Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g

Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 1

Klimafreundliche Mobilität -

Handlungsansätze auf Landkreisebene

Wie kann die Mobilität in der Grafschaft Bentheim einen

Beitrag zum Klimaschutzkonzept leisten ?

Bestandsaufnahme und Ausblick


Gliederung:

1.) Erste Ergebnisse der Haushaltsbefragung 2011

2.) Konzeptionelle Ansätze zu erhöhter klima-

freundlicher Mobilität


Verkehrsmittelwahlverhalten

%

0,0

Sonstiges

0,4 0,80,81,00,2

Fahrrad /

Pedelecs

zu Fuß

7,1

10,1

3,7

2011

2004

3,9

0,5 0,5

11,0

7,2

46,5

50,8

27,6

32,832,0

44,0

7,0

4,0

50,0

60,0

6,6

10,0

20,0

30,0

40,0

Eisenbahn

1997

Krad Pkw (Fahrer) Pkw

(Mitfahrer)

Bus

1,0


Verkehrsmittelwahl

im Vergleich


Verkehrsmittelwahl

im Vergleich


Verkehrsmittelwahl

im Vergleich


Verkehrsmittelwahl

im Vergleich


Verkehrsmittelwahl in den

Kommunen

10% 5% 9% 4% 5% 5% 8%

28% 34%39%

30% 29% 35%21%

4% 5%2%

6% 4%8%

7%

7% 7%6%

9%7%

8%

7%

51% 49% 44%51% 55%

45%58%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

MIV-Fahrer

MIV-Mitfahrer

ÖV

Fahrrad

Zu Fuß


Verkehrsmittelwahl nach

Wegezweck


Verkehrsmittelwahl nach

Wegezweck

2011 Haushaltsbefragung 2005


Vergleich Haushaltsbefragung

Fahrtzweck und Verkehrsmittel

Nr Verkehrs

-mittel

Ausbild

ung

Dienst-

lich

Begleit

ung

Einkauf Arbeit Freizeit

1 MIV FA + 2,5 + 3,4 - 13,3 - 7.5 + 1,9 - 2,2

2 MIV MI - 1,0 - 3,4 + - - 3,5 - 0,9 - 3,5

3 ÖPNV +4,9 -0,5 + - + 0,3 + - + -

4 Rad - 4,0 +2,8 + 12,8 11,1 + 1,5 24,1

5 Zu Fuss - 1,7 + 0,3 + 0,9 + 1,2 - 0,8 - 1,4

Legende < -

10

-10 -

-5

- 5 - 0 0 0 - 5 5-10 10-15 >15


Erste Rückschlüsse

1. Auswirkungen des demografischen Wandels

durch höhere Reiseweiten spürbar

Finanzielle Belastung LK

2. Positive Entwicklung im Bereich Nahmobilität

Fahrradförderung in den Innenstädten

3. Bedeutung des Autos beim Fahrzweck Arbeit

nachwievor hoch !

Siedlungsentwicklung und Verkehrsent -

wicklung in Einklang bringen


PKW Besitz in Abhängigkeit

der Pers/Haushalt

1997 2004

2011


Verkehrsmittelwahl in Abhängig-

keit der PKW-verfügbarkeit


Reiseweitenverteilung

2011 zu 2005

Zunahme der

Reiseweite

im Nahbereich


Reiseweiten in Abhängigkeit der

Verkehrsmittelwahl

Im IV betragen

40 % der

Reiseweiten

< 5 km


Vergleich der Reiseweiten in

Abhängigkeit Verkehrsmittelwahl

1. Geringere Reiseweite im IV bis 5 Km

2. Etwas höhere Reiseweite im Radverkehr


CO2 Minderungspotential

Beispielbetrachtung :

50 % aller Wege < 5 km werden durch den

Umweltverbund ersetzt

Dann wären 45580 Wege entsprechend

227.900 km/d mit derzeit 130 g/km CO2

entsprechend 29,6 t/d CO2 täglich weniger in

der Luft

Zum Ausgleich müssten allein hierfür 18250

Bäume jährlich gepflanzt werden !




Für eine klimaneutrale Kompensation der

Grafschafter PKW Fahrleistung mit 222 t/d

CO2 wären jährlich 135.415 Bäume zu

pflanzen




Wieviel t CO2 ließen sich einsparen, wenn die

Raum- und Verkehrsentwicklung auf

Mobilitätsvermeidung ausgerichtet werden

würde ?

Welche Investitionen wären erforderlich, um

diese CO2 Menge kompensieren zu können ?

Wuppertal, 07.05.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 23

Ausblick ÖPNV


Liniennetz

seit 2004


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G e k a

K o t t e

K i r c h e

K i r c h e R u p i n g E m s u f e r

B a h n h o f

F i e l e r s

R a t h a u s

B e n z s t

Erschließungsqualität

Des Busnetzes vor

Veränderung des Linien-

Netzes 2004


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Molkerei

Baar l ink

Br ink ma nn

Heeste rkante r Str.

Ke lde r

Meyer ink

Naber

Nyhu is

Ran ters

Sc hoemak er

Sc ho ltmann

Sc hu le/ Kle i n

Sp i ckm ann

Ve ldmann

Ve ldmann-Scholten

Wink elin k/K20 MarschdiekZie l

Zo llhaus

Alt enzentrum

Bahnho f

Beer lingBe rg

B� te r

Grundschule

Kort mann

Otten Warteha lle

Rathaus

S„ge werk K”ste r

Sc hu lzen trumVelding

Arends

Br ink s

Coevorden St ation

Kana lbr�ck eL�bberink St eg ink

F� rst enw eg/Steg ink

PlaáR”kk er

Sc ho ltmanns D iek/ v.d .S poel

Sp iek er

Wolber t

DenkmalGro te Lambers

kath . Kirche

Laarw ald Bahnho f

Sc hu le

Abzwe ig Ec hte lerEinm. Alte Vec hte ta lstr .

Oev er ingerf eld /Feldweg /QuerstrOudeh inke l

Que rs traáe

Alb ers

Kana lbr�ck e

Sie dlu ng

St egem annZo llh„user

Bahn ho f

Bahn�bergang

Kana lbr� cke

Ko lk

Leg tenborg

Sc hu le

Unte rf�hr ung

Veenas

Abzw. Weust en

Baumsc hule Egbers

Kana lbr�ck e

Bahnho f

Bo tte rd iek

ehem. Schule Weust en

Hahnenb. Diek /Rtg .Sch wei nemas t

Hahnenberg /Zoll st r.

Sc hoo

Helweg

Robbert

luth . KircheSc hu leehem . Sch ule

Arends

Kirche

Sc hu le

Vette (Bedarf shs t.)

Hes s elin k

Sc ho thoek

Aa lmink-Br� cke

Fis c he r

Hansmann

L�g tenaar

Zol lh„user

Georgsdorf er S traá eKreuzung K 13PostSiedlung Wendeh ammerAbzw. F� cht en feld K13

Br�c ke Sc ho lten

Eic henweg

Feuerwehr

Graáf enne

Grenz wegOstende/ St rankd iek

ref .Kirc he /JungeSc hu leTu lpenst r. (AST)

Alt e Pic cardie /BehrensAlt e Pic cardie /ehem. Sc hu leAlt e Pic cardie /Koe l

Bahnho f

Bla ue r Bock

Bruc h

Br� c ke ter H orst

Br�c ke V�gt en

Br�c ke z um ™ lbahnhof

Dor fgem eins chaf ts ha us (AST)

Hohenk”rben/W endepla tz

Kreu zun g

L ”nink

Otten

Sc hu le

Annastr . (A ST)Bramersk amp

Ottenjans s tr . ( AST )

Vo lksbankWes thu is (AST)

Wolt haar /K 4Wolt haarstr aáe

Georgsdorf er S traá e

In der S chanze

Kreuzung K 13PostSiedlung Wendeh ammer

Br�c ke Sc ho ltenFeuerwehr

Graáf enne

Grenz wegOstende/ St rankd iek

ref .Kirc he /JungeSc hu leTu lpenst r. (AST)

Hohenk. W eg/Zur Wa llstroo t

Hohenk”rb.w eg/Maschweg

Hohenk”rben/Bakke rts kam p/Gr ov.

Hohenk”rbener W eg/Altend. Diek

Hohenk”rbener W eg/Hesse link

Hohenk”rber W eg/Zum W ellmer

H�tt enk amp

Br�c ke V�gt en

Hohenk”rben/Am Br ill (AST)Hohenk”rben/Leebr�ck e

Hoh enk” rben/Kreuzung

Lohne rb ru cher Straáe

Ma rktMi tt e

M” llendiek

M�hle

Sc ho olp latt

Sc hule

Bal de rhaarm oor Egger R ies en

Gaalken

Kape lle

Abz wei g It te rbec k/ Korn t roc kEinm . a lte D or f s tr .

H ” ll m ann

Hors t

Krake

Sc hu le W art eha llens e ite

Z egg er

Alt e S chu l eOeler i nk

Sc h� tt e

Ny ho ff

Pos t

Sc hu le

V” lk e ri ng

Kuh lm ann

Maatm ann

Sc hl„ f k eSch u le

Sie d ler s tr .

S ied lung

Wo lter ink

H � rb roc ks w eg

Kreuzun g W es tr ickNeu land / Kreuz ungSc h u leSpr eke l ma nn

Abz w. K rankenhausA ns ch l ags t e lleBr aak m ann

Kl . H o lsm ” lle

Trans f orm ator

Gort mann / Krabbe

L”ns berg

Renge li nk

Vr ie lm ann/ Es s mann

W ar teh „usc hen/G ys b ers

G ”l enkam per St r /B e i de r B raake

Kindergar ten /S c hu le

R ein eke

Sc h� rmannSoek er W eg

St ei nwegV is ch er

Voges kam p/A n de r B ree

Wi eger ink /H illge r Ho f f

W olb r ink

Oost e rge t e lo

Grun ds c hu leH i nde r in k

It te rbeck er D os e / Bec k mann

J� r r ies

Kap tei n /Kreuz ung

Kon ink

Pos t

Vor derg run dw eg

W eer sm a nn

Di ek ert. B os c h

Goorw eg

Ort f el d

Zo llh „user

Ziege le i

Lager St r.

Markt s tr .Neum ark tUe ls e r T or

Oever inger fe l d/ S cho lt mann

Bloem endah lW ee link

Zie lm ann

St r i epe

Br inkIlandMarkt

Sc hu lzen t rumSied lung

Ue ls er H o lt

W ate r f a ll

W ater f a ll/G ete loer S tr .

W e iáer B e rg

Ziege le i

Ba lderhaar

He idegu t

Jac obs

Kr zg . B laas chend iek /V ennd iek

Roe lf s

Sc hoemak er

Sc hu leSlingenberg

St roev e

Z ollh „use r

Bis p ing

Feri engeb i e t

Go ldberg

Grobbe

Klas ink

Maatm ann

Mard ink

Mode llf lugp la tz

Mo lk ere i

Ri dder

R” t t er in k

S ch ”ppe r t

Sc hu le

Sied lung

Vo lk s bank

W inn ebr ook / Fis c hd i ek

Za gers -R idder

Ba d

ZOB

Lem ke Te ic hIl an d

Markt

Leu pe n

V” l ke r

Ti gl er

G ro bb e

Ri dd er

Ba hn ho f

Ra t ha us

Ba hn ho f

No ll a nd

Vi sc her

Ba hn ho f

Ra t ha us

Ve nn w eg

Kl as in k

Si ed lu ng

St ei n we gNe um ar kt

Th ”l ki n g

Si ed lu ng

Zi eg el ei

Gol db er g

Mol ke re i

Markt s tr .

Wa te r f al l

Ab zw . L ag e

Ue ls er T or

Fren s w e gen

Oud ehi n kel

Ri ng er S t r .

Th esi ng f el d

Eu rop ap la tz

Ka na lb r� cke

Sc hu lze nt ru m

Ba hn � be rgan g

Eb bi nk st raá e

Fe ri e ng ebi e t

Ne er lag e r W eg

Kr i eg er st ra áe

Sc hw ei n ema rkt

Sc h� t ze nst ra áe

M”be l G roo t hue s

A b zw . S c h� t t or f

Mod el lf l ug pl at z

Ra if f e is ens t ra áe

Fren sd or f er R i ng

Ab zw ei g E ch t el er

O eve r in ge r fe l d/ S cho lt ma nn

Pe st al oz zi -/ N eu en ha us er St r .

Fi r nh ab erst raá e

Ba d

ZOB

Lem ke Te ic hIl an d

Markt

Leu pe n

V” l ke r

Ti gl er

G ro bb e

Ri dd er

Ba hn ho f

Ra t ha us

No ll a nd

Vi sc her

Ba hn ho f

Ra t ha us

Ve nn w eg

Kl as in k

Si ed lu ng

St ei n we gNe um ar kt

Th ”l ki n g

Si ed lu ng

Zi eg el ei

Gol db er g

Mol ke re i

Markt s tr .

Wa te r f al l

Ab zw . L ag e

Ue ls er T or

Fren s w e gen

Oud ehi n kel

Ri ng er S t r .

Th esi ng f el d

Eu rop ap la tz

Ka na lb r� cke

Sc hu lze nt ru m

Ba hn � be rgan g

Eb bi nk st raá e

Fe ri e ng ebi e t

Ne er lag e r W eg

Kr i eg er st ra áe

Sc hw ei n ema rkt

Sc h� t ze nst ra áe

Fi rnh ab erst raá e

M”be l G roo t hue s

A b zw . S c h� t t or f

Mod el lf l ug pl at z

Ra if f e is ens t ra áe

Fren sd or f er R i ng

Ab zw ei g E ch t el er

O eve r in ge r fe l d/ S cho lt ma nn

Pe st al oz zi -/ N eu en ha us er St r .

Ba hn ho f

Gek a

Ko tt e

K i rch e

Ki rch e

Ru pi ng

Ems uf e r

Ba hn ho f

Fi el ers

Ra t ha us

Be nz st r .

G re i v ing

We erni n k

Si ed lu ng

Heid e k r ug

He r ren kam p

Fe ld flu rw e g

Fl ed de rst r .

Gr�n l and w eg

He se pe r W eg

G lo ckent u rm

S�d lo hn e/ B 21 3

H� s ema nn s E sch

Kl au sh ei de r W eg

Fl ug pl at zs tra áe

Pf e rd eb ah n/ B 21 3

No rdl oh ne r S t r . /K 3 20

Ku r t-S ch um ach er -B r� ck e

ZOB

Fe ld man n

Erschließungsqualität

nach Fortschreibung

des Liniennetzes 2004/

2005


Problem der

Raum- und

Verkehrsent-

wicklung

?

?

?

?

?

„?“

Gewerbegebiete

jenseits des

Netzes


Problem der

Raum- und

Verkehrsent-

wicklung

?

?

?

?

?

„?“

Einkaufen


Siedlungsentwicklung und

Nahverkehr in Nordhorn


Mögliche Beiträge

im Segment Mobilität

Schüttorf, 06.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 31

Entwicklung der Unfälle

146 150 136

148 145 126

153 160

36 34

38 29 31

29

30

53

0

50

100

150

200

250

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

An

zah

l

Verletzte Radfahrer Landkreis Grafschaft Bentheim

Schwerverletzte Radfahrer

Leichtverletzte Radfahrer


Mögliche Beiträge


1. Abgestimmte Raum- und Verkehrsent-

wicklung

2. Radverkehrsinfrastruktur sicherer gestalten

und attraktivieren

3. Bedarfsverkehre ausweiten

4. Fahrgemeinschaften stärken

5. Parkraumbewirtschaftung einführen

6. Radverkehr aufwerten


Mögliche Beiträge


7. Mobilität intermodal denken

( Verfügbarkeit durch Integration erhöhen )

Bsp. Pendlerportal

8. Chancen der Elektromobilität nutzen

e-Bikes, Carsharing mit Elektrofahrzeugen

9. Mobilität Haustür – Haustür denken

( Erreichbarkeit ist entscheidend )

Ausbau bike and ride


Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g