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IoT、ビッグデータ、AI等による「モビリティ革命」の実現に向けて JR東日本の「技術革新中長期ビジョン」について~ 東日本旅客鉄道株式会社 執行役員 総合企画本部 技術企画部長 JR東日本研究開発センター所長 横山 淳 2017年3月8日(水) データマネジメント2017 ~データが繋ぐ共創社会~ ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

JR東日本研究開発センター所長 淳seminar-reg.jp/jdmc/dm2017/pdf3wy84gyqx/pdf/K-2.pdf~JR東日本 の「技術革新中長期ビジョン」について~ 東日本旅客鉄道株式会社

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IoT、ビッグデータ、AI等による「モビリティ革命」の実現に向けて

~JR東日本の「技術革新中長期ビジョン」について~

東日本旅客鉄道株式会社

執行役員 総合企画本部 技術企画部長

JR東日本研究開発センター所長

横山 淳

2017年3月8日(水) データマネジメント2017 ~データが繋ぐ共創社会~

©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

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目次

1 データマネジメント2017

1. JR東日本の概要 2. 技術革新中長期ビジョン策定の背景

3. 技術革新中長期ビジョンの概要 4. 技術革新中長期ビジョンを実現させるため の方策と取組み

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1 JR東日本の概要

データマネジメント2017 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

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1987/4/1

JR 東日本 1872年 「Suica」サービス開始 「Suica電子マネー」

サービス開始 海外鉄道コンサルティング

会社設立

140年間以上、基本的に同じビジネスモデル

鉄道事業

コア事業

ライバル:自家用車、航空機、並行路線など

エリア:東日本エリア

民営化

分割

生活サービス

事業

第2の柱

駅構内 ショッピングセンター ホテル 不動産 広告

ライバル:業態別に存在

エリア:東日本エリアの駅ナカ、駅周辺

Suica

事業 第3の柱

ライバル:全国のあらゆる企業

エリア:東日本エリアの駅ナカ⇒全国の街ナカへ

鉄道車両製造事業を 第4の柱として確立することを目指す

民部省、鉄道省等を経て日本国有鉄道へ

1949年

東日本 大震災

2011/3/11

3

2001/11/18 2004/3/22 2011/11/1

海外事業

ライバル:世界各国の鉄道事業者

エリア:世界各国

事業ドメインの変遷

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会社概要

©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved. データマネジメント2017

営業エリア(略図)

新幹線 首都圏 地方

■営業線区 69線区(新幹線3、在来線66線区)

■社員数 57,580人 (2016年4月1日現在)

■資本金 2,000億円

■営業収益 28,671億円 (2015年度末連結決算)

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2 技術革新中長期ビジョン策定の背景

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6 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved. データマネジメント2017

IoTとAIの進展

○IoTでいろいろなモノがネットワークにつながる

⇒ビッグデータ

⇒新しいサービスや価値を生み出す

○AIの進展

⇒クイズ、将棋、囲碁etc.

⇒顔認証

⇒金融市場、医療分野、法律分野での適用

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モビリティ・オペレーションの変革

モビリティ・オペレーションの変革

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鉄道業界に到来する第四次産業革命

新幹線

電車

蒸気機関車

電力利用と大量生産

ITの活用と自動生産

ICTの活用による物理空間とサイバー空間の融合

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3 技術革新中長期ビジョンの概要

©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved. データマネジメント2017

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・フォアキャストの視点をベースにバックキャストの視点を追加 ・オープンイノベーションで推進

10 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved. データマネジメント2017

技術革新中長期ビジョンの策定

○2016年11月8日 プレス ○2016年11月21日 JR-EAST Innovation 2016にてスタート ○JR東日本として初めての技術革新に関するビジョン

フォアキャスト 140年余りの鉄道技術の蓄積

バックキャスト IoT、ビッグデータ、AI等を活用 し従来の枠を超えた新たなア イデアを実現

過去

未来 (概ね20年後)

現在

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メインメッセージ

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IoT、ビッグデータ、AI等により “モビリティ革命”を実現する

©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved. データマネジメント2017

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12 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved. データマネジメント2017

技術革新中長期ビジョンの方向性

Ⅳ.エネルギー・環境

Ⅰ.安全・安心 Ⅱ.サービス&

マーケティング

Ⅲ.オペレーション &メンテナンス

危険を予測し リスクを最小化する

お客さまへ”Now, Here, Me“の 価値を提供する

生産年齢人口20%減を見据えた 仕事の仕組みをつくる

鉄道エネルギーマネジメントを 確立する

今だけ ここだけ 私だけ

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13 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved. データマネジメント2017

技術革新の方向性(安全・安心)

○「安全・安定輸送」のレベルアップ

○「部内原因による事故」を完封

○「外部要因による事故」に対するリスク低減

○「社会とのかかわりが密接な事故」に対するリスク低減

○埋もれているリスクの掘り起し

○ヒューマンファクターに基づく安全マネジメントの展開

安全・安心 危険を予測しリスクを最小化する

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14 データマネジメント2017 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

未来の技術予測例(安全・安心)

ロボットなどによる セキュリティ向上

ITS・ロボットを活用した踏切・ホームの安全性向上

ビッグデータ分析による リスクの抽出

センサ等を活用した災害等の迅速な把握

危険を予測し リスクを最小化する

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15 データマネジメント2017 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

○他交通機関、パーソナルモビリティとの融合

○AI等を活用した運行管理

○異常時案内を含む個々のお客さまへの情報やサービスの提供

○お客さま一人ひとりに応じたサポート

○次世代チケッティングシステムなど

○データを活用した情報提供や新たなマーケティング手法

○次世代新幹線の実現に向けた開発

技術革新の方向性(サービス&マーケティング)

サービス&マーケティング お客さまへ”Now Here Me”の価値を提供する

今だけ ここだけ 私だけ

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AIを活用したインテリジェントな 次世代新幹線

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未来の技術予測例(サービス&マーケティング)

Door to Doorの移動と “Now, Here, Me”の情報提供 お客さまへ

“Now, Here, Me” の価値を提供する

今だけ ここだけ 私だけ

お客さまの移動需要に応じた 臨機応変な列車運行

移動支援ロボット

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JR東日本アプリ

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運行情報

トップページ

山手線トレインネット

235万DL (2017年1月31日時点)

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(例)次世代新幹線

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今まで → 安全・高速・大量輸送 → 移動手段の提供

「まとまった時間」をいかに快適にご利用いただけるか?

1時間 2時間 3時間 4時間 5時間 東京駅 新

函館北斗

仙台

盛岡

新青森

これから → 安全・高速・大量輸送 + α → 新しい価値を提供

仕事 睡眠 リラックス リラックス 食事

その人にとって有意義でより価値のある移動空間の提供へ

~これからの新幹線に求められること~

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技術革新の方向性(オペレーション&メンテナンス)

○CBMなどのスマートメンテナンスの実現

⇒ビッグデータ分析などによる状態管理や予兆把握

○自動運転技術・乗務員支援技術を深度化

○ロボット化など

○効率的な修繕方法の確立

○建設工事における新工法の開発

○建設生産システムによる効率化

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オペレーション&メンテナンス 生産年齢人口20%減を見据えた仕事の仕組みをつくる

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未来の技術予測例(オペレーション&メンテナンス)

規程による画一的な保全

AIにより現場技術者が判断すべき 重要な情報をリアルタイムに伝達 保守作業支援とロボット化

TBMからCBMへ 営業車による地上設備モニタリング

生産年齢人口20%減を見据えた 仕事の仕組みをつくる AI

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スマートメンテナンス(CBM等)

データマネジメント2017 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

素早く、的確な意思決定

故障の適切な予兆把握

車両機器類のモニタリング

線路設備モニタリング

土木構造物モニタリング

機械ネットワーク・メンテナンス

電力設備モニタリング

転てつ機モニタリング

戦略的で賢い修繕計画の策定

適切な修繕タイミングによる メンテナンスコストの削減

手のかからない検査方法によるメンテナンスコストの削減

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技術革新の方向性(エネルギー・環境)

○時期エネルギーネットワーク

○地上・車上の協調による自動省エネ列車制御

○蓄電池活用

○水素エネルギー利活用

○危機効率向上

エネルギー・環境 鉄道エネルギーマネジメントを確立する

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未来の技術予測例(エネルギー・環境)

次期エネルギーネットワーク

電力設備と列車の協調による 自動省エネ列車制御

鉄道エネルギーマネジメントを 確立する

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(例)省エネ走行パターン作成手法の開発

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将来の自動省エネ列車制御の実現に向け、 省エネとなる走行パターン作成手法を開発

省エネとなる 走行パターンを作成

走行パターンを測定

速度制限区間で分割

走行パターンの実測データ

省エネ走行パターンを作成

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25 データマネジメント2017 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

技術革新中長期ビジョンを実現す るための方策と取組み 4

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社内外「イノベーション・エコシステム」の構築

○クラウドシステムプラットフォームの構築 ○モビリティを変革する場の創出

※イノベーション・エコシステム

オープンイノベーションにより当社グループと他社・大学・他機関等が連携し、イノベーションを継続的に起こす企業間連携

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クラウドシステムプラットフォームの構築

ビッグデータ分析

クラウドシステム プラットフォーム

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社外 データ

信号 データ 乗車券

データ

線路データ

エネルギー データ

運行 データ

車両データ

機械

設備データ

お客さま

サービスデータ

既存システムを活かしてクラウドシステムプラットフォームを構築する。

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鉄道CIMサーバ

APIにより分散している社内外データを横断的に利用

新たなサービス 様々な情報提供 より効率的なメンテナンス

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28 データマネジメント2017 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

モビリティを変革する場の創出

○モビリティ変革コンソーシアム(仮称)の設立 モビリティ変革の趣旨に賛同する他の交通事業者、 国内外メーカー等と連携

○アイデアソン、ハッカソンの実施 ○実証実験施設の社外への提供 JR東日本研究開発センターの実験施設等の社外へ の提供等

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29 データマネジメント2017 ©2016 East Japan Railway Company. All Rights Reserved.

モビリティ革命を起こす

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ご清聴ありがとうございました

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