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Bosch-Tipps Lambdasonden richtig beurteilen und behandeln

Das wirksamste Abgasreinigungsverfahren für Ottomotoren.

AufbauDie Lambdasonde• misst den Restsauerstoffgehalt im Abgas• erzeugt im betriebswarmen Zustand (350 °C) eine Spannung

zwischen ca. 25 und 900 mV entsprechend dem Sauerstoff-gehalt im Abgas

• vergleicht den Restsauerstoffgehalt im Abgas mit dem Sauer-stoffgehalt der Umgebungsluft

• erkennt den Übergang vom fetten Gemisch (Luftmangel λ < 1)zum mageren Gemisch (Luftüberschuss λ > 1) und umgekehrt

Lambdasonde

Bild 3: Spannungssprung bei λ= 1

Us Sondenspannunga fettes Gemischb mageres Gemisch

Bild 4: Spannungsverlauf imTeillastbetriebUs Sondenspannunga fettes Gemischb mageres Gemisch

Bild 1: Fingersonde1 Sensorkeramik2 Heizer3 Schutzrohr

Bild 2: Planarsonde1 planares Sensorelement

mit integriertem Heizer2 doppelwandiges Schutzrohr

FingersondeDie Fingersonde enthält als Kernstück eine fingerförmige Sen-sorkeramik. Sie wird von einem separaten Heizer beheizt, daein Regelbetrieb erst ab einer Temperatur von 350 °C möglichist. Um das Sensorelement vor Verbrennungsrückständen imAbgas zu schützen, ist am Sondengehäuse abgasseitig einSchutzrohr angebracht (Bild 1).

Planarsonde Die planare Lambdasonde ist die Weiterentwicklung der Finger-sonde. Das Sensorelement hat die Form eines lang gestrecktenPlättchens. In diesem Plättchen ist außer der Messzelle auchder Heizer integriert. Damit kann eine schnellere Betriebsbereit-schaft erreicht werden. Die Planarsonde hat ein doppelwandi-ges Schutzrohr (Bild 2).

Funktion

Anordnung ArbeitsweiseBei neueren Motoren befinden sich die Lambdasonden im Ab-gassystem vor und nach dem Katalysator. Eine Elektrodenseitedes Sensorelements wird vom Abgas umspült und die anderesteht mit der Außenluft in Verbindung. Die Außenluft dient alsReferenzluft für die Restsauerstoffmessung.

Anhand der Lambdasondenspannung erkennt das Steuergerätdie Gemischzusammensetzung (mager oder fett). Es steuertdie Einspritzmenge so, dass eine optimale Gemischzusammen-setzung (λ = 1) gewährleistet ist, um ideale Voraussetzungenfür die Abgasbehandlung im Katalysator zu schaffen. Hierbeiwird die Motorlast mit berücksichtigt. Bei zu fettem Gemisch(λ < 1) muss die Kraftstoffmenge reduziert werden und bei zumagerem Gemisch (λ > 1) die Kraftstoffmenge erhöht werden.Eine mögliche zweite Lambdasonde, die Diagnosesonde (nachdem Katalysator), erkennt ob die Regelsonde (vor dem Kataly-sator) noch optimal arbeitet. Das Steuergerät kann diese Ab-weichung dann rechnerisch kompensieren.

Einspritzsystem

Regelkreis der Lambdaregelung 1 Ansaugluft2 Kraftstoffzufuhr3 Einspritzventil4 Steuergerät5 Regelsonde

(vor dem Katalysator)6 Katalysator7 Abgas8 Diagnosesonde

(nach dem Katalysator)

Handhabung Prüfung (für 3- und 4-adrige Lambdasonden)

Geeignete Messgeräte, wie zum Beispiel Multimeter (V-, A-, W-Messgerät) oder den Motortesterverwenden. Bei neuen Systemen können die wichtigsten Werte mit den Bosch-Testern KTS 520,540, 550, 570, 650, FSA 740 über die Eigendiagnose erfasst werden.

Hinweise für die FehlersucheVor dem Ausbauen der Lambdasonde zuerst messen und prüfen. Der Motor muss betriebswarm sein.

Eine defekte Lambdasonde kann zum Aufleuchten der OBD-Lampeführen.

Tester (zum Beispiel KTS 520, 540, 550, 570, 650, FSA 740) oderBlinkcode verwenden.

Betroffen sind Steckverbindung, Leitung, Lambdasonde.

Insbesondere den Bereich zwischen Motor und Lambdasonde. Zusätz-lich eindringende Luft führt zu falschen Signalen der Lambdasonde.

Leitungen auf Unterbrechung, Plus- oder Masseschluss prüfen.

Fehlerlampe überprüfen(OBD: On-Board-Diagnose)

Fehlerspeicher auslesen

Sichtprüfung durchführen (in eingebautem Zustand)

Abgasanlage und Ansaug-system auf Dichtheit prüfen

Leitungen prüfen

Prüfung der LambdasondeFalls obige Fehlersuche erfolglos.

Prüfung durchführen

Montagewerkzeug

Anziehdrehmoment

Wiedereinbau der Sonde

Einbau einer neuen Sonde

Montagehinweise

Offenen Ringschlüssel 22 mm oder Werkzeugadapter verwenden.

40...60 Nm mit Drehmomentschlüssel überwachen.

Das Gewinde mit geeigneter Montagepaste einfetten.Achtung: Paste darf nicht auf das Schutzrohr gelangen.

Bosch-Lambdasonden werden mit bereits gefettetem Gewindeund Schutzkappe ausgeliefert. Die Schutzkappe erst unmittel-bar vor Einbau entfernen.

• Beim Montieren/Einschrauben der Sonde darf der Kabel-baum nicht verdreht werden. Starkes Ziehen am Kabel undam Stecker ist zu vermeiden.

• Sonden mit verschmutztem oder beschädigtem Stecker dürfen nicht verwendet werden.

• Die Sauberkeit im Inneren der Steckverbindung ist für die Funktion der Lambdasonde extrem wichtig. Schon daher muss der Stecker vor jeglicher Art von Verschmutzung ge-schützt werden.

• Ein zu langes Anschlusskabel mit Kabelbindern zu einer Schleife verlegen.

Zum Schutz der Lambdasonde

• Nur unverbleiten Kraftstoff ohne Zusätze tanken.

• Fahrzeug regelmäßig warten.

• Fahrzeug im Bedarfsfall nur mit Starthilfekabel fremdstarten, da bei Anschieben unverbrannterKraftstoff in die Abgasanlage kommen kann.

• Motoröl nicht über Maximalmarke auf dem Ölmessstab einfüllen.

• Prüf- und Wechselintervalle einhalten: Lambdasonde regelmäßig alle 30 000 km überprüfen und bei den von Bosch empfohlenen Wechselintervallen austauschen.

Wichtige Hinweise

Unbedingtvermeiden:

I. SteckverbindungenKein Kontaktspray oderFett, da Umgebungsluftzur Funktion der Lambda-sonde benötigt wird.

II. Anschlusskabel Keine Knick- und Scheuer-stellen (aufgrund von Zug,Druck oder Schwingun-gen).

III. Sondenkörper Keine Schläge auf dieSonde, keine Hochdruck-reinigung.

IV. SondenspitzeKeine bleihaltigen Kraft-stoffe. Kein Gewindefettauf Schutzrohr.

IV. SondenspitzeEinbau mit eingefettetemGewinde.

RichtigerUmgang:

I. SteckverbindungenVor Motorwäsche oderAuftragen von Unterboden-schutz unbedingt Sondeund Steckverbindungabdecken.

II. AnschlusskabelHeiße Auflagestellen undBerührungspunkte aufoder an der Abgasanlagevermeiden.

Allgemeine Handhabung:Die Lambdasonde sorgfäl-tig behandeln, nicht wer-fen und auch nicht fallenlassen! Vor mechanischenBelastungen schützen!

Diagnosetester, wie zum Beispiel Lambdaregelungstester oderMotortester, anschließen.

Ausbau und EinbauBei der Arbeit mit Lambdasonden empfehlen wir fahrzeugspezifische Fehlersuchanleitungen.

Messen des Heizwiderstandesfalls > 30 Ω

Messen der HeizspannungRichtwerte:10 – 14,5 V

Messen der SondenspannungRichtwerte bei warmem Motor:Fettwerte > 0,6 VMagerwerte < 0,4 V

Bei getrennter Steckverbindung son-denseitig an den weißen Leitungenmessen.

Es kann keine Heizspannung gemes-sen werden, wenn in modernen Sys-temen die Lambdasondenheizung,aufgrund erreichter Lambdasondenbe-triebstemperatur, abgeschaltet wird.

Messung an der schwarzen und grau-en Leitung bzw. an der schwarzenLeitung und dem Gehäuse durch-führen.

Lambdasonde austauschen

Steuergerät/Elektrik prüfen

Lambdasonde austauschen

Prüfpunkte

Messen der ReferenzspannungRichtwerte:400...500 mV

Messen der Frequenz desLambdasondensignalsRichtwerte im Leerlauf:> 0,5 Hz (Periode < 2 sec)

Zu beachten

Messung an der getrennten Steck-verbindung steuergeräteseitigdurchführen.

Steckverbindungen schließen. DieFrequenz der Sondensignalspannungerhöht sich mit steigender Motordreh-zahl. Hierzu kann auch ein Lambda-regelungstester verwendet werden.

Maßnahmen bei Abweichung

Steuergerät/Elektrik prüfen

Lambdasonde austauschen

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