GETRIEBE

4 YOU

O S V

M I N I & M I N I C O O P E R

P E T E R V E R H O E V E N

FLANSCHDECKELDie 5 Schritte

zum wechsel ohne Motorausbau!

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I N H A L T

V O R B E R E I T U N G W E R K Z E U G E

A N L E I T U N G

S U P P O R T

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Vorteil

M I T M I N I M A L E N K O S T E N E I N

M A X I M U M A N E R G E B E N I S S E N

E R R E I C H E N

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T E C H N I S C H E N A U S F A L L

A U S S C H A L T E N

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S I C H E R H E I T B E I M F A H R E N

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V O R B E R E I T U N G - W E R K Z E U G E

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Vorbereitende Maßnahme ( Wie beim Ölwechsel alle 3000 Km).

Wagenheber ,Unterstellbock und Ölauffangbehälter bereit legen. Seitenschneider oder ähnliches Werkzeug zur Demontage der Schelle, oder Draht; Kabelbinder Befestigung der Gummimanschette bereitlegen. 7/16" Ring Maul oder geeignete Nuss (11mm wenn Zollwerkzeug fehlt) bereitlegen. Spezialwerkzeuge falls nicht vorhanden geht es auch mit einem Flachmeißel. !!HINWEIS!! Aber erst muss die Radaufhängung gelöst sein! Siehe auch im Werkstatthandbuch nach, wie hier mit dem Spezialwerkzeug dafür gesorgt wird, dass ein Axialspiel zur Demontage stattfindet. Kugelkopfausdrücker Abzieher oder auch die Zwei Hammer Methode (zwei Hämmer) zur Demontage der Radaufhängung bereitlegen.

2HM ? Kann ich bei meinen Kunden nicht anwenden, da viele von Ihnen pulverbeschichtete Bauteile verwenden, aber wer diese Methode nicht kennt?

Aufhängungsmutter lösen, und damit sich der Kugelkopf aus dem Befestigungskonus löst, mit einem, oder zwei Hämmern gleichzeitig auf den Befestigungsbereich schlagen. Vibrationen zur Folge löst sich dann der Konussitz.

Unterstellböcke so stellen, dass genügend Platz für den Körper unter dem Auto bleibt.

Erforderliche Arbeiten zum Ablassen des Öls in ein geeignetes Behältnis tätigen.

Den Klemmbereich am inneren Antriebs-gelenk mit einem Seitenschneider lösen.

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A N L E I T U N G

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Erinnerung aus 2

Wagenheber ,Unterstellbock und Ölauffangbehälter Unterstellböcke so stellen, dass genügend Platz für den Körper unter dem Auto bleibt. Erforderliche Arbeiten zum Ablassen des Öls in eine geeignetes Behältnis tätigen. Zum Arbeitsvorgang: Um die Getriebeflansche wechseln zu können, müssen die Antriebswellen aus dem Getriebe heraus. Hier beschreibe ich die Vorgehensweise für eine Seite ohne Hebebühnenbenutzung:

Rad lösen und eine Seite (oben vorzugsweise) Kügelkopfbefestigung demontieren. Jetzt kann das Rad nach außen vorsichtig und gleichzeitig das innere Teil vom Antriebsgelenk aus dem, noch im Getriebe verankerten Gelenk, herausgezogen werden. Nun kann das im Getriebe verbliebene Antriebs-gelenk-Teil mit dem Spezialwerkzeug, oder Alternativ-Werkzeug (Flachmeißel) aus der Klemmbefestigung gelöst werden. Getriebeflansch am Getriebe mit geeignetem 7/16“ Schlüsseln lösen und gegen die gelieferten OSV angepassten Getriebedeckel unter Verwendung der neuen Dichtung tauschen. Das OSV angepasste Antriebswellen- Teil vorsichtig einführen. Die am Rad gelassene Antriebswelle und dem Antriebswellen Innenteil vorsichtig in das eingerastete OSV angepasste Außengelenk-Teil einführen und dabei die Kugelkopfverbindung zur Radaufhängung einführen und festschrauben. Jetzt ist die Antriebswelle wieder axial fest und arretiert. Gummimanschette mit neuer Schelle oder ähnliches sichern. Räder festziehen.

Um diesen Vorgang zu vereinfachen montiere ich zuerst die neuen Flanschdeckel mit dem dazugehörigen Teil fertig und führe im Anschluss daran die Kugelige Schiebeführung ein.

Öl einfüllen und auf Dichtheit prüfen. Fertig.

Hier gibt es den Internet VK-Link für die OSV Tauschteile: http://bit.ly/2smao85

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