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Modellierung von Fachwerken in R-Stab Fachwerke aus Hohlprofilen bestehend aus Streben und Gurten werden im Verbundbrückenbau eingesetzt. Die Verbindung zwischen Strebe und Gurt kann geschweißt erfolgten. Entsprechend [1] darf die Verbindung der Stäbe für eine statische Berechnung unter bestimmten Bedingungen vereinfachend gelenkig modelliert werden. Für den Nachweis der Ermüdungsfestigkeit müssen entsprechend [2] Faktoren zur Berücksichtigung der real auftretenden Sekundärspannungen berücksichtigt werden. Zum Teil wird empfohlen die Gurtbiegung durch zusätzliche Stäbe im Stabwerk zu berücksichtigen [3]. [1] DIN EN 1993-1-8 (Kap. 5.1.5) [2] DIN EN 1993-1-9 (Kap. 4) [3] CIDECT (Guide 8, S. 26) Im Rahmen der Bachelorarbeit sollen folgende Punkte bearbeitet werden: 1) Einarbeiten in die Thematik 2) Modellierung von Ein- bzw. Zweifeldträgern unter Variation von: 2.1) Anschlusswinkel der Streben 2.2) Anschluss der Stabverbindung 2.3) Beanspruchung (Einzel- bzw. Gleichstreckenlast) 3) Aufbereitung der gewonnenen Erkenntnisse und Schlussfolgerung Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Michael Hubmann

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Modellierung von Fachwerken in R-Stab

Fachwerke aus Hohlprofilen bestehend aus Streben und Gurten werden im Verbundbrückenbau eingesetzt. Die Verbindung zwischen Strebe und Gurt kann geschweißt erfolgten. Entsprechend [1] darf die Verbindung der Stäbe für eine statische Berechnung unter bestimmten Bedingungen vereinfachend gelenkig modelliert werden. Für den Nachweis der Ermüdungsfestigkeit müssen entsprechend [2] Faktoren zur Berücksichtigung der real auftretenden Sekundärspannungen berücksichtigt werden. Zum Teil wird empfohlen die Gurtbiegung durch zusätzliche Stäbe im Stabwerk zu berücksichtigen [3].

[1] DIN EN 1993-1-8 (Kap. 5.1.5)

[2] DIN EN 1993-1-9 (Kap. 4)

[3] CIDECT (Guide 8, S. 26)

Im Rahmen der Bachelorarbeit sollen folgende Punkte bearbeitet werden:

1) Einarbeiten in die Thematik

2) Modellierung von Ein- bzw. Zweifeldträgern unter Variation von:

2.1) Anschlusswinkel der Streben

2.2) Anschluss der Stabverbindung

2.3) Beanspruchung (Einzel- bzw. Gleichstreckenlast)

3) Aufbereitung der gewonnenen Erkenntnisse und Schlussfolgerung

Ansprechpartner: Dipl.-Ing. Michael Hubmann