AUSGABE FRÜHJAHR 2014

DAS LOGISTIK MAGAZIN DER LIS AG

www.lis.eu

T-Matik 2014Vorschau auf die 7. Telematik- Messe im Industrieloft Ballenlager

SchadensmanagementUnfälle und Transportschäden effizient mit WinSped abwickeln

Die LIS AG wächstNeue Mitarbeiter, neue Kunden, neue Funktionen, neuer Standort

Höher, schneller, weiter

Die bunte Welt der Logistik

I Inhalt I

V.i.S.d.P.:LIS Logistische Informationssysteme AG Annegret Schanz Hansaring 27 48268 Greven Telefon: +49 2571 92901 Telefax: +49 2571 929260

Redaktion und Layout: Borgmeier Media Gruppe GmbH

Redaktion: Walter Hasenclever, Sandra Landwehr, Daniel Engelhardt, Marie Thümler

Layout: Michaela Windels

Lektorat: Waltraud Schmidt

I Inhalt I

I Impressum I Herausgeber: LIS Logistische Informationssysteme AGHansaring 27 48268 Grevenwww.lis.eu

LIS-News ................................................................ 04

LIS-Kunden-News ................................................ 06

WinSped im Einsatz ............................................ 08 Trommelverwaltung bei Willen

Veranstaltungen .................................................. 10 LogiMAT in Stuttgart und T-Matik in Greven

LIS-Süd ................................................................... 11 Neuer Standort in Memmingen

WinSped im Einsatz ............................................ 12 Neukunden entscheiden sich für LIS

WinSped-Modul ................................................... 13 Schäden effizient abwickeln

Höher, schneller, weiter ...................................... 14 Die bunte Welt der Logistik

Interview ................................................................ 18 Markus Berkemeier zum neuen Service-System

LIS intern ................................................................ 20 Grevener Unternehmen wächst

15 Jahre WinSped ................................................ 22

LIS-Service ............................................................. 24 Datenbanküberprüfung

LIS-Schulung ......................................................... 25 LIS-Certified-Professional-Kurs für DMS

Tipps und Tricks .................................................... 26

WinSped-Modul ................................................... 28 Neue Tarifoptionen

LIS stellt sich vor .................................................. 29 Mitarbeiterporträt über Johannes Willenberg

LIS-Lifestyle ........................................................... 30

03I

Seit über 50 Jahren ist die Spedition Willen ein zuverlässiger Partner ihrer Kunden im In- und Ausland. Neben dem klassischen Speditionsgeschäft mit Fuhrpark und Lagerung wurden die Bereiche Logistik und Metall-Trommeln stetig ausgebaut. Heute sichern mehr als 70 qualifizierte Mitarbeiter am Standort Löningen den Erfolg des Unternehmens. ● Entwicklung individueller, kundenspezifischer Beförderungskonzepte und Transport mit unserem Fuhrpark (Mega-Auflieger, Tieflader, Großraum- und Spezialfahrzeuge)

● Beratung, Planung, Realisierung von Logistikprojekten

● Produktion, Vermietung und Verkauf zerleg- barer Metall-Trommeln zur Bewicklung mit Kunststoffrohren und Schläuchen

● Lagerung Indoor/Outdoor

Willen Logistics GmbH • Europaring 3 • 49624 Löningen

Telefon 05432/9050-0 • Telefax 05432/9050-123 • E-Mail: info@willen.biz • www.willen.biz

Auflage: 3.000 ExemplareFotos und Bilder: LIS AG, TII SALES Transporter Industry, International Sales GmbH & Co. KG, CALVENDO Verlag GmbH, Belaz Trucks Americas, ISAF Headquarters Public Affairs Office, Christian Razukas, DKMS Deutsche Knochenmarkspenderdatei gemeinnützige Gesellschaft mbH, Sievert Handel Transporte GmbH, Elflein Spedition & Transport GmbH, FIEGE Logistik Holding Stiftung & Co. KG, DACHSER GmbH & Co. KG, B. Hergarten-Stahlspedition GmbH, Willen Logistics GmbH, EUROEXPO Messe- und Kongress-GmbH, Freytag Immobilien Memmingen, karldischinger logistikdienstleister gmbh, Der Flinke Fink GmbH, Noudbijvoet, Fachhochschule Münster, Tough Mudder Ltd; benjaminnolte © www.fotolia.de, A-Digit, rzymu, 45RPM, porcorex, 123render, beardean, 1970s, Hanis, Magaiza, jacus, Bertlmann, michellegibson, CEFutcher © www.iStockphoto.com, dragonartz.wordpress.com, brokenarts © www.sxc.hu, ellandar, mihtiander, mycola_adams, scanrail, Andrey_Kuzmin, .shock, ras-slava, miflippo, dabjola, broker © www.depositphotos.com

Sehr geehrte Leserinnen und Leser, liebe Kunden,Partner und Freunde der LIS AG,

das neue Jahr 2014 beginnt gleich mit einem Highlight: Die LogiMAT in Stuttgart steht direkt vor der Tür. Aber natürlich ist das nicht der einzige Höhepunkt dieses Jahres: Im Mai veranstalten wir zum bereits siebten

Mal die Telematik-Messe T-Matik im Industrieloft Ballenlager. Dort gibt es wieder die neuesten Trends aller namhaften Hersteller. Titelthema dieser LIS4U-Ausgabe ist allerdings „Die bunte Welt der Logistik“ – mit interessanten Daten und Fakten aus dem internationalen Transportgeschäft. Vom längsten Stau über den größten Lkw bis hin zur kürzesten Straße der Welt präsentieren wir allerlei Kuriositäten. Mit einem Blick in die jüngere

Vergangenheit der LIS zeigen wir zudem, was sich bei uns im Unternehmen alles getan hat. Neue Module, neue Kunden, neue Mitarbeiter und ein neuer Standort sind nur einige der Veränderungen. Aber natürlich finden Sie auf den nachfolgenden Seiten auch Praxisberichte und alles Wissenswerte rund um unser WinSped.

Also auf die Seiten, fertig, los ...

Hilmar Wagner, Volker Lückemeier und das gesamte LIS-Team

AUSGABE FRÜHJAHR 2014

DAS LOGISTIK MAGAZIN DER LIS AG

www.lis.eu

T-Matik 2014Vorschau auf die 7. Telematik- Messe im Industrieloft Ballenlager

SchadensmanagementUnfälle und Transportschäden effizient mit WinSped abwickeln

Die LIS AG wächstNeue Mitarbeiter, neue Kunden, neue Funktionen, neuer Standort

Höher, schneller, weiter

Die bunte Welt der Logistik

I

Am 30. und 31. Oktober präsentierten rund 100 Aussteller Neuigkeiten

und Trends aus der Welt der Logistik.

LIS AG auf ICT & Logistiek in UtrechtTransportmanagement-Software WinSped für niederländische Speditionen und Verlader

LIS BV, Tochterunternehmen der LIS Logistische Informations-systeme AG, präsentierte die Transportmanagement- Software WinSped auf der ICT & Logistiek in Utrecht in den Niederlanden. Die Plattform für Informations- und Kommunikations technologien in der Logistikbranche informierte am 30. und 31. Oktober über logistische Trends und Innovationen. „Für Deutschland sind die Niederlande der größte Handelspartner in der EU. Besonders in der Transport- und Logistikbranche bietet der niederländische Markt deutschen Unternehmen eine zukunftsfähige Perspektive“, berichtet Volker Lückemeier, Vorstand der LIS AG.

An beiden Tagen zeigten rund 100 Aussteller Informations-techniklösungen für Handel, Transport und Logistik. Der Fokus der LIS lag dabei auf der ganzheitlichen Transportabwicklung. Mit WinSped präsentierte das Unternehmen seine bewährte Transportmanagement-Software, die die täglichen Abläufe

Mit der Fachhochschule Münster kooperiert die LIS Logistische Informationssysteme AG aus Greven bereits seit Jahren. Nun wurde diese Zusammenarbeit intensiviert: Als Werksstudentin analysierte die Bachelor-Absolventin Karolina Beck Struktur,

Interface und Usability zweier Module der Transportmanagement-Software WinSped. Der Fokus ihrer Bachelor-Arbeit lag dabei auf dem

Fahrzeugeinsatzplan und der Disposition. „Im Rahmen meiner Arbeit bekam ich von der LIS die

Möglichkeit, zwei Kunden beim Umgang mit WinSped zu beobachten und zu befragen“, erklärt die 26-jährige

Karolina Beck. „Das brachte mich der Zielgruppe näher, half mir,

Personas zu erstellen und die zwei Module ziel gerechter auf diese Personas aus-zulegen.“ Personas sind

Prototypen für eine Gruppe von Nutzern mit konkret ausgeprägten Eigenschaften und einem konkreten Nutzungsverhalten.

Nach den theoretischen Kenntnissen an der FH Münster war die Bachelor- Studentin froh, auch ihre praktischen Fertigkeiten bei der LIS vertiefen zu können. Von der Zusammenarbeit profitierte auch der Grevener Software-Spezialist und dessen Kunden. „Als Unternehmen schauen wir immer über den Tellerrand hinaus und freuen uns über externen Input“, sagt Volker Lückemeier, Vorstand der LIS AG. „Das Feedback unserer Kunden und die gewonnenen Erkenntnisse fließen in Überarbeitungen unserer Anwendungen hinein.“ Auch künftig will das Grevener Unternehmen Synergien mit der Fachhochschule Münster nutzen und dem Nachwuchs praktische Einblicke ermöglichen. Aktuell ist Karolina Beck mit in die Überarbeitung der Website involviert. Im kommenden Semester beginnt sie dann ihren Master in „Human Computer Interaction" an der Uni Siegen.

I LIS 4 U04 I LIS-News I I

Bachelor-Arbeit bei der LIS AGFahrzeugeinsatzplan und Disposition Reloaded

Neues von der LIS AG und WinSped

05I I LIS-News I

von der Auftragserfassung über das Controlling oder die Disposition bis hin zur Frachtabwicklung für unterschiedlichste Branchen regelt. Kunden wählen je nach Bedarf einzelne Funktionsbausteine und optimieren so ihre Abläufe. Dabei kann das individuelle System jederzeit modular erweitert werden.

Um sich nachhaltig auf dem niederländischen Markt zu positionieren, gründete die LIS AG aus Greven 2009 die LIS BV und bezog eine Niederlassung in Oldenzaal. BV bedeutet „besloten vennootschap“ und lässt sich entfernt mit der deutschen GmbH vergleichen. „Auf der ICT & Logistiek haben wir die Möglichkeit, direkt mit niederländischen Speditionen und Verladern in Kontakt zu treten. Hier können wir auf individuelle Anforderungen eingehen und die Vorzüge unseres Systems aufzeigen“, so Lückemeier. Ergänzt wurde das Messeprogramm durch eine Vielzahl Expertenvorträge und Präsentationen. Außerdem fand die Vorrunde zur Wahl des niederländischen „Logistik-Manager des Jahres“ statt. Hier stellten sich fünf Kandidaten zum Themenschwerpunkt „Führung in der Logistik“ dem Publikum vor.

Nachmachen ausdrücklich erwünscht: Im Sommer dieses Jahres haben sich Mitarbeiter der LIS AG aus Greven bei der Deutschen Knochenmarkspende typisieren lassen. 36 potenzielle Knochenmarkspender nahm die DKMS dabei in ihre Datenbank auf. Nach bereits vier Monaten fand die DKMS einen passenden Spender in den Reihen der LIS. In einer Kölner Klinik erfolgt nun die Stammzellapherese. Das heißt: Dem Spender werden aus einer Armvene Stammzellen aus

dem Blut gefiltert. Diese Art der Stammzell gewinnung wird ambulant durchgeführt und ist nach etwa vier Stunden abgeschlossen. „Viele Menschen hatten in ihrem Umfeld sicher schon mal mit schweren Erkrankungen und Schicksalsschlägen zu tun. Mit nur minimalem Aufwand haben Unternehmen, aber auch Privatpersonen die Möglichkeit, anderen Menschen zu helfen und Leben zu retten. Daher haben wir uns zu einer gemeinschaftlichen Typisierung entschlossen. Um so erfreulicher ist es natürlich, wenn die Registrierung bereits nach so kurzer Zeit zur aktiven Hilfe wird“, erklärt LIS-Vorstand Volker Lückemeier.

Mittlerweile können sich Unternehmen und einzelne Spender für die Typisierung ganz simpel online registrieren. Hierfür ist zunächst das Ausfüllen eines Formulars notwendig. Die DKMS schickt Spendern dann ein Registrierungsset mit Wattestäbchen zu. Ein einfacher Abstrich der Wangenschleimhaut, den die Spender zurück an die DKMS senden, reicht bereits aus. Die Analyseergebnisse werden dann gespeichert und für den weltweiten Patientensuchlauf anonymisiert zur Verfügung gestellt.

Die DKMS Deutsche Knochenmarkspender-datei gemeinnützige Gesellschaft mbH wurde 1991 mit der Aufgabe gegründet, Stammzellspender für Blutkrebspatienten zu finden. Seither haben 38.099 DKMS-Spender Patienten auf der ganzen Welt Hoffnung auf eine zweite Lebenschance gegeben. Sämtliche Informationen rund ums Spenden und die DKMS finden Interessenten unter www.dkms.de

1. LIS-Programmiernacht in Greven LIS AG veranstaltete interne 12-Stunden-Entwickler-Fortbildung

Fortbildung mal anders: Am Freitag, den 22. November 2013, veranstaltete die LIS Logistische Informationssysteme AG die erste LIS-Programmiernacht. Von 17.00 Uhr nachmittags bis 05.00 Uhr in den frühen Morgenstunden fand die interne Fortbildung zum Thema „Windows Phone 8 App“ statt. Im Vordergrund stand bei der freiwilligen Veranstaltung der Austausch eigener Entwickler. „Im Bereich der Weiterbildung muss man auch mal bereit sein, etwas unkonventionelle Wege zu gehen“, erklärt LIS- Projektleiter Rolf Hansmann den Hintergrund der Entwickler-Fortbildung. „Unsere Idee der Programmiernacht fand abteilungsintern großen Zuspruch. Sicherlich werden wir derartige Aktionen häufiger anbieten.“

In lockerer Atmosphäre bei Pizza, Bier und allerlei Energydrinks stellten sich die LIS-Mitarbeiter den Herausforderungen einer Windows Phone 8 App. Ziel war es dabei allerdings nicht, eine fertige App zu

entwickeln. „Dafür reichen zwölf Stunden natürlich nicht aus“, so Hansmann. „Vielmehr ging es dabei um einen entspannten Austausch innerhalb des Entwickler-Teams. Jeder verfolgt unterschiedliche Ansätze. So können die einzelnen Entwickler ihren Horizont erweitern und voneinander lernen.“

Passender Knochenmarkspender gefundenSchon vier Monate nach Typisierung spendet Mitarbeiter Stammzellen

I LIS 4 U I LIS-Kunden-News I06 07I LIS-Kunden-News I I

Neben den Produkten aus dem Bereich Food werden auch ständig wechselnde

Aktionsartikel und Sonderposten , wie zum

Beispiel Gummistiefel, transportiert. Für Bernd

Focke ist dies einebesondere

Herausforderung: „Die Ware muss

termingerecht für zeitlich begrenzte Werbeaktionen

bereitgestellt werden, da muss jedes Glied in

der Logistikkette perfekt funktionieren.“

Sievert Handel Transporte baut Logistik für Konsumgütertransporte weiter ausDer branchenübergreifende Logistikdienstleister Sievert Handel Transporte GmbH (sht) verzeichnet im Segment der Konsumgüter eine deutliche Auftrags-zunahme. Ob Getränke, Hygieneartikel, Lebensmittel, Tierfutter, Grillkohle oder Scheibenfrostschutzmittel – das Lengericher Unternehmen ist für alle logistischen Aufgaben gewappnet. Grundlage für die verlässliche, sichere und fristgerechte Beförderung sind ein breit aufgestellter Fuhrpark, flexibles Equipment und bundesweite Standorte. „Wir konnten in diesem Jahr das Transportvolumen bei den bestehenden Kunden weiter aufstocken und die Zusammenarbeit festigen. Auch sind einige neue Kunden, besonders im Bereich der Aktionswaren, zu verzeichnen“, sagt Bernd Focke, Leiter Logistik bei der sht. Gerade bei Saisonprodukten wie Grillkohle oder Kaminholz sei die sht in der Lage, den kurzfristigen Bedarf zu bedienen und Versorgungssicherheit zu

40.000 Quadratmeter neue Lager- und Logistikfläche in Betrieb bei ElfleinAm 11.11.2013 um 11.11 Uhr ertönte das Startsignal: 25.000 Quadratmeter Lagerfläche in Niederbayern sowie weitere 18.000 Quadratmeter in Oberbayern wurden zur Einlagerung freigegeben. Dieser Starttermin war bis Ende September für die Elflein Spedition & Transport GmbH noch nicht in der Planung. Innerhalb von zwei Monaten wurden die Lagerflächen mit den entsprechenden IT-Endgeräten, Regalen, der notwendigen Software sowie Equipment ausgestattet. Zwei Projekte, die trotz kleiner Hindernisse nach dem vom Kunden vorgegebenen Stichtag realisiert wurden. Die Logistikprojekte sind ein voller Erfolg: 30 neue Arbeitsplätze wurden an beiden Standorten geschaffen sowie das Know-how in der Kontraktlogistik und im Bereich SAP ausgebaut. Täglich werden 400 Gitter boxen ein- und ausgelagert. Die Ware wird kommissioniert, verpackt und versandfertig bereitgestellt. Die Kontraktlogistik ist ein wichtiger Baustein im Leistungsangebot eines Logistikdienstleisters. Auch für Elflein ist dieser Bereich zu einem zentralen Aspekt der Unternehmensstrategie geworden. Mit diesem Projekt und den damit verbundenen Prozessen der Kommissionierung, Verpackung und Inventurzählung wurde ein wesentlicher Meilenstein setzt.

garantieren. Dafür baut das Unternehmen auf einen leistungs-starken Fuhrpark und ein breit aufgestelltes Logistiknetzwerk aus bundesweiten Standorten.

Fiege startet Zusammenarbeit mit Bosch in ChinaFiege China übernimmt die Logistik und den operativen Betrieb des Lagers von Bosch Automotive Diesel Systems in Wuxi, China. Der jetzt geschlossene Vertrag sieht die komplette Übernahme des 5.000 Quadratmeter großen Lagers in der chinesischen Provinz Jiangsu vor, die mit der Übergabe des Standorts von Bosch an Fiege am 27. November in Kraft trat. Fiege wird den Standort in ein Multi-User-Lager umwandeln und neben Bosch weitere Kunden aus den Sektoren Automotive, Maschinenbau und Hightech von dem Standort aus abwickeln. Durch die Umwandlung in einen Multi-User-Standort kann Fiege für Bosch und weitere Kunden Synergieeffekte heben und die Produktivität deutlich steigern. Fiege plant das übernommene Lager in Wuxi zu einem Service-Hub für das produzierende Gewerbe in Wuxi, Suzhou und der Changzhou-Region auszubauen. Das Hub bietet Dienstleistungen in Beschaffungslogistik, Produktionsversorgung, Lagerhaltung und Distribution für Ersatzteilgeschäfte.

Hergarten investiert in 14 neue SattelzugmaschinenDie Unternehmensgruppe Hergarten hat rund 1,2 Millionen Euro in die Erweiterung ihres Fuhrparks investiert. Dank der 14 neuen Sattelzugmaschinen verfügt der Stahllogistiker jetzt über eine 144 Lkw starke Flotte. Die neuen Fahrzeuge entsprechen alle der ab 2014 geltenden Abgasnorm Euro VI und sind seit Ende 2013 im Einsatz. „Mit der Vergrößerung unserer Fahrzeugflotte um elf Prozent tragen wir der zunehmend guten Auftragslage Rechnung“, berichtet Marcel Hergarten, Geschäftsführer der Unternehmensgruppe Hergarten. Die Neuanschaffungen des Typs TGX 18.440 von MAN erfüllen alle die Euro-VI-Norm und zeichnen sich durch einen geringen Spritverbrauch aus. Zudem sind sie einer niedrigeren Mauttarifklasse zugeordnet. Um auch künftig höchste Flexibilität im Begegnungsverkehr gewährleisten zu können, hat die Stahlspedition in zusätzliches Spezialequipment wie Zwischenrungen sowie Wechsel- und Stahlauflieger investiert.

TOP-100-Studie: DACHSER Nummer eins im europäischen Stückgutverkehr Laut der aktuell veröffentlichten Studie „TOP 100 in European Transport and Logistics Services 2013/2014” ist DACHSER der Sprung an die Spitze des europäischen Stückgutmarkts gelungen. Zugleich verteidigte das Familienunternehmen seinen zwölften Rang im europäischen Gesamtlogistikmarkt. Während DACHSER in Bezug auf Deutschland nach wie vor Marktführer im Stückgut-verkehr und Nummer vier im gesamten Logistikmarkt ist, erreichte das Unternehmen jetzt erstmals im europäischen Stückgutmarkt den ersten Rang. In der letzten europäischen TOP-100-Studie hatte DACHSER hier noch Rang 3 belegt. Die TOP-100-Studie liefert regelmäßig Kennzahlen über Marktvolumen, Segmente sowie Ranglisten der größten Anbieter in Europa und weltweit (basierend auf den Umsatzzahlen in verschiedenen Marktsegmenten). Sie gilt als die detaillierteste und meistverkaufte Studie des deutschen und europäischen Logistikmarktes.

„Wir freuen uns sehr, dass Fiege von Bosch als Dienstleister für das schnelle und qualitätsgetriebene Automotive-Geschäft ausgewählt wurde. Die Zusammenarbeit mit Bosch ist ein wichtiger Schritt für Fiege und unsere Strategie, mehrwertschaffende und branchenspezifische Supply-Chain-Lösungen zu schaffen", erklärt Hannes Streeck, CEO Fiege Far East.

I

Hans Munk, IT-Leiter bei Willen. „1988 wurde dann eine MS-DOS-Trommelverwaltung nach unseren Anforderungen von der LIS AG programmiert – seinerzeit noch ‚Wagner + Partner‘.“ Die damalige Willen Trommelverwaltung (WTV) wurde inzwischen von einer Windows-Variante abgelöst. Bei der Umstellung konnte eine Menge der Daten automatisch aus dem alten DOS-System in das neue System eingepflegt werden. Die neueste WinSped-Version setzt Willen seit Juni 2013 ein. „Ohne den IT-Einsatz würden wir die Abläufe heute nicht mehr in den Griff bekommen“ , so Munk.

Automatisierte Miet- und GebührenrechnungIm Einsatz ermöglicht die Trommelverwaltung ein schnelles Erfassen sämtlicher Trommelbewegungen. Von Löningen aus transportiert der Logistik-Experte die Metalltrommeln zum entsprechenden Rohrhersteller oder Bewickler. Dort wird das gewünschte Rohr aufgewickelt und anschließend zur Baustelle befördert. Während des gesamten Transport- und Bewicklungsprozesses kann Matthias Nordmann, Sachbearbeiter Tommelverwaltung bei Willen, den Status jeder einzelnen Trommel nachvollziehen. „Das System bietet uns eine gute Übersicht. Standorte, Abholungen, Status oder Umschlaghäufigkeit können wir jederzeit einsehen. Die Miet- und Gebührenberechnung läuft automatisiert“, erklärt Nordmann. Nach Be- oder Entladung werden die Daten direkt an die Fakturierung geleitet; dadurch werden Abläufe verkürzt.

Sämtliche Trommelbewegungen erhält Willen per Post, Fax, E-Mail oder Internet. „Im Anschluss werden die Aufträge dann durch uns gebucht“, so Nordmann. Nach der Abwicklung der Trommel erfolgt eine Leermeldung unter Angabe von Absender, Abhol-Adresse, Uhrzeit und der Metalltrommel-Nummer. Die entsprechenden Trommeln werden dann von Willen per Lkw abgeholt und wieder nach Löningen oder direkt zum Rohrhersteller transportiert. Für den Transport bewickelter Trommeln setzt die Spedition Spezialfahrzeuge ein, die auch den Transport von Kunst-stoffrohren in großen Längen ermöglichen. Aufwändiges Verpackungsmaterial entfällt dadurch. Bei Trommeln mit bis zu 3,70 Meter Durchmesser kommt beispielsweise ein speziell konzipierter Innenlader zum Einsatz, da auf Baustellen häufig kein Ladegerät

I LIS 4 U08 09I

Seit mehr als 50 Jahren transportiert die Spedition Willen Güter ins In- und Ausland, seit 1984 produziert und vermietet das Unternehmen Metall-

trommeln. Im Laufe der Jahre wurden die Dienstleistungen rund um die Trommel zu einem wichtigen Standbein.

Europaweit liefert Willen mittlerweile Metalltrommeln aus. Neben internationalen Rohrherstellern gehören Telekommunikationsunternehmen, Energieversorgungs-unternehmen oder Verleger zum Kundenstamm.

Erste Trommelverwaltung 1988 programmiertUm die Trommelbewegungen übersichtlich zu verwalten, nutzt die Spedition die WinSped Trommelverwaltung der LIS AG. Diese interagiert mit dem bereits von der LIS eingesetzten Modul Ladungsverkehr. Stamm- und Bewegungs daten werden zwischen den Modulen über Schnittstellen unkompliziert ausgetauscht, Aufträge so effizient abgewickelt. Die Disposition behält so alles im Blick. „Die ersten Trommelbewegungen wurden noch von Hand in sogenannte ‚Kladden‘ eingetragen“, erinnert sich

Bereits seit 25 Jahren Kunde der LIS

Individuelle Trommelverwaltung

vorhanden ist. Mittels am Innenlader angebrachter Seilwinden zum Be- und Entladen jeder einzelnen Trommel ist zusätzliches Equipment nicht mehr notwendig. Insgesamt nutzen rund 45 Fahrzeuge der Spedition die Transportmanagement-Software. Die zusätzlich eingesetzte Telematik-Software mit WinSped-Schnittstelle verkürzt die Kommunikation zwischen Fahrer und Disposition. Das ermöglicht es Willen, Fahrer in der Nähe eines Kunden umgehend zu informieren und leere Trommeln nach Freimeldung kurzfristig abzuholen. Auch die optimalen Routen werden über die Telematik an den Fahrer übermittelt. Das vermeidet Umwegkilometer. Insgesamt sind zwölf Mitarbeiter im Hause Willen mit der Transportmanagement- Lösung WinSped vertraut, vier mit der Trommelverwaltung.

Bereits seit über einem Vierteljahrhundert ist Willen mittlerweile Kunde der LIS. „Im Laufe der Jahre ist ein vertrauensvolles Verhältnis entstanden. Auch nach 25 Jahren sind noch dieselben Personen involviert. Das fördert natürlich die Zusammenarbeit“, äußert Geschäftsführer Christoff

Willen. Zeitnah sollen die Abläufe weiter optimiert werden: „Geplant ist unter anderem die automatische Übergabe der Leertrommel-Rückholungen an einen WinSped-Mandanten sowie der Einsatz des Dokumenten-Managementsystems (DMS).“

I WinSped im Einsatz II WinSped im Einsatz I

Zerlegbare, umweltfreundliche Metalltrommeln für die mehrfache Nutzung plant und konstruiert die Willen Logistics GmbH aus Löningen. Für europäische Rohrhersteller und deren Kunden produziert, vermietet und verkauft das Unternehmen Metall-trommeln zur Bewicklung mit Kunststoffrohren. Um die jährlich rund 15.000 eingesetzten Metalltrommeln effizient zu verwalten, setzt die Spedition auf eine individuelle Software-Lösung.

Spedition Willen nutzt Software für Trommel-Vermietung, -Verkauf und -Logistik

Der speziell angefertigte Innenlader verfügt über angebrachte Seilwinden zum Be- und Entladen.

Für die Lagerung von Produkten stellt Willen seinen Kunden beheizbare Lagerflächen von rund 20.000 Quadratmetern zur Verfügung.

Willen bietet seinen Kunden Trommeln mit bis zu 3,70 Meter Durchmesser an.

I I LIS 4 U I LIS-Süd I10 11I Veranstaltungen I I

Im Hochparterre stehen dem neuen Team rund 100 Quadratmeter Bürofläche zur Verfügung. „Für unsere Kunden und Interessenten aus Süddeutschland, Österreich

und der Schweiz wollten wir uns als Lieferant vor Ort noch stärker positionieren“, äußert Salih Cil, Vertriebsleiter Süd bei der LIS AG. „Mit dem Standort Memmingen können wir flexibler und schneller agieren.“ Neben einem Besprechungs-raum für den Dialog mit Kunden fördert der neue Standort die Verzahnung von Vertrieb und Projektteam.

Mit der neuen Niederlassung wächst die LIS AG weiter. „Allein im Jahr 2013 haben wir unser Team um acht

Die sechs Mitarbeiter bezogen im Januar 2014 die neuen Büroräume in der Buxacherstraße in Memmingen.

neue Mitarbeiter vergrößert“, erklärt LIS-Vorstand Volker Lückemeier. „Ein weiterer Standort und der Bezug neuer Büroräume waren so die nächsten logischen Schritte.“ Bereits im Sommer 2011 expandierten die Grevener und bezogen ihren Neubau am Hansaring. Rund 1,25 Millionen Euro investierte das Unternehmen in neue Büroräume und Tiefgarage. Räumliche Enge und gestiegene Arbeitsanforderungen hatten die LIS veranlasst, sich zu vergrößern. Neben dem Hauptsitz in Greven und der neuen Niederlassung in Memmingen verfügt das Unternehmen über Standorte in Rellingen und Oldenzaal in den Niederlanden.

7. T-Matik in GrevenLIS AG veranstaltet Deutschlands größte Telematik-Messe

Telematik bietet dem Transportwesen grenzenlose Möglichkeiten – von GPS-Ortung in Echtzeit, Übertragung von Fahrer- und Fahrzeugdaten über optimierte Routen, Temperaturüberwachung bei Kühltransporten bis hin zu Abhol- und Zustellscannung mit digitaler Unterschrift, Fotodokumentation im Schadensfall oder Nutzung über mobile Endgeräte. Um Speditionen und Verlader produktunabhängig und neutral über Neuentwicklungen aus der Welt der Telematik zu informieren, veranstaltet die LIS AG bereits zum siebten Mal die T-Matik – Deutschlands größte Telematik-Messe. Am 20. Mai 2014 präsentieren sämtliche namhaften Telematik-Anbieter ihre neuesten Produkte im Industrieloft Ballenlager in Greven. „Im Laufe der Jahre hat sich die T-Matik als unabhängige Informationsplattform für Telematik etabliert“, erklärt LIS-Vorstand Volker Lückemeier. „Spediteure und Logistiker können sich mit Herstellern über die Vorzüge unterschiedlichster Telematik-Lösungen austauschen und anhand funktioneller Kriterien ihr optimales System wählen.“Mit den meisten Telematik-Herstellern arbeitet die LIS AG schon seit vielen Jahren zusammen. Schnittstellen zur Transportmanagement-Software WinSped hat das Unternehmen zu allen bekannten Anbietern realisiert. Das ermöglicht LIS-Kunden eine systemunabhängige Wahl ihres Telematik-Systems. Erstmalig richtete das Grevener Unternehmen die T-Matik als bundesweite Messe im Jahr 2000 aus. Mittlerweile veranstaltet die LIS AG das Informationsforum alle zwei Jahre. 2012 informierten sich rund 300 Fachbesucher über die unterschiedlichen Funktionen der 19 vertretenen Hersteller.

Auch 2014 rechnet die LIS wieder mit mehreren hundert Fachbesuchern.

LIS AG auf der LogiMAT 2014 – Stand 661 in Halle 5Vielfältige Funktionen der modularen Lösung WinSped

Vom 25. bis 27. Februar 2014 lädt die LogiMAT wieder das Who is Who aus der Beschaffungs-, Lager-, Produktions- und Distributionslogistik in die Neue Messe Stuttgart. Hier treffen Entscheider auf internationale Aussteller. Im Fokus stehen innovative Produkte, Systeme und Dienstleistungen. An Stand 661 in Halle 5 präsentieren die Grevener Software-Experten von der LIS AG Funktionen ihrer modularen Lösung WinSped wie beispielsweise das Gefahrgutmodul oder das Frachtführercenter. Mit dem Schadensmanagement und der Kammerndisposition

erweitert das Unternehmen das Anwendungsszenario seiner bewährten Transportmanagement-Software. Speditionen und auch Verlader erhalten mit dem Gefahrgutmodul ADR Unterstützung bei der ADR-konformen Erfassung und Anwendung der aktuellsten Gefahrgutdaten für die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße. In Kooperation mit der BAM Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung bietet die LIS AG als Hersteller der Transportmanagement-Lösung WinSped Anwendern auch die Möglichkeit, Gefahrgutdaten der BAM zu verwenden. Mit dem Frachtführercenter (FFC) für WinSped ermitteln Speditionen den passenden Frachtführer auf einfache Art und Weise aus dem Adressstamm. Anhand selbst definierter Kriterien filtern Spediteure die Ergebnisse im FFC und suchen direkt aus der Disposition heraus nach einem zu der Tour passenden Frachtführer.„Auf der LogiMAT haben wir die Möglichkeit, uns direkt mit den Fachbesuchern auszutauschen, auf individuellen Bedürfnisse und Rückfragen einzugehen und einzelne Module live vorzuführen“, verdeutlicht LIS-Vorstand Volker Lückemeier. „Natürlich bietet die Messe auch eine optimale Plattform, um speziell den Funktionsumfang neuer Lösungen aufzuzeigen.“

Neue LIS-Niederlassung in Memmingen

Von Greven gen Süden: Die LIS AG wächst und eröffnete in Memmingen eine neue Niederlassung. Im Januar 2014 bezog der Software-Entwickler neue Büroräume in der Buxacherstraße. Mit sechs Mitarbeitern baut die LIS AG den Standort im Süden auf. Gemeinsam übernehmen Salih Cil, Vertriebsleiter Süd, und Roman Focke, Senior Projektmanager, die Niederlassungsleitung.

Grevener Software-Entwickler wächst und bezieht Büroräume im Süden

Karl Dischinger neuer LIS-KundeMit der Einführung von WinSped verfolgt die Fachspedition Karl Dischinger GmbH mit Hauptsitz in Ehrenkirchen bei Freiburg das Ziel, in der gesamten Firmengruppe die komplette Frachtabwicklung nur noch mit einem System abzuwickeln. Auf der letztjährigen „transport logistic“ in München entschied sich Dischinger für die Transportmanagement- Software der LIS AG. Neben Transport planung und Disposition setzt das Unternehmen fortan auch auf Frachtabrechnung, Lademittelverwaltung, Kooperationsanbindungen, CRM, Internetsendungsverfolgung und Kostenrechnung des Grevener Software-Experten.

„Die komplexen Anforderungen an uns als Logistikdienst-leister waren der ausschlaggebende Faktor“, verdeutlicht Karlhubert Dischinger, Geschäftsführer der Fachspedition Karl Dischinger GmbH. „Daher haben wir vor circa drei Jahren begonnen, uns auf dem Speditionssoftware-Markt umzusehen und zu orientieren. Nach anfänglich sieben Softwareanbietern konnten wir bereits nach den ersten Präsentationen den Kreis auf drei Anbieter reduzieren. In folgenden Detailpräsentationen und Workshops erkannten wir schnell, dass der Teufel im Detail steckt und unsere Anforderungen nur durch ein Softwarehaus abzudecken sind, das äußerst flexibel

darauf reagieren kann. Auch die internationale Ausrichtung der LIS war ein entscheidendes Kriterium.“ Neben den individuellen Anforderungen an die Software legte die Fachspedition großen Wert auf die Zufriedenheit vergleichbarer Referenzkunden, die Möglichkeiten in der Anbindung an die Niederlassungen, die Aftersales-Unterstützung sowie die innovative Ausrichtung des Soft-warehauses hinsichtlich neuer Möglichkeiten und technischer Neuentwicklungen.

„Der flinke Fink GmbH“ nutzt WinSpedUm die Qualität der Kommunikation und Information aller am Transportprozess beteiligten Partner zu optimieren, entschied sich die Allgäuer Spedition – „der flinke Fink GmbH” – für die Speditionssoftware WinSped. Somit erfolgte die Installation und Konfiguration der Lösung, die zum 01.01.2014 größtenteils in den Live-Betrieb überging. Mit der Einführung der neuen Software wurde der duale Wirtschaftsinformatikstudent Florian Frey von der Business School Memmingen betraut, der die Umstellung der Speditions software als Studien-Projektarbeit übernahm.

Durch die neue, performantere Anwendung kann die Spedition schneller und effizienter arbeiten, beispielsweise durch Anbindung der Kunden und Lieferanten an die Standard schnittstelle. Alle geschäftsrelevanten Prozesse werden künftig in einem System abgedeckt und eine durch-gängige Verarbeitung der digitalen Informationen in Bezug auf Angebot und Anfrage ist bis zur fertigen Ausgangsrechnung und deren Überwachung möglich. Universelle, leistungsstarke Schnittstellen übernehmen alle relevanten Informationen der Transportkette in einer zentralen Daten verwaltung. Die elektronische Auftragsübernahme, der reibungslose Dialog mit Telematik-Systemen und die Integration von Scanning-Daten des gesamten Warenverkehrs schaffen die Basis für ein effizientes Transportmanagement. „Eine optimale Speditionssoftware ist das offene Fenster zur digitalen Transportwelt, deshalb freuen wir uns, diesen Schritt mit der LIS AG zu gehen“, erklärt Dietmar Fink, Geschäftsführender Gesellschafter bei „der flinke Fink GmbH“ abschließend.

I LIS 4 U12 I WinSped im Einsatz I

Qualität zahlt sich nicht nur aus, sie macht auch von sich reden. Mit Karl Dischinger und „der flinke Fink” konnte die LIS AG zwei neue Speditionen für WinSped gewinnen.

Der flinke Fink

Die Spedition aus Bad Grönebach verfügt

mittlerweile über mehr als 20 Jahre Erfahrung in sämtlichen Bereichen der

Logistik. Die Produkt-palette reicht dabei

vom Paketversand über verschiedene Express-

Dienstleistungen bis hin zu Sonder- und Kurier-

fahrten, national wie international.

Frisch in BetriebNeue Kunden vertrauen auf Software WinSped

I 13I I WinSped-Modul I

Schadensverwaltung für WinSped LIS AG erweitert Funktionsumfang für Transportmanagement-Software

In der Logistik-Branche gehören Schäden zum täglichen Geschäft. Daher ist eine r eibungslose Schadensabwicklung wichtig, um sämtliche Schadens vorfälle effizient zu verwalten und abzuarbeiten.

Während dieser Zeit ist der Lkw aus dem Verkehr gezogen, die gesamte Transportabwicklung kommt zum Stillstand und nachfolgende Termine

können Transporteure nicht halten. Um den Prozess der Schadensabwicklung zu verkürzen und den involvierten Lkw schnellstmöglich wieder auf die Straße zu bringen, hat die LIS Logistische Informationssysteme AG das Schadens-management entwickelt.Übersichtlich und zeitsparend erfassen Spediteure und Ver-lader sämtliche Schadensvorfälle und dokumentieren diese in der Transportmanagement-Software WinSped. Details zum Schaden und Unfall-Status sehen Anwender jederzeit ein. Dabei interagiert die Schadensverwaltung auch mit anderen Modulen wie beispielsweise dem Dokumenten management-System (DMS), wo alle erfassten Vorkommnisse papierlos archiviert werden. „Schadensvorfälle sind ein großes Ärgernis, gehören aber zum täglichen Geschäft in der Logistikbranche“ , weiß LIS-Vorstand Volker Lückemeier. „Umso wichtiger ist es daher, jegliche Unfälle übersichtlich zu verwalten und möglichst effizient abzuarbeiten.“ Im Falle eines Schadens werden zunächst alle Daten des Vorfalls wie Verursacher, Datum, Uhrzeit, Schadensobjekt

(Lkw, Anhänger, Wechselbrücke), Fahrzeug, Personal, Straße, Ort und Schadenanmelder in WinSped angegeben. Zudem gilt es zu klären, welche Art von Schaden vorliegt. Als Schadenstyp können Anwender fünf unterschiedliche Kategorien erfassen – Kfz-Schaden Haftpflicht, Kfz-Schaden Kasko, Betriebshaftpflicht, Autotransportschaden und Trans-portschaden konventionell. Jedem einzelnen Vorkommnis wird im Schadensdurchlauf in WinSped ein eigener Status zugewiesen. So können Anwender einsehen, ob der Vorfall lediglich erfasst, gemeldet, eingereicht, berechnet, reguliert, abgelehnt, geschlossen oder geschlossen ohne Aktion ist. Auch die Daten zum Anspruchsteller sowie die Anspruchs-summe sind in WinSped einsehbar. Dabei beinhaltet die Schadensverwaltung natürlich eine Suchfunktion nach Schadensnummer und ermöglicht auch das Sortieren nach Status oder Datum.„Das Schadensmanagement bietet vielfache Möglichkeiten, vor allem in der Interaktion mit anderen Modulen“, erklärt Lückemeier. „So könnten über die Telematik beispielsweise Bilder des verursachten Schadens übermittelt und diese automatisiert mit den Daten an die jeweiligen Versicherungen weitergeleitet werden.“

Unfälle und Transportschäden gehören zu den größten Ärgernissen der Logistikbranche. Und das aus zweierlei Gründen: Einerseits verursachen sie jährlich erhebliche Kosten, andererseits sind Unfälle und Transportschäden ein immenser Zeit-fresser. Schäden müssen dokumentiert, Unfallhergang und -ursache aufgenommen, die Versicherungen informiert werden.

I LIS 4 U I Die bunte Welt der Logistik I14 15I Die bunte Welt der Logistik I I

Zahlreich abgebildet, finden sie sogar Anwendung in Kalendern oder als Bildschirm-hintergrund: Bilder von bis auf das Zigfache

des Eigengewichts überladenen Motorrädern oder klapprigen Pkw, Kähne, die fast untergehen, und Personen, die nur noch teilweise zwischen Bergen von Säcken oder Paketen zu sehen sind. „Andere Länder, andere Sitten“, kommt dem Betrachter gleich in den Sinn. Doch auch hierzulande ereignen sich zum Teil kuriose Fälle im Transportwesen. Ein Mann aus den Niederlanden hängte das Vorderrad seines Leichtflugzeuges in den Kofferraum seines Opels und fuhr damit quer durch Niedersachsen. Der Rumpf des Kleinflugzeuges rollte auf beiden Hinterrädern hinterher. Die deutsche Polizei hielt allerdings nicht ganz so viel von dem kreativen Transport und stoppte den aus Zwolle stammenden Mann. Das Leichtflugzeug wurde auf einen Anhänger verladen. Auch die Kasachen sind einfallsreich, wenn es um die Überführung von Autos geht. Hier heißt es auch gerne

mal: Was nicht passt, wird passend ge-macht. Zwei kasachische Lands männer transportierten einen Mazda 626 hochkant in einem Kleintransporter, Fenster wurden mit Zeitungspapier beklebt, Bettzeug und Matratzen als Schutz gegen Kratzer dazugepackt. Für den Beifahrer war die Fahrt nicht ganz so angenehm, er klemmte zwischen Motorhaube und Sitz fest. Ein weiterer Haken an der Sache war, dass der Mazda doch ein wenig zu lang war, weshalb die Hecktüren nicht komplett verschlossen werden konnten. So hatte auch die Polizei nahe Hamburg was davon, sie stoppte die Weiterfahrt Richtung Osten. Man muss sich nur zu helfen wissen: Eine slowakische Familie, die einen Wohnwagen mit dem Pkw transportieren wollte, jedoch keine Anhängerkupplung besaß, setzte kurzerhand den Sohn als „fehlendes Verbindungsstück“ ein. Die Anhängerkupplung des Wohnwagens wurde in den Kofferraum hineingelegt und mit Seilen amateurhaft an der Metallaufhängung der Heckklappe befestigt. Der junge Mann saß im Kofferraum auf der Anhängerkupplung und hielt die Konstruktion zusammen.

Stau und stockender VerkehrJeder kennt ihn, niemand mag ihn – die Rede ist vom Verkehrsstau. Trotz Staupsychologie und -wissenschaft

ist das Thema seit Jahren akut und eine Lösung in weiter Ferne. So wurde schon vor über 30 Jahren der längste Stau in das Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen. Er ereignete sich 1980 zwischen Paris und Lyon auf 176 Kilometern Länge. Bezieht man Verkehrs-staus in einem zusammenhängenden Streckennetz und nicht nur auf einer Einzelstrecke mit ein, war der französische

Die Wurzeln des Begriffs Logistik liegen im griechischen Wort „logein“ für denken, „logos“ für Verstand, Sinn, Rechnung und weiter aus dem germanisch- französischen Stamm „loger“ für Unterbringung sowie „logis“ für Quartiermachen. Dass der Verstand bei dem Thema Logistik auch mal aussetzt oder das

Thema Logieren einen völlig anderen Sinn erhält, zeigen kuriose Ereignisse und Fakten aus der Geschichte des Transports und der Logistik.

Zahlen, Daten und Fakten aus der bunten Welt der Logistik

Kuriose Einblicke in die Welt der Logistik gibt es im Kalender „Moderne Packesel 2014“ aus dem Calvendo-Verlag – von überladenen Motorädern bis hin zu Autobussen, die Pkw auf ihrem Dach transportieren. Der Kalender geht bereits in die zweite Auflage und kann bei Amazon, Weltbild und Co. für unter 30 Euro erworben werden.

In Pakistan werden die sogenannten Jingle-Trucks aufwendig dekoriert.

Beladen wie Ameisen: Manch Gefährt

trägt das Vielfache des Eigengewichts.

Höher, schneller, weiter

In Saudi-Arabien stemmten insgesamt

688 Räder den größten Schwertransport aller

Zeiten.

1980 kam es in Frankreich zum längsten

Stau auf 176 Kilometern Länge.

Zwölf Tage Stau in China

I LIS 4 U16 17I

Vom bolivianischen Regierungssitz in La Paz führt die Yungas-Straße in das 56 Kilometer nordöstlich gelegene Coroico in den bolivianischen Yungas. Aufgrund zahlreicher Unfälle trägt sie den Beinamen „Straße des Todes“ und gilt als gefährlichste Straße der Welt.

I Die bunte Welt der Logistik II Die bunte Welt der Logistik I

nördlichen Stadtteil Retiro und führt bis zum Bahnhof Constitución im Süden. Die Straße, deren Namen an den Tag der Unabhängigkeit Argentiniens (9. Juli 1816) erinnert, ist doppelt so breit wie die Champs-Elysées in Paris. Die kürzeste Straße der Welt befindet sich dagegen in Schottland und ist genau zwei Meter und sechs Zentimeter lang. Sie liegt in dem schottischen Städtchen Wick und trägt den Namen „Ebenezer Place“. Die schmale Seite eines Hotels liegt an diesem Schmuckstück. Berühmt-berüchtigt ist eine der gefährlichsten Straße der Welt: die Yungas-Straße in La Paz. In den 1930ern gebaut, trägt die 65 Kilometer lange Straße den Beinamen „Straße des Todes“. Der einspurige Fahrweg führt zumeist ohne Leitplanken an steilen Abhängen entlang. Er ist daher sehr gefährlich, außerordentlich schwierig und nur unter großer Gefahr zu passieren. Regen und Nebel sowie morastartiger Untergrund sorgen für einen schlechten Straßenzustand und geringe Sichtweiten. Mit Steinschlag oder Erdrutschen aufgrund von starker Erosion ist jederzeit zu rechnen. Hier ist der Ausblick fantastisch: Mit 472 Metern Höhe zwischen Fahrbahn und Flussbett ist sie die höchste Brücke der Welt – die Siduhe-Brücke überquert das Tal des Siduhe im Südwesten der chinesischen Provinz Hubei und ist Teil der Autobahn Shanghai-Chongqing, welche die Millionenstädte Shanghai und Chongqing verbindet. Der längste Tunnel befindet sich in Europa. Mit 57 Kilometern Länge soll der Gotthard-Tunnel in der Schweiz allerdings erst 2017 in Betrieb gehen.

Das Thema Transport und Logistik hat in der Vergangenheit viele kuriose Fälle ans Tageslicht gebracht. Auch in der

Zukunft wird es immer wieder Superlative geben – sowohl im Kleinen als auch

im Großen – das macht die Materie auch so spannend.

Von Straßen, Tunneln und BrückenSie verbinden Städte und Dörfer und sind Voraussetzung für den Transport von einem Ort zum anderen. Die Rede ist von Straßen. 6.430.366 Kilometer misst das längste Straßennetz der Welt und befindet sich in den Vereinigten Staaten von Amerika. Im Gegensatz dazu besitzt die Inselgruppe Tuvalu, ein Königreich nordwestlich von Neuseeland, lediglich acht Straßenkilometer, weshalb der 12.000 Einwohner zählende Commonwealth-Staat nach Gibraltar mit 29 und den Cocos Islands mit 22 Kilometern am Ende der Statistik steht. Deutschland befindet sich mit 231.500 Kilometer Straße unter den Top 30 – und das trotz der großen Anzahl an Pkw. Die breiteste Straße verläuft übrigens in der Mega-City Buenos Aires: die Avenida 9 de Julio. Ihre 20 Spuren bringen es auf 140 Meter. Sie durchquert das Herz der 13-Millionen-Stadt, beginnt im

zum Lenker und ein Gewicht von 5 Tonnen machen den Megachopper von Fabio Reggiani aus Italien zum größten fahrbaren Motorrad der Welt. Der kleine Bruder der drei Riesen-fahrzeuge ist nur 135 Zentimeter lang, 1 Meter breit und in den Innen-raum passen eine Person sowie eine Einkaufstüte. Mit 60 Kilogramm Gewicht und dem integrierten Trage-griff kann der Pkw Peel P50 nicht nur gefahren, sondern auch getragen werden.Der wohl größte Schwertransport aller Zeiten fand in Saudi-Arabien statt. Die mit fast 5.000 Tonnen größte Verdampfungsanlage der Welt rollte auf einer deutschen Spezialanfertigung. Insgesamt 688 Reifen setzten sich in Bewegung, um die exakt 4.891 Tonnen schwere Last vom Ponton zu heben. Das Ziel der 124 Meter langen, 34 Meter breiten und 12 Meter hohen Ladung war die zwei Kilometer entfernte Meerwasserentsalzungsanlage „Ras Al Khair". Nicht nur auf dem Boden, auch in der Luft gibt es übrigens Schwertransporte. Das bislang schwerste einzelne Frachtstück, das jemals mit einem Flugzeug transportiert wurde, ist ein fast 190 Tonnen schwerer Generator für ein Gaskraftwerk, der vom Flughafen Frankfurt-Hahn in die armenische Hauptstadt Eriwan geflogen wurde. Der Generator hatte schon vorher einen langen Weg hinter sich: Er wurde in Korea herstellt, über Rotterdam, Rhein und Mosel nach Longuich (Kreis Trier-Saarburg) verschifft und mit einem Tieflader auf den Flughafen gebracht.

Ebenezer Place ist die kürzeste Straße

und hat nur eine Hausnummer.

nur ein semilanger Stau. São Paulo vermeldete am 11. Juni 2009 gegen 19 Uhr Ortszeit einen Stau auf insgesamt 293 Kilometern. Auch in Russland kennt man derartige Verkehrsprobleme. Allerdings hat man hierfür eine ganz einfache Lösung gefunden: Am 2. Dezember 2012 gab es laut Medienberichten einen Stau mit einer Länge von 200 Kilometern. Der offiziellen Seite schien dieser aber wohl zu lang. Kurzerhand kürzte sie eine Null weg und gab ihn mit nur 20 Kilometern an.

Auch auf einer Strecke nach Peking mussten sich die Autofahrer gedulden, hier war der Stau zwar nur 110 Kilometer lang, dauerte dafür aber sagenhafte zwölf Tage. Doch während den Deutschen bereits nach einer Stunde Stillstand Amokgedanken

à la „Falling Down” durch den Kopf gehen, wird in China derweil Jasmintee getrunken, Mahjong gespielt oder ein längerer Spaziergang gemacht. Den größten deutschen Verkehrsstau gab es übrigens im April 1990 an der innerdeutschen Grenze. Ostdeutsche, die in den Westen

wollten, waren laut Medienangaben mit rund 18 Millionen Trabis unterwegs.

Länger, breiter, höherSuperlative gibt es häufig in der Welt des Trans-ports und der Logistik. Der längste Lkw nennt sich beispielsweise Mack Titan prime mover (Mack Titan Sattelzugmaschine) und fuhr 2006 100 Meter in der Nähe von Clifton in Südqueensland in Australien. Dabei zog die Zugmaschine 112 Auflieger mit einer Gesamtlänge von 1.474,3 Metern. Der schwerste und größte Lkw dagegen ist ein Muldenkipper und kommt aus Weißrussland. Mit 20,6 Meter Länge, 9,87 Meter Breite und 8,16 Meter Höhe benötigt der BelAZ 75710 zwei Tanks mit je 2.800 Liter Volumen, um seinen Dienst

im sibirischen Tagebau zu verrichten. Auch sein Gewicht kann sich sehen lassen: Mit 360 Tonnen ist er auch der schwerste Lastwagen der Welt. Auch ein Motorrad darf in der Liste nicht fehlen: 5,1 Meter vom Boden bis

Der weißrussische BelAZ 75710

ist der weltweit größte Lkw.

Größter Schwertransport mit fast 5.000 Tonnen

Mit 20 Fahrstreifen gilt die Avenida 9 de Julio als breiteste Straße.

Wichtigste Neuerung ist: Anwender können ein Ticket direkt aus WinSped heraus erstellen. Größter Vorteil dabei: Dem Servicemitarbeiter

liegen automatisch die wichtigsten Informationen zu Betriebssystem, WinSped-Version und Update-Status vor. Anwender sind meist Disponenten und andere Speditionsmitarbeiter ohne IT-Know-how, die schnell Lösungen durch die LIS AG bekommen möchten. Das Ticket aus WinSped liefert die Basisinformationen zu

den genutzten Systemen automatisch mit. Das erspart pro Servicefall rund 5 bis 10 Minuten Telefongespräch. So können sich die Service-Mitarbeiter direkt dem eigentlichen Supportfall zuwenden. Der erste Kontakt mit der Hotline kann dann oft das Problem bereits lösen.

Hilfe beim ersten AnrufDas bedeutet im Alltag: Nachdem das Ticket erstellt und abgesendet wurde, erfolgt der Rückruf des zuständigen Servicemitarbeiters, welcher im First-Level-Support sofort mit der Lösung beginnt. Kunde und Hotline profitieren von weniger Rückfragen und geringeren Telefonierzeiten. Im Normalfall sind somit schon rund 35 Fragen beantwortet, die das WinSped-Ticket automatisiert mitschickt. Beim Kunden und in der Serviceabteilung der LIS AG liegen immer automatisch die richtigen Ansprechpartner vor, so dass einem direkten Draht zur Problem lösung auch hier nichts im Wege steht. Bei der Erstellung des Tickets hinterlegt der Nutzer einen persönlichen Text und das nötige Eskalationslevel für die Anfrage. Reicht die erste Reaktion mit dem First-Level-Support nicht aus und es geht noch mehr in die Tiefe der

I I Interview I I Interview I 19I LIS 4 U18

Software, folgt ein Anruf des Second Level Supports, der in Abstimmung mit der Programmierung eine Lösung für das Problem erarbeitet. Läuft alles weiter nach Plan, steht das neue System zur Auslieferung mit der Wartungsversion 2014 bereit.

Vorteile auf einen Blick// Alles aus WinSped heraus// Anruf bei der Hotline entfällt// Zeitersparnis von circa 10 Minuten// Im Idealfall nur noch ein Telefonat// Zielführende und schnelle Lösungen// WinSped-Ticket liefert Systemdaten und

Ansprechpartner

Kurzvita

Ausbildung zum Speditionskaufmann

Seit 2005 bei der LIS AG

ca. zwei Jahre Technical Service

drei Jahre Project Manager

seit November 2009 Chief Customer Service

Verheiratet, keine Kinder

Zielführende und schnelle

Lösungen

Betaphase für neues Service-SystemZukünftig einfaches Erstellen von Tickets aus WinSped heraus

Die LIS AG wächst weiter und jedes Jahr kommen mehrere hundert neue WinSped- Anwender hinzu. Diese Entwicklung bringt das aktuelle Service-System an seine Grenzen. Aus diesen Gründen wurde vom LIS-Kundenservice ein neues System entwickelt, welches sich aktuell bei einigen Kunden in der Testphase befindet. Sobald diese abgeschlossen ist und alles reibungslos funktioniert, erfolgt der Einsatz für alle WinSped-Kunden.

Interview mit Markus Berkemeier, Leiter des Kundenservice bei der LIS AG

ersten telefonischen Kontakt kann direkt an der Lösung gearbeitet werden. Das wird Kunden und Service wesentlich zufriedener machen.

03 // LIS 4 U: Wovon profitieren die Kunden am meisten? MB: Die Unzufriedenheit sinkt, wenn einem schnell geholfen wird. Und wir werden sehr viel Zeit sparen, wovon sicher alle Beteiligten profitieren. Natürlich sinkt die Bearbeitungszeit der einzelnen Tickets dadurch auch.

04 // LIS 4 U: Wie ist der aktuelle Stand der Entwicklung? MB: Wir führen derzeit einen Betatest bei rund 20 Kunden durch und sind aktuell sehr zufrieden. Einige kleinere Kinderkrankheiten werden noch abgestellt, sodass wir hoffen, mit der nächsten Wartungsversion startklar zu sein.

01 // LIS 4 U: Wie ist das neue Service-System entstanden? MB: Wir kommen aktuell immer stärker an unsere Grenzen und haben deshalb beschlossen zu reagieren, bevor es tatsächlich zu Engpässen kommt. Und wir haben festgestellt, dass es zu viele unbefriedigende Telefonate zwischen unserer Hotline und den Anwendern gibt.

02 // LIS 4 U: Was bedeutet das konkret?MB: Oft beginnt eine Fallaufnahme mit der mühseligen Beschaffung von Basisinformationen, die dem Mitarbeiter des Kunden gegebenenfalls gar nicht zugänglich sind, sondern nur seiner EDV-Abteilung. Das ist für beide Seiten häufig zeitaufwendig und eher frustrierend, da beide ja gerne das Problem schnell gelöst haben möchten. Zukünftig fällt dieser Schritt komplett weg und beim

I I LIS 4 U I LIS intern I20 21I LIS intern I I

Die LIS AG wächst

Ein Neubau steht sinnbildlich für vieles. Er steht beispielsweise für Entwicklung, für Wachstum und für Zukunft. Für Wandel. Für eine neue Ära.

Und frischen Wind. Vielleicht hatte der LIS-Vorstand ähnliche Assoziationen. Im Herbst 2010. Auf der Grevener Baustelle. Kurz vor dem 30-jährigen Firmenjubiläum. Was ein Neubau aber zuweilen unterschlägt, sind all die kleinen Herausforderungen, die mit einem solchen Projekt einhergehen – von Bewilligungen des Bauamts, Abstimmungen mit Bauleiter und Architekt bis hin zur Koordination von Handwerkern und Planung des Umzugs.

Vor allem eines sehnte sich das Trio am Hansaring wohl herbei: die Fertig stellung und den Bezug des neuen Bürogebäudes. Rund 1,25 Millionen Euro hatte das Unternehmen für den Neubau samt Tiefgarage investiert. Ein Meilenstein in der 30-jährigen Firmen geschichte. Statt auf eine Baustelle hinter dem Firmengebäude schaute die LIS AG seitdem nach vorn – neue Mitarbeiter und Kunden kamen hinzu, neue Software-Module wurden entwickelt, ein neuer Standort gegründet. Das Grevener Unternehmen wächst.

Neues Personal an BordAcht neue Mitarbeiter stießen allein im Jahr 2013 zu den Grevener Software-Entwicklern – vor allem in der Kunden-

Rückblick: Vor rund drei Jahren stand sie hinter dem Firmengebäude am Hansaring – die Führungsregie der LIS. Es war das Richtfest des Neubaus. Ausgerüstet mit Gummistiefeln, Bauhelm und Bauplan blickten Volker von Lojewski, Hilmar Wagner und Volker Lückemeier erwartungsfroh in die Zukunft. Seitdem hat sich beim Grevener Unternehmen einiges getan.

betreuung sowie dem Projekt- und Produktmanagement. Auch das Thema Ausbildung spielt eine zentrale Rolle am Hansaring: Aktuell bildet die LIS insgesamt acht Auszubildende in den Bereichen Technik, Software-Entwicklung und Kundenbetreuung aus. Zudem absolvieren bereits das zweite Jahr in Folge Nachwuchskräfte ihr duales Studium. Die beiden Abiturienten Denis Sobek und Jannik Becker erwerben neben einem Abschluss als Fachinformatiker für Anwendungsentwicklung auch den Bachelor of Science in Informatik. In Kooperation mit der Fachhochschule Münster bot die LIS das duale Ausbildungssystem erstmalig 2012 an.

Produktive Zusammenarbeit mit der FHMit der FH arbeitet das Unternehmen schon länger eng zusammen. Studenten des Fachbereichs Design entwickelten vor einigen Jahren beispielsweise die Usability WinSpeds weiter, um diese noch benutzerfreundlicher zu gestalten. Als Werksstudentin widmete sich 2013 Karolina Beck in ihrer Bachelor-Arbeit der Transportmanagement-Software und analysierte Struktur, Interface und Usability der Module Fahrzeugeinsatzplan und Disposition. Die daraus gewonnenen Ergebnisse fließen direkt in die Überarbeitung der Module ein. Auch künftig wird die LIS mit der FH kooperieren, um Studenten praktische Einblicke zu ermöglichen und selbst externen Input zu erhalten. Über den eigenen Tellerrand zu schauen, war auch eines der Ziele 2013. Im Fokus stand dabei die größere Präsenz im Nachbarland: Mit der 2009 gegründeten niederländischen Tochtergesellschaft LIS BV präsentierte sich das Unternehmen als Aussteller auf zwei Messen in den Niederlanden. Auf der Carrosserie Vakdagen Hardenberg, Fachmesse für Lastwagen, Anhänger und Karosserien, stellte die LIS ihre Transport-Lösungen im April vor, auf der ICT & Logistiek in Utrecht im Oktober. Daneben zeigten die Grevener ihr Portfolio auch wie gewohnt auf der LogiMAT in Stuttgart und der transport logistic in München.

Nach der Messe ist vor der MesseDie Messeveranstaltungen reißen auch 2014 nicht ab. Ende Februar steht bereits die 12. Version der LogiMAT in Stuttgart vor der Tür. Besonderes Highlight 2014 ist aber die 7. T-Matik in Greven, wenn die LIS im Mai wieder alle namhaften Anbieter zu Deutschlands größter Telematik-Messe in das Industrieloft Ballenlager lädt. Insgesamt 19 Telematik-Anbieter kamen 2012 nach Greven. Die erste T-Matik richtete die LIS 2000 aus. Mittlerweile findet die Veranstaltung alle zwei Jahre statt. Auch 2014 wird wieder mit mehreren hundert Besuchern gerechnet.

Mit dem Fachbereich Design der Fachhochschule Münster arbeitete die LIS bereits vor einigen Jahren zusammen. Studenten widmeten sich der Usability WinSpeds und entwickelten diese weiter. Auch im Bereich des dualen Studium oder bei Bachelor-Arbeiten setzt die LIS auf Kooperationsmöglichkeiten mit der FH.

Funktional gab es vor allem bei WinSped diverse Neuerungen. Kontinuierlich entwickelt das Unternehmen neue Anwendungen für sein Transportmanagement- System. Module wie die Slotsteuerung, das Frachtführer-center oder das Schadensmanagement erweitern den Funktionsumfang und optimieren die Transportabwicklung der LIS-Kunden. Im Laufe der Jahre wuchs auch die Anzahl der Anwender enorm – zuletzt entschieden sich beispielsweise die Allgäuer Spedition der flinke Fink GmbH oder die Fachspedition Karl Dischinger GmbH für WinSped.

Auf zu neuen UfernAuch einen neuen Standort gibt es 2014: Im Januar bezog der Software-Entwickler neue Büroräume in der Buxacherstraße in Memmingen. Mit sechs Mitarbeitern baut das Unternehmen den Standort im Süden auf.

Vertriebsleiter Süd, Salih Cil, und Senior Projektmanager Roman Focke übernehmen gemeinsam die Niederlassungs leitung. Vor allem für Kunden und Interessenten aus Süddeutschland, Österreich und der Schweiz will sich das Unternehmen so als Lieferant vor Ort noch stärker positionieren. Ein Neubau mit Richtfest war für das Büro in Memmingen allerdings nicht erforderlich. Den Bauhelm und die Gummistiefel konnten die LIS-Verantwortlichen also getrost im Kleiderschrank lassen. Doch auch ohne Bauplan in der Hand stellt man am Hansaring die Weichen für eine erfolgreiche Zukunft.

Seit dem Jahr 2000 richtet die LIS die Telematik-Messe T-Matik in Greven aus, 2014 bereits zum siebten Mal.

Neue Mitarbeiter, neue Kunden, neue Funktionen und ein neuer Standort

I LIS 4 U

„Bereits seit über einem Vierteljahrhundert sind wir mittlerweile Kunde der LIS. Im Laufe der Jahre ist ein vertrauensvolles

Verhältnis entstanden. Auch nach 25 Jahren sind noch dieselben Personen involviert. Das fördert natürlich die Zusammenarbeit und wirkt sich positiv auf die Abläufe aus.“

Christoff Willen, Geschäftsführer der Willen Logistics GmbH aus Löningen

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„Über unseren Verband wurden wir Ende der 80er-Jahre auf die LIS Tarif- und Entfernungsauskunft (LIS’TE) aufmerksam. Seitdem fühlen wir uns bei der LIS AG sehr gut aufgehoben. In unseren über 25 Jahren als LIS-Kunde ist unser System stetig gewachsen und wir haben alle neuen Software- Generationen der LIS genutzt – von SPEDIA bis hin zu WinSped.“

Werner Hering, Geschäftsführer der Spedition Geiping GmbH & Co. KG

„Ursprünglich suchten wir nach einem Windows-Programm für den Transport-Bereich. Dies war so am Markt aber noch nicht existent. Einzig die Speditionssoftware SPEDIA stellte dies konzeptionell in Aussicht. Darum entschieden wir uns damals für die Lösung der LIS AG und arbeiteten rund fünf bis sechs

Jahre mit dem Programm. Speziell durch die Optimierungen in den Bereichen der Import-schnittstellen, Konditionierung und Abrechnung konnten wir schon damals Kostenvorteile erzielen. Mittlerweile setzen wir seit 12 Jahren den funktionell weitaus umfangreicheren Nachfolger WinSped ein und sind mit der Windows-Variante sehr zufrieden.“

Jürgen Wyes, WinSped- Betreuer bei der HUETEMANN Logistik GmbH

„Vor über 20 Jahren haben wir unsere Abläufe bereits mit SPEDIA von der LIS AG abgewickelt. Im Zuge der Restrukturierung und der Fertigstellung von WinSped

haben wir unser System dann ebenfalls auf die neue LIS-Lösung umgestellt. Seitdem läuft die Software einwandfrei und wir sind sehr zufrieden.“

Karsten Knipschild, Dispositionsleiter bei der Spedition Wolfgang Tews

Transportgesellschaft mbH & Co. KG

Von Gefahrgut und Dokumentenmanagement bis hin zu Disposition und Telematik – WinSped bietet vielfältige Anwendungsmöglichkeiten. Mittlerweile ist die LIS-Lösung bereits seit 15 Jahren am Markt. Zeit, einmal langjährige Kunden der LIS zu Wort kommen zu lassen. Einige setzten bereits die Vorgänger LIS’TE oder SPEDIA ein.

„Das MS-DOS-Programm SPEDIA von der LIS AG wurde bei uns bereits vor über 20 Jahren eingesetzt. Mittler-weile nutzen wir seit dem Jahr 2000 WinSped. Aufgrund

der langjährigen und vertrauensvollen Zusammenarbeit fühlen wir uns bei der LIS AG sehr gut aufgehoben. Die Software bildet alle von uns gewünschten Funktionalitäten und Prozesse ab, läuft schnell und stabil. Im Laufe der Jahre sind in enger Zusammenarbeit neue Module entstanden und das System ist beständig gewachsen. Unsere Hauptansprechpartner haben sich in den letzten Jahren nicht verändert und dies ist die Basis für eine konstruktive und zielorientierte Zusammenarbeit.“

Arno Brucker, Geschäftsführer der Spedition Brucker GmbH

„Über die LIS-Lösung SPEDIA kamen wir zum Nachfolger WinSped. Mit Frau Brecker haben wir seit der Ersteinführung immer noch dieselbe Ansprechpartnerin. Ein großer Vorteil sind die kurzen Wege: Bei Problemen wird ruck, zuck Abhilfe geschaffen – egal ob über unsere direkte Ansprechpartnerin oder die Hotline. Über die Jahre hat sich unser System immer weiter entwickelt. Mittlerweile nutzen wir Funktionen wie die Telematik-Integration und können so direkt mit unseren Fahrern kommunizieren."

Roland Danwerth, Geschäftsführer der Danwerth Spedition KG

I 15 Jahre WinSped I 23I

„Kunde der LIS sind wir seit 1996. Damals waren wir auf der Suche nach einer Speditions-software. Als Münsterländer Unternehmen war uns die LIS AG bereits bekannt. Die Nähe ermöglichte kurze Wege und hat Abstimmungs-prozesse vereinfacht. Das System hat uns ebenfalls zugesagt. Auch zurückblickend haben wir mit WinSped die richtige Entscheidung getroffen.“

Christoph Bußmann, Dispositionsleiter der Wilhelm Bußmann GmbH & Co. KG

„Seit 1987 arbeiten wir bereits mit der LIS AG zusammen, sind also schon seit über 25 Jahren Kunde. Mit WinSped setzen wir bereits das dritte LIS-Produkt ein.“

Rainer Achenbach, Geschäftsführer der Spedition AchenbachSeit über 33 Jahren am Markt – seit 15 Jahren mit WinSped

erfolgreich im Transportmanagement

WinSped feiert Geburtstag

I 15 Jahre WinSped I

In eineinhalbtägigen Schulungen erfahren Interessenten praxisnahe Tipps und Tricks rund um das WinSped-Dokumentenmanagement. Neben technischen

Hintergründen und Begriffsbestimmungen vermitteln die LIS-Experten Automatisierungsmöglichkeiten und zeigen in detaillierten Fallbeispielen Anwendungsszenarien auf. Durch Mitarbeit, Praxisübungen und einen Test werden die Teilnehmer abschließend bewertet. Bei erfolgreicher Teilnahme stellt die LIS ein LCP-Zertifikat aus und verschickt dieses per Post.

Inhaltliche Schwerpunkte des DMS-Kurs:// Programmnutzen / Begriffsbestimmungen// Schema ausgewählte Anwendungsstationen im

WinSped-Ablauf// Technische Hintergründe// Grundkonfiguration // Generelles Handling mit der globalen DMS-Oberfläche// Zahlreiche detaillierte Fallbeispiele für - Interne Dokumente (Frachtdokumente,

Ausgangsrechnungen,…) - Externe Dokumente (POD,

Personal- und Fahrzeugdokumente,…)

Mit ihrem Dokumentenmanagement-System (DMS) bietet die LIS AG ihren Kunden viele Vorteile – von papierlosem Arbeiten über Einsparungen bei Papier und Arbeitszeit bis hin zu einem dezentralen und unmittelbaren Zugriff auf sämtliche Dokumente. Um Kunden die Vorzüge und vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten des digitalen Archivs näherzubringen, veranstaltet das Unternehmen DMS-Schulungen zum LIS-Certified-Professional (LCP).

Um Kunden bei der Betreuung ihrer Datenbank zu unterstützen, bietet die LIS AG eine Überprüfung der Systemumgebung als neue Dienstleistung an.

So können Kunden die Sicherung ihrer Daten gewähr-leisten und Schwachstellen ihrer IT-Landschaft beheben. Neben einer Prüfung des Betriebssystems durchsucht die LIS AG auch den SQL-Server und die Hardware auf Fehler. Anschließend erstellt das Unternehmen einen individuellen Wartungsplan zur Sicherung oder prüft den bereits bestehenden. Dabei kann die Überprüfung entweder inhouse oder per Fernwartung durchgeführt werden.

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LIS-DatenbanküberprüfungDaten sichern und Risiken minimieren

Dokumentenmanagement-Schulung Weiterbildung zum LIS-Certified-Professional für WinSped-DMS

Der Rundumservice der LIS AG bietet Kunden ein umfassendes Leistungsspektrum:

// Kundengespräch: Ist- und Soll-Situation// Aufstellung der Leistungsdaten// RAID Manager überprüfen// Servicepack Betriebssystem/SQL-Server// SQL-Server-Instanzen auflisten// Größe der WinSped-Datenbank sowie Tabellen// Clustered Indizes aktivieren// Übersicht Aufträge pro Jahr// Wartungsplan anlegen/prüfen// Backupstrategie // Datenbank nach Fehlern durchsuchen// Parameter der WinSped-Datenbank

Über ein Antragsformular können Kunden einen Termin zur Datenbanküberprüfung vereinbaren. Am Ende der Überprüfung folgt dann ein Beratungsgespräch und der Kunde erhält ein Protokoll.

Datenbankausfälle sind ein riesiges Ärgernis. Wichtige und langjährig gepflegte Daten wie Adressen oder Konditionen gehen verloren. Einziger Rettungsanker: eine aktuelle Datenbanksicherung. Wurde diese nicht durchgeführt, steht das Unternehmen vor einem Neuanfang. Abhilfe schafft der neue LIS-Service Datenbanküberprüfung.

NEUEDIENST-

LEISTUNG

// Möglichkeiten der Automatisierung// Tipps und Kniffe

Der Preis für den DMS-LCP-Kurs beträgt pro Teilnehmer 550,- Euro netto – bei einer Mindestanzahl von drei teilnehmenden Personen. Aktuelle Termine können Interessenten individuell vereinbaren oder unter www.lis.eu einsehen.

Das Dokumentenmanagement- System der LIS bietet Anwendern ein digitales Archiv. Um WinSped-Nutzern sämtliche Funktionen des Programms näherzubringen, gibt das Grevener Unternehmen DMS-Schulungen.

SA und Auf zeigen die letzten 20 Aufträge

Die Auftragserfassung in SA und Auf zeigt nun die letzten 20 gespeicherten Aufträge an und diese können so schnell wieder aufgerufen werden.

In dieser Liste stehen die letzten 20 gespeicherten Aufträge.

Der zuletzt gespeicherte Auftrag steht immer oben.

Angezeigt werden die Auftragsnummer, Abgangs- und Empfangsort und der Name des Auftraggebers.

I LIS 4 U26 I Tipps und Tricks I I Tipps und Tricks I 27I

Der Support klärt auf: kleine Tipps für den Alltag mit WinSped

Praxistipps WinSped

Mit dieser Rubrik möchten wir grundlegende Hinweise zur täglichen WinSped- Anwendung geben. Sollten Sie dazu Fragen haben, wenden Sie sich wie gewohnt an den Support. Für Ideen und Vorschläge in den kommenden Ausgaben schreiben Sie bitte eine E-Mail an lis4u@lis.eu

Immer für Sie da

Kontakt zum Support erhalten nach einer Problem-lösung Suchende bei dem LIS- Service-Team. Es ist bestens ausgebildet und durch stetige Schulungen immer auf dem neuesten Stand. Ausgebildete Speditionskaufleute helfen und unterstützen Anwender in allen Angelegenheiten rund um WinSped.

Die zentrale LIS-Hotline steht bei allen Fragen zu Erweiterungen, Datenpflege, Systemadministration oder Wartung zur Verfügung: hotline@lis.eu

Wichtig: Für eine Hotline-Anfrage bitte immer folgende Informationen bereithalten:

I Firmenname, Ansprechpartner

I Rückrufnummer

I Welcher Programmteil ist betroffen?

I Erscheint eine Fehlermeldung? (Diese bitte zusenden)

I Seit wann besteht das Problem?

I Existiert ein Ticket?

I Welche WinSped-Version setzen Sie ein?

I Haben Sie ein Update eingespielt?

Sollte das nicht helfen, werfen die LIS-Experten einen direkten Blick auf Ihren Monitor!

Gelangensbestätigung/Spediteurbescheinigung

In WinSped haben Sie die Möglichkeit, zwischen der seit dem 01.01.2014 gültigen Gelangensbestätigung und Spediteurbescheinigung zu wählen.

Fehlen Ihnen an dieser Stelle noch Informationen?

Wir freuen uns auf Ihre Rückmeldung! ?

WinSped Shortcuts

I F11:

In Homepage-Feldern wird über den Standardbrowser die Homepage geöffnet.

In E-Mail-Feldern wird mit F11 eine E-Mail in Ihrem Standard-E-Mail-Client erzeugt.

I Suchgrid schnell sortiert:

Mit den Tasten Strg+1, Strg+2 und Strg+3 können Sie die Spalten im Suchgrid schnell in Reihenfolge bringen.

Fahrzeugeinsatzplan

Im Fahrzeugeinsatzplan gibt es – neben den bisherigen Aktualisierungsoptionen (alle Fahrzeuge, einzelnes Fahrzeug) – nun auch die Möglichkeit, ausschließlich die Anzeige für die Fahrzeuge zu aktualisieren, bei denen Änderungen zum Beispiel durch die Telematik oder die Disposition stattgefunden haben.

Diese Fahrzeuge sind an der fetteren Schrift zu erkennen.

Durch einen Klick auf den Aktualisierungsbutton oder die <F5>Taste wird nur die Anzeige für die fett markierten Fahrzeuge aktualisiert.

Wenn Sie die Gelangensbestätigung als Standard wünschen, wählen Sie über die rechte Maustaste den Punkt „Typ als Standard festlegen“ aus.

Wünschen Sie die Spediteurbescheinigung, dann wählen Sie als Standard diese Option aus.

Gedruckt wird die Gelangensbestätigung/Spediteurbescheinigung im Auftrag Menü Drucke – „weiße Spediteurbescheinigung“.

Diese Auswahl wird in der Drucksteuerung eingestellt.

Dort kann durch Öffnen der „LIS Berichte“ die Ausfuhr-bescheinigung SL oder LD ausgewählt werden.

Bearbeitung von Tickets gehören ebenso dazu wie die Klärung von technischen Verständnisfragen oder die Fehlerbehebung bei Datenbankservern. Sein größtes Projekt war bisher der Umzug aller LIS-Kundensysteme in ein Rechenzentrum in Emsdetten. Insgesamt nahm dies rund acht Monate in Anspruch.

PrivatesAn der LIS schätzt Willenberg vor allem das familiäre Arbeitsklima – trotz der Größe von über 70 Mitarbeitern. Dazu tragen Grillfeste, Weihnachtsfeiern, Abteilungsausflüge und der immer nette, freundschaftliche Umgangston bei. In seiner Freizeit joggt der Reckenfelder gerne, schwimmt oder fährt Fahrrad. Besonderes Highlight 2013 war allerdings die Teilnahme am Tough Mudder in Fürstenau – einer 18 Kilometer langen Hardcore-Hindernisstrecke. Neben Eisbädern, Elektroschocks und Schlamm überwand der 25-Jährige auch Benzingräben, hangelte sich wie Tarzan über Hindernisse und balancierte über eiskaltes Wasser. Aber der Teamleiter kann auch deutlich ruhigere Töne anschlagen: Zehn Jahre spielte der Reckenfelder im Verein Schach. Welche Seite von Johannes Willenberg dem Team Technik mehr zugute kommt, ist der LIS4U-Redaktion allerdings nicht bekannt.

Strategisch über Stock und Stein

InfoI Alte Tarife sind weiterhin

vorhanden und funktionieren parallel

I Preis: 390,- Euro netto inkl. einer ersten Onlineschulung

I Die Tarifverwaltung ist schon in der modernen, leistungs-fähigeren NetSped-Technologie realisiert, die sukzessive die klassische WinSped-Umgebung ablösen wird. Deshalb ist die Installationsvoraussetzung ein NetSped-Server, auf dem natürlich auch weitere NetSped- Anwendungen lauffähig sind. Hardware-empfehlungen hierzu stellt die LIS gerne zur Verfügung.

Wege entstehen dadurch, dass sie gegangen werden – das ist das Motto von Johannes Willenberg, bei der LIS AG Teamleiter der Abteilung Technik. Herausforderungen meistert der passionierte Schachspieler mit links. Dafür schwimmt der gebürtige Reckenfelder auch schon mal in Eis, zieht Autoreifen hinter sich her oder robbt sich durch den Matsch.

Johannes Willenberg

Beruflicher Werdegang:

I 2004 – 2007 Abitur mit Schwerpunkt Mathematik/Informatik Wirtschaftsschulen Steinfurt

I 2007 – 2010 Ausbildung Fachinformatiker System-integration bei der LIS AG

I 2010 – 2012 Übernahme nach der Ausbildung in den Bereich Kundenbetreuung 1st-, 2nd-Level-Support Schwerpunkt technische Fragen/Probleme der Kunden

I Ab Januar 2012 Wechsel in die Abteilung Technik als Teamleiter

Jetzige Tätigkeit bei der LIS AG:

I Teamleiter Abteilung Technik

Der Weg zur LIS AG Computer haben den 25-Jährigen schon immer fasziniert. Seinen ersten PC bekam er bereits im zarten Alter von sieben Jahren. Der Rest ist quasi Geschichte: Nach dem Abitur wurde Johannes Willenberg klar, dass der Schulalltag zu theoretisch ist und ein Studium für ihn daher nicht infrage kommt. Eine Ausbildung als Fachinformatiker versprach da deutlich mehr Praxis sowie Arbeiten mit PCs und Kunden. Durch eine Zeitungs anzeige wurde er auf die LIS aufmerksam. Im Jahr 2007 begann er dann die Ausbildung zum Fachinformatiker für Systemintegration. Die neun Kilometer bis nach Greven legt er im Sommer auch gerne mal mit dem Fahrrad zurück.

Der JobNach seiner Ausbildung arbeitete Willenberg zunächst im 1st- und 2nd-Level-Support der Kundenbetreuung. Seit Anfang 2012 ist er nun Teamleiter der Abteilung Technik. Hier ist er unter anderem für die Einsatzplanung der Mitarbeiter der Technik-Abteilung, den 2nd-Level-Support für Kunden und Kollegen sowie die Planung und Durchführung von Projekten zuständig. Dabei schätzt er vor allem neue Herausforderungen, das breite Spektrum an Aufgaben und den abwechslungsreichen Arbeitsalltag. Die Überprüfung von Überwachungssystemen und die

Mitarbeiterportrait über Johannes Willenberg, Teamleiter Abteilung Technik

29I

Um Speditionen und Verladern die Frachtabrechnung weiter zu erleichtern, hat die LIS AG neue Tarifoptionen in die Transportmanagement-Software WinSped

integriert. Alle Informationen und Funktionen zu Tarifen wie Tarifübersicht, Tarifkopfdaten, Tarifwerte oder Excel-Import und -Export sind nun in nur einem Modul kompakt abrufbar. Neben mehrdimensionalen Tarifen und neuen Vergleichs- und Kombinierungsmöglichkeiten der Dimensionen ermöglichen überarbeiteter Excel-Datenaustausch und übersichtliches Design eine effizientere Frachtabwicklung.

Mehrere Dimensionen in einem Tarif Üblicherweise sehen Anwender die unterschiedlichen Tarife als Tabelle ein. Als Dimension zählen hierzu beispielsweise Kilometer oder Gewicht. Mit den neuen Tarifoptionen werden jetzt bis zu zehn Dimensionen kompakt in einem Tarif dargestellt. Auch Frachtvereinbarungen verschiedener Subunternehmer lassen sich künftig in einem Tarif vereinen. „Die neuen Tarifoptionen vergrößern den Handlungsspielraum unserer Anwender“, erklärt Volker Lückemeier, Vorstand der LIS. „So ermöglichen wir eine flexiblere und übersichtlichere Frachtabrechnung.“Auch die erweiterten Vergleichs- und Kombinierungsoptionen von Dimensionen vereinfachen die Abrechnung von Frachten. Höchst- und Mindestpreise können jetzt sogar pro Spalte verglichen werden. Zudem kombinieren WinSped-User „Pauschalen“ und „Frachtsätze“ optional in nur einem Tarif.

Einfacher Excel-Import und -Export Durch einfaches Copy und Paste lassen sich darüber hinaus Kerndaten wie „Fracht" oder „Frachtwerte" austauschen. Aus der Maske heraus können Tarife umgehend aus Excel importiert oder in Excel exportiert werden. Das begünstigt ein schnelles Neuanlegen und Ändern von Tarifen. Dimensionen der Excel-Tabelle erkennt WinSped ebenfalls automatisch. Beim Import können diese dann direkt ausgewählt oder geändert werden. Außerdem wurden die Tarife im neuen Layout der NetSped-Programme erstellt. „Das neue Design wurde in enger Abstimmung mit unseren Kunden entwickelt. Neben der optischen Überarbeitung wurde dabei großer Wert auf die

Übersichtlichkeit der Anwendung gelegt“, so Lückemeier.

I LIS stellt sich vor I 29I LIS 4 U28 I WinSped-Modul I

Mehrdimensionale Tarife und Vergleichsmöglichkeiten für Anwender

Neue WinSped-Tarifoptionen

„Pauschalen” und „Frachtsätze” können

Anwender jetzt in nur einem Tarif

kombinieren. Höchst- und Mindestpreise können

nun auch pro Spalte verglichen werden.

WinSped beherrscht alle gängigen Funktionen der Frachtabrechnung. Diese können auf direkt eingegebenen Preisen oder auf stammsatzmäßigen Konditionen beruhen. Sämtliche Vereinbarungen speichern Anwender komfortabel und übersichtlich mit den entsprechenden Restriktionen. Eine automatische Erstellung korrekter Rechnungen an Kunden und Gutschriften an Frachtführer ist so möglich.

Die neuen Tarifoptionen vereinfachen den Excel-Import und -Export.

„Na logisch rufe ich

den Unternehmer an

und frage, ob

er die 1.000 km in

4 Stunden schafft, und die Handynummer des

Fahrers frage ich natürlich direkt mit an."

„Der Zoll wird sicher verstehen, dass Sie lieber

eine Excel- Rechnung für die Verzollung verwenden

wollen als das gestempelte Original."

„Natürlich übernehmen wir die Kosten für die

Sonderfahrt. Sie haben schließlich nur vergessen,

die Ware zur Abholung

anzumelden.”

I LIS 4 U30 I LIS-Lifestyle I

Die bunte Welt der Logistik

Was ist, wenn die Welt zur Zeit nicht bunt, sondern schwarz-weiß ist oder besser gesagt 50 Shades of Grey (die Damen, die dies lesen,

wissen, wovon ich rede…)

Diese Ausgabe ist schon farbenfroh genug, sodass ich mich auf die Logistik beschränken werde, und zwar die im grauen Alltag, die logistische Leistung,

Beruf und den besten Freund des Menschen unter einen Hut zu bringen. Eben diesem widme ich diese Kolumne. 10 Jahre lang, 46 Wochen, 5 Tage die Woche, Hundesitter für 50 Kilogramm Lebendgewicht zu finden, ist wahrlich

keine schlechte Leistung.

Auch nicht für Ludwig, der sich jedoch nie gefragt hat, warum schafft sie sich erst einen Hund an, wenn sie nie da ist, sondern sich auf jede Woche gefreut

hat und auf jeden seiner Hundesitter. Der tagtäglich genau wusste, zu wem es ging. Durchweg wurden alle mit so viel Liebe überschüttet, dass es

eigentlich für die nächsten 10 Jahre reichen sollte.

Allerdings ist ein Leben ohne diese logistische Herausforderung langweilig und leer, wie sich sehr schnell für sämtliche Beteiligten

herausstellte. Wir sind uns alle einig – König Ludwig ist tot, es lebe der König. Und die Logistik.

Ich muss ja nur noch 19 Jahre arbeiten – vielleicht …

Ihre Lissy

Drohnen maximal 1,2 Kilogramm

schwere Päckchen in einer Höhe von

höchstens 100 Metern transportieren und

immer nur im Sichtfeld der Piloten fliegen.

Eines ist allerdings gewiss: Die Mini-Drohne

als Paketzusteller hat zumindest theoretisch

eine Zukunft. Derzeit steht die Entwicklung

jedoch noch am Anfang. Ob die LIS bereits

an einem Modul für die

Integration in WinSped

feilt, ist bisher noch

nicht bekannt.

Mini-Drohnen – Paketzusteller

der Zukunft?Amazon, UPS und auch die Deutsche Post

wollen es wissen und testen die neueste Art

der Paketlieferung: Kleine Drohnen könnten

künftig die Zustellung von Päckchen und

Paketen an den Endverbraucher übernehmen.

Schon innerhalb kürzester Zeit würden

Kunden demnach ihre Waren, unabhängig

von Straßenbedingungen, erhalten und auch

abgelegene Gebiete wären gut zu erreichen. Der

Alltagseinsatz dieser drolligen, bienenartigen Flug-

objekte ist aufgrund verschiedener Bedingungen

bis dato allerdings unmöglich. Ganze Lkw-

Ladungen können die ferngesteuerten Flugroboter

nicht transportieren. In Deutschland dürften die

Logistik kurios:

Die Spedition Ottensmann besteht seit dem Jahr 1897 und wird in der vierten Generation durch die Familie geführt. Insbesondere in den letzten Jahren ist es gelungen, die Spedition zu einem Anbieter komplexer Logistik-Leistungen im Bereich der Stahl- Logistik zu entwickeln.

Das Unternehmen hat 5 Standorte. Der Hauptstandort in Hagenin Westfalen verfügt über 5.500 qm klimatisierte Umschlag- hallen. Bis zu 1.200 Tonnen Stahlstückgut werden täglich in definierten Zeitfenstern per Nachtverladung im deutschland-weiten 24/48-Stunden-Service umgeschlagen. Hierzu gehörenauch Überlängen bis zu 21 Metern und Überbreiten bis zu 3 Metern, welche witterungsgeschützt mit zertifizierten Aufliegernunter Plane transportiert werden. Die Verladung erfolgt dabei im Scanner und Barcode gestütztem Umschlagverfahren. SAP und an-dere Schnittstellen zum Kunden ermöglichen Tracking und Tracing im Online-Verfahren oder sind bereits mit der kundeneigenen ERP- Software vernetzt und sorgen für die reibungslose Abwicklung der Aufträge.

Den Ausbau der Wettbewerbsfähigkeit erreicht das Unternehmen durch Investition, Flexibilität und Innovation. Im Sinne der „Green Logistics“ besitzt bereits der überwiegende Teil der 120 Zugmaschinen den Standard der Abgasnorm Euro 6. Fahrerprämien für ökonomische Fahrweise, regelmäßige Schu- lungen und die Telematik gestützte Disposition sowie Auswertung über das Fahrverhalten mit dem Fahrpersonal selbst, führen zu effizienter Senkung der Verbrauchs- und Abgaswerte.Ein durchaus nachhaltiger Beitrag für die Umwelt.Um den Anforderungen des Marktes auch zukünftig gerecht zu werden, bedarf es qualifizierter und motivierter Mitarbeiter/-innen.

Die Geschäftsführung (vo. li. nach re.) mit Herrn Peter Ottensmann, Frau Claudia Blecher geb. Ottensmann und Herrn Harald Engel fördert und unterstützt die Individualität und Eigenständigkeit der 190 Mitarbeiter/innen. Das gemeinsame Streben nach stetiger Verbesserung sichert die Zukunft des Unternehmens. Die Balance zwischen Kundenbegeisterung, Identität und Wirtschaftlichkeit ist das gemeinsame Verständnis der Belegschaft.

Investitionen in den Ausbau der Umschlagfläche wurden bereits 2013 vollzogen. Das Verwaltungsgebäude wird derzeit ausgebaut.Zukünftig ist es geplant, u.a. den Standort Hagen auszubauen und weitere Arbeitsplätze zu schaffen.

| Logistik aus Leidenschaft und Tradition |

www.spedition-ottensmann.de

Teil- und Stückgüterper Nachtumschlagauf 5.500 m2

in 24 Stunden. Deutschlandweit.

Abbildung zeigt Neubau des Verwaltungsgebäudes am Hauptstandort in Hagen.

Spedition Ottensmann GmbH • Am Tempel 2-4 • 58089 Hagen • Tel.: 02331 / 30 83 0 • Fax: 02331 / 30 83 30 www.spedition-ottensmann.de • info@spedition-ottensmann.de

DINGE, die

ein Spediteur

NICHT sagt

LissysLissysKolumneKolumne

www.lis.eu

FÜHREND IN TRANSPORTMANAGEMENT-SOFTWARE FÜR LOGISTIK, SPEDITIONEN UND VERSAND

20. Mai 2014

T-MATIK Besuchen Sie Deutschlandsgrößte TelematikmesseGreven in Westfalen · Industrieloft Ballenlager

Die Siebte

Es ist wieder so weit:

Folgende Aussteller erwarten Sie:

TELEMATICSCHRISTIAN SPLISTESER