicht die problemlose Montage von Aufbauten wie Tankaufbauten und Wechselcontainern.
Höhere Effizienz und niedrigerer Kraftstoffverbrauch – dank optimierter Verbrennung ohne Abgasrückführung bei einer hervorragenden SCR-Effizienz von 95 %. Eine kraftstoffnacheinspritzung für die Verbrennung von Feinstaub ist nicht erforderlich, was den kraftstoffverbrauch und die thermische Belastung am Nachbehandlungssystem senkt.
Rein passive Regeneration. Die bestens optimierte Verbrennung in den HI-SCR Motoren garantier t einen sehr geringen Partikelausstoß. Das ermöglicht eine rein passive DPF-Regeneration mit erheblichen Vorteilen im Hinblick auf Wartungsintervalle und Wartungskostenkontrolle.
Deutlich einfacher aufgebaute Motoren, die deshalb zu den zuverlässigsten ihrer klasse gehören, weil sie nur ausgereifte Technologien verwenden. Das vermeidet nicht nur die üblichen Verunreinigungen von AGR-Bauteilen mit Ruß, was zu mehrstündigen Zwangspausen führen kann, sondern auch eine sinkende Zuverlässigkeit und den niedrigeren Wiederverkaufswert von Fahrzeugen mit komplexen zweistufigen Turboladern.
SCHLuSS MIT Der VergeuDuNg VoN KraFTSToFF, ZeIT uND ProDuKTIVITäT. WäHLeN SIe IVeCo HI-SCr FÜr eINeN reIBuNgSLoSeN BeTrIeB uND MaXIMaLe LeISTuNg oHNe LäSTIge uNTerBreCHuNgeN.
1. DIeSeLoXIDaTIoNSKaTaLYSaTor NO g NO2 • Oxidation von HC, CO und PM
2. DIeSeLParTIKeLFILTer Oxidation von PM mit NO2
3. adBlue® / DeF-eINSPrITZuNg Hydrolyse g NH3+ CO2
4. SeLeKTIVe KaTaLYTISCHe reDuKTIoN NO- und NO2-Reduktion durch NH3 zu N2 und H2O
5. CLeaN-uP CaTaLYST Oxidation von überschüssigem NH3
AdBlue® = CO(NH2)2 + H2O
LegeNDe
PM • Partikel
HC • Unverbrannte kohlenwasserstoffe
CO • kohlenmonoxid
NO2 • Stickstoffdioxid
NOx • Stickoxid
NH3 • Ammoniak
N2 • Stickstoff
CO2 • kohlendioxid
H2O • Wasser
W W W . I V E C O . D E
DER NEUE EUROCARGO E6 STRALIS E6 TRAkkER E6
euro-VI-MoToreN TECTOR 5 TECTOR 7 CURSOR 9 CURSOR 11 CURSOR 13 CURSOR 9 CURSOR 13
HuBrauM Liter 4,5 6,7 8,7 11,1 12,9 8,7 12,9
LeISTuNg kW (PS) / DreHMoMeNT Nm
117 (160) / 680161 (220) / 800 228 (310) / 1300
309 (420) / 1900 368 (500) / 2300228 (310) / 1300
301 (410) / 2100110 (250) / 850 243 (330) / 1400 243 (330) / 1400
139 (190) / 700 205 (280) / 1000 265 (360) / 1650 338 (460) / 2150412 (560) / 2500
265 (360) / 1650 331 (450) / 2200
154 (210) / 750 235 (320) / 1100 294 (400) / 1700 353 (480) / 2250 294 (400) / 1700 368 (500) / 2300
MoTorBreMSLeISTuNg kW (PS)-U/min 101 (137)-3400 159 (216)-3400 ≤ 315 (428)-2700 372 (505)-2400 463 (630)-2400 ≤ 315 (428)-2700 463 (630)-2400
IVeCo HI-SCr BaureIHe
eXZeLLeNTe PerForMaNCe
IHre VorTeILe MIT HI-SCr
Die Tector und Cursor Motoren mit HI-SCR liefern ein maximales Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen, das über einen breiten Drehzahlbereich konstant bleibt.Das macht die Arbeit mit HI-SCR Motoren besonders komfortabel, performant und sparsam.
PROBLEMLOSDURCH BRANDGEFÄHRDETE BEREICHE
ENTSPANNTAUCH AUF ENTZÜNDBAREMFAHRBAHNBELAG FAHREN
SORGLOSGEFAHRGUT BELADEN UND ENTLADEN
IMPROVED SAFETY, PRESERVED PRODUCTIVITY
30 %HÖHERE MOTOR-BREMSWIRKUNG
LÄNGEREMOTOR- LEBENSDAUER
SPARENMIT HI-SCR
ENHANCED DURABILITY
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