ITJ InternationaleTransport 19·20 | 9. … · Cohen wird den Verkauf und das Kundenmanagement im Mittleren Westen leiten, Kel-laway im Nordosten der USA. Cohen ist seit über zehn

ITJInternationaleTransportZeitschrift

SpecialsBreakbulkHeavylift Beilage

Italien 25

Aus zwei mach dreiNach dem Deal mit CSAVschaut HL nach Osten 14

Die Tuumlrkei geht voranSuumldosteuropa setzt zuneh-mend auf die Schiene 21

Aufregung am StiefelUmschlag in Italiens HaumlfenStudie gegen Studie 25

19 middot 20 | 9 Mai 2014wwwtransportjournalcom

DEUTSCHE AUSGABE(auch in identischer englischer und

franzoumlsischer Version verfuumlgbar)

3Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Inhaltsverzeichnis

BreakbulkHeavylift BeilageItalien 25

Special in dieser Ausgabe

Bugwelle aus Panama 12

Der Kaskadeneffekt sorgt fuumlr wachsende Uumlber-kapazitaumlten in den NordndashSuumld-Fahrtgebieten DieEroumlffnung des Panamakanals wird dieser Entwick-lung noch einmal kraumlftig Anschub geben

Gut Ding will Weile haben 17

Anders als in Berlin liess Katar keinen offiziellenGrund fuumlr die verspaumltete Flughafeneroumlffnung ver-lauten Dafuumlr landete im Emirat allerdings bereitsEnde April die erste Maschine

Alternative Breitspurbahn 41

In Wien startet die Machbarkeitsstudie fuumlr einBreitspurbahn-Projekt zwischen der Ostslowakeiund Oumlsterreich Die Stadt erhofft sich eine Ent-wicklung zum laquoHamburg am Festlandraquo

Titelbild Lastwagen auf Autobahn Foto Thinkstock

Yeah We Can Do That

19 middot21 | 9 Mai 2014

Deutsche Ausgabe

BREAKBULK

HEAVYLIFT

SpecialBreakbulk Heavylift

Multimodal fuumlr Multi

Fuumlr General Electric uumlber

Strasburg nach Greenville 9

Ranking der Reedereien

Mehr als Masse sticht

die Klasse so Drewry 46

Prioritaumlt Projektlogistik

BNSF Logistics strebt im Markt

eine fuumlhrende Rolle an 77

Prioritaumlt ProjektlogistikPrioritaumlt Projektlogistik

Obwohl die Zahlen das Jahr 2012 betref-fen sind die Reaktionen auf dem gesam-ten italienischen Stiefel heftig Die Redeist von der Pressemitteilung laquoAktivitaumlt in

Seehaumlfen der EUraquo des Statistischen Am-tes der Europaumlischen Union (Eurostat)in Luxemburg die am 18 Maumlrz 2014veroumlffentlicht wurde Ein Ruumlckgang desGuumlterumschlags von 2011auf 2012 wird zwar inzwoumllf Mitgliedslaumlndernua auch in Frankreichund Grossbritannien fest-gestellt Jedoch die For-mulierung laquoDen groumlsstenRuumlckgang in absolutenWerten verzeichnete Ita-lien (ndash23 Mio t)raquo hat beiden italienischen Hafen-behoumlrden landesweit Pro-teste ausgeloumlst

Zweifel an Zahlen derEurostatFuumlr den Verband der itali-enischen Haumlfen Assopor-

ti aumlusserte sich ihr Praumlsident Pasquali-no Monti der die Interessenvertretungseit Juli 2013 fuumlhrt und gleichzeitig derHafenbehoumlrde von Civitavecchio-Fi-umicion-Gatea vorsteht Monti meldeteZweifel an der Aktualitaumlt der Eurostat-Zahlen an verwies auf den in 2013 ge-wachsenen Containerumschlag in Ita-lien von 57 gegenuumlber dem Vorjahrund bestritt eine laquoMarginalisierungraquo deritalienischen Haumlfen Gerade in die Hin-terlandanbindung und in den Kaiausbaufuumlr die ULCV seien hohe Investitionenseitens vieler Haumlfen geflossen Buumlrokra-tische Huumlrden muumlssten weiter abgebautwerden aber die Wettbewerbsfaumlhigkeitder italienischen Haumlfen wuumlrde durch dieStudie von Eurostat laquoverzerrtraquoDer Praumlsident der Hafenbehoumlrde vonGenua Luigi Merlo zeigte sich ange-sichts der publizierten Volumina vonEurostat laquoverbluumlfftraquo Der Hafen Genuahabe 2012 einen historischen Rekordim Containerumschlag von 2 Mio Teuerzielt Auf der von der EU herausgege-benen Liste der Haumlfen figuriere Genuahingegen auf Rang 16 mit einem Um-schlag von lediglich 15 Mio Teu Alleindiese Abweichung sei laquokrassraquo und stelledie Zahlen der Gesamtstatistik in Frageso Merlo in der kein italienischer Ha-

laquoCase Historyraquo der Universitaumlt Carlo Cattaneo zum Hafen La SpeziaZahlen und ReferenzenDie vom Europaumlischen Statistischen Amt (Eurostat) herausgegebenen Umschlagszahlender europaumlischen Haumlfen 2012 weisen Italien als Hauptverlierer aus Dagegen sprechennicht nur der Hafen-Verband Assoporti sondern auch die Resultate einer neuen Studie

Der Containerumschlag 2012 in italienischen Haumlfen wird vonEurostat anders gesehen

Foto thinkstock

27 Studie von C-log zumHafen-Modell Cluster-Port29 Steigt Etihad ein31 Der Hafen Salerno erhaumlltSchuumltzenhilfe der EU33 Ambrogio erweitert

34 Massimo Roccasecca von SDAfordert neue Logistikstrategien38 Expansion bei Fercam

ITALIEN

Fortsetzung auf S 27

5 Editorial

7 Koumlpfe und Karrieren

11 Kommentar

12 Haumlfen und Schifffahrt13 Russland durchbricht das Eis mit neuem Hafen13 Terminal Container Ravenna mit neuem Kran14 Haropa entwickelt Nutzungsstrategien

17 Luftverkehr17 Japan Airlines auf dem Weg der Besserung17 Geburtstagsgeschenk fuumlr ABC

18 Publireportage

19 Logistik und Spedition19 Statischer Immobilienmarkt in Oumlsterreich20 In Moskau vor Ort Eindruumlcke der Transrussia

21 Bahn Binnenschifffahrt Strasse21 Investoren sehen Chancen in Suumldosteuropa22 Stuumlckgutdienst in die Ukraine trotzt Umstaumlnden

23 75 Jahre ITJ Die laquoSaudi-Landbridgeraquo

24 Fokus Schweiz

39 Baltikum und Nordische Laumlnder40 Zentraleuropa41 Osteuropa

42 Vermischtes Impressum

43 Aus dem Leben Inserentenindex

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5Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Editorial

Liebe Leserinnen liebe LeserDer Drang nach dem Neuen treibt die Welt voran Um den

Begriff laquoInnovationraquo hat sich eine Religion gebildet und

die laquoEarly Adoptersraquo die stets das letzte Update und das

neueste App vorweisen koumlnnen sind ihre Juumlnger Auch die

Wissenschaft gibt diesem Antrieb ihren Segen denn wie

noumltig brauchen wir doch die taumlgliche Dosis Dopamin unser

Gluumlckshormon Es wird ausgeschuumlttet wenn wir unerwartet

Positives erleben und Neues wagen Routine und Langeweile

hingegen ersticken die Dopaminproduktion unseres Koumlrpers

und machen antriebslos

Alles klar also Mitnichten Es gibt naumlmlich auch eine wis-

senschaftlich belegte Erkenntnis dass wir als Adepten eines

neuen Hypes auch nur einem vorhersehbaren Zyklus folgen

Jackie Fenn eine Vertreterin des Forschungsunternehmens

Gartner hat das Phaumlnomen in schoumlne Bilder fuumlr fuumlnf Phasen

uumlbersetzt Auf einen technologischen Ausloumlser folgt rasch

der Gipfel der uumlberzogenen Erwartungen von dem aus ins

Tal der Enttaumluschungen herabgestiegen wird um mit einer

realistischeren Einschaumltzung den Pfad der Erleuchtung zu

beschreiten und schliesslich das sichere Ufer in Gestalt eines

Plateaus der Produktivitaumlt erreicht wird Diese Schilderung

klang mir zumindest sehr vertraut

Wer sich aber mental damit nicht anfreunden will ein

Hamster im Rad zu sein dem sei ein Trost mit auf den Weg

gegeben Der Prozess laumlsst sich auch umkehren Manchmal

obsiegt das Bekannte uumlber das vermeintlich Innovative So

jedenfalls sah es Alexander Fuumlrstenberg ein russischer Inge-

nieur fuumlr Radiotechnik der schlussfolgerte laquoVerdraumlngt das

bewaumlhrte Alte das schlechte Neue dann ist es Fortschrittraquo

Auf den folgenden Seiten wuumlnschen wir Ihnen eine ange-

nehme Lektuumlre und hoffen dass wir uns in den naumlchs-

ten Tagen auf der Messe laquoBreakbulk Europe 2014raquo

in Antwerpen persoumlnlich treffen

Christian DoepgenChefredaktor

InternationalTransportJournalITJ ndash The only multilingual multimodal transport journal

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Ihr Europa-Transporteur

Europa

Nachwuchs an FuumlhrungDer Hafen London (PLA) hat drei neueVorstandsmitglieder ernannt die nicht ge-schaumlftsfuumlhrend taumltig sind Es handelt sichum Helen Deeble Geschaumlftsfuumlhrerin desBereichs PampO Ferries die vom britischenTransportministerium berufen wurde unddie vom Vorstand kooptierten Mitglieder Alun Griffithsund Annette Justad Griffiths ist zur Zeit Personalleiterim Vorstand der Konstruktions- und Entwicklungsge-sellschaft WS Atkins plc Justad sitzt den Aufsichtsraumltender American Shipping Company und der Store NorskeKulkompani vor

Justad wird dem Vorstand am 1 Juni beitreten Deebleund Griffiths zum 1 September des Jahres Die neuenVorstandsmitglieder ersetzen den derzeitigen stellvertre-tenden Vorsitzenden John Mills der am 31 Mai 2014zuruumlcktreten wird und das Vorstandsmitglied WilliamEverard der am 31 Mai ausscheidet Beide beenden ihreregulaumlre Mandatszeit

EBU hat ihr Praumlsidium erneuertDie European Barge Union (EBU) hat Didier Leand-ri Vertreter des franzoumlsischen Mitgliedverbandes CAFzum neuen Praumlsidenten gewaumlhlt Gunther Jaegers als Ver-treter der deutschen BDB ist neu Vize-Praumlsident Leandriwar vorher ua von 2005 bis 2009 als Generalsekretaumlr fuumlrVeolia Cargo taumltig

Stabwechsel bei TNTAndries Waalberg seit 2008 Geschaumlftsfuumlh-rer TNT Swiss Post hat am 1 Mai 2014die Stelle des Geschaumlftsfuumlhrers von TNTFrankreich angetreten Sein Nachfolger istRon Willemsen derzeit Finanzdirektor beiTNT Swiss Post In dieser Position wird ergleichzeitig fuumlr TNT Oumlsterreich verant-wortlich sein Der gebuumlrtige Hollaumlnderarbeitet bereits seit 1990 fuumlr TNT Dabeihatte er diverse houmlhere Positionen im Be-reich Finanzen amp Administration inneunter anderem in Benelux und Suumldkorea

Rickmers stellt die Spitze umDie Rickmers Gruppe hat ihre Fuumlhrungsstruktur zum1 Mai umgestellt Der CFO und stellvertretender CEOIgnace Van Meenen wirkt nunmehr als neuer CEO derGruppe Er ist seit Oktober 2011 als Finanzchef der Rick-mers Gruppe taumltig und stieg im April 2012 zusaumltzlichzum stellvertretenden CEO auf Sein Nachfolger alsCFO wird der derzeitige stellvertretende CFO der Rick-mers Gruppe Mark-Ken Erdmann Er gehoumlrt seit AnfangDezember 2013 der Geschaumlftsfuumlhrung an Der bisherigeRickmers-CEO Ronald D Widdows ist in den Beirat derRickmers Holding gewechselt Er bleibt aber operativ inder Geschaumlftsfuumlhrung des Joint Ventures zwischen Apol-lo und Rickmers der A R Maritime Investments mitSitz in Singapur taumltig Auf Segmentebene uumlbernimmtUlrich Ulrichs die CEO-Position der Rickmers-Linie

Vertikaler VerkaufDamco hat Simon Joslin zum neuen Leiterfuumlr den Bereich Einzelhandel und Lifestylein der Region Westeuropa ernannt Wiedas Unternehmen bekannt gab hat er dieneue Position im April uumlbernommen SeinEinstieg bei Damco erfolgte in Grossbri-tannien und Irland wo er 2010 als Direktorfuumlr strategische Entwicklung begann undzum Chief Commercial Officer aufstiegVorher war Joslin als globaler Verkaufsleiterfuumlr APL Logistics taumltig bis 2006 hat er beiNYK Grossbritannien gearbeitet Joslinwird seinen Sitz in Den Haag nehmen

Niederlassung uumlbernommenVolker Tomandel ist der neue Niederlassungsleiter beider Group 7 in Nuumlrnberg Vor sieben Jahren beganner als Seefrachtleiter hat in den letzten fuumlnf Jahren inNuumlrnberg im Vertrieb gearbeitet und das Routen-Ma-nagement fuumlr Indien im Unternehmen betreut

Von den Bodendiensten zum SATMarcel Witzig bislang Leiter Bodendienste bei Swissuumlbernimmt am 19 Mai 2014 die Fuumlhrung der SwissTochter Swiss Aviation Training (SAT) Sein VorgaumlngerManfred Brennwald hatte 2013 seinen Ruumlcktritt ange-kuumlndigt (s ITJ Daily vom 26 Juni 2013)

Alun GriffithsFoto WS Atkins PLC

Simon JoslinFoto Damco

Ron WillemsenFoto TNT Swiss Post

6 Koumlpfe und Karrieren Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

7Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Koumlpfe und Karrieren

Olsson wechselt zu ItellaTomas Olsson ist von der finnischen GruppeItella Logistics zum Leiter der Region Skandi-navien und baltische Laumlnder ernannt wordenEr trat seine neue Funktion am 22 April 2014an Vor seinem Wechsel hat Olsson uumlber ei-nen Zeitraum von 15 Jahren unterschiedlichePositionen bei DHL bekleidet Er war ua alsPraumlsident von DHL Schweden taumltig und alsDirektor von DHL Nordic und DHLDPWNEuropa (Deutsche Post) Olsson war davor ua bei GreenCargo und als Logistikberater beschaumlftigt

Fuumlr Loumlsungen zustaumlndigMarcus Cebulla tritt zum 1 Oktober 2014 in die LogwinGruppe ein und verantwortet zukuumlnftig die deutschenAktivitaumlten des Geschaumlftsfelds Solutions Cebulla be-gann seine Laufbahn in der Branche bei der Paul Guumln-ther Logistik Hamburg die 2002 von der BLG LogisticsGroup Bremen uumlbernommen wurde Bei der BLG Logi-stics Group war Cebulla zuletzt als Geschaumlftsfuumlhrer derBLG Logistics Solutions sowie als Geschaumlftsfuumlhrer vonTochterunternehmen in England und Italien taumltig Von2009 bis Anfang 2014 hat er als Geschaumlftsfuumlhrer (CTO)der Nagel Gruppe deren Kontraktlogistikaktivitaumlten ver-antwortet Cebulla komplettiert damit den Vorstand derLogwin AG im Bereich Solutions Deutschland

Geodis Wilson setzt auf ModeAshwani Nath wird als neuer Global Vertical MarketDirector den Geschaumlftsbereich Fashion amp Lifestyle imEinzelhandel von Amsterdam Niederlande aus leitenLogistik- und Transportketten-Loumlsungen fuumlr die Mode-und Einzelhandelsbranchen sind ein zunehmend wich-tiger Markt fuumlr den Speditions-Bereich derGeodis Gruppe die weltweit fuumlr zahlreicheModemarken und Einzelhandelsketten taumltigist Nath hat uumlber drei Jahrzehnte in leitendenManagement-Positionen bei Unternehmen wieDHL Global Forwarding MSAS Global Logi-stics EXEL Plc LEP Kamino Internationalund Forbes Gokak gearbeitet In Deutschlandwird Mark Goes fuumlr Geodis Wilson im BereichEinzelhandel fuumlr Fashion amp Lifestyle als Bran-chendirektor Nordeuropa taumltig Er leitet vonHamburg aus die Geschaumlfte fuumlr die RegionDeutschland Benelux und Grossbritannien

Amerika

Doppelbefoumlrderung bei Road OneRoad One Intermodal Logistics hat Jessica Cohen andKendall Kellaway zu Direktoren fuumlr die Geschaumlftsent-wicklung ernannt Cohen wird den Verkauf und dasKundenmanagement im Mittleren Westen leiten Kel-laway im Nordosten der USA Cohen ist seit uumlber zehnJahren bei verschiedenen US-Unternehmen im intermo-dalen Segment taumltig gewesen Kellaway hat vorher fuumlr dasDistributionsunternehmen E-Fill America gearbeitet

Coyne Airways baut umCoyne Airways hat LianaCoyne zum Chief OperatingOfficer (COO) ernannt Eshandelt sich um den Teil ei-nes Restrukturierungsplansder sich mit dem Weggang desGeschaumlftsfuumlhrers John Battenverbindet Dieser war im Sep-tember letzten Jahres angetre-ten (s ITJ Daily vom 10 Juni2013) Coyne die seit 2010Direktorin ist wird fuumlnf neueMarketing-Bereiche leiten Je-

de dieser Abteilungen (Irak Zentralasien AfghanistanAfrika und Kontraktlogistik) wird zusaumltzlich uumlber eineeigene Leitung verfuumlgen

Delta kommuniziert uumlber ShinkleKevin Shinkle ist zum Senior Vice President und ChiefCommunications Officer von Delta Air Lines mit Wir-kung vom 7 Mai ernannt worden Er stoumlsst zu Delta ausder Fuumlhrungsetage von Associated Press wo er zuletztals Leiter des Wirtschafts und Finanzbereichs taumltig warDort leitete er ein Team von ca 70 Berichterstattern inden USA Europa und Asien Unter Shinkles Fuumlhrungwurde sein Bereich vom US- amerikanischen Journalis-tenverband laquoSociety of American Business Editors andWritersraquo ausgezeichnet Bei Delta wird Shinkle unmit-telbar an CEO Richard Anderson berichten und demTeam von Kommunikation und Oumlffentlichkeitsarbeitvorstehen

Tomas OlssonFoto Itella Logistics

Ashwani NathFoto Geodis Wilson

Liana CoyneFoto Coyne Airways

K Line mit PersonalaumlnderungenKawasaki Kisen Kaisha Ltd (K Line) hat auf der juumlngstenVorstandssitzung eine Reihe von Aumlnderungen beschlos-sen Die Personalentscheidungen unterliegen noch derZustimmung der Generalversammlung der Gruppe dieam 25 Juni stattfinden wird Das Schifffahrtsunter-nehmen hat Hiromichi Aoki derzeit Senior ManagingExecutive Officer zum Direktor und Senior ManagingExecutive Officer berufen Die derzeitigen DirektorenTakashi Saeki Keisuke Yoshida and Masami Sasaki blei-ben der Reederei im Ruhestand als Berater treu waumlhrendDirektor und Managing Executive Officer ShunichiArisaka zum Managing Executive Officer gemacht wird

MOL stellt umMitsui OSK Lines (MOL) verkuumlndete durch seinenPraumlsidenten Koichi Muto kuumlrzlich eine Reihe von Per-sonalveraumlnderungen die von der Generalversammlungund dem Vorstand am 24 Juni 2014 noch bestaumltigt wer-den muumlssen Auf Vorstandsebene wurden Shizuo Taka-hashi and Atsutoshi Nishida zu Direktoren und HidekiYamashita zum Konzernrevisor ernannt Der bevoll-maumlchtigte Direktor Akimitsu Ashida wird Berater derDirektor Sadayuki Sakakibara und Corporate AuditorSumio Iijima werden pensioniert

Nebst anderen Befoumlrderungen in den Raumlngen derManagementebene wurde Masaaki Nemoto zum SeniorManaging Executive Officer und Takaaki Inoue zumManaging Executive Officer berufen Der Senior Mana-ging Executive Officer Takashi Kurauchi und ExecutiveOfficer Tsuyoshi Yoshida haben die Altersgrenze fuumlr den

Ruhestand erreicht Yoshida wird nach seiner Pensionie-rung als Senior Managing Director der Bereich MOLInformation Systems zugewiesen

Ecu-Line hat drei neue StandorteEcu-Line Tochterunternehmen der Avvashya-Gruppehat in Malaysia zwei neue Standorte eroumlffnet Die Buumlrosin Port Klang und Penang sind seit dem 2 Mai operativVenu Rao Landesbeauftragter von Ecu-Line fuumlr Malay-sia wird diese neuen Niederlassungen fuumlhren

Zeitgleich hat Ecu-Line eine weitere Praumlsenz auf denPhilippinen eroumlffnet Es handelt sich um Davao die flauml-chengroumlsste Stadt des Inselstaates in der Provinz Min-danao Das Unternehmen ist seit 2001 bereits in denRegionen Luzon in Manila und Visayas auf Cebu ver-treten Ecu-Line erweitert damit seine weltweite Praumlsenzauf 90 Laumlnder mit mehr als 200 Standorten

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KommentarVerbuumlndete statt KonkurrentenDie Zukunft der Containerschifffahrtist nach wie vor sehr unsicher In Anbe-tracht des schwierigen wirtschaftlichenUmfelds bleibt der Konsument vielerortszuruumlckhaltend was sich negativ aufdie zu transportierenden Voluminaauswirkt Zwar wurden gemaumlss demLondoner Analyst Drewry nach einemRuumlckgang im ersten Quartal 2014 imApril wieder mehr Guumlter transportiertWie nachhaltig diese Verbesserung jedochist bleibt dahingestellt Vorerst einmal sind die Ratenwieder ruumlcklaumlufig

Neben den schwindenden Warenmengen sind be-kanntlich die vielen grossen Containerfrachter diesukzessive auf den Markt kommen ein weiteres ProblemSie tragen nicht gerade zur Verbesserung der Lage derReeder bei

Diese suchen somit neue Wege um trotz allem miteinem ordentlichen Resultat abzuschliessen Eine Moumlg-lichkeit ist die Rationalisierung der Dienste sprich dieAllianzenbildung (zB P3 und G6) oder die Uumlbernahmevon anderen Unternehmen deren Taumltigkeiten im Idealfalldie eigenen ergaumlnzen Juumlngstes Beispiel ist hier natuumlrlichder Zusammenschluss von CSAV und Hapag-Lloyd(s S 16 in dieser Ausgabe) Offensichtlich wird seitensder Hamburger Reederei die Hoffnung nicht aufgegebenauch NOL aus Singapur an Bord zu holen Zudem mel-det unbestaumltigten Berichten zufolge Hamburg Suumld wiedereinmal ihr Interesse an einer Zusammenarbeit mit HLan Wie auch immer der gezielte gemeinsame Einsatz dergrossen Schiffe soll helfen den gesamten Transport ratio-neller und letztlich auch konkurrenzfaumlhiger zu gestalten

Daruumlber hinaus plagt die Reeder die Furcht vorzusaumltzlichen Kosten ua durch die neuen gesetzlichenVorschriften bezuumlglich des Treibstoffs mit niedrigeremSchwefelgehalt Verschiedene Marktanalysten gehen offen-sichtlich von betraumlchtlich houmlheren Kosten aus als zuvorangenommen wurde Auch hier muumlssen die Auswirkun-gen der jetzt eingefuumlhrten Gesetze abgewartet werden

Sicher ist dass die Reeder und mit ihnen die gesam-ten an der Lieferkette beteiligten Unternehmen fuumlr einUumlberleben nach Loumlsungen Ausschau halten muumlssen Sichmiteinander zu verbuumlnden statt zu bekaumlmpfen scheintdoch kein so schlechter Ansatz zu sein

Jutta ItenRedaktor ITJ

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Wir gratulierenNeue Schirmherrschaft

Alexander Dobrindt deutscher Bundesmi-nister fuumlr Verkehr und digitale Infrastruk-tur (BMVI) hat die Schirmherrschaftder Logistik Hall of Fame uumlbernommenlaquoEs ist gut dass die Logistik Hall of Fa-me herausragende Persoumlnlichkeiten derSchluumlsselbranche Logistik in den Vordergrund ruumlcktraquobegruumlndet Dobrindt das Engagement Bereits seit Be-ginn der Wahlperiode im Maumlrz 2014 gehoumlrt DorotheeBaumlr Parlamentarische Staatssekretaumlrin im BMVI undKoordinatorin fuumlr Guumlterverkehr und Logistik der Juryund dem Nominierungs-Komitee an

Alexander DobrindtFoto Logistik Hall of Fame

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11Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Koumlpfe und Karrieren Stellen Verbindungen

12 Haumlfen und Schifffahrt Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

Der Kaskadeneffekt also das Verschiebenvon immer groumlsseren Schiffen aus demAsienndashEuropa-Verkehr in andere Gebieteverschaumlrft die Uumlberkapazitaumlt auf NordndashSuumld-Routen immer staumlrker

Wie der Analyst Drewry in seinem ak-tuellen Report laquoContainer Insight Week-lyraquo anfuumlhrt liegt es auf der Hand dasssich diese Situation nach Fertigstellungdes Ausbaus des Panama-Kanals nochweiter verschaumlrfen wird

MSC als laquoLokomotiveraquoDeutlich wird die Problematik durch diejuumlngste Meldung der MSC die in einemneuen Dienst zwischen Asien und West-afrika insgesamt zehn Schiffe allesamtgechartert mit einer durchschnittlichenKapazitaumlt von 4000 Teu einsetzt EinUumlberangebot von Panamaxschiffen mitKapazitaumlten von zwischen 4000 und4999 Teu sorgt dafuumlr dass die Charterra-ten fuumlr Einheiten in diesem Fahrtgebietim Keller bleiben Dadurch ist ein Markt-einstieg in dieses Fahrtgebiet fuumlr neueAnbieter zumindest anfangs verhaumlltnis-maumlssig einfach Wie Drewry anfuumlhrt istes nicht unwahrscheinlich dass andereLinien dem Beispiel der MSC folgen

werden insbesondere sobald die neuenSchleusen im Panamakanal in Betriebgehen und Schiffe mit uumlberalterten Ma-ximalmassen somit zunehmend ausser-halb ihres urspruumlnglichen Fahrtgebietseingesetzt werden duumlrften Die Tatsachedass sich die geplante Eroumlffnung des er-weiterten Kanals von Mitte dieses Jahresauf Ende des kommenden verschobenhat wirkt sich folglich zumindest positivauf NordndashSuumld-Fahrtgebiete aus

Nach Angaben von Drewry nutzenderzeit ca 150 Schiffe mit einer Kapa-zitaumlt von zwischen 4000 und 5000 Teuden Kanal fuumlr Reisen zwischen Asien undder Ostkuumlste der USA Dazu kommen 58weitere die fuumlr Reisen zwischen Europaund der Westkuumlste Suumldamerikas sowieder Ostkuumlste der USA und der WestkuumlsteSuumldamerikas eingesetzt sind Viele die-ser Schiffe werden nach der Erweiterungdurch groumlssere Einheiten ersetzt

Nicht profitabelSkaleneffekte stehen in diesen wirtschaft-lich angespannten Zeiten im Fokus vonGeschaumlftsstrategien der Linienreederei-en ndash Panamaxschiffe erwirtschaften hierallerdings oftmals keine zufriedenstel-

lenden Ergebnisse Die Entscheidungder taiwanesischen Linie Evergreen aufdem Weg zwischen Asien und der US-Ostkuumlste kuumlnftig mehr Ladung durch denSuez- anstatt wie gehabt durch den Pa-namakanal zu verschiffen unterstreichtdiese Entwicklung deutlich

Um die Haumllfte zu vielNach Drewrys Berechnungen sind337 Schiffe zwischen 4000 und 5900 Teuauf Routen ausserhalb des Panamakanalseingesetzt oder aufgelegt Der Einsatz vonlediglich einem kleinen Teil jener Schiffedie derzeit durch den Kanal fahren wuumlr-de diesen Markt empfindlich beruumlhrenEin Resultat wird das Verschrotten etli-cher Panamaxtonnage sein unabhaumlngigvom Alter Wie Drewry aufzeigt liegtdas Durchschnittsalter dieser Schiffe al-lerdings bei lediglich 85 Jahren waumlhrendbeinahe drei Viertel juumlnger als elf Jahresind

Da viele Einheiten jedoch uumlber einenZeitraum von 15 bis 20 Jahren abgeschrie-ben werden haumltte ein hohes Volumen vonverschrotteter Tonnage die Eliminierunghoher Buchwerte zur Folge Eine Alter-native koumlnnte jedoch das Aufruumlsten odersogar Vergroumlssern dieser Schiffe sein

Um das Uumlberangebot der Pana-maxflotte nach der Kanalerweiterung ausder Welt zu schaffen muumlsste ungefaumlhr dieHaumllfte der derzeit 28 Mio Teu verschrot-tet werden Antje Veregge

Panamax-Flotte sucht neue Beschaumlftigung

Kanalausbau zieht weite Kreise

Rnk Operator TEU Share Existing fleet Orderbook

1 APM-Maersk 2667484 1482 Mediterranean Shg Co 2414170 1343 CMA CGM Group 1532230 854 Evergreen Line 866536 485 COSCO Container L 764064 426 Hapag-Lloyd 762135 427 APL 642722 368 CSCL 614685 349 Hanjin Shipping 603664 33

10 MOL 594795 3311 Hamburg Suumld Group 494399 2712 NYK Line 478847 2713 OOCL 473134 2614 Yang Ming Marine Transport Corp 389266 2215 Hyundai MM 370602 2116 PIL (Pacific Int Line) 360094 2017 K Line 350562 1918 Zim 320857 1819 UASC 275834 1520 CSAV Group 241413 13

Containerflotte zum Stichtag 27 April 2014 gemaumlss Alphaliner (basiert auf bestehender Flotte und Orderbuch)

Die Verzoumlgerung des Ausbaus des Panamakanals hat in den vergangenen Monaten fuumlr

Schlagzeilen gesorgt Zumindest fuumlr die Situation im Fahrtgebiet NordndashSuumld duumlrfte die-

ser Umstand jedoch positive Effekte haben wie der Analyst Drewry in seinem juumlngsten

Report laquoContainer Insight Weeklyraquo aufzeigt

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Verstaumlrkung in RavennaDer Terminal Container Ravenna (TCR Italien) hat Ende April einenneuen Kaikran in Betrieb genommen Der insgesamt zweite Kran derTeil eines 8 Mio EUR umfassenden Expansionsprogramms ist weisteine Reichweite von 17 Reihen und 355 m unter dem Spreader auf undverfuumlgt uumlber eine Hebekraft von bis zu 55 t Damit ist TCR in der LageSchiffe mit einer Kapazitaumlt von bis zu 8000 Teu abzufertigen av

Russland investiert in Noumlrdlichen Seeweg

Ausbau inder ArktisDie weitere Erschliessung der Eismeerkuumlste fuumlr die

Handelsschifffahrt ist nach wie vor erklaumlrtes Ziel der

russischen Regierung Der neue Hafen Sabetta

der ab 2016 in vollem Umfang betriebsbereit sein soll

hat bereits erste Schiffe empfangen

Russland investiert in den Ausbau der Infrastruktur inder Arktis (siehe auch ITJ 49-522013 S 15) Der russi-sche Transportminister Maxim Sokolov hat bei einer er-weiterten Sitzung des Kollegiums seines Ministeriums ei-ne erste Bilanz zur Entwicklung des Noumlrdlichen Seewegsgezogen Seinen Angaben zufolge wurden 2013 bereitsrund 4 Mio t uumlber diesen Seeweg befoumlrdert Der neueHafen Sabetta auf der Jamal-Halbinsel in Nordwest-Sibirien der in den Planungen der Infrastruktur einezentrale Rolle spielt hat seine ersten Schiffe empfan-gen Zudem sei eine neue Eisbrechergeneration mit einerLeistung von 60 MW pro Schiff bisher einzigartig in derWelt bereits auf Kiel gelegt worden Der erste Eisbrecheraus dieser Baureihe soll 2017 fertig sein

Trotz der in Russland angespannten Wirtschafts-lage sollen laut der Verwaltung des Noumlrdlichen See-wegs auch weiterhin erhebliche Mittel in Polarprojektefliessen Sokolov warb zugleich fuumlr private Investitionendie im Rahmen einer oumlffentlich-privaten Partnerschaftzusaumltzliche Impulse fuumlr den zuumlgigen Ausbau des Noumlrd-lichen Seewegs liefern wuumlrden Christine Kulke-Fiedler

Russland investiert in neue Eisbrecher fuumlr den Einsatz im Noumlrdlichen Seeweg

13Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Haumlfen und Schifffahrt

Die Fusion kommt Die deutsche Ha-pag-Lloyd AG (HL) und die CompantildeiacuteaSud Americana de Vapores (CSAV) ausChile haben Mitte April einen bindendenVertrag uumlber die Zusammenlegung desContainergeschaumlftes der beiden Liniengeschlossen

Nachdem lediglich 27 der CSAV-Minderheitsaktionaumlre ihr Ruumlckzugsrechtausuumlbten steht dem Zusammenschlussvorbehaltlich der Zustimmung durch dieWettbewerbsbehoumlrden nichts mehr imWeg Somit wird das Containergeschaumlftvon CSAV vollstaumlndig in Hapag-Lloydaufgehen Die Suumldamerikaner gehoumlrendamit mit einem Anteil von 30 nebender HGV (Stadt Hamburg) und KuumlhneMaritime zu den Kernaktionaumlren von

HL Dessen Mehrheitseigner Klaus-Mi-chael Kuumlhne aumlusserte sich gegenuumlber einerdeutschen Zeitung positiv uumlber den Zu-sammenschluss betonte aber dass auchnach der Fusion der Abstand von HL zuden Konkurrenten Maersk MSC undCMA CGM zu gross bleibe Er moumlchteeinen weiteren Partner an Bord holenDass sein Wunschpartner NOL aus Sin-gapur der bislang kein Interesse an einemZusammenschluss hatte seine Meinungletztlich aumlndern koumlnne schliesst Kuumlhnedabei nicht aus

Singapur waumlre durch seine Lage in Asi-en die perfekte Ergaumlnzung zu Europa undSuumldamerika Zu Gespraumlchen koumlnnte esaber auch in der direkten Nachbarschaftkommen Hamburg Suumld signalisierte

kuumlrzlich Interesse an einer DreierallianzEin neuer Anlauf wuumlrde jedoch von derZustimmung der Familie Oetker abhaumln-gen die einen Zusammenschluss bereitszweimal verhindert hat Der Anteil desReisekonzerns Tui an HL verringert sichdurch die Fusion von derzeit 22 aufzunaumlchst 15 und nach einer geplantenKapitalerhoumlhung auf 139 av

Nach der Fusion ist vor der Fusion

Aller guten Dinge sind dreiZwar in kleinen Schritten aber die Konsolidierung in der Containerschifffahrt geht vor-

an Nachdem der Zusammenschluss von Hapag-Lloyd und CSAV beschlossene Sache ist

diskutiert man in Hamburg uumlber einen weiteren Partner ndash gerne aus Singapur

Werden die Karten in Hamburg neu gemischt

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Haropa der Verbund der Haumlfen von LeHavre Rouen und Paris setzt verstaumlrktauf seine Rolle als Partner fuumlr Transport-unternehmen und Verlader Die Haumlfenbieten ihren Kunden Leistungen aus ei-ner Hand wodurch diese Zeit und Geldsparen koumlnnen

Im vergangenen Jahr haben HaropasSeehaumlfen gesamthaft 904 Mio t Frachtumgeschlagen das sind 6 mehr alsim Vorjahr Um ebenfalls 6 auf259 Mio Teu stieg die Zahl der abgefer-tigten Container Damit hat Haropa imVergleich mit anderen Hubs in Nordwest-europa die Nase vorn Von diesen Seecon-tainern wurden 160000 Teu auf der Seinebis Paris transportiert 4 mehr als imVorjahr

Ansiedlungspolitik im FokusAuf diesen Ergebnissen mag man sichin Frankreich allerdings nicht ausruhenVielmehr will man den Beduumlrfnissen derWirtschaft vorgreifen So entwickelndie Partnerhaumlfen derzeit eine Reihe vonIdeen um weitere Unternehmen auf ihreFlaumlchen anzuziehen

An den verschiedenen Standorten ent-lang der Seine verfuumlgen die drei Hafenun-ternehmen zusammen uumlber 70 groumlssereund kleinere Binnenhaumlfen die kumuliertca 14000 ha Betriebsgelaumlnde in Ufernauml-he sowie Lager- und Industriebauten mitinsgesamt 27 Mio msup2 uumlberbauter Flaumlcheaufweisen Viele dieser Kapazitaumlten sindzurzeit noch ungenutzt und stehen inte-ressierten Unternehmen zur Verfuumlgung

Die drei Haumlfen weisen insgesamt uumlber300 ha Gelaumlndereserven und 260000 msup2Lagerhausflaumlche auf die sofort verfuumlgbarwaumlren laquoHaropa moumlchte Interessenten da-bei in jeder Hinsicht entgegenkommenraquobetont Herveacute Cornegravede Verkaufs- undMarketingdirektor des HafenverbundsEines ist den Hafenbetreibern dabeiallerdings besonders wichtig laquoWir ma-chen zur Bedingung dass fuumlr die Akti-vitaumlten ein multimodaler Transport undinsbesondere der Wasserweg genutztwirdraquo Da Haropa uumlber die eigenen

Gelaumlndereserven hinaus auch die derdiversen Binnenhaumlfen in der Norman-die der Champagne im Burgund undin den Ardennen managt warten insge-samt rund 500 ha Gelaumlndereserven aufBetriebsansiedlungen

Akquisition von FlaumlchenAn den fuumlr die Wirtschaft besonders in-teressanten Standorten kaufen die Haumlfendaruumlber hinaus angrenzendes Gelaumlndehinzu so zB im Hafen Bonneuil-sur-Marne am oumlstlichen Stadtrand von ParisIm Hafen Gennevilliers noumlrdlich derHauptstadt modernisiert der Hafen der-zeit ein 20000 msup2 grosses Lagerhaus umanschliessend eine Filiale des Brauerei-konzerns Heineken anzusiedeln Dieserwird sein momentan genutztes Gelaumlndein Paris-La Villette verlassen um kuumlnf-tig staumlrker auf den Wasserweg fuumlr seineTransporte zu setzen

Erweiterung von AktivitaumltenRouen Europas fuumlhrender Hafen fuumlr denGetreideumschlag hat sich in den zu-ruumlckliegenden Jahren immer mehr uumlberseine Kernaktivitaumlten hinaus zu einemZentrum der Papierindustrie entwickeltDiese nutzt den Binnenhafen fuumlr ankom-mende Altpapiertransporte sowie fuumlr den

Abtransport neuer Papierrollen fuumlr Dru-ckereien im In- und Ausland Bereits 2013stellte Rouen Flaumlchen zur Erweiterungdieser Aktivitaumlten bereit

Auch in Le Havre hat man seine Kapa-zitaumlten noch nicht ausgeschoumlpft In vierLogistikzonen zwischen der grossen Bruuml-cke Pont de Normandie und dem neuenHafenbecken Port 2000 existieren Gelaumln-de- und Lagerhausreserven Die Ansied-lungsstrategie bringt Erfolg So entschiedsich beispielsweise die norwegische Grup-pe Odfjell Terminals Europe im vergan-genen Jahr zum Bau eines Tanklagers miteinem Terminal fuumlr fluumlssige Chemikali-en laquoDie drei grossen Reedereien MaerskLine MSC und CMA CGM die in LeHavre uumlber eigene Terminals im Port2000 verfuumlgen sind auch mit Tochterun-ternehmen auf der Seine unterwegs undan den wichtigsten Terminals entlangder Seine zumindest beteiligtraquo erlaumlutertCornegravede Sie wirkten wie Lokomotivenso dass kleinere Unternehmen ihrem Bei-spiel folgen und auf den Transport aufder Seine setzen laquoDamit gewinnt dieSeine-Achse weiter an Gewicht und Be-deutungraquo ist Cornegravede uumlberzeugt Fuumlr ihnist klar laquoHaropa entwickelt sich derzeitzu einem der dynamischsten Haumlfen des21 Jahrhundertsraquo Ralf Klingsieck

Haropa entwickelt Strategien zur Nutzung freier Flaumlchen

In Frankreich ist noch PlatzWaumlhrend viele Haumlfen in Nordwesteuropa am Rande ihrer Kapazitaumlten operieren entwickelt der Hafenverbund Haropa Strategien

um Transport- und Logistikunternehmen anzuziehen Insbesondere die Verwendung freier Flaumlchen entlang der Seine steht im Fokus

denn zentraler Aspekt dabei ist die Nutzung des Wasserwegs fuumlr Transporte von und nach den Seehaumlfen

Europas groumlsster Getreidehafen Rouen hat sich innerhalb der vergangenen Jahre immer staumlrker zueinem Zentrum fuumlr die Papierindustrie entwickelt

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17Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Luftverkehr

Zunaumlchst fuumlr Dezember 2012 geplant dann

am 1 April 2013 kurzfristigst abgeblasen

fand nun am 30 April die Eroumlffnung des

neuen Flughafens von Katar statt

laquoEs ist ein historischer Moment nichtnur fuumlr unsere Fluglinie sondern auch fuumlrden Staat Katar den VIP-Flug auf demneu eroumlffneten Flughafen lsaquoHamad Inter-nationalrsaquo landen zu sehenraquo kommentier-te Akbar Al Baker der CEO von QatarAirways die erste offizielle Landung aufdem kuumlnftigen Drehkreuz seines Unter-nehmens Mit ihm an Bord der A320die nur wenige Minuten zuvor am direktangrenzenden laquoaltenraquo Flughafen laquoDohaInternationalraquo abgeflogen war befandensich mehrere Mitglieder des Transportmi-

nisteriums und der Zivilluftfahrtbehoumlrdedes mitteloumlstlichen Landes

Zunaumlchst steuern zehn Fluggesell-schaften den neuen Standort an demseit 2005 gebaut wurde an Air ArabiaAir India Express Biman BangladeshAirlines Flydubai Iran Air Nepal Air-lines Pakistan International AirlinesPegasus Airlines Syrian Airlines undYemenia Qatar Airways selbst will ihrengesamten Drehkreuzbetrieb am 27 Maiverlagern Dann wird der Flughafen auchZeuge der Landung groumlsserer Flugzeugewerden denn die Firma will am 17 Juniihre drei ersten von zehn bestellten A380uumlbernehmen und erwartet als Erstkundeder A350 die Auslieferung dieses neuenModells im Dezember dieses Jahres ZurZeit betreibt Qatar Airways eine Flotte

von 134 Flugzeugen davon drei A330Fund sechs B777F mit denen sie 138 Zieleweltweit anfliegt

Die erste Sendung hat die Frachtdivi-sion Qatar Airways Cargo im Dezember2013 in ihren neuen Anlagen abgefertigt(vgl ITJ 49-522013 S 19) Diese sind aufeinen jaumlhrlichen Umschlag von 14 Mio tFracht ausgelegt Bisher war die Kapazitaumltauf knapp eine halbe Million Tonnen Guuml-ter beschraumlnkt Andreas Haug

Eroumlffnung des neuen Flughafens Hamad International

Sanfte Landung in Doha

Kein grosses Flugzeug hatte die Ehre der ersten offiziellen Landung und zunaumlchst nehmen auch eherkleinere Fluglinien den Betrieb mit laquoHamad Internationalraquo auf Foto Qatar Airways

Japaner machen wiederProfit im Frachtgeschaumlft

Im Geschaumlftsjahr 2013 das am 31 Maumlrz2014 zu Ende ging war Japan Airlines(JAL) nach eigenen Angaben auf einemlaquoWeg der langsamen Besserungraquo Dervor drei Jahren aus dem Glaumlubigerschutzhervorgetretene japanische Nationalcar-rier stellte fest dass die Haushalte mehrKaufkraft besassen und Ausgaben taumltig-ten was durch ein Anziehen des Exportsund wirtschaftspolitische Massnahmenunterstuumltzt worden war Dieser Ent-wicklung stand der Druck der globalenWirtschaftsflaute gegenuumlber Insgesamtmachte JAL einen Umsatz von umge-rechnet 128 Mrd USD 57 mehr alsim Vorjahr Daraus resultierte ein Gewinnvon 16 Mrd USD ndash54 gegenuumlber dervorangegangenen Periode als fast 15weniger Gewinn gemacht worden warDer Umsatz des Frachtgeschaumlfts legte um41 auf 776 Mio USD zu Dabei habeman laquotrotz begrenzter Chancen fuumlr eineSteigerung der Nachfrage in diesem Landraquodie internationale Frachtleistung um 97steigern koumlnnen wie aus Tokio verlautete

ABC beschenkt sich mitMuumlnchen zum Jubilaumlum

Die russische Air Bridge Cargo Airlines(ABC) hat das Jahr ihres zehnten Ge-burtstags mit dem staumlrksten operativenQuartal ihrer Geschichte begonnen Inden ersten drei Monaten 2014 stieg dasvon ihr transportierte Frachtvolumen imVergleich zur selben Vorjahresperiodeum 9 auf 86500 t Ihre in FTK gemesse-ne Frachtleistung legte sogar um 13 zuwaumlhrend der Marktdurchschnitt bei 4lag ABC feierte den zehnten Jahrestag ih-res Erstflugs zwischen Moskau-Domode-dowo und Beijing (China) am 23 AprilDie damals fuumlnf Destinationen wurdenkuumlrzlich (vgl ITJ 15-162014 Special S23) auf 23 ausgebaut Am 9 Mai kommtnun Muumlnchen mit einem woumlchentlichenB747-Dienst neu hinzu das bisher bereitsvon einer B737 der Schwester Atran Car-go Airlines innerhalb der Volga-Dnepr-Gruppe angeflogen wurde laquoSuumlddeutsch-land bleibt ein industrieller Wachstums-faktorraquo begruumlndete Entwicklungsmana-ger Andrei Andreew die Einrichtung derneuen Strecke abbis Scheremetjewo ah

Kurz notiertFlugfrequenz Turkish Airlines hat mehrerewoumlchentliche Frequenzen ab Istanbul erhoumlhtund fliegt nun sieben- statt viermal nachSt Petersburg sowie vier- statt dreimal nachRostow am Don Neben den zwei russischenZielen wurden auch zwei Destinationen inLibyen besser angebunden Bengasi mit14 statt zehn und Tripolis mit 21 statt 14Fluumlgen wwwturkishcargocomtr

Wissenstransfer Die spanische Wartungs-gesellschaft Iberia Maintenance hat denersten FT8-Motor repariert und seinemEigentuumlmer Endesa zuruumlckgegeben der ihnzur Stromgewinnung auf Menorca einsetzenwird Nach eigenen Aussagen ist nur daszur Iberia-Gruppe gehoumlrende Unternehmenim Raum Europa Afrika und Mittlerer Ostendazu faumlhig diese Art von Industrieturbine zubearbeiten wwwiberiamaintenancecom

Unternehmensfusion First Air und Cana-dian North zwei traditionsreiche Flugliniendie jeweils im Besitz von Vertretungenkanadischer Ureinwohner den Inuit stehenwollen ihre Firmen und Flotten vereinigenBeide versorgen den duumlnn besiedeltenarktischen Norden des Landes auch mitLuftfracht wwwnewnorthernairlinecom

Offiziell wurde verschwiegen weshalb dieletzte geplante Eroumlffnung des FlughafensDoha (vgl ITJ 15-162013 S 19) platzteIn Berlin wo seit 2008 ein neuer Flughafenentsteht waren es laquoProbleme mit der Brand-schutzanlageraquo die vier Wochen vor demEroumlffnungstermin am 3 Juni 2012 zu einerweiteren Verzoumlgerung fuumlhrten Mittlerweilewollen die Verantwortlichen kein Datummehr nennen aber Wolfgang Prock-SchauerCEO von Air Berlin der groumlssten Anbiete-rin in der deutschen Hauptstadt ging am27 April davon aus laquonoch etwa zwei Jahreraquoin Tegel einem der beiden aktuellen BerlinerFlughaumlfen weiter operieren zu muumlssen

Neues aus Berlin Alles beim Alten

18 Publireportage Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

Mit grossem Interesse verfolgten die Teilnehmenden die Veranstal-tung und hatten die Moumlglichkeit sich auch selber einzubringen DieUnterrichtssequenz war dem Transportmanagement gewidmet Hierwurde das Thema internationale Rahmenbedingungen behandeltDabei ging es um die aussenwirtschaftlichen Einflussfaktoren undwie diese die Transportlogistik beeinflussen Praxisbeispiele ausder Industrie zeigten auf mit welcher Komplexitaumlt Unternehmenim internationalen Umfeld heute zu kaumlmpfen haben und wie Louml-sungsansaumltze aussehen

Anschliessend konnten die Teilnehmenden die Einsatzmoumlglichkeitenmoderner Logistikautomationen im Test-und Democenter der Swiss-log im Live-Betrieb erleben Neben der fachmaumlnnischen Fuumlhrunggab es noch einen Frageparcours an verschiedenen ArbeitsplaumltzenDort standen Swisslog-Mitarbeitende zur Verfuumlgung denn die Fra-gen waren auch fuumlr Fachspezialisten teilweise eine echte Heraus-forderung

Generalisten auf hohem NiveauDie Nachfrage nach gut ausgebildeten Logistikern insbesonderevon praxiserprobten Generalisten steigt seit einigen Jahren stetigan Der Mangel an Fachkraumlften ist eine grosse Herausforderungfuumlr die Branche Die ABB Technikerschule hat die Zeichen der Zeiterkannt und bietet seit 2006 den dreijaumlhrigen berufsbegleitendenBildungsgang laquoDipl Techniker HF Logistikraquo mit eidgenoumlssisch an-erkanntem Diplom nach neuem Rahmenlehrplan an Dabei han-delt es sich in der Schweiz um die houmlchste Logistikausbildungim Nicht-Hochschulbereich In Baden liegt der Fokus auf inter-nationale Logistik und Supply Chain Management und ist somitauch hervorragend fuumlr Speditions- und Aussenhandelskaufleutegeeignet

In der heutigen praxisorientierten Logistikausbildung geht es letzt-lich um die Qualifizierung spezialisierter Fachanwender die nachMoumlglichkeit in moumlglichst vielen Teilbereichen der Logistik einsetzbarsind oder uumlber entsprechendes Know-how verfuumlgen Der Swiss Logi-stics Day bei Swisslog AG in Buchs hat einmal mehr dazu beigetra-gen den Praxisbezug und Wissenstransfer sicherzustellen

Beat SchlumpfBereichsleiter Logistik und Technischer KundendienstABB Technikerschule

Swiss Logistics Day fuumlr Nachwuchsfoumlrderung

Gemeinsam gegenFachkraumlftemangelDie ABB Technikerschule ermoumlglichte am Swiss Logistics Day zusammen

mit der Swisslog AG einen Einblick in die faszinierende Welt der Logistik

und leistete damit einen wichtigen Beitrag zu der Nachwuchsfoumlrderung

von Fachkraumlften

Logistik ist mehr als nur der Transport von A nach B Um die Vielfalt logistischerAufgaben einer breiteren Oumlffentlichkeit vorzustellen wurde europaweit der Tagder Logistik eingefuumlhrt Der Swiss Logistics Day steht unter dem Patronat desBundesamts fuumlr Verkehr BAV und ist organisiert durch die GS1 Schweiz In Zusam-menarbeit mit Industriepartnern ist die ABB Technikerschule seit Beginn dieserInitiative dabei

Die Swisslog AG in Buchs eine weltweit agierende Anbieterin von integrierten Logis-tikloumlsungen fuumlr Lagerhaumluser Verteilzentren und Krankenhaumlusern und die ABB Techni-kerschule Fachbereich Logistik hatten anlaumlsslich des diesjaumlhrigen Swiss Logistics Dayszu einem Blick hinter die Kulissen von Unterricht und Praxis eingeladen

ABBTS und Swisslog arbeiteten am Swiss Logistics Day zusammen

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19Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Logistik und Spedition

Oumlsterreichs Logistikimmobilien-Markt

glaumlnzt nicht gerade nicht durch uumlber-

schaumlumende Dynamik wie aktuelle

Marktanalysen zeigen ITJ-Korrespondent

Josef Muumlller hat sie analysiert

Der oumlsterreichische Markt fuumlr Logisti-kimmobilien ist fuumlr international taumltigeImmobilien-Entwickler kaum attraktivSie haben das Land oft gar nicht aufihrer Europa-Landkarte Wenn neueObjekte entstehen dann werden sie vonden Bauherren meist selbst genutzt Dassind Spediteure Handelsunternehmenoder auch die Industrie laquoOumlsterreich istein sehr ruhiger Markt der nur aus sichselbst heraus waumlchstraquo beobachtet etwaUwe Veres-Homm vom Fraunhofer ISSGrosse Logistikimmobilien-Entwicklerschauen lieber nach Deutschland oder indie Niederlande wo die Projekte lukrati-ver sind weil die Nachfrage von Mieternhoumlher ist laquoIn Deutschland ist das Poten-zial trotz der Konkurrenz viel groumlsser alsin Oumlsterreich oder in der Schweizraquo soVeres-Homm

Geringe Nachfrage hohe PreiseIntransparenz bezuumlglich Bestand undtatsaumlchlicher Vermietung uumlberalterte Im-mobilien ein hoher Grad an Eigennut-zung und eine geringe Nachfrage kenn-zeichnen den oumlsterreichischen MarktDiesen Tatsachen stehen jedoch durch-wegs hohe Mietpreise gegenuumlber die zuden houmlchsten in Europa zaumlhlen liest manin der aktuellen Marktanalyse von desBeratungsunternehmens CBRE Mangelsgeeigneter Flaumlchen fuumlr sehr grosse Logis-tikimmobilien gibt es in Oumlsterreich auchkeine Nachfrage nach solchen dafuumlr aberin Tschechien oder in der Slowakei wofuumlr dieses Segment ausreichend Flaumlchen-reserven zur Verfuumlgung stehen weiss Fe-lix Zekely von CBRE Oumlsterreich

Da in Oumlsterreich die Eigennutzungsehr stark gegenuumlber der Miete bevor-zugt wird bleibt der Bedarf an neuenFlaumlchen weiterhin gering Die teils nied-rigen kalkulatorischen Mieten (durchgeringe Buchwerte) in der Eigennutzungalter Gebaumludesubstanz koumlnnen so anden Kunden des Logistikers weitergege-

ben werden Houmlhere Mieten wuumlrden zueinem Wettbewerbsnachteil fuumlhren dernicht vollstaumlndig durch Effizienzsteige-rung abgefangen werden kann so ZekelysBestandsaufnahme Wichtige Standardsdie an moderne Logistikimmobilien ge-stellt werden sind neben der Groumlsse derEinheiten (mindestens 5000 m2) und ei-ner Raumhoumlhe ab 9 m auch ausreichendeRangierflaumlchen und Rampen sowie dasVorhandensein von Sprinkleranlagen

Die Lage in den einzelnen RegionenlaquoDie hohen Liegenschaftspreise im Wie-ner Stadtgebiet ermoumlglichen keine Ent-wicklung von Logistikimmobilien diekalkulatorisch zu einem marktuumlblichenPreis angeboten werden koumlnntenraquo heisstes in dem Bericht Aufgeschlossene undgewidmete Grundstuumlcke in Industrie-und Gewerbegebieten erreichen Grund-

stuumlckspreise von deutlich uumlber 200 EURpro m2 Fazit Entwickler und Interessen-ten muumlssen sich weiter vom Stadtzentrumentfernen Das einzige spekulativ errich-tete Objekt das dem internationalenStandard entspricht wurde vom Immo-bilien-Entwickler Kara in Hagenbrunnunweit vom noumlrdlichen Stadtrand deroumlsterreichischen Hauptstadt errichtetHier wurde ein Immobilienprojekt mitrund 25000 m2 vermietbarer Flaumlche reali-siert wo sich nun A1 die groumlsste oumlsterrei-chische Telekom-Gesellschaft logistischeinrichtet

Die Mietpreise fuumlr Logistikimmobili-en im Land liegen aktuell zwischen 350und 650 EUR pro m2 und Monat Dieguumlnstigsten Flaumlchen sind im GrossaumGraz fuumlr 350 EURm2Monat zu habendie teuersten schlagen mit bis zu 650EURm2Monat in Bregenz zu Buche

Logistikimmobilien in Oumlsterreich

Ein sehr unbeweglicher Markt

Am Flughafen Linz wurde letzten Herbst ein neuer Frachtterminal mit mehr als 6000 m2 Hallen- undBuumlroflaumlche eingeweiht Mieter sind ACS Logistics Cargo Partner Gebruumlder Weiss und UTi Logistik

MietpreiseRenditeGrundstuumlckspreise fuumlr Logistikimmobilien in Oumlsterreich

Miete EURm2Monat Rendite () Grundstuumlckspreise EURm2

Wien NordOst 4 bis 475 75 80 bis 260Wien SuumldWest 450 bis 585 75 90 bis 280Wien Umgebung 375 bis 5 8 45 bis 150Linz 4 bis 5 8 70 bis 180Graz 350 bis 5 825 80 bis 180Salzburg 450 bis 650 8 90 bis 150Bregenz 450 bis 650 75 80 bis 190

20 Logistik und Spedition Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

laquoWir begluumlckwuumlnschen die Transrussiazu ihrer 19 Ausgaberaquo Mit diesen warmenWorten eroumlffnete Nikolai Asaul der stell-vertretende Transportminister der Russi-schen Foumlderation die Ausstellung undKonferenz am 22 April Sein Hinweisdarauf dass das Ressort das er mitver-antwortet dieses Jahr erst seinen zehntenGeburtstag feiert wollte er als Beleg fuumlrdie Bedeutung des Transport- und Logis-tikwesens fuumlr Russland verstanden wis-sen Und noch etwas fuumlgte der Politikeran laquoWir spuumlren keine Sanktionenraquo

Aumlhnlich klang der stellvertretendeVorsitzende des Transportausschussesder Staatsduma Alexander StarovoitovIm Hinblick auf die west-oumlstlichen Span-nungen die angesichts der Lage in der

Ukraine entstanden sind stellte er klarRussland sei laquoimmer offen fuumlr einenguten Dialograquo und wuumlnschte sich ganzallgemein mehr partnerschaftliche Bezie-hungen statt ungezuumlgelter Konkurrenz

Dieses Jahr stellten mehr als 500 Un-ternehmen aus Russland und 29 weiterenLaumlndern ndash zwei mehr als in beiden Jahrenzuvor ndash auf der Transrussia aus Teilneh-mer aus neun Laumlndern ndash Belarus BelgienChina Deutschland Estland FinnlandKasachstan Lettland und Litauen ndash prauml-sentierten sich jeweils auf einem Gemein-schaftsstand In den letzten Jahren wardas auch bei den ukrainischen Firmender Fall Als auf den Messetaschen pran-gender Hauptsponsor war mit Plaske einevon ihnen immerhin allgegenwaumlrtig

Was Besuchern die der russischen Spra-che nicht maumlchtig sind noch fehlenmochte waren englische UumlbersetzerAber allenthalben ndash auf den Staumlndenim persoumlnlichen Gespraumlch und waumlhrendhochkaraumltig besetzter Konferenzen diein erster Linie Zollfragen und die eura-sische Landbruumlcke eroumlrterten ndash war voneinem erfolgreichen und fruchtbaren Ver-lauf der Veranstaltung zu erfahren ah

Ein Gang uumlber die Transrussia 2014

Trotzig optimistischZum 19 Mal fand Ende April das groumlsste russische Branchentreffen in der Hauptstadt

Moskau statt ndash groumlsser und bunter als je zuvor Dennoch konnte das rege Treiben nicht

uumlber das Fehlen einiger schmerzlich vermisster Abwesender hinwegtaumluschen

Russlands stellvertretender TransportministerNikolai Asaul eroumlffnete die 19 Transrussia

21Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Bahn Binnenschifffahrt Strasse

Die Staatsbahnen in Bulgarien Rumaumlni-en und Kroatien sind mit ihren geplantenPrivatisierungengescheitertEinenAnreizbieten die volkswirtschaftlichen Entwick-lungen in den einzelnen Laumlndern derenPerspektiven so schlecht nicht sind soAnselm Ott von McKinsey DeutschlandSein Fazit Es lohne sich im Bahnmarktin diesen Laumlndern zu investieren wie esUnternehmen wie die Rail Cargo Group(RCG) oder DB Schenker bereits tun Sowird die RCG in absehbarer Zeit selbstin Kroatien taumltig werden um die bislangvon der kroatischen HZ Cargo transpor-tierten 2 Mio t selbst zu traktionierenkuumlndigte RCG-Vorstand Georg Kasper-kovitz an laquoDieses Volumen stammt vonuns und wir werden das kuumlnftig nach un-seren Qualitaumltsmassstaumlben in Eigenregieabwickelnraquo

Schwieriges TerrainDie Bahn verliert in Suumldosteuropa mas-siv wertvolles Transportvolumen an dieStrasse weil in den vergangenen 30 Jah-ren kaum in die Schiene investiert wurdeund der Lkw das Transportmittel Num-mer eins ist So spielt zB im Schwarz-meerhafen Konstanza der Bahnguumlterkehrpraktisch keine Rolle mehr den Vor- undNachlauf am Hafen bestimmt der Lkw InRumaumlnien machen sich trotzdem nichtweniger als 51 private Eisenbahngesell-schaften das bahnaffine Geschaumlft streitig

Ein Lichtblick im Suumldosten ist dieTuumlrkei wo die Bahninfrastruktur fuumlr vielGeld ausgebaut und bis 2023 ein Viertel

des heutigen Guumlterverkehrs auf die Schie-ne verlagert werden sollen Die RCG setztgrosse Hoffnungen auf die Tuumlrkei und aufSuumldosteuropa Verkehre zwischen Oumlster-reich und der Tuumlrkei produziert RCGverstaumlrkt in Eigentraktion weil damit dieTransportqualitaumlt gesichert und die Kos-ten besser unter Kontrolle sind betonteKasperkovitz RCG setzt im Gegensatz

zu DB Schenker Rail auf Volumentrans-porte (Ganzzuumlge Mischzuumlge Kombi-Zuumlge) auf definierten Korridoren RCGfuumlhlt sich nicht stark genug ein Netzwerkim Osten aufzubauen denn das damitverbundene Risiko sei nicht einschaumltz-bar laquoEs ist nicht einfach in OsteuropaGuumlterverkehr zu machenraquo raumlumte Kas-perkovitz auf Nachfrage ein Josef Muumlller

Bahnguumlterverkehr in Suumldosteuropa ruumlcklaumlufig

Tuumlrkei investiert in die SchieneGenerell kommt der Schienenguumlterverkehr in Suumldosteuropa nur zoumlgerlich voran weil ernsthafte Liberalisierungsschritte fehlen und

es an leistungsfaumlhiger Bahninfrastruktur mangelt Dennoch sehen Investoren aus Deutschland und Oumlsterreich in der Region Chancen

Einen Lichtblick bietet zB die Tuumlrkei die inzwischen in verstaumlrktem Masse in die Schiene investiert

Die Bahnfracht ist in Suumldosteuropa das Stiefkind unter den Verkehrstraumlgern

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HafenwettbewerbRheinports die Arbeitsgemeinschaft derRheinhaumlfen in Basel Mulhouse und Weilam Rhein hat die Studierenden LucasFrischmann und Christoph Wiederle derDualen Hochschule Baden-Wuumlrttembergin Loumlrrach (DHHBW) mit dem PreislaquoHafen der Zukunftraquo 2014 ausgezeichnet

In Ihrer Arbeit laquoVorschlaumlge zur Erhouml-hung der Paarigkeit der Massengutverkeh-

re auf dem Oberrheinraquo konstatierten dieStudierenden ein Ungleichgewicht vorallem beim Im- und Export in den Bas-ler Rheinhaumlfen Fuumlr ein ausgewogeneresTransportvolumen sehen sie ua Wachs-tumschancen im Bereich des Recyclingsinsbesondere fuumlr Polymere (PET-Abfaumllle)Altreifen und Metallabfaumllle Eine weitereMoumlglichkeit wird darin gesehen flussab-waumlrts Container insbesondere auch Leer-container mitzutransportieren cd

22 Bahn Binnenschifffahrt Strasse Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

laquoTMM Express verfuumlgt uumlber langjaumlhrige Erfahrung imStuumlckgut- und Expressgeschaumlft Das Unternehmen istim ukrainischen Markt bestens etabliert und ein idealerPartnerraquo so der ITG-Geschaumlftsfuumlhrer Andreas Weiss Fuumlrdie ITG ist dies nach der Eroumlffnung einer eigenen Nieder-lassung in Moskau 2012 ein weiterer strategischer Schrittzum Ausbau der Geschaumlfte mit Osteuropa Neben derVerknuumlpfung von Westeuropa mit der Ukraine sind auchinterkontinentale Direktverbindungen va zwischen Asi-en und Osteuropa im Fokus

Alexey Novak Business Development Director beiTMM Express aumlusserte sich bei der Vertragsunterzeich-nung zuversichtlich dass sich die Geschaumlfte positiv ent-wickeln und sich die Situation in der Ukraine wiederstabilisiert laquoWir hoffen dass sich die politische Lageberuhigt so dass sich Wirtschaft und Handel weiter ent-wickeln koumlnnen Wachstum benoumltigt funktionierendeund leistungsstarke Transportverbindungen die wir mitdieser Partnerschaft zur Verfuumlgung stellenraquo so Novak

Start eines Stuumlckgutdienstes ab Muumlnchen in die Ukraine

Direkt nach KiewAuch wenn die politische Situation in der Ukraine derzeit angespannt ist

und das Land mit diversen Konfliktherden zu kaumlmpfen hat so war es

fuumlr die beiden Partner ITG und TMM keine Frage diese Zusammenarbeit

nach Abschluss aller Vorbereitungen Mitte April planmaumlssig zu starten

Die suumlddeutsche ITG GmbH Internationale Spedition + Logistik bietetnun auch direkte Lkw-Verkehre mit der Ukraine an Die erste Verla-dung machte sich am 11 April vom ITG-Sitz Schwaig beim FlughafenMuumlnchen auf den Weg nach Kiew Bei dieser neuen Relation arbeitetdie ITG mit dem ukrainischen Unternehmen TMM Express LLC alsPartner zusammen

Die neue Relation bietet derzeit zwei woumlchentliche Abfahrten abSchwaig (Dienstag und Freitag) sowie westwaumlrts ab Kiew jeden Dienstagund Samstag Durch eine Besetzung der Fahrzeuge mit zwei Fahrernbetraumlgt die Laufzeit zwischen den Hubs lediglich 60 Stunden Auf denHauptlaumlufen kommen ausschliesslich Kofferauflieger zum Einsatz Dieplanmaumlssigen Umlaumlufe befoumlrdern klassisches Sammelgut und Teilpar-tien Auf beiden Seiten kuumlmmern sich im OstndashWest-Verkehr erfahreneTeams um Disposition und Abwicklung

Hoffnung auf StabilitaumltIn der Ukraine verfuumlgt TMM Express uumlber ein flaumlchendeckendes Netzmit zwei Depots und 320 Verteilerfahrzeugen so dass Vor- und Nach-laumlufe uumlber Nacht innerhalb von 24 Stunden abgewickelt werden DieVerzollung kann an den Standorten der Depots oder beim Empfaumlngererfolgen Die ITG bindet uumlber ihr Europa-Netzwerk alle dort bedientenLaumlnder an so dass Schwaig als Gateway fuumlr Sendungen nach und aus derUkraine fungiert was ganz Europa mit der Ukraine verknuumlpft TMMExpress bietet zudem Anbindungen in die Nachbarstaaten MoldawienGeorgien Armenien Weissrussland sowie Suumldwestrussland an

Mitglieder von Geschaumlftsleitung und Vertrieb der beiden Partner-firmen mit Fahrern und Lagerpersonal bei der ersten Verladung

Bosman wechselt Spanien-AgentenWim Bosman Expeditie NV die belgische Strassen-transportgesellschaft der Wim Bosman Group hat seit1 April einen neuen Agenten in Spanien Ihr Partner istnun die zur Italsempione gehoumlrende Seitrans SA mitSitz bei Barcelona und einer Niederlassung in Madrid

Sauber F1 faumlhrt weiter mit RenaultDas schweizerische Sauber F1 Team faumlhrt auch im vier-ten Jahr zu den europaumlischen Rennen mit Lkw von Ren-ault Trucks Kuumlrzlich hat der Rennstall aus Hinwil vierSattelschlepper vom Typ T 520 4x2 der neuen Renault-Fernverkehrsreihe uumlbernommen Die T 520 High SleeperCab wurden von der Firma Thomann NutzfahrzeugeAG dem offiziellen Partner des Sauber F1 Teams sowiePartner der Renault Trucks (Schweiz) AG an die Trans-portabteilung des Rennstalls ausgeliefert ah

23Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Jubilaumlum

Projekten des Wuumlstenstaats Im laquoAgilityEmerging Markets Logistics Index 2014raquohat sich Saudi-Arabien aufgrund seinerInvestitionen in die Infrastruktur juumlngstvon Rang 45 auf den dritten Platz alsMarkt fuumlr den Logistik- und Transport-sektor katapultiert Bis 2020 sind Investi-tionen in einer Houmlhe von 79 Mrd USDin das Schienennetzes geplant

Der laquoSaudi Landbridgeraquo haben aberinzwischen die aktuelle Haramain-Hoch-geschwindigkeitsstrecke auch Westbahngenannt die Mekka Medina und Jeddahverbinden sollen ebenso den Rang abge-laufen wie die 2400 km lange Nord-Suumld-Verbindung von Jordanien bis Riad miteiner Abzweigung zu Verarbeitungsanla-gen fuumlr Phosphat Und die SRO befindetsich weiterhin fest in staatlichen Haumlnden

Christian Doepgen

sollten bis 2030 315 Mio t Guuml-ter uumlber die Schiene gehen

Wettstreit im BieterverfahrenAn Investoren fuumlr das Projekt mangeltees nicht aber das Verfahen zog sich indie Laumlnge Nach einer Vorentscheidungerhielt im April 2008 das Tarabot Kon-sortium das saudischen Unternehmenund die australische Firma Asciano ein-schloss die Konzession Die folgendeAbstimmung uumlber die finanzielle Ausge-staltung scheiterte jedoch und 2011 liessdie saudische Regierung verlauten dassdie Projekt unter staatlicher Aumlgide falle

Ehrgeizige Plaumlne haben BestandFuumlr die Landbridge wuumlrden 7 Mrd USDaufgeworfen Das ist nur eines von vielen

Investitionsvorhaben in die Schiene ha-ben in diesen Tagen durchaus Kon-junktur Aktuell liegt der Schwerpunktaber oftmals auf Hochgeschwindig-keitszuumlgen fuumlr Passagiere so wie imkalifornischen laquoHighspeedraquo-Projektmit 68 Mrd USD avisierter Investtii-onssumme dessen Bieterverfahren imMai 2014 abgeschlossen sein soll

Fracht auf die Schiene2004 verband sich mit den Planungender laquoSaudi Landbridgeraquo eine ganzandere Erwartung Das Gross-projekt sollte das laquobestehenderudimentaumlre Netz um Dam-mam und Riadraquo erweiternvor allem aber eine landes-weite Verbindung vom RotenMeer bis zum Arabischen Golfzwischen den Haumlfen Jeddah undYanbu einerseits und den Agglome-rationen Riad Jubail Mekka und Medinaandererseits schaffen

Damit einher ging der Plan die be-stehende Saudi Railways Organisation(SRO) zu privatisieren Vor allem abererwartete man dadurch eine Ausweitungder Frachtmenge im Schienenverkehr auf134 Mio t in einem ersten Schritt bis2010 Nach einer zweiten Ausbauetappe

Investitionen Saudi-Arabiens in die Bahn seit uumlber zehn Jahren

Wandel der laquoSaudi LandbridgeraquoEs war der noch vielen Lesern gut bekannte Kollege Hansueli Hof ausgewiesener Bahn-Experte der in der ITJ-Ausgabe 23-242004 das

Eisenbahn-Projekt laquoSaudi Landbridgeraquo erstmals beschrieb Auch wenn nicht alle Bluumltentraumlume gereift sind bleibt die Grundidee bis

heute unveraumlndert ndash den bislang uumlberschaubaren Bahnguumlterverkehr in Saudi-Arabien zu vervielfachen

11 September 2001Die Tuumlrme des WTC fallenAn diesem Tag stuumlrzen durch terroristischeAnschlaumlge drei Flugzeuge ins World TradeCenter und das Pentagon Der folgendeDrang nach Sicherheit dauert bis heute an

1 Januar 2007EU-OsterweiterungDurch den Beitritt von Rumauml-nien und Bulgarien waumlchst dieEuropaumlische Union auf insgesamt27 Mitgliedsstaaten an

75JAHRE

1939 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 20142000

Nr 23-242004Am 4 Juni 2004berichteten wiruumlber das neueProjekt der laquoSaudiLandbridgeraquo

In der Ausgabe 27-30 2014 feiern wir unser75-jaumlhriges Bestehen mit einem Jubilaumlums-Special das am 18072014 erscheinen wirdUnsere Beitraumlge zu gestern und heute stim-men Sie in einer Sonderreihe bis dahin ein

Das ITJ wird 75

Mit der Motion laquoZukunft des Schienen-verkehrs in der Flaumlcheraquo hat das Parlamentden Bundesrat beauftragt ein Gesamt-konzept zur Foumlrderung des Binnen- Im-port- und Export-Schienenguumlterverkehrsvorzulegen und das Guumltertransportgesetzentsprechend anzupassen Die Vorlagedie der Bundesrat 2013 in die Vernehm-lassung schickte wurde von den Parteienunterschiedlich aufgenommen jedochvon den Kantonen der direkt betroffe-nen Logistik- und Guumlterverkehrsbran-che und von vielen weiteren Akteurenunterstuumltzt Der Bundesrat haumllt deshalban seinen Aumlnderungsvorschlaumlgen fuumlr denSchienenguumlterverkehr in der Flaumlche fest

Als neue Instrumente sollen ein Netz-nutzungskonzept und Netznutzungs-

plaumlne eingefuumlhrt werden Sie dienen derlangfristigen Sicherung attraktiver Fahr-rechte (Trassen) fuumlr den Schienenguumlter-verkehr und sollen verhindern dass derGuumlter- durch den Personenverkehr ver-draumlngt wird

Jeweilige Staumlrken ausspielen lassenKantone und betroffene Akteure sollenin einen institutionalisierten Planungs-prozess fuumlr den Schienenguumlterverkehreinbezogen werden Daraus resultiert einKonzept das festlegt welche Anschluss-gleise und KV-Umschlagsanlagen finan-ziell gefoumlrdert werden sollen

Der Bund leistet Investitionsbeitraumlgefuumlr Anschlussgleise und KV-Umschlags-anlagen kuumlnftig ausschliesslich in Form

von A-fonds-perdu-Beitraumlgen Das Par-lament steuert diese Investitionen uumlberRahmenkredite (210 Mio CHF bis 2019)fuumlr Investitionsbeitraumlge zugunsten desGuumltertransports auf der Schiene

Mit der Vorlage zur Totalrevisionwill der Bundesrat das Miteinander vonSchienen- und Strassentransporten foumlr-dern Die beiden Verkehrstraumlger sollendort zum Einsatz kommen wo sie ihreStaumlrken haben ah

Botschaft zum laquoSchienenguumlterverkehr in der Flaumlcheraquo

Kuumlnftiges MiteinanderDer Bundesrat hat am 30 April die Botschaft zur Totalrevision des

Guumltertransportgesetzes ans Parlament verabschiedet An den wichtigsten Aumlnderungsvor-

schlaumlgen wird festgehalten dh der Guumltertransport auf der Schiene soll gestaumlrkt werden

Strasse und Schiene sollen beim Guumltertransportnoch besser ineinander verzahnt werden

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24 Schweiz Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

Seehaumlfen der EUraquo des Statistischen Am-tes der Europaumlischen Union (Eurostat)in Luxemburg die am 18 Maumlrz 2014veroumlffentlicht wurde Ein Ruumlckgang des

Guumlterumschlags von 2011auf 2012 wird zwar inzwoumllf Mitgliedslaumlndernua auch in Frankreichund Grossbritannien fest-gestellt Jedoch die For-mulierung laquoDen groumlsstenRuumlckgang in absolutenWerten verzeichnete Ita-lien (ndash23 Mio t)raquo hat beiden italienischen Hafen-behoumlrden landesweit Pro-teste ausgeloumlst

Zweifel an ZahlenFuumlr den Verband der ita-lienischen Haumlfen Asso-porti aumlusserte sich ihr

Praumlsident Pasqualino Monti der dieInteressenvertretung seit Juli 2013 fuumlhrtund gleichzeitig der Hafenbehoumlrde vonCivitavecchia-Fiumicino-Gaeta bei Romvorsteht Monti meldete Zweifel an derAktualitaumlt der Eurostat-Zahlen an ver-wies auf den in 2013 gewachsenen Con-tainerumschlag in Italien von 57 ge-genuumlber dem Vorjahr und bestritt einelaquoMarginalisierungraquo der italienischen Hauml-fen Gerade in die Hinterlandanbindungund in den Kaiausbau fuumlr die ULCVseien hohe Investitionen seitens vielerHaumlfen geflossen Buumlrokratische Huumlrdenmuumlssten weiter abgebaut werden aberdie Wettbewerbsfaumlhigkeit der italieni-schen Haumlfen wuumlrde durch die Studie vonEurostat laquoverzerrtraquo

Der Praumlsident der Hafenbehoumlrde vonGenua Luigi Merlo zeigte sich ange-sichts der publizierten Volumina vonEurostat laquoverbluumlfftraquo Der Hafen Genuahabe 2012 einen historischen Rekord imContainerumschlag von 2 Mio Teu er-zielt Auf der von der EU herausgegebe-nen Liste der Haumlfen figuriere Genua hin-gegen auf Rang 16 mit einem Umschlagvon lediglich 15 Mio Teu Allein dieseAbweichung sei laquokrassraquo so Merlo undstelle die Zahlen der Gesamtstatistik inFrage in der kein einziger italienischer

laquoCase Historyraquo der Universitaumlt Carlo Cattaneo zum Hafen La Spezia

Zahlen und ReferenzenDie vom Europaumlischen Statistischen Amt (Eurostat) herausgegebenen Umschlagszahlen

der europaumlischen Haumlfen 2012 weisen Italien als Hauptverlierer aus Dagegen sprechen

nicht nur der Hafen-Verband Assoporti sondern auch die Resultate einer neuen Studie

Foto Thinkstock

25 Studie von C-log zumHafen-Modell Cluster-Port

29 Steigt Etihad ein31 Der Hafen Salerno erhaumllt

Schuumltzenhilfe der EU33 Ambrogio erweitert34 Massimo Roccasecca von SDA

fordert neue Logistikstrategien37 Expansion bei Fercam

ITALIEN

27Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Special Italien

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ndash taumlglich Italien

zierung noumltig die die Reihenfolge von Be- und Entladung Lagerungund Weiterleitung per Guumlterbahn und Lkw aus einer Hand steuertReederei-Vertreter wie Lorenzo Bertolini von UASC befuumlrworten dasSystem angesichts der gestiegenen Umschlaggeschwindigkeit

Gegenuumlber der geringeren Verweildauer der Container im Hafen istfuumlr manche Verlader die Zwischenlagerung der Guumlter der wichtigerePunkt Die begrenzten Lager- und Speicherplaumltze im Hafengebiet hatman durch die Anlage des laquotrockenenraquo Hafens von Santo Stefano diMagra aufgefangen

Die Zusammenarbeit im Hafen springt besonders ins Auge bei deroumlrtlichen Rangier-Bahngesellschaft die zehn Parteien gehoumlrt davonzu 20 der Hafenbehoumlrde zu 28 verschiedenen Terminals und zu je10 Trenitalia Serfer Oceanogate und Sogemar Auch im Unterneh-men laquoSistema Portoraquo kooperieren die Mitarbeiter der Verlader Spedi-teure und Schifffahrtsagenten um bei Dokumentation und Zollabfer-tigung einen taumlglichen 24 h-Service sicherzustellen Christian Doepgen

Hafen unter den ersten zehn europaumlischen dieser Rang-liste auftaucht

Studie zum laquoSystem La SpeziaraquoWie die Wettbewerbsfaumlhigkeit in den Haumlfen konkretaussieht hat eine aktuelle herausgegebene Studie derUniversitaumlt Carlo Cattaneo in Castellanza untersuchtSeitens der Universitaumlt abgekuumlrzt LIUC 1991 als Initi-ative der Regierungsbezirke Varese und Alto Milaneseentstanden hat das Forschungszentrum Logistik C-logdie Studie mit Unterstuumltzung von insgesamt 35 Vertre-tern verschiedener Speditionen Verladern aus Industrieund Handel (darunter Ikea und Benetton) sowie Reede-reien Terminals und der Zollbehoumlrde erstellt

Das Modell laquoCluster-PortraquoIm Studienobjekt dem Hafen La Spezia wurde 2013 einVolumen von 13 Mio Teu umgeschlagen was 211 desgesamten italienischen Containerumschlags ausmachtDie Hafeninfrastruktur rangiert nach der Erhebung desInstituts Guglielmo Tagliacarne fuumlr 103 italienische Pro-vinzen im nationalen Vergleich auf dem 4 Platz

Die systemische Staumlrke des Hafens begruumlndet sich abernicht in erster Linie auf Standort Ausstattung und Hin-terland sondern auf dem Organisationsmodell laquoCluster-Portraquo Dies bedeutet eine Zusammenarbeit auch von Kon-kurrenzunternehmen in partiellen Bereichen um fuumlr alleMarktteilnehmer den Warenfluss zu beschleunigen undeinheitliche Qualitaumltsstandards durchzusetzen

Die Terminals unterschiedlicher Unternehmen arbei-ten zusammen um einen nach industriellen Massstauml-ben laufenden Betriebszyklus mit einer moumlglichst hohenAuslastung von statischer (zB Kaiflaumlchen) und dyna-mischer Leistung (Mitarbeiterproduktivitaumlt pro Stunde)sicherzustellen Die unterstuumltzende Software Navis wur-de mit der Universitaumlt Berkeley gemeinsam entwickelt

Indizes fuumlr Auslastung und AbwicklungKonkret bedeuten diese Massnahmen dass zB der Ter-minal der Tarros-Gruppe auf einer Flaumlche von 42000 m2

im Jahr 140000 Teu umschlaumlgt Hierfuumlr ist eine Sequen-

Volumina und Verweildauer der Container im Terminal LSCT in La Spezia 2012Quelle Fabrizio DallariSergio Curi C-logLIUC

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Seit Monaten macht sich die italienische

Fluglinie Alitalia attraktiv fuumlr die arabi-

schen Investoren Doch die zieren sich

Fuumlr die italienische Seite steht fest DerRettungsplan durch eine Beteiligung vonEtihad ndash die Rede ist von 49 ndash wirdschmerzhaft Seit Monaten fuumlhrt dieFluglinie Gespraumlche mit den erhofftenGeldgebern aus den Vereinigten Arabi-schen Emiraten die auch Grossaktionaumlr

bei Air Berlin sind Dochdas Management der mit-teloumlstlichen Fluggesell-schaft fuumlrchtet sich vor derhohen Schuldenlast derkriselnden Suumldeuropaumlerund stellt Bedingung umBedingung Daraufhinkuumlndigte Alitalia im Feb-ruar den Abbau von fast2000 der inzwischen rund14000 Vollzeitarbeitsplaumlt-zen an Seit Mitte Aprilfuumlhrte sie weitere Gesprauml-che mit ihren Glaumlubigernum die Forderungen vonEtihad nach tiefer greifenden Sparmass-nahmen zu erfuumlllen bevor diese die Fi-nanzspritze wirklich ansetzt

Aufstockung nach AufspaltungNach Informationen von Reuters schlaumlgtAlitalia Etihad nun die Gruumlndung einerneuen Fluggesellschaft vor an der die In-vestoren die von ihnen gewuumlnschte Min-derheitsbeteiligung erhalten waumlhrenddie knappe Mehrheit von 51 unter ita-lienischer Kontrolle verbleibt Eine laquoBad

Companyraquo soll demnach die Schuldender alten Alitalia uumlbernehmen

In diesem Rahmen soll auch eine Ka-pitalaufstockung eingeleitet werden ander sich Etihad mit 560 Mio EUR unddie italienischen Investoren mit 200 MioEUR beteiligen sollen Diesen Plan andem die Banken bereits Kritik uumlbtenwollte offenbar Alitalia-CEO GabrieleDel Torchio am 5 Mai seinem Etihad-Kollegen James Hogan in Abu Dhabipersoumlnlich erlaumlutern Andreas Haug

Verhandlungen ziehen sich hin

Wie landet Alitalia bei Etihad

Immer noch nicht gesichert sind die Bedingungen des Einstiegsvon Etihad bei Alitalia

Gemaumlss italienischer Medienberichte moumlchteEtihad bei einem Einstieg bei Alitalia denalten Mailaumlnder Flughafen Linate aufwertenKuumlnftig sollen von dem Standort der wesent-lich naumlher zum Zentrum der Wirtschafts- undFinanzmetropole des Landes liegt als derEnde der 1990er-Jahre staatlich gefoumlrderteFlughafen Malpensa mehr Verbindungen zuZielen in Europa angeboten werden Auchein Direktflug nach Abu Dhabi dem Heimat-flughafen von Etihad sei geplant wusste derCorriere della Sera Uumlber Malpensa sollenvermehrt Frachtfluumlge abgewickelt werden

Noch naumlher an Mailands Mitte

Mailand und Lombardei stuumltzen EmiratesDie in Dubai (VAE) domizilierte FluglinieEmirates die erst letzten Oktober einenDirektflug zwischen Mailand-Malpensaund New York-JFK (USA) eingefuumlhrt hat(vgl ITJ 43-442013 S 20) bekommtGegenwind auf der Strecke zu spuumlrenAnfang April hat das Verwaltungsgerichtder Region Latium (TAR) die Verlaumlnge-rung der Route DubaindashMailand uumlber denAtlantischen Ozean fuumlr unvereinbar mitbilateralen Verkehrsabkommen erklaumlrtEmirates moumlchte nun eine Instanz houmlhergehen Dabei kann die Fluggesellschaftmit massiver Unterstuumltzung aus Mailandrechnen

In der Tat hat die Stadtverwaltungbeschlossen den Staatsrat ein Gerichts-hof der in Italien die zweite und letzteInstanz fuumlr Urteile der regionalen Ver-waltungsgerichte ist anzurufen um dasUrteil zu revidieren laquoEine Bestaumltigungdes TAR-Spruchs wuumlrde fuumlr Mailand dasAus einer wichtigen Verbindung auch im

Hinblick auf die Weltausstellung 2015 be-deutenraquo begruumlndete Buumlrgermeister Giuli-ano Pisapia das Engagement der naumlchstenExpo-Ausrichterin

Auch Roberto Maroni der Praumlsidentder wirtschaftsstarken Region Lombar-dei deren Hauptstadt Mailand ist forder-te nach einem Treffen mit den regiona-len Gewerkschaftsspitzen am 1 Mai dasDrehkreuz Malpensa nicht zu bestrafenlaquoDas Gleichgewicht zwischen den Flug-haumlfen der Lombardei muss beibehaltenund darf nicht durch die Angelegenheitzwischen Alitalia und Etihad beeintraumlch-tigt werdenraquo wird der Politiker der Regi-onalpartei Lega Nord in den italienischenMedien zitiert Es muumlsse vermieden wer-den dass der Standort Malpensa dertrotz der allgemeinen Wirtschaftskriseweiter wachse und das System der lom-bardischen Flughaumlfen insgesamt Schadennaumlhmen Das sei sein Anliegen und dasder Gewerkschaften so Maroni ah

Kurz notiertRuumlckkehr mit B787 Air India moumlchteim naumlchsten Monat wieder nach Italienzuruumlckkehren Geplant ist ab dem 6 Juniviermal pro Woche Fluumlge auf der StreckeDelhi ndash Rom-Fiumicino ndash Mailand-Malpensandash Delhi sowie drei in der Gegenrichtungdurchzufuumlhren Als Flugmaterial kommt dieB787 zum Einsatz von der Air India derzeit13 Stuumlck betreibt und die in ihrer Konfigura-tion 137 m3 Kapazitaumlt fuumlr die Beiladung vonLuftfracht hat wwwadrit

wwwmilanomalpensa-airportcom

Von 767 zu 787 Die am Flughafen Mailand-Malpensa beheimatete Ferienfluglinie Neosuumlberlegt sich offenbar laquoeine oder zweiraquoB787 als Ersatz aumllterer Langstreckenmaschi-nen zu bestellen Momentan betreibt die2001 gegruumlndete Fluggesellschaft die vonItalien aus andere Laumlnder Suumldeuropas aberauch Ziele in Russland dem Mittleren undFernen Osten Mexiko der Karibik und Bra-silien bedient zwei B767-300ERW und sechsB737-800W wwwneosairit

30 Special Italien Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

Die italienische Messina Line befindetsich derzeit inmitten eines Erweiterungs-programms ihrer Flotte So hat das Unter-nehmen mit Hauptsitz in Genua kuumlrzlichdas Containerschiff Columbia mit einerKapazitaumlt von 4713 Teu gechartert

Daruumlber hinaus fuumlgt die Messina ihrerFlotte die Schiffe Weserwolf mit Platz fuumlr2732 Teu und Patricia Schulte mit einerKapazitaumlt von 2824 Teu hinzu BeideEinheiten werden kuumlnftig in Diensten imRoten MeerMittleren Osten eingesetzt

Ausserdem verlaumlngerte das Schifffahrts-unternehmen Chartervertraumlge fuumlr das1684-Teu-Containerschiff Sonoma das inDiensten im oumlstlichen Mittelmeer einge-setzt ist und die MCP Kyrenia mit einerKapazitaumlt von 618 Teu die im Algerien-Service operiert Uumlberdies betreibt Mes-sina mit einem gecharterten RoRo-Schiffder Chodriez Dienste in Tunesien

Im selben Atemzug nimmt das Unter-nehmen ihre 1982 gebaute RoRo-FaumlhreJolly Bianco aus dem Dienst Nachdem

Neustrukturierung der Flotte bei Messina LineMessina das Schiff in die Vereinigten Ara-bischen Emirate verkauft hatte beganndie Jolly Bianco im April ihre letzte Reiseaus Genua um anschliessend verschrot-tet zu werden

Neben eingecharterter Tonnage wirddie Linie zwischen Oktober dieses Jah-res und dem kommendem Maumlrz diezweite Reihe von Neubauten erhaltenInsgesamt vier 45000t-ConRo-Einheitenwerden derzeit von der suumldkoreanischenSTX-Werft gebaut scoav

Kapitalspritze fuumlr Rina soll Internationalisierung vorantreibenDie italienische Bank Intesa Sanpaoloein Zusammenschluss der Banca Intesaand Sanpaolo IMI und die Investment-firma VEI Capital werden einen Anteilan der Rina SpA uumlbernehmen Hierbeihandelt es sich um die Mutterfirma derRina-Gruppe die im Bereich E-Tic (En-gineering Testing Inspection Certifica-tion Ingenieurs- Test- Inspektions- so-

wie Zertifizierungsdienstleistungen) ak-tiv ist Mit einer Investition in Houmlhe vonanfaumlnglich 25 Mio EUR das im weiterenVerlauf vervierfacht werden kann soll derWachstums- und Internationalisierungs-prozess von Rina weiter vorangetriebenwerden so dass das Unternehmen seinePosition insbesondere in den BereichenKlassifizierung und Ingenieurstaumltigkei-

ten ausbauen kann In diesem Zusam-menhang ist mittelfristig ein Boumlrsengangdenkbar

Rina unterhaumllt ein Netzwerk von ins-gesamt 163 Buumlros in 57 Laumlndern Das Un-ternehmen beschaumlftigt gesamthaft mehrals 2500 Mitarbeitende und erwirtschaf-tet einen jaumlhrlichen Umsatz von mehr als320 Mio EUR av

Fuumlr den Hafenausbau darf Salerno Foumlrdermittel aus einem EU-Programm beziehen

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Ausbau in Kampagnien

Salerno greiftin den EU-TopfDer italienische Hafen Salerno erhaumllt staatliche Beihilfen

Die Europaumlische Kommission hat 71 Mio EUR fuumlr Moder-

nisierungsarbeiten fuumlr den wichtigen Wirtschaftsfaktor der

Region Kampagnien genehmigt

Die Europaumlische Kommission hat entschieden dassdie Finanzierung eines Investitionsvorhabens im itali-enischen Hafen von Salerno (Region Kampanien) mit711 Mio EUR aus dem Europaumlischen Regionalfondsmit den EU-Beihilfevorschriften vereinbar ist Zielset-zung dieses Programms ist die Foumlrderung von Projektenim Verkehrsbereich der Mitgliedstaaten Die Erhaltungeines breiten Spektrums an integrierten Seeverkehrsver-bindungen in Europa ist eine der zentralen Interessenallerdings muss gewaumlhrleistet sein dass eine uumlbermaumlssigeVerfaumllschung des Wettbewerbs im Binnenmarkt vermie-den wird

Im vergangenen Februar liess Italien verlauten dasses plane das Modernisierungsvorhaben der Hafenbe-houmlrde Salerno zu unterstuumltzen Der Guumlterhafen ist derwichtigste Wirtschaftsfaktor in Salerno deren wichtigs-te Industrieprodukte Maschinen Nahrungsmittel undTextilien sind Im Hafen von Salerno werden jaumlhrlichrund 7 Mio t Fracht verladen davon entfallen etwa zweiDrittel auf den Containerverkehr Die Ausbauarbeitenin dem Hub sollen mit Mitteln aus dem Topf des EU-Regionalfonds finanziert werden Mit der Investitionwill die Hafenbehoumlrde Baggerarbeiten am Meeresbodenund am Zugangskanal zum Hafen vornehmen und so-mit die Einfahrt fuumlr groumlssere Schiffe ermoumlglichen Da-ruumlber hinaus soll ein Teil eines der bestehenden Dockskonsolidiert werden

EU-Geld als AnreizLaut Aussage der EU ist eine oumlffentliche Foumlrderungerforderlich um der Hafenbehoumlrde einen Anreiz zubieten das Vorhaben auszufuumlhren Ohne den Einsatzoumlffentlicher Mittel waumlre das Projekt nicht rentabel dadie erwarteten Nettoeinnahmen die Investitionskostennicht decken wuumlrden Die Houmlhe der Foumlrderung ist dabeiallerdings auf das noumltige Minimum beschraumlnkt Da derHafen von Salerno ein vergleichsweise kleiner Regional-hafen ist der vor allem die Region Kampanien bedientgeht die EU davon aus dass das Vorhaben den Wettbe-werb nur in geringem Masse verfaumllschen wird

Ein weiterer Aspekt in diesem Zusammenhang warallerdings die Frage ob spaumltere Hafenbetreiber durchdie Investition einen unrechtmaumlssigen wirtschaftlichenVorteil erhielten Da Konzessionsvertraumlge fuumlr die Nut-zung der Hafenanlagen jedoch im Rahmen oumlffentlicherund offener Ausschreibungen vergeben werden ist diesnach Auffassung der Kommission nicht der Fall Nach

Entscheidungspraxis der Kommission koumlnnen Investitionsbeihilfen fuumlrHafeninfrastrukturen in dem Fall genehmigt werden wenn diese einemlaquoklar definierten gemeinsamem Interesse dienen im Hinblick auf diesesZiel erforderlich und angemessen sind und den Wettbewerb und denHandel innerhalb der EU nicht in einer Weise veraumlndern die demgemeinsamen Interesse zuwiderlaumluftraquo Antje Veregge

laquoWir kaufen weitere 50 Boxen von Sicomin Cherasco um unsere Ausstattung imKombiverkehr zu staumlrken und zu diver-sifizierenraquo kuumlndigte Riccardo Ambrogioan Verkaufsleiter von Ambrogio Tras-porti SpA einem Unternehmen im in-ternationalen kombinierten Verkehr DieZusammenarbeit staumlrkt auch die Verbin-dung zwischen der in der Lombardei undPiemont domizilierten Ambrogio-Grup-pe (mit Hauptsitz in Candiolo bei Turinund dem operativen Hub in GallarateVarese) und dem spezialisierten AnbieterSicom in Cherasco In die erste Chargemit 50 HC-Containern investierte dasUnternehmen bereits 500000 EUR

Im Maumlrz wurde Ambrogio anlaumlsslichdes laquoSabic Spediteurtagsraquo in Gelsenkir-

chen erneut als laquoSpediteur des Jahresraquoausgewaumlhlt Sabic ist einer der weltweitgroumlssten Hersteller der Bereiche Polypro-pylene und Polyethylene Bereits im Jahre2012 hatte Ambrogio die Auszeichnungfuumlr den Guumltertransport von Benelux undDeutschland nach Italien und Osteuropaerhalten und nun den laquoTitelraquo im Jahr 2013verteidigt An dieser Leistung waren alleNiederlassungen der Gruppe in Deutsch-land Italien Belgien und Spanien betei-ligt Michael Kloumlpper Verkaufsleiter Am-brogio Deutschland kuumlndigte an 2015das laquoTripleraquo entgegennehmen zu wollen

Terminalausbau fuumlr neue DiensteDas Unternehmen hat zudem den Baueines weiteren Bahn-Anschlusses in Le

Boulou (Frankreich) mit einer Rampe von1500 m Laumlnge beschlossen Der Bau gehteinher mit der Einfuumlhrung neuer Verbin-dungen nach Belgien und Deutschland

In Deutschland hatte Ambrogio letz-ten Sommer nach einer Umbauphase vonsechs Monaten in Neuss im Mai 2013 sei-ne eigene Speditionsniederlassung nebendem trimodalen Terminal Hessentor be-zogen Mit ca 10000 m2 Verkehrsflaumlche750 m2 Buumlros 1200 m2 Lager (Fertigstel-lung September 2013) und 1000 m2 Frei-lager bestehen in Deutschland nunmehrneue Moumlglichkeiten Angelo Scorza

Neue Ausstattung erweiterte Anlage und alter Pokal

Diversifikation ist angesagtIn Italien stemmen sich viele Transportunternehmen gegen das schwere Fahrwasser Am-

brogio Trasporti das in neue Containertypen und Anlagen im internationalen Geschaumlft

investiert konnte im Maumlrz einen Verlader-Auszeichnung zum zweiten Mal erringen

Der Bedarf an 40-Fuss-Containern ist gestiegen

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Herr Roccasecca Sie sind zwar erst seiteinem Jahr bei SDA kennen die diesesJahr 30-jaumlhrige Firma aber schon langeWie hat sich das Frachtgeschaumlft in denletzten drei Jahrzehnten entwickeltAls ich fuumlr rund zehn Jahre im Expressbe-reich taumltig war galt SDA als Referenz aufdem italienischen Markt Das Frachtan-gebot ist ein junges Produkt das SDAbrauchte um sein Portfolio zu erweiternund seinen Kunden neue wichtige Wett-bewerbsvorteile zu verschaffen

Meiner Meinung nach steckt dasFrachtgewerbe weiterhin mitten in Ver-aumlnderungen Unsere Industrie ist immernoch mit widrigen Bedingungen konfron-tiert wie hohen Produktionskosten nied-rigen Tarifen und duumlnnen Margen derweltweiten Krise und dem voumllligen Fehlenkommerzieller Regulierungen Dazu den-ke ich dass die allgemeinen kurzfristigenStrategien in unserer heutigen Welt uumlber-holt sind Ich sehe in Zukunft mehr undmehr Fusionen und Konsolidierungenin grosse Gruppen undoder Allianzenwo sehr wenig Platz fuumlr einen gesundenWettbewerb bleibt Der Endverbraucher

in der logistischen Kette ist der einzigeNutzniesser der Situation waumlhrend wir ndashFluglinien Spediteure Agenten ndash leidenmanche liegen gar in den letzten Zuumlgen

Bitte veranschaulichen Sie dasEine konkrete Rechnung 1989 lag derDurchschnittspreis fuumlr 1 kg Fracht vonEuropa nach Japan bei umgerechnet160-200 EUR und kostete eine nationa-le Lieferung bis 5 kg 7-10 EUR je nachDestination 25 Jahre spaumlter hat sich bes-tenfalls nichts an den Preisen veraumlndertwohingegen die Produktionskosten ge-waltig gestiegen sind Unter dem Strichhat der Kunde alle Vorteile waumlhrend dieIndustrie sehr viele Fertigkeiten Akteureund Betreiber verloren hat

E-Freight wertsteigernde Dienste etcndash ich weiss wirklich all die Bemuumlhungender Industrie zu helfen sehr zu schaumltzenaber ich bin immer noch davon uumlber-zeugt dass es einer generelleren Strategi-en bedarf Eine koumlnnte die Bildung einereinzelnen internationalen Organisationsein ndash statt eines Dutzends mit unter-schiedlichen Zielen und Interessen

Wie schlaumlgt sich Ihre Firma in diesemschwierigen UmfeldSeit 1998 ist SDA Teil der Poste ItalianeGroup des wichtigsten Unternehmensim italienischen Logistik-Dienstleistungs-sektor SDA ist der ideale Partner um Lo-gistik und Distribution fuumlr E-Commerceund Versandhandel zu managen UnserZiel ist dem Geschaumlft unserer Kunden mitunserer Erfahrung in der B2B- und B2C-Distribution zum Erfolg zu verhelfen Miteinem weit gespannten Netz und einemflexiblen und kompletten Angebot wer-den wir auch als ein fuumlhrender Akteur imprivaten Verteilgeschaumlft wahrgenommen

Was unterscheidet Sie von der nationa-len und internationalen KonkurrenzLandesweit sind wir der bei weitem groumlssteBetreiber Wegen unseres Netzwerks undunserer Servicequalitaumlt sind wir der his-torische Fedex-Partner fuumlr die Entgegen-nahme und Abgabe von Sendungen Mitaumlhnlichen Aufgaben hat uns auch UPSbetraut wo dieser Integrator nicht direkttaumltig ist Kuumlrzlich hat SDA ausserdem 13italienische UPS-Zentren uumlbernommen

Im Gespraumlch mit Massimo Roccasecca Business Development Manager SDA

laquoEin sehr spezielles LandraquoMassimo Roccasecca zuvor Wetlease-Manager einer lokalen Fluglinie in Abu Dhabi (VAE) verantwortet seit April 2013 die institutionellen

kaufmaumlnnischen und Marketingaktivitaumlten und -ergebnisse der Frachtdivision einer neuen Geschaumlftseinheit der internationalen Dienste

von SDA Express Courier ITJ-Redaktor Andreas Haug gegenuumlber aumlussert er sich uumlber die Entwicklung in Italien Vietnam und Brasilien

Massimo Roccasecca (rechts) und ein anderer der 4000 SDA-Mitarbeitenden

International koumlnnen wir mit unseremFrachtdienst jeden Kontinent und jedesZiel erreichen Dazu treten wir mit un-serem europaweiten Strassendienst inter-national in Erscheinung Ansonsten sindwir dank einer Vereinbarung mit UPS Teileines weltweiten Netzes und sehen keineNotwendigkeit uumlberall eigene Nieder-lassungen zu eroumlffnen solange wir eineklare Zusammenarbeit mit einem verlaumlss-lichen Partner haben

Gegen unsere Strategie koumlnnte maneinwenden dass DHL Global Forwar-ding Panalpina oder K+N mit ihreneigenen Buumlros uumlberall eine bessere Kon-

trolle ihrer Taumltigkeit und Guumlterstroumlmehaben Das stimmt auf dem Papierfuumlhrt aber auch zu einer engen Standar-disierung der gegenuumlber wir einen mehrpersonalisierten und flexiblen Ansatzanstreben

Wie entwickelt sich die italienischeWirtschaft im MomentImmer noch stagnierend Leider

Seit einigen Wochen hat Italien eineneue Regierung Was kann die dennzur Verbesserung der heimischenMarktbedingungen beitragen

Daruumlber koumlnnte man Buumlcher schreibenItalien ist ein aussergewoumlhnliches Landund ich will nicht zu hart klingen Sagenwir ich habe meine eigenen Gedankendazu und die wuumlrden starke Veraumlnderun-gen auf jeder Ebene verlangen nicht nurauf der institutionellen Seite Das beginntbei einer neuen Mentalitaumlt jedes Buumlrgers

Ich erwarte also nicht dass die Politikmit einem Zauberstab die aktuellen Pro-bleme beseitigt Aber soweit ich es sehenkann schlaumlgt die neue Regierung ein an-deres Tempo als fruumlhere an und das istschon ein Erfolg

Wie sind nach all diesen Huumlrden IhreAussichten fuumlr das laufende JahrWir erwarten einen grossen Sprung allerunserer internationalen Dienste Frachtsei-tig fokussieren wir uns auf die USA Viet-nam Brasilien und den Mittleren Osten

Wo kann Ihr Geschaumlft wachsen Alleinorganisch oder auch durch ZukaumlufeEs ist alles eine Frage der Gelegenheit AlsTeil von Poste Italiane haben wir an je-

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Der Maumlrz war der siebte Monat in Folgein dem in der EU mehr Nutzfahrzeugeals im Vorjahresmonat gekauft wurdenWie der Branchenverband Acea EndeApril mitteilte stiegen die Neuzulassun-gen um 11 auf 185520 Einheiten imganzen ersten Quartal somit um fast 10auf 443038 Stuumlck Mit einem Wachstumvon 163 im Maumlrz (11660) bzw 141von Januar bis Maumlrz (32607) war der ita-lienische Markt nach dem spanischen be-sonders lebhaft Dabei verkauften sich dieleichteren Modelle bis 35 t sehr gut waumlh-rend weniger mittel- (bis 16 t) und sehrschwere (uumlber 16 t) Lkw Kunden fanden

Zahl der Diebstaumlhle steigt2013 wurden in Italien rund 2530 Lkw ge-stohlen Diese Schaumltzung veroumlffentlichtekuumlrzlich das Innenministerium in Rom2012 waren es noch 2438 und im Jahr zu-vor 2416 Die meisten der damit etwa sie-ben Diebstahlfaumllle pro Tag ereignen sichin der Lombardei in Apulien SizilienKampanien und im Latium Gemaumlss ei-ner Studie von Lojack eines US-amerika-nischen Anbieters von Trackingloumlsungenzur Wiederauffindung von gestohlenenFahrzeugen liessen die angewandten kri-minellen Methoden einen Trend zu mehrHightech erkennen

Auch bei den entwendeten Ladungengeht es haumlufig um hochwertige und -prei-sige Fracht So haben laut dem Trans-portsicherheitsverband Tapa 40 der 48 inden vergangenen beiden Jahren in ganzEuropa verzeichneten groumlsseren Pharma-diebstaumlhle allein in Italien stattgefundenUm den letzten Jahreswechsel herum et-wa bemaumlchtigten sich bewaffnete Raumluberbei zwei Uumlberfaumlllen Arzneimitteln imWert von fast 3 Mio EUR ah

Im Maumlrz wurden in Italien 20 mehr Vans(10 550) verkauft als im selben Vorjahresmonat

dem Land ein Interesse Als Express- undFrachtarm der grossen Gruppe bieten wirsowieso weltweit Dienste an Unsere Plauml-ne und Strategien werden nie herauspo-saunt sondern wir gehen einfach unserenWeg Ich komme zum Beispiel gerade ausVietnam zuruumlck wo SDA kraumlftig inves-tiert weil wir glauben dass dieses Landin den naumlchsten drei bis fuumlnf Jahren einenBoom erleben wird

Gestatten Sie mir zum Abschluss nocheine persoumlnliche Frage an den laquoTifosoraquoin Ihnen Wird die laquoSqadra Azurraraquodieses Jahr in Brasilien WeltmeisterNa da sage ich nur mal toi toi toi

Umsatz (2013) 452 Mio EURMitarbeitende 4000Standorte 85Automatisierte Hubs 3Transit- und Mini-Hubs 6Fahrzeuge ca 4900

SDA in Zahlen

Mit der kuumlrzlichen Eroumlffnung einer neu-en Niederlassung in Rimini hat Fercamihre Praumlsenz in der Region Emilia Ro-magna (Ravenna Forligrave -Cesena Riminiund die Republic San Marino) verstaumlrktDank des breiten Netzwerks von Fercamkoumlnnen gleichzeitig auch die taumlglichenVerbindungen ab der Emilia Romanianach den nationalen und europaumlischenWirtschaftszentren verdichtet werden

laquoDer Gruumlndung dieses Buumlros ging einelaumlngere Planung voraus da in diesem TeilItaliens eine Vielzahl von Unternehmenmit spezifischen Beduumlrfnissen etabliertist insbesondere in den Bereichen Be-leuchtungen mechanische Produkte undNahrungsmittel So koumlnnen wir unsere

Geschaumlftsstrategie so nahe wie moumlglichbeim Kunden zu sein perfekt verfolgenraquoerklaumlrte Antonino Sarra Direktor derFercam-Niederlassung in Bologna Dortbetreibt das Unternehmen bereits seitdem letzten Jahr ein modernes Logistik-zentrum in Interporto Bologna

Grosses LagerhausDas neue Buumlro in Rimini ist nur wenigeKilometer von der A14 entfernt Es ver-fuumlgt uumlber ein Lagerhaus mit einer Flaumlchevon 3500 msup2 in dem das Cross Dockingfuumlr nationale und internationale Trans-porte der beiden Divisionen DIT (Dis-tribution Italy) und DIN (InternationalDistribution) stattfindet

Ein weiteres auf Nachhaltigkeit ausge-richtetes Erfolgsprojekt ist die von derFercam-Niederlassung in Sassuolo an-gebotene innovative nachhaltige undumweltfreundliche Transportalternativefuumlr die um Sassuolo taumltigen Fliesenpro-duzenten

Neue Initiativen im In- und Ausland

Fercam will KundennaumlheDie italienische Logistikdienstleisterin Fercam hat kuumlrzlich eine neue Niederlassung in

Rimini eroumlffnet Zudem demonstriert das Erfolgsmodell ihres eigenen Zugs zwischen

Verona und Koumlln die Bereitschaft innerhalb der Gruppe die Transporte nicht nur effizient

sondern moumlglichst umweltfreundlich zu gestalten

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Der laquogruumlneraquo Zug oumlfter im Einsatz

Der Fercam-Zug rollt oumlfterDer seit 2008 verkehrende Zug zwischenVerona und Koumlln war zunaumlchst drei Malpro Woche unterwegs Mit wachsenderNachfrage seitens der Kunden aus derFliesenlogistik werden neu an sechs Ta-gen der Woche Dienste auf dieser Routeangeboten Es handelt sich um einen Lo-gistikdienst der vorrangig aber nicht nurfuumlr die Fliesenhersteller im Gebiet rundum Sassuolo angeboten wird Die Fliesenwerden bei den Produktionsunternehmenentgegengenommen und auf dem deut-schen Markt verteilt

Das Durchschnittsgewicht einer jedenSendung betraumlgt 23 t wobei jede Wech-selbruumlcke 28 t Nutzlast hat und entspre-chend Fliesen laden kann Die Warenwerden von der Niederlassung Sassuolobei den Keramikproduzenten abgeholtkonsolidiert und auf Fercam-Wechselauf-

bauten verladen und schliesslich mit demZug nach Koumlln befoumlrdert wo die KoumllnerNiederlassung die Feinverteilung der Wa-ren an die Empfaumlnger vornehmlich Bau-maumlrkte und Fliesenhaumlndler vornimmt

Optimal genutzte TransporteIn entgegengesetzter Richtung befoumlrdertder Zug Tonerde die im Westerwald ge-laden wird und fuumlr die Keramikunter-nehmen in Sassuolo zur Herstellung derFliesen bestimmt ist Damit gilt dieserTransportablauf als optimal ausgelastetwobei mit diesem Zug 14000 Lkw jaumlhr-lich mit einem durchschnittlichen Lade-gewicht von 28 t pro Lkw von der Stra-sse auf die Schiene verlagert werden Einbesonders positiver Effekt ist gemaumlss demUnternehmen die beachtliche Senkungder CO2-Emissionen von 82 naumlmlich25000 t CO2 jaumlhrlich und eine wesentli-chen Verringerung des Verkehrsaufkom-mens auf der Brennerautobahn

Am 18 Maumlrz wurde Fercam Florenz mit dem laquoLufthansa Cargo Awardraquo ausgezeichnet Bei der Ze-romonie anwesend war Thomas Egenolf fuumlr Italien und Malta zustaumlndiger Direktor von LufthansaCargo (s Foto rechts)

Die begehrte Auszeichnung erhalten Unternehmen die mindestens 15 ihrer gesamten Luft-fracht in Zusammenarbeit mit Lufthansa verladen Fercam hat die geforderte Menge im letztenJahr weit uumlbertroffen

laquoDiese Anerkennung geht an alle unsere Mitarbeitenden zusammen mit unseren Partnern sindwir bestrebt taumlglich die houmlchste Qualitaumlt unserer Dienstleistungen zu bieten erklaumlrte DominicLopriore Air amp Ocean Manager der Zweigniederlassung von Prato laquoIn der Toskana besteht dieLuftfracht vor allem aus Teilen der Automotive-Industrie der erneuerbaren Energie und der Mode-industrie Bestimmungslaumlnder sind vor allem die Vereinigten Staaten und Mexikoraquo so Lopriore

In Prato sind 50 Mitarbeitende beschaumlftigt von denen uumlber zehn fuumlr die Abteilung AirampOceanund weitere zehn im Lagerhaus arbeiten Dieses verfuumlgt uumlber eine Flaumlche von 8000 msup2

Air amp Ocean die juumlngste Division von Fercam nahm den Betrieb 2004 auf Heute konzentriertsie Aktivitaumlten auf Fernost besonders Schanghai Hongkong Tokio und Indien laquoIn diesem Jahrwenden wir unsere Aufmerksamkeit auch der anderen Seite der Welt naumlmlich Nord- und Suumldame-rika zuraquo sagte Marco Larocca Direktor von Air amp Ocean der sich eigens fuumlr die Lufthansa-Cargo-Auszeichnung nach Florenz begab

Fercam Florenz ausgezeichnet

Fercam ist ein fuumlhrendes familiengefuumlhrtesLogistikdienstleistungs-Unternehmen in Ita-lien Mit 1500 Mitarbeitenden erwirtschaftetes einen Umsatz von rund 500 Mio EURDie Gruppe ist in Europa stark vertretenund arbeitet in verschiedenen Sektoren mitspeziellen Divisionen Lkw-Komplettladungen(FTL) internationale Distribution mit taumlgli-chen Abfahrten in ganz Europa und Italienund Luft- und Seefracht) sowie weitereDienste in der ganzen Welt

Gegenwaumlrtig betreibt Fercam 44 Zweig-niederlassungen in Italien 19 in Europa zweiTochtergesellschaften in Nordafrika (Tangerund Marokko) sowie RadegravesTunesien) Siekann sich dabei auf ein globales breit gefauml-chertes Netzwerk von Agenten und Partnernstuumltzen

Seit Mai 2013 arbeitet die Gesellschaftauch im Bereich Umzuumlge sowie Kunstmessenund andere Messelogistik

Fercam SpAFortsetzung von S 37

Transitex neu in Genuader italienische Erdoumll- und Energiekon-zern die Eni-Gruppe ihre Investitionenin die Oumllindustrie kontinuierlich ver-staumlrkt

Der Mehrheitsaktionaumlr der Gruppeist die portugiesische Tertir Mota-Engil-Gruppe eines der 30 groumlssten europauml-ischen Bauunternehmen dessen Um-satz zu 80 aus Afrika und Suumldmerikastammt

Transitex ist bereits uumlber ihre Agen-ten im italienischen Fruumlchtemarkt ak-

tiv Neben ihren Speditionsaktivitaumltenkontrolliert sie als Logistik-Dienstleisterebenfalls Hafenterminals und ist in ver-schiedenen Stufen der Logistikkette vonverderblicher Fracht taumltig Zudem fuumlhrtsie Transporte und Ablieferung von An-lagen und Projektladung von Italien nachAfrika durch

laquoInvestitionen im subsaharischen Af-rika nehmen kontinuierlich zu auch vonitalienischen Gesellschaftenraquo erklaumlrteMartins sco

Die global taumltige spanische Logistik-gruppe Transitex mit portugiesischenAktionaumlren hat in Genua eine Zweignie-derlassung eroumlffnet Der Laumlndermanagerfuumlr Transitex Italia ist Tiago Martins Ererklaumlrte laquoUnser Unternehmen ist bereitsseit langem einer der grossen Player imBereich Reeferladung zwischen SpanienPortugal und Brasilien und Suumldamerikaraquo

Die Gruumlndung der Projektladungs-Di-vision war eine logische Folge der starkenPraumlsenz von Transitex in Mozambik wo

T Egenolf Direktor Lufthansa Cargo Italien undMalta und D Lopriore (AirampOcean Florenz)

39Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Baltikum und Nordische Laumlnder

Fuumlr den Faumlhrbetrieb in der Ostsee war

2013 kein leichtes Jahr Scandlines Fracht-

volumen entwickelte sich dennoch positiv

Die deutsch-daumlnische Reederei Scandlineskonnte ihren Umsatz im vergangenen Jahrmit 505 Mio EUR auf Vorjahresniveauhalten Das Ergebnis laumlsst sich vor allemauf die starke Entwicklung in den Berei-chen Catering und Retail an Bord sowiein den Border Shops zuruumlckfuumlhren aberauch das Volumen der befoumlrderten Fracht-einheiten entwickelte sich positiv Zudem

zeigten Optimierungsmassnahmen imlaufenden Betrieb Effekte Der Lehrer-streik in Daumlnemark im April 2013 sowiedas Orkantief laquoXaverraquo im Dezember 2013wirkten sich hingegen negativ auf Umsatzund Ergebnis aus Daruumlber hinaus ist derPkw-Gesamtmarkt auf den nordeuropaumli-schen Faumlhrrouten ruumlcklaumlufig

Letztlich gelang es Scandlines das Vo-lumen auf den Routen PuttgardenndashRoslashd-by und HelsingoslashrndashHelsingborg zu haltenaufgrund laquoschlechter Wetterbedingungenund technischer Herausforderungen mitden beiden auf der Linie operierenden

Faumlhrenraquo war dies zwischen Rostock undGedser jedoch nicht der Fall

Die operative Marge ist mit 34 imVergleich zu 2012 um zwei Prozentpunk-te gesunken Das operative Ergebnis vorAbschreibungen und Sonderposten be-traumlgt 172 Mio EUR was einem Ruumlckgangum 55 gegenuumlber 2012 entspricht

Fuumlr Anfang 2015 plant Scandlinesdie beiden zurzeit auf RostockndashGedseroperierenden Faumlhren Prins Joachim undKronprins Frederik durch zwei neue zuersetzen Aus diesem Grund uumlbernahmdas Unternehmen zwei Faumlhrschiffe diespeziell fuumlr die Route konzipiert wurdenJede Faumlhre hat Kapazitaumlt fuumlr 1300 Passa-giere sowie 96 Lkw und 480 Pkw

So wie die Hybridfaumlhre Prinses-se Benedikte werden die beiden neuenFaumlhren ebenfalls mit einem Hybrid-Antriebssystem ausgestattet um somitCO2-Emissionen um bis zu 15 zu re-duzieren Dazu wird ein Scrubber instal-liert der die vom Motor ausgestossenenAbgase von Schadstoffen wie Schwefelund Feinstaub reinigt und so den Emis-sionsausstoss um mindestens 90 redu-zieren soll av

Schwierige Rahmenbedingungen fuumlr den Ostseeverkehr

Gegenwind auf der Ostsee

Scandlines ist auf drei Faumlhrrouten zwischen Deutschland Daumlnemark und Schweden aktiv

2Fachmesse fuumlr internationalesTransport- und Logistik-Management

Der Treffpunkt am Tor zur Welt

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Greencarrier organisiert sich neuDas schwedische Logistik- und TransportunternehmenGreencarrier hat seine Geschaumlftsaktivitaumlten in Norwegenumstrukturiert Waumlhrend das Unternehmen die Berei-che Spedition und Logistik in der Vergangenheit als zweiunterschiedliche Einheiten betrieben hat sind diese nununter dem Namen Greencarrier Shipping amp Logistics ASin einer Einheit zusammengefasst

Geschaumlftsfuumlhrer Karingre Thuesen bezeichnet den Zusammenschluss alslaquologischen Schrittraquo da die beiden Bereiche bislang aumlhnliche und sichergaumlnzende Dienstleistungen angeboten aber in unterschiedlichen geo-grafischen Regionen operiert haumltten Greencarrier Shipping amp LogisticsAS ist mit 150 Mitarbeitenden in Bergen Drammen Kristiansand Lar-vik Moss Oslo and Stavanger praumlsent Greencarrier Freight Servicesunterhaumllt Buumlros in Estland Lettland Litauen Polen der TschechischenRepublik der Ukraine der Slowakei dem Vereinigten KoumlnigreichWeissrussland sowie China und beschaumlftigt ca 600 Mitarbeitende av

40 Zentraleuropa Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

Sievert weiter auf WachstumskursTrotz eines schwierigen Marktumfelds konnte der bran-chenuumlbergreifende Transport- und LogistikdienstleisterSievert Handel Transporte GmbH im Jahr 2013 stei-gende Umsaumltze im Kerngeschaumlft sowie ein positivesBetriebsergebnis verbuchen Mittelfristig strebt das Un-ternehmen mit Hauptsitz im westfaumllischen Lengerich(Deutschland) eine Steigerung des Jahresumsatzes vonderzeit 90 Mio EUR auf 150 Mio EUR bis 2019 an ZumErreichen dieses Ziels im einhundertsten Jahr der Mut-tergesellschaft Sievert Baustoffgruppe sollen bereits imlaufenden Geschaumlftsjahr das bestehende Kunden- undProduktportfolio erweitert sowie weitere Firmen aus derTransport- und Logistikbranche uumlbernommen werden

laquoNur wenn wir die Anforderungen des Marktes alsChance begreifen schaffen wir es unseren Kunden einenMehrwert zu bietenraquo kommentierte Sievert-Geschaumlfts-fuumlhrer Rui Macedo die Entwicklung des UnternehmensSo wurde mit dem Einstieg in das Intermodalgeschaumlfteine Reihe neuer Logistikloumlsungen fuumlr oumlkologisch aus-gerichtete Industriekunden in das Angebotsspektrumaufgenommen Firmenuumlbernahmen wie zuletzt die derAdolf Schuck Transport + Logistik GmbH haumltten zu-dem dafuumlr gesorgt dass Sievert sein Logistiknetzwerk inDeutschland mit mittlerweile 17 Standorten sukzessiveausbauen konnte und somit noch staumlrker im Umfeld dereinzelnen Kunden vertreten ist ah

Mannschaftserfolg ist (kein) ZufallIm Geschaumlftsjahr 2013 konnte die Zufall Logistics Group aus Goumlttingen(Deutschland) den Gesamtumsatz um rund 1 verglichen mit 2012 auf2717 Mio EUR steigern Im gleichen Zeitraum hat auch die Zahl derbefoumlrderten Sendungen zugelegt ndash und zwar von 38 Mio Sendungenim Jahr 2012 auf 41 Mio Auch das Betriebsergebnis der Gruppe hatsich im Vergleich zum Vorjahr verbessert wofuumlr der Oumlffentlichkeit aberkeine Zahlen vorgelegt wurden

Gespraumlchiger war Zufall hinsichtlich der Entwicklung in den ein-zelnen Geschaumlftsbereichen Mit der Befoumlrderung und Zustellung voneiligen Sendungen in der Nacht uumlber das Netzwerk Night Star Expresserzielte Zufall einen Umsatz von 242 Mio EUR 337 mehr als in dervorangegangenen Periode Die Zahl der Sendungen in diesem Segmentstieg von 12 Mio auf 16 Mio Stuumlck ein Plus von 32 Diese Zuwaumlch-se im Expressgeschaumlft seien insbesondere auf die positive Entwicklungder Niederlassung Unna die erst im Fruumlhjahr 2012 eroumlffnet wurdezuruumlckzufuumlhren verlautete aus der Zentrale In der Logistik konnteder Umsatz um 95 auf 348 Mio EUR gesteigert werden Schlechterschnitten die Landverkehre ab Waumlhrend der Umsatz aus den euro-paumlischen Verkehren um 04 auf 71 Mio EUR wuchs vermindertensich die Erloumlse aus den nationalen Landverkehren um 37 auf 1036Mio EUR Mit 114 noch kraumlftiger sackte der Bereich Luft- und See-fracht ab wo sich der Umsatz auf 25 Mio EUR belief

Fuumlr die 2013 neu formierte Unternehmensspitze stand das Geschaumlfts-jahr im Zeichen einer generationsuumlbergreifenden Teamentwicklung Sowurde mit der Uumlbergabe des Staffelstabes an Peter Muumlller-Kronberg einMitglied der Inhaberfamilie in die Geschaumlftsfuumlhrung berufen ah

wwwnavis-agcomHamburg middot Bremen middot Hannover middot Freiberg

Rotterdam middot Antwerpen middot Barcelona

Schiffahrts- und Speditions-Aktiengesellschaft

Duumlsseldorfer Dienste im WandelDie Strassenverkehrsgenossenschaft (SVG) NordrheineG blickt in diesem Fruumlhjahr auf eine ereignisreiche Ge-schichte zuruumlck Am 13 Maumlrz 1939 gegruumlndet durch27 Nahverkehrsunternehmer als laquoSVG Bezirksgenos-senschaft Duumlsseldorf des Deutschen Fuhr- und Kraft-fahrgewerbes eGmbHraquo sollte sie die Unternehmen derangeschlossenen Mitglieder und die Belange des Kraft-verkehrsgewerbes foumlrdern Dazu gehoumlrten damals etwadie Vermittlung von Grossauftraumlgen fuumlr das Fuhrgewer-be und die Durchfuumlhrung von Inkassodiensten Seitherhaben sich die Duumlsseldorfer als Beratungs- und Service-dienstleister fuumlr das Strassenguumlterverkehrsgewerbe mitihren Angeboten rund um den Strassenguumlterverkehr inNordrhein-Westfalen einen Namen gemacht

Zaumlhlten waumlhrend der Kriegsjahre noch die Abrech-nung von Frachten im Rahmen militaumlrischer Aufgabenzu den Hauptleistungen wurde die SVG schon bald zurHuumlterin der Tarifordnung und mit hoheitlichen Aufga-ben zur Frachtenpruumlfung betraut Parallel dazu entstan-den bereits seit den 1950er-Jahren Einrichtungen undDienstleistungen die mittlerweile fester Bestandteil fuumlrdie Unterwegsversorgung von Fahrpersonal und Fahr-zeugen sind Dazu gehoumlren das Angebot von Tankkartenund des europaweiten Mautservices SVG-Autohoumlfe und-Tankstellen Versicherungsdienstleistungen und NFZ-Zubehoumlr Eine feste Groumlsse ist auch das Thema Aus- undWeiterbildung mit der Schulung von 10000 Personenpro Jahr ah

41Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Osteuropa

In Wien starten die Arbeiten fuumlr dieMachbarkeitsstudie fuumlr das ehrgeizi-ge Breitspurbahn-Projekt von der Ost-slowakei nach Oumlsterreich Im vergan-genen Jahr wurde sie europaweit ausge-schrieben im zweiten Quartal diesenJahres wird der Auftrag an jenes Con-sulting-Unternehmen vergeben das fuumlrdie vier Bahnverwaltungen in RusslandUkraine Slowakei und Oumlsterreich eineaussagekraumlftige Machbarkeitsstudie fuumlrdas ambitionierte Breitspurbahn-Projektvon der ukrainisch-slowakischen Grenzenach Wien erarbeiten soll

laquoIn dieser Machbarkeitsstudie soll deroptimale Trassenverlauf fuumlr eine voumllligneue Bahnmagistrale mit der Spurweite1520 mm in der Slowakei und Oumlster-reich und der Standort eines zentralenUmschlagterminals im Grossraum Wienevaluiert werdenraquo erklaumlrt der Holding-Sprecher der Oumlsterreichischen Bundes-bahn (OumlBB) Michael Braun

Technik und GeschaumlftDie Faumlden fuumlr die Koordination diesesProjekts laufen bei der in Wien ansaumlssi-gen Breitspur Planungsgesellschaft mbHzusammen Parallel zur Erstellung derMachbarkeitsstudie laufen auch Vorbe-reitungen fuumlr die anschliessenden Unter-suchungen bezuumlglich des Geschaumlftsmo-dells einschliesslich der Finanzierung desVorhabens an Diese Vorarbeiten werdenebenfalls ab dem zweiten Quartal diesenJahres starten

Die OumlBB sind in die anlaufenden Ar-beiten involviert und konzentrieren sichauf objektivierbare Kriterien wie KostenBestandsnetz Umweltfragen wirtschaft-liche Wirksamkeit Trassenfestlegung inder Slowakei Betriebsfuumlhrung etc DasInteresse der russischen Bahn RZD andem Projekt hat ihr Praumlsident VladimirYakunin seit etlichen Jahren bekundet

Auf die Frage inwieweit der neue Ter-minal Inzersdorf in die Projektevaluie-rung einbezogen wird gibt es von denOumlBB ein laquoJeinraquo als Antwort laquoInzersdorfwird insofern in das Projekt einbezogen

als in der naumlchsten Projektphase die Wir-kungen und Kapazitaumlten im Bestands-netz der OumlBB vertieft untersucht wer-denraquo heisst es dazu etwas enigmatischaus OumlBB-Kreisen

Am Schnittpunkt von Ost und WestVor allem bei den Produktionskonzep-ten wie beispielsweise die Weiterfuumlh-rung des Verkehrs vom Endterminal zuDestinationen im CEE-Raum werde laquoIn-zersdorf eine bedeutende Rolle spielenraquoso die Hoffnung der OumlBB Aber laquoFuumlr ei-ne direkte Verknuumlpfung als Endterminalzum Umschlag von Containern zwischenBreit- und Normalspur ist der TerminalInzersdorf aus Technik- und Kapazitaumlts-gruumlnden nicht vorgesehenraquo Die Erwar-tungen der OumlBB an dieses Projekt sindgross zumal der moumlgliche Standort desEndterminals in der Twin-City-Region(Wien-Bratislava) im Schnittpunkt vondrei europaumlischen TEN-T-Korridoren(TEN17 TEN22 TEN23) liegt

Die OumlBB wittern die Chance Wienals zentrale Drehscheibe fuumlr eurasischeLandverkehre zu etablieren wovon dieOumlBB als Unternehmen aber auch dieoumlsterreichische Infrastruktur profitierensoll Braun laquoDie Russische Staatsbahnwird langfristig als strategischer Part-

ner gesehenraquo mit dem Projekt wuumlrdenbeide Bahnen enger zusammenruumlckenDie volkswirtschaftlichen Erwartungenspielen bei diesem Projekt ebenfalls eineRolle Sollte es realisiert werden rechnetman mit der Entstehung von 3000 Ar-beitsplaumltzen und einer jaumlhrlichen volks-wirtschaftlichen Wertschoumlpfung von ca120 Mio EUR

Hamburg auf dem FestlandWenn es nach OumlBB-Holding-Chef Chris-tian Kern geht koumlnnte Wien zu einemlaquoHamburg am Festlandraquo mutieren so-bald die RZD mit einer Breitspurstrek-ke in Wien andockt Guumlter aus Fernostwuumlrden dann nicht mehr auf See 30 Tagelang bis nach Hamburg unterwegs seinsondern auf der Breitspurbahn vom Os-ten Russlands innerhalb von 15 TagenWien erreichen

Die Breitspurbahn waumlre eine logistischinteressante Alternative zum Seeweg gibtsich Yakunin zuversichtlich Dass er inden naumlchsten Monaten nach Wien kom-men wird ist nicht zu erwarten SeinName befindet sich auf der Sanktions-liste der EU-Staaten die Yakunin eineEinreise nach Oumlsterreich und andereEU-Laumlnder in der derzeitigen politischenLage nicht gestatten Josef Muumlller

Fuumlr Bahnverkehre aus Osteuropa und China soll Wien die Drehscheibe werden

Aus Russland auf breiter SpurZu den Schwierigkeiten des Schienenguumlterverkehrs von China nach Europa gehoumlren die unterschiedlichen Spurbreiten Waumlhrend sich bei

den Eisenbahnen in China und fast allen Laumlndern der Europaumlischen Union die Normalspur (1435mm) durchgesetzt hat verwenden ua

Russland Kasachstan und die Ukraine die Breitspur (1520mm) Oumlsterreich will einen Teil der entstehenden Luumlcke schliessen

Abweichende Spurbreiten der Eisenbahn bestehen ua auch an der ukrainisch-ungarischen Grenze

uumllle

42 Vermischtes Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014

Nachdem es bereits in den vergangenenJahren zu einem verheerenden Ausbruchder Cholera in Haiti gekommen warverbreitet sich die Seuche inzwischenwieder unkontrolliert Mehr als 800000Menschen sind bereits erkrankt nachSchaumltzungen des International MedicalCorps zwischen 8000 und 15000 darangestorben Haiti das aumlrmste Land derwestlichen Hemisphaumlre hat nicht genuuml-gend Ressourcen die toumldliche Krankheitzu bekaumlmpfen Nur etwa 04 des Staats-haushaltes werden fuumlr die medizinischeVersorgung der Bevoumllkerung eingesetzt

Bereits 2012 hatte Luftfahrt ohneGrenzen Wings of Help (LOG) 140000Einheiten eines dringend benoumltigtenCholera-Medikaments in den Karibik-

staat verschickt In der Folge konnte dieTodesrate bei an Cholera Erkrankten von188 auf 008 gesenkt werden

Hochtechnologie fuumlr HilfsbeduumlrftigeDie erneute Hilfslieferung wurde im Rah-men einer Kooperation zwischen LOGAirbus und der US-amerikanischen Flug-gesellschaft Jetblue bei der Neuausliefe-rung eines Airbus A321 moumlglich DerFlug ging von Hamburg (Deutschland)uumlber Portland ME (USA) direkt nachPort-au-Prince

Das fabrikneue Flugzeug befoumlrderterund 40 m3 Hilfsguumlter Neben der Chole-ramedizin wurden dringend 10 t benoumltig-te Lieferungen wie Bettwaumlsche SchuheLaptops und Buumlcher fuumlr drei verschiedene

Waisenheime in Haiti transportiert ZumHintergrund der Aktion erklaumlrte LOG-Praumlsident Frank Franke laquoUnsere erneuteHilfe fuumlr das noch immer schwer vomErdbeben im Jahr 2010 betroffene Landhat houmlchste Prioritaumlt Besonders wichtigwar es fuumlr uns den Choleraopfern fuumlr dieweder Choleramedizin noch Antibiotikazur Verfuumlgung stehen zu helfenraquo ah

Jetblue und Airbus unterstuumltzen Luftfahrt ohne Grenzen

Hilfsflug nach HaitiDie Republik auf dem westlichen Teil der Insel Hispaniola die nach der Kolonialzeit als

einer der reichsten Staaten der Karibik galt kommt schwer aus der Misere Drei Partner

haben sich kuumlrzlich verbuumlndet um 10 t dringend benoumltigter Guumlter anzuliefern

Wohltuende Luftfracht fuumlr Haitis Beduumlrftige

ImpressumRedaktion und Verlagswissprofessionalmedia AG

Grosspeterstrasse 23 Postfach CHndash4002 BaselTel +41 58 958 95 00Fax +41 58 958 95 90E-Mail Administration infotransportjournalcomE-Mail Redaktion transporttransportjournalcomE-Mail Personen vornamenachnametransportjournalcom

Internet wwwtransportjournalcom

GeschaumlftsleitungOliver Kramer

Chefredaktor Verlagsleiter (cd) christiandoepgentransportjournalcom +41 58 958 95 10

Redaktion(ah) andreashaugtransportjournalcom +41 58 958 95 22(av) antjevereggetransportjournalcom +41 58 958 96 58(it) juttaitentransportjournalcom +41 79 776 51 30

Weltweites Korrespondenten-NetzJohannes Angerer (Feldkirch)Eckhard-Herbert Arndt (Hamburg)Ruumldiger Arndt (Ferrol)Dr Andreacute Ballin (Moskau)Sebastian Becker (Warschau)Claudia Benetti (Effretikon)Eckhard Boecker (Kisdorf)Lutz Ehrhardt (Hamburg)Joseph Richard Fonseca (Mumbai)Bjoumlrn Helmke (Hamburg)Harald Jung (Mailand)Beat Keiser (Lugnorre)Ralf Klingsieck (Paris)Dr Robert Kluge (Leipzig)Torsten Kollande (Schwarmstedt)Dr Christine Kulke-Fiedler (Berlin)Iris Martin (Hamburg)Manik Mehta (New York)Josef Muumlller (Wien)Barbara Odrich (Yokohama)

Katja Ridderbusch (Atlanta)Dirk Ruppik (Surat Thani)Holger Schlote (Istanbul)Armin F Schwolgin (Weil am Rhein)Angelo Scorza (Genua)Wilf Seifert (Zuumlrich)Heiner Siegmund (Hamburg)Frank Stier (Sofia)

Uumlbersetzungenandreeschwarztransportjournalcom +41 58 958 95 23gyansharantransportjournalcom +41 58 958 95 21

Layoutolivierkilchherrtransportjournalcom +41 58 958 95 11davidjentzentransportjournalcom +41 58 958 95 17nicolehuebnertransportjournalcom +41 58 958 96 04

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VerkaufDeutschland Benelux-Laumlnder Nordische LaumlnderGrossbritannien Irland Japan Suumldkorea Suumldafrikasiegfriedangelitransportjournalcom +41 58 958 95 04Mobil +41 78 688 87 90

Vereinigte Arabische Emirate Tuumlrkei Iran Grossbri-tannien (Spedition+Luft) Schweiz OumlsterreichBayern (PLZ 8+9) Stellenanzeigen Immobilienanzeigenrolandhofackertransportjournalcom +41 58 958 95 07Mobil +41 79 305 48 40

Mittel- und Osteuropa Zentralasien GriechenlandZypernelinamarauskatransportjournalcom +41 58 958 95 27Mobil +41 78 688 87 92

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75 Jahrgang ISSN 2235-8102Erscheint 14-taumlglich Abonnement 220 CHF + Porto

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43Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Aus dem Leben Inserentenindex

Fremder Bruder USAlaquoReisen gleichen Ehen Man scheitern an dem Glauben man habe sie fest im GriffraquoJohn Steinbeck (1902-1968) US-amerikanischer Schriftsteller und Journalist

Geschaumlftsleute sind gruumlndliche MenschenSie bereiten sich in der Regel sorgsam aufihren Besuch im Ausland vor Das gilt zBfuumlr Aktivitaumlten in fernoumlstlichen Orten ndasheine Versetzung nach China zum BeispielVerhandlungen in Bahrain oder der Auf-bau einer Vertretung in IndienIm Vergleich dazu halten viele europaumli-sche Geschaumlftsleute eine Taumltigkeit in denVereinigten Staaten fuumlr sprichwoumlrtlichelaquoPeanutsraquo Die USA erscheinen ihnenwohlbekannt ndash aus Buumlchern FilmenMusik und von Reisen Sie verstehen undsprechen die Sprache der ebenso bewun-derte wie gescholtene American Way ofLife ist laumlngst auch Teil der europaumlischenAlltagskultur geworden Kurz Amerikanerund Europaumler seien sich doch ziemlichaumlhnlich finden viele Fast wie Bruumlder

Ist aber nicht so Denn die interkultu-rellen Missverstaumlndnisse zwischen Euro-paumlern und US-Amerikanern lauern in denGrauzonen des vermeintlich VertrautenIn der Sprache zum Beispiel Deren Wortemag der Europaumler beherrschen aber nichtunbedingt deren Bedeutung im sozialenKontext Denn US-Amerikaner kommuni-zieren anders Waumlhrend in vielen westeu-ropaumlischen Laumlndern Kritik Skepsis oderAumlnderungswuumlnsche direkt vorgebracht

werden gilt dies in den USA als unuumlblichKritik ist meist ein abgeschwaumlchtes LoblaquoWhat an interesting idearaquo - das kann auchheissen Das ist dummes Zeug

Eine andere Quelle der Missverstaumlndnisseist der lockere Umgangston der US-Ameri-kaner die Tatsache zum Beispiel dass manseinen Chef mit dem Vornamen ansprichtDas taumluscht so manchen Europaumler daruumlberhinweg dass US-Amerikaner haumlufig geradeso sind wie es den Deutschen gerne nach-gesagt wird ndash naumlmlich hierarchie- regel- undtitelbewusst Wer in den USA lebt und arbei-tet merkt schnell Die buumlrokratischen Huumlr-den von der Kontoeroumlffnung bis zur Bauge-nehmigung sind in den USA teilweise houmlherdas Regelwerk komplexer als in Europa

Beim Blick auf amerikanische Visiten-karten faumlllt auf Jeder ist Manager DirectorPresident oder Vice-President welcherUnterabteilung auch immer Nicht nur akade-mische Titel auch Zusatzqualifikationen undLizenzen reihen sich als bisweilen kryptischaber wichtig klingende Abkuumlrzungen hinterden Namen

Ausserdem Der Boss mag sich zwar Bobnennen und seinen Mitarbeitern laumlssig aufdie Schultern klopfen Aber Bob entscheidetund Bobs Mitarbeiter erwarten das so Werals Europaumler davon ausgeht dass der Chef

gemeinsam mit seinem Team nach Abwauml-gen aller auch der kritischen Argumenteeine Loumlsung sucht ist erst einmal irritiert

Eine aumlhnliche Falle lauert auch beimvermeintlich legeren Kleidungsstil DerCasual Friday jene Regel dass in ameri-kanischen Unternehmen freitags die Jeanserlaubt ist gilt in den meisten US-Firmenlaumlngst als veraltet In Corporate Americatraumlgt man Anzug und Kostuumlm und zwarin gedeckten Farben so konservativ wiemoumlglich und an jeden Tag der Woche Daist es egal ob der Anzug schlecht sitztder Rock spannt oder das Hemd Faltenwirft Was zaumlhlt ist die Einhaltung derRegel Der europaumlische Kollege der inden USA an einem normalen Arbeitstagohne Aussentermin in Designerjeans undKaschmir-Jackett ins Buumlro kommt duumlrftedas genau einmal tun

laquoAls ich nach China ging habe ichriesige Unterschiede erwartetraquo erzaumlhltemir vor einiger Zeit ein deutscher Mana-ger der aus Peking nach Atlanta versetztworden war laquoVor meinem Umzug in dieUSA dachte ich ich komme nach HauseAber ich habe mich gruumlndlich getaumluschtraquoMittlerweile hat er den Kulturschockuumlberwunden und fuumlhlt sich wohl im frem-den Bruderland Katja Ridderbusch

Inserentenindex

ABB Technikerschule 18

Bianchi amp Co SA Trasporti Internazionali 28

bremenports GmbH amp Co KG 13

Combi Line Int SpA 33

Contship Italia 30

Delta Express Line 26

Emons Spedition GmbH 8

Etihad Airways 16

Euroexpo Messe + Kongress GmbH 39

Evola GmbH Internationale Spedition 27

Finsea 33

FISCHER Kaderselektion GmbH 11

Ford Motor Company (Switzerland) SA 9

Gebruumlder Weiss GmbH 28

Grimaldi Cia di Navigazione 13

Hamburg Messe und Congress GmbH 24

Heavy Load Freight Services LLC 22

HLS Container Bremen eK 21

Ignazio Messina amp Co 32

IIR Exhibitions Ltd Informa Exhibitions 10

ITX Cargo Srl 27

Kifa AG 3

KOG Transport AG 11

LKW WALTER Internat Transportorganisation AG 5

M amp M Militzer amp Muumlnch International Holding AG 31

NAVIS Schiffahrts- u Speditions AG 40

Nuova Transports SpA 36

OneExpress Italia Spa 35

Port of Amsterdam 14

PRISMA LOGISTICS SpA 32

RAlpin AG 6-7

Ruslan International Ltd 20

Russian Railways JSC RZD OAO 4

SATI SA de Transports Internationaux 36

SITTAM Srl 37

Tarros International SpA 34

TOC Events Worldwide 10

TransContainer JSCO 2

Ultra-Brag AG 44

Zollagentur Schambeck AG 8

Die Ausgabe 21-222014 des ITJ mit Special Asien und Iberienerscheint am 23 Mai 2014 (Inserateschluss 16 Mai 2014)

1925 entwarf Marcel Breuerdiesen beruumlhmten Sessel

Im gleichen Jahr wurdeunsere Firma gegruumlndet

Seither sind wir beide

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HEAVYLIFT

ITZ_2014_19-20_S09_Inserat

3Internationale Transport Zeitschrift 19-20 2014 Inhaltsverzeichnis

BreakbulkHeavylift BeilageItalien 25

Special in dieser Ausgabe

Bugwelle aus Panama 12

Der Kaskadeneffekt sorgt fuumlr wachsende Uumlber-kapazitaumlten in den NordndashSuumld-Fahrtgebieten DieEroumlffnung des Panamakanals wird dieser Entwick-lung noch einmal kraumlftig Anschub geben

Gut Ding will Weile haben 17

Anders als in Berlin liess Katar keinen offiziellenGrund fuumlr die verspaumltete Flughafeneroumlffnung ver-lauten Dafuumlr landete im Emirat allerdings bereitsEnde April die erste Maschine

Alternative Breitspurbahn 41

In Wien startet die Machbarkeitsstudie fuumlr einBreitspurbahn-Projekt zwischen der Ostslowakeiund Oumlsterreich Die Stadt erhofft sich eine Ent-wicklung zum laquoHamburg am Festlandraquo

Titelbild Lastwagen auf Autobahn Foto Thinkstock

Yeah We Can Do That

19 middot21 | 9 Mai 2014

Deutsche Ausgabe

BREAKBULK

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Prioritaumlt Projektlogistik

Prioritaumlt ProjektlogistikPrioritaumlt Projektlogistik

Seehaumlfen der EUraquo des Statistischen Am-tes der Europaumlischen Union (Eurostat)in Luxemburg die am 18 Maumlrz 2014veroumlffentlicht wurde Ein Ruumlckgang desGuumlterumschlags von 2011auf 2012 wird zwar inzwoumllf Mitgliedslaumlndernua auch in Frankreichund Grossbritannien fest-gestellt Jedoch die For-mulierung laquoDen groumlsstenRuumlckgang in absolutenWerten verzeichnete Ita-lien (ndash23 Mio t)raquo hat beiden italienischen Hafen-behoumlrden landesweit Pro-teste ausgeloumlst

Zweifel an Zahlen derEurostatFuumlr den Verband der itali-enischen Haumlfen Assopor-

ti aumlusserte sich ihr Praumlsident Pasquali-no Monti der die Interessenvertretungseit Juli 2013 fuumlhrt und gleichzeitig derHafenbehoumlrde von Civitavecchio-Fi-umicion-Gatea vorsteht Monti meldeteZweifel an der Aktualitaumlt der Eurostat-Zahlen an verwies auf den in 2013 ge-wachsenen Containerumschlag in Ita-lien von 57 gegenuumlber dem Vorjahrund bestritt eine laquoMarginalisierungraquo deritalienischen Haumlfen Gerade in die Hin-terlandanbindung und in den Kaiausbaufuumlr die ULCV seien hohe Investitionenseitens vieler Haumlfen geflossen Buumlrokra-tische Huumlrden muumlssten weiter abgebautwerden aber die Wettbewerbsfaumlhigkeitder italienischen Haumlfen wuumlrde durch dieStudie von Eurostat laquoverzerrtraquoDer Praumlsident der Hafenbehoumlrde vonGenua Luigi Merlo zeigte sich ange-sichts der publizierten Volumina vonEurostat laquoverbluumlfftraquo Der Hafen Genuahabe 2012 einen historischen Rekordim Containerumschlag von 2 Mio Teuerzielt Auf der von der EU herausgege-benen Liste der Haumlfen figuriere Genuahingegen auf Rang 16 mit einem Um-schlag von lediglich 15 Mio Teu Alleindiese Abweichung sei laquokrassraquo und stelledie Zahlen der Gesamtstatistik in Frageso Merlo in der kein italienischer Ha-

laquoCase Historyraquo der Universitaumlt Carlo Cattaneo zum Hafen La SpeziaZahlen und ReferenzenDie vom Europaumlischen Statistischen Amt (Eurostat) herausgegebenen Umschlagszahlender europaumlischen Haumlfen 2012 weisen Italien als Hauptverlierer aus Dagegen sprechennicht nur der Hafen-Verband Assoporti sondern auch die Resultate einer neuen Studie

Foto thinkstock

27 Studie von C-log zumHafen-Modell Cluster-Port29 Steigt Etihad ein31 Der Hafen Salerno erhaumlltSchuumltzenhilfe der EU33 Ambrogio erweitert

34 Massimo Roccasecca von SDAfordert neue Logistikstrategien38 Expansion bei Fercam

ITALIEN

5 Editorial

7 Koumlpfe und Karrieren

11 Kommentar

12 Haumlfen und Schifffahrt13 Russland durchbricht das Eis mit neuem Hafen13 Terminal Container Ravenna mit neuem Kran14 Haropa entwickelt Nutzungsstrategien

17 Luftverkehr17 Japan Airlines auf dem Weg der Besserung17 Geburtstagsgeschenk fuumlr ABC

18 Publireportage

19 Logistik und Spedition19 Statischer Immobilienmarkt in Oumlsterreich20 In Moskau vor Ort Eindruumlcke der Transrussia

21 Bahn Binnenschifffahrt Strasse21 Investoren sehen Chancen in Suumldosteuropa22 Stuumlckgutdienst in die Ukraine trotzt Umstaumlnden

23 75 Jahre ITJ Die laquoSaudi-Landbridgeraquo

24 Fokus Schweiz

39 Baltikum und Nordische Laumlnder40 Zentraleuropa41 Osteuropa

42 Vermischtes Impressum

43 Aus dem Leben Inserentenindex

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