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Montage-und deMontage eines Reifens Mit tPMs

erkennen eines tPMs systems

Reifen-demontage

snap-in sensor-demontage

sensor-service

sensor-Montage

Reifen-Montage

Bite unbedingt die Bedienungsanleitung des Fahrzeugherstellers lesen und folgende Punkte beachten:

Alle TPMS-Sensoren und Service-Kits sind auf der Ersatzteilliste und bestellbar.

Schrader TPMS-Sensoren und Service-Kits sind nach den höchsten Standarts entwickelt, produziert und

haben die OE-Freigabe. Schrader empiehlt: Keine Nicht-OE freigegebenenTeile zu verwenden!- Um zu gewährleisten das keine Undichigkeit und Korrossion entsteht, empfehlen wir, alle relevanten Serviceteile eines Sensors, bei jedem Reifentausch, zu erneuern. Verwenden Sie niemals Messing-Kupferlegierungen an einem TPMS-Sensor oder Venil.- Achtung! Nur Aluminium- oder Plasikvenilkappen mit Dichtring verwenden.

- Verwenden Sie nur Nickel-beschichtete Venileinsätze mit Aluminium TPMS-Sensoren.

Und schrauben Sie den Venileinsatz mit dem Schrader Spezielwerkzeug und 0,25 Nm fest.- Ziehen Sie die Muter mit dem vorgegebenen Anzugsdrehmoment fest (Schrader Spezialwerkzeug).- Folgen Sie immer der Herstelleranleitung.

Kompletes Aluminium “clamp-in” TPMS-Ventil fest montiert im Plastikgehäuse:

Gummi snap-in Ventil:

Neuen Dichtring aus dem Service-Kit mit Hilfe des gleichen Schrader Spezialwerkzeugs überstreifen ggf. mit der Hand nachträglich richig posiionieren um Schäden oder spätere Undichikeiten zu vermeiden.

Vorsichig den alten Gummidichtring mit dem Schrader Spezialwerkzeug (linkes Bild) enfernen.

Die neue Muter aus dem Service-Kit soweit

wie möglich per Hand

anschrauben.

Blinkt die TPMS-

Kontrollleuchte

als Zeichen eines

nicht angepassten

Lutdruckes?

ggf. diese

Kontrollleuchte beim

Einschalten der

Zündung prüfen.

Ist am Fahrzeug ein Display mit der Posiion der Räder, eine Warnleuchte „Reifendruck prüfen“ oder etwas Vergleichbares vorhanden?

Wie ideniiziert man einen TPMS-Sensor an einem monierten Rad?

Sind die Venileschäte aus Aluminium und/oder mit Mutern gesichert? Dies kann ein Indikator für TPMS-Sensoren sein.

Bei Gummivenilen, muss festgestellt werden, ob es sich um snap-in TPMS handelt:

1. Enfernen Sie die Venilkappe und prüfen Sie das Venil.2. Bei einem Standartvenil ist der Gummi bis oben zum Gewindeansatz überzogen (1).

3. Beim snap-in TPMS endet der Gummiüberzugca. 2 mm vor dem Gewindeansatz (2). Zwei Venilkappenlängen mit Dichtring (3).

4. Bei einem OE snap-in Venil (Ersatzteil) von Schrader ist ganz klar die Messingoberläche zu sehen, aber schraubt man die lange Venilkappe auf, so ist sie komplet verdeckt (3).

Gummi snap-in Venil

Schraube mit dem

Schrader Spezial-

werkzeug Torx T 10

enfernen und Schraube entsorgen!

Vorsichig den Sensor gerade nach unten vom

Venil abziehen.

Den Gummi des Venils am unteren Ende einschneiden.

Den Venilauszieher am Venil anschrauben und Venil herausziehen.

Atach a NEW valve to the Snap-In sensor body using a preset T10 torque screwdriver and a NEW Schrader screw. IMPORTANT! Make sure that the lat of the valve lines up with the lats of the Snap-In enclosure as shown in the pictures to let. Grip the valve stem and body in the hand and ighten the screw (torque 1,4 N.m) using the preset Schrader torque screwdriver

Make sure that the screw is installed correctly by looking at the head of the screw. The head of the screw MUST be in contact with the metal tag in the body.

GAP

Schrader TPMS-Sensor

parallel posiionieren und Einziehwerkzeug

aufschrauben (siehe

linkes Bild).

Ziehen Sie nun das Veni gerade, ohne Versatz und im richigen Winkel, in den korrekten Sitz in der

Felge.

Das Bild links zeigt Ihnen den richigen Sitz des Schrader TPMS-Sensor zur Felge.

Achtung! Sensor und Venil müssen korrekt sitzen, da ansonsten Undichigkeiten autreten koennen.

Venil leicht mit Reifenmontagepaste einstreichen.

Das Bild links zeigt Ihnen einen nicht korrekt

sitzenden Schrader

TPMS-Sensor.

Abdrücken der Reifenwulst auf der Außenseite der Felge:Beim Abdrücken der Wulst von der Felge ca. 180° gegenüber des Sensors

beginnen oder jeweils auf 3 Uhr bzw. 6 Uhr.

Achtung! Es darf zu keiner Zeit Druck auf den Sensor ausgeübt werden.

Zerstörungsgefahr des Sensors beim

Abdrücken der Wulst von der Felge!

Abdrücken der Reifenwulst auf der Innenseite der Felge:Beim Abdrücken der Wulst von der Innenseite der Felge ist weiter zu beachten, dass man ebenfalls zu keiner Zeit den Sensor berührt oder

Druck ausübt.

Demontage der Reifenwulst auf der Außenseite der Felge:Bei der Demontage der Wulst über die Felge ist es notwendig das Venil kurz vor den Montagekopf zu drehen, ca. 15 cm vor das Moniereisen.

Achtung! Es darf zu keiner Zeit Druck auf den Sensor ausgeübt werden.

Demontage der Reifenwulst auf der Innenseite der Felge:Dies entspricht der Außenseite der Felge.

Achtung! Es darf zu

keiner Zeit Druck auf den Sensor ausgeübt werden.

RIFEN-MONTAGE:Achtung! Reifenwulst und Felge müssen vor der Montage mit Reifenmontagepaste eingeschmiert worden sein.

Streifen Sie nun die innere Reifenwulst über das äußere Felgenhorn, achten Sie hierbei auf die richige Posiion des Schrader TPMS-Sensor (ca. 180° Grad gegenüber des Montagekopfes, aber ca. 15 cm nach dem Trakionspunkt des Reifens). Monieren Sie nun den Reifen.

Achtung! Bite während der Montage niemals Druck auf den Schrader TPMS-Sensor ausüben. Wiederholen Sie die vorangegangenen Schrite um auch die zweite Wulst zu monieren. Danach füllen Sie den Reifen mit Lut! Achtung! Hier ebenfalls niemals Druck auf den Sensor ausüben.

Reifenmontagepaste Keine Reifenmontagepaste

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Richige Posiion des Sensors besimmen (Eiket zur Felge).

Ziehen Sie die neue Muter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment und dem Schrader Spezialwerkzeug fest. Versuchen Sie während dessen den Sensor gerade und paralell zur Felge zu halten.Während des Anziehens darf der sensor keinen Kontakt zur Felge haben. Zerstörungsgefahr!

www.tpmsmadeeasy.com

SENSOR PROGRAMMIERUNG

Bite beachten Sie je nach Fahrzeughersteller die unterschiedlichen Anlernverfahren am

Fahrzeug und im System

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