Matthias Franz Fachtagung des VRS in Köln, 20. Mai 2014 Radverkehrsförderung in Zeiten knapper Kassen Kosteneffiziente Maßnahmen im Straßenraum

Matthias FranzFachtagung des VRS in Köln, 20. Mai 2014

Radverkehrsförderungin Zeiten knapper KassenKosteneffiziente Maßnahmen im Straßenraum

• Öffentliche Regionalgesellschaft, gegründet 2005• Gesellschafter: Länder Hessen und Rheinland-Pfalz, RMV,

7 Landkreise, 8 Städte

Partner für Integriertes Verkehrs- und Mobilitätsmanagement in der Region Frankfurt RheinMain

Die ivm

Kosteneffiziente Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs

• Optimierung eines regionalen Verkehrs- und Mobilitätsangebots• Verbesserung der Information zur effizienten Nutzung des Mobilitätsangebots• Unterstützung der Gesellschafter in allen Verkehrs- und Mobilitätsangelegenheiten• Förderung eines regionalen Bewusstseins

Regionaler Radverkehr als wichtiger Baustein des regionalen Verkehrs- und Mobilitätsangebots

Innovation und UmsetzungDie ivm


Warum ein Handbuch?

Auf der einen Seite… • „Megatrend“ Nahmobilität als Chance für

lebenswerte, mobile Räume• Steigende Anforderungen an die Infrastruktur

(Kapazitäten, Komfort, Sicherheit)• Rechtliche Rahmenbedingungen (z.B.

Überprüfung der Radwegebenutzungspflicht, Vorgaben für Lärm&Luft etc.)

Hoher Handlungsdruck (Politik, Bevölkerung)!

Ausgangslage

TIZ


[1]

Warum ein Handbuch?

Aber:• Haushaltsdefizit und fehlende personelle

Ressourcen in den Kommunen / Kreisen• bauliche Eingriffe oft nur schwer oder langfristig

umsetzbar• Informationslücken trotz Richtlinien und

Merkblättern• Planungsprozesse werden immer aufwändiger

Orientierungs- und Informationsbedarf!

Ausgangslage

TIZ


[2]

Ziele des Handbuchs

• Aufzeigen vorhandener Handlungs- und Gestaltungsspielräume – auch bei knappen finanziellen Ressourcen

• Lernen von den anderen: zahlreiche Best-Practice-Beispiele sind vorhanden!

• Lust machen für neue (eigene) Lösungen – keine weitere Richtlinie, sondern Planungs-hilfe!

• Mehr als nur Infrastruktur: Kosteneffiziente Beispiele für Service und Information

TIZ


Vorgehensweise

• Recherche von Maßnahmen für die Nahmobilität als gute Beispiele mit Vorbildcharakter

• übertragbar• kostengünstig• „stadtverträglich“ • kurz- bis mittelfristig umsetzbar

• Abfrage bei Kommunen, Landkreisen, Verbänden, Multiplikatoren etc.

• Zusammenführung als Planungshilfe mit Maßnahmen-Steckbriefen

TIZ


Aufbau des Handbuchs

1. Warum ein Handbuch?2. Sicheres Queren3. Räume gerecht aufteilen4. Geschwindigkeiten reduzieren5. Räume aufwerten und freihalten6. Räume für alle / Barrierefreiheit7. Temporäre Maßnahmen und

Verkehrsversuche8. Öffentlichkeitsarbeit

+ 19 Steckbriefe mit ausgewählten Maßnahmen

TIZ


Anschauliche Steckbriefe


Sicheres Queren


Flexible Lösungen

• Beispiel Heppenheim• Überleitung eines

2-Richtungs-Radwegs• Aufstellflächen für Fahrräder

trotz Raumknappheit• Mittelinsel ausgeführt mit

Recycling-Elementen(kosteneffizient und flexibel einsetzbar)

[3]

Räume gerecht aufteilen


Radverkehr auf der Fahrbahn

• Beispiel Frankfurt am Main• Einsatz von Fahrradpiktogrammen

am rechten Fahrbahnrand(„Piktogramm-Spur“)

• Sensibilisierung und Information aller Verkehrsteilnehmer

• Reaktion auf Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht

• Kommunikation der Lösung wichtig!

[4]

Räume gerecht aufteilen


Mehr Raum für den Radverkehr

• Raum für Radverkehr auch auf Hauptverkehrsstraßen ohne unverträgliche Kapazitätseinbußen für den Kfz-Verkehr

KarlsruheFrankfurt am Main[5] [6]

Senkung der Kfz-Geschwindigkeit


Teils unkonventionell – aber wirksam!

Feldkirch (A) Dornbirn (A) Pieterlen (CH)[7] [8] [9]

Räume freihalten und aufwerten


• Kosteneffiziente Möglichkeiten zum Freihalten von Räumen für den Radverkehr

Pfungstadt

Frankfurt am Main[10]

[11]

[12]

Räume aufwerten


Kleine Impulse – große Wirkung!

Fahrradfreundlicher Mülleimer in Kopenhagen

Einladung im Odenwald

Ampelgriffe in vielen Kommunen

[13]

[14]

[15]

Tue Gutes und sprich darüber!


Öffentlichkeitsarbeit, Kommunikation

Bekannte Persönlichkeiten als Fahrradbotschafter

Belohnung für Radler in Frankfurt am Main[16]

[17]

Neue Regelungen kommunizieren


Mehr als nur Infrastruktur

Kommunikation zur Eröffnung einer Fahrradstraße in Heilbronn

Info-Broschüre des ADFC

[18] [19]

Information und Service


Mehr als nur Infrastruktur

• Radverkehrsförderung durch Nutzung bestehender Informations- und Servicedienste für Bürger und Besucher

• Beispiel Region Frankfurt RheinMain / Hessen• Radroutenplaner Hessen: Kommunale

Radnetze für Nutzer erfahrbar machen• Schülerradroutenplaner: Schüler für das

Fahrrad als Verkehrsmittel sensibilisieren, Elterntaxi reduzieren

• Meldeplattform Radverkehr für die direkte Kommunikation zwischen Bürgern und Verwaltung; Qualitätssicherung der Infrastruktur

Schlussfolgerungen

• Knappe Kassen und eine effektive Radverkehrs-förderung schließen sich nicht aus!

• Zahlreiche kleine und kostengünstige Maßnahmen erweitern die Handlungsspielräume und tragen zur Verbesserung des Fahrradklimas bei

• Kreativität (und manchmal auch Mut) ist gefragt! • Verkehrsversuche nach §45 StVO bieten Chancen


… nicht ganz kostengünstig, aber zukunftsweisend…

[20]

Kontakt

Dipl.-Ing. Matthias Franzivm GmbHLyoner Str. 2260528 Frankfurt am Main

Tel. +49 (0) 69 – 66 07 59 37Fax.+49 (0) 69 – 66 07 59 90Email: [email protected]

www.ivm-rheinmain.de

Quellenverzeichnis

[1] Matthias Franz / ivm[2] Matthias Franz / ivm[3] Lüft GmbH[4] Radfahrbüro Stadt Frankfurt am Main[5] Radfahrbüro Stadt Frankfurt am Main[6] Sabine Rayling[7] R+T Verkehrsplanung[8] Müller, Stadt Dornbirn[9] TBA Bern[10] R+T Verkehrsplanung

www.ivm-rheinmain.de

[11] R+T Verkehrsplanung[12] R+T Verkehrsplanung[13] Malte Hübner[14] www.teilauto.net[15] R+T Verkehrsplanung[16] Harry Braun[17] Radfahrbüro Stadt Frankfurt am Main[18] R+T Verkehrsplanung[19] ADFC Niedersachsen[20] Matthias Franz / ivm

Documents

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