2. Ausgabe 2006

— Import

— China: Nicht-präferenzielle Ursprungszeugnisse ohne Unterschrift

— Einführung einer Peak Season Surcharge

— Far Eastern Freight Conference (FEFC) Business Plan 2006

— Member Lines

— Export

— Nigeria: Entschärfte Legalisierungsvorschriften

— Hölzerne Verpackungsmaterialien nach Brasilien

— Luftfracht

— Massnahmen zur Umsetzung der Luftsicherheit/ EU-Verordnung Nr. 2330/2002

— Allgemein

— Keine Postfachadresse mehr

— Die Globalisierung hat viele Gesichter

— Alles neu macht der Mai ...

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Kopf & Lübben

— Verehrte Kunden, liebe Geschäftsfreunde, liebe Leser,

jeden Tag freuen wir uns auf neue Herausforderungen – verbunden mit der Abfertigung

Ihrer Sendungen. Transportlösungen werden gesucht; Dokumente erstellt; Frachtka-

pazitäten auf diversen Carriern gefunden; etc. Die Resultate unserer Arbeit werden

Ihnen auf vielfältige Weise präsentiert – meistens hoffentlich ohne dabei Schlagzeilen

zu machen! Das überlassen wir eher den Fußballmannschaften aus aller Welt. Was für

eine Euphorie! Wir drücken den Teilnehmern unseres WM-Tipps die Daumen. Am

9. Juli 2006 wissen wir mehr. Die Neuigkeiten, die Sie heute schon wissen müssen,

haben wir in bewährter Manier wieder für Sie in diesem Mag- -zin zusammengestellt.

Lesen Sie die Informationen, die Ihnen weiterhelfen, Ihre Geschäfte noch effektiver

abzuschließen. Nur wer auf dem Laufenden bleibt, hat mit der zunehmenden Globa-

lisierung eine Chance. In diesem Sinne wünschen wir Ihnen einen schönen Sommer und

senden Ihnen sonnige Grüße,

Ihr K+L Team

K & L Mag- -zin

»Das Gute geschieht nicht in Schlagzeilen,sondern im stillen Alltag.« Friedrich Wetter

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K & L Mag - -zin

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—China: Nicht-präferenzielle Ursprungszeugnisse ohne Unterschrift

Seit Anfang des Jahres kann es immer wieder vorkommen, dass Ursprungszeug-

nisse der Volksrepublik China ohne Unterschrift der zur Ausstellung berechtigten

Stellen ausgestellt werden. Das Bundesfinanzministerium hat in Absprache mit der

Europäischen Kommission die deutschen Zolldienststellen darüber informiert, die

Ursprungszeugnisse bis auf Weiteres auch ohne Unterschrift zu akzeptieren – es

sei denn, es besteht im Einzelfall die begründete Vermutung, dass es sich nicht um

chinesische Ursprungswaren handelt.

Quelle: DIHK – MN 21.3.06n.

— Einführung einer Peak Season Surcharge

Nachfolgend finden Sie den Business Plan 2006 der Far Eastern Freight Conference

(FEFC). Es ist davon auszugehen, dass die angekündigten Erhöhungen bzw. die

Einführung der Peak Season Surcharge (PSS) wie üblich nicht in der genannten

Höhe erfolgen. Wir werden natürlich wie auch bereits in der Vergangenheit unser

Möglichstes tun, um die Erhöhungen abzuwenden und halten Sie selbstverständ-

lich weiterhin informiert. Sollten Sie Fragen hierzu haben, sprechen Sie gerne Ihren

Sachbearbeiter in unserem Unternehmen an.

— Import

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— Far Eastern Freight Conference (FEFC) Business Plan 2006

At their meeting on 15th March, CEOs of the member lines of the FEFC agreed

the following FEFC Business Plan for 2006:

From Asia (excluding Japan) to North Europe/Scandinavia and Mediterranean

1st April 2006 A conference rate increase of USD 200 per TEU

1st July 2006 A conference rate increase of USD 200 per TEU

1st August 2006 (or sooner) A Peak Season Surcharge (PSS) to be introduced

with the date/quantum being decided/advised nearer the time.

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— Import

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From Japan to North Europe/Scandinavia and Mediterranean

12 months contracts

1st April 2006 A conference rate increase of USD 200 per TEU

6 months contracts (in two tiers)

1st April 2006 A conference rate increase of USD 150 per TEU

1st October 2006 A conference rate increase of USD 150 per TEU

From Scandinavia/North Continent and Mediterranean to Asia (including Japan)

1st April 2006 A conference rate increase of USD 50 per container.

Resulting tariff rates are then valid until 31st May 2006.

1st June 2006 A conference rate increase of USD 75 per container.

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— Member Lines

(www.anl.com.au) ANL Container Lines Pty Ltd

(www.cma-cgm.com) CMA CGM SA

Egyptian International Shipping Co.

(www.hmm21.com) Hyundai Merchant Marine Co. Ltd.

(www.maersk.com) Maersk Line

(www.mol.co.jp) Mitsui O.S.K. Lines Ltd

(www.oocl.com) Orient Overseas Container Line

(www.yml.com.tw) Yangming Marine Transport Corporation

— Import

APL Co Pte Ltd.(www.apl.com)

CSAV Norasia Liner Services (www.csavnorasia.com)

Hapag-Lloyd Container Linie GmbH (www.hapag-lloyd.com)

Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (www.kline.com)

MISC BERHAD

Nippon Yusen Kaisha (www2.nykline.com)

Safmarine (mysaf.safmarine.com)

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—Nigeria: Entschärfte Legalisierungsvorschriften

Die neuen Importrichtlinien Nigeria, veröffentlicht am 30. Dezember 2005, sind

mit Gültigkeit vom 17. Februar 2006 wesentlich modifiziert worden. Der wichtigste

Punkt der neuen Importregelungen ist der, dass alle vorgeschriebenen Bescheinigun-

gen durch die IHK wieder aufgehoben wurden. Das bedeutet, dass insbesondere

das Combined Certificate of Value and Origin ( Form C 16 ) — Konnossemente (Bills of Lading) — Airwaybills —

keiner weiteren Bescheinigung mehr bedürfen. L/Cs, die vor März 2006 ausge-

stellt wurden und ausdrücklich auf eine Bescheinigung dieser Dokumente hinwei-

sen, können auf einfache Weise abgeändert werden. Alle Änderungsvorschriften

finden Sie unter www.cotecna.com/gov/CBN_DI_Circular_Feb06.pdf

Quelle: DIHK-RS 2.3.06

— Export

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—Hölzerne Verpackungsmaterialien nach Brasilien

Im Mai 2006 trat in Brasilien ein neues Gesetz in Kraft, welches vorschreibt, dass

alle hölzernen Verpackungsmaterialien nach dem ISPM15/NIMF15 Standard be-

handelt sein müssen. Hierüber müssen auch ein Begasungszertifikat und ein Pflan-

zengesundheitszeugnis im Original beigebracht, also dem Importeur/Spediteur in

Brasilien 24 Stunden vor Ankunft des Schiffes/Flugzeuges zugänglich gemacht

werden. Die Übereinstimmung der Dokumente und Einhaltung des Gesetzes liegt

in der Verantwortung des brasilianischen Importeurs. Er ist angehalten, seine aus-

ländischen Lieferanten auf die neuen Bestimmungen aufmerksam zu machen und

dafür zu sorgen, dass die erforderlichen Maßnahmen möglichst bereits im Ab-

gangsland ergriffen werden.

Zurzeit sei es laut unserem Partner in Brasilien noch möglich, eine Nachbehandlung

der Importsendungen mit Methylbromid nach Ankunft der Sendungen vor Ort

vornehmen zu lassen. Dies soll jedoch bald verboten werden.

— Export

Es wird also gerade für zukünftige Verladungen dringend empfohlen, für Sendungen

nach Brasilien entweder völlig auf hölzernes Verpackungsmaterial zu verzichten,

oder bereits in Europa die Behandlung des Verpackungsholzes vorzunehmen und

die erforderlichen Begleitpapiere zu besorgen (Begasungszertifikat und Pflanzen-

gesundheitszeugnis), um Probleme mit den brasilianischen Behörden zu vermeiden.

Ferner muss zukünftig im B/L/AWB vermerkt sein, aus welchem Material die Ver-

packungshilfsmittel bestehen: zum Beispiel »pallets/cases made of wood« bzw.

»pallets made of plastic«. Auch in den Handelspapieren (Rechnung/Packliste) soll-

te diese Zusatzinformation enthalten sein.

Bitte informieren Sie Ihre Kunden entsprechend und helfen Sie mit, auch zukünftig

einen reibungslosen Ablauf für Ihre Verladungen nach Brasilien zu ermöglichen.

Vielen Dank im Voraus für Ihre freundliche Kooperation.

— Maßnahmen zur Umsetzung der Luftsicherheit/

EU-Verordnung Nr. 2330/2002

Wie wir Sie mit der Sonderausgabe unseres Mag- -zin vom 9. Januar 2006 in-

formierten, gilt seit dem 15. Januar nun auch in Deutschland das Luftsicherheits-

gesetz. Alle Informationen und Vorschriften, die Sie als Versender von Luftfrachten

wissen und beachten müssen, finden Sie in der Website des Luftfahrtbundesamtes

unter www.lba.de

Wir als reglementierter Beauftragter müssen komplexe Anforderungen, die an uns

gestellt werden, erfüllen und neue Gesetze umsetzen. Dazu gehören, unter ande-

rem, die Schulung unserer Mitarbeiter zum Luftsicherheitsbeauftragten, die stän-

dige sicherheitsrelevante Überprüfung unserer Subunternehmer, die Zuverlässig-

keitsüberprüfung von Geschäftspartnern, Investitionen in das Sichern unserer

Büroräume sowie der Frachtumschlagsanlagen etc.

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— Luftfracht

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Unweigerlich führt dies zu erheblichen Mehrkosten, nicht nur bei uns, sondern

auch bei den Fluglinien, Flughafenumschlagsbetrieben, Transporteuren, sowie allen

anderen an der Luftfracht-Transportkette Beteiligten.

Wie es nun die Fluggesellschaften eingeführt haben, sind auch wir gezwungen, mit

sofortiger Gültigkeit eine Luftfracht-Sicherheits-Gebühr für das Handling Ihrer

Luftfracht-Export-Sendungen abzurechnen. Diese Gebühr finden Sie in Ihrer Ex-

port-Rechnung aufgeführt als: L S G

Das englische Pendant dazu lautet: S M F/Security-Measure-Fee

Für weitere Informationen stehen Ihnen unsere Sicherheitsbeauftragten

Christina Manigk und Gerd-Uwe Schulz jederzeit zur Verfügung.

— Keine Postfachadresse mehr

Seit der Umstellung der Postzustellung am Bremer Flughafen hat Kopf & Lübben

in Bremen keine Postfachadresse mehr. Bitte senden Sie Ihre Post für uns nur noch an unsere Hausanschrift: Otto-Lilienthal-Str. 18, 28199 Bremen.

Falls Sie in Ihren Systemen noch die Postfachadresse gespeichert haben, löschen

Sie diese bitte umgehend. Dadurch kann eine Verzögerung in der Auslieferung

wichtiger Dokumente, die wir für Ihre Abfertigung benötigen, vermieden werden.

Danke für Ihre Beachtung.

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— Allgemeines

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— Die Globalisierung hat viele Gesichter

In der kürzlich erschienenen Ausgabe der DVZ vom 17. Juni 2006 können Sie in

der Sonderbeilage „Logistikstandort Bremen“ einen interessanten Artikel über die

Globalisierung und den Kooperationspartner der Kopf + Lübben Gruppe in Süd-

afrika lesen. Für all diejenigen, die die DVZ nicht erhalten, haben wir den Artikel

als Anhang beigefügt. Viel Spaß beim Lesen. Zum Artikel

— Alles Neu macht der Mai ...

Wir freuen uns, Ihnen unsere neuen Kollegen

aus der Hamburger Niederlassung vorstellen zu können:

Marc Rocke – Niederlassungsleiter

Lars Millenet – Export Leiter

Tanja Albrecht – Import Leiterin

Karoline Petersen – Import Sachbearbeiterin

Thomas Rumrich – Import Sachbearbeiter

Frauke Spahrbier – Import Sachbearbeiterin

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— Vielen Dank für Ihr Interesse!

— Allgemein

In Bremen wird unser Team verstärkt durch:

Martina Barwanitz – Export Sachbearbeiterin

Christoph Cordts – Import Sachbearbeiter

Wir wünschen Ihnen einen schönen Sommer!

— Die Globalisierung hat viele Gesichter

Für das Bremer Logistikunternehmen Kopf und Lübben, spezialisiert auf interkontinentale Luft- und

Seefracht, vollzieht sich die Internationalisierung unter anderem in einem Joint Venture. Seit einem Jahr

läuft erfolgreich eine Kooperation mit dem südafrikanischen Logistiker Katlego Global Logistics. Anstatt

ein eigenes Büro in Südafrika zu eröffnen, entschied sich der Geschäftsführer von Kopf und-Lübben,

Thomas Manigk, für einen Partner vom Kap der Guten Hoffnung. »Südafrika ist auf der Stufe vom Schwel-

lenland zur Industrienation«, begründet Manigk sein Engagement. Sein Optimismus lässt sich auch in

Zahlen ausdrücken. Die südafrikanische Wirtschaft ist im vorigen Jahr um etwa 5 Prozent gewachsen. Im

Vergleich gesehen ist sie zwar mit 0,5 Prozent des weltweiten Bruttoinlandprodukts relativ klein. Auf dem

afrikanischen Kontinent hingegen liegt die Republik Südafrika vorn und stellt fast ein Viertel des konti-

nentalen Bruttoinlandprodukts. Nach Einschätzung der Regierung in Pretoria wird sich der Wachstum-

strend fortsetzen. Ein wichtiger Faktor auch für das Bremer Unternehmen. Manigk, der selbst in Südaf-

rika aufgewachsen ist, beschreibt die Lage so: »Die Wirtschaft ist sehr vielseitig und die Infrastruktur hat

sich seit der Demokratisierung des Landes 1994 stetig verbessert.«Erfolgreicher Export. Die positive

Entwicklung der südafrikanischen Wirtschaft bestätigt auch der Chef der Südafrikanisch-deutschen In-

dustrie- und Handelskammer Matthias Boddemann: »2005 war das bisher beste Jahr in den deutsch-

südafrikanischen Wirtschaftsbeziehungen.« Deutschen Exporten nach Südafrika in Höhe von 6,7 Mrd.

EUR standen südafrikanische Exporte nach Deutschland in Höhe von 3,4 Mrd. EUR gegenüber. Das

Gesamthandelsvolumen betrug erstmals über 10 Mrd. EUR. »Deutsche Unternehmen sind im Export

nach Südafrika seit Jahren sehr erfolgreich«, meint Boddemann. Auf der Rangliste der Zielländer für

deutsche Exporte nimmt das afrikanische Land Platz 22 ein. Es liegt damit noch vor Mexiko und Brasi-

lien. Gleichzeitig steht Deutschland unter den Zielländern südafrikanischer Exporte auf Platz vier.Für die

Logistikbranche ist beachtlich, dass deutsche Produkte die südafrikanische Importstatistik anführen. Der

Handelskammer-Chef freut sich über eine wachsende Zusammenarbeit deutscher Firmen mit südafrika-

nischen Partnern. Die Stabilisierung der politischen Verhältnisse nach dem Ende der Apartheid wäre ohne

eine positive wirtschaftliche Entwicklung kaum erreichbar gewesen.Ähnlich denkt auch Thomas Manigk.

Der Kopf-und-Lübben-Chef absolvierte in Johannesburg seine Ausbildung zum Speditionskaufmann und

ist auch vor diesem Hintergrund mit den Strukturen vor Ort bestens vertraut. Er hat sich für einen Part-

ner in Südafrika entschieden, weil er die Entwicklung seines zweiten Heimatlands weiter voranbringen

will. Insofern unterstützt Manigk die Vorgaben der südafrikanischen Regierung, die im Rahmen des Black

Economic Empowerment (BEE) die Wirtschaftskraft der jahrzehntelang benachteiligten schwarzen Bevöl-

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K & L Mag - -zin

— DVZ, Nr. BLHB Von Franca Reitzenstein

kerung stärken will. Mit dem Verständnis für diese politische Motivation konnte die Wahl nur auf ein

gleich gesinntes Unternehmen fallen.Weltweite Beziehungen. Die Entscheidung für Katlego Global Logi-

stics hat die logistische Kompetenz von Katlego-Geschäftsführer Moses Maboi befördert. Bevor der

Südafrikaner vor sieben Jahren in die Selbstständigkeit ging, war er 14 Jahre bei einem Import- Export-

Unternehmen in leitender Funktion angestellt. Katlego beschäftigt an den Standorten in Johannesburg,

Durban und Kapstadt etwa 70 Mitarbeiter. Maboi stellte sein Unternehmen schnell national auf und

knüpfte über Kopf und Lübben weltweite Beziehungen zu Fracht- und Transportunternehmen. Thomas

Manigk meint: »Uns verbindet nicht nur eine Freundschaft, sondern auch der Gedanke, die Globalisierung

als Herausforderung zu betrachten. Die Logistikbranche kann nur profitieren von der weltweiten Vernet-

zung der Handelsbeziehungen und positive Impulse auch für andere Wirtschaftszweige setzen.«Beide

blicken zufrieden auf das einjährige Bestehen ihres Joint Ventures. »Wenn wir Bilanz ziehen, blicken wir

auf eine für beide Seiten fruchtbare Zusammenarbeit zurück«, erzählt Manigk. Gerade wickelte Katlego

beispielsweise einen Auftrag zum Transport von Fahrzeugen der UN ab. In Kooperation mit dem Bremer

Logistiker wurden zwölf gepanzerte Spezialfahrzeuge von Afghanistan zurück an die Spitze Afrikas trans-

portiert. Die Beziehung der Unternehmen umfasst außerdem das Supply Chain Management und die

Distribution von Waren im südlichen Afrika.Am Kap der Guten Hoffnung ist Potenzial für weiteres Wachs-

tum, meint auch Matthias Boddemann. »Das Wachstum der Wirtschaft, vor allem auch im Inland, hat

dazu beigetragen, dass die Kaufkraft großer Bevölkerungsteile gewachsen ist. Dadurch sowie durch his-

torisch niedrige Zinsen entstand ein Konsumboom, der das Wirtschaftswachstum im lokalen Markt

nachhaltig stützt. Wir gehen von einer stabilen Wirtschaftsentwicklung aus.« Dem folgt auch das Bremer

Logistikunternehmen. Kopf und Lübben unterstützt die Planungen, die Katlego-Niederlassung in Kapstadt

zu vergrößern. Die Metropole boomt derzeit und verzeichnet zahlreiche Neuansiedlungen.Netz mit 35

Spediteuren. Kopf und Lübben schaut auch sonst über den Bremer Tellerrand. Das konkretisiert sich im

TPF Forwarding Network. Gerade kommt Geschäftsführer Manigk aus Kenia zurück. »35 Speditionsfirmen

bilden dieses Netzwerk, alles unabhängige und leistungsstarke Unternehmen. Mit fast 1800 Mitarbeitern

an 52 Standorten weltweit sind wir auch als lokales Unternehmen in der Lage, die Vorteile eines Global

Players zu nutzen«, beschreibt er Sinn und Zweck der Plattform. Er erfahre so immer schnell die aktuel-

len internationalen Entwicklungen in den Güterflusssytemen. Diskutiert wurden zum Beispiel Luftfracht-

konzepte, Definition von gemeinsamen Standards und die Globalisierung der Beschaffungs- und Absatz-

märkte. DVZ 17.6.2006Kopf und LübbenDie Kopf und Lübben GmbH besteht in diesem Jahr seit 30

Jahren am Standort Bremen. Das Leistungsportfolio umfasst das gesamte Spektrum von Dienstleitungen

in der See- und Luftfracht. Am Hauptsitz Bremen und den Niederlassungen in Hamburg und Rotterdam

sind 45 Arbeitnehmer beschäftigt. Das mittelständische Unternehmen ist einer der wenigen Full-Service-

Dienstleister, der noch zu 100 Prozent in Familienbesitz ist.

DVZ 17.6.2006 (fr/jpn), Jahr: 2006

543027, ZECO , 17.06.06; Words: 857, NO:

www.gbi.de© GBI-Genios Deutsche Wirtschaftsdatenbank GmbH

Wir wünschen Ihnen einen schönen Sommer!